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les dejo una imajen tomada por mi en un entrenamiento del ericsson en lanzarote.
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ericsson
les dejo una imajen tomada por mi en un entrenamiento del ericsson en lanzarote.
El Green Team oficialmente ha sido rebautizado después de asegurarse el patrocinio de un consorcio de empresas chinas.
Ahora oficialmente se conocerá el equipo irlandés como el Green Dragon Team para esta edición de la Volvo Ocean Race. Los diseños y colores del barco se conocerán en breve.
El equipo mantiene fuertes lazos con China, no en vano, el barco se construyó en los astilleros McConaghy en Zhuhai. Es el primer Volvo OPEN 70 construido en China. "Estamos encantados de poder finalmente anunciar nuestro patrocinio", dijo Jamie Boag, presidente del Green Dragon Team, en su anuncio oficial en Beijing.
"Gracias a la construcción de nuestro barco en China, hemos desarrollado unas buenas relaciones comerciales y de amistad con un gran número de empresas que se mostraron muy interesadas en su implicación en la Volvo Ocean Race. Este patrocinio abrirá al equipo y a las empresas colaboradoras al mercado chino y asiático......... Un mercado con unas posibilidades enormes".
El barco será patroneado por el doble medallista Olímpico, el inglés Ian Walker. Una vez anunciado el patrocinio y el nombre del nuevo Green Dragon, la búsqueda ahora se centra en encontrar un buen navegante chino para unirse a la tripulación de Walker. El propio equipo coordinará la búsqueda y Walker ya tiene claro como debe de ser el nuevo navegante chino: "Nos gustaría ver a los navegantes chinos que van a competir en las Olimpiadas de este verano y a los que participaron en el equipo China Team de la pasada edición de la Copa América. Pero ésto no excluye a ningún navegante ya que si cualquiera que le interese navegar con nosotros cumple con el perfil que buscamos, lo tendremos muy en cuenta. Vendrán con nosotros a Irlanda 5 potenciales miembros de la tripulación del Green Dragon en el mes de agosto para entrenarse con el equipo; ahí será donde elijamos el navegante que se quedará con nosotros. ¿Por qué en Irlanda?.... pues porque la construcción del VO OPEN 70 fue financiada por inversores privados Irlandeses y se lo debemos...".
"Para el grupo que ha financiado la construcción del barco, este hecho es la culminación de dos años de apoyo y compromiso incondicional", comentó Eamon Conneely, Director del sindicato irlandés. "El barco navegó por primera vez la semana pasada y estamos muy emocionados con los resultados de nuestras primeras pruebas de mar".
El equipo se dirigirá a Irlanda a principios de julio y allí permanecerá durante aproximadamente un par de meses para entrenarse, antes de su marcha definitiva, a finales de agosto, hacia Alicante para comenzar la regata.
http://www.volvooceanrace.org/news/
Navegación Off Shore para el Telefónica Negro
Mientras toda España esperaba impaciente la final de la Eurocopa con selección española de fútbol, otros se la perdieron porque el trabajo no paraba en el equipo Telefónica.
En la base del equipo Telefónica apenas hay días libres, ni días de descanso. Da igual que se pare medio país, o el país entero, por la final de la Eurocopa. Aquí cada minuto cuenta y la preparación para la Volvo Ocean Race exige el máximo a todos y cada uno de los que forman parte de este proyecto.
Hoy es domingo, los termómetros marcan unos 30º C en Alicante, y en la playa del Postiguet, en plena ciudad, no cabe ni un alfiler. Mientras tanto, dentro de la tranquilidad aparente del puerto comercial, en el muelle de Poniente, se vislumbra un foco de actividad. Los tripulantes de dos remolcadores del puerto amarrados junto a la base del equipo Telefónica charlan bajo una improvisada sombra conseguida con la ayuda de un toldo: “Éstos siempre están aquí. No paran ni un solo día”, afirma uno de ellos con marcado acento gallego.
“Éstos” son las personas que cada día trabajan en la base del equipo español para la Volvo Ocean Race; entre otros, regatistas, responsables de velas, mástiles, construcción pura y dura, logística, electrónica, telemetría, cocina, diseño…
Mientras en la base Telefónica se espera la llegada de “Telefónica azul” procedente del astillero de Alginet (Valencia) en que se ha construido, su hermano el “Telefónica negro” ya conoce qué es navegar en aguas del Mediterráneo. El pasado 12 junio, tras una semana de trabajo a destajo para ensamblar todas su piezas, la primera unidad del equipo español en llegar a “casa”, probaba aguas alicantinas. Desde entonces se han llevado a cabo todo tipo de pruebas: técnicas, de velas, de ángulos… incluso navegaciones nocturnas.
