Volvo Ocean Race 2005-2006

**Thornado** · 20/03/2006, 16:50 PM

Todo está listo. El Brasil 1 comenzara a entrenar hoy lunes 20 de Marzo, a partir de las 14 horas, en la Baía de Guanabara, en Rio de Janeiro. El velero volvió al agua este domingo, despues de realizarle los últimos ajustes. Los tripulantes retomaron hoy por las mañana los ejercicios de preparación física y ya se presentaron al comandante Torben Grael en la Marina da Glória, depues de una semana de descanso.

A excepción del gallego Chunny Bermudez, que regresa mañana martes desde España, todos los demás tripulantes ya volvieron al trabajo revisando la regata local del sábado, que cuenta con importantes puntos para la clasificación general. El entrenamiento es fundamental para ver si todas las revisiones efectuadas al barco fuera del agua están bien ejecutadas y si el barco azul y amarillo está realmente listo para la próxima regata.

La salida para la quinta etapa de la Volvo Ocean Race está prevista para el día 2 de abril, cuando la flotilla partirá de Rio rumbo a Baltimore, en Estados Unidos, con un recorrido de 5 mil millas náuticas (9.200 Km).

Equipe Brasil 1

http://www.brasil1.com.br

**Thornado** · 20/03/2006, 16:51 PM

**Thornado** · 21/03/2006, 13:46 PM

Marina da Gloria en Río se ha convertido en un hervidero de actividad desde que la flota llegara a puerto. Desde entonces las tripulaciones de tierra trabajan sin descanso para completar las tareas de mantenimiento y realizar las modificaciones y reparaciones pertinentes.

BRASIL 1:
El equipo de Brasil 1 es uno de los más presionados tras cuatro días de navegación de compromiso bajo el mando de su patrón Torben Grael, que terminaban el lunes. Durante estos días el barco abandonaba el puerto a las 11:00 hora local, para realizar 10 viajes ida y vuelta por Guanabara Bay, con hasta 20 invitados en cada salida.

Un programa tan apretado ha supuesto un trabajo extra para la tripulación de tierra, que ha tenido que asegurarse de que el barco estuviese inmaculado y en perfecto estado. En estos momentos están esperando por un cilindro, parte del mecanismo hidráulico en el sistema de la quilla pivotante, que les ha dado problemas en esta última etapa. El cilindro dañado ha sido enviado a sus constructores en Italia y mientras la tripulación espera ansiosamente recibir noticias desde aduanas para saber que el nuevo ya está en Brasil.

Así mismo también están a la espera de nuevas velas y continúan modificando el foque y el espí. No obstante, salvo la excepción de unas pequeñas reparaciones en el timón, la lista de tareas es realmente pequeña.

ERICSSON:
En el Ericsson, sin embargo, la lista es exhaustiva tras ser golpeado por un rayo dos días antes de llegar a Río. El rayo afectó al sistema electrónico, con lo que el director del equipo de tierra, Dave Powys, tuvo que organizar un cambio completo de ordenadores, GPS, VHF e instrumental de navegación B&G. Tan solo el equipo de Volvo tales como, Only el Inmarsat Fleet 77 y los sistemas 33 se conservan intactos.

“Aquí tenemos algún material, pero la mayoría proviene del Reino Unido y además contamos con la ayuda especial de alguien que viene directamente de allí para echarnos una mano. Lo que llevará más tiempo será trasladar todos los datos y calibrar los sistemas”, declaraba Powys.

La tripulación de tierra del Ericsson también afronta un pequeño problema de delimitación en la proa – nada serio –. Por otro lado, la hélice necesita una nueva caja de fibra de carbono, que ya se está construyendo. Para alivio de todos no hay daños estructurales tras las 6,700 millas náuticas recorridas a través del Océano Sur. El equipo espera la llegada de 5 nuevas velas en los próximos días y algunas serán reparadas para constituir el nuevo plan de velas de la que será la quinta etapa de Río a Baltimore.

AMRO ONE Y AMRO TWO:
Los equipos de tierra de los ABN AMRO son los que están sometidos a menos presión ya que tanto el barco negro, ABN AMRO 1, como el blanco ABN AMRO 2 apenas han sufrido daños.

En ambos barcos el púlpito sufría algunos desperfectos debido al impacto de las olas y ambos timones y quillas están bajo el programa rutinario de mantenimiento.

