Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

Tras una reñida batalla al más puro estilo Match-Race en la que el grupo líder se mantenía muy unido, el Brasil 1 patroneado por Torben Grael se desmarcaba de sus rivales y se hacía con el primer cajón del podio en la octava etapa de la Volvo Ocean Race.

La octava etapa de la Volvo Ocean Race, una de las más lentas de la historia de la regata, no se borrará del recuerdo del equipo carioca, que también hacía historia con un merecido triunfo tras la intensa batalla que mantenía con el ABN AMRO 1 y el Ericsson. Torben Grael y su equipo, del que forma parte el gallego Roberto Bermúdez de Castro, ha conseguido así su primer triunfo en una etapa de la Volvo Ocean Race.

Desde Outer Hebrides el trío compartía la primera posición, que cambiaba de manos constantemente. El Ericsson lideraba el grupo durante gran parte de la etapa cuando las brisas apenas alcanzaban 12 nudos, pero con el incremento de la intensidad del viento los barcos se iban acercando más entre sí y el trío se convertía en un dúo, el Brasil 1 y el ABN AMRO 1, que sorprendía a todos con su rendimiento en condiciones de vientos ligeros.
Sin embargo, era el Brasil 1 de Torben Grael el que se convertía en el gran protagonista. Compartiendo el liderato durante esta etapa con el Ericsson y el ABN 1, el equipo carioca era finalmente el que cruzaba la línea de llegada en primer lugar, a tres minutos y 10 segundos por delante de los de Sanderson.

Los de Torben se hacían con el oro tras más de 1500 millas de recorrido en unas condiciones inusuales de vientos ligeros y constantes cambios de velas, además de los también constantes cambios en el liderato de la etapa. El esfuerzo valía la pena y la sonrisa del equipo brasileño, que nunca desaparecía de sus caras, se intensificaba aún más tras su recibimiento en Rotterdam a las 23:18:42 GMT.

Para el Brasil 1, que cuenta con el español Roberto Bermúdez a la caña, este es un final de cuento de hadas. Ganar una etapa de la Volvo Ocean Race es quizás más de lo que esperaba un equipo con poca experiencia en regatas Offshore, que ha sabido, no obstante demostrar su gran talento.
Desde el inicio el equipo del Brasil 1 se postulaba como el equipo favorito por su carácter afable, por su buena voluntad para ayudar a los demás, por sus barbacoas y sobre todo por su actitud positiva y siempre jovial ante la vida, la navegación y esta regata. Una victoria más que merecida para un equipo admirado por todos.

El ABN AMRO 1 llegaba a casa segundo, pero con el triunfo de la regata en la mano. El bronce era para el Ericsson, a 26 minutos y 10 segundos por detrás del equipo holandés, contentos de hacer podio en dos etapas consecutivas, pero un poco decepcionados por no haber podido llegar primeros tras haber liderado gran parte de la etapa.

Volvo Ocean Race 2005-2006

Clasificación provisional despues de la octava etapa:

1.- ABN-AMRO ONE, 94 puntos
2.- PIRATAS DEL CARIBE, 66 puntos
3.- BRASIL 1, 62 puntos
4.- ABN-AMRO TWO, 52.5 puntos
5.- ERICSSON RACING TEAM, 52 puntos
6.- MOVISTAR, 48 puntos
7.- BRUNEL, 11.5 puntos

[Thornado]

Miles de aficionados apostados en los canales de Rotterdam esperaban el comienzo de la regata costera, para la que los seis equipos participantes apenas han tenido tiempo de descansar tras las 1500 millas de la octava etapa de Portsmouth a Rotterdam.

Bajo unas condiciones envidiables de cielos despejados y temperatura agradable se daba la salida de la última regata costera de la Volvo Ocean Race 2005-2006, que se disputaba bajo vientos variables de escasos 8-9 nudos.

Esas condiciones de vientos cambiantes obligaban al Comité de Regatas a realizar un primer aplazamiento y la reubicación de las boyas en el campo de regatas, así como una nueva zona de exclusión para los barcos espectadores y la reposición de la línea de salida.

Tras el entablamiento del viento, a las 11:45 hora local, daba comienzo la inshore de Rotterdam, penúltima oportunidad para sumar valiosos puntos de cara al resultado final. En un campo de regatas dominado por estas condiciones de vientos ligeros.

La salida tenía dos protagonistas ABN AMRO 1 y el Brasil 1 que cuenta a la caña con Roberto Bermúdez de Castro, actualmente el único español en la regata.

Por delante del Piratas, el Brunel realizaba también una fantastica salida, equipo que demostraba una navegación mucho más estable en las últimos meses. Mientras, el Ericsson debía volver a realizar la salida.

