Es un compromiso entre ganar Latitud y subir al waypoint. No puedes subir directo porque sino te quedarías sin viento y tampoco puedes ganar mucha Latitud porque entonces no harías millas al waypoint”.

Guillermo Altadill, jefe de guardia del Ericsson, nos explica la complicada situación que se está viviendo en la cuarta etapa, con un espeluznante ritmo de cambio de posiciones. Una alta presión y una tormenta tropical están haciendo sudar tinta a los navegantes de cada equipo.

“Hemos visto dos diferentes opciones tácticas –la del ABN AMRO TWO y Brasil 1 que están más al Norte y el resto de la flota, entre los que nos encontramos nosotros que nos hemos ido más al Sur-.

Nosotros nos hemos mantenido no en una zona más intermedia sino que hemos sido los más al Norte del grupo situado más al Sur, entonces la distancia al waypoint es muy similar para todos y hemos tenido que hacer una gran circulo para rodear una zona de poco viento que ha dominado este área; el ciclón tropical ha hecho que se cambiara la estructura normal de una baja presión en el Pacífico y el resultado es que tengamos que dar este rodeo tan grande.

Hay que hacer una curva para rodear este área y nosotros estamos, por decirlo de alguna forma, el interior de esa curva.

Es difícil de entender porque a veces pierdes distancia al waypoint pero ganas en Longitud, así que hasta que no lleguemos al waypoint no vamos a saber quien va delante y quien no, porque lo que pasará en las próximas horas es que el poco viento haga que los equipos se reagrupen aun más.
Nuestro navegante suda tinta porque es una situación complicada, con muchas posibilidades y cada una cambiante según cada parte, así que hay que estar pendiente de los partes de meteo.

Es un compromiso entre ganar Latitud y subir al waypoint. No puedes subir directo porque sino te quedarías sin viento, y tampoco puedes ganar mucha Latitud porque entonces no harías millas al waypoint.

Es un compromiso entre ir rápido y hacer millas. Ha habido días en el que el que hacía menos millas era el que estaba más cerca del waypoint y era líder, como en el caso del Brasil 1.

Es una situación muy complicada y con muchas opciones. El routing te da una opción y al final puede ser que con todas las opciones -incluso las radicales, como la del ABN o Brasil- acabemos todos en el mismo sitio: diferentes caminos para llegar al mismo sitio.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 09:55 GMT de hoy viernes 24 de febrero
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- PIRATAS DEL CARIBE, a 5258 millas de meta
2.- ABN-AMRO ONE, a 2 millas del lider
3.- MOVISTAR, a 4 millas del lider
4.- ERICSSON RACING TEAM, a 25 millas del líder
5.- BRASIL 1, a 123 millas del líder
6.- ABN-AMRO TWO, a 137 millas del lider
7.- BRUNEL retirado

Estos barcos alternan las posiciones a todas horas............. vamos, no hay quien se aclare............................

Sal2222222222222