Vendée Globe 2008/2009

[Thornado]

Juego de estrategias mientras no rujan los cuarenta

Los 40 rugientes aun no se mostraron como verdaderamente son. Buscando la puerta Atlántica, los solitarios de la Vendée Globe luchan por sacar el máximo partido de su barco. Por el sur de donde están, el rugido de los 20-30 nudos de viento con dirección Este, provoca la tentación para conseguir más potencia y velocidad. Es el gran juego del gato y el ratón... Sebastien Josse a bordo del BT es lider situado a 26,4 millas por delante de la proa de Loick Peyron en el Gitana 80. Yann Elies a bordo del Generali completa el podio a 47,7 millas.

Se han planteado dos tácticas clara en la cabeza. BT, Gitana 80, Safran y Foncia buscan más presión por el Sur. Andarán más millas pero como balas. Generali, Paprec Virvac, PRB, Brit Air, Veolia y Ecover, pusieron un rumbo directo hacia la puerta con velocidades entre los 14 y 15 nudos navegando a un largo.

Quien se llevará el gato al agua, el tiempo lo dirá. Lo que no genera dudas es que comienza la épica de la conquista del Everest de los mares-
Más a la parte trasera, Dee Caffari a bordo del Aviva y Arnaud Boissières que patronea el Akena están actualmente inmersos en una zona próxima al centro del anticiclón de Santa Elena. Pero esta situación no debe durar mucho tiempo: en un par de horas, los dos solitarios pondrán proa hacia la punta de Sudáfrica. Una situación que puede ser incluso más favorable para sus perseguidores como es el caso de Unai Basurko si el anticiclón de Santa Elena se recoloca en su lugar habitual podrán llevar casi una ruta directa al Cabo de Buena Esperanza. Por una vez el tiempo juega en su favor y podrán yomar un respiro. Ellos ciertamente no se quejan.

En la parte trasera, Jean-Baptiste Dejeanty a bordo del Maisonneuve está dispuesto a ceder el último lugar del ranking a Derek Hatfield que patronea el Algimouss Espíritu de Canadá. El más joven de la flota, el último en partir de Sables d'Olonne, preveía llegar a las puertas del Océano Índico solo y aislado, no será así y continúa con su voraz remontada. Bernard Stamm en Chimene Poujoulat sigue acreditando uno de los mejores promedios de la flota.


Raphaël Dinelli a bordo del Fondation Ocean Vital se dirige hacia la Isla Trinidad tras una avería en la driza de la mayor


Cubiertas las tres primeras semanas de navegación Unai Basurko navega optimista pese al cansancio acumulado en los últimos días de regata.

Tal y como nos ha comentado, "he pasado días duros, con incesantes cambios de viento y con rachas por encima de los treinta nudos que me han obligado a estar muy alerta durante estos dos últimos días. Pero el PAKEA BIZKAIA está respondiendo a la perfección y yo también estoy contento porque ya vamos dejando atrás el insoportable calor y empezamos a echar mano de la ropa de frío".

Unai en su Pakea Bizkaia.

El anticiclón de Santa Helena se ha posicionado en su lugar habitual y permitirá al último grupo de la flota, donde se encuentra Unai, tomar rumbo directo hacia el Cabo de Buena Esperanza, aunque todavía les falta una semana aproximadamente para alcanzar ese objetivo. Basurko pasará en una semana, aproximadamente, la primera puerta establecida por la organización.

Las puertas, son unos pasos obligados para todos los participantes, para control y seguridad de la flota. Estas puertas intentan reducir las colisiones con icebergs en las latitudes en las que se navega. Esta puerta será la primera de una larga serie que acompañarán a los skippers hasta el Cabo de Hornos.

La dureza de la regata sigue haciendo estragos en los participantes. Sólo cuarenta y un navegantes han conseguido terminar esta vuelta al mundo en la historia de la regata. Tan sólo uno español, Jose Luis de Ugarte (q.e.d) en 1993. En esta edición, ya son cinco los proyectos que se han visto obligado a abandonar, y uno más Raphaël Dinelli a bordo del Fundation Ocean Vital se encuentra ahora con problemas. El pasado sábado avisó a la organización de la regata que tenía una avería en la driza de la mayor y que ponía rumbo a Isla Trinidad para intentar repararla.

Unai, por su parte, ha declarado que está contento “de que nuestro proyecto siga vivo en esta difícil aventura y como siempre he dicho, nuestro objetivo no es otro que terminar esta Vuelta al Mundo, otros patrones por desgracia no pueden decir lo mismo” en clara alusión a otros competidores que ha tenido que poner rumbo a casa por diferentes motivos.

Hoy lunes, la flota está encabezada por Sébastien Josse a bordo del BT, a 26,4 millas por delante de Loïck Peyron que navega en el Gitana 80 y Yann Elies a bordo del Generali completa el trío de cabeza a 47,7 millas.


Posiciones de la flota a las 15:00 horas de hoy lunes 1 de diciembre de 2008.

1 Sébastien Josse BT a 18859.0 millas de la llegada.
2 Loïck Peyron Gitana Eighty a 44.2 millas del líder
3 Yann Eliès Generali a 60.7 millas del líder.
4 Roland Jourdain Veolia Environnement a 66.8 millas del líder
5 Armel Le Cléac´h Brit Air a 73.7 millas del líder
6 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 74.5 millas del líder
7 Vincent Riou PRB a 77.5 millas del líder
8 Mike Golding Ecover a 90.4 millas del líder
9 Jean Le Cam VM Matériaux a 127.7 millas del líder.
10 Marc Guillemot Safran a 185.2 millas del lider.
11 Michel Desjoyeaux Foncia a 205.2 millas del líder.
12 Dominique Wavre Temenos II a 241.3 millas del líder
13 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 343.4 millas del líder
14 Samantha Davies Roxy a 410.8 millas del líder
15 Dee Caffari Aviva a 527.8 millas del líder
16 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 643.8 millas del líder
17 Steve White Toe in the Water a 662.3 millas del líder
18 Jonny Malbon Artemis a 707.7 millas del líder
19 Bernard Stamm Cheminées Poujoulat a 717.0 millas del líder.
20 Rich Wilson Great American III a 815.7 millas del líder
21 Unai Basurko Pakea Bizkaia a 889.8 millas del líder
22 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 1435.9 millas del líder
23 Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuve a 1505.0 millas del líder.
Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 1260.9 millas del líder.
24 Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada a 1508.3 millas del líder.
NL (no localizado) Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch

Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
Alex Thomson Hugo Boss ABANDONO
Kito de Pavant Groupe Bel ABANDONO
Marc Thiercelin DCNS ABANDONO
Yannick Bestaven Aquarelle.com ABANDONO


Más info en http://www.masmar.net y en http://tracking.vendeeglobe.org/en/

Saludos y buenos vientos ................