Hacia las 17:00 horas de hoy, el “Telefónica negro” ha partido de su base para llevar a cabo un entrenamiento offshore. Con Bouwe Bekking al mando, y con Jordi Calafat y Simon Fisher, entre otros, a bordo una tripulación compuesta por 11 hombres realizará una navegación offshore de dos días. El rumbo no está definitivamente decidido, siempre depende de las condiciones con que Eolo los sorprenda, pero lo más probable es que el “Telefónica negro” navegue frente a la costa africana hasta el martes, día 1 de julio.
A pesar de ser dos días de navegación se han cargado varias cajas con comida liofilizada, las altas temperaturas en el interior del barco no permitirían que comida “normal” se mantuviese en buen estado, y más de 90 litros de agua.
El equipo Telefónica continúa así su puesta a punto, pero seguro que esta tarde-noche más de uno a bordo tendrá el corazón divido entre su pasión por la vela y la pasión contagiada de todo un país que espera impaciente, después de 34 años, ver jugar a su selección de fútbol la final de la Eurocopa. ¡Buenos vientos a todos!
http://www.equipotelefonica.es/
Las dos unidades del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race compartirán por fin pantalán en la base del equipo español.
Antes de ayer, lunes, el “Telefónica azul” ponía rumbo a Alicante desde el astillero en el que ha sido construido, King Marine, en Alginet (Valencia) para llegar a la que será su casa hasta la salida de la Volvo Ocean Race, el 11 de octubre, en el puerto de Alicante. El “Telefónica azul” completaba los aproximadamente 150 km que separan Alginet de Alicante mayormente por la Autovía del Mediterráneo en un transporte especial debido a las dimensiones del casco –21,5 m. de eslora (largo) y un máximo de 5,7 m. de manga (ancho)- y escoltado por un coche de la Guardia Civil, como exige la ley.
La operación comenzó por la mañana temprano en el astillero valenciano, donde sus operarios, varios de los componentes del equipo de tierra de Telefónica, así como uno de los proas, el alicantino Pepe Ribes, tuvieron que hilar fino para que el “Telefónica azul” pudiese salir de las instalaciones de King Marine y ver por fin la luz.
Apenas unos diez centímetros de separación entre el marco del portalón del astillero y los laterales del barco han convertido algo tan aparentemente sencillo en una delicada operación de precisión que ha permitido al “Telefónica azul” abandonar la que ha sido su guarida durante los 8 meses de construcción y 40.000 horas de trabajo invertidas en él.
Dos camiones para transporte –uno para la quilla y otro para el casco- dos coches de acompañamiento, y una grúa de gran capacidad para elevar el casco y ponerlo en su cuna han sido algunos de los instrumentos utilizados en esta operación de logística que no terminaba en Alginet sino que no finalizó hasta su llegada al muelle de Poniente en Alicante.
Finalmente, hacia las 18:00 horas el camión que transportaba al "Telefónica azul" hacía su aparición en el puerto alicantino. De nuevo, operación de descarga del casco y a continuación, los miembros del equipo Telefónica se disponían ya a colocar la quilla.
El director general del equipo Telefónica, Pedro Campos, se mostraba muy contento por poder tener las dos unidades Volvo Open 70 españolas listas para llevar a cabo los entrenamientos en el agua: “Es fantástico ver que tanto el ‘Telefónica azul’ como el ‘Telefónica negro’ estarán por fin en nuestra base de Alicante. Ahora nos esperan unos meses muy duros de entrenamientos y puesta a punto para llegar a la línea de salida, el 11 de octubre, en las mejores condiciones posibles”.
http://www.equipotelefonica.es
El Telefónica Azul entra en contacto con aguas de Alicante.
El “Telefónica azul” ya está junto a su hermano gemelo el “Telefónica negro” en los pantalanes del puerto de Alicante. Hace unos días llegaba de Alginet a la base del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race 2008-2009, y por fin el “Telefónica azul” ha entrado en contacto con aguas alicantinas, convirtiéndose en el segundo barco que participará en la Vuelta al Mundo que llega en la ciudad de salida de dicha regata.
En la base del equipo Telefónica ya están por tanto en el agua las dos unidades que representarán a España en una regata que recalará en 11 puertos de los continentes europeo, africano, asiático y americano.
