Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

Bajo un día gris y viento de apenas 11 grados se daba el pistoletazo de salida a las 3.200 millas que compenen la séptima etapa de la Volvo Ocean Race de New York a Portsmouth.

A las 1700GMT en la bahía de Hudson, con la Estatua de la Libertad como telón de fondo, comenzaba 7ª etapa de la Volvo Ocean Race, con la gran ausencia del Movistar en la línea de salida, penalizado con dos horas por recibir ayuda externa para reparar su barco.

Un renovado Brunel, con Matthew Hamphries como nuevo patrón tras el abandono de Grant Wharington por motivos de salud, salía en primer lugar, seguido de Piratas, el Ericsson y el Brasil 1, mientras los dos ABN AMRO quedaban rezagados en la línea de salida.

El escaso viento favorecía a los barcos Farr, especialmente al equipo del americano Cayard, que para regocijo de sus seguidores superaba al Brunel en escasos minutos y era el primero en virar la baliza situada en la Estatua de la Libertad. Tras los australianos, el Ericsson, el Brasil 1, el ABN AMRO 1 y el ABN AMRO 2 en último lugar.

El Piratas, que robaba el segundo puesto en la general al Movistar tras su resultado en la pasada etapa, aprovechaba los vientos ligeros para escaparse de la flota y situarse en cabeza durante las primeras millas de la séptima etapa.

Durante el recorrido al Verrazzano Narrows Bridge la flota, la flota se veía obligada a sortear los múltiples obstáculos del Río Hudson, como los bancos de arena, las distintas balizas, los mercantes y los bruscos roles de vientos. El Piratas del Caribe era de nuevo el primero en pasar por debajo del puente, seguido del Brunel, el Ericsson, el Brasil 1, el ABN AMRO 1, que poco a poco iba cogiendo velocidad, y por último el barco de los niños.

En dirección al faro Ambrose, siempre con el Piratas como lider, la lucha entre el Brasil 1 y el Ericsson se mantenía al rojo vivo. Tras este últmo enclave de la bahía de Husdon la flota se dirigirá en ceñida hacia la costa de Canadá en dirección a los Grand Banks, bancos de niebla muy intensos que complican la visibilidad de los barcos, Cornualles y la costa Sur de Inglaterra, donde los equipos tendrán que negociar con las mareas.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

Sexta etapa: NEW YORK - PORTSMOUTH
Posiciones a las 03:55 GMT de hoy viernes 12 de Mayo
Recorrido de la regata: 3200 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 2957 millas de meta
2.- ERICSSON RACING TEAM, a 3 millas del líder
3.- BRASIL 1, a 3 millas del líder
4.- BRUNEL a 4 millas del lider
5.- PIRATAS DEL CARIBE, a 4 millas del lider
6.- ABN-AMRO TWO, a 6 millas del lider
7.- MOVISTAR, a 17 millas del lider

[Thornado]

A 2400 millas de la línea de llegada y tras tres días de navegación, el baile de posiciones de la flota es constante en esta dura travesía por el Atlántico, con el Brasil 1 como nuevo líder.

En tan solo veinticuatro horas las cosas han cambiado mucho en el tablero de posiciones de la flota de la Volvo Ocean Race. En las últimas horas el Brasil 1 de Torben Grael, con el español Chuny Bermúdez a la caña, no sólo superaba al ABN AMRO 1 ocupando el primer puesto, sino que incrementaba su ventaja sobre el resto del grupo.

“La pasada noche fue bastante dura con vientos de hasta 30 nudos. Esta mañana rumbo a Nueva Escocia hicimos un bordo al Este, lo que fue un gran esfuerzo para los chicos dadas las condiciones de vientos de 25-30 nudos y olas de tres metros. Estar en cubierta ahora mismo, es lo más peligroso, moviendo todo el equipo y las velas. De hecho, atrapamos una red de pescadores llena de boyas”, escribía Horacio Carabelli, responsable técnico del Brasil 1.

Mike Sanderson, patrón del ABN 1 también hablaba del liderato del equipo carioca, “El Brasil 1 es actualmente el más rápido de los Farr en ceñida. Supongo que se trata de técnica. No ganas 5 medallas olímpicas sino sabes como sacar lo mejor de tu barco”.

