Volvo Ocean Race 2005-2006

**Thornado** · 02/03/2006, 20:42 PM

Según comentan en la web oficial del Movistar, intentarán sumar 1 punto en la meta volante.

"..........Apenas 12 horas después de lanzar la señal de emergencia tras sufrir una vía de agua, el "movistar" navega rumbo a la meta volante de Kabo de Hornos, donde espera llegar en las próximas horas. La tripulación ha logrado estabilizar la situación, minimizando la entrada de agua con las bombas de achique a pleno rendimiento.

"Lógicamente estamos afectados, porque pensábamos que podríamos doblar el Kabo en segunda posición, sumando unos valiosos puntos -confiesa desde el barco el capitán Bouwe Bekking-. Actualmente navegamos a un ritmo de 9-10 nudos, y nos quedan alrededor de 120 millas hasta la meta volante, por lo que podríamos llegar en unas 12 horas". De esta forma, el "movistar" sumaría al menos 1 punto por pasar la meta volante en sexta posición.

Cumplido este objetivo, el "movistar" se dirigiría al puerto argentino de Ushuaia, el más cercano a Kabo de Hornos. "Si continuamos a este ritmo, y todo va bien, podríamos estar en Ushuaia el viernes por la tarde", continúa Bekking. Miembros del equipo de tierra del "movistar" viajan ya hacia el puerto argentino para iniciar los trabajos de evaluación y reparación de daños.

Ushuaia, puerto de emergencia
Ushuaia es la capital de la provincia argentina de Tierra del Fuego, y es considerada la ciudad más austral de todo el mundo. No es la primera vez que un participante de la Vuelta al Mundo lo utiliza como puerto en caso de emergencia. En la anterior edición de la Volvo Ocean Race, el Team SEB llegó al puerto argentino tras perder el mástil; en la Whitbread de 1997-98 fueron el First Silk Cut y el EF Education los que utilizaron Ushuaia para realizar reparaciones.

http://www.vueltamundo.movistar.com

**Thornado** · 03/03/2006, 15:40 PM

El "movistar" ha logrado su objetivo de pasar la meta volante de Kabo de Hornos antes de dirigirse a puerto para reparar la avería que sufrío en la madrugada de ayer. El barco español suma así el punto que corresponde al sexto clasificado en el paso por Kabo de Hornos, y alcanzará en las próximas horas el puerto argentino de Ushuaia, donde miembros del equipo de tierra del "movistar" esperan para realizar la inspección y reparación de los daños.

El barco español ha tenido que luchar contra vientos de entre 40 y 50 nudos en las últimas horas, que han dificultado su avance hacia la meta volante, como indica Bouwe Bekking: "Afortunadamente, el viento soplaba a nuestro favor, pero como nos vemos obligados a navegar despacio, apenas a 10 nudos, hemos tenido algunas olas enormes rompiendo contra el barco. El movimiento dentro nos hace tambalearnos como locos, y tenemos que estar muy atentos para no hacernos daño".

El capitán del barco español no olvida al resto de la flota, y sigue atento la evolución de la regata: "Os mantendremos informados con nuestra progresión. Mientras tanto, disfrutad siguiendo al resto de participantes. Creo que las últimas 2.000 millas van a ser muy reñidas y que podremos ver un apasionante final de etapa".

http://www.vueltamundo.movistar.com

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 09:55 GMT de hoy viernes 3 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 2044 millas de meta
2.- BRASIL 1, a 13 millas del líder
3.- PIRATAS DEL CARIBE, a 19 millas del líder
4.- ABN-AMRO TWO, a 51 millas del lider
5.- ERICSSON RACING TEAM, a 58 millas del líder
6.- MOVISTAR, a 181 millas del lider
7.- BRUNEL retirado

**Thornado** · 03/03/2006, 18:28 PM

El ABN Amro 1 holandés al mando del neozelandés Mike Sanderson se mantiene como líder de la la cuarta etapa de la de la Volvo Ocean Race después del paso de la flota por la meta volante del Kabo de Hornos, aunque su vertiginosa velocidad se vio frenada en la tarde del jueves por la caída casi total de la intensidad del viento.

La embarcación de Sanderson pasó la primera, y como una exhalación, por la meta volante con viento de componente Oeste-Suroeste de 29 nudos (56 Km/h.) a una velocidad de 24 nudos (46 Km/h.), superando en 32 millas (62 Km.) al Pirates estadounidense de Paul Cayard y en 107 millas (198 Km.) al Brazil 1 de Torben Grael, sus rivales directos en ese momento.

