Volvo Ocean Race 2008/2009

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El equipo 'Puma' presenta su tripulación para el Volvo Ocean Race 2008-2009

El equipo estadounidense 'Puma Ocean Racing', al mando del Copa América Ken Read y representante de su país en la Volvo Ocean Race 2008-2009, presentó ayer día 8 en Boston su tripulación para la competición.

Ha sido el primer acto oficial del equipo, entrenando en estos momentos en la ciudad estadounidense de Newport (Rhode Island), en preparación para la botadura del monotipo VO70 diseñado por el santanderino Marcelino Botín, construido en Estados Unidos y que será botado el próximo día 12 en el puerto de Boston.

La tripulación del 'Puma Ocean Racing' esta formada por doce tripulantes de seis países y que suman un total de 21 participaciones en anteriores ediciones de la Volvo Ocean Race, con un total de cinco victorias en el evento. También acumulan veinte participaciones en la Copa América, con cinco ganadores, y cuatro regatistas olímpicos con dos medallistas.

El patrón del barco,Ken Read, tiene 46 años y es uno de los más legendarios navegantes estadounidenses. Suma 50 títulos mundiales y de Estados Unidos, participó en dos campañas de Copa América(2000 y 2003) y fue elegido dos veces Mejor Navegante Mundial del año.

Junto a él estarán:

Andrew Cape (Australia), 43 años, navegante. Participó con el 'Movistar' español en la última edición de la VOR y recientemente finalizó segundo en la Barcelona World Race junto a Alex Thomson con el 'Hugo Boss'.

Michael "Michi" Müller (Alemania), 24 años, trimmer (molinillo). Fue el tripulante más joven del Team Germany en la última edición de la Copa América y es un experto en sistemas electrónicos e informáticos.

Rob Salthouse (Nueva Zelanda), 41 años, trimmer. Tiene expriencia en la VOR y ha competido con el Team New Zealand en las tres últimas ediciones de la Copa América. Es un gran especialista en velería.

Casey Smith (Australia), 29 años, proa; Jerry Kirby (Estados Unidos), 51 años, proa. Es el más veterano del equipo y finalizó segundo en la última edición de la VOR con el 'Piratas del Caribe'. Ha ganado una Copa América y un Mundial de 'maxis'.

Jonathan McKee (Estados Unidos), 47 años, trimmer. Participó en la última Copa América con el 'Luna Rossa' italiano, ha sido campeón del mundo de la clase Melges 24 y 49er; fue campeón olímpico en Los Angeles-84 y bronce en Sydney-2000.

Justin Ferris (Nueva Zelanda),32 años, mástil. Fue segundo en la última edición de la VOR y está considerado como uno de los mejores navegantes jóvenes del mundo. Es el coordinador de velas del equipo.

Sidney Gavignet (Francia), 39 años, capitán de guardia. Ganó la VOR en la última edición con el 'ABN AMRO 1'. Es especialista en regatas de larga distancia.

Chris Nicholson (Australia), 39 años, capitán de guardia. Seis veces campeón del mundo en diferentes clases y olímpico por su país. Es su tercera VOR después de haber competido con el 'Amer Sports 1' y 'Movistar'.

Rick Deppe (Gran Bretaña), 43 años, especialista de prensa. Ocupa uno de los puestos de nueva creación en la VOR y será enlace desde el barco con los medios de comunicación de todo el mundo. Ya ha participado en dos ediciones de la VOR a bordo del 'Fortuna' español y el 'Chessie Racing'. Es fotógrafo y especialista en vídeo.

Además de la tripulación, el equipo lo completan el estadounidense Kimo Worthington de 47 años, Director General. Ha participado en seis Copa América, ganando la edición de 1992. En la VOR ganó la edición de 1998 con el 'EF Language' y el australiano Neil Cox como entrenador del equipo. A sus 38 años ha participado en dos ediciones de la Copa América y ganó la última edición de la VOR con el 'ABN Amro 1'.

http://es.eurosport.yahoo.com

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El Equipo Telefónica presenta para la nueva edición de 2008-2009 un equipo compuesto por dos barcos cuyo principal objetivo es lograr el mejor resultado de la historia e intentar ganar la Volvo Ocean Race.

El Equipo Telefónica se puso de largo hoy en un acto que contó con la presencia de Pedro Campos, director general del equipo, así como los de los patrones Iker Martínez y Fernando Echávarri y de Bouwe Bekking, 'skipper team' de los dos barcos y de Juanjo Berganza, director de Patrocinio, Eventos y Relaciones Públicas de Telefónica.

