Volvo Ocean Race 2008/2009

**Thornado** · 19/09/2006, 10:18

Peter de Ridder, armador de moda de la vela mundial y probable vencedor del Circuito Breitling MedCup de Transpac 52, dio ayer a conocer su secreto a voces: «El equipo «Mean Machine» participará en la próxima Vuelta al Mundo con el objetivo de ganarla».

De Ridder, de sesenta años, tiene un palmarés envidiable y sólo le falta hacer navegar a su equipo en la Volvo Ocean Race. Va a ser el director del equipo y el patrón en las regatas costeras, pero no descarta hacer alguna de las etapas con su tripulación, que según él «va a ser de primera categoría, con navegantes de más calidad que prestigio entre los que se encontrará un español».

También anunció que «el equipo «Mean Machine» de Vuelta al Mundo tendrá su base en la Comunidad Valenciana, muy probablemente en los alrededores de Alicante, donde «nos vamos a trasladar en breve para comenzar a trabajar en el proyecto». El neozelandés Ray Davies, un veterano de la Copa América, será el patrón del nuevo VO70, mientras que el holandés Dirk de Ridder combinará el papel de jefe de guardia y director de las operaciones. Davies y de Ridder fueron compañeros de equipo en la Whitbread 1997-98 alrededor del mundo, siendo segundos. Ambos navegaron en el «Illbruck», el ganador de la Volvo Ocean Race 2001-02. El equipo también ha confirmado la adquisición del VO70 «Piratas Pescanova», que servirá como barco de entrenamiento y banco de pruebas hasta que se determine quién será el diseñador del nuevo velero.

El holandés Peter de Ridder está muy contento con su patrocinio y el soporte que recibe desde España y es aquí donde quiere que se geste su primer proyecto como armador de la Volvo Ocean Race. Cree que tras 20 años como regatista le ha llegado el momento de dar un paso adelante.

Entre las opciones que se barajan en el equipo se podría negociar una asociación con Pedro Campos para crear dos barcos hermanos al estilo de lo que hizo en la pasada edición el ABM-Amro y que tan buenos resultados le ofreció al proyecto holandés.

El armador gallego mantiene el soporte oficial de la firma Movistar y, muy probablemente, también tenga apalabrado con la Generalitat Valenciana la posibilidad de construir un segundo velero para luchar por la victoria. Y ahí es donde se podría incluir la opción De Ridder, que pondría una tripulación experta en el mundo de la vela. El millonario holandés confirmó ayer que si finalmente compite por España, al menos tendrá un regatista hispano en su barco.

La Volvo Ocean Race 2008-2009 comenzará en el mes de noviembre de 2008 en Alicante, para bajar por el Mediterráneo y pasar el Estrecho con rumbo a Ciudad del Cabo, donde se hará un «pitt stop» antes de finalizar en Dubai (Emiratos Arabes). Esta será la etapa reina de la Volvo, tanto por su dificultad como por su longitud.Una segunda etapa navegará por los archipiélagos de Oriente, con una más que probable parada en Japón y final en Singapur. La tercera etapa llegará a Australia, como no podía ser de otra manera porque es paso obligatorio para completar la Vuelta al Mundo.

La otra etapa reina será la que se dispute entre Australia y Brasil, no sin antes parar en Nueva Zelanda, cuna de la vela mundial y, por supuesto, salvando el Cabo de Hornos de Oeste a Este. Brasil-Estados Unidos conformará la quinta etapa. Desde el continente americano la flota cruzará el Atlántico con rumbo a Portugal (Cascais es la ciudad con más posibilidades) y desde allí, a Inglaterra, pero entre medias un nuevo «pitt stop» en Galicia. Holanda y Suecia completan el recorrido.

El «Mean Machine» es el segundo barco que se ha apuntado a la Volvo Ocean Race. Hace unos días formalizó su inscripción el sueco Ericsson. También está prevista la participación de dos equipos españoles.