A las 2225GMT el ABN AMRO 1 tomaba la decisión táctica de dirigirse al Sureste, lo que le costaría no sólo el liderato, sino que los posicionaba en la última plaza, a 31 millas del nuevo líder, un reforzado Brasil 1, que como el resto de la flota seguía en ceñida a estribor con dirección Noreste y vientos de 20 nudos.

El Movistar de Bouwe Bekking era otro de los grandes protagonistas, con una excepcional navegación que los posicionaba en la quinta plaza.
“Después de esto, el Océano Sur ya no nos parecerá la etapa más fría de la Volvo Ocean Race. Está siendo una navegación complicada, pero nuestro lema es seguir dando lo mejor de nosotros mismos y navegar a tope, a pesar de las dificultades de tener que navegar en zigzag todo el tiempo. Las próximas doce horas serán cruciales, ya que esperamos vientos del Norte. En estos momentos somos el barco más al Norte, así que tenemos el mejor ángulo para la ceñida, pero existe un riesgo, quizá haya menos brisa. Lo sabremos en 24 horas”, eran las palabras de Bouwe Bekking, patrón del Movistar.

En el momento de este informe la flota continúa enfrentándose a las duras condiciones de vientos de 18-25 nudos de ceñida y el orden de posiciones es Brasil 1, seguido a 15 millas por el Piratas del Caribe y el Ericsson y el ABN AMRO 2 a 16. Por detrás, un recuperado Movistar, el Brunel y cerrando la flota el ABN AMRO 1.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

Pero las cosas no son como las pintan............Último informe de posiciones:

Sexta etapa: NEW YORK - PORTSMOUTH
Posiciones a las 09:55 GMT de hoy lunes 15 de Mayo
Recorrido de la regata: 3200 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 2255 millas de meta
2.- ERICSSON RACING TEAM, a 10 millas del líder
3.- BRASIL 1, a 14 millas del líder
4.- PIRATAS DEL CARIBE, a 22 millas del lider
5.- ABN-AMRO TWO, a 28 millas del lider
6.- BRUNEL a 40 millas del lider
7.- MOVISTAR, a 78 millas del lider

Salu2 y buenos vientos

[Thornado]

A punto de cubrirse el cuarto día de etapa, ni los serios problemas técnicos del barco holandés a causa de un fallo en su quilla y colisionar con una ballena ha conseguido frenar su progresión en las últimas horas hacia el Sudeste después de una gran maniobra realizada anteayer para tomar el rumbo directo hacia las costas de Irlanda y evitar las zonas de altas presiones.
La flota sigue navegando al sur de los grandes bancos de Terranova buscando vientos del Norte y el sistema de bajas presiones que deben llevarles a aumentar su velocidad. El ABN Amro 1 está unas 24 millas (46 Km.) más al sur que el resto de competidores y es el Movistar el que está más al Norte de todas las unidades competidoras, perdiendo distancia en las últimas horas. Bouwe Bekking, patrón del barco español ha comentado que "no hemos conseguido salir del sistema de altas presiones, hemos intentado escapar de él, pero nos ha dejado en el Norte. Los barcos situados más al Sureste tienen más presión de viento y mejor ángulo que nosotros y no hay nada que podemos hacer".

El ABN Amro 1 holandés, al mando del neozelandés Mike Sanderson vio ayer frenada su progresión hacia el Sur a causa de serios problemas en la quilla pivotante y una colisión, seguramente con una ballena que le causó daños estructurales en el casco. El barco de Sanderson estaba navegando más rápidamente que el resto de la flota, pero los barcos más al Norte lograron aumentos grandes de velocidad y neutralizaron su ataque. Por primera vez en toda la prueba el ABN Amro 1 sufría un problema con la quilla pivotante al detectar que no se inclinaba totalmente.

La avería se debió a una fuga de liquido hidráulico a través de una junta y cayó en la sentina. Esto provocó que el brazo hidráulico se paralizase y la quilla quedase bloqueada. El diseño de los ABN AMRO permite que cualquier escape sea vertido en un compartimiento especial y, en caso extremo, el aceite puede ser reutilizado. El fallo fue debido a que la computadora que controla la quilla programó un exceso de presión sobre el brazo hidráulico y perforó la junta. El técnico de a bordo, David Endean, rellenó el sistema y consiguió que la quilla se moviese completamente una vez más.