Pedro Campos, que sigue al frente de este proyecto tras lo ocurrido con el Movistar en la pasada edición, desveló que "el Equipo Telefónica nace con la voluntad de ganar la Volvo Ocean Race porque todo el planteamiento se ha hecho para ello. La palabra más importante de este grupo es la motivación. En la edición anterior todos los barcos tuvieron problemas, el nuestro se hundió y nos quedamos con las ganas de volver y ganar. Por eso todos los que formamos este proyecto nos une la motivación. Queremos ganar y llevar la bandera de España a lo más alto".

El director general del equipo explicó que para esta edición España contará con dos barcos, que "son gemelos y que tienen las mismas opciones" durante la competición que concluirá en San Petersburgo el 27 de junio. "Nos presentamos como el 'Equipo Telefónica', con dos embarcaciones, pero bajo una dirección única", subrayó.

Además, respecto a la edición 2008-2009 de la VOR, cuya salida será en octubre en Alicante que toma el relevo de Vigo de la anterior cita, destacó que por "primera vez se navega por el Mediterráneo y surca las aguas de Asia", además, de "ser una ruta complicada, sobre todo por la meteorología".

Recorrido diferente y presencia del tripulante número 11.

Pedro Campos, por otro lado, subrayó que este año "el recorrido es muy diferente", algo que ha obligado "hacer barcos diferentes" a los de la anterior edición de la VOR. Además, aprovechó para explicar algunas diferencias de esta regata oceánica con la America's Cup, ya que aquí "sólo hay 10 tripulantes por los 17 de la Copa América donde navegan tres o cuatro horas por los días y semanas que hacen los de la VOR".

Además, el gallego no dudó en destacar una de las novedades de este año de la Vuelta al Mundo, ya que cada barco tendrá al tripulante número 11, que será un periodista, que formará parte del equipo aunque no podrá participar en la navegación del barco, ni en las decisiones tácticas, ni en el mantenimiento o reparación del barco. "Ojalá podáis vivir esta experiencia", dijo a los representantes de los medios.

Pedro Campos, que aprovechó para comentar que los dos barcos llegarán a principios del mes de junio a Alicante, donde tiene la sede el Equipo Telefónica, desveló que la no disputa de la America's Cup en 2009 permitirá que algún regatista se incorpore a su proyecto para la VOR. "Además, por primera vez en esta edición de la Copa del Rey tendrá la clase IRC y nuestra intención es participar en ella para preparar y entrenar", desveló el gallego.

TELEFÓNICA AZUL y TELEFÓNICA NEGRO, nombres de los dos barcos.

Fernando Echávarri e Iker Martínez, que serán los patrones de los dos barcos españoles en esta dura regata oceánica, mostraron su ilusión en este proyecto, después de lo ocurrido en la edición anterior con el Movistar.

Así, Echávarri, que competirá en los Juegos de este verano en la clase de Tornado, explicó que "aún no hay nada decidido" de quién patroneará cada embarcación. "De todas formas los dos son iguales y por eso nos da igual porque están construidos con el mismo diseño. Creo en los dos barcos y estarán a un alto rendimiento", subrayó el regatista gallego.

"La Volvo Ocean Race es una competición dura donde habrá condiciones complicadas y surca lugares por donde nunca se ha pasado como China. Así que hay terrenos por explotar, pero los barcos son competitivos y rápidos. Será un trabajo duro donde se pasarán grandes momentos y verdaderas pesadillas", apuntó, recordando algunos de los complicados momentos de la anterior edición.

Confiado en el éxito en esta edición se presentó Iker Martínez, que aseguró que el proyecto "es la continuación del anterior aunque mejorado". "La meta es que nos gustaría ganar la regata. Hay dos barcos con grandes cualidades y tenemos más porcentaje para ganar", subrayó.

Sin embargo, el regatista vasco reconoció que ahora su preparación está encaminada a revalidar la medalla de oro olímpica que logró hace cuatro años junto a Xabi Fernández en Atenas. "Yo ahora tengo un gran compromiso, primero con Xabi, que es defender el oro olímpico porque nuestro objetivo ahora son los Juegos", destacó, aunque reconoció que tiene la mente puesta en patronear uno de los dos barcos españoles en la VOR.

Los dos barcos del equipo español se llamarán Telefónica, y estarán diferenciados por su color, uno en azul y otro en negro, tendrán así como apellido el color del casco, por lo que se denominarán Telefónica Azul y Telefónica Negro.

http://www.europapress.es

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S.M. El Rey ha visitado este domingo la base del Telefónica para la Vuelta al Mundo en Alicante

El Equipo Telefónica presentó, el pasado viernes día 9, un sólido conjunto compuesto por dos barcos españoles cuyo principal objetivo es lograr el mejor resultado de la historia e intentar ganar la Volvo Ocean Race. Pedro Campos es el director general del proyecto; Bouwe Bekking es el skipper del equipo y los campeones mundiales y olímpicos españoles, Íker Martínez y Fernando Echávarri, son los patrones de ambos barcos.

