Volvo Ocean Race 2008/2009

[Thornado]

El Telefónica Azul y el telefónica Negro iniciarán hoy las 2.000 millas de calificación.

La organización de la regata exige que para participar los barcos hayan completado 2.000 millas de navegación offshore.

Hoy martes, día 8 de julio, está previsto que por la tarde el "Telefónica azul" y el "Telefónica negro" partan de Alicante para completar las 2.000 millas (3.704 km) de navegación offshore que la organización de la Volvo Ocean Race exige a todos aquellos barcos que quieran participar en la regata.

Será la primera vez que ambos barcos salgan del Mediterráneo para llevar a cabo una navegación de aproximadamente una semana y que servirá para optimizar y testear a fondo el comportamiento de estos dos barcos Volvo Open 70 de segunda generación.

Los barcos preparados para zarpar

En el momento de salir esta noticia (las 12:30 horas de hoy), el ritmo de trabajo en la base estaba siendo frenético con los preparativos definitivos para la salida.

Los últimos preparativos para las 2.000 millas

Prácticamente todo a punto para salir a completar la calificación. Para realizar una navegación de una semana, al igual prácticamente que en regata, muchos son los preparativos que se llevan a cabo. Desde comprobar la puesta a punto de todos los materiales, hasta ver cada uno de los utensilios y comida que se lleva a bordo.

Encendedores, estropajo, cerillas resistentes al agua, linternas, navajas multiuso, fundas para guardar los objetos personales de cada uno y que éstos no se mojen, toallitas húmedas, sacos de dormir, papel higiénico, papel de cocina, vitaminas, instrumentos como gafas o aletas para bucear, etc.

La comida que consumirán en estos días será, como no, liofilizada. Principalmente mucha pasta, carne y arroz. Cereales, leche en polvo, frutos secos, café, té, barritas energéticas, azúcar, sopas, alguna chocolatina, galletas con chocolate e integrales… Una buena cantidad de comida que se ha distribuido en bolsas para cada dos días que hay que respetar a la hora de abrir y consumir para así asegurarse que la comida es suficiente para los días de navegación.

En el caso de ciertos productos que corren el riesgo de estropearse con la humedad o el agua, todos ellos van envasados al vacío para así evitar que ocupen mucho espacio, que se mojen o incluso que se pierdan. Es el caso del papel de cocina, que se plastifica rollo a rollo, o comida como las bolsas pequeñas de aperitivos y barritas energéticas que debido a su tamaño es fácil que se queden en el camino.

En cualquier caso, ésta es una buena forma de prepararse de cara a la regata “real”. Estas 2.000 millas servirán para saber si todos los objetos que han considerado necesarios a bordo son realmente imprescindibles, así como si hay que hacer algún ajuste respecto a los cálculos realizados previamente en cuanto a la comida.

Una prueba de fuego de la que, indudablemente, el equipo Telefónica podrá sacar muchas conclusiones útiles de cara a la propia salida de la regata.

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[Thornado]

Los 2 "Telefónica" empiezan la singladura de 2000 millas.

El “Telefónica azul” y el “Telefónica negro”, barcos españoles que competirán en la Volvo Ocean Race 2008-2009, emprenden una navegación de 2.000 millas (3.704 km) que hará que por primera vez dejen el Mediterráneo para adentrarse en el océano Atlántico.

Completar 2.000 millas de navegación offshore antes de la salida es una exigencia de la organización de la regata a los barcos que quieran participar en la misma, pero al mismo tiempo es sin duda una gran oportunidad para el equipo Telefónica de probarse a sí mismo y optimizar recursos de cara a la propia competición, que comenzará el 4 de octubre con la primera regata costera del programa para, una semana después, partir definitivamente de Alicante y tocar 11 puertos de los continentes europeo, africano, asiático y americano.

Antes de partir con rumbo a las islas Azores, Bekking explicaba cuál será en principio la ruta a seguir por las dos unidades del equipo Telefónica teniendo en cuenta las condiciones pronosticadas para estos días: “Saldremos de Alicante rumbo al estrecho de Gibraltar. Tras cruzarlo iremos directamente hacia el Sur de la isla de Madeira, para luego dirigirnos al Norte rodeándola. Y ya a continuación dejaremos el Atlántico para adentrarnos de nuevo en el Mediterráneo y regresar a Alicante. Probablemente al final serán más de 2.000 millas las que completemos”.

Se estima que el “Telefónica azul” y el “Telefónica negro” estén navegando durante unos 7 días, un tiempo que ayudará a que el equipo realice todo tipo de pruebas de navegación, pruebas de velas, y en cierto punto servirá para que las tripulaciones saquen sus primeras conclusiones acerca de los nuevos Volvo Open 70, segunda generación de la clase. Pepe Ribes, proa del equipo Telefónica, confirmaba que la idea del equipo es llevar a cabo tantas pruebas como sea posible: “Estas 2.000 millas sirven para probar al máximo todo lo que podamos. Los dos barcos navegaremos el uno con el otro y por la noche será más como ir en regata. Éste es el objetivo principal: entrenar juntos y testear al máximo. Veremos cómo van surgiendo las cosas y si las condiciones finalmente nos ayudan a alcanzar nuestro objetivo”.