El trabajo no ha cesado en la base Telefónica, en la que tanto los miembros del equipo como del astillero King Marine en que ha sido construido, han trabajado a conciencia para tener el barco a punto cuanto antes y así poder comenzar con las primeras pruebas técnicas en el agua. Llegado a la base, el “Telefónica azul” ha ido cogiendo forma con la colocación de la quilla pivotante, los timones, sistemas electrónicos alcanzando el momento cumbre cuando por fin se ha pinchado el palo, una pieza de 31,5 metros de altura que no cualquier grúa puede levantar.
El “Telefónica azul” ha pasado por encima de dos remolcadores amarrados junto a la base y poco a poco ha comenzado a descender para finalmente, y por primera vez, tocar el agua.
Los dos Telefónica superan las pruebas de estructura y seguridad.
El “Telefónica azul” y el “Telefónica negro” son los primeros barcos que participarán en la Volvo Ocean Race que pasan este obligatorio e inédito test.
Todo sigue su curso tal y como estaba programado en el equipo Telefónica. Las dos unidades del equipo español en la Volvo Ocean Race ya están en la base del equipo y ambas han sido las primeras que estarán en la línea de salida el próximo 11 de octubre en superar un inédito test de estructura y seguridad que exige la organización de la regata.
Pruebas de estructura y seguridad del Telefónica Azul
Pruebas de estructura y seguridad del Telefónica Negro
Esta prueba consiste en un chequeo en toda regla y que nunca antes se había realizado. Finalizada la anterior edición de la regata los medidores la clase decidieron incluir una nueva norma que obligase a que cada Volvo Open 70 tuviese que superar un test para verificar que se cumplen los parámetros indicados por los diseñadores y para comprobar la estructura del barco, su comportamiento y el de los hidráulicos de la quilla en una situación límite.
Principalmente, la prueba ha consistido en probar cada uno de los dos hidráulicos separadamente. Por un lado, se activa un sólo hidráulico y al mismo tiempo la quilla se pivota hasta un ángulo de 40º, quedando el barco escorado de forma que finalmente la quilla permanece paralela al nivel del mar. De esta forma se puede llegar a saber qué presión se ejerce sobre el hidráulico y si éste podría resistir en caso de que hubiese necesidad de navegar con uno sólo en lugar de los dos.
Comprobado el primer hidráulico y la respuesta estructural del barco, la operación se ha repetido con el segundo hidráulico pivotando la quilla al lado inverso. Este mismo test ha servido también para chequear la estabilidad del barco.
Durante todo el proceso miembros del equipo Telefónica han estado colaborando en las maniobras a pie de pantalán. También han estado a bordo y en el interior de los barcos varios integrantes del equipo como Bouwe Bekking, Jaime Arbones, Pepe Ribes y Simon Fisher, entre otros, para activar el sistema de la quilla pivotante y llevar a cabo todos los procedimientos requeridos para poder efectuar la operación.
James Dadd, jefe de medición de la clase que ha estado estos últimos días en Alicante para realizar y supervisar las pruebas, confirmaba finalizadas éstas que tanto el “Telefónica azul” como el “Telefónica negro” han superado el test satisfactoriamente: “No ha habido ningún problema con ninguno de los dos barcos, así que se puede afirmar que a este respecto todo está correcto”.
Los dos barcos "telefónica" ya navegan en Alicante
El "Telefónica azul” y “Telefónica negro” llevan a cabo el plan de entrenamiento que se desarrollará hasta la salida de la Vuelta al Mundo en octubre.
El pasado viernes día 4 de julio tanto el “Telefónica azul” como el “Telefónica negro”, la segunda generación de los monotipo Volvo Open 70, han desplegado sus velas en aguas de Alicante llevando a cabo el plan de entrenamientos que seguirán hasta la salida de la regata, el 11 de octubre, y en el que se incluyen las 2.000 millas de calificación exigidas por la organización para participar en la regata.
Antes, ambas unidades han tenido que superar las pruebas de estructura y seguridad. Un chequeo en toda regla que finalizaba ayer para comprobar la estructura del barco, su comportamiento y el de los hidráulicos de la quilla en una situación límite.
Telefónica Azul
Telefónica Negro
El “Telefónica negro” ha sido el primero en soltar amarras, a media mañana, para adentrarse en el Mediterráneo en busca de las mejores condiciones. Por su parte, el “Telefónica azul” ha continuado con la puesta a punto para hacia las 15:00 horas partir de la base y encontrarse posteriormente con su gemelo.