Sanderson empezó a virar hacia el Nordeste cuando el viento empezó a caer de manera incesante. A las nueve de la noche el ABN Amro 1 se quedaba materialmente clavado con viento de 3 nudos (5,4 Km/h.) de componente Noroeste. De nada sirvieron las maniobras de evasión hacia el Sur, tanto de él como del Pirates. A las diez de la noche el Pirates estaba a 25 millas del barco holandés y el Brazil 1 sólo a 33, después de recortar, con vientos más favorables casi 70 millas (130 Km.) al líder en ocho horas.
La otra amenaza venía del Sur, donde el ABN Amro 2 de Sebastián Jossé pasaba, a esa misma hora, por la meta volante en cuarta posición, a 100 millas del líder, con viento neto del Oeste de 35 nudos (65 Km/h.) a una velocidad de 22 nudos (42 Km/h.) aunque con serios problemas en las velas. La fuerza del viento había roto uno hacía pocas horas y se volvió a romper otra, con lo que tenía que bajar su velocidad. Diez millas detrás de él estaba el Ericsson sueco de Neal McDonald, que también pasó a gran velocidad, manteniéndose a la estela de la embarcación de Jossé.

En un radio de apenas 50 millas la intensidad del viento era tres veces menor y esto benefició a las buenas maniobras del Brazil 1, optando por acercarse más a tierra que el resto. A las ocho de la mañana del viernes (hora española) superó al Pirates en la segunda plaza. A pesar de que tiene una fuga de aceite en el hidráulico de estribor de la quilla pivotante, no perdió velocidad y ahora está a sólo 13 millas (24 Km.) del líder, después de recuperar 100 millas (185 Km.) en apenas 24 horas.

El ABN Amro 1 ha enfilado rumbo Noreste para decidir de un momento a otro si rebasa las islas Malvinas, a 130 millas (240 Km.) al Noreste, por el lado de la costa argentina, dejándolas a estribor, o por mar abierto, a babor, que es la opción a que apunta en estos momentos.

El Movistar cruzó la meta volante del Kabo de Hornos a las 06:00 de la mañana del viernes (hora española), a unas 150 millas (278 Km.) del líder. El viento era de 20 nudos (38 Km/h.) de componente Oeste-Noroeste y la velocidad del barco, por seguridad, no superaba los 12 nudos (22 Km/h.).

Ahora, el barco español ha virado al Noreste en dirección al canal de Beagle escoltado por el barco de la Armada Argentina Aviso Sobral que irá a su encuentro a la altura de Punta Navarro para entrar en el puerto argentino de Ushuaia, donde realizará las reparaciones de su avería en el portón de sellado de la quilla y en los sistemas electrónicos dañados por la inundación en el casco. Su llegada está prevista para última hora de la noche del viernes.

http://www.elmundo.es

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 15:55 GMT de hoy viernes 3 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 1942 millas de meta
2.- PIRATAS DEL CARIBE, a 17 millas del líder
3.- BRASIL 1, a 34 millas del líder
4.- ABN-AMRO TWO, a 48 millas del lider
5.- ERICSSON RACING TEAM, a 67 millas del líder
6.- MOVISTAR, a 284 millas del lider
7.- BRUNEL retirado

**Thornado** · 04/03/2006, 21:22 PM

El VO70 "Movistar" español llegó a las 04:00 horas de esta madrugada (hora española) al puerto argentino de Ushuaia para efectuar las reparaciones en las graves averías sufridas hace dos días y espera volver a la competición a última hora de la noche del domingo y no perder su segunda posición en la general absoluta de la Volvo Ocean Race.

El barco español pasó la meta volante del Kabo de Hornos y viró hacia el Norte para, posteriormente, tomar rumbo noroeste por el canal de Beagle hasta el puerto argentino, navegando a unos 10 nudos (18 Km/h.) para no forzar el casco y agravar la avería con el abundante oleaje de la zona.

El patrón del barco, Bouwe Bekking, ha explicado que "la conexión de los hidráulicos a la cabeza de la quilla esta sellada por paneles (panes) de goma y el agua está intentando entrar a través de ellos. Por suerte teníamos paneles de reserva y fueron instalados como medida de seguridad adicional".

