Bernard Stamm continuó metiendo millas entre el Cheminées Poujoulat y el resto de la flota desde el paso del Ecuador ayer a las 16:15 UTC. La recuperación de Stamm ha sido rápida y está haciendo las velocidades más altas del paquete principal, dirigiéndose hacia el sudoeste a 180 millas de la isla de Fernando de Noronha cerca de la costa de Brasil.

Desde el Spirit of Yukoh, Kojiro Shiraishi vio como por la proa Stamm amplió su ventaja en 21 millas y por la popa está empezando a notar el apretón del dúo británico, Mike Golding y Alex Thomson. En la tercera posición, Golding con el Ecover está a 52 millas del OPEN 60 japonés, manteniendo una ventaja de 255 millas sobre Alex Thomson y el Hugo Boss.

Kojiro Shiraishi ha estado esperando el momento en que Golding y Thomson saltarían a por él: "El Spirit of Yukoh es un barco lastrado con agua de mar, entonces tengo que estar pendiente de moverla y bombearla para mantener el equilibrio cuando navego por babor o por estribor" explicó anoche. "Por lo tanto, para transferir el lastre tengo que conectar el motor y controlar las bombas. Para que el barco navegue perfectamente en estas condiciones tendría que estar moviendo el lastre de banda a banda todo el día. Pero el uso del motor para alimentar las bombas consumiría demasiado combustible en estas condiciones, por lo que no veo estos movimientos muy factibles". Koji es consciente de que el Ecover y el Hugo Boss podrían amenazar su segundo puesto en paso del Ecuador, pero el skiper de treinta y nueve años es realista: "Estas situaciones son donde los barcos de quilla abatible pueden cambiar la posición de la quilla con tan solo pulsar un interruptor y tienen una gran ventaja con respecto a mi sistema de trasvase de lastre. Tampoco llevan el peso muerto del lastre de agua. Barcos con quilla abatible son un gran avance y muy convenientes para este tipo de navegación". Sin embargo, esta situación, lejos de amilanar a Koji, lo envalentona y lo enorgullece: "Aquí fuera, navegando con mi barco entre todo estos grandes barcos de quilla abatible, es fabuloso ver un barco de lastre luchando tan valientemente. Es fabuloso. Estoy muy orgulloso del Spirit of Jukoh".

Por el momento, sir Robin Knox-Johnston y su Saga Insurance se encuentran a un día de navegación al norte de las Islas de Cabo Verde. Con el Hugo Boss a 826 millas al sur y Graham Dalton en la sexta posición a 461 millas por detrás, Knox-Johnston es el eslabón que une los barcos con más ventaja y la cola de la flota.

Esta mañana a las 05:32 UTC el informe de posiciones coloca a Dalton a 60 millas al oeste de las Islas Canarias; el skiper Kiwi ha metido otras 50 millas de distancia entre su OPEN 50 A Southern Man-AGD y el Pakea de Unai Basurko en séptima posición, 270 millas más al norte, justo al oeste de La Isla de Madeira.

Posiciones a las 05:32 UTC de hoy martes 7 de Noviembre de 2006:

1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: 02°30.56S 28°41.24W rumbo 188º a 11.4 nudos de velocidad. Distancia a meta 8156 millas.

2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: 02°24.04N 28°17.48W rumbo 165º a 9 nudos de velocidad. Situado a 280 millas del líder.

3 Ecover de Mike Golding: 03°26.12N 27°33.96W rumbo 186º a 11.8 nudos de velocidad. Situado a 332 millas del líder.

4 Hugo Boss de Alex Thomson: 07°39.20N 25°06.48W rumbo 200º a 16 nudos de velocidad. Situado a 587 millas del lider.

5 Saga Insurance de sir Robin Knox-Johnston: 21°07.48N 22°16.36W rumbo 189º a 8 nudos de velocidad. Situado a 1413 millas del lider.

6 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 28°18.80N 19º05.52W rumbo 230º a 8 nudos de velocidad. Situado a 1874 millas del líder

7 Pakea de Unai Basurko: 33°01.76N 19º28.04W rumbo 211º a 5.2 nudos de velocidad. Situado a 2144 millas del líder.

8 Margaret Anna de Tim Troy: operaciones de certificación del IMOCA en la Rochele (Francia).

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