Un exhaustivo análisis del pobre resultado del Ericsson en esta cuarta etapa de la Volvo Ocean Race desvelaba ayer la raíz de sus problemas, tras descubrir daños en la caja de la hélice.

Cuando el equipo sacó el barco del agua para su inspección se descubrió un fallo en la fijación que une la caja y el casco, pero parece poco probable que el equipo acepte esa excusa como explicación a su quinta plaza, lo que les sitúa al final de la clasificación.

Dentro de la jerarquía del equipo se están considerando distintas opciones para mejorar los resultados y ya se baraja un cambio en la tripulación.
Cualquier decisión también tendrá en cuenta las averiguaciones de Farr Yacht Design, quien valorará el efecto de los daños en el rendimiento del barco. No obstante, en los próximos días se hará pública la decisión del equipo sobre un futuro cambio, aparte del oportuno si Damien Foxall y Tom Braidwood no se recuperan de sus heridas.

“No sabemos cuanto tiempo estuvo dañada la caja. Pudo haber sido cuando salimos de Wellington, lo que explicaría todo”, declaraba Richard Mason, quien comentaba además que el equipo debería haberlo hecho mejor, dada su mayor experiencia en esta regata, respecto a sus rivales.
“No estamos obteniendo buenos resultados, que es lo que deberíamos hacer. Contamos con un barco y una tripulación fantástica, así que no hay excusa”. “Estar en esta posición es muy decepcionante”.

Jason Carrington insiste en que el barco que él construyó y las velas no dependen del equipo. El barco fue construido con el mismo molde que el de Piratas por lo que debería parecerse en rendimiento al Black Pearl, pero los pobres resultados indican que no está haciendo una navegación efectiva.
“Hay demasiados aspectos a tener en cuenta cuando piensas en un barco -comentaba Jason Carrington- están las velas, el mástil, la tripulación. Obviamente hay algo que no hemos hecho bien.

“Conozco este barco muy bien, así como los demás diseños de Farr. Conozco perfectamente el barco de los Piratas, por lo que en términos de estabilidad y rendimiento deberíamos estar bien, pero no es así. “Ellos (los Piratas) lo están y es frustrante porque su barco proviene del mismo molde que el nuestro. Ericsson se construyó con extremo cuidado en un total de 8 meses. Por ese motivo es un barco mucho más ligero, con un bulbo en su quilla mucho mayor. Piratas empleó 4 meses y medio en la construcción de su barco y sin embargo está respondiendo mejor que nosotros”.

“Estos no son barcos One Design, sino que son barcos muy diferentes, que cuentan con una amplia elección de velas y en cómo navegar el barco.
“Tenemos que preguntarnos seriamente qué hemos hecho mal”.

Guillermo Altadill, uno de los cañas y jefe de guardia del Ericsson, añadía “Contamos con una gran tripulación, pero hemos cometido errores. Tenemos que hacer cambios radicales. Tanto yo como mis compañeros tenemos que tomar medidas y corregirnos unos a otros”.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

Cuarta etapa: WELLINGTON - RIO DE JANEIRO
Posiciones a las 15:55 GMT de hoy miercoles 15 de marzo
Recorrido de la regata: 6700 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, GANADOR
2.- PIRATAS DEL CARIBE
3.- ABN-AMRO TWO
4.- BRASIL 1
5.- ERICSSON RACING TEAM
6.- MOVISTAR, a 152 millas del final de etapa
7.- BRUNEL retirado

ETA de llegada del MOVISTAR: 16/03/06 08:23 HORAS