"Me siento muy feliz por haber colocado peso adicional en esta área", añadió, "porque ha respondido bien incluso bajo una enorme presión de agua. Esto ha provocado buenas sensaciones en todos nosotros porque sabemos que aún podemos luchar por mantener el segundo o el tercer puesto de la general absoluta. Esa es ahora nuestra meta y vamos a trabajar duramente para conseguirla".

Bekking, satisfecho

A pesar de todos los problemas, el patrón del barco español se siente satisfecho: "En esta etapa ya hemos demostrado que podemos competir al máximo nivel y aspirar a todo. En las últimas 24 horas antes del percance logramos la mayor velocidad de toda la flota con 549.7 millas (1018 Km.) y creo que estábamos en condiciones de mejorarla más sino hubiésemos tenido la avería".

"Vamos a sacar el barco del agua, evaluar todos los daños, repararlos y volver a la prueba. El Desafío Español de Copa América nos ha vuelto a prestar su ayuda con técnicos de su equipo de construcción dirigidos por Javier Mendez y quiero darles las gracias por estar aquí en un tiempo récord. También a los técnicos locales Roxana Diaz y Jonothan Selby, que lo han preparado todo para los trabajos", dijo.

El barco español fue acompañado por una unidad de la marina de guerra chilena y, posteriormente, por otra de la marina argentina a mitad del canal de Beagle, que lo llevó hasta el puerto.

http://www.as.com

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 15:55 GMT de hoy sábado 4 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 1636 millas de meta
2.- ABN-AMRO TWO, a 19 millas del lider
3.- PIRATAS DEL CARIBE, a 41 millas del líder
4.- BRASIL 1, a 51 millas del líder
5.- ERICSSON RACING TEAM, a 56 millas del líder
6.- MOVISTAR, a 704 millas del lider
7.- BRUNEL retirado

**Thornado** · 04/03/2006, 21:29 PM

El equipo Movistar se puede caracterizar por su tenacidad y pundonor. Tres días después de su rotura, y tras realizar un titánico y recompensado esfuerzo por llegar a la meta volante, el equipo ya piensa en retomar la etapa.

Todo estaba organizado ayer en el Ushuaia y el equipo de tierra del Movistar ya tenía todo listo para ponerse manos a la obra. Una excelente logística ha permitido que a la llegada del Movistar al puerto argentino en Tierra de Fuego, el equipo de tierra desplazado hasta allí pudiera comenzar a reparar.

El titánico esfuerzo realizado por el equipo Movistar permitirá a este poderoso equipo que ya conoce la mieles del éxito en esta Volvo Ocean Race volver a la regata en menos de 24 horas, tras haber conseguido anotar en su marcador el paso por la meta volante.

James Dadd, Director de Medición de la Volvo Ocean Race, ofrecía en la jornada su opinión técnica sobre la integridad del Movistar durante el incidente sufrido: “Pese a la severidad del problema, el barco no ha estado en riesgo de hundirse. El peso mínimo de los paneles de los mamparos está calculada para asegurar que una entrada de agua como la ocurrida, no comprometa la integridad estructural del barco”.

Como recuerda James Dadd este tipo de problemas han estado presentes en otras ediciones de la Volvo Ocean Race: “Este es un escenario muy similar al que sufrió el barco ganador de la última Volvo Ocean Race, el Illbruck, en la primera etapa hace cuatro años, cuando tuvieron una vía de agua a través de uno de los compartimentos estancos del barco”.

En Argentina y al habla con el equipo Movistar, Bouwe Bekking mostraba como los ánimos del equipo han vuelto a estar arriba: “Todavía hay opciones para acabar esta Volvo Ocean Race en segunda posición y definitivamente podemos ser terceros. En eso nos vamos a centrar”.

Pero si el Movistar de Bekking ha demostrado que no se rinde por nada, la flota de la Volvo Ocean Race tampoco. El mar enarbolado y los fortísimos vientos que han azotado sin piedad a la flota han dado paso, tras el Kabo de Hornos, a un sistema de presión en la Malvinas que apenas ha hecho que la flota, además de reagruparse espectacularmente, disminuya su avance –en mayor o menor medida- camino de Rio de Janeiro.
Las últimas 24 horas han visto espectaculares vuelcos en las posiciones, en una jornada apasionante.