Algo en lo que Bekking coincidía plenamente, tal y como se puede deducir de sus palabras: “Ambos barcos navegarán juntos cuando las condiciones sean las idóneas para realizar pruebas. En caso de que no sea así el procedimiento es seguir navegando para encontrarnos más tarde en un punto concreto”.

En cuanto al parte meteorológico, en el equipo Telefónica prevén unas óptimas condiciones de viento de entre 10-15 nudos antes del Estrecho de Gibraltar que ayudará a que los dos barcos españoles puedan salir del Mediterráneo con cierta rapidez mientras que en el Atlántico se espera una mayor velocidad del viento.

A bordo de cada barco irán 11 personas entre las que están el director deportivo y técnico del equipo Bouwe Bekking, al frente de la “expedición”, el alicantino Pepe Ribes, los gallegos Jaime Arbones y Gonzalo Araújo, el mallorquín Jordi Calafat, el cántabro Javier de la Plaza, el sudafricano Jonathan Swain y el británico Simon Fisher

Primeras impresiones de Bouwe Bekking en el primer día de navegación de las 2000 millas de calificación.

El Skipper Team de Telefónica nos escribe desde uno de los barcos españoles:

"Los dos barcos Telefónica han pasado ya la primera noche de navegación de la calificación de 2.000 millas, y ha sido una noche relativamente fácil, navegando con unos 7-14 nudos de viento, con la mayoría de los chicos en camiseta porque la temperatura es bastante agradable.

El “Telefónica azul” lleva menos de una semana en el agua, pero estoy muy satisfecho con los resultados y la preparación que hemos hecho. Pero éstos últimos días no han sido fáciles ni para el equipo de tierra y ni para la tripulación. Para tener los barcos listos el equipo de tierra ha estado trabajando contrarreloj, en turnos de 24 horas. Tenemos un gran equipo humano y todos se están dejando la piel en ambos barcos. El público puede seguir a los tripulantes, pero muchas veces no es consciente de que nosotros, los que vamos a bordo, dependemos muchísimo de nuestros chicos y chicas en tierra. Muchas gracias a todos en nombre de todos los tripulantes del equipo Telefónica.

Pero también quiero dar las gracias a nuestras esposas y a las familias de todos los que estamos involucrados en este proyecto. No es fácil para ellos. Por ejemplo, los tripulantes se van de casa por la mañana temprano, a las 7:15 horas, al gimnasio y nunca regresan antes de las 21:00 horas. Ya en casa, la mayoría de nosotros nos tiramos en el sofá derrotados y demasiados cansados como para tener una conversación en condiciones.

Así que aquí estoy el el ordenador. Tengo que reconocer que la obligatoriedad de pintar el interior del barco en blanco lo hace bastante más confortable comparado con la anterior generación de barcos Volvo Open 70. Antes eran como cuevas y necesitabas la linterna prácticamente todo el tiempo. Aquí, de hecho, puedo ver. La mesa de navegación es todo glamour. Olectric (la empresa que ha instalado la electrónica) y Simon, navegante, han hecho un gran trabajo con el diseño y la localización de las cosas. Ahora mismo da gusto sentarse en una de los orgullos de los barcos, uno de nuestros lujosos asientos de Formula 1. Uno está en la mesa de navegación y el otros en la mesa de comunicaciones en la que trabajará el media crew.

Ahora mismo estamos testeando a tope y los winches están constantemente funcionando. Es increíble tener estos dos barcos y la oportunidad de hacer pruebas fuera de esta manera.

Listo, por el momento. Me vuelvo a cubierta.

Saludos a todos,

Bouwe Bekking".


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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

TRAGEDIA EN ALTA MAR

10·07·2008 / 14:07
El Equipo Telefónica se encontraba en el día de ayer, miércoles, realizando una de sus diarias jornadas de entrenamiento de cara a su participación en la próxima edición de la Volvo Ocean Race. A las 18:15 horas GMT, el Equipo Telefónica localizó una pequeña embarcación 30 millas al Sur de Almería, coordenadas 36.13 N - 02.44 W.

Al observar que se trataba de una embarcación llena de personas, que incluso sostenían bebés en alto, el Equipo suspendió el entrenamiento y avisó a las autoridades de salvamento españolas a través del canal 16 de cara a facilitar el rápido auxilio de los tripulantes de dicha embarcación. Siguiendo las órdenes de las autoridades de salvamento españolas, dado que el mar estaba en calma, los dos barcos que componen el Equipo se situaron próximos a la embarcación, sin abordarla, hasta que llegó el barco de rescate. Dicho rescate se produjo a las 20:10 GMT.

Los dos barcos del Equipo esperaron en las proximidades hasta que la Guardia Civil del Mar terminó la operación. Tras agradecer el aviso, la Guardia Civil del Mar permitió que continuasen con la navegación.

A las 20:30 GMT los barcos retomaron su entrenamiento rumbo al océano Atlántico.

