Volvo Ocean Race 2005-2006

[REMO 88]

¿Alguien se ha enterado de la vuelta al mundo a vela?

decepcionante el escasísimo interés en esta regata por parte de los medios
esta es una competición épica....pos ná, por lo visto no interesa

para los pocos que les gustaría saber algo. El piratas y el movistar viajan rumbo a puerto por daños (el yanqui a portugal y el español a cadiz) la participación del Moviestar pudiera acabar aquí

http://www.volvooceanrace.com/index.aspx?bhcp=1
esta es la pag oficial de la regata

[eb3]

eso parece amigo no les interesa mas que para llenar alguna pagina que no la hayan podido llenar con otra cosa si estubiera alguien de la casa real seguro que interesaria a todos los medios

un cordial saludo

[Thornado]

Pues a mí si me interesa y mucho........... me encanta la nautica y procuro estar al día (y a la noche ) al tanto de lo que sucede en la flota. Me descargué el programita "espectador virtual" en el que actualizan los datos de la flota a las 4 de la tarde y a las 4 de la mañana y así me voy enterando. Por cierto, hoy en la página oficial acaban de colgar un montón de fotos y videos que no tienen desperdico.
Saludos a todos los aficionados de la fórmula uno del mar VO70.

Por cierto REMO88, el Movistar reanuda la regata en Ciudad del ****; ahora mismo están estudiando la manera de trasladar al Movistar hasta Ciudad del **** una vez que le reparen el timón de deriva y las daxños en las cuadernas.

Edito porque se me olvidaba mandarle un gran saludo a Chumy Bermudez, coruñés tripulante del brasil 1

Salu2

[Thornado]

Pablo Iglesias: TRIMER del Movistar
Pepe Rives: Proa del Movistar
Xavier fernandez: trimer del Movistar
Chumy Bermudez: Caña del Brasil 1
Guillermo altadill: caña del Ericsson Racing Team

Suerte a tod22222222222222

[Thornado]

El holandés ANB AMRO 1, patroneado por el veterano de la America’s Cup Mike Sanderson y que cuenta con Stan Money como navegante, ha cruzado en primera posición la meta volante de Fernando de Noroha a las 01.35 horas GMT del lunes 21 de noviembre, anotando en su marcador 3,5 puntos a sumar a los recaudados en la regata inshore de Sanxenxo -1 punto-.
Con esta victoria en la meta volante el equipo patrocinado por el banco internacional ABN-AMRO anota un total de 4,5 puntos.
El diseño más evolucionado de los dos que Juan Kouyoumdjian ha creado para esta Volvo Ocean Race 2005-2006 – el otro VO70 es el que está en manos de los jóvenes del ABN AMRO 2- no ha dado opciones en los últimos días, en los que ha estirado inimaginablemente sus millas como líder.
El segundo en pasar por este “pointing gate”, que marca aproximadamente la mitad de la prueba –cerca de 3.200 millas-, ha sido el sueco Ericsson, en el que bajo los mandos de Neil McDonald navega el catalán Guillermo Altadill.
Los del equipo de Altadill han recuperado en las últimas 12 horas una distancia de 34 millas. Con este segundo puesto la embarcación azul sube a su marcador 3 puntos más, que se añadirán a los 3,5 puntos obtenidos como ganadores de la regata inshore, anotando una puntuación hasta el día de hoy de 6,5 puntos.
El Brasil 1del multicampeón olímpico Torbel Grael, al que acompaña el coruñés Roberto Bermúdez de Castro, vio como en las últimas jornadas perdían un valioso liderato a favor de ABN AMRO 1 y Ericsson.
Si los del Ericsson pasaban esta meta volante a las 11,30 horas GMT, los de Chuny Bermúdez de Castro lo hacían a las 11,56 horas GMT con sólo 26 minutos de margen entre ellos.
ABN AMRO 2 hacía lo mismo tres millas por popa del Brasil 1. Aún pendientes de sobrepasar este punto geográfico se encuentra el australiano Brunel Sunergy.
El liderato que el Brasil 1 había mantenido durante días se llego a perder en favor de un rapidísimo ABN AMRO 1, quien pese a llevar la misma opción táctica que sus otros tres rivales –Ericsson, Brasil1 y ABN AMRO 2- desarrollaba una velocidad muy superior a la de sus contrincantes y que a la postre les permitió estirar un liderato que llegó a superar las 100 millas.

Durante los últimos días el pensamiento general de las 5 unidades en regata era el mismo: ¿ Como negociar los Doldrums?.
Esta zona del Ecuador caracterizada por sus calmas daba a suponer un nuevo comienzo de regata, en la que salir primero de este agujero se presentaba fundamental, además de significar una reagrupación de la flota.
Pero los Doldrums en esta ocasión no aparecieron y la banda nubosa que desvela su presencia apenas existía. La famosa frase de Kevin Shoebridge, patrón del VO 60 Tyco en la pasada edición de la Volvo Ocean Race, al quedarse completamente parado en los Doldrums no se ha vuelto a repetir: “Esto es increíblemente frustrante. Es lo peor que he visto. Realmente desesperante”.
La ausencia de Doldrums ha quitado una mano en esta partida de pocker, dando menos oportunidades a los perseguidores del potente y actual líder ABN AMRO 1 que se han quedado sin poder jugar una opción como es la de negociar los temibles Doldrums.
Ahora, y tras pasar la isla de Fernando de Noronha, las embarcaciones pondrán ya rumbo a Ciudad del ****, eso si, aún tendrán que negociar con el anticiclón de Santa Helena.