El primero en virar la boya era un potente ABN AMRO 1, que realizaba una espectacular navegación en las primeras millas de recorrido por la costa de Rotterdam a pesar de las condiciones de vientos poco favorables para este barco – 10 nudos de media. Por detrás del ABN 1, que decidía salir por el lado izquierdo del campo de regatas, se posicionaba el Brasil 1, quien decidía unirse al resto de la flota y ceñía a la derecha. Más a sotavento se situaban el Piratas del Caribe, el ABN AMRO 2, el Brunel y el Ericsson.

El inicio del segundo tramo de la regata seguía protagonizado por un imparable ABN AMRO 1, perseguido sin tregua por el Brasil 1, a 200 metros, y el Piratas del Caribe, tercero en arriar el génova e izar el spinnker. Por detrás el ABN AMRO 2, el Brunel y el Ericsson, que se recuperaba de un modo soprendente tras repetir la salida.

Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

Tras una intensa lucha táctica entre el ABN AMRO 1 de Mike Sanderson y el Brasil 1 de Torben Grael, finalmente era el equipo holandés el que conseguía la victoria en su propia casa. Resarciéndose de la derrota que encajaba ante el equipo carioca en la octava etapa de la Volvo Ocean Race, el ABN AMRO 1 se hacía con el oro en la regata costera de Rotterdam y sumaba 3.5 puntos más a su impresionante resultado en la clasificación general.

Tras casi dos horas de emocionante competición, el Comité de Regatas decidía acortar el recorrido en tres bastones tras una drástica caída de la intensidad del viento. A pesar de la dificultades tácticas en estas condiciones, el líder indiscutible de esta edición de la Volvo Ocean Race, ABN AMRO 1 de Mike Sanderson, lograba escaparse de sus principales rivales, el Brasil 1 y el Piratas del Caribe, recibiendo la obación de una multitud emocionada al cruzar la línea de llegada en primer lugar y sumar una nueva victoria en casa.

A dos minutos y 45 segundos por detrás del equipo holandés, el Brasil 1, con Torben Grael a la caña, era el segundo en cruzar la línea, trasluchando por delante del Piratas del Caribe en la boya de sotavento antes de la línea de llegada y ganando así su batalla personal con los de Cayard.

El Brasil 1, que se pegaba al ABN AMRO 1 desde el inicio de la regata costera, a punto estaba de sumar un nuevo triunfo en Rotterdam, pero perdía velocidad al tomar rumbo a la derecha, mientras el ABN optaba por el lado izquierdo del campo de regatas, lo que la final le proporcionaría la victoria.

Más rezagados, el Ericsson de Neal McDonald hacía su entrada en cuarto lugar, por detrás del Piratas de Paul Cayard, protagonizando una espectacular remontada tras superar un inicial fuera de línea. Un reforzado Brunel era quinto y el ABN AMRO 2, el equipo más joven de la Volvo Ocean Race, llegaba el último.

Con estos resultados la clasificación general se mantiene sin cambios, con el ABN AMRO como líder indiscutible con 94 puntos, el Piratas con 66 y el Brasil con 62, en los puestos de podio.

A una semana para la finalización de la edición 2005-2006 de la Volvo Ocean Race, la salida de la novena y última etapa a Gothenburg tendrá lugar el próximo jueves 15 de junio.

Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

[Thornado]

[Thornado]

Aunque este es una noticia fechada en el 1 de Junio, es la última que conozco con relación a la localización del Movistar.

A pesar de peinar la zona desde el aire, el equipo del Movistar todavía no ha podido localizar su barco, que se veían obligados a abandonar en la pasada etapa por graves problemas estructurales.

Ayer (31 de mayo) durante más de cinco horas Campbell Field, director del equipo de tierra del Movistar, peinaba el Atlántico Norte buscando alguna señal del barco que el equipo abandonaba hace diez días. El esfuerzo ha resultado infructuoso.

Una tercera búsqueda dependerá ahora de la buena voluntad de los aseguradores del equipo para encontrar otra salida de las 900 millas cuadradas de océano donde se supone debe estar el barco. Sin embargo las esperanzas por encontrar el Movistar son casi nulas.

Field, no obstante, insistía en que vale la pena proseguir con la búsqueda de su barco, “La aseguradora querrá examinar los daños del barco, y es nuestro deber encontrarlo, porque dejarlo ahí podría ser un riesgo para la navegación y porque es de gran valor”, declaraba.

Russell Bowler, de la oficina Farr Yacht Design – diseñadores del Movistar – sugería que cualquier descubrimiento podría ayudar a comprender el porqué de los daños en la quilla que provocaron el abandono del barco por parte de Bouwe Bekking y su equipo.

“Aún no podemos estar seguros del porqué de estos problemas” – señalaba Bowler – “Encontrar el barco podría ser de gran ayuda. Si hubiésemos recuperado el barco inmediatamente tras el fallo, podríamos saber mucho más, pero con el barco ahí fuera los daños se habrán incrementado y será más difícil señalar el verdadero problema”.
“Hicimos algunas fotos entre las 15-16 horas entre el fallo del barco y el abandono del mismo, lo que nos dará algunas pistas para averiguar cuál fue el verdadero problema. Hemos repasado las distintas reparaciones y mantenimientos a los que se ha sometido el barco durante la regata y hemos preguntado al equipo cuántas veces el barco iba cargado como en el momento del naufragio. Estamos intentando hacernos una idea de todos los factores que podamos.