PIRATAS DEL CARIBE:
En el caso de Piratas del Caribe su principal actividad es revisar, revisar y volver a revisar. “Por primera vez desde que el barco fuese botado en agosto, nos dedicamos a hacer sólo trabajo de mantenimiento, lo cual está muy bien”, afirmaba Kimo Worthington, director general de Piratas.

Lo que les lleva más tiempo, como a Brasil 1, son los cilindros del sistema hidráulico de la quilla. En Piratas, los cilindros originales de titanio no se han roto, pero están siendo sometidos a un test riguroso para determinar si es mejor hacerlos en acero como los del Ericsson.

Mientras no obtienen los resultados el equipo se dedica a pintar la cubierta de barco, trimming y modificar velas, a las que han añadido dos nuevas.

MOVISTAR:
Para movistar, una lista de tareas y reparaciones de siete hojas mantiene al equipo de tierra del trabajando contra reloj, para asegurarse de que el barco está preparado al 100% de cara a la regata inshore del sábado.
El director de la tripulación de tierra, Campbell Field, cuenta con ocho personas extra para ayudar al equipo, dado el importante volumen de trabajo y del escaso tiempo del que disponen para realizarlo.

“A parte de la quilla y de los daños causados por el agua en el barco durante la última etapa de Wellington a Río, el barco está en buena forma. Además estamos encantados al descubrir que tanto el mecanismo hidráulico como el motor no están dañados. El aceite del sistema está más limpio que la sangre de nuestras venas”, señalaba Field.

Field ha conseguido reunir a un grupo de amigos y contactos, todos ellos grandes profesionales en distintas áreas y especialidades, para ayudar en las tareas en el barco. Entre ellos se incluye Russ Bowler de Farr Desing, que es el responsable del problema con las puertas de bombeo de la quilla. El área que rodea la quilla se ha desmontado totalmente y se han instalado nuevas puertas móviles, utilizando para ello un nuevo método de fijación y material extra para reforzar la estructura.

El equipo también cuenta con Matt “Catflap” Cornwall de Lymington, Reino Unido, Mike “Moose” Beasley de Nueva Zelanda y un par de chicos de Río llamados Fred y su hermano Alphonse, que, según Field, son excepcionales.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

**Thornado** · 21/03/2006, 13:47 PM

**Thornado** · 21/03/2006, 18:39 PM

El Movistar estará a punto para volver al agua el jueves, dos días antes de reanudarse la competición con la regata costera en la Bahía de Guanabara, frente a Río de Janeiro. Está previsto que para entonces el V070 español ya esté totalmente reparado de las graves averías que sufrió antes de cruzar el Kabo de Hornos en el transcurso de la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race. La lista de reparaciones del barco ha sido extensa lo que ha obligado al equipo de tierra del Movistar a trabajar contrarreloj de día y de noche para conseguir que el barco esté al cien por cien en la regata costera del sábado. El 2 de abril, los veleros iniciarán la quinta etapa hasta Baltimore (Estados Unidos).

El director del equipo de tierra, Campbell Field, ha agregado ocho hombres más a su equipo debido al apremio de tiempo y al volumen de trabajo que ha de realizarse. Dejando a un lado los trabajos en la quilla pivotante y los daños causados por la inundación en el casco en el momento de producirse la avería, Field asegura que "el barco está en buenas condiciones".

"Estamos muy satisfechos por no encontrar ningún daño en el mecanismo y el motor del hidráulico", explicó Field, quien desde el mismo día que se produjo la avería, el pasado 3 de marzo, empezó a realizar los contactos con amigos, profesionales y especialistas en diversas áreas para ayudar con los trabajos.

Todos los materiales empleados en la reparación proceden de Inglaterra o Australia y llegaron antes que el Movistar a Río, con lo que se pudo elaborar ya el actual programa de trabajo. Se han formado dos grupos con turnos de 12 horas cada uno. El primero de 07:00 horas a 19:00 horas y el segundo por la noche.

El jefe del equipo de tierra del barco español afirma que esperan "dejar el barco totalmente operativo en el agua el jueves". "No sabemos si por la mañana o a medianoche, pero de lo que todo el mundo puede estar seguro es de que el equipo de tierra está tan dedicado a este proyecto tanto como el equipo navegante", selañó. "Tenemos hambre de éxitos. Apenas un par de puntos nos separan de los terceros en la clasificación general y sabemos lo importante que es lograr la victoria en la próxima etapa y para eso nada debe fallar", añadió.

http://www.elmundo.es/elmundodeporte

El Movistar en reparaciones.