[Thornado]

El rescate de Dinelli en la Vendée Globe

Raphaël Dinelli, uno de los participantes en la actual edición de la Vendée Globe, tiene problemas con la driza de la mayor de su velero y en los últimos días ha estado dudando sobre qué hacer para repararla. Aunque no va en el nutrido y peleón grupo que encabeza la regata, muchas miradas están puestas en él a tenor de los recuerdos y la simpatía que despierta su figura entre los navegantes.

Esta es la cuarta vez que el francés Raphaël Dinelli toma parte en la Vendée Globe y nadie ha olvidado la peripecia dramática que vivió en 1996, en su estreno en esta mítica prueba. El 25 de diciembre de ese año, día de Navidad, en medio del Índico, en uno de los lugares más alejados del mundo civilizado, el barco de Dinelli, el Algimouss, corría con vientos de fuerza 11 en medio de olas montañosas cuando se dio la vuelta y sufrió graves desperfectos. Se adrizó pero lleno de agua que no se podía achicar y el marino no pudo hacer otra cosa que lanzar un mayday por medio de la radiobaliza Epirb.

La organización de la regata, en Francia, decidió que la única opción de rescate era avisar a otro participante, el británico Pete Goss, que navegaba a unas 160 millas por delante de Dinelli.

Para entonces, Pete Goss, a bordo de Aqua Quórum, ya había volcado tres veces a su vez, aunque había conseguido adrizarse, y veía como el barco hacía agua. Empujado por vientos que en su zona alcanzaban categoría de huracán, el barco del británico había llegado a superar los veinte nudos de velocidad navegando a palo seco, pero, cuando recibió el aviso del mayday, Goss no dudó sobre la decisión que debía tomar, aunque, como el marino muy experimentado que era, sabía que iba a ser una misión imposible. "No tengo otra salida. Voy a hacerlo", recuerda Philippe Jeantot, director de la Vendée Globe, que respondió Goss cuando le comunicó la situación de Dinelli y le pidió que le ayudase. Viró, izó un diminuto foque de capa y puso el barco a luchar contra un temporal inimaginable.

Sufrió incontables vuelcos. Llegó un momento en que el zarandeo a bordo era tan incontrolable que no pudo hacer otra cosa que amarrarse en la litera mientras el barco avanzaba ciñendo a apenas cinco nudos de velocidad. Tardó dos días en llegar a la zona de donde procedía el mayday y, contra todo pronóstico, la suerte repartió premios.

Un avión australiano, al límite de su alcance, había localizado a Dinelli justo diez minutos antes de que su barco se hundiera y le había tirado dos balsas salvavidas. El marino francés logró subirse a una de ellas. Cuando llegó Goss, unas treinta horas después, la visibilidad era casi nula debido a las condiciones atmosféricas y a la altura de las olas pero aun así el marino británico empezó a barrer la zona con determinación.

Lo más probable es que no hubiera visto la balsa ni aun pasando a pocos metros de ella, pero a la mañana siguiente volvió el avión australiano y marcó la posición de Dinelli con señales de humo y haciendo pasadas sobre él. Goss realizó entonces una precisa maniobra náutica y se abarloó a la balsa dejando que su barco derivase sobre ella. Aterido dentro de su traje de supervivencia, Dinelli agarró el brazo que Goss le tendía y subió a bordo, donde se abrazaron.

La alegría por el milagroso rescate dejó un resquicio incluso para las bromas y los tópicos nacionales. Dinelli, que no podía ni hablar, sacó de uno de los bolsillos de su traje de supervivencia una botella de champán que había rescatado del barco y Goss, que también estaba agotado tras su hazaña, le preparó té muy azucarado.

Navegaron juntos durante diez días, hasta alcanzar Hobart, en Tasmania, al sur de Australia. Goss desembarcó allí al náufrago y volvió a la regata, con una compensación de tiempo otorgada por la organización. Acabó en quinta posición en esa dramática edición de la Vendée Globe, que registró muchos otros vuelcos y accidentes e incluso la desaparición del canadiense Gerry Roufs.

Pete Goss y Raphaël Dinelli son grandes amigos desde entonces, "como hermanos", en palabras de Goss. Ese verano, el británico fue testigo en la boda del francés, un poco antes de ser condecorado con la Legión de Honor por el presidente Jacques Chirac.

Aunque sigue implicado en proyectos náuticos, Goss no volvió a participar en la Vendée Globe. Pero sí Dinelli. En la edición del 2000 chocó con una ballena en el Atlántico y debió entrar en Sudáfrica y retirarse debido a los daños sufridos en el timón. Y en 2004 logró finalizar al fin, en el puesto 12, la gran regata en solitario alrededor del mundo. Ahora, el veterano Raphaël Dinelli, casado, con dos hijos, residente en el mismo puerto de Les Sables d"Olonne de donde parte y a donde llega la Vendée, estudia cómo arreglar la driza de la mayor de su Fondation Océan Vital para seguir navegando rumbo al Índico.


Los icebergs amenazan a la Vendée Globe

La organización ha decido desplazar más al Norte la segunda de las puertas de seguridad tras observar varios icebergs en la zona. Basurko ha solucionado ya un problema de filtración de agua en la cabina.

Unai Basurko con un Iceberg al fondo

Los efectos del cambio climático se están percibiendo también en la Vendée Globe, ya que se están encontrando icebergs en latitudes inhabituales. Ante esta situación atípica, la dirección de la regata ha decidido modificar la posición de la segunda de las puertas de seguridad, la puerta Kerguelen. Tras las últimas observaciones realizadas vía satélite, se han detectado varios iceberg en esta zona, por lo que han desplazado esta segunda puerta 130 millas más al norte y 600 millas más al oeste para evitar riesgos.

Cuando han transcurrido ya veintitrés días de navegación, Unai Basurko a bordo del Pakea Bizkaia sigue recorriendo millas en esta importante regata. "Los últimos días han sido duros, con viento fuerte y con una mar que golpeaba en varias direcciones. En estos momentos, además, nos empuja un frente, con vientos del norte de entre 20 y 25 nudos. Tenemos el viento a favor, lo que nos está permitiendo navegar rápido y hacer muchas millas" relata Unai.

Durante los últimos días, Basurko ha tenido también un problema de filtración de agua en la cabina del Pakea. "Ya he sellado los agujeros por donde entraba el agua. Era muy incómodo tener agua dentro de la cabina y estar achicando cada poco tiempo" declaraba el navegante esta misma mañana. El navegante portugalujo se dirige rumbo al sur. Tal y como él mismo relata "se nota que estamos llegando ya a una zona de frío. De momento la temperatura es buena pero el frío comenzará en una semana. El traje de aguas ya es necesario día y noche".