Durante unas tres horas han estado navegando por la misma zona los dos barcos que representarán a España en la Volvo Ocean Race. Bouwe Bekking, director deportivo y técnico que capitanea el equipo, explicaba que las sensaciones a bordo de las dos unidades Telefónica eran buenas. “Hemos realizado pruebas con distintas velas y hemos probado también distintos ángulos de navegación. De ahora en adelante, todos los días que entrenemos en el agua lo haremos los dos barcos juntos, el ‘Telefónica negro’ y el “Telefónica azul’”.
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Saludos y buenos vientos
El Telefónica Azul y el telefónica Negro iniciarán hoy las 2.000 millas de calificación.
La organización de la regata exige que para participar los barcos hayan completado 2.000 millas de navegación offshore.
Hoy martes, día 8 de julio, está previsto que por la tarde el "Telefónica azul" y el "Telefónica negro" partan de Alicante para completar las 2.000 millas (3.704 km) de navegación offshore que la organización de la Volvo Ocean Race exige a todos aquellos barcos que quieran participar en la regata.
Será la primera vez que ambos barcos salgan del Mediterráneo para llevar a cabo una navegación de aproximadamente una semana y que servirá para optimizar y testear a fondo el comportamiento de estos dos barcos Volvo Open 70 de segunda generación.
Los barcos preparados para zarpar
En el momento de salir esta noticia (las 12:30 horas de hoy), el ritmo de trabajo en la base estaba siendo frenético con los preparativos definitivos para la salida.
Los últimos preparativos para las 2.000 millas
Prácticamente todo a punto para salir a completar la calificación. Para realizar una navegación de una semana, al igual prácticamente que en regata, muchos son los preparativos que se llevan a cabo. Desde comprobar la puesta a punto de todos los materiales, hasta ver cada uno de los utensilios y comida que se lleva a bordo.
Encendedores, estropajo, cerillas resistentes al agua, linternas, navajas multiuso, fundas para guardar los objetos personales de cada uno y que éstos no se mojen, toallitas húmedas, sacos de dormir, papel higiénico, papel de cocina, vitaminas, instrumentos como gafas o aletas para bucear, etc.
La comida que consumirán en estos días será, como no, liofilizada. Principalmente mucha pasta, carne y arroz. Cereales, leche en polvo, frutos secos, café, té, barritas energéticas, azúcar, sopas, alguna chocolatina, galletas con chocolate e integrales… Una buena cantidad de comida que se ha distribuido en bolsas para cada dos días que hay que respetar a la hora de abrir y consumir para así asegurarse que la comida es suficiente para los días de navegación.
En el caso de ciertos productos que corren el riesgo de estropearse con la humedad o el agua, todos ellos van envasados al vacío para así evitar que ocupen mucho espacio, que se mojen o incluso que se pierdan. Es el caso del papel de cocina, que se plastifica rollo a rollo, o comida como las bolsas pequeñas de aperitivos y barritas energéticas que debido a su tamaño es fácil que se queden en el camino.
En cualquier caso, ésta es una buena forma de prepararse de cara a la regata “real”. Estas 2.000 millas servirán para saber si todos los objetos que han considerado necesarios a bordo son realmente imprescindibles, así como si hay que hacer algún ajuste respecto a los cálculos realizados previamente en cuanto a la comida.
Una prueba de fuego de la que, indudablemente, el equipo Telefónica podrá sacar muchas conclusiones útiles de cara a la propia salida de la regata.
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Los 2 "Telefónica" empiezan la singladura de 2000 millas.
El “Telefónica azul” y el “Telefónica negro”, barcos españoles que competirán en la Volvo Ocean Race 2008-2009, emprenden una navegación de 2.000 millas (3.704 km) que hará que por primera vez dejen el Mediterráneo para adentrarse en el océano Atlántico.
Completar 2.000 millas de navegación offshore antes de la salida es una exigencia de la organización de la regata a los barcos que quieran participar en la misma, pero al mismo tiempo es sin duda una gran oportunidad para el equipo Telefónica de probarse a sí mismo y optimizar recursos de cara a la propia competición, que comenzará el 4 de octubre con la primera regata costera del programa para, una semana después, partir definitivamente de Alicante y tocar 11 puertos de los continentes europeo, africano, asiático y americano.
Antes de partir con rumbo a las islas Azores, Bekking explicaba cuál será en principio la ruta a seguir por las dos unidades del equipo Telefónica teniendo en cuenta las condiciones pronosticadas para estos días: “Saldremos de Alicante rumbo al estrecho de Gibraltar. Tras cruzarlo iremos directamente hacia el Sur de la isla de Madeira, para luego dirigirnos al Norte rodeándola. Y ya a continuación dejaremos el Atlántico para adentrarnos de nuevo en el Mediterráneo y regresar a Alicante. Probablemente al final serán más de 2.000 millas las que completemos”.
