Cuando los navegantes y regatistas cruzan el Ecuador hay por lo general una celebración a bordo como un ritual para conmemorar el acontecimiento. El cruce de Mike Golding esta mañana temprano fué su décimo séptima vez que cruza el Ecuador, más veces que cualquier otro regatista profesional y buena razón para una fiesta a bordo. Pero para Bernard Stamm, no había ningún tiempo para fiestas cuando el Cheminées Poujoulat entró en el Hemisferio austral ayer por la tarde. "No había tiempo para una fiesta ni tampoco ningún vino con que celebrarlo" Stamm explicó esta mañana, "solamente discutí con Neptuno". El skiper suizo está convencido de que los Doldrums se encogieron detrás del Cheminées Poujoulat, permitiendo a Kojiro Shiraishi con el Spirit of Yukoh en segunda posición y a Mike Golding en la tercera posición sobre el Ecover, una transición relativamente fácil: "Los Doldrums eran una pesadilla para mí. Yo estube parado un día entero y navegué dos días con velocidades realmente lentas, lo que permitió a los demás acercarse. Ahora estoy en los vientos portantes y hay una buena brisa, entonces no todo es demasiado malo".

Stamm piensa que tiene mala suerte por llevar la desgracia desde el Atlántico Norte al Atlántico Sur. Al cruzar el Ecuador tomó la decisión cuando su GPS registró una línea de latitud 000: "Tenía mala suerte en los Doldrums, entonces le dije a Neptuno. "¡hiciste un trabajo basura!". El cielo se despejó y el plan de navegación hacia el sur estaba muy claro: " Delante de nosotros debería estar el anticiclón de Santa Helena que nos permitiría coger la autopista hacia el sur". Sin embargo, la situación se complicó tal como indica Stamm: "¡Esta vez es un poco especial porque el anticiclón de Santa Helena no está donde debiera estar! Está en el extremo sur de Sudáfrica. Este es un sistema variable y realmente no sabemos donde nos llevará".

Hasta que llegue a Salvador en la costa brasileña, a dos días de navegación hacia el sur, Stamm considera todas las opciones, pero su plan está claro: "Tenemos que engancharnos al sistema de bajas presiones para tener una buena navegación y llegar a los "40 rugientes" tan rápido como podamos. Cuando nos situemos en los 40 rugientes, entraremos en las zonas de altas velocidades".

Posiciones a las 15:08 UTC de hoy martes 7 de Noviembre de 2006:

1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: 04°30.40S 28°48.68W rumbo 180º a 12.3 nudos de velocidad. Distancia a meta 8042 millas.

2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: 00°47.88N 28°20.40W rumbo 178º a 11 nudos de velocidad. Situado a 301 millas del líder.

3 Ecover de Mike Golding: 01°46.96N 27°36.52W rumbo 199º a 11.2 nudos de velocidad. Situado a 349 millas del líder.

4 Hugo Boss de Alex Thomson: 05°45.36N 25°33.60W rumbo 180º a 11 nudos de velocidad. Situado a 583 millas del lider.

5 Saga Insurance de sir Robin Knox-Johnston: 19°29.88N 22°32.12W rumbo 200º a 7.4 nudos de velocidad. Situado a 1428 millas del lider.

6 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 27°08.52N 19º49.96W rumbo 232º a 4 nudos de velocidad. Situado a 1910 millas del líder

7 Pakea de Unai Basurko: 32°27.56N 19º14.60W rumbo 162º a 7.2 nudos de velocidad. Situado a 2227 millas del líder.

8 Margaret Anna de Tim Troy: operaciones de certificación del IMOCA en la Rochele (Francia).

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