Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

Preparada la base del equipo español en la Marina da Gloria de la ciudad carioca para completar la reparación del barco

El "movistar" se encuentra a 408 millas de Río de Janeiro, donde podría llegar a lo largo del próximo miércoles. El barco español ha tenido que hacer frente a un potente anticiclón de las últimas horas que ha frenado su avance hacia la ciudad carioca, como informaba en su reporte de ayer su capitán, Bouwe Bekking: "Buen tiempo, buena comida, pero apenas una brizna de viento. Un frente de altas presiones vino directamente hacia nosotros y no pudimos hacer nada para evitarlo. Como Capey -Andrew Cape, nuestro navegante- dijo, podríamos haber arriado las velas e ir a dormir durante 10 horas. Pero preferimos seguir luchando, cambiando velas todo el tiempo para aprovechar la más mínima brisa".

"Al final del día hemos tenido algo de viento, pero entonces tuvimos que luchar también con una corriente de 2.5 nudos en contra. En resumen: lento avance, con apenas 148 millas recorridas en 24 horas".

Pero incluso cuando las condiciones no ayudan, hay quien se beneficia de este lento avance: "Para algunos de los chicos se ha cumplido uno de sus sueños, ya que ahora pueden conducir durante sus guardias. Pepe, por ejemplo, parece que se haya puesto superglue en las manos desde que tocó la rueda por primera vez, y no hay forma de que la suelte. Lo cierto es que los que no suelen conducir se merecen este regalo...".

El equipo de tierra, preparado
Mientras el Volvo Open 70 español avanza hacia el final de la cuarta etapa de la Vuelta al Mundo, en la Marina da Glória de Río de Janeiro, el equipo de tierra del "movistar" tiene ya todo preparado para ponerse manos a la obra y continuar con las reparaciones en cuanto llegue el barco.

Las últimas previsiones de la organización, en base a las condiciones atmosféricas que esperan al "movistar" en sus últimas 400 millas, estiman la llegada del barco español durante la noche del próximo miércoles, 15 de marzo. Desde entonces hasta la próxima cita del barco del Real Club Náutico de Sanxenxo con la competición, el equipo contaría con nueve días para ponerlo a punto antes de la regata costera de Río de Janeiro, que se disputará el próximo día 25.

http://www.vueltamundo.movistar.com

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 03:55 GMT de hoy martes 14 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, GANADOR
2.- PIRATAS DEL CARIBE
3.- ABN-AMRO TWO
4.- BRASIL 1
5.- ERICSSON RACING TEAM
6.- MOVISTAR, a 408 millas del final de etapa
7.- BRUNEL retirado

ETA de llegada del MOVISTAR: 15/03/06 21:35 HORAS

[Thornado]

Mientras unos trabajan otros descansan. La vida es así y en el Brasil 1 no es diferente.

La tripulación hizo una reunión de evaluación este domingo y se ganó una semana de descanso. Cada un se fue por su lado. Torben fué a Niterói a ver a su familia, João Signorini se quedó aquí, en Río. Lo mismo hizo Kiko. André Fonseca fué descansar "carretando piedra", Va participar en la Pré-Olímpica en Santos de la clase 49er. Horácio se fué a Florianópolis. Entre los estranjeros del grupo, Andy, Stuart y Marcel van a provechar estos días para conocer las bellezas de Río. Knut se va para Europa y Chunny volvió a Galicia. Pero el día 20, todo el mundo vuelve a la faena.

Mientras esto sucede, el euqipo de tierra está a plena potencia. Este domingo pasado, con el barco en seco, una parte desmontaba la quilla y otra revisaba el mástil. Serán 8 dias de trabajo intenso desmontando el barco entero para revisar cada pieza. A partir del día 20, todo tiene que estar en su sitio para los entrenamientos de la regata costera en la Bahía de Guanabara, programada para el día 25.

La Marina da Glória está muy movida. El sábado hubo mucho público; el domingo el movimiento de gente fué un poco menor. Pero aun así, mucha gente pasea por los estands montados en la Villa de la Regata.