A través de estas líneas queremos mostrar la profunda conmoción que ha provocado en todo el Equipo haber vivido en directo esta terrible tragedia humana y la satisfacción por poder haber ayudado a que las autoridades localizasen la embarcación y pudiesen rescatar a sus tripulantes.

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ENHORABUENA NAVEGANTES

[Thornado]

Bouwe Bekking, novedades del segundo día en alta mar.....

En el segundo día de la calificación para el equipo Telefónica los dos barcos Telefónica han estado zigzagueando en el Mediterráneo, pero siempre manteniendo una corta distancia como si estuviesen unidos por una goma elástica. Ayer pudimos hacer unos 35 test entre los dos barcos con varias combinaciones de velas y navegando con diferentes ángulos. Cada test nos lleva unos nueve minutos. Las pruebas son muy intensas porque tenemos que obtener las máximas conclusiones posibles de ellas. También hay otro aspecto que influye, y es que un barco no quiere que el otro le gane y eso mantiene a los chicos completamente concentrados. Tenemos además una instrumentación (telemetría) con la que ambos barcos pueden exactamente leer los números de la electrónica del otro barco.

Algunos test, sin embargo, no se han podido terminar porque, por ejemplo, un barco tiene más viento que el otro y esto influye por supuesto en el resultado de la prueba. La distancia entre los dos barcos la mantenemos siempre del mismo modo, e intercambiamos la posición con respecto al otro barco, yendo de derecha a izquierda.

La pasada noche el viento bajó prácticamente a cero nudos, y no pudimos progresar mucho que digamos, pero la brisa ha subido un poco aunque hay una niebla bastante espesa. Podemos oír el otro barco trabajando con los winches y a veces incluso sus voces, pero no podemos verlos. Personalmente me encanta este tipo de navegación, con el oleaje del océano pero llano en la superficie y yendo un par de nudos más rápido que la propia velocidad del viento. Estos barcos no dejan de sorprenderme.

Todo el mundo se ha adaptado bien a los sistemas de guardias y parece que todos están durmiendo bien. Las literas son grandes y cómodas, pero el espacio en sí no lo es mucho. ¿Y qué pasa si tienes claustrofobia? Este barco no es el sitio más adecuado para ti. Todo se hace en busca de la velocidad, por lo que no hay mucho espacio abajo, pero el cockpit es fantástico, es fácil mover las velas, el sitio es perfecto para comprobar el trimado de las velas… Todas estas cosas nos ayudarán a ir un poco más rápido.

Afortunadamente el agua no barre la cubierta demasiado, así que las escotillas están abiertas para que entre el aire fresco. El viento es lo suficientemente estable de nuevo para hacer más test, así que me subo a cubierta.

Saludos, Bouwe Bekking.

Primeras sensaciones desde el Telefónica Negro.

¡Hola a todos desde el “Telefónica negro”! La primera noche fue una noche tranquila, entre comillas, porque enseguida nos pusimos a competir un barco contra el otro. La gente aquí tiene las cosas claras. El equipo de tierra del “Telefónica negro” y “Telefónica azul” ha trabajado sin descanso para que partiésemos para completar estas 2.000 millas de calificación para la Volvo Ocean Race 2008-09 con las máximas garantías de éxito. ¡Gracias!

Los barcos están mostrándose impecables y las tripulaciones tienen una sola cosa en mente: sacar el máximo rendimiento a esta salida offshore. Y así está siendo. Concretar las posiciones a bordo, organizar las guardias y sacar el máximo rendimiento. Todos a una, y siempre con sonrisas y alegría. No sólo de noche, de día o cuando sea sino incluso cuando hay un algún “crack”. ¿Que hay una pequeña fractura en la abrazadera de la transmisión del timón que pide nuestra atención todo esto con el A3 arriba y probando con nuestro barco gemelo? Pues nada, se arría el spinnaker yendo a 14 nudos, se busca el kit de composites y en cubierta se repara y lo que haga falta. Todo ha sido más una sorpresa que un inconveniente, pero no se deja nada al azar. Se asegura de nuevo y a seguir haciendo pruebas, que es de lo que se trata. ¡Impresionante! Se sigue de buen humor y ni una mala cara en ningún momento, ¡y laminando carbono en cubierta! ¡La vuelta al mundo una, dos y las veces que haga falta con estos monstruos!

Lo cierto es que no estamos teniendo mucha suerte con las condiciones. Hay muy poco viento y niebla, y en algunos momentos no podemos probar cosas cómo nos gustaría, pero así es el viento: caprichoso.

Desde el “Telefónica negro”, saludos a todos

10 de julio, 35.54 N, O4.39 W

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[Thornado]

11:07:2008 / 13:07
Telefónica Negro.
Los dos barcos se dirigen a Madeira

¡Hola de nuevo!