Sébastien Josse a bordo del BT sigue liderando la regata, seguido de Jean Pierre Dick a bordo del Paprec Virbac y de Yan Eliès navegando en el Generali los tres juntos y a la vista..... a 1.7 y 3.1 millas de ddistancia respectivamente. Tras encabezar la regata durante varias semanas, Loïck Peyron a bordo del Gitana 80 a descendido hasta la cuarta posición. Toda la flota de cabeza se dirige agrupada a pasar la primera de las puertas de seguridad.

Posiciones de la flota a las 02:30 horas de hoy jueves 4 de diciembre de 2008.

1 Sébastien Josse BT a 18090.8 millas de la llegada.
2 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 1.7 millas del líder
3 Yann Eliès Generali a 3.1 millas del líder.
4 Loïck Peyron Gitana Eighty a 21.9 millas del líder
5 Jean Le Cam VM Matériaux a 46.5 millas del líder.
6 Roland Jourdain Veolia Environnement a 56.4 millas del líder
7 Armel Le Cléac´h Brit Air a 71.6 millas del líder
8 Vincent Riou PRB a 88.2 millas del líder
9 Mike Golding Ecover a 98.0 millas del líder
10 Michel Desjoyeaux Foncia a 154.3 millas del líder.
11 Marc Guillemot Safran a 211.4 millas del lider.
12 Dominique Wavre Temenos II a 246.2 millas del líder
13 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 464.8 millas del líder
14 Samantha Davies Roxy a 565.0 millas del líder
15 Dee Caffari Aviva a 527.8 millas del líder
16 Bernard Stamm Cheminées Poujoulat a 699.3 millas del líder.
17 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 718.3 millas del líder
18 Steve White Toe in the Water a 733.1 millas del líder
19 Jonny Malbon Artemis a 778.3 millas del líder
20 Rich Wilson Great American III a 914.9 millas del líder
21 Unai Basurko Pakea Bizkaia a 1024.4 millas del líder
22 Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada a 1462.2 millas del líder.
23 Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuve a 1464.7 millas del líder.
24 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 1493.3 millas del líder
25 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 1558.0 millas del líder.


Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
Alex Thomson Hugo Boss ABANDONO
Kito de Pavant Groupe Bel ABANDONO
Marc Thiercelin DCNS ABANDONO
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Más info en http://www.eitb.com, en http://www.lavanguardia.es y en http://www.vendeeglobe.org/en/ranking.html

Saludos y buenos vientos ................

[Thornado]

Unai Basurko a bordo del Pakea Bizkaia se dirige hacia una zona menos hostil para poder chequear a fondo los daños sufridos en la caja del timón.

Alguien da más?. A las puertas del Índico S, los dos primeros barcos se encuentran a menos de 3 millas, y el sexto, Jean Le Cam (VM Matériaux) está a poco más de 50. Sebastien Josse (BT) todavía lleva la batuta delante de Yann Elies (Generali).

Ahora el primer temporal del Sur debería ser la primera página, repetida hasta la saciedad, de lo que será su diario de abordo durante casi un mes, los solitarios de la Vendée Globe ven con el rabillo del ojo la proa de un tal Michel Desjoyeaux y su OPEN 60 Foncia. También conocido como el profesor, tenía a las GMT 16h una separación con la cabeza de 140,8 millas; es con Mike Golding y Samantha Davies y Marc Guillemot los que han restado millas con los que abren regata. Un escenario apasionante para los aficionados y agradable para solitarios que aman la competencia. Tras muchas millas, ni más ni menos que en el Atlántico, navegan cási como una regata costera de tortilla, en contacto.

Que es la prometida carrera por todo el planeta, no hay ninguna duda. Navegando por latitudes autrales desde principios de esta semana, los galgos han pasado la primera puerta de hielo fijada por la organización por razones de seguridad, y ahora se dirigen hacia la próxima, que se ha reposicionado al NW de las islas Kerguelen. En tercer lugar un maestro, Loïck Peyron a bordo del Gitana 80 que tras la perdida de su driza, tendrá que subirse al palo en algún momento para poder utilizar su gennaker. Ha recuperado el 3 puesto y poco a poco va reduciendo su déficit de 28.5 millas con el dúo Sebb-Cam, que es casi dos veces y media menos que ayer, a la misma hora.


Se acerca el rugido.

No será su bautismo de fuego, lo pasado en el Golfo de Vizcaya no desmerece a la que se le viene encima. El parte meteo es determinante, será el primero de la serie que vivirán durante aproximadamente treinta días. La primera ventada debe marcar el comienzo de una larga retaila bajo un cielo plomizo, olas grandes rompiendo y observados por los ojos burlones de los albatros. Michel Desjoyeaux, autor de una magnífica remontada en la parte trasera del grupo de elegidos, confirmó durante el enlace diario, que el viento en sus velas ya era más fuerte, alrededor de 30 nudos. Pero épica aparte, continua la escalada de los perseguidores, ya que una vuelta al mundo sin emoción, sin la emoción de jugar al gato y al ratón entre los participantes no se podría llamar Vendée Globe.


Unai Basurko.

Tras la avería sufrida esta madrugada, Unai Basurko (PAKEA BIZKAIA) está en estos momentos haciendo un rumbo 60 hacia el interior del anticiclón de Santa Helena en pleno Atlántico Sur. En estos momentos los más de 35 nudos de viento y el fuerte oleaje no le permiten realizar un chequeo en profundidad de los daños sufridos en uno de los anclajes de la caja del timón de estribor del PAKEA BIZKAIA.

El estado de ánimo de Unai, como cabe esperar, es bajo, ya que los daños pueden ser irreparables en alta mar.

“A las 2:15 de la madrugada he oído un fuerte ruido, no sé si por un golpe o no, al salir a mirar bajo la oscuridad qué había pasado, he visto que el anclaje de la caja del timón estaba reventada” ha declarado el navegante. Tal y como ha explicado Basurko, en el momento del posible golpe, “estaba en una zona de fuertes vientos (35/40 nudos) y mala mar, por lo que he tenido que arriar las velas y avisar tanto al equipo de tierra como a la organización de lo ocurrido, como manda el protocolo en estas ocasiones. He decidido cambiar de rumbo en busca de mejores condiciones para en cuanto pueda chequear a fondo el barco antes de tomar una decisión final.”

En los momentos de la rotura Unai navegaba en el grueso del tercer grupo, aguantando el tipo ante proyectos muy fuertes. Por el momento, Unai Basurko y el PAKEA BIZKAIA continúan en regata, y decidan lo que decidan ya pertenecen al selecto grupo de 87 navegantes que han participado en la regata de vela oceánica más dura e importante del mundo, la Vendée Globe.

Más info en http://www.masmar.net

Saludos, buenos vientos y mucha suerte Unai.....

