Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

"De la Withbread a la Volvo. 30 años de regatas". Historia de la regata que nació gracias a la marina británica y que en la presente edición cambió de nombre. Volvo es su patrocinador.

La Volvo Ocean Race tiene una historia muy larga, o muy corta según se mire. Y es que esta regata celebra su primera edición bajo este nombre, establecido por su patrocinador, la marca sueca de automóviles Volvo. Anteriormente esta prueba llevaba el nombre de Whitbread Round the World Race y se disputó por primera vez en 1973.

Un proyecto descabellado
La idea surgió de un grupo de regatistas que soñaban con poder realizar una vuelta al mundo en sus embarcaciones de competición. Una idea loca, por aquel entonces, ya que no se contaba con los medios técnicos que existen en la actualidad. Ni las embarcaciones eran las mismas. Todos los intentos pretéritos de realizar una regata alrededor del mundo habían acabado en fracaso. Los yates no resistían. Un buen ejemplo de ello fue la Golden Globe Race, una iniciativa del diario londinense "Sunday Times" en la cual participaron 8 embarcaciones. Fue un desastre. Sólo uno de los barcos sobrevivió a las tormentas del **** de Hornos.

Otro problema era la logística. Una regata de estas características requería una inversión faraónica, ya que los puertos donde se realizarían las escalas están repartidos por los cinco continentes. Además, el desgaste de la prueba exigía una asistencia técnica notable, además del mero avituallamiento. Así pues, el proyecto era poco o nada seductor para las empresas que tradicionalmente financiaban regatas.

Un patrocinador inesperado
Después de recibir muchos portazos en la cara, los organizadores encontraron un esponsor inesperado: la propia marina británica. Y es que la Navy estaba muy interesada en la navegación transoceánica y vio la celebración de esta regata como un perfecto banco de pruebas para sus nuevos proyectos. De este modo, la marina se ofreció a sufragar los gastos, incluso si no conseguían encontrar otro apoyo privado.

Pero esta ayuda llegó finalmente de una compañía de importación con una larga experiencia en el comercio naviero: la Whitbread PLC. Este gigante empresarial, con un prestigio centenario en el Reino Unido, dotó al proyecto de un barniz de respetabilidad además de darle su propio nombre.

La primera edición contó con la participación de 17 yates de varias clases, de los cuales llegaron a meta 14. A pesar de que hubo que lamentar la desaparición de 3 participantes, este experimento fue considerado un éxito. A pesar que a lo largo de su historia se repitieron las muertes, desapariciones y naufragios, eso no mermó el arrojo de los participantes ni la ilusión de los organizadores.

Una nueva clase de embarcación
A medida que mejoraron las capacidades técnicas de las embarcaciones, se hizo patente la necesidad de crear embarcaciones específicas para estas travesías. Pero no fue hasta 1993 que germinó la semilla de tantos años de experiencia: nacía una nueva clase de embarcación, el Whitbread 60 (hoy rebautizado Volvo Ocean 60), más seguro y rápido que sus antecesores. Ya en la pasada edición se estableció esta clase como la única que podía participar en la regata.

[Thornado]

El “pirata” Paul Cayard y sus secuaces de la Perla Negra captaban la atención de 1.800 escolares en otro de sus “Días Pescanova”, esta vez celebrado en el Inner Harbour de Baltimore.
Paul y sus tripulantes se vieron sorprendidos al ver la multitud que les esperaba en tierra, cuando en realidad solamente vislumbraban una parte de los amotinados que se acercaban a verlos.
Para los escolares vestidos con chubasqueros, sombreros amarillos y con camisetas de rayas azules y blancas de Piratas Pescanova, esta actividad fue todo un acontecimiento, ya solo por el hecho de no asistir a clase y poder disfrutar de las pantomimas del “tío Paul”.
Al menos no fue en vano, aprendieron -y sobre todo disfrutaron- y regalaron los oídos de los tripulantes con sus risas. Hubo temas serios como la vida salvaje y geografía, pero también tiempo para la diversión, el strip-tease al revés de “Juggy” Clougher, -obligado a vestirse con toda su ropa (para probar que su impermeable era aprueba de agua tras el obligatorio “mira detrás de ti, cubo de agua”)- que hizo las delicias de todos e incluso uno de los miembros femeninos del Maryland se olvidaba por un momento de donde estaba.
Pero todos se mostraron especialmente entusiasmados con la actividad programada en torno a la comida liofilizada. Cientos de manos se ofrecían voluntarias para participar en el juego y en cuestión de minutos se generaba una gran fila para probar la comida. El veredicto pasaba desde “asqueroso” hasta algún “bueno”.
Cuando la atención comenzaba a decaer y el número de visitas al lavabo aumentaba considerablemente, el momento estelar del día llegaba con la proyección en primicia del trailer de la película Piratas del Caribe, el cofre del hombre muerto, que se estrena el 7 de Julio.
“Ha sido fantástico” -afirmaba sonriente Anjia Shaw de la Escuela Primaria de Harlem Park en West Baltimore - “La película me gusto mucho y también cuando los estudiantes probaron la comida del barco. He aprendido que la proa es la parte delantera del barco y la popa la trasera. El capitán Billy Bay nos lo decía en una canción. Creo que Piratas del Caribe debería ganar esta regata”.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