Presentación en Alicante
El próximo jueves 28 de este mes se presenta en Alicante la Volvo Ocean Race. La Generalitat Valenciana tiene previsto hacer una gran fiesta en la ciudad para mostrar a sus habitantes la que será la prueba que citará en el puerto alicantino a algunos de los mejores regatistas del mundo.

La intención de la administración es que la presentación sea absolutamente encaminada a ofrecer una fiesta a los ciudadanos de la Comunitat que podrán participar y disfrutar de una serie de actividades de ocio.

**Thornado** · 22/09/2006, 19:08

Con la finalidad de hacer estos barcos más seguros y resistentes que sus predecesores, se editan nuevas REGLAS para los barcos participantes en la próxima regata Volvo Ocean race 2008/2009.

Los barcos que participen en la Volvo Ocean Race que partirá de Alicante en 2008 deberán atenerse a unas nuevas reglas que se han hecho públicas en los últimos días y que inciden sobre todo en la distribución de los pesos a bordo, la restricción en los apéndices y la integridad en la construcción de los mecanismos de la quilla. Todo esto con la finalidad de hacer estos barcos más seguros y resistentes que sus predecesores que participaron en la edición 2005-2006.

La organización de la regata y el Rule Management Group (RMG), liderado por el jefe de medidores James Dadd se ha centrado en aquellos aspectos relacionados con los problemas estructurales, sobre todo en las quillas basculantes, que tantos quebraderos de cabeza dieron a los equipos en esta pasada edición.

La intención ha sido el mantener la fidelidad a la filosofía de barcos monocascos de un solo mástil de similares características y puesta a punto, aptos para regatas de larga distancia al máximo nivel deportivo y con una buena punta de velocidad.

Los aspectos más destacados de la nueva regla son:

• Peso máximo de la quilla, aleta y bulbo de 7,4 toneladas para asegurar que no se pueda añadir peso a la quilla para mejorar el rendimiento

• Reducción de la horquilla de peso total del barco de 13.86-14.00 toneladas (cuando antes era de 12.5-14 toneladas) (para mejorar su resistencia)

• Prevención de la entrada de agua a bordo con un sellado de las escotillas

• Todos los spinnakers deben estar aferrados y en el inventario se debe incluir un botalón extra.

• Prohibidos los tangones, para reducir los costes para diferentes configuraciones de velas
• Prohibición del titanio en la quilla para reducir costes y aumentar la fiabilidad

http://www.masmar.com/noticias/html/41987.html

**Thornado** · 22/09/2006, 19:34

**Thornado** · 28/09/2006, 17:16

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, presidirá mañana viernes, 29 de septiembre, en Alicante el acto de presentación de la Volvo Ocean Race 2008-2009, lo que permitirá a España convertirse "en el único país, junto a EEUU y Suecia, que ha estado compitiendo en la America's Cup y en la Volvo Ocean Race a la vez", según informaron hoy en un comunicado fuentes de la Generalitat.

El acto de presentación, que contará con una representación de todos los clubes náuticos de la Comunitat, de los equipos de regatas y del mundo de la vela, se iniciará con una izada de banderas "como pistoletazo de salida a lo que supondrá una de las mayores proyecciones de la imagen de la Comunitat Valenciana y, en especial, de Alicante en el ámbito internacional".

La presentación de la regata incluirá la proyección de un audiovisual, un castillo de fuegos artificiales y un concierto que se prolongará durante toda la velada, además de un bocinazo conjunto de todos los barcos presentes. Cuando finalice el castillo, comenzará el concierto 7 mares, que se prolongará durante toda la velada y con el que se pretende hacer partícipe a toda la ciudad de Alicante de los actos de presentación de este importante evento deportivo. Con esta actuación, grupos procedentes de distintas partes del mundo recogerán la filosofía de esta regata transoceánica.

