A la cabeza de la flota, Bernard Stamm acaba de virar al sur después de hacer un gran bordo hacia el oeste. Aunque Stamm y su Cheminées Poujoulat hayan estado navegando mejor hoy que el Spirit of Yukoh, Kojiro Shiraishi ha conseguido reducir otras 35 millas a Stamm desde las 05:30 UTC de esta mañana.

Al Sur de Madeira, la encalmada que atravesó Alex Thomson quedó atrás y el Hugo Boss navega ahora a 11 nudos, 121 millas por detrás de Golding y el Ecover. El domingo fue un día frustrante para Thomson: "Estas han sido las 24 horas muy difíciles" comentó en su informe matinal. "Perdí millas, no fui a ninguna parte, navegué por la ruta incorrecta". Thomson era incapaz de confiar en los pilotos automáticos de su barco tal y como ellos eran incapaces de procesar datos del escaso viento que recibían.

Por lo tanto, tomo el timón en periodos bastante largos de tiempo y se cobró sus intereses. El skiper se durmió pero el despertador de 100 decibelios de su barco, lo despertó y se encontró con que el Hugo Boss se dirigía en la dirección equivocada. El domingo, las condiciones se hicieron tan buenas y apacibles que Thomson hasta pensó tomarse una breve baño en el Atlántico Norte: "Pero ésto habría sido un error ya que comenzó a entrar viento con ráfagas de 20 nudos; por lo que ahora navego feliz y con una sonrisa de oreja a oreja."

En el quinto lugar, 523 millas por detrás del Hugo Boss, sir Robin Knox-Johnston navega proa al sudeste por la costa de Portugal y envía un breve correo electrónico a la oficina de la regata esta mañana para relatar las condiciones a bordo del SAGA INSURANCE: "Bastante agradable hasta que el viento aflojó y entró una pesada niebla sobre las 02:00 GMT, entonces me quedé parado, pendiente del radar hasta que la niebla levantara dejando por el oeste las zonas de paso de los buques de transporte". Knox-Johnston explicó, "los datos de Viento no tienen ningún significado en estos momentos, ya que la situación cambia cada 10 minutos. La vida a bordo es la vida a bordo. Todo Bien."

Graham Dalton, actualmente a 149 millas al norte de Knox-Johnston, pasó el Kabo pasado Finisterre en la noche pasada. Se pasó toda la noche pendiente del radar para controlar los barcos de transporte; Dalton agotado envió a la oficia de la regata un mensaje corto esta mañana: "Es absolutamente necesario que duerma un poco. Pasé zonas de buena visibilidad y zonas de densa niebla, con vientos muy flojos y con mucho tráfico de buques. El corazón lo tengo a mil por hora. Ahora hay más niebla densa y ahora hay 10 nudos de brisa. Todo cambia. Soy feliz con este viento ahora".

Posiciones a las 15:08 UTC del lunes 30 de Octubre de 2006:

1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: 23°51.3N 26°51.8W rumbo 180º a 11.1 nudos de velocidad. Distancia a meta 9709 millas.

2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: 26°57.3N 24°40.9W rumbo 161º a 10 nudos de velocidad. Situado a 190 millas del líder.

3 Ecover de Mike Golding: 30°36.4N 19°09.4W rumbo n/a a n/a nudos de velocidad. Situado a 454 millas del líder.

4 Hugo Boss de Alex Thomson: 31°55.0N 16°07.4W rumbo 228º a 11 nudos de velocidad. Situado a 575 millas del lider.

5 Saga Insurance de sir Robin Knox-Johnston: 40°13.0N 12°49.9W rumbo 208º a 5.3 nudos de velocidad. Situado a 1098 millas del lider.

6 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 42°25.1N 11°17.0W rumbo 254º a 7.4 nudos de velocidad. Situado a 1247 millas del líder.

7 Pakea de Unai Basurko: EN PUERTO DE VIGO para reparaciones.

8 Margaret Anna de Tim Troy: operaciones de certificación del IMOCA en la Rochele (Francia).

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