Volvo Ocean Race 2008/2009

[Thornado]

Saludos y buenos vientos ............................ .......

[Thornado]

Los barcos se preparan para las calmas ecuatoriales

Las últimas 24 horas de navegación han sido realmente imponentes para el barco español “Telefónica azul”, comiendo millas sobre los líderes de la segunda etapa de la Volvo Ocean Race. Con un total de 360 millas navegadas a lo largo de la última jornada de competición, el “Telefónica azul” se coloca en la tercera plaza a 24 millas del “Ericsson 4”, primer clasificado.

Navegando a más de 16 nudos de velocidad, los españoles han mostrado que tienen potencial, algo que explicaba Pepe Ribes al afirmar: “Hemos trasluchado junto a los de Puma y hubo un momento en el cual estábamos muy cerca. Después de pocas horas lo hemos vuelto a ver. En estas condiciones vamos muy bien, íbamos más caídos y a la misma velocidad que ellos”. Xabi Fernández apoyaba las palabras de Ribes y comentaba: “Desde ayer a la noche hemos tenido al Puma a la vista y eso hace que saquemos el máximo de rendimiento de nosotros mismos, que aunque siempre lo intentamos, el tener un rival a la vista nos hace esforzarnos un poco más”. Íker Martínez continuaba: “Fue el mejor momento. Nos acercábamos a ello por sotavento ya que nos colocamos justo delante suyo a unos 500 metros por la proa y aguantamos unas 24 horas juntos. ¡Llegó la hora de trasluchar!, la ola nos ayudaba en ese rumbo de popa. En cuestión de 10 horas vimos como Puma desaparecía por el horizonte. ¡Subidón para el equipo y a por el siguiente!”.

Con rumbo hacia el Norte, el “Telefónica azul” continúa aproximándose a las zonas más desconocidas de esta nueva edición de la Vuelta al Mundo. “Ahora estamos en una zona muy inestable en la que puede pasar de todo. Intentamos sortear las nubes lo mejor posible pero algunas son imposibles de dejarlas atrás. Además parece que todos andan igual, parece que los ‘Ericsson’ se han quedado en alguna de ellas ya que les hemos recortado un montón. Nosotros, aquí seguimos, queda mucho y la zona más crítica está por llegar” puntualizaba el bimedallista olímpico, que añadía: “Todavía nos unos 2 o 3 días más para llegar a los ‘Doldrums’, otro de los momentos delicados de esta etapa. Una vez cruzadas las calmas nos quedará la aproximación a la meta, una zona muy inestable y desconocida en la que puede pasar de todo”.

Un ejemplo de que puede pasar de todo es lo que hace escasos minutos, Bouwe Bekking, capitán del equipo Telefónica, relataba desde el barco español. “Íbamos navegando bien cuando de pronto se oyó un gran “bang”, y todo cambió. Una de las orzas de deriva estaba destruida y tuvimos que para el barco durante 45 minutos”. La tripulación se dispuso entonces a sacar todas las herramientas a cubierta, como explicaba Bekking: “Sacamos los martillos, la sierra y las herramientas fuera. Pepe se tiró al agua para quitar los pequeños trozos y poder subir la orza. Ahora seguimos navegando otra vez, aunque más despacio de lo que nos gustaría”. Debido a que las condiciones de mar no eran especialmente duras se cree que lo más probable es que la orza haya golpeado contra algo, aunque habrá que esperar a que los barcos lleguen a Cochin (India) para, una vez fuera del agua, se pueda llegar a una conclusión en firme.

Continúan así rumbo a India y las calmas ecuatoriales. “Tres días más y luego el casino de las calmas ecuatoriales empezará de nuevo. Sólo que no podemos usar ninguna información previa obtenida a raíz de experiencias anteriores; será interesante ver cómo vamos a abordar este semáforo, habrá diferentes opiniones, seguro…”, continuaba Bekking.

