Duelo de estrategias para el tercer puesto.

La batalla táctica que libran el Mutua Madrileña y el Temenos II en la subida por el Atlántico Sur sigue al rojo vivo. El barco de Bubi Sansó y Pachi Rivero ha sido el más rápido de la flota durante la pasada noche, junto al Educación sin Fronteras, pero durante la mañana de hoy ha navegado con el mismo viento y la misma velocidad que la embarcación franco-suiza. La llegada de ambos barcos al anticiclón de Santa Helena revelará qué estrategia ha sido la más acertada en el paso por el Atlántico Sur.


Tanto el Mutua Madrileña como el Temenos II navegan en el sector este de una zona de altas presiones que les proporciona vientos portantes de alrededor de 20 nudos. Ambos aprovechan un estrello pasillo que podría quebrarse muy pronto, ya que las predicciones aseguran que el anticiclón se alargará hasta englobar a las dos embarcaciones. Como el barco español está haciendo un rumbo más directo, ha recuperado algunas millas y en el informe de posiciones de las 12:00 GMT se encontraba a 58 del Temenos II.



Mutua Madrileña en su ascenso por el atlántico


La evolución de esta zona de altas presiones será determinante en la lucha por el tercer puesto. Bubi Sansó, patrón del Mutua Madrileña, ha asegurado que la decisión de tomar un rumbo distinto al del Temenos II era necesaria para intentar sobrepasarlo, ya que el Open 60 de Dominique Wavre es un barco más moderno que alcanza velocidades más altas que el Mutua Madrileña. "Nosotros preferimos que el Temenos haya tomado otra ruta diferente a nosotros ya que al ser un barco más rapido si lo tuviéramos justo delante nos costaría mucho o sería casi imposible pasarlo. De todos modos, estamos muy igualados con el Temenos II, nos sorprende bastante, no sé si tienen algún problema y no pueden llevar el barco al 100%. Luego tendremos el viento a popa para después ver cómo lidiar con el anticiclón de Santa Helena. Creemos que no lo tendremos tan duro como lo ha tenido el Paprec-Virbac o como lo tendrá el Hugo Boss.” En las próximas 24 horas se verá qué estrategia ha sido la más acertada.

El Paprec-Virbac sigue navegando con vientos flojos de componente Este en dirección a la puerta de Fernando de Noronha, de la que le separaban a las 16:00 unas 40 millas. La embarcación francesa podría aumentar su ventaja respecto al Hugo Boss en las últimas horas, ya que el barco británico sigue inmerso en una zona de inestabilidad entre el extremo de la cuña anticiclónica y las bajas presiones que tiene al sur. Las reparaciones de la pala del timón preocupan a Alex Thomson, quien en la vídeo conferencia de hoy, ha explicado que la reparación efectuada en la pala de babor de su barco no ha aguantado y ha sido preciso volverla a efectuar. El barco británico se encuentra así perjudicado cuando tiene que ir amurado a estribor, que es la amura en la que la pala de babor trabaja más. Alex Thomson no ha explicado más al respecto: “Esperábamos que la reparación aguantara más tiempo. No ha sido así y la que hemos hecho tampoco sabemos cuánto va a durar.” Tácticamente, la situación del Hugo Boss no le da para muchas opciones: “Nuestra situación no es nada complicada: hemos pasado un frente y nos hemos metido en las altas presiones. No seguimos la estela del Paprec-Virbac, pues iríamos seguro más lento que ellos.”




Servane celebrando su paso por cabo de Hornos por primera vez

El Educación sin Fronteras ha tenido un excelente comportamiento durante la pasada noche, en la que ha sido el más rápido de la flota junto al Mutua Madrileña. Albert y Servanne han pasado muy cerca de la isla de los Estados con vientos de 25 nudos del NO. La estrategia inminente para Albert Bargués y Servane Escoffier es la aproximación a las Malvinas.

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