La Volvo Ocean Race es, junto a la America's Cup, una de las principales competiciones náuticas en el ámbito internacional y la elección de Alicante como sede para la salida de esta regata transoceánica "consolida a la Comunitat como una gran anfitriona ante los eventos náuticos de mayor envergadura".

Así, según indicaron las mismas fuentes, que la ciudad alicantina acoja esta competición "convierte a España en el único país, junto a EEUU y Suecia, que han estado compitiendo en la America's Cup y en la Volvo Ocean Race a la vez".

De hecho, según las estimaciones, Alicante "podría tener un impacto económico de 55 millones de euros" y se prevé que el Puerto de la ciudad "reciba más de un millón de personas que acudirán a presenciar la salida de esta vuelta al mundo de vela".

http://www.europapress.es

**Thornado** · 02/10/2006, 14:30

La Volvo Ocean Race, presentó este viernes pasado en Alicante la salida de su próxima edición, la que se disputará en 2008-09, y que tendrá como punto de partida el puerto de la capital de la Costa Blanca.

El acto contó con la presencia del presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps; el secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzki, el alcalde de Alicante, Luis Díaz Alperi; el director general de la Volvo Ocean Race, Glenn Bourke; y el director deportivo del equipo español Movistar, Pedro Campos, entre otras autoridades y representantes del deporte náutico.

Camps calificó el acontecimiento como una "inmensa fiesta del deporte" y apuntó a Alicante como "la mejor ciudad y el mejor puerto" para la salida de la regata. "Hay que vivir y disfrutar este evento para que sea lo más grande posible", comentó el presidente valenciano, quien destacó que: "encima de cada barco estará Alicante dando la vuelta al Mundo". "Estamos poniendo a Alicante, a la Comunidad Valenciana y a España en lo más alto", concluyó.

Por su parte, Jaime Lissavetzky resaltó el hecho de que España vuelva a acoger la salida de la Volvo Ocean Race, "una de las pruebas más espectaculares desde el punto de vista deportivo". El secretario de Estado para el Deporte confió en la respuesta de Alicante y comprometió la colaboración del Gobierno Central para "organizar una magnífica edición".

La próxima edición de la Volvo Ocean Race será la segunda en la que la salida no se dé desde un puerto inglés y la primera en la que las embarcaciones partan desde el Mediterráneo y haga escala en Asia, según recordó Glenn Bourke, responsable de la prueba. Bourke, quien resaltó las infraestructuras y la hospitalidad de Alicante como clave para su designación, cifró en unos "70 millones de euros" el impacto económico de la regata en la capital de la Costa Blanca.

Las cifras de la última edición alcanzaron los 1.800 millones de telespectadores en audiencia acumulada, un impacto económico de 55 millones de euros para Vigo como puerto de salida, retornos en publicidad de más del cien por cien de lo invertido para los patrocinadores y más de 700.000 personas en la salida de Vigo. Cantidades todas ellas que la organización augura que se multiplicarán en la próxima edición.

Al acto de presentación también asistió el responsable del Movistar, participante español en la última edición, quien dijo que su equipo ya está "trabajando" para contar con una embarcación en la salida de la próxima Volvo Ocean Race; así como de los tripulantes del Ericsson, uno de los barcos que ya ha asegurado su presencia.

**Thornado** · 16/10/2006, 10:25

El Gobierno niega a la Volvo las ventajas fiscales que dio a la Copa América El Ministerio de Economía desestima la solicitud del Consell para catalogar la regata de «excepcional interés público» y aplicar la Ley de Mecenazgo
El Gobierno ha desestimado la solicitud del Consell para aprobar por Ley la declaración como acontecimiento de «excepcional interés público» a la «Volvo Ocean Race», que se celebrará en Alicante en noviembre de 2008. Esa petición, planteada el 7 de septiembre al Ministerio de Economía, tenía como finalidad conseguir las mayores ventajas fiscales para los patrocinadores de la competición por la aplicación de la Ley del Mecenazgo. Unos beneficios tributarios que sí han obtenido los organizadores de la Copa América. En la carta remitida al ministro Solbes, el conseller Gerardo Camps solicitaba «los máximos beneficios fiscales» que puedan otorgarse a las entidades que colaboren en la organización del evento, «tal y como se hizo en su día con Galicia 2005, Vuelta al Mundo a Vela».