Siguiendo el programa de despedida, ayer a las 11.45, hora local, la flota de la Volvo Ocean Race salía a las aguas de Inner Harbour de Baltimore, guiados por la goleta Pride of Harbour, antes de izar la mayor y dirigirse a Fort McHenry y Annapolis, a 35 millas al sur.

Tras tres semanas en Baltimore, la flota de la Volvo Ocean Race, daba su último adiós a la ciudad y a un nuevo modo de vida. El eclecticismo de Baltimore, la mezcla de culturas y de personalidades, el entretenimiento y el elevado nivel de vida dará paso a la tranquilidad de las avenidas de Annapolis.

Glenn Bourke, director general de la Volvo Ocean Race, declaraba, “Estar en Baltimore ha sido maravilloso. Hemos contado con unas infraestructuras excelentes y con un número de espectadores asombroso. El interés de los medios ha sido increíble y el tiempo inmejorable”. “Baltimore ha hecho un gran trabajo. No lo podrían haber hecho mejor y estaríamos encantados de volver aquí”.

Tras haber navegado ayer por la tarde por la Bahía de Chesapeake, la flota se reencontrabaá de nuevo en Annapolis a las 15.30, hora local. Los barcos desfilabán en el puerto detrás de los blancos Guarda Costas americanos de 41 pies. Aquí, tras navegar por los recién dragados canales del puerto, los barcos se dirigieron al muelle. Posteriormente, el domingo, se dará el pistoletazo de salida de la sexta etapa, 380 millas hacia New York.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

Trás una corta y quizás lenta travesía a lo largo de las 100 millas que la bahía de Chesapeake tiene en proa de la flota de la Volvo Ocean Race y hasta llegar a mar abierto, los siete VO 70 tienen ante si todo un desafío…!AL SPRINT!

Los siete VO 70 participantes en la Volvo Ocean Race tienen ante si todo un desafío, hasta la gran Manzana de Nueva York, que se puede resumir en una palabra: !SPRINT!

La flota abandonará la bahía navegando bajo el largo puente, de cerca de 18 millas, denominado Chesapeake Bay Bridge. Una vez que alcancen el mar abierto no se presentarán demasiadas opciones tácticas en su ruta a Nueva York, con un probable viento del través.

Próxima a las costas de Virginia, Maryland, Delaware y New Jersey los barcos se encontrarán con una ligera corriente de proa. La corriente favorable se situa en mar abierto, aunque demasiado lejos para que puedan sacar alguna ventaja de ella en esta etapa tan corta, por lo que tacticamente quizá no merezca la pena alejarse tanto de la costa.

Mientras la flota se acerca a New York por la costa Norte, las tripulaciones podrán evadirse con los CDs de Bruce Springsteen – si les han permitido llevar ese peso adicional – para saludar al “Boss” cuando pasen por delante de su casa en el estado de New Jersey. Navegarán directamente hacia la tierra donde el mito tocaba en clubes nocturnos y bares, pasarán Asbury Park y posteriormente se dirigirán a Sandy Hook, bastión al Sur del puerto de New York.

Al entrar en el puerto y tras despedirse de Rockaway Point se encontrarán con Coney Island a estribor, en los Narrows, bajo el puente Verrazano Narrows, y Manhattan. Posteriormente pasarán por delante de la Estatua de la Libertad y tomarán rumbo al puerto, hacia el Río Hudson, para finalmente cruzar la línea de llegada. Y luego, un día libre en el Club Náutico de North Cove, ¿no?

