Volvo Ocean Race 2008/2009

**Thornado** · 09/01/2007, 20:09 PM

Según un comunicado de la organización de la Volvo Ocean Race, se modifican estas tres etapas:

Etapa 4: Que discurría entre India e Indonesia, ahora irá de la India hasta el Sudeste Asiático, con una distancia aproximada de 2000 millas, dejando el archipiélago de las islas Palau Weh, en Indonesia, a estribor y que a su vez serán un waypoint puntuable; comenzará el 3 de enero de 2009.

Etapa 5: Que discurría desde Indonesia hasta China (puerto 1), ahora irá desde el Sudeste Asiático hasta China (puerto 1), con una distancia aproximada de 2200 millas y comenzando el 24 de enero de 2009.

Etapa 8:Brasil - Estados Unidos, solo varía la fecha de salida que pasa a ser el 18 de Abril de 2009.

Así mismo, tanbién varian, lógicamente las regatas In-Port, que pasarán a ser: Alicante, Oriente Medio, Sudeste Asiático, China (puerto 2), Brasil, Estados Unidos, Europa Occidental y Suecia. Cada regata In-Port tendrá una duración estimada de unas dos horas.

http://www.volvooceanrace.org/pdf/NOR_2008_Amend_01.pdf

**Thornado** · 12/01/2007, 09:02 AM

La Volvo Ocean Race de 2008-09, que tiene su salida desde Alicante, terminará en la capital de Finlandia, Helsinki.

Es la decisión que van a tomar esta semana los responsables de la regata Vuelta al Mundo, por lo que ya está casi todo el recorrido perfilado. Lo único que falta por decidir son los puertos de llegada y salida de Asia y de Estados Unidos.

La zona europea ya está totalmente cerrada, con puertos en Inglaterra, Holanda, Suecia y Finlandia.

Por otra parte, la organización ha puesto a consulta a los armadores de los barcos el borrador de una nueva regla, para que entre todos se pueda llegar a un consenso. Se trata de intentar llevar a bordo de cada barco y como tripulante undécimo a un periodista de cada país participante.

La nueva regla se ha pasado a consulta a los equipos para que sean ellos mismos los que decidan sobre esta posibilidad. Una de las condiciones que tendría esta norma es que el periodista no tendría que hacer ninguna de las labores que realizan normalmente los tripulantes y sólo estaría obligado a enviar una crónica diaria utilizando la tecnología de vanguardia de los VO 70.

http://www.abc.es

**Thornado** · 18/01/2007, 22:42 PM

Un millón de personas está previsto que despidan a la decena de embarcaciones que participen en la salida de la Volvo Ocean Race, prevista en octubre de 2008 desde el puerto de Alicante , según los datos ofrecidos hoy por los responsables de la organización.

Este dato fue ofrecido el día en que se han dado los primeros pasos para la creación del Consorcio Alicante 2008, en el que estarán representados tanto el Ayuntamiento, como la Generalitat y el Gobierno central.

Para los trabajos previos, hoy se han reunido el conseller de Relaciones Institucionales y Comunicación, Vicente Rambla, el alcalde de Alicante , Luis Díaz Alperi y el presidente del puerto, Mario Flores, quienes adelantaron algunas cifras de la futura edición.

Participarán entre nueve y once embarcaciones y la base para la salida se situará en una superficie de 20.000 metros cuadrados en el muelle 10 del puerto de Alicante , aunque también podría usarse parte del número 12, en caso necesario.

Todavía no han sido determinadas las escalas, aunque en la pasada edición las embarcaciones tocaron puertos de varios continentes al recorrer 31.250 millas náuticas durante nueve meses.

A partir de las cifras registradas en la anterior edición, que tuvo su salida en Vigo, los organizadores prevén superar los 1.800 millones de telespectadores de audiencia televisiva acumulada y un impacto económico de 55 millones de euros, que tuvo la ciudad gallega.

La inscripción de dos sindicatos a más de dos años del evento (Ericsson y Mean Machine Team), la salida por primera vez desde el Mediterráneo y la expectación sobre una nueva ruta que tocaría nuevas zonas como Asia y Oriente Próximo son las variables que podrían contribuir a que la regata obtenga un nuevo éxito.