En el paralelo 22º Sur, el “Telefónica azul” las buenas condiciones de sol y viento hacen que la vida a bordo sea más fácil. Toda la tripulación se ha mostrado encantada con la posibilidad de que el barco se seque y con la idea de poder cambiarse de ropa. “¡Por fin hemos tenido algunas horas de sol y viento sobre los 12-14 nudos y hemos podido secar el barco entero y ¡especialmente la ropa!”, afirmaba Pepe Ribes. Xabi Fernández apoyaba las palabras de su compañero de equipo: “Ha sido buenísimo poder secar el barco por dentro, poner orden y como ahora poder chequear el mail e incluso escribir unas líneas. Aún queda mucha etapa por delante.... pero la cosa va bastante bien”. El cántabro Pablo Arrarte, que afronta su primera Vuelta al Mundo, se sorprende ante la nueva situación: “Es increíble cómo tan sólo en un día han cambiado las temperaturas. ¡Hemos podido secar los calcetines y las botas!. También estamos durmiendo un poquito más comparado a los días anteriores, estamos respetando las guardias y eso es muy importante para descansar”.

Jordi Calafat también se mostró emocionado, y es que junto a Daryl Wislang por fin han reparado todas las velas. El mallorquín explicaba cómo había vivido la situación: “La verdad es que fue un poco duro el trabajo de velería. Sifi, mi cliente navegante, me daba caña con los plazos de entrega, e instalamos la máquina de coser en la proa. No teníamos espacio para 400 metros cuadrados de vela, y además todo estaba empapado. El barco dando botes y planeando a 28 nudos no ayudaba para nada, pero ¡al final te acostumbras! Han sido tres días de no parar, mucha velería y de tanto en tanto un poco de dormir y un poco de navegar. Ayer navegamos con el A2 todo el día y hoy con A3, cliente contento y otra vez vuelvo a ser regatista….¡que dure!”.

Mientras tanto, el “Telefónica negro” continúa su buena marcha después de días realmente complicados en el Océano Índico Sur. “Por fin estamos saliendo de la pesadilla” comentaba Fernando Echávarri, patrón de la embarcación española, y continuaba explicando lo vivido: “Han sido días muy duros en todos los sentidos. Por un lado las condiciones, duras con mucho viento y olas, chubascos que pasaban de 35 nudos constantes hasta 50, mucho frío, agua por todos lados…El Índico ha mostrado su crudeza, pero no su crueldad”.

Con mejores condiciones, la embarcación navega a rumbo Norte a una velocidad de 14 nudos con vientos de casi 12 nudos. Superada la embarcación rusa, el “Telefónica negro” se coloca en la sexta plaza de esta segunda etapa y con el ánimo muy alto: “Ya estamos preparando la estraegia y la táctica a seguir junto a Roger. Todavía queda mucho por decir. Estamos reparando el A3 para las calmas ecuatoriales y ‘Cicho’ está ayudándonos pese al golpe en el hombro. Los demás, descansando y preparando el barco para lo que queda” finalizaba Echávarri.


ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Cochin
Distancia a recorrer: 4450 millas
Parte de posiciones de las 19:00 GMT de hoy domingo 23 de noviembre de 2008:

1º.- ERICSSON 3. 19º 20.22´S, 071º 26.47´E, rumbo 026º, velocidad 18.0 nudos, a 1780 millas de meta.
2º.- ERICSSON 4. 19º 25.87´S, 071º 47.22´E, rumbo 018º, velocidad 18.3 nudos, a 2 millas del líder.
3º.- PUMA. 19º 54.67´S 071º 40.38´E, rumbo 010º, velocidad 19.8 nudos, a 32 millas del líder.
4º.- TELEFONICA BLUE. 19º 50.63´S, 071º 00.48´E, rumbo 020º, velocidad 17.8 nudos, a 34 millas del líder.
5º.- GREEN DRAGON. 20º 10.98´S, 071º 29.10´E, rumbo 018º, velocidad ---- nudos, a 49 millas del líder.
6º.- TELEFONICA BLACK. 20º 48.30´S, 070º 24.00´E, rumbo 011º, velocidad --- nudos, a 97 millas del líder.
7º.- TEAM RUSSIA. 21º 40.68´S, 071º 20.47´E, rumbo 014º, velocidad ---- nudos, a 139 millas del líder.
8º.- DELTA LLOYD. 22º 02.47´S, 071º 35.03´E, rumbo 017º, velocidad 16.0 nudos, a 159 millas del líder.