S.M. el Rey acudió ayer domingo, por la mañana, al Puerto de Alicante, punto de partida de la próxima Vuelta al Mundo (Volvo Ocean Race) y visitó la base del equipo Telefónica acompañado del Presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps y del Alcalde de Alicante, Luis Díaz Alperi.

El director general del equipo español, Pedro Campos, acompañado por los patrocinadores encabezados por Telefónica, y el director general de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, recibieron a S.M. el Rey en la base del equipo español.

Tras una breve reunión con la dirección del equipo en la base, S.M. el Rey visitó todas las áreas e instalaciones que disponen en su base en Alicante como: velería, talleres, electrónica, informática, composites, administración, sala de reuniones y comedor. Con posterioridad se dirigieron hacia el pantalán donde el equipo Telefónica tiene el VO 70 de entrenamientos con el cual han realizado durante los últimos seis meses todas las tomas de datos para los programas de velas, apéndices, mástil, situación de maniobra y programas de predicción de velocidad.

Una vez a bordo del VO 70 Telefónica todos los asistentes a la visita de S.M. el Rey, conjuntamente con el equipo español, realizaron una foto de grupo para los medios de comunicación.

El director del equipo Telefónica, Pedro Campos, quiso en primer lugar destacar el apoyo de S.M. el Rey con su visita a la base “es para todos nosotros un honor que S.M. el Rey haya comprobado personalmente como es la preparación del equipo que representará España en la regata más dura y extrema del mundo compartiendo con nosotros un desayuno de trabajo. Nos ha comunicado su esperanza para que el equipo luche por traer a España un gran resultado en la vela oceánica, una de la asignaturas pendientes de la vela española”.

http://www.masmar.com
Campos finalizó subrayando que “gracias a que algunas de las empresas más emblemáticas de España nos están apoyando, estamos formando un gran equipo que represente a toda España y que sitúe, en donde se merecen, a los deportistas de nuestro país en el panorama internacional de la vela oceánica; por ello, les estamos enormemente agradecidos por el excepcional esfuerzo que están haciendo y que contribuirá decisivamente a lograr un gran éxito”.

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Las dos nuevas unidades del equipo español, el “Telefónica negro” y el “Telefónica azul”, verán la luz este mes de junio

A falta de 136 días para que la Volvo Ocean Race parta de Alicante los cascos de los barcos del equipo Telefónica, “Telefónica negro” y “Telefónica azul”, están casi listos para abandonar sus respectivos astilleros. En ese momento, podremos ver el resultado de aproximadamente 40.000 horas de construcción, en las que han trabajado un equipo de unas 60 personas en cada barco entre constructores y miembros del equipo técnico y de diseño.

La experiencia de la anterior edición de la Vuelta al Mundo ha servido para introducir cambios en la regla de la clase con la intención de producir barcos más rápidos y fiables. Los principales elementos de cambio en la segunda generación de los VO 70 se centran básicamente en la distribución del peso, restricciones en apéndices y la integridad de los materiales de los mecanismos de la quilla.

El Telefónica negro en el astillero

La nueva generación de VO 70 del equipo Telefónica presenta varias novedades con respecto a la versión anterior, por lo que los barcos difieren del modelo anterior. Bouwe Bekking, director deportivo y técnico, explicaba a este respecto que “los barcos ‘Telefónica azul’ y ‘Telefónica negro’ son más potentes que la versión anterior, están completamente optimizados para las condiciones que nos encontraremos en esta nueva edición de la Vuelta al Mundo. Y, por supuesto, son más sólidos y fuertes”.


El peso, factor clave.

Sin duda, el peso es uno de los factores clave. Existen unos parámetros mínimos y máximos establecidos de obligatorio cumplimiento para que los barcos del equipo Telefónica obtengan el visto bueno por parte de los medidores oficiales de la clase. Con respecto a la versión anterior, se ha establecido un máximo de 7.4 toneladas de peso para la quilla, aletas y bulbo, con la intención de asegurar que la estructura tenga un cierto peso y que éste no se añada a la quilla. Además se ha reducido el margen permitido de peso total del barco, fijado ahora entre 13,86 Tn. y 14 Tn, para así cuidar que la estructura sea lo suficientemente sólida como para mejorar la durabilidad de los barcos.

La clave está en equilibrar la balanza peso-rendimiento-durabilidad al máximo. Hay que alcanzar el peso mínimo, pero sin pasarse demasiado de dicho mínimo, porque añadiendo peso se perdería rendimiento. Y al mismo tiempo no se puede restar mucho peso si éste va en detrimento de la estructura y la resistencia del barco. Sin duda, encontrar la fórmula adecuada no es sencillo.

