¿Cual es el balance de la cuarta etapa?
Completamos la vuelta al mundo. Tuvimos un momento inolvidable para cualquier navegante, que fue el paso del Kabo de Hornos y, en la evaluación que hizimos este domingo, puedo afirmar que fue todo muy positivo. Exceptuando, claro está, los problemas con las velas que tuvimos en la llegada que, si dispusiéramos de un poco más de recorrido lo tendríamos resuelto más rápido y no hubiéramos perdido el tercer puesto como nos sucedió. A parte de ésto, esta etapa fue importante porque entrenamos como grupo y entendimos mejor el comportamiento del barco. Pienso que despues de todo a partir de ahora tendremos un rendimiento mucho mejor.
¿Cómo fue el paso por el Kabo de Hornos?
Es una región impresionante, con vientos muy fuertes, olas increibles y, antes de llegar allí, te ves en una región del planeta donde no tienes socorro posible y tierra por ningún lado, lo que es un problema ante una eventual avería. Son los llamados mares del Sur. Pasar por esta área fue una enorme esperiencia para todos nosotros. Y, algo que tambien impresiona, es la diferencia entre Hornos y el Atlántico. Cuando estás en el medio del Kabo, el mar está revuelto y la navegación es muy dura, pero, una vez rebasado todo queda en calma.
¿Cómo fue el problema con el Movistar, ustedes llegaron a cambiar de rumbo para ayudarlos?
Este fue un momento muy delicado. Recibimos la petición de ayuda por parte de la organización y ya nos estábamos preparando para cambiar el rumbo e ir en ayuda del Movistar cuando nuevamente nos avisaron que ya tenian en parte solucionado el problema. Felizmente repararon rápido el problema de la entrada de agua, pues la temperatura del agua en esta región es extremadamente fría. Antes del suceso del Movistar, tambien en los mares del Sur, el Ericsson tuvo un problema parecido al nuestro en la llegada, quedando sin control durante algunos momentos. Esta siempre es una situación difícil y peligrosa, principalmente en esas aguas.
¿La llegada en cuarto lugar fue decepcionante para usted?
Hizimos una etapa excelente, con rumbos correctos en la mayor parte del tiempo. Pasamos el Kabo de Hornos en tercer lugar y solo fallamos un poco antes de la llegada. Perder el pódio fue decepcionante, si, pero cuando llegamos al final de la madrugada y vimos a centenares de personas esperándonos nos dieron una nueva fuerza y motivación; nosotros pensábamos que habría poca gente esperándonos.
¿El Brasil 1 lleva ventaja en la regata local en la Bahía de Guanabara por conocerla?
Está claro que conocemos bien los vientos y corrientes de la Bahía de Guanabara y ésto nos puede ayudar. Pero los demás equipos también tendrán la ayuda de algún navegante local, exactamente como hizimos nosotros en otros países. Así no se puede preveer con antelación lo que puede suceder. El sistema de vientos en la Bahía es bastante inestable, pero vamos a luchar todo lo que podamos para dar una alegría a nuestra torcida.
¿Va haber cambios en la tripulación a partir de esta etapa?
Estamos evitando los cambios, pues el grupo está muy compenetrado y muy bien entrenado. Solo tendremos el regreso de Marcelo (Ferreira) en el lugar de Knut Frostad, cambio que ya estaba previsto. El regreso de Marcelo es siempre interesante. Knut fue contratado para navegar en los mares del Sur , región que no conocíamos bien. Y ahora vuelve para su país. Horácio, que navegó también en la primera etapa, continua en la tripulación, pues conoze todo el barco a fondo y su presencia es muy importante, nos da confianza. En la regata local vamos tener, como siempre, el refuerzo de Alan Adler.
¿ Cuales son los objetivos del Brasil 1 para la segunda parte de la competición?
