Aunque este es una noticia fechada en el 1 de Junio, es la última que conozco con relación a la localización del Movistar.
A pesar de peinar la zona desde el aire, el equipo del Movistar todavía no ha podido localizar su barco, que se veían obligados a abandonar en la pasada etapa por graves problemas estructurales.
Ayer (31 de mayo) durante más de cinco horas Campbell Field, director del equipo de tierra del Movistar, peinaba el Atlántico Norte buscando alguna señal del barco que el equipo abandonaba hace diez días. El esfuerzo ha resultado infructuoso.
Una tercera búsqueda dependerá ahora de la buena voluntad de los aseguradores del equipo para encontrar otra salida de las 900 millas cuadradas de océano donde se supone debe estar el barco. Sin embargo las esperanzas por encontrar el Movistar son casi nulas.
Field, no obstante, insistía en que vale la pena proseguir con la búsqueda de su barco, “La aseguradora querrá examinar los daños del barco, y es nuestro deber encontrarlo, porque dejarlo ahí podría ser un riesgo para la navegación y porque es de gran valor”, declaraba.
Russell Bowler, de la oficina Farr Yacht Design – diseñadores del Movistar – sugería que cualquier descubrimiento podría ayudar a comprender el porqué de los daños en la quilla que provocaron el abandono del barco por parte de Bouwe Bekking y su equipo.
“Aún no podemos estar seguros del porqué de estos problemas” – señalaba Bowler – “Encontrar el barco podría ser de gran ayuda. Si hubiésemos recuperado el barco inmediatamente tras el fallo, podríamos saber mucho más, pero con el barco ahí fuera los daños se habrán incrementado y será más difícil señalar el verdadero problema”.
“Hicimos algunas fotos entre las 15-16 horas entre el fallo del barco y el abandono del mismo, lo que nos dará algunas pistas para averiguar cuál fue el verdadero problema. Hemos repasado las distintas reparaciones y mantenimientos a los que se ha sometido el barco durante la regata y hemos preguntado al equipo cuántas veces el barco iba cargado como en el momento del naufragio. Estamos intentando hacernos una idea de todos los factores que podamos.
“Por las fotografías hemos podido ver que el problema estaba muy localizado y que no afectaba a gran parte de la estructura, sino sólo una pieza de laminación a lo largo de la marcación, que se movía de lado a lado. El daño no fue motivado por colisión, sino por algún tipo de deterioro por el paso del tiempo. Se trata de una pieza de laminación de unos 60mm de ancho”.
Bowler declaraba que Farr Design está centrado ahora en los datos que le aporta el Piratas del Caribe y admitía que algunas de las averiguaciones eran alarmantes. “Hay varias maneras de avanzar en nuestro estudio de los hechos. Hemos puesto un indicador en el Piratas – un acelerómetro – que nos proporciona detalles de las cargas en el área central del barco. Esto quizá pueda clarificar una parte del misterio. Algunos de los datos que hemos obtenido son bastante alarmantes. Pero son muchos datos y hay que estudiarlos muy minuciosamente. En estos momentos estamos trabajando en ello”.
Bowler declaraba también que SP Engineering, quien revisaba parte del diseño del barco y suministraba material para la construcción del barco, había hecho “un trabajo de primera”.
“Para aclarar mis comentarios del otro día, SP Engineering revisó parte del diseño una vez finalizado, pero no tuvo parte en el diseño de la quilla y la estructura – esa era nuestra responsabilidad. Por lo que sé los materiales y el servicio (resinas, aplicaciones y materiales de unión) de SP eran de primera clase”, finalizaba Bowler.
Volvo Ocean Race 2005-2006
El español y GALLEGO Roberto (Chuny) Bermúdez, uno de los cañas del barco liderado por el pentacampeón olímpico Torben Grael -Brasil 1- hablaba orgulloso del trabajado triunfo de su equipo en la octava etapa de la Volvo Ocean Race. El espíritu de un equipo como el Brasil 1 está claro que ha quedado patente desde la salida de la Volvo Ocean Race en Galicia.
Torben Grael ha liderado un equipo en el que la alegría, el buen hacer y un fantástico ambiente de equipo han sido la nota predominante, y así quedó demostrado con la explosión de júbilo al cruzar la línea de llegada.
“No tengo palabras para describir la entrada en Rótterdam”, comentaba Chuny. “Había muchos barcos y mucha gente esperando nuestra llegada y por supuesto la del ABN AMRO 1. En cuanto entramos me quedé atónito viendo como todo el mundo empezaba a botar y a gritar en cubierta. La acogida en puerto ha sido excepcional”.
El de A coruña no tenía palabras para expresar lo que se ha vivido con esta primera victoria del equipo carioca: “Cuando cruzamos la línea fue algo espectacular, fue algo inigualable. Yo me quede de pie con la escota en la mano, viendo como gritaban y saltaban.