A este respecto, Pedro Campos, director general del equipo Telefónica, explicaba: “En el equipo Telefónica hemos realizado muchas pruebas de materiales y técnicas para asegurar la fiabilidad de los barcos una vez estén compitiendo. El peso es un factor clave ya que la regla de los Volvo Open 70 es muy rigurosa en cuanto a ello, lo que significa que cada gramo que podemos restar a la estructura y accesorios del barco, mejor que mejor. Sin embargo esto no puede hacerse a toda costa, y menos en detrimento de la fiabilidad”.

“Una cifra que puede parecer pequeña, explica Campos, como los 800 gramos que Iker Martínez consiguió rebajar ajustando toda la tornillería de titanio del barco de la pasada edición, puede ser fundamental de cara a la victoria. El patrón gallego comenta sobre el triunfo del “movistar” en Wellington, “en la final más ajustada de la historia de la competición, con 9 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, quedó claro que unos pocos gramos pueden suponer la diferencia entre la victoria y la derrota.”

Además del casco, las exigencias de la regla VO 70 también tienen en cuenta otros parámetros y elementos del barco como el aparejo, tan importante como tener la forma del casco adecuada. El mástil también tiene un mínimo de peso requerido (625 kgs.) además de un cierto centro de gravedad, respecto al que no se puede estar por debajo.

Diseño de Farr Yacht DesignEl gabinete encargado del diseño, el equipo de Farr Yacht Design liderado por Bruce Farr y Russel Bowler, repite como diseñador del equipo español esta vez en exclusiva para el equipo Telefónica. “Su talento y motivación son indiscutibles y nos han demostrado que están totalmente comprometidos con nuestro equipo” afirma Bouwe Bekking.

El equipo español ha depositado su confianza en el astillero valenciano King Marine con sede en Alginet y en el que se han construido, entre otros, barcos como el ESP-88 y ESP-97 del Desafío Español en la pasada Copa América y las unidades TP 52 que compiten en el Circuito MedCup “Bribón” y “Matador”.

Junto a éste Southern Ocean Marine, con base en Tauranga (Nueva Zelanda) y gran experiencia en construcción de barcos de regatas oceánicas como el pasado vencedor de la Barcelona World Race “Paprec Virbac 2”, el “Temenos 2” o el “Ecover” de Mike Golding, por citar algunos ejemplos, ha materializado el diseño de Farr dando forma al casco del “Telefónica negro”.

La elección de este segundo astillero para la construcción del casco del “Telefónica negro” vino derivada por la proximidad, inicialmente, de la celebración de la próxima America’s Cup, lo cual limitaba el tiempo y el espacio del astillero valenciano. Una vez que el casco llegue en el Antonov , el “Telefónica negro” se terminará de construir en la base del equipo en Alicante.

Campos afirmaba que “en esta ocasión hemos podido utilizar, en un alto porcentaje, la gran tecnología de la que dispone actualmente España y concretamente la Comunidad Valenciana para la construcción de nuestros barcos”.

Primeros entrenamientos:

A principios de junio, el “Telefónica negro” llegará a Alicante para finalizar su construcción y en breve estar en el agua para llevar a cabo sus primeros entrenamientos. Por su parte, el “Telefónica azul” dejará el astillero King Marine unas semanas después, listo para entrar en contacto en cuanto sea posible con aguas alicantinas.

Los datos del equipo Telefónica y sus barcos

Equipo: Telefónica
País: España
Clubs: Real Club Náutico de Sanxenxo y Real Club de Regatas de Alicante, en representación de todos los clubes náuticos españoles.

Barco: Monotipo Volvo Open 70 – versión 2
Diseño: Farr Yacht Design.
Astillero Telefónica negro: Southern Ocean Marine (Tauranga, Nueva Zelanda)
Astillero Telefónica azul: King Marine (Alginet, Valencia)
Construcción: aprox. 40.000 horas en cada astillero
Personas en construcción: aprox. 60 personas

Eslora: 21,5 m. (3 metros más que un autobús articulado)
Manga: De 5 a 5,7 metros
Altura mástil: 31,5 metros (equivalente a un edificio de 12 pisos de altura)

Superficie vélica: Equivalente a tres pistas de tenis
Mayor: 175 m2
Foque: 140 m2
Spinnaker: De 300 a 500 m2

Desplazamiento: De 13.860 kg a 14.000 kg
Peso bulbo: más de 4.500 kg
Peso quilla: 6.000 a 7.400 kg
Quilla pivotante con hasta 40º de ángulo
2 orzas de deriva

Número de velas: 24 por barco (11 a bordo por etapa)
Tripulación: 10 regatistas + 1 tripulante nº11 /media crew (periodista)
Ruedas (timón): 2
Grinders: 3
Cámaras a bordo: 9, de alta definición
Micrófonos a bordo: 3
Comunicación: Por satélite de última generación

http://www.equipotelefonica.es/noticias.php

De momento estos son los primeros datos de "nuestros" dos barcos. Mucha suerte a todos..................

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El casco del “Telefónica negro” ya está en Alicante tras 3 días de viaje.