Más info en http://www.masmar.net y en http://volvooceanrace.geovoile.com/

Saludos y buenos vientos ................

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Cada vez están más cerca.....

La flota continúa ganando Norte a buen ritmo con los Alisios, liderada por la lucha fraticida entre los Ericsson. A menos de 1.000 millas del Ecuador, todos piensan en cómo negociar la zona de Doldrums que ya asoma por proa. En las últimas 24 horas, Torben Grael ha conseguido arrebatarle el liderato a Anders Lewander, aunque la ventaja de sólo seis millas que refleja el último parte de posiciones demuestra la igualdad entre los barcos suecos. Por detrás, el Telefonica Azul ha cedido la tercera posición al PUMA, aunque sólo sea de momento y penalizado por la rotura de su orza de deriva a primera hora de ayer, que hizo perder 10 millas y un punto de velocidad al barco español.

“Estábamos navegando realmente bien, cuando de repente, un gran “bang” lo cambió todo” informaba Bouwe Bekking desde el Telefonica Azul. “Partimos una de nuestras orzas de deriva, y eso nos obligó a parar durante 45 minutos. Lo que es peor: lo poco que avanzamos en ese tiempo fue en dirección opuesta a India. Ya estamos de nuevo en marcha, aunque algo más lentos de lo que nos gustaría”. El barco español es a esta hora cuarto, a sólo 13 millas del PUMA de Ken Read y 16 millas por delante del Green Dragon de Ian Walker.

El Telefonica Negro de Fernando Echavarri es el barco que navega más al Oeste, en sexta posición y con el objetivo de acercarse al grupo de cabeza, como indicaba ayer el campeón olímpico: ”Hemos aprovechado ayer y hoy para arreglar velas, sobre todo el A3 que está muy dañado y que no hemos podido usar en la transición entre las dos altas presiones. Ahora ya estamos manteniendo el tipo con los de delante, estirando con los de atrás y viendo la estretegia de cara a los Doldrums. Ya estamos al cien por cien en tema de velas, y a ver si podemos agarrar a los de delante” .

El Delta Lloyd de Roberto Bermúdez ha logrado alcanzar al Team Russia, al que ha recuperado 20 millas en las últimas 12 horas. En el último parte, ambos se sitúan a 186 millas del Ericsson 4.

El sincronismo con el que ha navegado la flota desde el paso de la meta volante se mantiene, aunque el Ericsson 4 ha hecho rumbo Norte puro durante toda la noche, pasando de estar al Este de todos a liderar por el eje de la flota. El barco de Torben Grael se mantiene vigilado por el Ericsson 3, navegando ambos a más de 20 nudos de velocidad con unas 1550 millas por delante hasta Cochin.

Pero antes de alcanzar la llegada de esta segunda etapa, los ocho VO70 tendrán que vérselas con los Doldrums y el paso del ecuador, situado a menos de 1.000 millas de la cabeza de la flota. “Los Doldrums van a ser un quebradero de cabeza para los navegantes, ya que la ruta directa hacia Cochin está bloqueada por una zona de calmas del tamaño de España… así que, ¿la cruzamos o la rodeamos?” , se pregunta desde el Team Russia su navegante, Wouter Verbraak. “Nos estamos descolgando de la flota con un rumbo ligeramente más al Este. De momento nos está costando muchas millas, pero la ventaja de posicionarse al Este se traducirá en un cruce más fácil de la zona de poco viento y disfrutar de mayor presión en el tramo final de la etapa”.

