El Paprec-Virbac, lanzado hacia Noronha.

Navegando ya con los alisios establecidos, el líder tiene previsto cruzar la puerta 7 de Fernando de Noronha hacia la una de la próxima madrugada. El Hugos Boss sigue debatiéndose contra vientos inestables, mientras el Temenos II y el Mutua Madrileña siguen su particular y emocionante lucha por el tercer puesto.

A las 16:00 GMT el Paprec-Virbac se encontraba a 120 millas de la puerta 7 de la isla brasileña de Fernando de Noronha, por lo que se espera que la cruce aproximadamente una hora después de la próxima medianoche, pues los alisios seguirán soplando de forma creciente para ellos. La aproximación a los doldrums se presenta, como siempre, incierta, aunque la mejor zona parece situarse justo al norte del Paprec-Virbac. A medida que se aproximan a la latitud de Salvador Bahia, Alex Thomson y Andrew Cape pueden estar sopesando más detenidamente la posibilidad de detenerse para reparar la pala de timón del Hugo Boss, aunque, en la vídeo conferencia de hoy, Alex ha desestimado esta posibilidad. El barco británico se encontraba a la misma hora a 819 millas del líder y a 939 de la puerta de Noronha y seguía debatiéndose con mismas condiciones inestables de los últimos días.



Estado de la pala del timón de babor del Hugo Boss
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race

Tal como estaba previsto el Temenos II y el Mutua Madrileña han caído de lleno en la zona anticiclónica que se extiende, muy alargada, delante de ellos. El viento ha ido amainando progresivamente durante todo el día de hoy y, a las 16:00 GMT, ambos barcos apenas sobrepasaban los 7 nudos de velocidad. El barco español ha sacado uno de los últimos réditos de su trasluchada de la noche anterior al Este y ha logrado mantener mejor ángulo que su rival y ha recortado unas 8 millas más entre las 12 y las 16 GMT. A partir de ahora, la situación es incierta. Tal como comentaba Bubi Sansó en la vídeo conferencia de hoy: “El viento cambia mucho y los partes no están sirviendo para nada. Nosotros nos estamos quedando parados aunque podremos arañar unas millas más al Temenos II. Tenemos una baja al sur que nos influenciará pero en realidad no podemos hacer una predicción fiable.” Michèle Paret, del Temenos II, se expresaba de forma parecida: “Estamos parados por el anticiclón, y vamos a unos 7-8 nudos. No encontramos ninguna salida de este atolladero. Necesitamos una abertura pequeña, ¡Nos bastaría la que sirviera a un ratón! Deberíamos ser los primeros en salir de esta zona, antes que el Mutua Madrileña, pero nunca se sabe con estas condiciones. Las nubes son buenos indicadores y deberíamos seguir la ruta que ellas nos muestran para salir de aquí.” La lucha entre ambos barcos se presenta intensa.

El Educación Sin Fronteras ha seguido remontando, dejando las Malvinas por el este. Albert y Servane, tienen el barco en buenas condiciones después de haber reparado los sables de la mayor una vez doblado Hornos. El único problema a bordo continúa siendo el consumo energético después de la avería del generador. El Educación Sin Fronteras se encontraba a las 16:00 GMT a 3.220 millas de la puerta de Fernando de Norohna y deberá a corto plazo negociar la zona de poco viento que tiene justo al norte.

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