[Thornado]

El 'Pakea Bizkaia' sigue en regata aunque Basurko descarta poder reparar los daños

La organización de la Vendée Globe mantiene al velero 'Pakea Bizkaia' de Unai Basurko en regata y no considerará que el patrón vasco abandona la competición hasta que éste les remita un mail en el que les comunique de forma oficial que desiste de seguir en carrera. No obstante, las posibilidades de que Basurko complete la vuelta al mundo a vela en solitario son nulas. El marino vasco, de acuerdo con su equipo de tierra, considera imposible reparar los daños sufridos en la timonera de estribor.

Basurko se mantenía en la tarde de ayer en el puesto 22º aunque en las últimas 24 horas apenas ha recorrido 102 millas. Navega a poco más de 4,3 nudos, con tres rizos en la vela mayor, un pequeño trozo del génova y en demanda del anticiclón de Santa Helena, una zona de calmas en el Atlántico Sur.

Gonzalo Terceño, del equipo 'Pakea Bizkaia', reconocía ayer que los daños en el velero son «irreparables» sin ayuda externa. Basurko es consciente de esta circunstancia y sabe que, para realizar una reparación con garantías que le permitiera afrontar los temibles mares antárticos, debería sacar el barco a tierra y laminar (instalar más fibra de carbono) en la zona del espejo de popa donde se ha producido la rotura.

Basurko tardará al menos tres jornadas en llegar a una zona de navegación menos comprometida y no menos de 10 días en alcanzar las costas sudafricanas o brasileñas.

En respuesta a una pregunta de EL CORREO, la organización precisó ayer que «Unai no ha notificado su abandono a la dirección de la regata. Cuando un skipper decide declarar su retirada, debe enviar un mail a la dirección de la carrera; antes puede llamar por teléfono, pero hace falta una confirmación por escrito».

La zona afectada por la avería es el anclaje inferior de la cajonera del timón de estribor, fijada sobre el espejo de popa. La timonería que monta el 'Pakea Bizkaia' fue instalada en febrero y proviene del 'Veolia' de Roland Jourdain. Basurko ha levantado el timón dañado de estribor, que se mueve de forma solidaria con el de babor, el único que le permite ahora gobernar el velero.

«La vuelta al mundo puede que esté acabada, pero el mundo sigue. Unai está más animado que ayer, pero ha sido un palo muy grande», señalaba ayer su amigo Terceño.

Ayer por la tarde Basurko se vió relegado a la posición 22ª de la flota. El Maisonneuve de Dejeanty (que perdió 8 días para reparar daños en su casco en Les Sables d'Olonne) navegaba tras Basurko a 16 nudos de media y le rebasó. Dejeanty estableció ayer un récord al recorrer 397 millas en 24 horas.

Más info en http://www.elcorreodigital.com

Saludos, buenos vientos y buena singladura Unai.......... Vidas solo hay una pero Vendeés hay más.................

[Thornado]

Y ahora Sebb Josse. Carrusel de líderes en 24 horas y entrando en el Índico.

Tres líderes en 24 horas. Primero Yann Elies despues, Loick Peyron, y ahora Sebastien Josse toma la cabeza que había dejado el viernes por la mañana. Alrededor del mediodía, se entrará oficialmente en el Océano Índico.

Puede parecer increible, 21 cambios de líder dentro de los 27 días que llevan de regata. Es la primera vez en todas las ediciones celebradas de la Vendée Globe que esto ocurre, y con lo avanzado de recorrido. Sin embargo, lo excepcional responde a las expectativas planteadas condicionadas a como se presentó el clima. Y decimos determinante por su inestabilidad, como el caso del que tiene la cabeza de flota en esta edición. Inestable y fuera de pronóstico que ofrece un escenario de suspenso y un plus de talento en los marinos. El menor error es penalizado in situ, una volcada, una vela al agua, cualquier guiñada, significa perder una docena de millas, siendo más fácil perder que ganar cuando arréa el viento y las olas empujan al barco con toda la fuerza de la mar.

Quien sabe mucho de esto es Michel Desjoyeaux a bordo del Foncia, un superclase que en tres semanas regresa al grupo de cabeza, es 10º, a sólo 118 millas del líder, y a 16 millas de Mike Golding a bordo del Ecover. Extraordinario su regreso a la pelea de los gallos, por algo se le conoce por "el profesor". Otro estratosférico, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), 15º no pierde la esperanza de unirse, en 24 horas ha restado 120 millas con la cabeza (558 millas en esta mañana).

Las estrategias de todo el ramillete de cabeza, salvando su situación más al N ó al S (muchas millas de diferencia) es similar. Se basa en dirigirse con portantes a la zona de más gradiente, con vientos entre 30 y 40 nudos, de una baja que se desplaza por el SW de la puerta de Kerguelen.

Las clasificaciones y seguimiento son similares. En comparación con el viernes por la noche, Roland Jourdain (Veolia Environnement) ha subido tres puestos (8º a 5º). Sebastien Josse, 1º, Yann Elies (Generali), 2º, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 2), 4º, y Jean Le Cam (VM Matériaux), 8º, de regreso a un lugar donde Vicente Riou (PRB), 7º pierde uno. 3º ahora Loick Peyron, Armel Le Cléac'h (Brit Air), 6º, y Mike Golding (Ecover), 9º. Clasificaciones que varían cada poco tiempo y que reafirman lo comentado anteriormente, una lucha intensa y aprovechar el posible error del contario. En la trasluchada realizada por Loick Peyron para buscar la zoma de más viento le costó ceder el liderazgo. Ya no es el barco más al N, le cede esta posición a Armel Le Cléac'h.

El ángulo de viento, cada reglaje y configuración de trapo, y por supuesto el diseño del casco dan las diferentes velocidades y comportamiento de un buque a otro. Con un increíble promedio de 19,8 nudos en la última hora, Sebastien Josse navegó de 4 a 5 nudos más rápido que sus tres principales perseguidores. Esto no para aquí. Si a alguien se le ocurrió decir que una de solitarios como es la Vendée Globe está falta de emoción y sobrada de épica, simplemente decirle que se equivoca de quilla a perilla.

Posiciones de la flota a las 18:30 horas de hoy sábado 6 de diciembre de 2008.

1 Sébastien Josse BT a 17266.7 millas de la llegada.
2 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 33.8 millas del líder
3 Yann Eliès Generali a 34.6 millas del líder.
4 Loïck Peyron Gitana Eighty a 43.8 millas del líder
5 Roland Jourdain Veolia Environnement a 52.6 millas del líder
6 Jean Le Cam VM Matériaux a 63.3 millas del líder.
7 Mike Golding Ecover a 74.5 millas del líder
8 Vincent Riou PRB a 76.9 millas del líder
9 Michel Desjoyeaux Foncia a 87.4 millas del líder.
10 Armel Le Cléac´h Brit Air a 114.2 millas del líder
11 Marc Guillemot Safran a 180.4 millas del lider.
12 Dominique Wavre Temenos II a 216.2 millas del líder
13 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 420.5 millas del líder
14 Samantha Davies Roxy a 487.7 millas del líder
15 Bernard Stamm Cheminées Poujoulat a 561.2 millas del líder.
16 Dee Caffari Aviva a 645.5 millas del líder
17 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 669.3 millas del líder
18 Steve White Toe in the Water a 713.7 millas del líder
19 Jonny Malbon Artemis a 811.1 millas del líder
20 Rich Wilson Great American III a 949.1 millas del líder
21 Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuve a 1286.3 millas del líder.
22 Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada a 1323.7 millas del líder.
23 Unai Basurko Pakea Bizkaia a 1601.8 millas del líder
24 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 1622.9 millas del líder
25 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 1675.2 millas del líder.


Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
Alex Thomson Hugo Boss ABANDONO
Kito de Pavant Groupe Bel ABANDONO
Marc Thiercelin DCNS ABANDONO
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Saludos y buenos vientos ................

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Unai Basurko forzado a retirarse

Unai Basurko a brodo del Pakea Bizkaia confirmó oficialmente su retirada de la regata a las 12:34 UTC de hoy debido a los problemas con la caja del timón de estribor. El marino vasco concluyó que esta avería no se puede reparar en el mar y que por tanto se dirige hacia el norte para encontrar los Alisios. No quiere descender más hacia el sur en estas condiciones ya que sería muy peligroso para el barco. En esta comunicación y demostrando una entereza y un espíritu imrpesionante, aprovechó la oportunidad de desear al resto de la flota, compañeros y rivales, lo mejor y expresó su esperanza y deseo de que no se vieran sorprendidos con semejantes problemas como el suyo.

Unai es el sexto patrón que se ve obligado a retirarse de la regata después de que ya lo hicieran Kito de Pavant, Yannick Bestaven, Marc Thiercelin, Alex Thomson y Jérémie Beyou. Como sólo tiene afectada la caja del timón de estribor, Unai puede navegar amurado a estribor, con el timón de babor en el agua. Jean-Baptiste Dejeanty comentó en la confeerencia de radio de hoy que el había navegado sobre un costado durante todo el descensod el Atlántico, asi que nos podemos imaginar que lo mismo puede ser posible en la dirección opuesta, permitiendo al skipper español poner proa hacia España.

Ya en lo meramente competitivo,Sebastien Josse mantiene el liderazgo esta mañana y Michel Desjoyeaux ya es noveno.

Sebastien Josse mantiene el liderazgo esta mañana, pero los grandes ganadores en la pasada noche son los competidores que optaron por irse al sur de Buena Esperanza. Se llaman Jean-Pierre Dick, Roland Jourdain y Mike Golding. Estos tres solitarios han ganado millas gracias a un viento del W que les sopló franco mientras que el resto de la flota cabecera, hasta 13 unidades que se sitúan en 200 millas tenían que resolver algunas trasluchadas.

Tres competidores han pasado durante la noche la segunda puerta de seguridad de hielo (BT, Paprec-Virbac y Generali). Ayer decíamos que la opción S sería posiblemente la más beneficidada, acertamos. Jean-Pierre Dick, navegando en las latitudes más bajas (47 sur), ha recortado 21 millas esta noche y vuelve detrás del líder BT. Esta mañana, Dick una vez remontado el segundo punto de seguridad, persiste en conducir su Farr en dirección sur. Otros ganadores de la noche: Mike Golding (Ecover), obtuvo tres puestos y firma esta mañana un 4º, su mejor posición desde el inicio de la Vendée Globe, pero también Roland Jourdain (Veolia Environnement), que se marca podio después de comerles a los de la opción N, Elies y Peyron sus puestos.

En cuanto a la velocidad de los barcos, sigue siendo relativamente estable entre 15 y 18 nudos para los líderes. Esta mañana, Jean Le Cam (VM Matériaux) y Michel Desjoyeaux (Foncia) fueron los más rápidos, acreditados respectivamente 17,8 y 18,5 nudos de media en más de una hora.

Posiciones de la flota a las 14:00 horas de hoy domingo 7 de diciembre de 2008.

2 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 16947.0 de la llegada
2 Sébastien Josse BT a 25.2 millas del líder.
3 Roland Jourdain Veolia Environnement a 38.3 millas del líder
4 Loïck Peyron Gitana Eightya 50.8 millas del líder
5 Mike Golding Ecover a 56.5 millas del líder
6 Jean Le Cam VM Matériaux a 76.3 millas del líder.
7 Michel Desjoyeaux Foncia a 94.7 millas del líder.
8 Yann Eliès Generali a 96.6 millas del líder.
9 Vincent Riou PRB a 97.3 millas del líder
10 Armel Le Cléac´h Brit Air a 140.3 millas del líder
11 Marc Guillemot Safran a 214.0 millas del lider.
12 Dominique WavreTemenos II a 280.0 millas del líder
13 Brian ThompsonBahrain Team Pindar a 510.6 millas del líder
14 Samantha Davies Roxy a 560.8 millas del líder
15 Bernard Stamm Cheminées Poujoulat a 625.6 millas del líder.
16 Dee Caffari Aviva a 707.5 millas del líder
17 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 717.7 millas del líder
18 Steve White Toe in the Water a 796.5 millas del líder
19 Jonny Malbon Artemis a 912.9 millas del líder
20 Rich Wilson Great American III a 1056.0 millas del líder
21 Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuvea 1382.2 millas del líder.
22 Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada a 1433.3 millas del líder.
23 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 1828.0 millas del líder
24 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 1883.1 millas del líder.



Unai Basurko Pakea Bizkaia ABANDONO
Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
Alex Thomson Hugo Boss ABANDONO
Kito de Pavant Groupe Bel ABANDONO
Marc Thiercelin DCNS ABANDONO
Yannick Bestaven Aquarelle.com ABANDONO

Más info en http://www.masmar.net y en http://www.vendeeglobe.org/en/ranking.html

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Los incesantes mensajes de apoyo empujan al Pakea Bizkaia rumbo a casa

La organización y compañeros de regata respaldan la inevitable decisión tomada por Unai Basurko a bordo del Pakea Bizkaia, está recibiendo cientos de mensajes de ánimo y apoyo de todas partes del mundo.

Tras la decisión de abandonar, muy a su pesar, la Vendée Globe, Unai Basurko continúa rumbo Norte con la única esperanza de poder llegar hasta casa a bordo del Pakea Bizkaia. Tras el disgusto que supuso la retirada de esta regata, Basurko ha desechado la posibilidad de poner rumbo a Ciudad del Cabo y dejar allí reparando su embarcación. El navegante portugalujo ha preferido seguir navegando, quiere intentar llegar hasta casa a bordo de su barco, para de esta manera reencontrase con él, con el mar… Tanto la organización de la regata como los compañeros de competición, han respaldado al navegante en la decisión tomada el pasado domingo.