Tras tres días de viaje con paradas en Yakarta (Indonesia) y Baku (Azerbaiján) el casco del “Telefónica Negro” ha llegado el jueves día 5 de junio, sobre las 8:15 horas, al aeropuerto de Atlet en Alicante. Un Antonov 124, avión de carga más grande del mundo después de su hermano mayor el Antonov 225, ha sido el encargado de transportar uno de los dos barcos del equipo español desde Auckland (Nueva Zelanda) hasta Alicante.

Ha sido sin duda una espectacular operación logística que comenzaba en el país kiwi el pasado día 2 a las 7:00 -hora española-, cuando se cargó el casco del “Telefónica negro”, y ha finalizado hoy alrededor de las 17:00 horas. A esa hora por fin se asentaba en la base el nuevo Volvo Open 70 español y se ha podido ver, por primera vez, las formas del revolucionario casco diseñado por el gabinete Farr Yacht Design en exclusiva para el equipo Telefónica.

Velando por la seguridad del casco durante su transporte, a bordo del Antonov han venido 8 técnicos y dos personas más especializadas en cargas y descargas de estas características. Sobre las 10:00 horas el Antonov abría su bodega y se podía ver, entre otros materiales, el casco recubierto por una funda blanca con las insignias de los principales patrocinadores del equipo y que servía al mismo tiempo para evitar daños en el casco durante su transporte. 40 personas entre personal del aeropuerto, de la compañía de transporte, seguridad y el propio equipo de tierra esperaban a pie de pista para comenzar las labores de descarga. Una tarea nada fácil, teniendo en cuenta las dimensiones del casco del “Telefónica negro”, de 21,5 metros de eslora, y unas dos toneladas de peso.

Una grúa con capacidad para levantar hasta 120 toneladas fue la encargada de trasladar el casco a un camión que realizó un transporte especial por carretera, desde la terminal de carga del aeropuerto hasta el puerto de Alicante, lugar en el que se encuentra la base del equipo Telefónica. Para completar los 9 kilómetros de distancia entre el aeropuerto y la base, que en un trayecto normal se tardaría unos 20 minutos, el camión ha necesitado aproximadamente una hora.

Sobre las 16:30 horas el casco llegaba por fin a la base. La misma grúa se encargó de nuevo en poner el casco “Telefónica” en la zona de trabajo, a nivel del suelo.

Por fin llegaba el momento cumbre. Varios integrantes del equipo comenzaron entonces a retirar la funda que recubría el casco, siendo finalmente desvelados la forma, colores y diseño del “Telefónica negro”.

En estos momentos, el equipo de tierra al completo está trabajando en el barco para ensamblar todos los apéndices del barco: quilla, timones, jarcia, etc. Se espera que en aproximadamente una semana el “Telefónica negro” esté listo y preparado para conocer el sabor de las aguas del Alicante y así comenzar los entrenamientos de cara a su participación en la Volvo Ocean Race 2008-2009.

Visita Real en la base del equipo Telefónica:

El príncipe heredero Frederik de Dinamarca estuvo en Alicante y aprovechó para conocer de primera mano cómo es navegar a bordo de un VO70. El día 6 de junio fue un día importante para el equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race, no sólo porque el casco del “Telefónica negro” estaba ya en la base sino que además el equipo recibió la visita del Príncipe heredero Frederik de Dinamarca.

El príncipe llegó a la base por la mañana, acompañado de varios de los tripulantes que suelen navegar con él a bordo del Farr 40 “Nanoq”. Se trataba de una visita no oficial para conocer de primera mano cómo es el funcionamiento de un equipo que participa en un regata de vuelta al mundo y también qué se siente navegando en un barco de más de 20 metros de eslora que puede alcanzar puntas de velocidad de más de 40 nudos.

Tras desayunar con los miembros del equipo Telefónica, el heredero de la corona danesa salió a navegar en el VO 70 que el equipo está utilizando para entrenar mientras el “Telefónica negro” y “Telefónica azul” no estén en el agua. Han sido unas 50 millas (92 km) de navegación offshore bajo unas condiciones espléndidas en las que durante unas 7 horas la tripulación, con Frederik de Dinamarca a la cabeza, pudo disfrutar por un día de aguas alicantinas.

A su regreso a la base, coincidió que el casco del “Telefónica negro” acababa de llegar del aeropuerto de Alicante, por lo que además pudo presenciar todas las maniobras de descarga en la base, así como el momento en que se desveló la forma y diseño del primer barco que participará en la Volvo Ocean Race 2008-2009 que llega a Alicante.