Queremos mejorar nuestra posición en la classificación y se que estamos en la mejores condiciones para ello. Si no fuesen las dos roturas de la segunda etapa esto ya hubiera sucedido. Pienso que, a aprtir de ahora, vamos obtener resultados aún mejores. Soy muy optimista con el grupo y con el barco, ya que funcionó de maravilla en la etapa más difícil, que fue entre Nueva Zelanda y Rçio de Janeiro.
http://www.brasil1.com.br
Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 03:55 GMT de hoy miercoles 15 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas
1.- ABN-AMRO ONE,
2.- PIRATAS DEL CARIBE
3.- ABN-AMRO TWO
4.- BRASIL 1
5.- ERICSSON RACING TEAM
6.- MOVISTAR, a 199 millas del final de etapa
7.- BRUNEL retirado
ETA de llegada del MOVISTAR: 16/03/06 01:59 HORAS
Un exhaustivo análisis del pobre resultado del Ericsson en esta cuarta etapa de la Volvo Ocean Race desvelaba ayer la raíz de sus problemas, tras descubrir daños en la caja de la hélice.
Cuando el equipo sacó el barco del agua para su inspección se descubrió un fallo en la fijación que une la caja y el casco, pero parece poco probable que el equipo acepte esa excusa como explicación a su quinta plaza, lo que les sitúa al final de la clasificación.
Dentro de la jerarquía del equipo se están considerando distintas opciones para mejorar los resultados y ya se baraja un cambio en la tripulación.
Cualquier decisión también tendrá en cuenta las averiguaciones de Farr Yacht Design, quien valorará el efecto de los daños en el rendimiento del barco. No obstante, en los próximos días se hará pública la decisión del equipo sobre un futuro cambio, aparte del oportuno si Damien Foxall y Tom Braidwood no se recuperan de sus heridas.
“No sabemos cuanto tiempo estuvo dañada la caja. Pudo haber sido cuando salimos de Wellington, lo que explicaría todo”, declaraba Richard Mason, quien comentaba además que el equipo debería haberlo hecho mejor, dada su mayor experiencia en esta regata, respecto a sus rivales.
“No estamos obteniendo buenos resultados, que es lo que deberíamos hacer. Contamos con un barco y una tripulación fantástica, así que no hay excusa”. “Estar en esta posición es muy decepcionante”.
Jason Carrington insiste en que el barco que él construyó y las velas no dependen del equipo. El barco fue construido con el mismo molde que el de Piratas por lo que debería parecerse en rendimiento al Black Pearl, pero los pobres resultados indican que no está haciendo una navegación efectiva.
“Hay demasiados aspectos a tener en cuenta cuando piensas en un barco -comentaba Jason Carrington- están las velas, el mástil, la tripulación. Obviamente hay algo que no hemos hecho bien.
“Conozco este barco muy bien, así como los demás diseños de Farr. Conozco perfectamente el barco de los Piratas, por lo que en términos de estabilidad y rendimiento deberíamos estar bien, pero no es así. “Ellos (los Piratas) lo están y es frustrante porque su barco proviene del mismo molde que el nuestro. Ericsson se construyó con extremo cuidado en un total de 8 meses. Por ese motivo es un barco mucho más ligero, con un bulbo en su quilla mucho mayor. Piratas empleó 4 meses y medio en la construcción de su barco y sin embargo está respondiendo mejor que nosotros”.
“Estos no son barcos One Design, sino que son barcos muy diferentes, que cuentan con una amplia elección de velas y en cómo navegar el barco.
“Tenemos que preguntarnos seriamente qué hemos hecho mal”.
Guillermo Altadill, uno de los cañas y jefe de guardia del Ericsson, añadía “Contamos con una gran tripulación, pero hemos cometido errores. Tenemos que hacer cambios radicales. Tanto yo como mis compañeros tenemos que tomar medidas y corregirnos unos a otros”.