Hubo un memento que me dio hasta miedo, porque había muchos barcos alrededor, era de noche y todos soltaron lo que tenían en la mano en ese momento. Es impresionante como lo celebran”.
“Todos estamos muy contentos hemos peleado mucho por esta victoria. Cuando el viento subió hasta los 16 nudos, a 30 millas de la llegada, el ABN 1 comenzó a volar ¡venían rapidísimo!”. Chuny también hablaba del momento clave para la victoria de esta etapa, “Estamos más que contentos con esta victoria porque ha sido una regata difícil y siempre es un orgullo ganar al ABN”.
“El momento clave fue el último tramo en el que conseguimos aprovechar las condiciones de poco viento en ceñida, dejando atrás al ABN AMRO 1, mientras nosotros nos acercábamos más al anticiclón”.
“Ha sido una etapa divertida en la que hemos tenido que cambiar de rumbo cada 20 millas y en la que había mucha corriente. Ganar a bordo de este barco, con la mayoría de la tripulación brasileña, ha sido increíble, parecía como si hubiéramos ganado el Mundial de Futbol!!!”.
En cuanto a la regata costera de mañana, Chuny Bermúdez se mostraba positivo a pesar del poco tiempo que cuentan para la preparación del barco, “El equipo de tierra ya ha empezado a trabajar duro para tener a punto el barco cara a la Inport de mañana. No disponemos de mucho tiempo, pero esta es una competición y estamos preparados”.
El gallego finalizaba eufórico diciendo: “Ha sido increíble como el equipo ha vivido la victoria. Es un equipo excepcional y tengo la suerte de tomar parte en el. Torben es un grandísimo patrón y del resto del equipo sólo te puedo decir que son grandes regatistas y que viven la vela de un modo muy especial”.
“Creo que soy afortunado por ser parte de un equipo como éste”
Volvo Ocean Race 2005-2006
Brasil 1 celebrando su triunfo
En menos de 24 horas el Brasil 1 de Torben Grael sumaba un primer y un segundo puesto, demostrando el gran progreso de este equipo a lo largo de la Volvo Ocean Race, cuya última etapa se celebrará el próximo 15 de junio.
Tras la victoria de la octava etapa en Rotterdam, el equipo carioca se hacía con la segunda plaza en la regata costera disputada ayer. Radiantes tras estos magníficos resultados, el equipo tenía tiempo para hablar de sus impresiones antes de celebrar su excepcional puesta en escena y prepararse para la salida de la novena y última etapa el próximo jueves.
Roberto (Chuny) Bermúdez, único español en la Volvo Ocean Race y uno de los cañas del equipo, era el primero en contar cómo había vivido la regata. “En una regata como ésta en la que el nivel es muy alto, un segundo puesto es un resultado increíble, pero sabe a poco”.
“El ABN AMRO 1 ha estado brillante y desde el principio se mostró muy agresivo haciendo la primera ceñida al fondo a la izquierda de un bordo, mientras nosotros teníamos que cubrir al Piratas. Supongo que contaban con gente de aquí que conocía muy bien el campo de regatas, pero en cualquier caso, lo han hecho fenomenal y nosotros estamos contentos de nuestra segunda plaza”.
El patrón del equipo, Torben Grael, mostraba su satisfacción ante el rendimiento del equipo. “Hacer un primero y un segundo en menos de 24 horas es definitivamente una buena media”. El cinco veces medalla olímpico también hablaba de su estrategia más conservadora durante la regata costera, “Tuvimos una buena salida. Intentamos alcanzar al ABN, pero ellos eran más rápidos. Nosotros debíamos defender nuestra posición por delante del Piratas del Caribe para intentar arañar la mayor puntuación posible. No obstante todos estamos muy satisfechos con el resultado y yo estoy muy orgulloso de este equipo”.
Horacio Carabelli, jefe técnico del Brasil 1, corroboraba las palabras de su patrón. “En esta costera nuestro objetivo era regatear el mayor número de puntos posibles al Piratas. El ABN AMRO 1 merecía ganar en casa porque ha hecho una regata fantástica. Esta segunda plaza es un resultado espectacular para le Brasil 1. Ahora toca celebrarlo”.
El holandés Marcel van Triest, navegante del equipo carioca, tampoco podía ocultar su satisfacción. “Ha sido una regata de condiciones muy variables en las que nos ha favorecido la escasa intensidad de viento. Por supuesto hubiésemos preferido hacer un primero, pero la segunda posición es un resultado fantástico, sobre todo tras haber ganado la octava etapa en casa. Para mi es algo muy especial”, finalizaba el navegante afincado en Palma de Mallorca.
Volvo Ocean Race 2005-2006
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