Equipo Brasil 1

http://www.brasil1.com.br

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 09:55 GMT de hoy martes 14 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, GANADOR
2.- PIRATAS DEL CARIBE
3.- ABN-AMRO TWO
4.- BRASIL 1
5.- ERICSSON RACING TEAM
6.- MOVISTAR, a 348 millas del final de etapa
7.- BRUNEL retirado

ETA de llegada del MOVISTAR: 15/03/06 21:02 HORAS

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¿Cual es el balance de la cuarta etapa?

Completamos la vuelta al mundo. Tuvimos un momento inolvidable para cualquier navegante, que fue el paso del Kabo de Hornos y, en la evaluación que hizimos este domingo, puedo afirmar que fue todo muy positivo. Exceptuando, claro está, los problemas con las velas que tuvimos en la llegada que, si dispusiéramos de un poco más de recorrido lo tendríamos resuelto más rápido y no hubiéramos perdido el tercer puesto como nos sucedió. A parte de ésto, esta etapa fue importante porque entrenamos como grupo y entendimos mejor el comportamiento del barco. Pienso que despues de todo a partir de ahora tendremos un rendimiento mucho mejor.

¿Cómo fue el paso por el Kabo de Hornos?

Es una región impresionante, con vientos muy fuertes, olas increibles y, antes de llegar allí, te ves en una región del planeta donde no tienes socorro posible y tierra por ningún lado, lo que es un problema ante una eventual avería. Son los llamados mares del Sur. Pasar por esta área fue una enorme esperiencia para todos nosotros. Y, algo que tambien impresiona, es la diferencia entre Hornos y el Atlántico. Cuando estás en el medio del Kabo, el mar está revuelto y la navegación es muy dura, pero, una vez rebasado todo queda en calma.

¿Cómo fue el problema con el Movistar, ustedes llegaron a cambiar de rumbo para ayudarlos?

Este fue un momento muy delicado. Recibimos la petición de ayuda por parte de la organización y ya nos estábamos preparando para cambiar el rumbo e ir en ayuda del Movistar cuando nuevamente nos avisaron que ya tenian en parte solucionado el problema. Felizmente repararon rápido el problema de la entrada de agua, pues la temperatura del agua en esta región es extremadamente fría. Antes del suceso del Movistar, tambien en los mares del Sur, el Ericsson tuvo un problema parecido al nuestro en la llegada, quedando sin control durante algunos momentos. Esta siempre es una situación difícil y peligrosa, principalmente en esas aguas.

¿La llegada en cuarto lugar fue decepcionante para usted?

Hizimos una etapa excelente, con rumbos correctos en la mayor parte del tiempo. Pasamos el Kabo de Hornos en tercer lugar y solo fallamos un poco antes de la llegada. Perder el pódio fue decepcionante, si, pero cuando llegamos al final de la madrugada y vimos a centenares de personas esperándonos nos dieron una nueva fuerza y motivación; nosotros pensábamos que habría poca gente esperándonos.

¿El Brasil 1 lleva ventaja en la regata local en la Bahía de Guanabara por conocerla?

Está claro que conocemos bien los vientos y corrientes de la Bahía de Guanabara y ésto nos puede ayudar. Pero los demás equipos también tendrán la ayuda de algún navegante local, exactamente como hizimos nosotros en otros países. Así no se puede preveer con antelación lo que puede suceder. El sistema de vientos en la Bahía es bastante inestable, pero vamos a luchar todo lo que podamos para dar una alegría a nuestra torcida.

¿Va haber cambios en la tripulación a partir de esta etapa?

Estamos evitando los cambios, pues el grupo está muy compenetrado y muy bien entrenado. Solo tendremos el regreso de Marcelo (Ferreira) en el lugar de Knut Frostad, cambio que ya estaba previsto. El regreso de Marcelo es siempre interesante. Knut fue contratado para navegar en los mares del Sur , región que no conocíamos bien. Y ahora vuelve para su país. Horácio, que navegó también en la primera etapa, continua en la tripulación, pues conoze todo el barco a fondo y su presencia es muy importante, nos da confianza. En la regata local vamos tener, como siempre, el refuerzo de Alan Adler.

¿ Cuales son los objetivos del Brasil 1 para la segunda parte de la competición?