El alcalde Díaz Alperi explicó que la zona de Levante del puerto sufrirá una transformación para recibir a los barcos aunque se esperará al traslado al área de Poniente de la estación marítima del ferry que une Alicante con Orán (Argelia), que podría darse en julio. Por lo tanto, se ha previsto que a partir de octubre se acometan los trabajos de adecuación para que estén listos en julio de 2008, ya que los equipos participantes necesitan tres meses para instalarse antes de la salida.

El Consorcio que se creará tendrá por objetivo la supervisión y certificación de las aportaciones realizadas por los patrocinadores y se creará un comité ejecutivo que se encargará de la coordinación diaria de todas aquellas actuaciones que deban llevarse a cabo con motivo de la cita náutica.

En los más de 20.000 metros cuadrados dedicados a la salida de esta regata, está prevista una zona en la que los equipos tendrán sus bases; un "village" abierto al público con una amplia área de ocio relacionada con la regata y dedicada a la ciudadanía; otra para equipos y patrocinadores conocida como "hospitality" y, además, un área destinada a las oficinas de los organizadores.

http://www.lasprovincias.es

**Thornado** · 19/01/2007, 16:32 PM

Hong Kong quiere acoger una regata y aportar un barco a la Volvo Ocean Race.

Hong Kong pretende participar activamente en la próxima edición de la Volvo Ocean Race en 2008/09 y aspira a acoger una regata costera y a aportar una embarcación a la competición, informó hoy el diario «South China Morning Post».

«Si el gobierno de Hong Kong se empeña este tipo de evento es muy accesible para Hong Kong. Y creo que si lo hacemos vendrán más», dijo Harald Dudok, comodoro del Real Club de Yates de Hong Kong.

En Hong Kong se encuentran actualmente un oficial de la regata, estudiando las posibilidades comerciales y deportivas de disputar una etapa allí, y un regatista inglés que busca fondos para formar un equipo conjunto que tome parte en la regata, señaló el diario.

No será sencillo, ya que participar en esta regata de nueve meses implica como mínimo un presupuesto de 20 millones de dólares, aunque hay embarcaciones que en la última edición lo superaron con creces, dado el despliegue de tecnología e ingeniería que se lleva a cabo para botar un barco competitivo.

La Volvo Ocean Race, la regata más dura del mundo, tiene 34 años de historia y hasta hoy siempre ha surcado las mismas aguas, aunque ahora la organización pretende incorporar a Asia, lo que abre una puerta al Puerto Victoria hongkonés.

El director de negocios de la regata para Asia Pacífico y Oriente Medio, Jonathon Rust, está estudiando las instalaciones de Hong Kong, además de las de sus dos competidores, Singapur y Malasia, para decidir dónde debe detenerse durante tres semanas la regata.

«La realidad comercial es que los patrocinadores quieren entrar en Asia porque es un gran nuevo mercado», dijo Rust contra la opinión de los puristas que prefieren que se mantenga el recorrido tradicional: salida de Inglaterra, hacia el sur por el Atlántico, rodeando el cono de África, rumbo al Cabo de Hornos y regreso a Inglaterra.

En total 45.000 kilómetros por mar abierto que con la entrada de Asia en el recorrido supondrá unos 9.000 kilómetros más para hacer más dura si cabe la competición.

El gran hándicap de Hong Kong parece ser de espacio y existen dudas sobre su capacidad para refugiar a los barcos competidores y todo lo que los rodea..

Si finalmente Hong Kong consigue ser parte del trazado de la regata se uniría a dos paradas chinas más, previstas en dos de cuatro ciudades candidatas: Qingdao, Shanghai, Hainan y Cantón.

http://www.lavozdegalicia.es

**Thornado** · 22/01/2007, 17:40 PM

El nuevo barco del Ericsson Racing team para la Volvo Ocean Race 2008-09 será construido en Kista, a 10 kilómetros al norte de Estocolmo, en Suecia, al lado de las oficinas centrales de Ericsson.