Los únicos barcos que no ha variado su posición han sido el primer clasificado –el ABN AMRO ONE- y el último de los barcos que continúan actualmente en la regata –el Ericsson-. Por su parte tanto el ABN AMRO TWO, el Brasil 1 y el Ericsson han ido rotando puestos en los reportes de posiciones.
Si la opción al salir de Hornos, de irse hacia tierra, le dio ayer el liderato al Brasil, una opción táctica que les llevó a sotavento de las Malvinas les obligó a navegar con menos viento que el líder ABN AMRO ONE perdiendo muchas millas que le han relegado a la cuarta posición. Algo parecido le pasó al Piratas del Caribe, quien pese a estar navegando un poco más alejado de las Malvinas, también cayó en este agujero de viento. Esta oportunidad benefició a los niños de Sebastián Josse, con el ABN TWO, que consiguió salir indemne de esta zona de menos presión y situarse en segunda posición a la popa de sus hermanos del ABN AMRO ONE.

Pese a todo esto las posiciones en la flota están muy igualadas, con 56 millas entre el barco más cercano a la meta en Río –ABN AMRO ONE- y el quinto clasificado –Ericsson-.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

**Thornado** · 05/03/2006, 20:13 PM

El VO 70 'movistar', volverá al agua esta tarde, reenganchándose así a la cuarta etapa, una vez concluidos los trabajos de reparación, que se retrasaron por las duras condiciones meteorológicas en Ushuaia (Argentina).

Desde que el barco español llegó a Tierra de Fuego, en la madrugada de ayer, las labores de reparación no cesaron a pesar de las adversas condiciones en la zona, con vientos de 30 nudos y la presencia de la lluvia, que dificultó el trabajo de los miembros del equipo de tierra del 'movistar' y del 'Desafío Español 2007' de la Copa América, que se desplazó hasta Ushuaia para reparar el VO 70.

El capitán del 'movistar', Bouwe Bekking, señaló que la causa de la entrada de agua a bordo fue, "tal y como sospechábamos," la tapa que cubre la unión de la quilla con el casco, que se quedó en el camino. "Al subir al barco pudimos comprobar que también había ligeros daños en el timón y el casco, sin duda provocados por el desprendimiento de la tapa. Hemos realizado una reparación que nos permitirá navegar hasta Río de Janeiro, donde se completará la puesta a punto", indicó.

El barco español volverá a la competición, aunque en la práctica se limitará a navegar hacia su destino en Brasil, pero con un ritmo diferente al de la regata. "Navegaremos con la quila en el medio para no forzar la zona hasta que podamos realizar una reparación más a fondo. En estas condiciones, el ritmo será notablemente más lento que el de competición, pero podríamos estar en Río alrededor del día 13, añadió Bekking.

http://www.atb-e.com

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 15:55 GMT de hoy domingo 5 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 1277 millas de meta
2.- ABN-AMRO TWO, a 29 millas del lider
3.- PIRATAS DEL CARIBE, a 40 millas del líder
4.- BRASIL 1, a 56 millas del líder
5.- ERICSSON RACING TEAM, a 78 millas del líder
6.- MOVISTAR, a 1063 millas del lider
7.- BRUNEL retirado

**Thornado** · 06/03/2006, 15:23 PM

El barco español ha dejado el puerto argentino de Ushuaia después de efectuar sus reparaciones y ha navegado a motor por el canal de Beagle en dirección Sur, donde ha recorrido las 34 millas (66 Km.) que le separaban del punto donde se retiró el pasado viernes, después de que en la anterior jornada fuese segundo en la general de la etapa.

A la unidad española le quedan ahora 2.320 millas (4.300 Km.) hasta la meta y el equipo de tierra ha realizado una serie de reparaciones que le permitirán llegar a Río de Janeiro y allí se completarán con una investigación más rigurosa de los daños para afrontar la quinta etapa en condiciones óptimas.

El patrón del "Movistar", Bouwe Bewkking, ha indicado que navegarán "con la quilla en posición vertical (en el centro del casco) para no ejercer demasiada presión alrededor del área afectada hasta que se puedan realizar reparaciones más profundas". "Obviamente", ha puntualizado, "en estas condiciones nuestra velocidad será mucho más lenta que el resto de la flota, pero aún así hemos previsto llegar a Río el día 13".

En cuanto al desarrollo de la etapa, hay que señalar que al "ABN Amro 1" de Mike Sanderson, actual líder, le quedan unas 1.073 millas (1987 Km.) para la meta de Río de Janeiro y su marcha parece imparable. Su táctica es realmente perfecta y a las 11 de la noche de ayer (hora española) empezó a virar rumbo Noroeste hacia la costa argentina para, posteriormente, a unos 1.000 kilómetros al Oeste de Mar del Plata, enfilar el Norte directo hacia la meta.