Ahora mismo acaba de desayunar la guardia de las 6 de la mañana ¡y no veáis qué divertido! El bote, como su propio nombre indica, ¡no para de dar botes! Hemos cruzado el Estrecho con hasta 25 nudos de proa y peleándonos continuamente con nuestros socios del “Telefónica azul”.
No había ola, como a veces pasa, pero en cuanto cruzas al otro lado ya se monta la ola del Atlántico, mezclada todavía con suspiros del Mediterráneo, que no te deja ni calentar agua. En fin, disfrutando de esta maravilla… A ver qué nos depara el día.

Pues aquí otro día de testing a cañón, nos vamos peleando continuamente un barco con el otro a diversos rumbos y no hay piedad. ¡Cada triunfo en cada test no veáis cómo se celebra!

Ahora mismo vamos a 16 nudos de velocidad a un rumbo de 240 grados, apuntando un poco por debajo de las islas Madeira, que están a 460 millas.

El barco corre mucho… ¡pero mucho! Y es tremendamente exigente, le afecta muchísimo cada mínimo cambio de viento, trimado de velas o de posición de los pesos, lo que nos obliga a estar continuamente moviendo velas y material.

¡Un abrazo desde el “Telefónica negro”!


11:07:2008 / 23:07
Bouwe Bekking.- Tercer día de las 2000 millas
Más de 60 test han podido completar los dos barcos Telefónica

Tras encontrarnos con la embarcación llena de gente que pretendía alcanzar las costas españolas, una vez más nos hemos dado cuenta lo relativa que es la vida y de lo afortunados que somos. No quiero hablar sobre ello ahora, pero nuestros pensamientos están con los supervivientes.

Las últimas 24 horas han sido muy provechosas; una buena navegación. Estuvimos realmente ocupados compitiendo a tope cuando pasamos el Estrecho de Gibraltar. La brisa subió de 5 a 22 nudos en cuestión de minutos, teníamos la corriente en contra y los dos barcos estuvimos liados con continuos cambios de velas. Como resultado, dejamos de seguir el sistema de guardias y durante 5 horas completas estuvimos absolutamente todos en cubierta.

El “Telefónica negro” ha seguido un ritmo muy bueno y tuvimos que trabajar muy duro para mantenernos a raya con ellos. En un momento los pasamos, pero luego estuvimos todo el tiempo uno muy cerca del otro en una navegación más que intensiva.

Pasado el Estrecho nos acomodamos y navegamos duro durante toda la noche. No fue muy cómodo que digamos ya que la ola era corta y picada. Tan pronto como llegaron los primeros rayos de luz comenzamos de nuevo el testing barco contra barco, que terminamos a las 22:45 hora local. Hicimos más de 60 test. Sin duda, fue un buen día para todos nosotros.

Dentro de poco me voy a dormir y a soñar con mis chicas [su mujer e hija] que las echo mucho de menos. Ha sido un mes muy duro en ese sentido: trabajo, trabajo, trabajo y nada de tiempo para la familia. ¡Os quiero chicas!

Esto es todo, de momento.

Saludos,
Bouwe Bekking.



12·07·2008 / 10:30
Más noticias desde alta mar...........
Nueva actualización desde los barcos Telefónica

Hoy la noche ha resultado bastante movida. Todo el rato ciñendo, con el viento de morro, y contentos porque el barco sigue en buena forma. No hay muchos huecos por los que entra agua, algo que nos hace la vida abajo bastante más cómoda. La zona de la cocina necesita algún retoque pero hemos podido cocinar regularmente, y hasta ahora no hay queja ni de la comida ni de los snacks que hemos traído.

Jono [Jonathan Swain] tiene problemas de estómago y a menudo lo ves inclinado en la popa del barco... Con un poco de suerte nadie más agarrará algo en el estómago. Pero Jono es como es: no hemos oído ni una sola queja de él y continúa con su trabajo.

Los sustitutos de los olímpicos del equipo que están ahora entrenándose en China lo están haciendo bien. Tenemos al joven Gert y uno de nuestros diseñadores de velas, Andrew Letche. Él nunca había navegado antes más de una noche así que aprenderá todo de golpe porque no hay misericordia con él: tenemos que tirar para adelante y completar las millas.

Ayer fue un buen día a este respecto ya que completamos bastantes millas y por ahora parece que llegaremos a Alicante el día 16 por la tarde.

¡Saludos!
BB


12·07·2008 / 21:00
Más novedades desde el Telefónica Negro
Navegando con 25 nudos de viento rumbo al Estrecho de nuevo

¡Hola de nuevo!

Vamos a 21.2 nudos de velocidad haciendo un rumbo del 073. Tenemos el Estrecho en la proa, a 202 millas de distancia, o sea que la cualificación va viento en popa. Aunque este viento que tenemos no es del todo popa, sino un poco más cerrado a la proa, le encanta a este “Demonio Negro”.

Tenemos la idea de cruzar el Estrecho y dirigirnos hacia Alicante para acabar las 2.000 millas por allí cerca. ¡Qué pena los primeros días de calma! Pero así es la vida, ahora viene todo junto, ¡unos 25 nudos de viento tenemos! Patrón y trimmers tienen que llevar las gafas de ventisca para poder ver hacia delante.