Se estima que el “Telefónica azul” y el “Telefónica negro” estén navegando durante unos 7 días, un tiempo que ayudará a que el equipo realice todo tipo de pruebas de navegación, pruebas de velas, y en cierto punto servirá para que las tripulaciones saquen sus primeras conclusiones acerca de los nuevos Volvo Open 70, segunda generación de la clase. Pepe Ribes, proa del equipo Telefónica, confirmaba que la idea del equipo es llevar a cabo tantas pruebas como sea posible: “Estas 2.000 millas sirven para probar al máximo todo lo que podamos. Los dos barcos navegaremos el uno con el otro y por la noche será más como ir en regata. Éste es el objetivo principal: entrenar juntos y testear al máximo. Veremos cómo van surgiendo las cosas y si las condiciones finalmente nos ayudan a alcanzar nuestro objetivo”.
Algo en lo que Bekking coincidía plenamente, tal y como se puede deducir de sus palabras: “Ambos barcos navegarán juntos cuando las condiciones sean las idóneas para realizar pruebas. En caso de que no sea así el procedimiento es seguir navegando para encontrarnos más tarde en un punto concreto”.
En cuanto al parte meteorológico, en el equipo Telefónica prevén unas óptimas condiciones de viento de entre 10-15 nudos antes del Estrecho de Gibraltar que ayudará a que los dos barcos españoles puedan salir del Mediterráneo con cierta rapidez mientras que en el Atlántico se espera una mayor velocidad del viento.
A bordo de cada barco irán 11 personas entre las que están el director deportivo y técnico del equipo Bouwe Bekking, al frente de la “expedición”, el alicantino Pepe Ribes, los gallegos Jaime Arbones y Gonzalo Araújo, el mallorquín Jordi Calafat, el cántabro Javier de la Plaza, el sudafricano Jonathan Swain y el británico Simon Fisher
Primeras impresiones de Bouwe Bekking en el primer día de navegación de las 2000 millas de calificación.
El Skipper Team de Telefónica nos escribe desde uno de los barcos españoles:
"Los dos barcos Telefónica han pasado ya la primera noche de navegación de la calificación de 2.000 millas, y ha sido una noche relativamente fácil, navegando con unos 7-14 nudos de viento, con la mayoría de los chicos en camiseta porque la temperatura es bastante agradable.
El “Telefónica azul” lleva menos de una semana en el agua, pero estoy muy satisfecho con los resultados y la preparación que hemos hecho. Pero éstos últimos días no han sido fáciles ni para el equipo de tierra y ni para la tripulación. Para tener los barcos listos el equipo de tierra ha estado trabajando contrarreloj, en turnos de 24 horas. Tenemos un gran equipo humano y todos se están dejando la piel en ambos barcos. El público puede seguir a los tripulantes, pero muchas veces no es consciente de que nosotros, los que vamos a bordo, dependemos muchísimo de nuestros chicos y chicas en tierra. Muchas gracias a todos en nombre de todos los tripulantes del equipo Telefónica.
Pero también quiero dar las gracias a nuestras esposas y a las familias de todos los que estamos involucrados en este proyecto. No es fácil para ellos. Por ejemplo, los tripulantes se van de casa por la mañana temprano, a las 7:15 horas, al gimnasio y nunca regresan antes de las 21:00 horas. Ya en casa, la mayoría de nosotros nos tiramos en el sofá derrotados y demasiados cansados como para tener una conversación en condiciones.
Así que aquí estoy el el ordenador. Tengo que reconocer que la obligatoriedad de pintar el interior del barco en blanco lo hace bastante más confortable comparado con la anterior generación de barcos Volvo Open 70. Antes eran como cuevas y necesitabas la linterna prácticamente todo el tiempo. Aquí, de hecho, puedo ver. La mesa de navegación es todo glamour. Olectric (la empresa que ha instalado la electrónica) y Simon, navegante, han hecho un gran trabajo con el diseño y la localización de las cosas. Ahora mismo da gusto sentarse en una de los orgullos de los barcos, uno de nuestros lujosos asientos de Formula 1. Uno está en la mesa de navegación y el otros en la mesa de comunicaciones en la que trabajará el media crew.
Ahora mismo estamos testeando a tope y los winches están constantemente funcionando. Es increíble tener estos dos barcos y la oportunidad de hacer pruebas fuera de esta manera.
Listo, por el momento. Me vuelvo a cubierta.
Saludos a todos,
Bouwe Bekking".
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Saludos y buenos vientos
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