Antes, el barco había colisionado con algo, al parecer con una ballena en la oscuridad y arrancó una de las orzas de deriva, dañando la caja de deslizamiento de la orza y la cubierta inferior del casco. Afortunadamente, el ABN Amro 1, lleva una orza de repuesto a bordo y la cambió , pero Sanderson está preocupado por los daños en el casco. "Podemos ver un cierto daño en el interior", explicaba Sanderson, "pero no estamos viendo nada más y creo que podemos aguantar por ahora".

http://www.libertaddigital.com

Sexta etapa: NEW YORK - PORTSMOUTH
Posiciones a las 15:55 GMT de hoy lunes 15 de Mayo
Recorrido de la regata: 3200 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 2194 millas de meta
2.- ERICSSON RACING TEAM, a 19 millas del líder
3.- BRASIL 1, a 24 millas del líder
4.- PIRATAS DEL CARIBE, a 41 millas del lider
5.- ABN-AMRO TWO, a 56 millas del lider
6.- BRUNEL a 71 millas del lider
7.- MOVISTAR, a 110 millas del lider

[Thornado]

Las últimas horas de navegación se convertían en una pesadilla para Movistar, que se quedaba atrapado en un frente de altas presiones del que parece haber salido tomando rumbo Este-Sureste. Fernando Echevarri nos comenta las últimas horas.


Mientras el grueso de la flota más al Sur o el Este conseguía avanzar bajo una mayor presión de viento, el Movistar de Bouwe Bekking, atrapado en un sistema de altas presiones, veía como la ventaja de los últimos días disminuía progresivamente, situándose a más de 100 millas del líder.

Fernando Echávarri, hablaba de su situación actual, “Peor no podíamos ir, desde la salida navegando en ceñida hemos perdido el frente, quedándonos en la cola y sin casi viento”. “Ahora estamos en zona muerta entre dos frentes. La única parte buena es que las condiciones ya no son tan malas porque no hay viento y baja la sensación de frío”.
“No obstante la tripulación mantiene el optimismo. Intentamos llevar el barco al 100%, esperando un nuevo frente que según las previsiones aparecerá en uno o dos días y confiando en que nos favorezca más a nosotros que al grupo”.


El Movistar, sufría además otro infortunio en las últimas horas en las que también perdía un envase para la comida. “Se nos cayó al agua el cazo para la comida cuando lo estábamos limpiando y ahora estamos utilizando un contenedor del barco como sustituto. Como cabía esperar el olor del contenedor es bastante repulsivo, y las dos primeras comidas las hemos hecho con la nariz tapada, pero no es tan malo, la comida liofilizada nunca ha sido muy buena…”, comentaba Fernando Echávarri.

En las pasadas seis horas el Movistar por fin se liberaba de ese frente y a las 18:55 ceñían en dirección Sureste a una velocidad de 12 nudos. Para las próximas horas se espera un incremento de la intensidad del viento, en las que el equipo de Bouwe Bekking tendrá que darlo todo para poder alcanzar al líder de la flota, el ABN AMRO 1.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

Sexta etapa: NEW YORK - PORTSMOUTH
Posiciones a las 03:55 GMT de hoy martes 16 de Mayo
Recorrido de la regata: 3200 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 2027 millas de meta
2.- ERICSSON RACING TEAM, a 37 millas del líder
3.- BRASIL 1, a 62 millas del líder
4.- PIRATAS DEL CARIBE, a 94 millas del lider
5.- ABN-AMRO TWO, a 119 millas del lider
6.- BRUNEL a 129 millas del lider
7.- MOVISTAR, a 180 millas del lider

[Thornado]

[Thornado]

Y digo yo.........¿que demonios hace MOLINA, el portero del Depor, en el MOVISTAR? (1º DEL LA IZQUIERDA).........

jejejeje......... se parece ¿no?

Salu2 y buenos vientos........

[Thornado]

18 de mayo de 2006—Portsmouth, UK. Uno de los tripulantes del equipo holandés ABN AMRO TWO, equipo que toma parte en la Volvo Ocean Race 2005-06, ha fallecido esta mañana después de haber caído al agua y no poder recuperar la consciencia. El tripulante fallecido es Hans Horrevoets, de 32 años y de nacionalidad holandesa.