La flota ha evitado el sistema de altas presiones que se acercaba a ella y la embarcación de Sanderson continúa navegando más rápida que sus rivales y ha ampliado su ventaja unas 45 millas (88 Km.) con respecto a su gemelo, el "ABN Amro 2", que ocupa la segunda plaza y que resiste bien el ataque del "Pirates" de Paul Cayard, tercero a sólo ocho millas (15 Km.) detrás de él.

http://www.eurosport.es/vela

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 09:55 GMT de hoy lunes 6 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 1073 millas de meta
2.- ABN-AMRO TWO, a 45 millas del lider
3.- PIRATAS DEL CARIBE, a 53 millas del líder
4.- BRASIL 1, a 64 millas del líder
5.- ERICSSON RACING TEAM, a 91 millas del líder
6.- MOVISTAR, a 1253 millas del lider
7.- BRUNEL retirado

**Thornado** · 07/03/2006, 16:13 PM

El VO70 holandés ABN Amro 1, al mando del neozelandés Mike Sanderson, se mantiene líder de la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race entre Wellington y Río de Janeiro, después de frenar, con un verdadero recital táctico el fuerte ataque desatado esta noche por el Pirates de Paul Cayard y el ABN Amro 2 de Sebastián Jossé.

Cuando apenas quedan 800 millas hasta la meta de Río de Janeiro ésta ha podido haber sido la última oportunidad de los perseguidores de Sanderson de desbancarle en el liderato. Las condiciones de navegación han dejado paso a la táctica y a la ejecución de maniobras directas en pos del viento, frente a la velocidad que era factor dominante en el profundo Océano Sur.
La experiencia del navegante estadounidense Stan Honey y del táctico neozelandés Brad Jackson están sumando a la potencia del ABN Amro 1 una increíble capacidad de competición, incluso en las condiciones más desfavorables del diseño del barco. Pero la lucha aún no ha finalizado ya que para las próximas horas se espera la llega de un sistema de altas presiones, el temible anticiclón de Santa Elena, que podría volver a reagrupar la flota.

En condiciones normales el ABN Amro 1 podría estar en Río en dos días, pero los meteorólogos creen que los vientos ligeros pueden retrasar la llegada dos días más.

Por su parte el Movistar español, al mando del holandés Bouwe Bekking, está progresando rápidamente hacia el Norte. Está a 1.900 millas (3420 Km.) de la llegada y ha superado ya las islas Malvinas por el Este, tomando el bordo de mar abierto y navega rumbo Noroeste con viento de 23 nudos del Sudoeste, aunque su velocidad no supera los 11-12 nudos (20 a 22 Km/h.) por seguridad.

http://www.lavozdegalicia.es

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 09:55 GMT de hoy martes 7 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 805 millas de meta
2.- PIRATAS DEL CARIBE, a 50 millas del líder
3.- ABN-AMRO TWO, a 81 millas del lider
4.- BRASIL 1, a 105 millas del líder
5.- ERICSSON RACING TEAM, a 149 millas del líder
6.- MOVISTAR, a 1174 millas del lider
7.- BRUNEL retirado

**Thornado** · 07/03/2006, 16:54 PM

Virar el Kabo de Hornos fué una experiencia maravillosa. Nunca había estado dando una curva a tanta velocidad. Olas enormes y mucho frio. Una hora despues estábamos navegando sobre mar plano con 10 nudos de viento. Y toda la semana que pasó pareció un doloroso sueño. Golpes violentos del barco en la noche, seguidos de la estraña sensación de caer más y más hondo en la ola siguiente. Mientras tanto tragabas litros de agua salada, viendo el barco navegar con 30 nudos de velocidad y, a veces, perdiendo completamente la dirección, al mismo tiempo que quedaba suelto, volando descontrolado. Estoy alucinando? Probablemente, pero aparentemente todo esto ocurrió y lo conseguimos superar.