No veáis lo divertido que es preparar la comida en la proa dando botes como lo hacemos... Un pro****o de equilibrio, ¡digno de los Hermanos Tramontini!

Del resto ya os imagináis, cumpliendo el orden de guardias estupendamente, revisándolo todo continuamente para evitar sorpresas, ¡y navegando como leones!

En cuanto pasemos el Estrecho os contaremos más novedades.

Un abrazo desde el “Telefónica negro”.


13·07·2008 / 22:15
SEcándolo todo........
Los barcos Telefónica de regreso a su base de Alicante

Hola a todos,

Estamos cruzando el Estrecho de nuevo con calma relativa, aprovechando para poner todos los interiores del barco en orden y secarlo de arriba abajo. La noche pasada ha sido bastante dura, tan dura como para casi perder uno de los mejores proas del mundo (después de Pachi Rivero, claro) durante una maniobra nocturna.

Os explico. El barco iba haciendo 20 nudos de velocidad mantenida, con picos de hasta 24 nudos, cuando nuestro proa tuvo que ir precisamente a la proa aprovechando un momento de calma relativa entre olas. No hay calma nunca, y lo aprendió claramente nuestro joven proa. Lo tuvimos unos 5 segundos absolutamente sumergido, mientras nuestro gran Jaime Arbones peleaba con el “Demonio negro” para que todo volviera a la normalidad. Alivio cuando salimos del “nose dive” y acertamos a distinguir la cara sonriente del proa entre la oscuridad y la espuma. ¡Qué grande es el tío!

El resto de la noche fue más o menos planeada va planeada viene, pero sin muchos más sobresaltos. Completamente empapados y aguantando los rociones que alcanzaban a veces la primera cruceta y con frecuencia pasaban por encima de la quilla de deriva.

Quizás una de las peores cosas que sufrimos sea el dormir mojados, pero ya sabemos que eso está en vías de solución, porque es una de las tareas pendientes de afinar del todo.

Poco a poco, en el Estrecho fue bajando el viento y ya sabéis… ¡Imaginaos la cantidad de cosas que aprovechamos para hacer! Desde mover cientos de kilos de velas de posición en el barco hasta potabilizar agua para las comidas y la tripulación.

Ni que decir tiene que la cantidad de agua que entró a lo largo de la noche fue impresionante… ¡Tendríais que ver la cubierta inundada de agua! ¡Y no veáis las caras de satisfacción de las guardias que van pasando por la cocinilla para desayunar! El comentario general: “¡qué pedazo de planeadas, qué gozada!” Así estan los ánimos a bordo del “Telefónica negro”: ¡disfrutando de lo lindo! Y no os lo perdáis, ¡siempre sonriendo!

Pues de momento vamos a seguir con el resto de las tareas a bordo…

¡Un abrazo de toda la tripulación!


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Los barcos Telefónica termina la calificación.


17/07/08. 12:00.- El “Telefónica azul” y “Telefónica negro” ya están de vuelta en Alicante tras completar las 2.000 millas de calificación.

Los barcos del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race 2008-2009 ya han regresado a su base de Alicante tras completar en un plazo de 8 días las 2.000 millas de calificación que exige la organización para participar en la regata.

“Ha sido una prueba de fuego para los barcos y las tripulaciones, y ha sido resultado ser un test magnífico”. Así de contundente se mostraba Bouwe Bekking, skipper team del Telefónica, tras llegar a Alicante.

Han sido ocho días de navegación offshore en los que los dos barcos españoles salieron desde Alicante rumbo al Estrecho de Gibraltar. Cruzado éste, el “Telefónica azul” y “Telefónica negro” se dirigieron hacia el Sureste de la isla de Madeira y antes de alcanzarla enfilaron de nuevo hacia el Estrecho para finalmente llegar a la base del equipo Telefónica en el puerto de Alicante. A excepción de los últimos tres días de calificación, ambas embarcaciones navegaron juntas en todo momento en un apasionante “uno contra uno”.

En este tiempo, los tripulantes de los Telefónica se han encontrado con un amplio abanico de condiciones: desde prácticamente cero nudos de viento hasta 35 nudos (casi 65 km/h), tormentas, lluvia, granizo, sol, niebla… Sin duda, las mejores que podrían haber esperado para probar el comportamiento de ambos barcos ante cualquier situación.

“Los tres primeros días han sido buenos, especialmente el tercero que llegamos a hacer unos 60 test. Tuvimos un buen viento y la ola típica del Atlántico y aprovechamos todo el tiempo para sacar el máximo partido posible a la calificación. Estamos muy contentos con el barco, la distribución en cubierta e interiores… Todo ha funcionado bien”, comentaba ya en tierra uno de los proas, el alicantino Pepe Ribes. Y es que han sido más de 100 los test realizado por las dos tripulaciones. Unas pruebas que aportarán gran cantidad de datos que ya han comenzado a ser analizados detenidamente por el equipo.