El ABN AMRO TWO se encontraba navegando con olas de cinco metros y viento de 30 nudos a 1300 millas de Land´s End, Inglaterra, cuando Horrevoets cayó al agua a las 02:11 horas GMT.
La tripulación del ABN AMRO TWO dio la vuelta, arrió velas y comenzó la búsqueda y rescate del tripulante que había caído al agua. Horrevoets fue localizado y subido al barco.

Pese a los esfuerzos de la tripulación con las maniobras de resucitación, bajo la dirección del equipo médico en el Derriford Hospital de Plymouth, Horrevoets no recuperó la consciencia.
Informaremos más ampliamente tan pronto como podamos

© Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

La familia de la Volvo Ocean Race muestra su apoyo y sus condolencias al equipo de ABN AMRO 2 y a la familia de uno de sus tripulantes, fallecido esta mañana tras un fatal accidente. Glenn Bourke expresaba su pesar y su más sincero apoyo para ayudar a la familia y al equipo a superar estos duros momentos.

“La familia de la Volvo Ocean Race quiere expresar sus condolencias hacia el ABN AMRO 2 y la familia de Hans. Todos estamos conmocionados y aún no podemos explicarnos cómo ha pasado esto”.

“Hans era un amigo y una persona respetada por todos. Ahora lo que hay que hacer es intentar recuperarnos y ayudar al ABN AMRO 2 a terminar esta etapa. Sin duda, pasará mucho tiempo para que podamos superar y olvidarnos de esta tragedia”.

“Estudiaremos qué ha sucedido y por qué y si hay que cambiar algo lo haremos, para que esto no vuelva a repetirse. No puedo hablar por Volvo pero confío en que en cuanto hagamos estas averiguaciones y en cuanto nos recuperemos, haremos lo posible para que la regata siga adelante”.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

La joven tripulación que ha navegado tan profesionalmente está “desolada”. El barco se encontraba navegando en popa, en condiciones de 25-30 nudos de viento, con su mayor, spi fraccionado y trinqueta izados. El patrón del ABN AMRO DOS Sebastián Josse estaba a la rueda, Hans se encontraba a la escota del spi, mientras Nick Bice, Andrew Lewis y Lucas Brun también permanecían en cubierta.

“Estamos totalmente desolados por lo que ha pasado esta mañana y todos nuestros pensamientos están con la familia de Hans, -dijo el patrón Sebastián Josse- me gustaría reiterar que durante todo el proceso de rescate de hombre al agua, la tripulación se comportó de una forma tranquila, profesional y con toda madurez. Lamentamos no poder haber reanimado a Hans.”

El navegante de ABN AMRO DOS, Simon Fisher explicó lo ocurrido: “Seb gritó inmediatamente “hombre en el agua” y llamó a toda la tripulación a cubierta. Me quedé abajo para poner en marcha el procedimiento de hombre al agua y la posición del GPS. Arriamos velas y bajamos la orza de deriva.

Encendimos el motor e intentamos volver atrás. Debido al fuerte viento decidimos arriar la vela mayor y seguir a motor ya que nos resultaba muy difícil mantener un rumbo directo hacia la posición en la que había caído”.
“Una vez que localizamos a Hans, Simeon Tienpoint se puso el traje seco de supervivencia, el arnés y el equipamiento de buceo para el rescate. Cuando volvió a cubierta nos pusimos en contacto con el Hospital de Derriford en Plymouth, Inglaterra, y comunicamos una situación de emergencia para que estuvieran en “standby”.

En este tiempo llevamos a Hans abajo. No le encontrábamos el pulso, así que los dos médicos de a bordo -George Peet y Nick Bice- iniciaron el proceso de RPC (Resucitación Cardio-Pulmonar) ayudados por Andrew Lewis, Lucas Brun y Luke Malloy -todos con formación médica-. Se detuvo el RCP a las 04:20 UTC.

El Presidente de la Volvo Ocean Race, Glenn Bourke realizaba esta misma mañana las siguientes declaraciones: “Todas las personas que trabajan en la Volvo Ocean Race están muy tristes con la noticia de la muerte de Hans Horrevoets. Todas nuestras condolencias son para la familia y los amigos de Hans, los tripulantes y los miembros del equipo del ABN AMRO”. “Las regatas oceánicas tienen ciertos riesgos y es nuestro deber minimizar estos con el equipamiento obligatorio que está a bordo. Sin embargo cuando ocurre un accidente como este causa un gran impacto sobre todos que están implicados en la regata. Toda la familia de la Volvo Ocean Race tiene una relación intima entre ellos y ofrecemos todo el apoyo necesario durante este momento tan trágico.”