Los clientes y empleados de la empresa tendrán la oportunidad de seguir los distintos pasos de la construcción de una manera sin precedentes, permitiendo a una buena integración de la campaña deportiva dentro de las actividades de Ericsson. La construcción, que comenzará en el mes de marzo, será dirijida por Killian Bushe.

"Como equipo nos hemos marcado altos objetivos para nuestro funcionamiento, tanto comercial como deportivamente", explica Richard Brisius, Director administrativo para el Ericsson Racing team. "Killian Bushe y sus constructores navales son la flor y nata de las últimas generaciones de constructores de Kista. Esto nos proveerá de las mejores condiciones posibles para integrar los programas e instrumentos para alcanzar nuestros objetivos".

El Ericsson será construido en un edificio que pertenece a Klövern, una empresa inmobiliaria que alojará al cuartel general del equipo y al barco en fase de construcción. El compromiso de Klövern con Ericsson Racing Team forma parte de sus actividades en el mercado de Kista como un área atractiva para el negocio.

"Estamos muy felices dar la bienvenida a Klövern dentro del equipo como nuestro anfitrión en el astillero oficial. Sin ellos no sería posible establecer la base en Kista ni tener la capacidad de recibir y dar la bienvenida a clientes y empleados de la forma en que queremos", continúa Brisius.

Con base en Ljungskile, Suecia, Killian Bushe ha estado construyendo barcos ganadores durante más de treinta años, produciendo barcos de altísima calidad que van desde los 40 a los 85 pies. Entre muchos de los acertados proyectos es el VO60 illbruck, que fue ganador de la VOR 2001/02 con el skipper John Kostecki. Proyectos más recientes incluyen la construcción de los VO70 del Equipo ABN-Amro, diseñados por Juan Kouyoumdjian (ganador y cuarto clasificado de la última VOR), y el nuevo barco del Victory Challenge (sueco) para la America´s Cup. Killian y su equipo trabajarán muy estrechamente con Kouyoumdjian (el diseñador jefe) y con otros miembros claves del equipo para crear el mejor barco posible.

"Un barco como el Ericsson puede ser construido en cualquier parte, mientras haya bastante espacio, limpieza, el control correcto de las temperaturas y ventilación buena. Y esto es con precisión lo que Klövern nos proporciona", explica Killian Bushe. "El resto es conseguir la mejor gente, construir el macro-horno para elaborar las partes de fibra de carbono del barco y traer las herramientas especiales necesarias".
El diseño y las reglas de construcción permanecen relativamente abiertas para la siguiente edición de la VOR, suponiendo un desafío para los diseñadores y animando el desarrollo de barcos aún más rápidos. Los barcos todavía tendrán una quilla pivotante, una o dos orzas de deriva, y un o dos timones.

El Ericsson Racing team participará por segunda vez consecutiva en la regata vuelta al mundo de Volvo. La última edición, que concluyó en el quinto lugar, fue estudiada a fondo, y con el nombramiento de John Kostecki como patrón y Juan Kouyoumdjian como diseñador jefe, se consigue una mezcla muy potente para construir un equipo fuerte y competitivo.

Opiniones:
Richard Brisius, Director administrativo del Ericsson Racing Team:
"Para ganar esta regata, tienes que sobresalir en todas las áreas. Por haber comenzado tan temprano, podemos tener los mejores hombres, los mejores diseños, los mejores constructores de barcos y el mejor entrenamiento. Aunque la competencia sea mas fuerte, ahora sabemos que tenemos un programa que asegurará que somos uno de los mejores barcos cuando cruzemos la línea de salida del la próxima VOR en el 2008".

Juan Kouyoumdjian (Argentino), Diseñador jefe del Ericsson Racing Team:
"Su trabajo durante la última Regata de la VOR alcanzó el nivel más alto de construcción compuesta que alguna se haya visto y me alegro por trabajar con ellos porque sé que harán lo mejor con el diseño que les voy a proporcionar".