Ya en tierra, los tripulantes han tenido que pasar los controles de salud pertinentes, con análisis de orina y sangre incluidos. Además, todos se han subido a la báscula del preparador físico del equipo, Iñigo Losada, para comprobar cómo estos días en el océano han afectado a su peso. En general, las diferencias de peso han oscilado entre los cero y los cuatro kilogramos.

Con esta calificación, el equipo Telefónica supera un paso más de la preparación para la Volvo Ocean Race 2008-2009 y se convierte en el segundo equipo de esta edición que supera la prueba de las 2.000 millas –el primero fue “Puma”-.

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Pablo Arrarte, Antonio Cuervas-Mons, Daryl Wislang y Michael Pammenter se unen al equipo español.

El equipo Telefónica cuenta oficialmente desde hoy viernes con cuatro jóvenes promesas de entre 25 y 27 años que se enfrentarán a la que será, sin duda, la aventura de sus vidas. Ellos son Pablo Arrarte, Antonio Cuervas-Mons, Daryl Wislang y Michael Pammenter. Para los cuatro será su primera Volvo Ocean Race como tripulantes.

Juventud, ansias de aprender y muchas ganas son las principales bazas de estos regatistas que saben que ésta es una magnífica oportunidad para crecer como profesionales de la vela. Además cuentan con el apoyo de sus compañeros de a bordo que tratarán de transmitirles todos sus conocimientos y experiencia.

Pablo Arrarte Elorza (Santander, 11/11/1980), santanderino de 27 años, ya sabe qué es navegar al máximo nivel. Su diploma olímpico en la clase Star en los JJ.OO. de Atenas 2004 lo ratifica. Su experiencia en la vela olímpica pasa también por la clase Finn, especialidad en la que formó parte del equipo preolímpico español.

Es además una cara habitual de la clase TP 52. En 2005 ganó la Copa del Rey a bordo del “Quantum Lexus”. En las últimas temporadas ha sido prácticamente un fijo del TP 52 “Bribón”, embarcación con la que lograba la victoria en su clase de la Sardinia Rolex Cup en 2006.

Ahora ha llegado el momento de ir más allá y lanzarse a la vela oceánica y Pablo lo tiene claro: “Para mí la ‘Volvo’ es uno de los tres eventos principales del deporte de la vela. Me surgió la oportunidad de competir en ella y además con un equipo muy potente y muy fuerte. No podía dejarla escapar”.

Otro cántabro, Antonio Cuervas-Mons Ruiloba (Santander, 22/12/1981), más conocido como “Ñeti”, es otros de los fichajes del equipo Telefónica. Acostumbrado a navegar desde bien pequeño, nunca ha tenido miedo a los nuevos retos. Ha pasado navegado en diferentes clase, desde las olímpicas Tornado y 49er, hasta la clase TP 52. Junto con Arrarte, en 2006 traía para España la victoria en TP 52 de la Sardinia Rolex Cup. Antonio Cuervas desempeñará las funciones propias del piano, aunque sabe perfectamente que para disputar la regata más dura hay que estar preparado para todo.

Daryl Wislang (Nelson, Nueva Zelanda, 20/05/1981) será otro de los menores de 30 años que defenderá los colores de Telefónica. Con tan sólo 27 años Daryl ha pasado de formar parte del equipo de tierra del “movistar” en la Volvo Ocean Race 2005-2006, trabajando en el departamento de velas, a navegar como proa en el equipo Telefónica para esta nueva aventura oceánica.

Su experiencia offshore va más allá de la que inicialmente se pudiera imaginar, y en 2006 lograba la victoria tanto en de la Rolex Middle Sea Race a bordo del “Morning Glory”. Ese mismo año se proclamó Campeón del Mundo de la clase Maxi con el Wally 95 “Magic Carpet”. El currículum de este joven no deja atrás la Copa América, y en la última edición disputada estuvo vinculado al sindicato alemán “United Internet Team Germany” trabajando en el departamento de velas.

“Estar aquí, en esta regata, es un sueño hecho realidad. Dentro del mundo de la vela es un gran logro y estoy muy contento de formar parte de este equipo.” –asegura Daryl- “Tener la oportunidad de ser uno de los tripulantes y sacar lo máximo de ello es la mayor decisión que he tomado desde que me dedico a la vela”.

El más joven del equipo Telefónica es Michael Pammenter (Durban, Sudáfrica, 11/03/1983). “Mike” se enrola en el equipo español para afrontar su primera vuelta al mundo a vela, en la que desempeñará las labores de proa, trabajo que ya ha realizado en el otro Volvo Open 70, compitiendo en pruebas como la Ferder Race o la Gotland Runt.

No es fácil encontrar a una persona de 25 años que haya navegado tanto en grandes esloras. Con 22 años participaba en la Cowes Week a bordo del Super Maxi de 98 pies “Maximus”, embarcación con la que batió el récord de velocidad en circunnavegar la isla de Wight.

Siempre positivo y muy atento a todo lo que pasa a su alrededor, “Mike” afirma estar deseando comenzar la regata: “Para mí, formar parte de este proyecto es algo muy grande; espero que sea el comienzo de una serie de grandes regatas por venir. Tengo muchas ganas de dar la vuelta al mundo con unos compañeros tan increíbles como los que tengo y en este gran equipo”.