Desde Holanda, Jan Berent Heukensfeldt Jansen, el Director General del TEAM ABN AMRO comentaba: “Estamos todos conmovidos por la terrible noticia y todos nuestros pensamientos están con la familia de Hans.
Somos muy conscientes del riesgo a que se enfrentan los tripulantes, pero no hay nada que te prepara para una tragedia de este tipo. Pienso también en la tripulación, que se comportó de una forma totalmente profesional y reaccionó inmediatamente. Le deseo una travesía segura a casa”.

ABN AMRO TWO está actualmente 1420 millas náuticas de Portsmouth. El barco está navegando y la tripulación se dirige a tierra lo más rápido posible, donde se tomará una decisión sobre la futura participación del equipo en la regata.

[Thornado]

Mientras, la competición sigue adelante; el V070 holandés "ABN AMRO 1", al mando del neozelandés Mike Sanderson se mantiene como líder destacado cuando está a punto de entrar en las últimas mil millas (1853 Km.) de recorrido y el "Movistar" español ha sido el más rápido en las últimas 24 horas con 427 millas (793 Km.) y está a punto de alcanzar al "Brunel" australiano de Matt Humpries.

Si las condiciones actuales del viento, con rachas de 30 a 40 nudos (54 a 72 Km/h.), se mantienen, los participantes podrían llegar a la entrada del canal de la Mancha a primera hora del domingo. Pero el trágico suceso de esta madrugada ha convulsionado a la flota, que cuando se divulgó la noticia de la caída al agua de Horrevoets el "Brunel", "Movistar", "Pirates-Pescanova" y "Brasil 1" desviaron su rumbo hacia la zona donde estaba el "ABN Amro".

A las 03.00 horas (GMT) - 05:00 hora española - se ordenaba a la flota seguir su rumbo porque el "Brunel", más cercano a la zona iba directo a prestar ayuda al "ABN Amro 2"; una muestra más de que en la Volvo Ocean Race, por encima de la competición, el compañerismo y el prestar ayuda a los demás está lo primero.

El "ABN Amro 1" de Mike Sanderson sigue ganando millas a su inmediato perseguidor, el "Ericsson" sueco de Neal McDonald, a más de 100 millas (185 Km.) de su popa y ambos han tomado rumbo directo al Este en ceñida (viento en contra) con vientos de hasta 30 nudos (54 Km/h.).
Detrás de ellos, y navegando con vientos entre 20 y 25 nudos (37 a 48 Km/h.) están "Piratas-Pescanova" de Paul Cayard y "Brasil 1" de Torben Grael y Roberto Bermúdez de Castro, luchando en un puño por la tercera plaza.

Más al Norte de los líderes y navegando actualmente en vientos más fuertes, alrededor de 29 nudos (56 Km/h.) está el "Movistar", que ha sufrido algún daño en la vela mayor y está navegando con una mayor de capa, foque de tormenta (tormentin) y la vela génova, persiguiendo al "Brunel" australiano , que está navegando a unos diez nudos (18,5 Km.) en rumbo Noreste.

El patrón del "Movistar", Bouwe Bekking, ha enviado un mensaje que resume el estado de ánimo de la flota y que dice textualmente: "Nuestros sentimientos están hoy con la familia de Hans, la tripulación del ABN TWO y todos los demás miembros del equipo ABN. No tiene sentido escribir un reporte en un día tan triste, pero simplemente haceros saber que no nos damos por vencidos.

http://www.eurosport.es/vela

Sexta etapa: NEW YORK - PORTSMOUTH
Posiciones a las 15:55 GMT de hoy jueves 18 de Mayo
Recorrido de la regata: 3200 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 1019 millas de meta
2.- ERICSSON RACING TEAM, a 112 millas del líder
3.- PIRATAS DEL CARIBE, a 179 millas del lider
4.- BRASIL 1, a 189 millas del líder
5.- ABN-AMRO TWO, a 326 millas del lider
6.- MOVISTAR, a 329 millas del lider
7.- BRUNEL a 372 millas del lider