De momento, los tripulantes ya disfrutan los síntomas de acercarse a la zona ecuatorial, como indicaba ayer desde el Green Dragon Ian Walker: ”Resulta sorprendente que en sólo tres días hayamos pasado de térmicos, botas, guantes, cascos y sacos de dormir de doble capa, a navegar ahora con bermudas, zapatillas, viseras y crema solar”. La temperatura del agua roza ya los 30 grados... Y subiendo.


Telefonica Azul.............

"Estamos consiguiendo mantenernos con los líderes. Lo que nos ha sucedido es una decepción tanto para mí como para el resto de los chicos, porque estábamos mentalmente preparados para avanzar más. Sabemos que navegar en este rumbo de largo es uno de nuestros puntos fuertes.

Investigaremos la orza de deriva en cuanto lleguemos a Cochin. Navegábamos con sólo 15 nudos de viento, pero reconozco que un impacto contra un objeto es la causa más probable de la rotura. Es como una ventanilla de tu coche, que es muy robusta, pero una única piedrecilla puede reventar el cristal en mil pedazos.

Sospecho que un impacto dañó la orza y eso creó una reacción en cadena. ¿Frustrado?, si, pero no puedo hacer nada por cambiarlo, salvo continuar avanzando y ver lo que nos depara el futuro.

No es fácil manejar el barco en estas condiciones, ya que no contamos con todas las herramientas para evitar que patine lateralmente. Así que cada ola un poco grande –y hay muchas– empuja la proa hacia abajo, obligando a corregir con la rueda, lo que provoca cierto arrastre. Normalmente, si ves hacia atrás puedes distinguir una línea prácticamente recta del agua que sale por popa, pero ahora puedes ver que vamos zigzagueando.

En cubierta, volvemos a lo normal: muy mojados, volvemos a usar los cascos y las gafas de esquí, y los chicos navegan lo más rápido que pueden. Sabemos que todavía estamos en la lucha".

Bouwe Bekking


Delta LLoyd................

“A bordo tenemos un mercado negro de chucherías impresionante. Hay una bolsa por ahí escondida de caramelos (“candies”, como lo llaman ellos), y la dichosa bolsa anda rondando todo el día por el barco”.

En un barco de 70 pies en el que no hay ni espacio ni tiempo para ningún privilegio, es tradición que aparezcan pequeños vicios escondidos. En la pasada Volvo Ocean Race fue el ABN AMRO 2 el que protagonizó más juegos y secretos. A veces, el sabor de una golosina se puede comparar con el mejor manjar.

“Unos la esconden, otros la encuentran y a continuación la vuelven a esconder. Es el juego del escondite. A mí ya me han pillado un par de veces abriéndola... En fin, que hay mucho ratón abordo, ¡ja,ja!”.

Esto lo dice Chuny Bermúdez, patrón del Delta Lloyd. Después de que el Índico sacudiera a la flota de la Volvo Ocean Race con 4 días de viento, agua y condiciones que harían a más de un “turista” no volver a pisar un barco, en el Delta Lloyd se respira un espíritu de camaradería e incluso hay tiempo para bromas.

“En cuanto a la vida a bordo, es muy amena”, indica el español. “Son muy divertidos, y se respira muy buen ambiente. Cuando hay un cambio de guardia, o después de una maniobra en la que tenemos que estar todos, siempre hay alguna broma”.