Con estos cuatro nuevos nombres son, hasta la fecha, un total de 18 los tripulantes del equipo Telefónica ya confirmados:

1. Bouwe Bekking
2. Iker Martínez
3. Fernando Echávarri
4. Jordi Calafat
5. Xabi Fernández
6. Pepe Ribes
7. Jaime Arbones
8. Gonzalo Araújo
9. Simon Fisher
10. Javier de la Plaza
11. Jonathan Swain
12. David Vera
13. Roger Nilson
14. Laurent Pages
15. Pablo Arrarte
16. Antonio Cuervas-Mons
17. Daryl Wislang
18. Michael Pammenter


http://www.equipotelefonica.es

Saludos y buenos vientos

Quedan...........

73 días, 07 horas, 11 minutos y 20 segundos

[Thornado]

Marcus Hutchinson, nuevo Director de Comunicación de la Volvo Ocean Race

La Volvo Ocean Race anuncia el nombramiento de Marcus Hutchinson como nuevo Director de Comunicación sustituyendo a Reg Gratton. Hutchinson comenzará con estas funciones a partir de Septiembre.

Marcus Hutchinson cuenta con una gran experiencia en gestión de grandes eventos deportivos, comunicación y servicios. Algunos de los eventos en los que ha tomado parte incluyen los JJ.OO de Atlanta 1996, varias travesías transatlánticas, las cuatro últimas ediciones de la America’s Cup o recientemente el circuito Medcup.

Marcus se une a la Volvo Ocean Race poco tiempo antes de que comience la prueba en Alicante, aunque completamente preparado para enfrentarse al reto que se le plantea y con ganas de liderar el Departamento de Comunicación de la más prestigiosa regata vuelta al mundo.

“Se me ha ofrecido este puesto con no mucho margen de tiempo cara a la salida de la regata, pero tengo grandes expectativas al aceptar mi nueva función en esta legendaria prueba; una de las que más he admirado y seguido como aficionado desde su primera edición: la Whitbread Race en 1973,” comentaba Marcus Hutchinson, añadiendo: “Creo que hay grandes oportunidades de crecimiento para este perfil de regata. La Volvo Ocean Race es una de los eventos bandera de la náutica y puede transmitir tanto mensajes positivos como grandes valores a una audiencia global. Este evento representa una de las más excitantes pruebas deportivas y además se desarrolla con los últimos avances tecnológicos en comunicaciones. Estoy muy ilusionado con ser parte de este proceso”.

Reg Gratton deja el equipo de Volvo Ocean Race por razones personales, pero desea la mejor de las suertes en los próximos meses, tanto a la regata como a los equipos.

Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race se muestra convencido de que el equipo de comunicación está en buenas manos con Hutchinson al timón. “Conozco a Marcus desde hace tiempo, creo su entrada en el equipo es muy buena y aportará su experiencia en el mundo de la America’s Cup. Tengo muchas ganas de trabajar con el.
Reg cuenta con gran experiencia como gestor de comunicación en eventos deportivos y es respetado por todos; nos produce una gran pena su marcha. Le deseamos lo mejor en el futuro. Le echaremos de menos.”

La Volvo Ocean Race 2008-09 significará la décima edición de este maratón oceánico. La prueba, que comenzará en Alicante el 4 de octubre de 2008, tocará por primera vez puertos en India, Singapur y China. Más de 37,000 millas y 11 puertos durante una travesía que durará 9 meses. La Volvo Ocean Race es la cita por excelencia para equipos con tripulación profesional.


http://www.masmar.net

[Thornado]

Mientras que Pachi Rivero y Pablo Iglesias están totalmente integrados en el régimen de trabajo del equipo español, el argetino Maciel “Cicho” Cicchetti se confirma como trimmer/caña del “Telefónica negro”.


Siguen creciendo el número de integrantes del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race. La fecha de la salida de la regata está cada vez más cerca, sólo quedan 51 días, y en el equipo español no dejan de llegar refuerzos.

El cántabro Pachi Rivero y el gallego Pablo Iglesias han reforzado las filas del equipo Telefónica en donde tantas manos se precisan, especialmente ahora que otros miembros del equipo están en China disputando los JJ.OO. Pachi Rivero y Pablo Iglesias están plenamente integrados en el régimen de trabajo del equipo, en donde navegan a bordo del “Telefónica negro”.

Pachi Rivero (Santander, 22/10/1963), sabe perfectamente qué es competir a alto nivel, como demuestran sus dos campañas de America’s Cup como proa oficial o las ocho ocasiones en que ha cruzado el Océano Atlántico en regata. En España disfruta de gran respeto en base a sus múltiples títulos en diferentes clases y por su condición de preparador de muchos regatistas que hoy triunfan internacionalmente. Pero fuera de nuestras fronteras también acumula éxitos, como el de ganador del Mundial de Maxi de 2006 con el “Alfa Romeo” y por su puesto la que fue su primera circunnavegación al planeta: el pasado año, compitiendo en la Barcelona World Race, en 99 días y medio de navegación, sin escalas, a bordo de un Open 60 y junto al mallorquín Javier Sansó.