© Volvo Ocean Race 2005-2006

.........No está nada mal esta mini etapa..................música, relax, casas de famosos, Coney Island, descanso en el Club Nautico.............. esto no parece la Volvo Ocean race jejeje..........

[Thornado]

Desde la salida de la sexta etapa de la Volvo Ocean Race el baile de posiciones ha sido constante, con los diseños Farr liderando la flota y el Piratas a la cabeza en el último parte de posiciones a las 0400 GMT.
Tras una excitante salida desde Anápolis, protagonizada por el Brasil 1 que se posicionaba lider durante las primeras millas, la primera posición cambiaba constantemente de manos pasando a Piratas del Caribe, el Movistar y de nuevo al Brasil 1. A las 2200GMT la intensidad del viento descendía considerablemente y con ella la velocidad de los barcos cuya mejor marca eran los 7 nudos del nuevo líder, el Brasil 1, que recuperaba su posición desde la salida, seguido por el Piratas, el Ericsson, el Movistar y cerrando la flota, los dos ABN AMRO.

Estas condiciones permitían a los patrones escribir sus primeros e-mails sobre la etapa más corta de la Volvo Ocean Race, “El nuevo equipo está trabajando muy bien y las velas son más rápidas que nunca. En estos momentos estamos a 80 millas de la salida y el tiempo empieza a cambiar. Para esta noche y mañana se esperan brisas del noreste. Navegar bien en la Bahía es fundamental, ya que fuera de Chesapeake nos encontraremos con un nuevo sistema y probablemente el orden de llegada a New York será el mismo que el de salida de la bahía de Chesapeake. Las próximas horas serán de gran importancia ”, eran las palabras del navegante del Ericsson, Mark Rudiger.

La llegada a New York implica algunas complicaciones como atravesar los estrechos canales, el tráfico, las luces, barcos de pesca, arrastre o de la policía por no mencionar los bancos de arena.

Bouwe Bekking, patrón del Movistar, también dedicaba unos minutos para relatar sus primeras impresiones, “el Movistar ha hecho una gran salida, pero inesperadamente se rompió uno de los engranajes y nos quedamos con solo dos winches, con lo que en cada trasluchada tenemos que pasar el spi al winche de la mayor. Las previsiones señalan 25 nudos por la noche, pero con suerte no tendremos que trasluchar en mar abierto. El Black Betty está a unas tres millas de nosotros, crucemos los dedos para que podamos incrementar la ventaja sobre ellos durante las próximas 90 millas porque sabemos que nos pisarán los talones en cuanto lleguemos a mar abierto”.

El parte de posiciones de las 0100GMT mostraba un lento avance de la flota, escasas 25 millas recorridas en tres horas. El viento rolaba hacia el Este, pasando de 9 a 11 nudos -condiciones que claramente favorecían a los diseños Farr-.

El Brasil 1 mantenía su liderato con 3 millas de ventaja por delante del Piratas del Caribe y con una velocidad ligeramente mejor que el resto de los barcos. Movistar, a una milla de los Piratas, se posicionaba en tercer lugar pisándole los talones a los de Cayard. Lo mismo sucedía con el Ericsson, en cuarto lugar a 5 millas del equipo carioca.

Por detrás, aunque no muy alejados, el ABN AMRO 1 y ABN AMRO 2, superaban al Brunel, que disminuía su ritmo en las últimas horas, permitiendo al ABN AMRO 2 sacarle una ventaja de 2 millas y posicionarse en quinta posición a dos millas del Ericsson y siete del lider. Su hermano mayor, el ABN AMRO 1, también daba alcance a los australianos, situándose a 9 millas del equipo carioca.

El último parte de posiciones de las 0400GMT mostraba un aumento gradual del viento que alcanzaba los 20 nudos, condiciones en las que el ABN AMRO 1 (Mike Sanderson) y el ABN AMRO 2 (Sebastien Josse) se sienten más cómodos. Prueba de ello es el quinto puesto del ABN AMRO 1, que ya se sitúa a tres millas del lider, seguido de su hermano pequeño y el Brunel, que cierra el grupo.