Bouwe Bekking, director deportivo y técnico del equipo español que además navega habitualmente como táctico de la embarcación que patronea el Príncipe Frederik comentaba tras su visita: “Frederik de Dinamarca es un amante de la vela y del trabajo en equipo, por eso tenía tantas ganas de estar aquí. Ha sido una gran experiencia para él y además ha tenido la oportunidad de presenciar en directo la llegada del ‘Telefónica negro’ a la base y ser uno de los primeros en conocer cómo es su casco”.


Curso de instrucción médica en la base del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race

La preparación de cara a la Volvo Ocean Race continúa en la base del equipo Telefónica. Varios de sus integrantes, con Bouwe Bekking a la cabeza, han asistido a un interesante curso médico-práctico, como continuación al que ya recibieron de primeros auxilios en el mes de mayo.

Tres cajas diferenciadas por su color y con material médico son las que llevan a bordo cada uno de los Volvo Open 70 que participan en la Volvo Ocean Race. En total unos 62 kg. entre analgésicos, antibióticos, hilo de coser, guantes, jeringuillas, morfina, agujas para suturar, antropina para el bloqueo neuromuscular… Un material que al menos dos tripulantes de a bordo tienen que saber cómo utilizar en caso de que fuese necesario.

Pensar simplemente en un tripulante, a bordo de un veloz barco de competición, dando botes continuamente, con un compañero herido, y cosiéndole un dedo, o poniéndole una inyección intramuscular de morfina o una vía para introducir suero, o practicando una traqueotomía. Si no es fácil en circunstancias normales, imaginaros la misma situación en medio del océano para alguien que no es precisamente un experto…

El doctor Christoph Meyer de una clínica de Denia y un dentista fueron los encargados en esta ocasión de “educar” a los regatistas del equipo Telefónica. Comenzando por la instrucción dental, uno a uno fueron poniendo en práctica las indicaciones que los doctores les iban dando. Para aprender cómo suturar una herida utilizaron un pedazo de carne de ternera, mientras que para aplicar una vía fueron los propios alumnos los que se prestaron como “conejillos de indias”. Para practicar cómo realizar una inyección intramuscular, se utilizaron naranjas, para alegría de los asistentes al curso.

Los consejos de los doctores servirán sin duda de ayuda para los regatistas. Queda por saber si en las condiciones en las que naveguen podrán siempre llevar a cabo todos los pasos que teóricamente se exigen: no olvidarse los guantes, estar atentos a la esterilización, cómo hacer correctamente el nudo final a una sutura… Al final, y ante todo, lo más importante es no dejarse llevar por el pánico y mantener la calma, acomodar lo máximo posible al “paciente” y procurar que la persona que le atiende esté también en una posición que le permita actuar cómodamente.

Éste no será el último curso de instrucción médica que reciban. A finales del mes de septiembre la organización de la regata impartirá un nuevo curso para los tripulantes de todos los equipos participantes que serán los responsables médicos a bordo.

http://www.equipotelefonica.es/noticias.php

Y este es el video de presentación del equipo Telefónica:

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Jaime Arbones y Pepe Ribes, en el equipo Telefónica para la Volvo Ocean Race.

El vigués y el alicantino desempeñan las funciones de proa y son además los encargados de los barcos.

El equipo Telefónica anunció este martes pasado los nombres de los dos españoles que realizarán las funciones de proa en el equipo español en la Volvo Ocean Race. Se trata del alicantino Pepe Ribes y el vigués Jaime Arbones, dos experimentados regatistas, muy conocidos en el circuito internacional y dos piezas claves del proyecto Telefónica en la Vuelta al Mundo.

Regatistas ambos de gran talento, determinación y con experiencia en Vuelta al Mundo y America’s Cup, tanto Jaime Arbones como Pepe Ribes serán además los encargados de cada uno de los barcos.

Para Jaime Arbones (Vigo, 24/04/1972) esta regata supone el regreso a la vela oceánica tras su participación, hace 15 años, en la Whitbread 1993-1994 a bordo del “Galicia 93 Pescanova”. Desde entonces hasta ahora ha sido proa en cuatro ediciones de la America’s Cup, todas ellas en desafíos españoles, ha ganado varios títulos mundiales en diferentes clases como el Campeonato del Mundo por Equipos, varias Copas del Rey y ha navegado en el Circuito MedCup de TP52 en las últimas temporadas.

Finalizada la America’s Cup en Valencia, Jaime se unía al equipo Telefónica para completar las más de 37.000 millas de recorrido de la próxima Volvo Ocean Race. Dos competiciones de vela del más alto nivel pero muy diferentes, tal y como apunta el propio Jaime “La preparación para la Copa América y para la Volvo Ocean Race son totalmente distintas, porque evidentemente las características de ambas competiciones también lo son. Esto es más una carrera de fondo y la Copa es más una prueba de 100 metros”.