Para Chuny, esta Volvo Ocean Race, y especialmente a bordo del Delta Lloyd, como dijo antes de la salida, es un reto. Un nuevo equipo al que adaptarse y un nuevo “rol”, el de patrón.
“La vida de un skipper es muy distinta a la de un jefe de guardia o un tripulante” ,comenta el patrón gallego.” Además de la responsabilidad añadida de ir fuera de guardia, como es mi caso, estás todo el día conectado con lo que pasa fuera y dentro del barco. A veces tienes la cabeza muy centrada y te cuesta un poco el objetivo de timonear e intentar llevar el barco lo mas rápido posible, que es la función que yo había hecho antes en esta regata. Me gusta timonear, y por eso me escapo para estar a la caña el mayor tiempo posible; no porque los chicos no lo hagan bien -que lo hacen muy bien-,sino porque es como más se disfruta de esta regata.”

Chuny Bermúdez

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Cochin
Distancia a recorrer: 4450 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 24 de noviembre de 2008:

1º.- ERICSSON 4. 13º 25.92´S, 073º 08.58´E, rumbo 017º, velocidad 21.0 nudos, a 1415 millas de meta.
2º.- ERICSSON 3. 13º 30.78´S, 073º 03.37´E, rumbo 011º, velocidad 20.5 nudos, a 5 millas del líder.
3º.- PUMA. 14º 09.42´S 073º 04.13´E, rumbo 014º, velocidad 21.7 nudos, a 44 millas del líder.
4º.- TELEFONICA BLUE. 14º 13.57´S, 071º 42.00´E, rumbo 016º, velocidad 22.0 nudos, a 51 millas del líder.
5º.- GREEN DRAGON. 14º 39.90´S, 073º 17.03´E, rumbo 014º, velocidad 21.3 nudos, a 72 millas del líder.
6º.- TELEFONICA BLACK. 15º 16.20´S, 072º 10.13´E, rumbo 008º, velocidad 17.0 nudos, a 117 millas del líder.
7º.- DELTA LLOYD. 16º 45.42´S, 073º 06.18´E, rumbo 011º, velocidad 20.3 nudos, a 198 millas del líder.
8º.- TEAM RUSSIA. 17º 04.13´N, 073º 37.43´E, rumbo 025º, velocidad ---- nudos, a 214 millas del líder.

Más info en http://www.volvooceanrace.es y en http://volvooceanrace.geovoile.com/

Saludos y buenos vientos ................

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Y el viento comenzó a caer....

La anunciada caída del viento ya ha alcanzado a la flota, que a primera hora de hoy se situaba 1.150 millas al Sur de Cochin. Los hermanos Ericsson continúan enzarzados en su particular Match-Race, pero ya sienten la presión de sus perseguidores, y han comenzado a desviarse hacia el Este en busca de un viento que les permita volver a demarrar.

El Green Dragon lograba superar al Telefonica Azul de madrugada, y amenaza ahora al PUMA en la lucha por la tercera plaza. Los dos barcos españoles se mantienen al Oeste de la flota. Llega la hora de negociar los Doldrums.

Gustav Morin/Ericsson 3/Volvo Ocean Race

El viento que ayer por la mañana empujaba a los VO70 del Sureste ha ido rolando al Este-Noreste a medida que perdía intensidad; apenas 12 nudos soplaba esta mañana para los Ericsson. Los más beneficiados de esta evolución han sido el Team Russia y el Delta Lloyd (con casi cinco nudos más de presión), que en las últimas horas han sido los que más terreno han recuperado, aprovechándose de la cola del sistema que el resto del grupo ya ha dejado atrás: desde las 14:00 horas de ayer, el Kosatka ha recuperado 55 millas y el barco holandés 75.

El viento está respondiendo a las previsiones, y parece que durante las próximas horas continuará sonriendo a los situados más al Este. Los gemelos Telefonica son los únicos que prefieren recorrer menos millas a puerto a pesar de tener que hacerlo con menos presión, una decisión basada tal vez en la potencia de sus diseños Farr en condiciones de viento ligero.