Denis Horeau, director deportivo de la regata ha asegurado que “Unai ha tomado la única decisión que podía haber tomado, ya que es muy peligroso navegar por los mares del Sur con un único timón. Aunque por todos era ya sabido, tras esta decisión, Basurko ha demostrado, una vez más, ser un gran navegante”.

Sus compañeros de regata también respaldan esta dura decisión y muestran su pena tras la marcha del Pakea. Estos son algunos de los mensajes de apoyo recibidos por los navegantes que continúan en regata:

Dee Caffari (AVIVA) lamentaba ayer mismo el abandono de Unai: “Es una pena porque estabas retando al Artemis. Espero que estés más tranquilo después de la difícil decisión. Ahora tienes que empezar a planear la regata para dentro de cuatro años. Te echaré de menos en esta. Cuídate”.

Rich Wilson (GREAT AMERICAN III) le escribía: “Estoy desilusionado con la noticia de tu abandono. Entiendo el problema, es muy difícil solucionarlo en los mares del Sur. Estoy convencido de que tu decisión, aunque difícil, refleja la decisión de un auténtico navegante. La regata será aún más solitaria sin ti, pero yo, como amigo tuyo, navegaré con una parte de ti y de tu Pakea Bizkaia. Navega con cuidado, amigo.”

Armel Le Cléac´h (BRIT AIR) manifestaba: “Sé que son momentos difíciles y pienso en ti. Es terrible tener que detener la regata pero no podías continuar con un sólo timón. Navegar es muy difícil, ya
que en un sólo segundo todo puede cambiar… Has realizado una buena regata hasta este momento. Que tengas un buen viaje. Nos vemos pronto”.

La amistad que le une a Basurko con Bernard Stamm (CHEMINÉES POUJOULAT) queda patente en el mensaje que ha transmitido la familia del navegante suizo. “Estamos muy muy tristes, la regata es dura, lo conocemos bien… esperamos que llegues con el barco sano y salvo a casa. Ánimo”. No obstante el suizo también conoce la amarga sensación del abandono forzoso, lo tuvo que hacer en la edición del 2000/2001.

Además de estas palabras de sus compañeros, el navegante portugalujo no deja de recibir mensajes de apoyo de todas partes del mundo, a través de la página web www.pakeabizkaia.com y de la oficina de comunicación del proyecto. Todos estos mensajes ayudan, sin duda, a que Unai navegue con más fuerza y ánimo rumbo a casa.

La dureza de esta regata se refleja en las cifras que deja edición tras edición. Desde 1989, año en el que dio comienzo por primera vez esta regata, y hasta noviembre de 2008, la última salida, han sido 117 los navegantes que han participado en esta aventura. De ellos, sólo 48 han conseguido completar la Vuelta al Mundo, mientras que 43 no han conseguido finalizarla. Incluso 2 skippers han perdido la vida en esta regata, Nigel Burgués, que fue encontrado ahogado en el Golfo de Bizkaia en los primeros días de la edición 1992‐1993, en la que también participaba José Luis de Ugarte, y Ferry Roufs, navegante canadiense que fue declarado muerto después de desaparecer en el océano Antártico en enero de 1997.

Nombres tan conocidos como Marc Thiercelin (DCNS) o Alex Thomson (HUGO BOSS), además de haberse visto obligados a abandonar la presente edición, tampoco pudieron finalizar la anterior, la celebrada en 2004/2005. Ambos tuvieron que abandonarla por problemas técnicos, Thiercelin (DCNS) tuvo que parar en Nueva Zelanda y Thomson (HUGO BOSS) en Ciudad del Cabo.

Otros ilustres navegantes como Raphaël Dinelli, Thierry Dubois y Patrick de Radiguès también saben lo que es abandonar en esta dura prueba. Todos ellos han tenido que abandonar en dos ocasiones la regata. Loïck Peyron (GITANA 80), por su parte, tuvo que abandonar en la segunda edición (1992/93) tras haber quedado segundo cuatro años antes.

La Vendée Globe ha llegado a su fin prematuramente para Basurko, pero el navegante vasco y el PAKEA BIZKAIA, continuarán preparándose con más fuerza si cabe para afrontar nuevos retos.

El Gitana 80 pierde el mástil.

Alrededor de las 13:00 UTC de esta tarde, el IMOCA OPEN 60 de Loïck Peyron ha roto el mástil cuando navegaba a 180 millas al sur de las Islas Crozet y a unas 650 millas de las Islas Kerguelen.

Peyron, el único navegante solitario que compitió en la primera edición de la regata en el año 1989, ocupaba la tercera posición a tan solo 15 millas de Seb Josse, líder en esod momentos.

Esta tarde temprano, Loïck Peyron a bordo del Gitana 80 informó a los Directores de la regata que su barco había roto el másdtil. En esos momentos navegaba con el solnet y un rizo tomado en la mayor, con vientos de 30 nudos. En el momento del incidente se encontraba en la cabina, por tanto está sano y salvo.

Aún no se conoce la causa de la rotura, pero el skipper francés todavía tiene intacta la botabara y está estudiando hacia donde poner rumbo con el aparejo de fortuna que está montando. Loïck Peyron resultó ser uno de los regatistas más importantes en el primer tercio de la regata; durante 16 días se mantubo en la cabeza de la flota hasta que primero Sébastien Josse y luego Jean-Pierre Dick asumieron el mando.

Esta rotura es un recordatorio de lo que puede suceder en el Océano del Sur y quizás influya en las decisiones que tomen algunos patrones...., antes empujaban con fuerza para gnar millas pero ahora....... Y aunque no fuera un aviso, recordar que Peyron ya sufrió problemas con la driza del gennaker antes de entrar en el Océano Índico y ya había trepado hasta la perilla del mástil para repararla.

En un corto comunicado, Loïck Peyron habló sobre las circunstancias de su rotura del mástil: "Había treinta nudos de viento y el Gitana 80 navegaba con el solnet y con un rizo tomado en la mayor. No había ningún motivo ni nigún indicio que me hicera sospechar lo que iba a suceder, todo estaba "fino" a bordo y de repente, el mástil se vino abajo, sin previo aviso. Yo estaba en cab ina cuando escuché u ruido tremendo; salí corriendo a cubierta y me encontré con el ma´stil abajo. Todavía conservo intacta la botabara y actualmente estamos sopesando lo que vamos a hacer".

Posiciones de la flota a las 14:00 horas de hoy miercoles 10 de diciembre de 2008.