© Volvo Ocean Race 2005-2006
Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 15:55 GMT de hoy miercoles 15 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas
1.- ABN-AMRO ONE,
2.- PIRATAS DEL CARIBE
3.- ABN-AMRO TWO
4.- BRASIL 1
5.- ERICSSON RACING TEAM
6.- MOVISTAR, a 152 millas del final de etapa
7.- BRUNEL retirado
ETA de llegada del MOVISTAR: 16/03/06 08:23 HORAS
'El 'trimmer' español del Movistar, Xabi Fernández, se despedirá este miércoles, cuando el barco llegue al final de la tercera etapa en Río de Janeiro, de sus compañeros en la Volvo Ocean Race, ya que desde ese momento volverá a incorporarse a los entrenamientos con Iker Fernández en el 49er con el que participarán dentro de dos años en los Juegos Olímpicos de Pekín.'
http://www.masmar.com
El regatista gallego Fernando Echavarri sustituirá, a partir de la quinta etapa en la Volvo Ocean Race, a Xabier Fernández. Así lo ha comunicado oficialmente, aunque el equipo Movistar ya tenía planificado este cambio.
Recordemos que Fernando Echavarri es campeón mundial y número uno del ránking mundial en la clase tornado. Se incorporará al barco en Río de Janeiro junto al director del equipo, el gallego Pedro Campos, que será el patrón en la regata costera del próximo día 25. Echavarri sale de España dirección a Brasil el próximo domingo.
Las últimas millas de Xabi Fernandez:
El patrón Bouwe Bekking comenta sobre la marcha de la etapa: "Nos quedan 200 millas para llegar a la meta de Río de Janeiro y son las últimas para Xabi. Estamos realizando muchos cambios de velas y nos ha dicho que le despertemos para estar en cubierta en cada uno de ellos como le hemos prometido".
Comentarios de Chuny Bermudez en A Coruña:
El gallego Chuny Bermúdez de Castro, a bordo del Brasil 1, participa en la Volvo Ocean Race desde el mes de noviembre. Ahora, tras la finalización de la cuarta etapa, se ha tomado un descanso y ha venido a su tierra. El lunes regresa a Río de Janeiro, de donde partirá la próxima etapa de esta aventura sobre el mar.
"Nosotros estamos bien, pero hay que reconocer que otros van mejor. Los ABN están marcando el ritmo, sobre todo el 1, y está un poco por encima de los demás", comenta el regatista. "Es normal que vayan delante, porque ellos llevaban nueve meses más que nosotros, antes de empezar la Volvo, navegando y probando el barco", advirtió.
"La vida a bordo es difícil, con condiciones complicadas, y además estás compitiendo. Tienes el tiempo justo para descansar y nada más", señaló. "Las horas de sueño depende de las condiciones, pero lo normal es que duermas seis horas en distintos intervalos", afirma.
"El momento más duro fue romper el mástil. Estábamos segundos en la general, muy bien situados, y se vino todo abajo", comentó. "Yo estaba llevando el barco en ese momento, y claro, sonó como una bomba, y se despertó todo el mundo con el ruido", señaló. "Y eso que el mar estaba tranquilo más o menos. Había marejadilla, con vientos de dieciocho nudos, con un día espléndido. Menos mal, porque te pasa esto por la noche con muy mala mar y se te puede hundir la embarcación", comentó Bermúdez de Castro.
"Cuando el Movistar rompió en el Kabo de Hornos, sí que nos fuimos todos a cubierta porque había que ir a buscarlos", explica. El objetivo para el gallego es ganar y situarse lo mejor posible en la general final.
http://www.elcorreogallego.es
Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 03:55 GMT de hoy jueves 16 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas
1.- ABN-AMRO ONE,
2.- PIRATAS DEL CARIBE
3.- ABN-AMRO TWO
4.- BRASIL 1
5.- ERICSSON RACING TEAM
6.- MOVISTAR, a 63 millas del final de etapa
7.- BRUNEL retirado
ETA de llegada del MOVISTAR: 16/03/06 10:39 HORAS
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