Queremos mejorar nuestra posición en la classificación y se que estamos en la mejores condiciones para ello. Si no fuesen las dos roturas de la segunda etapa esto ya hubiera sucedido. Pienso que, a aprtir de ahora, vamos obtener resultados aún mejores. Soy muy optimista con el grupo y con el barco, ya que funcionó de maravilla en la etapa más difícil, que fue entre Nueva Zelanda y Rçio de Janeiro.

http://www.brasil1.com.br

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 03:55 GMT de hoy miercoles 15 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, GANADOR
2.- PIRATAS DEL CARIBE
3.- ABN-AMRO TWO
4.- BRASIL 1
5.- ERICSSON RACING TEAM
6.- MOVISTAR, a 199 millas del final de etapa
7.- BRUNEL retirado

ETA de llegada del MOVISTAR: 16/03/06 01:59 HORAS

[Thornado]

Un exhaustivo análisis del pobre resultado del Ericsson en esta cuarta etapa de la Volvo Ocean Race desvelaba ayer la raíz de sus problemas, tras descubrir daños en la caja de la hélice.

Cuando el equipo sacó el barco del agua para su inspección se descubrió un fallo en la fijación que une la caja y el casco, pero parece poco probable que el equipo acepte esa excusa como explicación a su quinta plaza, lo que les sitúa al final de la clasificación.

Dentro de la jerarquía del equipo se están considerando distintas opciones para mejorar los resultados y ya se baraja un cambio en la tripulación.
Cualquier decisión también tendrá en cuenta las averiguaciones de Farr Yacht Design, quien valorará el efecto de los daños en el rendimiento del barco. No obstante, en los próximos días se hará pública la decisión del equipo sobre un futuro cambio, aparte del oportuno si Damien Foxall y Tom Braidwood no se recuperan de sus heridas.

“No sabemos cuanto tiempo estuvo dañada la caja. Pudo haber sido cuando salimos de Wellington, lo que explicaría todo”, declaraba Richard Mason, quien comentaba además que el equipo debería haberlo hecho mejor, dada su mayor experiencia en esta regata, respecto a sus rivales.
“No estamos obteniendo buenos resultados, que es lo que deberíamos hacer. Contamos con un barco y una tripulación fantástica, así que no hay excusa”. “Estar en esta posición es muy decepcionante”.

Jason Carrington insiste en que el barco que él construyó y las velas no dependen del equipo. El barco fue construido con el mismo molde que el de Piratas por lo que debería parecerse en rendimiento al Black Pearl, pero los pobres resultados indican que no está haciendo una navegación efectiva.
“Hay demasiados aspectos a tener en cuenta cuando piensas en un barco -comentaba Jason Carrington- están las velas, el mástil, la tripulación. Obviamente hay algo que no hemos hecho bien.

“Conozco este barco muy bien, así como los demás diseños de Farr. Conozco perfectamente el barco de los Piratas, por lo que en términos de estabilidad y rendimiento deberíamos estar bien, pero no es así. “Ellos (los Piratas) lo están y es frustrante porque su barco proviene del mismo molde que el nuestro. Ericsson se construyó con extremo cuidado en un total de 8 meses. Por ese motivo es un barco mucho más ligero, con un bulbo en su quilla mucho mayor. Piratas empleó 4 meses y medio en la construcción de su barco y sin embargo está respondiendo mejor que nosotros”.

“Estos no son barcos One Design, sino que son barcos muy diferentes, que cuentan con una amplia elección de velas y en cómo navegar el barco.
“Tenemos que preguntarnos seriamente qué hemos hecho mal”.

Guillermo Altadill, uno de los cañas y jefe de guardia del Ericsson, añadía “Contamos con una gran tripulación, pero hemos cometido errores. Tenemos que hacer cambios radicales. Tanto yo como mis compañeros tenemos que tomar medidas y corregirnos unos a otros”.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 15:55 GMT de hoy miercoles 15 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, GANADOR
2.- PIRATAS DEL CARIBE
3.- ABN-AMRO TWO
4.- BRASIL 1
5.- ERICSSON RACING TEAM
6.- MOVISTAR, a 152 millas del final de etapa
7.- BRUNEL retirado

ETA de llegada del MOVISTAR: 16/03/06 08:23 HORAS

[Thornado]