Fernando Echávarri, uno de los patrones del equipo Telefónica, ha destacado la importancia de tener un proa como Jaime Arbones en el equipo: “Jaime es sin duda es una de esas personas que siempre quieres tener a bordo. Es un gran proa, con experiencia en Vuelta al Mundo y America’s Cup, Ha sido una de las piezas claves a la hora de lanzar este proyecto y además creo que como persona aporta mucho al equipo”.

Por su parte, Pepe Ribes (Benissa, Alicante. 19/06/1971) tras participar en la Volvo Ocean Race 2001-2002 junto a Grant Dalton y Bouwe Bekking a bordo del “Amer Sports One” y en la pasada edición en el equipo español “Movistar”, va ahora a por su tercera Volvo Ocean Race.

Para el de Benissa, esta ocasión la Vuelta al Mundo será si cabe más especial porque la regata comenzará en su tierra: Alicante.

En esta edición, hay un total de 10 etapas que conducirán a la flota de Alicante a San Petersburgo (Rusia), pasando por Sudáfrica, India, Singapur, China, Brasil, EE.UU., Irlanda y Suecia. Para Pepe Ribes, la primera - Alicante y Ciudad del Cabo (Sudáfrica)- y la quinta etapa -entre Qingdao (China) y Rio de Janeiro (Brasil) son las más atrayentes: “La primera porque sale de Alicante y porque nos encontraremos todo tipo de condiciones que nos permitirán comprobar claramente cómo reacciona el barco en cada situación, cómo es de rápido y en definitiva cuáles son nuestros puntos más fuertes y cuáles los débiles”.

Las 12.500 millas entre China y Brasil, en las que además hay que doblar el mítico Cabo de Hornos, la convierten en la etapa más complicada y en todo un desafío: “Es sin duda la etapa más dura, y por la cual hago esta regata”, afirma el alicantino.

Su vasta experiencia en construcción -ha participado en la construcción del IMS 52’ "Caixa Galicia", las unidades WOR 60 Amer Sports ONE y Amer Sports TWO y el Volvo Open 70 "movistar”- ha propiciado que tenga también un papel en la construcción del “Telefónica azul” y “Telefónica negro”. “En estos momentos trabajo además en la distribución de cubierta, desarrollo del palo, sistemas de a bordo, hidráulicos, quilla, etc”, apunta Ribes.

Jaime Arbones y Pepe Ribes trabajan junto con el resto de los integrantes del equipo en la base Telefónica instalada en el puerto de Alicante. Por delante, se les presenta un nuevo e interesante desafío, no sólo profesional sino también personal.

Con todas las piezas ya ensambladas, el “Telefónica negro” espera comenzar hoy las primeras pruebas técnicas en el agua.

La actividad es frenética estos días en la base del equipo Telefónica que participará en la Volvo Ocean Race 2008-2009. Como si de un puzzle se tratase el “Telefónica negro” ha cogido forma y ya está listo para comenzar las pruebas técnicas en aguas de Alicante. Es ahí donde se encuentra ahora tras una semana de arduo trabajo, aunque no tendrá mucho tiempo para relajarse ya que se espera que hoy mismo comiencen con las primeras pruebas técnicas en el mar.

Un “puzzle” un tanto especial, que pesa unos 14.000 kilogramos y que como es lógico ha necesitado su tiempo para completarse. Desde el jueves, día 5, que llegó a la base casi unas 60 personas entre los miembros del equipo de tierra, trabajadores del astillero Southern Ocean Marine y miembros del gabinete de diseño de Farr, encabezados por Russel Bowler, han trabajado de forma continuada para ensamblar todas las piezas –orzas de deriva, timones, quilla, palo, etc.- y poder tener por fin el “Telefónica negro” en el agua.

A las 8:00 horas de esta mañana, una grúa con capacidad para soportar un peso de hasta 250 toneladas y que ha alargado su pluma hasta los 51 metros, encendía motores. De nuevo, una delicada y precisa operación en la que han tenido que levantar el “Telefónica negro” entre un remolcador y el suntuoso yate del sultán de Omán, amarrados ambos junto a la base del equipo Telefónica.

Finalmente, tras aproximadamente una hora, el “Telefónica negro” entraba en contacto con aguas alicantinas y está ya amarrado en los pantalanes del puerto de Alicante. El “Telefónica negro” se convierte así en el primer barco que participa en la Vuelta al Mundo que entra en contacto con las aguas que el próximo 11 de octubre acogerán la salida de la regata oceánica por excelencia: la Volvo Ocean Race.

http://www.equipotelefonica.es

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El pasado 7 de junio se convirtió en uno de los días más importantes en la historia del Rusia Team.

El nuevo VOLVO OPEN70 soltó amarras del Puerto de Portsmouth para su primera singladura a vela. El tiempo fue agradable, con mucho sol y una brisa apacible. Sus primeros "pasos" a lo largo de la costa fueron a motor, momentos en los cuales se probó el mecanismo de la quilla pivotante con total satisfacción con los resultados.