En estas condiciones la ventaja entre los barcos disminuye a cada hora y las cuatro primeras posiciones han vuelto a cambiar una vez más. En esta ocasión es el Piratas del Caribe el que lidera la flota con una milla de ventaja sobre el Ericsson, segundo, y a dos del Brasil 1 y del Movistar. El ritmo de los barcos se ha incrementado _ con una media de 15 nudos _ y se espera una rápida entrada a Chesapeak, a 13 millas, donde deberán sortear numerosos obstáculos, antes de enfrentarse al Océano Atlántico.
A partir de ahora la flota tendrá que mantener en alerta todos sus sentidos y concentrarse en cada detalle, y en el caso de los barcos Farr, tendrán que pensar en las decisiones tácticas que tomarán para mantener su ventaja sobre Moose y sus chicos, quienes sin duda, lucharán cada minuto hasta la salida de la Bahía para llegar a la Costa Este, donde las predicciones apuntan a unas condiciones de 25 nudos.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

Sexta etapa: ANNAPOLIS - NEW YORK
Posiciones a las 06:55 GMT de hoy lunes 8 de Mayo
Recorrido de la regata: 400 millas nauticas

1.- MOVISTAR, a 240 millas de meta
2.- ABN-AMRO ONE, a 2 millas del líder
3.- BRASIL 1, a 3 millas del líder
4.- ERICSSON RACING TEAM, a 3 millas del líder
5.- PIRATAS DEL CARIBE, a 6 millas del líder
6.- ABN-AMRO TWO, a 6 millas del lider
7.- BRUNEL a 12 millas del lider

[Thornado]

Mas de lo mismo....... con los cambios de rumbo del Movistar, volvemos a ver la situación a la que estamos acostumbrados: El Amro One a la cabeza y todos los demás dandose estopa de la buena......... Vamos, el pan nuestro de cada día.

Salu2

Sexta etapa: ANNAPOLIS - NEW YORK
Posiciones a las 09:55 GMT de hoy lunes 8 de Mayo
Recorrido de la regata: 400 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 210 millas de meta
2.- ERICSSON RACING TEAM, a 2 millas del líder
3.- PIRATAS DEL CARIBE, a 4 millas del líder
4.- MOVISTAR, a 5 millas del lider
5.- BRUNEL a 12 millas del lider
6.- BRASIL 1, a 13 millas del líder
7.- ABN-AMRO TWO, a 25 millas del lider

[Thornado]

Cuando tan sólo restan 35 millas para el final en la bahía de Manhatan, el Amro One, Piratas, Barsil, Movistar y Ericsson se encuentran en un radio de 19 millas, a excepción del "ABN Amro II" y del Brunel que están algo descolgados.

Ya en el Atlántico con vientos de componente Este-Noreste de hasta 30 nudos (54 Km./h.), lluvia y olas de 4 a 5 metros obligaron a las tripulaciones a un gran esfuerzo y el «ABN Amro 1», favorecido por sus mejor velocidad en esta situación, aprovechó para ponerse líder, superando al «Ericsson», al «Pirates» y al «Movistar». La predicción meteorológica señala fuerte viento del Noreste y obligará a las embarcaciones a seguir la marcha más cercana a la costa.

Por el momento, el "ABN Amro I" es el que manda por delante del "Ericcson" sueco, el "Piratas del Caribe" estadounidense el Brasil 1 y el "movistar", a los que aventaja en algo más de 17 millas.

El barco español, el de Paul Cayard y el holandés tienen un rumbo más directo a la bahía de Manhantan, mientras que el "Brasil" y el sueco son los situados más cerca de la costa que inicialmente les da una posición más cercana, pero que a la postre les llevará a tener que virar al Este para situarse en la senda que ha tomado el grupo que navega por encima de ellos.

Las previsiones apuntan a que la flota de la Volvo Ocean Race entrará por la bahía de Manhatan hoy martes a partir de las 10:20 horas en España, es decir en la madrugada en la costa norteamericana.

http://www.agmnews.com

Sexta etapa: ANNAPOLIS - NEW YORK
Posiciones a las 03:55 GMT de hoy martes 9 de Mayo
Recorrido de la regata: 400 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 35 millas de meta
2.- PIRATAS DEL CARIBE, a 17 millas del líder
3.- MOVISTAR, a 18 millas del lider
4.- BRASIL 1, a 18 millas del líder
5.- ERICSSON RACING TEAM, a 19 millas del líder
6.- BRUNEL a 35 millas del lider
7.- ABN-AMRO TWO, a 46 millas del lider

ETA del ABN-AMRO ONE: 09/05/06 10:20 horas