El Telefonica Negro navegando rumbo a los Doldrums/Mikel Pasabant/Equipo Telefonica/Volvo Ocean Race

El Green Dragon ha sacado buen partido a las últimas 12 horas, en las que ha logrado recortar 22 millas a la cabeza del pelotón, ganando un puesto a costa del Telefonica Azul, que está decidido a recuperarlo y navega a sólo seis millas del barco chino-irlandés. El PUMA se ha acercado ocho millas al Ericsson 3 en las últimas seis horas, y navega a 14 millas del barco sueco.

Según la meteoróloga Jennifer Lilly, la caída del viento será más acusada a partir del 9ºS, precisamente la zona por la que navega a esta hora la cabeza de la flota, aunque la caída más radical se producirá entre el 5ºS y el 3ºS. Esa bajada de la intensidad irá acompañada de un role del Este al Oeste-Suroeste en la zona del ecuador, lo que pude desembocar en períodos con total ausencia de viento. A partir de la mañana del jueves existe la posibilidad de un incremento de los vientos del Suroeste.

La temperatura continúa incrementándose a medida que los barcos ganan Norte, como indica Ryan Houston desde el Delta Lloyd: “Ahora que hacemos rumbo Norte, la humedad es de agua del mar en cubierta y de sudor bajo ella. Hace mucho, mucho calor en el barco”. “¡Al menos los rociones ahora son más agradables!” , se consuela el navegante del Team Russia. Y es que el agua roza ya los 30 grados de temperatura para toda la flota.


Team Russia....

"Hemos abandonado la ruta y tratamos de encontrar nuestro propio sendero. Creemos que aprendimos la lección en los Doldrums del Atlántico y esperamos que ahora tengamos más suerte yendo al Este.

Ben Costello reparando la mayor del Team Russia/Mark Covel/Team Russia/Volvo Ocean Race

De momento la navegación es realmente incómoda. El barco se agita y salta en estas condiciones de través. Al menos hace calor, y ya no sentimos los pinchazos en la cara con los rociones; ahora es más como un agradable baño en casa. Mañana por la tarde (por hoy) esperamos haber abandonado los alisios y encontrarnos con los Doldrums, así que nos espera una buena sudada a bordo del Kosatka.

Sorprendentemente, no se aprecia vida marina ahí fuera: ni pájaros, ni ballenas, ni delfines… ni siquiera peces voladores. Tengo que preguntarle a Eric Hoyt, de WDCS, qué es lo que ocurre".

Andreas Hanakamp, skipper


ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Cochin
Distancia a recorrer: 4450 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 24 de noviembre de 2008:

1º.- ERICSSON 4. 08º 06.97´S, 075º 13.98´E, rumbo 024º, velocidad 12.8 nudos, a 1085 millas de meta.
2º.- ERICSSON 3. 08º 14.63´S, 075º 18.97´E, rumbo 025º, velocidad 13.0 nudos, a 7 millas del líder.
3º.- PUMA. 08º 16.80´S 074º 46.92´E, rumbo 022º, velocidad 13.8 nudos, a 11 millas del líder.
4º.- TELEFONICA BLUE. 08º 21.78´S, 073º 51.07´E, rumbo 018º, velocidad 13.0 nudos, a 22 millas del líder.
5º.- GREEN DRAGON. 08º 33.00´S, 074º 57.37´E, rumbo 017º, velocidad 13.3 nudos, a 27 millas del líder.
6º.- DELTA LLOYD. 09º 41.17´S, 074º 57.37´E, rumbo 007º, velocidad 15.0 nudos, a 95 millas del líder.
7º.- TELEFONICA BLACK. 09º 32.23´S, 073º 05.03´E, rumbo 017º, velocidad 13.0 nudos, a 98 millas del líder.
8º.- TEAM RUSSIA. 10º 38.78´N, 076º 09.12´E, rumbo 021º, velocidad ---- nudos, a 142 millas del líder.


Más info en http://www.volvooceanrace.es y en http://volvooceanrace.geovoile.com/

Saludos y buenos vientos ................

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