[Thornado]

Cuando miras en la carta del Atlántico Sur y ves el rumbo que estamos haciendo parece que en lugar de a Sudáfrica nos dirigimos justo al otro lado, a Argentina. Te da la sensación que estas haciendo un rodeo inútil, un arco de cientos de millas sin sentido. Y es que el gran anticiclón que cubre una gran parte de este océano ha cortado el paso, desde los tiempos remotos, a todos los barcos a vela que hacían esta ruta. El anticiclón de Santa Helena, al cual da nombre la famosa Isla donde Napoleón fue encarcelado, desvía las borrascas más al Sur o más al Norte y los vientos débiles y las encalmadas dominan el mar en un radio de casi 1500 millas.
El Ecuador lo pasamos sin ningún tipo de ceremonia en honor al dios Neptuno, como manda la tradición. Todos a bordo del Ericsson lo habíamos hecho varias veces, o muchas. Creo que esta es mi treceava vez.
Las calmas ecuatoriales, los “Doldrums”, nos tuvieron un día jugando al gato y al ratón, con sus nubes negras cargadas de agua y de vientos que varían constantemente de dirección e intensidad, para luego dejarte sin el por una horas. Una especie de juego psicológico entre la naturaleza y nosotros, del cual siempre salimos perdiendo. Por fin vemos en el horizonte un claro que es la salida a los Alisios del Atlántico Sur, donde encontraremos vientos más constantes.
Después de pasar el paradisíaco Archipiélago de Fernando de Noronha, unas islas protegidas ecológicamente por el gobierno brasileño, hemos sumado puntos a nuestra clasificación ya que este era uno de los puntos de paso obligados por la organización de la Volvo Ocean Race; una especie de meta volante puntuable. El barco ABN AMRO lo ha hecho en primera posición y nosotros en segunda, seguidos de cerca por el Brasil 1, este barco y el otro ABN 2. Nos hemos estado viendo en los últimos tres días, después del paso del Ecuador.
Después de 11 días viviendo en esta especie de cueva, mitad de trogloditas y mitad de ciencia ficción, parece que hayas nacido aquí. El cuerpo se habitúa a los horarios entrecortados de dormir, al esfuerzo físico, a la comida liofilizada, etc. Es difícil de explicar a la gente que no conoce como son las regatas oceánicas, el ritmo de vida normal en este tipo de competiciones, pero por dar un ejemplo, pasas de estar dormido en una colchoneta colgante a darle a un winche que produce una fuerza de hasta 10 toneladas en cuestión de minutos, entrar en el interior del barco significa ir a descansar o a comer, el resto se hace en cubierta. Algunos ni utilizan el retrete de carbono que hay en el interior y lo hacen al fresco sacando el culo por la borda (esta es la parte de trogloditas), por otro lado cuando llevas el timón o los “trimmers” (los que ajustan las velas) del Ericsson, visualizas 8 pantallas multifunción con dígitos que cambian cuatro veces por segundo, lo que significa que pasan por tu cerebro 115.000 dígitos en una hora. Esta es la parte técnica y científica de este mundo, mitad de piratas (nuestro aspecto físico empieza a ser deplorable), mitad de astronautas (comemos la misma comida, vestimos materiales semejantes y utilizamos sofisticados programas de navegación y comunicación vía satélite).
Las tensiones de las escotas y drizas son tan grandes que cada vez que se regla una vela, en el interior se oye un estallido equivalente al que pueda hacer un petardo de esos que dan miedo. Y esto ocurre cada 2 o 3 minutos, y el material de carbono con el que está construido el barco hace de caja de resonancia multiplicando su efecto por 10. En fin, una delicia. Por eso cuando algún desconocedor de esto me dice que le gustaría hacer un " viaje" de estos, pienso para mi mismo la poca idea y la cara que pondría cuando se encontrara en medio del fregado y cuando cayera exhausto, rendido en la colchoneta y se despertara pensando que estaba en medio del bombardeo de Pearl Harbour.
Guillermo Altadill

Salu2

[Thornado]

[REMO 88]

Pues ala que les va ha hacer mucha gracia a la tripulación del Movistar, Empalmar practicamente 2 etapas seguidas (esto la verdad es que acojona bastante) cuando los primeros veleros en finalizar tengan unos veintitantos dias de descanso
Yo la verdad...no sé si habran sopesado bien el alcance de la decisión de acabar la primera etapa

AH¡¡ por cierto, sabes (thornado) si echan un resumen, aunque sea semanal. Por alguna cadena???

[Thornado]

Algo todos los dias, creo ( no me hagas mucho caso, ya que yo no puedo ver la TV a esas horas) en la sección de deportes de las noticias de la TVG a las tres de la tarde; pero son resúmenes muy cortitos (menos de 1 minuto). Yo las veces que los vi fueron en fin de semana.
Y para informarme sigo varios enlaces de webs:
http://www.galicianavega.com/
http://www.brasil1.com.br/site/home/home.aspx
http://www.ericssonracingteam.com/default.aspx?id=202
http://team.abnamro.com/web/show
http://www.teamsunergy.com/
http://es.volvooceanrace.org/index.aspx?bhcp=1
http://www.vueltamundo.movistar.com/home.asp
Me falta el enlace de Piratas del caribe, pero todo se andará............
salu2222222

[REMO 88]

Gracias por los enlaces
yo tengo visto buenos reportajes en sporttv (la pega es que hay que repasar la programación a diario) ademas de que son imágenes atrasadas
sporttv:
mañana de 13:30 a 14:00 magazine Volvo Ocean Race