John Kostecki, patrón del Ericsson Racing Team:
"Estoy muy feliz porque Killian sea nuestro constructor. Él y su Equipo han construido el barco ganador de las dos últimas regatas VOR. La idea de abrir el astillero a clientes y empleados de Ericsson es fantástica. Esto nos dará un fuerte apoyo a partir del comienzo mismo y mejorará el entendimiento de la dimensión y de la alta tecnología de nuestro proyecto. El Constructor Killian Bushe ya ha estado implicado en otros proyectos de navegación de alta tecnología durante décadas".

http://www.sail-world.com

**Thornado** · 26/01/2007, 10:18 AM

Estos son días de mucho trajín para el equipo comercial de la regata Volvo Ocean Race, ya que mantienen intensas negociaciones con los puertos donde se prevén efectuar paradas en la regata del 2008/09.

Para el Director de Relaciones Estratégicas de Volvo, George Blake, las millas aereas se le van amontonando en su maleta y los visados de entrada de China, India y Oriente Medio le están atascando las páginas de su pasaporte.

Mientras las conversaciones están muy avanzadas, según Blake, la competencia es, en particular, muy intensa en China entre cuatro puertos importantes para alojar la VOR 2008/09: Shanghai, Qingdao, la Isla Hainan, Hong Kong y Guangzhou.

Blake comenta: "Las Olimpiadas de Beijing acabarán justo cuando la regata llegue a China, y que mejor modo de mantener un alcance mediático global que cuando China acaba de volcarse en la en los XXIX Juegos Olímpicos, e incluso, utilizar la Volvo Ocean Race como un embajador a nivel global de los negocios de China en muchos de los centros económicos claves del mundo entero".

"Hay un interés enorme por la nautica en China, y aun cuando no hubiera ninguna parada china en la edición de la VOR 2005-2006, la acogida fue espectacular, con 253.2 milliones de espectadores chinos que representaron un 14% de del total de audiencia global (1.8 billones de espectadores). Por tanto, con una parada en China en esta próxima edición, potencialmente los números de la edición pasada se van a tambalear y verse superados con creces".

Uno de los patrones de la edición pasada, Mike Sanderson, ganador en la edición 2005-06, comenta que le agrada la perspectiva de no sólo tener una parada china, sino también competir contra un barco chino.

Sanderson comenta: "Muchos de mis amigos navegan en el Emirates Team New Zealand en la Copa América de este año contra el Equipo de China y ellos me comentan que como profesionales cuando comienzan algo, lo intentan hacer lo mejor posible y son la mar de competitivos, entonces una regata del la VOR para en China sería fenomenal".

"Con casi 20.000km de linea de costa, casi 100.000 lagos interiores, y los Clubs Nauticos establecidos por todos lados para dar respuesta a la demanda nautica del pais, el potencial nautico de China es inmenso. Considerando el pensamiento, la concentración, la estrategia, la táctica y la extraordinaria preparación física de los deportistas chinos, la Volvo Ocean Race sería una inmejorable plataforma y un enorme desafío para los grandes navegantes chinos".

Es un sentimiento compartido por el presidente de la Volvo Ocean Race, Glenn Bourke: "Si el equipo de China tiene posibilidades de ganar este año la Copa América, no veo ninguna razón por qué un sindicato chino no podía navegar con todas las aspiraciones en la Volvo Ocean Race 2008/2009".

http://www.volvooceanrace.org

**Thornado** · 31/01/2007, 20:40 PM

En los barcos protagonistas de la pasada Volvo Ocean Race 2005/06, los ABN Amro, desde hace unos meses cuelga un cartel virtual donde se puede leer: «Se vende». El primer barco, el que capitaneó Mike Sanderson a la victoria, ha salido al mercado por poco más de tres millones y medio de euros, mientras que la segunda unidad podría adquirirse por 1,5.

De hecho, éste puede ser el precio que pague el equipo de regatas Movistar de Pedro Campos si cristaliza su adquisición en los próximos días. Tras el hundimiento de su VO70, el equipo no dispone de unidad alguna para trabajar de cara a la campaña 2008/09 donde tiene confirmada al menos una plaza.

Este barco podría servir de 'liebre' de cara un nuevo programa deportivo que se iniciará en la primavera de 2007. Alicante será la base de trabajo principal, pero también se estudian otros emplazamientos como Galicia o Inglaterra para entrenar bajo condiciones meteorológicas adversas.

http://www.elmundo.es