Por su parte, Pablo Iglesias (Vigo, 07/06/1969) es un viejo conocido del equipo Telefónica. Desde el año 2003 su carrera deportiva ha estado vinculada al equipo, con el que ganó varios títulos mundiales de IMS. En la anterior Vuelta al Mundo ya colaboró con el equipo español “movistar”. Además de un excelente trimmer, también conoce el puesto de patrón, desde el que ha ganado numerosas regatas para su equipo. La clase TP 52 es otra en la que Pablo no ha dejado de participar a bordo del español “Balearia”, junto al también gallego y tripulante del “Telefónica negro”, Gonzalo Araújo.

Savia argentina...... El argentino Maciel Cicchetti (Esquel, 24/09/1973), más conocido como “Cicho”, es ya oficialmente uno de los tripulantes a bordo del “Telefónica negro”, el barco que patroneará Fernando Echávarri. Para él, el uno los principales motivos que le condujo a tomar la decisión de embarcarse en este proyecto ha sido sin duda el gran equipo humano del que forma parte.

Para “Cicho”, ésta es su primera Vuelta al Mundo y no podía tener un mejor estreno que con el equipo español. No obstante, su experiencia en el mundo de la vela viene de mucho atrás, siendo profesional desde 1993. Muchos son los títulos que este incansable regatista tiene en su haber en clases como Farr 40 –campeón Europeo y Mundial-, Maxi –campeón mundial- , J/24 e ILC 30 –en ambas campeón mundial-. Como regatista profesional no podía faltar en el Circuito MedCup de TP 52, en el que se proclamó vencedor en 2005 a bordo del “Pisco Sour” de Vasco Vascotto. Y tampoco en la America´s Cup, donde en la pasada edición disputada en Valencia fue integrante del sindicato italiano “Mascalzone Latino”, donde además de trimmer fue coordinador de velas.

Con una personalidad de los más activa y siempre con una sonrisa en la cara, “Cicho” sabe ésta es la prueba con la que la mayoría de los profesionales de la vela sueñan de niños. Sabe también que no será fácil, pero su objetivo lo tiene claro “como deportista uno siempre tiene que pensar en ganar. Sabemos que la preparación es difícil e imagino que las primeras etapas nos costarán más que las últimas; pero todos tenemos que apuntar a ganar siempre”.


Tripulantes confirmados hasta la fecha de hoy:

"Telefónica negro"
Fernando Echávarri (ESP)
Roger Nilson (SWE)
David Vera (ESP)
Javier de la Plaza (ESP)
Jaime Arbones (ESP)
Antonio Cuervas-Mons (ESP)
Mike Pammenter (RSA)
Maciel "Cicho" Cicchetti (ARG)
Gonzalo Araújo (ESP)


"Telefónica azul"
Bouwe Bekking (NED)
Simon Fisher (GBR)
Íker Martínez (ESP)
Xabi Fernández (ESP)
Pablo Arrarte (ESP)
Jordi Calafat (ESP)
Laurent Pages (FRA)
Jonathan Swain (RSA)
Daryl Wislang (NZL)
Pepe Ribes (ESP)

http://www.equipotelefonica.es/

[Thornado]

La Federación de Vela de la Comunitat, en la Volvo Ocean Race

Será la responsable de planificar las regatas que tendrán lugar en Alicante entre el 19 de septiembre y el 11 de octubre

C.L. La Federación de Vela de la Comunidad Valenciana acaba de comunicar que será la responsable de la planificación de las regatas a desarrollar con motivo de la celebración de la salida de la Vuelta al Mundo a Vela -Volvo Ocean Race-, que tendrán lugar en el puerto de Alicante entre el 19 de septiembre y el 11 de octubre.

La Federación creará un equipo directivo local de carácter técnico y deportivo, que estará compuesto por profesionales con experiencia en la organización de competiciones deportivas de primer nivel.

Asimismo, será responsable de diferentes áreas en la organización del evento, como la selección y formación de los voluntarios de mar, la ejecución de los planes de seguridad marítima y la obtención de todos los permisos precisos para el desarrollo de las regatas.

Además, la Federación coordinará las áreas de navegación, proveerá de tripulación al barco del comité con regatistas y jueces de regatas experimentados, balizará las zonas de exclusión de la regata y se responsabilizará de supervisar su vigilancia.

En concreto, el día 3 de octubre y los días comprendidos entre el 6 y el 10 de octubre, la Federación de Vela participará en la organización de las espectaculares regatas de multicascos VX40, y el día 4 de octubre, hará lo propio con la regata In Port que disputarán los barcos que darán la vuelta al mundo. El día 5 de octubre coordinará la regata Pro Am y el día 11 de octubre participará en el desarrollo de la salida de la Volvo Ocean Race desde el Puerto de Alicante, según informan en un comunicado de prensa emitido ayer.

Más info en http://www.diarioinformacion.com

Saludos y buenos vientos

Quedan...........

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