Muchas personas que se encontaban en sus barcos y yates de recreo cereca del embarcadero del Solnet ese sábado por la mañana, se vieron sorprendidos cuando ante ellos se izó la vela mayor de color oro y de 180 m2 de superficie recibiendo de lleno los destellos del sol; esta estampa ero lo que más destacaba en todas las aguas del Solnet.

Después de más o menos una hora, empezaron a realizar maniobras de ceñida, viradas en redondo y por avante.... El barco demostró un comportamiento soberbio navegando con la mayor y un foque. Todos los miembros del Team Rusia se mostraron muy satisfechos por los resultados de su primer día de navegación.

http://www.teamrussia.org/

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Richard Mason se enrola en el Ericsson Racing Team. Será su 3ª VOR

El puzzle está casi completo para la tripulación nórdica del Ericsson Racing Team, con el comunicado oficial realizado por su patrón Anders Lewander de que Richard Mason entraba a formar parte de la tripulación. Mason, nacido en Estocolmo, se unirá de este modo a la tripulación como oficial de guardia en su tercera participación en la Volvo Ocean Race.

A la nómina nórdica también despues del enrole anunciado el mes pasado de Magnus Olsson, se suma ahora el de Mason, hombre de gran experiencia en navegación oceánica.

"Estábamos buscando un marino con el perfil de Richard Mason. Siempre pensé que no necesitaba a alguien como Richard Mason, simplemente le quería!" comenta Anders Lewander. "La experiencia de Richard en esta regata será muy valiosa para nosotros y junto al hecho de que ha navegado con Magnus [Olsson] anteriormente, aumenta la formidable fuerza a nuestro ya de por sí muy competitivo equipo".

Richard había sido parte de la tripulación internacional del Ericsson Racing Team en la anterior edición y formado parte del equipo en su base en Lanzarote.

Richard vive con su esposa sueca, Caroline y sus dos hijas a las afueras de Estocolmo y es realmente un múltiple nacional y versatil marinero. Australiano de nacimiento vivió en Nueva Zelandia y también posee un pasaporte británico.

A pesar de sus 33 años, Richard Mason tiene una amplia experiencia como regatista off-shore. Su primer Volvo Ocean Race fue con el ASSA ABLOY, terminando 2º en la edición del 2001-2002. En la última a bordo del Ericsson Racing Team, se clasificó 5º.

Esta vez, Richard Mason piensa que la competencia será más dura que en su última edición. El VO70 ha madurado como clase y han mejorado y perfeccionado los barcos.

"Este es un evento innovador en muchos sentidos. Con cada edición de la Volvo Ocean Race, se reescriben las reglas un poco más. Esta vez la regata será entrar en, casi literalmente, aguas inexploradas, y la inclusión de un miembro de la tripulación especialista en medios de comunicación se traduce en que la regata se abre a un público mucho más amplio. Un Gran Hermano en el Océano Austral - que ahora se hace más interesante para ver! " comentó Mason.

http://www.masmar.net

[Thornado]

El Kosatka

El Rusia Team puso el broche final a una semana de celebraciones con el bautizo de su Volvo Open 70 "Kosatka", (en ruso Orca) en los pantalanes de la marina Gunwharf, en Portsmouth (Inglaterra) este pasado lunes día 16 de junio.

Le pidieron a Birgitta Westerberg, cofundadora junto con Oleg Zherebtsov del Solntse (el Sol) de la Fundación benéfica para niños enfermos y desheredados de San Petersburgo ser la madrina del barco. Lo bautizó como Kosatka en honor a la velocidad, el poder y el trabajo en equipo ejemplar demostrado por las Orcas. Rompiendo un poco con la tradición marinera de romper la botella de champán contra el casco del barco, esta vez solo se roció con champán la proa del VO70 mientras que los invitados lo celebraron brindando, como no, con vodka Nemiroff.

Birgitta Westerberg, rocía el champán sobre la proa del Rusia Team con la ayuda del skipper Andreas Hanakamp.
© Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race




Un momento de la celebración, con toda la tripulación....
© Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race

Con la presencia de más de 100 invitados rusos, entre los que se contaban amigos y socios del Rusia Team de Oleg Zherebtsov, el bautismo de mar dio paso a una espectacular demostración pirotécnica y el descubrimiento del mensaje que el barco portará sobre sus velas alrededor del mundo durante toda la Volvo Ocean Race:

"Navegamos por las Ballenas"

El Team Rusia y el WDCS, la sociedad para la conservación de las ballenas y los delfines, ha formado una sociedad para destacar y dar a conocer la necesidad urgente de proteger a las ballenas y a los delfines. El slogan "We sail for the wale" (navegamos por las ballenas) será la punta de lanza de una campaña en la que se pedirá la creación de doce nuevas areas protegidas en los oceanos para las ballenas y delfines.

http://www.teamrussia.org/