Tim Troy, el regatista de Estados Unidos que luchaba tenazmente para comenzar la VELUX 5 OCEANS, anunció hoy oficialmente su retirada de la prueba.

Troy llevaba más de dos años preparando esta regata de la vuelta al mundo en solitario y sin ayuda. Aún con problemas y reveses desde que se planteó la idea de participar, la única ambición de Tim Troy durante todo este tiempo fué la de participar en esta regata con todos los grandes skipers mundiales de la especialidad en su OPEN 60 Margater Anna (ex Petit Navire) y circunnavegar el globo.

Pero hoy jueves, Tim troy confirmó que no podía ser. Muy decepcionado, añadió: "emocionalmente y económicamente estoy agotado. No te puedes imaginar la decepción que siento después de pasar tanto tiempo, tantos esfuerzos y sacrificios para integrar este grupo de élite de navegantes en solitario".

"Una semana antes de comenzar, me comunicaron que el barco no cumplía las especificaciones y que tendría que hacer algunos cambios para conseguir que el barco tuviera el angulo de estabilidad apropiado. Y aunque esto no era fácil, se podría haber hecho, aun sabiendo que tendría que comenzar regata aproximadamente una semana tarde que el resto de los skipers. A tres días de comenzar la prueba el IMOCA me informa que tengo que hacer tambien el test de adrizamiento. Todo esto, para mi, era imposible hacerlo en un periodo de tiempo tan corto y con tan poco presupuesto como tenía. No me podía plantear añadir el plomo a la quilla y luego salir a navegar al Océano Sur sin las pruebas apropiadas; yo entendí que hacer al barco una sola prueba sería como llevar al Margaret Anna a la destrucción en los mares del sur".

"Quiero agradecer a toda la gente que me ayudó a intentar sacar esto adelante. Sin su ayuda nunca podría haber conseguido todo lo que hice. También quiero agradecer muy especialmente a toda la gente maravillosa que encontré en Bilbao. Esto sólo lo hace más difícil, saber que pese a todos los esfuerzos, defraudé a tantas personas que me ayudaron y confiaron en mí. Sólo les puedo decir una cosa: cuando vuelva, voy a traer todas las lecciones bien aprendidas, y no me voy a olvidar tan fácil de todo el apoyo que he recibido, lo que me hará recordar lo difícil y lo duro que es conseguir tener todo el trabajo bien hecho".

Tim Troy, de 48 años, ha soñado con la navegación alrededor del mundo desde que era joven y en la VELUX 5 OCÉANS le ofrecieron la plataforma perfecta para alcanzar su objetivo último. El skiper con base en Maryland se buscó la financión necesaria para tomar parte en el desafío, sacó dos hipotecas sobre su casa y sacrificó horas y horas durante muchos fines de semana para trabajar sobre su OPEN 60 al cual puso el nombre de sus dos hijas. Luchó durante muchos meses para preparar su barco y conseguir llevar a su equipo a Bilbao para el comienzo de la regata. Y con mucha suerte tuvo un último empujon financiero con el patrocinio de la firma Solveras Payment Systems.

Troy comenzó su proceso de calificación para la VELUX 5 OCÉANS con el cruze transatlántico en septiembre. Los organizadores de la regata recomendaron que todos los barcos participantes completaran su Certificación IMOCA (las 60 reglas de Asociación de Clase OPEN) antes de la llegada a Bilbao el 1 de octubre. Todos los barcos deberían tener la certificación IMOCA para participar en el VELUX 5 OCÉANS. Una vez en Bilbao, todos los competidores estaban sujetos a un riguroso control por parte de los organizadores de la regata para comprobar que se cumplían todas las normas de seguridad.

Lamentablemente, el Margaret Anna falló una prueba de seguridad fundamental IMOCA, la relativa a la estabilidad del barco. El OPEN 60 de Troy no pasó la prueba del AVS(el Angulo de Estabilidad) por tres grados. Sin embargo, pese a este pequeño margen de diferencia, al no pasarla no le dió derecho a participar en la regata. El resultado, en última instancia, significó que Troy no pudo comenzar la regata con el resto de la flota. Tim Troy se puso en contacto rápidamente con el diseñador del barco, el francés Bernardo Nivelt, para establecer el mejor modo de solucionar los problemas. Nivelt sugirió añadir 300kg de plomo a la quilla en el soporte del bulbo.

El plomo que normalmente su utiliza como suplemento de peso, si se añade, se dispone siempre en el bulbo de la quilla, pero Nivelt creyó que el plomo añadido al soporte, influiría en el reparto de cargas en el punto crucial donde la quilla se une al casco. Troy, incapaz de hacer estos cambios esenciales en Bilbao, llevó al Margaret Anna a La Rochelle, Francia. Lamentablemente, después de muchas pruebas y un tiempo atormentador, Tim Troy tomó la dificil decisión de no añadir el plomo al barco e intentar pasar de nuevo la prueba de estabilidad del IMOCA. Tim no tenía la certeza de que despues de todo el trabajo, el Margaret Anna pasara definitivamente la prueba y recibiera la certificación formal IMOCA. Todo este trabajo necesario para intentar pasar la prueba implicaba que no podría comenzar antes del 15 de noviembre.

Hablando con el cuartel general de la regata, su director David Adams comentó: "estamos todos decepcionados por la decisión tan difícil que tuvo que tomar Tim Troy de abandonar la VELUX 5 OCEANS, pero entendemos los motivos. La seguridad es una prioridad para los organizadores de la regata y para los skipers. Tim ha sido un competidor fantástico y con carácter. Nos hemos reunido con Tim despues del fallo de la prueba de estabilidad y hemos hecho todo lo que pudimos para tratar de resolver esta situación. La organización y nuestros patrocinadores han trabajado estrechamente con Tim durante más de un año para tratar de permitirle su objetivo, el de participar en la VELUX 5 OCEANS".

"Hoy es un día decepcionante para todos nosotros y todo lo que podemos decir es desearle mejor suerte en sus futuros proyectos, y estoy seguro que esta no será la última vez en la que veamos a Tim Troy dentro del circuito. El anuncio de hoy sirve para destacar la enormidad del esfuerzo necesario para poder participar en una circunnavegación en solitario. La simple participación en este tipo de regatas ya es un gran logro". El Margaret Anna permanecerá en La Rochelle mientras Tim piensa como emplear el tiempo con su familia que dejó en Estados Unidos.

La regata llegará a Norfolk (Virginia, EE.UU.) a la bahía de Chesapeake en los meses de marzo y abril de 2007. Esperamos encontrarnos de nuevo allí con Tim Troy".


http://www.velux5oceans.com