Fuentes de la organización de la regata calculaban unos beneficios superiores a los 55 millones de euros antes de conocerse esta decisión del Gobierno que, según fuentes del Consell, ahora repercutirá sobre los patrocinadores y las cantidades económicas que pudieran destinar.

Sin embargo, el secretario de Estado de Hacienda y Presupuestos, Carlos Ocaña, descarta en su contestación la concesión de estas ventajas fiscales. Para acceder a las ayudas es necesario que el acontecimiento sea «excepcional» y el responsable del Ministerio de Economía subraya que en este caso «sin perjuicio del interés que representa en el ámbito deportivo, se trata de una competición que se reitera en el tiempo». Además, añade que son «numerosas» las solicitudes que reciben para la obtención de exenciones fiscales por la organización de eventos.

Otro de los argumentos del Ministerio de Economía es que la Comunidad «ya ha resultado beneficiaria de ventajas tributarias diversas y mucho más amplias que las previstas en la referida Ley de Mecenazgo con ocasión de la celebración de la Copa América Valencia 2007». Todas estas razones «desaconsejan -según la respuesta de la Secretaría de Estado- la adopción de la iniciativa solicitada». Este desencuentro lleva a descartar la propuesta del conseller Gerardo Camps para la constitución de un consorcio donde participen la Administración del Estado, la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante para adecuar «los gastos e inversiones» a realizar en la regata de 2008.

http://www.diarioinformacion.com

Ya empieza el gobierno a tocarle las narices a la vela y eso que faltan 2 años para Volvo ............ con lo tranquilos que estábamos y contando con las declaraciones del Secretario de Estado para el deporte (citadas en el post anterior) pues ahora donde digo digo, digo diego..................... pues toma, ajo y agua (a jo***se y aguantarse)

**Thornado** · 22/11/2006, 16:50

A quién le interese, ya está a la venta el libro y el DVD que editó la Organización de la regata, sobre la edición anterior de la Volvo Ocean race 2005/2006, con las mejores imágenes, videos y fotos de esta ENORME regata. El enlace a la tienda de la VOR es este:

http://shop.volvooceanrace.com/

Salu2

**Thornado** · 15/12/2006, 19:44

El equipo 'Mean Machine', que preside Peter de Ridder, segundo inscrito en la Volvo Ocean Race (VOR) 2008/09, ha comenzado su programa de pruebas a bordo del VO 70, en aguas del Solent (Inglaterra).

Con estos primeros tests de navegación, el equipo de De Ridder se convierte en el primero de los inscritos en hacerse al agua, con un programa de pruebas y navegación de su Volvo Open 70.

El barco de 70 pies recién adquirido, y ahora bautizado como 'Mean Machine', es el 'Piratas del Caribe' de la pasada edición diseñado por Bruce Farr y construido en los astilleros Green Marine. Esta embarcación finalizó la última edición en segundo lugar. Tras siete semanas de intensos trabajos de comprobación y puesta a punto, el barco ha comenzado su navegación.

En 2006 el equipo 'Mean Machine' ganó la MedCup 2006 con el TP52 Mutua Madrileña-Mean Machine. A finales de septiembre anunció su intención de tomar parte en la regata de vuelta al mundo 2008/09 y se convertía así en el segundo equipo oficialmente inscrito.