“Por las fotografías hemos podido ver que el problema estaba muy localizado y que no afectaba a gran parte de la estructura, sino sólo una pieza de laminación a lo largo de la marcación, que se movía de lado a lado. El daño no fue motivado por colisión, sino por algún tipo de deterioro por el paso del tiempo. Se trata de una pieza de laminación de unos 60mm de ancho”.

Bowler declaraba que Farr Design está centrado ahora en los datos que le aporta el Piratas del Caribe y admitía que algunas de las averiguaciones eran alarmantes. “Hay varias maneras de avanzar en nuestro estudio de los hechos. Hemos puesto un indicador en el Piratas – un acelerómetro – que nos proporciona detalles de las cargas en el área central del barco. Esto quizá pueda clarificar una parte del misterio. Algunos de los datos que hemos obtenido son bastante alarmantes. Pero son muchos datos y hay que estudiarlos muy minuciosamente. En estos momentos estamos trabajando en ello”.

Bowler declaraba también que SP Engineering, quien revisaba parte del diseño del barco y suministraba material para la construcción del barco, había hecho “un trabajo de primera”.
“Para aclarar mis comentarios del otro día, SP Engineering revisó parte del diseño una vez finalizado, pero no tuvo parte en el diseño de la quilla y la estructura – esa era nuestra responsabilidad. Por lo que sé los materiales y el servicio (resinas, aplicaciones y materiales de unión) de SP eran de primera clase”, finalizaba Bowler.

Volvo Ocean Race 2005-2006

[Thornado]

El español y GALLEGO Roberto (Chuny) Bermúdez, uno de los cañas del barco liderado por el pentacampeón olímpico Torben Grael -Brasil 1- hablaba orgulloso del trabajado triunfo de su equipo en la octava etapa de la Volvo Ocean Race. El espíritu de un equipo como el Brasil 1 está claro que ha quedado patente desde la salida de la Volvo Ocean Race en Galicia.

Torben Grael ha liderado un equipo en el que la alegría, el buen hacer y un fantástico ambiente de equipo han sido la nota predominante, y así quedó demostrado con la explosión de júbilo al cruzar la línea de llegada.

“No tengo palabras para describir la entrada en Rótterdam”, comentaba Chuny. “Había muchos barcos y mucha gente esperando nuestra llegada y por supuesto la del ABN AMRO 1. En cuanto entramos me quedé atónito viendo como todo el mundo empezaba a botar y a gritar en cubierta. La acogida en puerto ha sido excepcional”.

El de A coruña no tenía palabras para expresar lo que se ha vivido con esta primera victoria del equipo carioca: “Cuando cruzamos la línea fue algo espectacular, fue algo inigualable. Yo me quede de pie con la escota en la mano, viendo como gritaban y saltaban.

Hubo un memento que me dio hasta miedo, porque había muchos barcos alrededor, era de noche y todos soltaron lo que tenían en la mano en ese momento. Es impresionante como lo celebran”.


“Todos estamos muy contentos hemos peleado mucho por esta victoria. Cuando el viento subió hasta los 16 nudos, a 30 millas de la llegada, el ABN 1 comenzó a volar ¡venían rapidísimo!”. Chuny también hablaba del momento clave para la victoria de esta etapa, “Estamos más que contentos con esta victoria porque ha sido una regata difícil y siempre es un orgullo ganar al ABN”.

“El momento clave fue el último tramo en el que conseguimos aprovechar las condiciones de poco viento en ceñida, dejando atrás al ABN AMRO 1, mientras nosotros nos acercábamos más al anticiclón”.

“Ha sido una etapa divertida en la que hemos tenido que cambiar de rumbo cada 20 millas y en la que había mucha corriente. Ganar a bordo de este barco, con la mayoría de la tripulación brasileña, ha sido increíble, parecía como si hubiéramos ganado el Mundial de Futbol!!!”.

En cuanto a la regata costera de mañana, Chuny Bermúdez se mostraba positivo a pesar del poco tiempo que cuentan para la preparación del barco, “El equipo de tierra ya ha empezado a trabajar duro para tener a punto el barco cara a la Inport de mañana. No disponemos de mucho tiempo, pero esta es una competición y estamos preparados”.

El gallego finalizaba eufórico diciendo: “Ha sido increíble como el equipo ha vivido la victoria. Es un equipo excepcional y tengo la suerte de tomar parte en el. Torben es un grandísimo patrón y del resto del equipo sólo te puedo decir que son grandes regatistas y que viven la vela de un modo muy especial”.

“Creo que soy afortunado por ser parte de un equipo como éste”

Volvo Ocean Race 2005-2006