Nunca olvidaré el momento en el que llevaba la caña medio asustado en la oscuridad, (cuánto sufríamos para pilotar el barco), y Marcel van Triest surgió de la cabina gritando: "EL MOVISTAR SE ESTÁ HUNDIENDO" !Dios, no puede ser!. Recordé dos caras que conozco en el barco español y depues pensé en nosotros. !Que cerca estamos todos de que nos suceda un desastre!. Algunos minutos depues Marcel apareció de nuevo: "Somos los más próximos al MOVISTAR para ayudarles si lo necesitan." En aquel instante, me vino una lluvia de ideas y dudas sobre como remolcar un VO70 en mar agitado para llegar a un determinado punto lo más rápido posible. La suerte para todos fue que el MOVISTAR resolvió el problema rápidamente. Bueno, fue eso: minutos que nunca voy a olvidar.

Ahora estamos pasando por las Islas Malvinas. La flotilla está estacionada, porque navegamos por una zona sin viento. De las tres veces que estuve aquí regateando, la etapa se decidió exactamente en este punto. Para nosotros, la situación cambió bastante y es muy dificil, incluso ahora, preveer lo que sucederá en la zona de altas presiones. Quizás cuatro y ocho nudos de viento sean vientos flojos pero ocho nudos son el doble de 4 nudos y el barco alcanzará algo más que el doble de la velocidad del resto de la flota. En otras palabras, el que encuentre primero una brisa que empuje al barco hacia nuevos vientos al norte, llevará ventaja sobre los otros. Pero tambien encontrará otras áreas de alta presión mas adelante, entonces el final de la etapa solo se decidirá incluso cuando el barco esté a apunto de atracar en puerto.

Estamos todos muy cansados a bordo. En parte es una reación al final del estres de pasar los mares del Sur. La noche pasada hizimos algo de servicio doméstico, limpiando el barco por dentro y dejándolo a punto de revista. Sabemos que hasta el final, esta será una lucha muy dura y estamos intentando ganarla. Pero no va a ser fácil: necesitamos tener algo de suerte y no dejar todo al azar. Cuando surjan las oportunidades, vamos a luchar por ellas. Esperamos encontrar algunos piratas dentro de poco! Mucha alga marina enrollada en la quilla. Ya tuvimos que parar el barco en dos ocasiones para retirarlas. Espero sinceramente que los otros barcos tengan estos mismos problemas.

Necesito ir a dormir unas horas antes de mi próximo turno. Rio de Janeiro está a menos de una semana de ruta, pero hay otras maneras más fáciles de llegar a Rio que esta que tenemos aquí por la proa del barco.

Knut Frostad
BRASIL 1

**Thornado** · 08/03/2006, 08:59 AM

Pese a no tener posibilidades de alcanzar a la flota, fue el segundo barco que más millas navegó en las últimas 24 horas: 276 millas (511 kilómetros)

El barco español "movistar", continua con buen ritmo hacia Río de Janeiro, punto final de esta cuarta etapa de 6.700 millas (12.401 kilómetros) que el pasado 19 de febrero se inició en la capital neozelandesa, Wellington.

El barco que representa al Real Club Náutico de Sanxenxo ha conseguido, pese a llevar la quilla pivotante centrada e inmóvil, una buena media de navegación al recorrer 276 millas en la últimas 24 horas, siendo de esta forma el segundo barco más rápido en el día de ayer con una media de 11,6 nudos (21,5 Km./h.). Este dato es gracias a la inestabilidad atmosférica que la cabeza de la flota esta sufriendo en su camino a la ciudad brasileña.

La intención del barco español es llegar a Río cuanto antes y desde el "movistar" así lo afirmaban en la mañada de ayer "La rutina diaria mientras atravesábamos las frías latitudes del Océano Sur en estos Volvo Open 70 supone un gran esfuerzo al que hay además que añadir la presión de llevar el barco al máximo".

Por lo que respecta a la cabeza de la regata, el líder, el holandés "ABN One" parece mantener la presión ante el norteamericano "Piratas del Caribe", que pese a perder un poco más de 20 millas en la ultimas 24 horas, ha sufrido menos que el resto de la flota, ya que el "ABN Two", empatado a millas ayer con el barco de Disney, ha visto como sus compañeros de equipo se les han escapado 50 millas. "Brasil 1" se distancia a 117 millas y el sueco "Ericsson" a 155 millas. Todo ello a 715 millas (1.324 kilómetros) de la llegada en Río de Janeiro.

El "movistar", a 1.800 millas de la llegada tiene previsto entrar por el puerto brasileño de Marina Gloria el próximo lunes día 14 de febrero a las 02 horas, aunque estas predicciones de llegada pueden variar sustancialmente en función de cómo se desplacen los centros de bajas presiones los próximos días.

http://www.vueltamundo.movistar.com