**Thornado** · 22/03/2006, 09:08 AM

El Movistar hacía público el anuncio de dos nuevos tripulantes para la próxima etapa de la Volvo Ocean Race. Fernando Echávarri, Campeón del Mundo y de Europa de Tornado 2005, y el experimentado Mike Howard se unían esta semana al equipo español como sustitutos de Xabi Fernández y Noel Drenan, respectivamente.

Fernando Echávarri, elegido Mejor Regatista del Mundo en 2005 por la ISAF (Asociación Internacional de Vela), ocupará el puesto de su compañero Xabi Fernández, quien retomaba su campaña de 49er junto a Iker Martínez de cara a los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.

Bouwe Bekking, patrón del Movistar señalaba su satisfacción al contar con Echávarri en el equipo: “Encontró tiempo dentro de su ocupada agenda de Tornado para navegar con nosotros en Sanxenxo y siempre ha querido hacer esta regata. Tiene una gran visión sobre las velas y encuentra muchas similitudes entre navegar en Tornado y en VO 70. Trimar y conducir son dos de sus mejores cualidades a bordo. Estoy muy contento de tenerle a bordo”.

Además de sus cualidades como regatista, el palmarés de Fernando Echávarri ha sido otro de los factores que se han tenido en cuenta a la hora de su elección como nuevo tripulante del equipo. Así lo indicaba Pedro Campos, director del Movistar: "Conseguir en un año un Mundial, un Europeo y ser nombrado por la Federación Internacional como Mejor Regatista del Año, está al alcance de muy pocos. Su nivel es impresionante y su capacidad de trabajo en equipo es otra de sus grandes virtudes".

Fernando Echávarri, que ya sabe lo que es navegar a bordo del Movistar, tras un breve entrenamiento junto al resto del equipo el pasado verano en Sanxenxo, declaraba. “Por lo que he podido ver navegando con ellos sé que se trata de un equipo muy completo que lo está dando todo, más allá de lo que pueda deducirse de los resultados hasta ahora. Estoy seguro de que lucharán hasta el final para conseguir el mejor resultado. Perrsonalmente, yo ofrezco sobre todo trabajo y muchas ganas, aunque soy consciente de que Xabi me ha puesto el listón muy alto y será difícil sustituirle. Mi objetivo es trabajar duro, aprender mucho, aportar todo lo que pueda y lograr que se me considere uno más dentro del equipo. Personalmente para mí es un sueño hecho realidad, algo que siempre he querido hacer”.

Además de Fernando Echávarri, el Movistar contará con un nuevo miembro, el norteamericano Mike Howard –“Big Mike”– que sustituirá a Noel Drennan en la regata costera del próximo día 25 y en la etapa de Río a Baltimore. Howard es un experimentado regatista que ha participado en la anterior Volvo Ocean Race a bordo del Assa Abloi y que suma, además, varias participaciones en Copa América, una vasta experiencia en regatas oceánicas, circuitos One Design y match-race.

Ante la dilatada carrera Mike, de casi 40 años, Bouwe Bekking se preguntaba, “¿Qué no ha navegado y qué no ha ganado Big Mike?. Además de ser un gran regatista, tiene una enorme fuerza física y es una de las personas más sencillas que conozco. Encajará perfectamente dentro de la tripulación. Además, ha navegado antes prácticamente con cada uno de nosotros”.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

**Thornado** · 22/03/2006, 09:10 AM

'El Ericsson Racing Team anunció hoy su lista de tripulantes pata la regata costera de Río de Janeiro, así como para la quinta etapa de la Volvo Ocean Race. Esta lista incluye dos cambios de tripulantes. Además de John Kostecki, cuya incorporación ya se anunció la semana pasada, Ross Halcrow (NZL) subirá a bordo como nuevo tripulante. Jason Carrington (GBR) y Tom Braidwood (AUS) se bajan del barco en esta etapa, aunque Carrington estará en la costera del sábado. Braidwood, que sufrió una lesión en el hombro durante la cuarta etapa, ha vuelto a Australia para recibir tratamiento, mientras que Jason Carrington continuará jugando un papel clave en el equipo de tierra durante la siguiente etapa. “Sabíamos desde el principio de esta regata que habría rotaciones en la tripulación, y todo el mundo aceptó esto muy bien,” comentó el patrón del Ericsson Racing Team, John Kostecki. “Contamos con un equipo fuerte de regatistas experimentados con gran potencial y talento. Estoy contento de añadir a Ross Halcrow en la lista de tripulantes para la quinta etapa. He estado navegando con él desde 1994 y nos conocemos muy bien. Es uno de los mejores trimmers que conozco y estoy seguro de que su aportación será fundamental en el Ericsson.”