2 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 15994.2 de la llegada
2 Sébastien Josse BT a 0.3 millas del líder.
3 Roland Jourdain Veolia Environnement a 21.4 millas del líder
4 Mike Golding Ecover a 28.3 millas del líder
5 Michel Desjoyeaux Foncia a 38.3 millas del líder.
6 Jean Le Cam VM Matériaux a 63.7 millas del líder.
7 Vincent Riou PRB a 83.0 millas del líder
8 Armel Le Cléac´h Brit Air a 99.6 millas del líder
9 Yann Eliès Generali a 134.8 millas del líder.
10 Marc Guillemot Safran a 182.6 millas del lider.
11 Dominique WavreTemenos II a 227.3 millas del líder
12 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 526.9 millas del líder
13 Bernard Stamm Cheminées Poujoulat a 556.5 millas del líder.
14 Samantha Davies Roxy a 593.7 millas del líder
15 Dee Caffari Aviva a 752.6 millas del líder
16 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 771.5 millas del líder
17 Steve White Toe in the Water a 975.6 millas del líder
18 Jonny Malbon Artemis a 1122.6 millas del líder
19 Rich Wilson Great American III a 1334.4 millas del líder
20 Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuvea 1568.1 millas del líder.
21 Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada a 1842.7 millas del líder.
22 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 2257.9 millas del líder
23 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 2282.1 millas del líder.


Loïck Peyron Gitana Eighty sin posición conocida
Unai Basurko Pakea Bizkaia ABANDONO
Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
Alex Thomson Hugo Boss ABANDONO
Kito de Pavant Groupe Bel ABANDONO
Marc Thiercelin DCNS ABANDONO
Yannick Bestaven Aquarelle.com ABANDONO

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Stamm rompe también los timones

Esto no ha hecho más que empezar y ya son nueve los patrones que han debido abandonar la Vendée Globe que comenzó el pasado 9 de noviembre con 30 barcos en competición. Ayer se supo que el suizo Bernard Stamm, patrón del Cheminées Poujoulat, había sufrido una seria avería en los timones y se veía obligado a poner rumbo hacia las islas Kerguelen, de soberanía francesa y en mitad del océano antártico. A uno de sus puertos, Port-aux-Français, arribó ayer su compatriota, Dominique Wavre, con la fijación de la orza rota. Wavre ha sido el octavo patrón en abandonar la prueba.

Stamm (vencedor de la 5 Oceans que zarpó de Bilbao) duda de su capacidad para poder reparar por sí mismo las articulaciones de sus timones averiados. En el peor de los casos, y con la ayuda de los científicos y operarios destinados en las islas, Stamm tratará de reparar para alcanzar Australia. El marino suizo había sido capaz de recuperar 220 millas de las 950 perdidas con el líder tras los cuatro días que pasó en Les Sables para reparar los daños producidos en su botalón tras chocar con un mercante tras la salida.

Todo apunta a que Stamm no sea el último damnificado por los embates del océano. Marc Guillemot, del Safran, chocó hace pocas horas con un mamífero marino. Guillemot se mostraba espantado por la colisión. Eliès, Dejeanty, Thompson y Malbon han contado haber sufrido trasluchadas involuntarias (la vela mayor pasa de un lado al otro del barco, sometiendo al palo y a la jarcia a terribles tensiones) que podrían desembocar en roturas.

Además, la flota se va a enfrentar en las próximas horas con la primera de las grandes depresiones (borrascas) antárticas con temperaturas glaciales y rachas de 60 nudos (100 kms./h). Dick encabeza la regata seguido por Jourdain, Golding y Deesjoyeaux.


Unai Basurko: «Hubiera necesitado un año más para preparar el barco»

El patrón vasco analiza los hechos que provocaron su abandono de la Vendée Globe por una rotura de material.

Unai Basurko vive estos días las horas más amargas desde que decidió adentrarse en el exclusivo mundo de los navegantes solitarios. Su gran sueño, completar la Vendée Globe, saltó hecho añicos junto al timón de estribor del 'Pakea Bizkaia' en la madrugada del 4 de diciembre. El patrón vasco navega ahora hacia el Ecuador y espera regresar a Bilbao con su barco en los primeros días de enero. Basurko sabe que ha perdido una gran oportunidad, una ocasión única para abrir de una vez por todas las puertas de Euskadi al mar de la mano de la Vendée Globe.

Estar en la salida de Les Sables d'Olonne el pasado día 9 de noviembre, repite Basurko, ya fue toda una victoria. Pero, después de haberles abierto las compuertas de la ilusión, los apasionados del mar querían más. El primero, el propio Unai.

La conexión vía satélite tiene lugar al mediodía. A unos cientos de millas por el costado de estribor del 'Pakea Bizkaia' se extienden las costas de Namibia. Basurko está tranquilo. A estas horas hace lo que más le gusta. Navega. Solo. Su tono de voz es calmado, muy calmado, aunque uno nota su tremendo desencanto. «Estos barcos se rompen porque son extremos. Hay que navegar siempre muy fuerte. Vamos en un barco de otra generación -repite- y hemos navegado siempre al límite. Estas cosas ocurren: el mástil, la orza y los timones son las zonas más expuestas...». Mientras tiene lugar esta conversación, Loïck Peyron, el patrón del Gitana, velero armado por el barón y banquero Benjamin de Rothschild, rompe su mástil en los 49 grados Sur. La mar no descansa nunca y descubre siempre los puntos débiles de barcos y hombres.

Han pasado ya diez días desde la rotura. ¿Puede analizar qué sucedió?

-El talón de Aquiles de estos barcos son los apéndices: el mástil, la orza y los timones. La mayoría de las roturas se producen en esas zonas, no hay más que ver lo que les ha pasado a los otros patrones que han abandonado. Un barco de 18 metros y 8.000 kilos de peso se aguanta y se gobierna sobre dos palas de 1,30 metros y 60 centímetros de ancho. Una de esas piezas, la unión de la pala con el barco, se ha roto.

Pero está hecha de carbono, un material más duro que el acero...

-Sí, son tres centímetros de puro carbono. La zona es suficientemente fuerte, pero ha cascado... Este es un deporte de riesgo

Supongo que intuyó de inmediato que era el fin de la regata.

-Cuando me despertó el ruido, supe que la rotura era en una zona muy sensible. Intuí que era grave.

¿Qué hizo?

-Fue uno de esos despertares que no quieres vivir nunca. Navegaba sobre ese timón, así que al romperse, el barco se puso a la mala (las velas pasaron a la banda contraria a la que estaban orientadas). Traté de ordenar las cosas. Puse el tercer rizo. Quería salir de allí. Pasé 36 horas horribles. Había vientos de 40 nudos y una mar cruzada enorme.

¿Cuándo tomó la decisión de abandonar?

-Esperé a que amaneciera. Me metí en el agujero donde va la caja del timón. Vi que la pieza se había desplazado. Había mala mar. Esperé al domingo para entrar con el taladro y el martillo. No se podía hacer nada.

¿Y?

-Tuve claro que no podía ir al Sur con una avería así. Ponía en peligro mi vida y la de mis eventuales rescatadores si hubiera tenido un percance. Decidí abandonar. Con mucha pena. Siento, de todo corazón, que haya ocurrido todo esto.