Tras estas primeras pruebas de navegación Peter de Ridder, fundador de la saga 'Mean Machine', se ha mostrado "sorprendido gratamente" cuando se ha puesto al timón del VO70 con un viento entre 25 y 35 nudos "porque he entrado en otro nivel de navegación en monocasco" respecto al TP 52, explicó.

http://www.atb-e.com

**Thornado** · 15/12/2006, 20:30

Si observabas bien el Solent esta semana, el dibujo de las líneas lisas,del VO 70 eran, otra vez, inequívocas. También era inconfundible la velocidad asombrosa del casco de carbono cortado los mares ajitados a 25 nudos. Lo único que se hechaba de menos en este barco eran el color rojo, la calavera y las tibias cruzadas, el equipo que hacía volar a ese VO 70 y el bigote lustroso del hombre de la caña.

Esto sucedía en la primera semana de vida del Volvo Open 70 Mean Machine, antes La Perla Negra del equipo Piratas del Caribe. Y la figura que iba a la caña no era Paul Cayard, era Peter de Ridder, el jefe de sindicato holandés. Antes de su transformación en el VO 70 de De Ridder, el barco, construido por Green Marine en Inglaterra, quedó segundo clasificado en la general de la regata VOR 2005-06. Después de un reacondicionamiento que duró siete semanas en el Endeavour Quay de Gosport, el Mean Machine está ya en el agua, resplandeciente con sus nuevos colores.

El timonel experimentado en competiciones de la Mumm 30 y TP52, De Ridder, estubo encantado finalmente de tener en sus manos su nuevo juguete. "Sinceramente me quede agradablemente sorprendido por la velocidad y el poder del TP52 cuando tomé el timón a principios de año. Sin embargo esta semana, cuando tomé la rueda del Volvo Open 70, con 25-30 nudos, alcancé por completo un nuevo nivel en términos de navegación en monocasco. El funcionamiento era bestial.

"Nevagabamos a 25 nudos y todavía teníamos la capacidad de dirigir el barco a cualquier rumbo, era una sensación tal que apetecía seguir jugando con él durante horas y horas. En cuanto a todo el poder que esta bestia es capaz de generar está por comprobar, pero tiene muy buena agilidad en los cambios de rumbo y está bastante equilibrado. No puedes decir que el barco no se moja, la emoción por llevar la caña y dirigir el barco por las olas compensa con mucho el acabar totalmente empapado en la cubierta".

El equipo del Mean Machine tiene un pedigrí de regatas impresionante que se sucede desde 20 años atrás. Este fue el mejor año del equipo con los éxitos en la Breitling MedCup a bordo del TP52 Mutua Madrileña-Mean Machine.

Recientemente, llegamos del Mumm 30 Worlds en Miami, todos excepto un miembro del equipo del Mean Machine que se unió en el Solnet (Inglaterra) esta semana y el capitán Ray Davies que permanece Nueva Zelanda cumpliendo los compromisos de la America’s Cup.

El veterano en la volvo y director de operaciones para la campaña, Dirk de Ridder (no tiene nada que ver con Peter), dice que el equipo llevaba tiempo buscando un Volvo Open 70 para comenzar su programa de entrenamiento y comenzar a definir las líneas del nuevo barco de regatas para ser construido en el futuro.

http://www.volvooceanrace.org

Primeras imágenes del Mean Machine:

**Thornado** · 16/12/2006, 20:56

Poco a poco se van filtrando datos interesantes sobre la próxima regata de la Volvo Ocean Race 2008/2009, como estos..............

¿DOS EQUIPOS ESPAÑOLES?:

En relación a la presencia de dos posibles equipos españoles en la próxima edición de la Vor 2008/2009, uno, como ya es sabido lo está desarrollando Pedro Campos. pero algo más dudoso está el otro proyecto, que auspiciado por la salida de la regata desde Alicante, podría venir respaldado por la Generalitat Valenciana y tripulado íntegramente por mujeres, aunque todavía no hay nombres. Tiempo al tiempo.