Ross Halcrow, ganador junto a Kostecki de la última edición de la Volvo Ocean Race, ha ganado prácticamente todas las regatas importantes que se pueden ganar. Con 39 años de edad, está considerado uno de los mejores trimmers del mundo. Fue parte del Team New Zealand que ganó en 1995 la America’s Cup y ha estado involucrado en la Copa durante 16 años.

Neal McDonald, que tenía el ojo puesto en Halcrow desde el principio de la campaña, añade: “Ross tiene una magnífica reputación y estamos muy contentos de usar sus conocimientos. Es un regatista excelente y su experiencia como trimmer añadirá fuerza al equipo. Llega al equipo fresco y lleno de energía que es justo lo que necesitamos.”

“Estoy muy contento de unirme al Ericsson Racing Team y navegar con John Kostecki y con el resto de la tripulación para la regata costera de Río y para la quinta etapa,” comentó Halcrow. “No creo que la actual posición del equipo en la clasificación general refleje su verdadero potencial. Espero que seré capaz de mejorar el rendimiento del equipo.”

El tripulante australiano Tom Braidwood, que se lesionó en el hombro durante la cuarta etapa, ha regresado a Australia para recibir tratamiento. Se le ha diagnosticado con fractura muscular en el hombro, por lo que tendrá que ser operado, lo que le impedirá navegar en las próximas seis semanas. Damian Foxall, que sufría de una infección en el codo, ha sido tratado con éxito en un hospital en Río y ha vuelto a incorporarse al equipo.
Jason Carrington, que ha liderado el equipo de construcción y ha sido un miembro fundamental de la tripulación, se bajará durante la siguiente etapa y se concentrará aportando su invaluable experiencia en trabajar con el equipo desde tierra durante la quita etapa. “Estoy contento de hacer todo lo que esté en mi mano para mejorar el rendimiento del equipo,” comentó. “Tanto Ton Braidwood como Jason Carrington han hecho un gran trabajo,” comentó Kostecki. “Desafortunadamente, Tom está aún lesionado. Por su parte, Jason ha estado más involucrado que nadie en este campaña, construyendo el barco y luego navegando. Ha hecho un trabajo fantástico.”

http://www.masmar.com

**Thornado** · 22/03/2006, 15:25 PM

Los grandes protagonistas de la Volvo Ocean Race son las tripulaciones y los poderosos barcos VO70 participantes, aunque en la parada de Río de Janeiro han sido los equipos de tierra los héroes, al trabajar en condiciones extremas debido al intenso calor reinante, con más de treinta grados.

A tal punto llegan las inclemencias del clima que los propios técnicos han señalado que "trabajar en el interior de los barcos ha sido como bajar a los infiernos".

Desde ayer toda la flota, a excepción del "Movistar", que lo hará mañana, ya está en el agua, entrenando ante la regata costera del sábado. Mientras que las tripulaciones han estado descansando, los equipos de tierra en Marina da Gloria ha, trabajado en condiciones ambientales de más de 35 grados y sin apenas ninguna brisa para refrescar levemente la situación.

En el "Piratas del Caribe" se tomaron medidas para asegurarse de que el equipo de tierra no sufriese deshidrataciones o situaciones de asfixia en el interior del casco. Para ello se instaló un sistema de aire acondicionado en el interior, evitando las altas temperaturas y, sobre todo, la condensación.
Kimo Worthington, director técnico del equipo, comentó: "En sólo una semana hemos consumido 2.000 botellas de líquidos. Las condiciones para trabajar han sido virtualmente insoportables aunque hemos cumplido los plazos previstos para los trabajos de mantenimiento".

El constructor de barcos noruego Jo Rogmaldsem, integrante del equipo de tierra del "ABN Amro 1", añadió: "Cuando estábamos en el interior del casco la temperatura era de más de 55 grados y tener que barnizar o laminar en esta condiciones es insoportable. No podemos sudar porque las gotas de sudor contaminarían los materiales así que tenemos que usar cintas en la cabeza, camisetas antisudoración y tener mucho cuidado".
"No paramos en los trabajos pero hemos ido a un ritmo muy lento. Hemos estado bebiendo cerca de diez litros al día. En un solo día me duché y me cambié de ropa cuatro veces. El trabajo en cubierta ha sido algo mejor pero tenemos que usar cremas solares de alta protección y no quitarnos las camisas porque acabaríamos totalmente quemados", contó.

En el "Brazil 1" la situación fue similar y al igual que el "ABN Amro 1", miraban de lejos el sistema de aire acondicionado del "Piratas". El técnico Martín Carretero explicó que en el cambio del aceite hidráulico habían trabajado "a más de 40 grados".

"Espero que no tengamos que volver de nuevo abajo. La verdad es que si trabajamos en cubierta el sol del mediodía nos castiga aún más que estando dentro del casco; uno no sabe ya que es lo mejor."

http://www.eurosport.es/vela

**Thornado** · 22/03/2006, 15:31 PM

¿Cómo se ensambla un VO70?...........
Muy fácil: se coge un Casco, una quilla y un timón, se levanta el casco y se coloca cada cosa en su sitio.....................

Salu2

**Thornado** · 23/03/2006, 09:57 AM

A las 16:42GMT de ayer el aEricsson Racing Team anunciaba a los medios la que será su tripulación para la quinta etapa de la Volvo Ocean Race. En nota de prensa oficial, el Ericsson anunciaba las bajas del equipo para la siguiente etapa. El primero de de los tripulantes en quedarse fuera es el hombre de proa del equipo, Tom Braidwood, quien ya se encuentra en Australia recuperándose de las lesiones de su hombro. El segundo en bajarse del barco es su constructor Jason Carrington, figura central de la campaña desde que comenzara a forjarse este proyecto. Carrington participará, sin embargo, en la regata inport de este sábado y formará parte de la tripulación de tierra.

John Kostecki contará por otro lado con la presencia de Ross 'Roscoe' Halcrow, con el que ya navegara a bordo del Illbruck, ganador de la pasada edición de la Volvo Ocean Race. El neozelandés de 39 años, jefe de guardia en el Illbruck, cuenta además con una dilatada experiencia de más de 16 años en la America’s Cup.

"Estoy encantado de contar con Ross Halcrow durante la próxima etapa. He navegado con él desde 1994 y lo conozco muy bien. Es uno de los mejores trimmers que conozco y estoy seguro de que su experiencia será de gran ayuda para el equipo”, declaraba John Kostecki, nuevo patrón del Ericcson Racing Team.

Sobre Jason Carrington _ pieza clave en el equipo tanto como director de construcción como tripulante _ Kostecki declaraba, “Tanto Tom Braidwood como Jason Carrington han hecho un gran trabajo. Por desgracia Tom está lesionado y en cuanto a Jason, sin duda es la persona que más se ha involucrado en este proyecto. Su trabajo ha sido excepcional".
Posteriormente, Jason Carrington, que no ocultaba su decepción al no estar a bordo del Ericsson, desvelaba no estar sorprendido de la decisión del equipo.

Según sus propias palabras, su sustitución por Ross Halcrow se debe a una medida estratégica tomada por John Kostecki con el fin de subir el mayor número de especialistas a bordo y terminar con los malos resultados obtenidos hasta la fecha.

“Necesitábamos a un trimmer excelente. Roscoe (Halcrow) es uno de los mejores del mundo, yo no. _ declaraba Carrington _ Por supuesto que preferiría estar en el barco. Mucha gente quiere estar a bordo, nuestra tripulación de tierra también desearía navegar a bordo del Ericsson! Pero eso no puede ser. Tenemos que hacer lo que es mejor para el equipo”.
“Lo más importante para mí es que el barco vaya bien, cueste lo que cueste. Si esta decisión ayuda a conseguir nuestro objetivo, entonces se ha hecho lo correcto”.

Por su parte, Neal McDonald, que la semana pasada era sustituido en sus funciones de patrón por Kostecki, declaraba su total respeto por la decisión de Atlant, grupo que asume la directiva del equipo y que le ha nombrado nuevo jefe de guardia. “Respeto las decisiones tomadas por Atlant y confío plenamente en ellas _ declaraba McDonald_ Tenemos que salir ahí fuera y trabajar duro. Creo que ha quedado claro en las comunicaciones del sindicato que no estamos asustados por el cambio. Yo haré lo que sea mejor para el equipo”.

Neal McDonald afirmaba estar totalmente concentrado en su nuevo rol a bordo del Ericsson Racing Team, “Estas cosas pasan y tienes que aceptarlas. Mi meta es la misma de siempre, llevar al barco a la posición que se merece”.

© Volvo Ocean Race 2005-2006