MODIFICACIONES DE SEGURIDAD:

En cuanto a las modificaciones de seguridad en los diseños, apuntar que tanto la organización como el Rule Management Group (RMG) liderado por el medidor James Dadd han querido poner fin a los problemas estructurales de la anterior norma, y en especial a las quillas pivotantes. En este apartado, se prohibirán las lengüetas, para prevenir la entrada de agua, y el uso de titanio en sus brazos hidráulicos.

En materia de pesos, tal y como os comentaba en un post anterior, el máximo admitido en quilla y bulbo se limitará a 7,4 toneladas, para que no se añada en los apéndices peso ahorrado en el casco. Además, el total de la embarcación habrá de oscilar entre 13,86 y 14 toneladas, en busca de asegurar la estructura.

LOS APENDICES DE LOS VOR70:

Y un poco más sobre los apéndices. Sólo se autorizarán dos orzas de deriva y una o dos palas de timón, con la intención de reducir los costes de I+D en los proyectos y mantener las características de estos barcos oceánicos. En esta línea de evitar el incremento de costes está la prohibición del uso del tangón, que limitará gastos en investigación para las configuraciones vélicas. Y en este último apartado, se permitirá que los spinnakers puedan ser enrollables, al tiempo que se da luz verde a la inclusión de un código cero entre el paquete de velas de las pruebas.

Volvo y RMG se muestran confiados en que estas nuevas limitaciones no suponen «un freno de mano» al rendimiento de los VOR 70, sino un espaldarazo a que los barcos no se rompan, como sucedió sorprendentemente el pasado año desde la primera etapa a la última.

DE LOS ERRORES TAMBIEN SE APRENDE:

"En primer lugar quiero decir que la edición 2008-2009 de la Volvo Ocean Race será la de mayor éxito de toda la historia de la competición. ¿Por qué?, porque en esta ocasión, Volvo ha demostrado, una vez más, su valía y su inteligencia y ha actuado muy rápido. No se han dormido como pasaba hasta ahora. No sólo realizaron el anuncio de la próxima edición inmediatamente después del término de la regata de 2005-2006, sino que además han sabido escuchar los consejos de los patrocinadores a la hora de idear una nueva ruta y han tomado en consideración las opiniones de los diseñadores de los barcos y de los tripulantes para mejorar la regla.

¿En cuántas ocasiones hemos visto a algunos organizadores desoyendo los consejos de los participantes? La experiencia que puede aportar cualquier persona que haya navegado alrededor del mundo es infinita. La organización de la Volvo Ocean Race ha sabido escuchar y seguir las recomendaciones que ha recibido y eso significa que han actuado de una manera muy inteligente. Cuando confeccionas una nueva regla, sabes de antemano que existe la posibilidad de ir mejorándola con el tiempo, y eso es lo que han hecho. Si echamos un vistazo a la regla de la anterior Vuelta al Mundo, vemos que no era mala en absoluto. Estoy de acuerdo en que ha habido algunos problemas, pero lo mismo ocurrió con la primera versión de los Volvo 60 y después todo fue como la seda.

De los errores se aprende mucho cuando quieres asimilarlos. Los cambios que se han planteado en esta ocasión tienen mucho sentido, incrementando la seguridad y la fiabilidad de los barcos sin arruinar la clase, que hoy por hoy es la ideal para este tipo de regatas. Me alegra que Volvo haya sabido adaptarse a la regata sin cambiar el concepto original de la regla: crear una potente y rápida máquina de competición de 70 pies. La Vuelta al Mundo hay que darla con «máquinas» de este estilo. No vale cualquier barco, si hablamos de competición pura y dura. No es sólo que los regatistas amamos estos barcos, sino que además ofrecen fantásticas imágenes para atraer al público, que al final es lo que nos importa a patrocinadores, regatistas y organizadores. ¡No podría ser mejor para nuestro deporte!"

BOUWE BEKKING
Patrón oceánico