¿Qué es lo que ha fallado?

-Hubiera necesitado un año más, por lo menos, para preparar el barco.Y debería haber navegado más con él. Pero eso depende del tiempo, del dinero... Creo que bastante hemos hecho. Se necesitan dos años de tranquilidad para preparar un velero para la Vendée Globe.

¿Se ha repuesto del mazazo moral?

-Para mí ha sido muy importante seguir en el barco, preparar las velas, arrancharlo... Estoy a gusto. El mar te ayuda a ver todo con mucha relatividad. Das más valor a la amistad, a las relaciones humanas... Distingues qué es lo fundamental.

¿Qué contacto mantiene con el mundo?

-Me he rehecho gracias a los mensajes de apoyo. De otros patrones como Bernard Stamm, Dee Caffari, Armel Le Cléac'h o Rich Wilson. De mi familia y amigos, de los patrocinadores... Creo que estaba haciendo una buena regata dentro de mis posibilidades

Basurko ha establecido con el 'Pakea Bizkaia', el velero que construyó en Australia, una relación de hermandad. Sabe que es un barco de otra generación (algo muy, muy evidente en Les Sables d'Olonne), pero le tiene el mismo cariño que un cazador por un pointer que pierde los vientos o una amazona hacia su yegua cuando coge unos años y unos kilos.

Horas después del accidente, la Vendée Globe situaba al 'Pakea Bizkaia' en los 37º 28' Sur y 17º 16 Oeste y desplazándose a 2,6 nudos de velocidad. Ahora navega a casi 9. Basurko espera volver a casa por Navidades. Entre los mensajes de apoyo que está recibiendo, un comunicante le indicó que dos pesqueros bermeanos, el Pulmar 1 y el Germon 3, saldrán de Agadir el día 28 con destino a los paralelos 21º y 22º. Su tripulación está dispuesta a echarle una mano en lo que haga falta. «No dudes en llamarles», le dicen. Al menos, la mar tiene esas cosas.

Posiciones de la flota a las 14:00 horas de hoy miercoles 10 de diciembre de 2008.

1 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 14430.7 de la llegada
2 Mike Golding Ecover a 72.2 millas del líder
3 Roland Jourdain Veolia Environnement a 104.7 millas del líder
4 Michel Desjoyeaux Foncia a 108.6 millas del líder.
5 Sébastien Josse BT a 177.0 millas del líder.
6 Jean Le Cam VM Matériaux a 195.7 millas del líder.
7 Vincent Riou PRB a 326.0 millas del líder
8 Armel Le Cléac´h Brit Air a 335.7 millas del líder
9 Yann Eliès Generali a 393.7 millas del líder.
10 Marc Guillemot Safran a 414.3 millas del lider.
11Samantha Davies Roxy a 877.2 millas del líder
12 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 905.0 millas del líder
13 Bernard Stamm Cheminées Poujoulat. Rumbo a las Kerguelen con los timones rotos
14 Dee Caffari Aviva a 1150.3 millas del líder
15 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 1199.9 millas del líder
16 Loïck Peyron Gitana Eighty. Mástil roto, rumbio al norte de Australia con mástil de fortuna.
17 Steve White Toe in the Water a 1527.7 millas del líder
18 Jonny Malbon Artemis a 1799.4 millas del líder
19 Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuvea 2024.4 millas del líder.
20 Rich Wilson Great American III a 2048.9 millas del líder
21 Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada a 2473.6 millas del líder.
22 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 2892.3 millas del líder
23 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 2973.6 millas del líder.
Dominique Wavre Temenos II . En las Islas Kerguelen con problemas

Nota: para que un abandono sea efectivo, el patrón debe de mandar un mail a la organización indicando expresamente que abandona. Mientras no lo envía se le sigue considerando en regata.

Unai Basurko Pakea Bizkaia ABANDONO
Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Apoyo al Pakea Bizkaia del mundo de la vela

La buena relación existente entre los diferentes proyectos internacionales del deporte de la vela, se ha visto reflejada en las declaraciones que han realizado sobre el proyecto PAKEA BIZKAIA diferentes personas relacionadas con este mundo. Todos coinciden en el éxito alcanzado por Unai Basurko por el simple hecho de haber participado en la competición de vela oceánica más importante y exigente del Mundo: la Vendée Globe. Además, han querido mostrar todo su apoyo y ánimo al navegante vasco.

Desde los proyectos de vela más importantes, como el Telefónica (Volvo Ocean Race) o el Desafío Español (Copa de la América), destacan la relevancia que ha conseguido un proyecto humilde como es el PAKEA BIZKAIA.

Iker Martínez (Patrón del Telefónica Azul), inmerso en la Volvo Ocean Race 2008‐2009 valora con estas palabras la participación de Unai Basurko en la Vendée Globe. “Para un navegante, lo que le ha sucedido a Unai es uno de los peores momentos que se pueden pasar en el mar, si decides reparar de mala manera y seguir, no estás haciendo lo correcto y si das la vuelta siempre te parece que tenias que haber sido más osado y hacer lo contrario, vaya, que hagas lo que hagas, no te vas a sentir bien, pero Unai ha tomado la decisión correcta. Nadie mejor que él conoce los límites de su barco, lo mismo que cualquiera que haya navegado en el Indico y en el Pacifico sabe que no se puede ir a la aventura, ya es peligroso con cualquier barco al cien por cien, así que no se puede ir a la brava.”

Silvia Puglisi (Gerente de Publicidad e Imagen de Iberdrola, patrocinador principal del Desafío Español) valora el efecto de los patrocinios en los proyectos de vela. “Cada marca, en función de su posicionamiento, puede o no ver el interés de acercarse al mundo de la vela, al final todo dependerá de su estrategia de comunicación y, lógicamente, de esponsorización. Pero sin duda, la vela, y en concreto un evento de tal repercusión como la Vendée Globe no sólo ofrece el retorno mediático si no también la posibilidad de que las marcas que estén detrás enfaticen determinados valores que el proyecto representa y que, en el caso del PAKEA BIZKAIA, apuntan al esfuerzo, al espíritu de superación, a la aventura, el tesón o la internacionalidad… Lógicamente esta vinculación a los valores ayuda a construir marcas diferenciadas y bien posicionadas. La salida de la regata es un día de audiencias de millones de personas en todo el mundo. En países como Francia, Inglaterra, Holanda, Australia o EEUU, la vela es un deporte muy popular que atrae a miles de personas, y ya sólo con estar en la salida… es mucho, y si encima se hace con un buen resultado, entre los 30 patrones, como lo hizo Unai Basurko atravesando la línea de salida en primera posición, la notoriedad es tremenda. Me gustaría desde aquí expresar mi más sincera felicitación a Unai y a todo el equipo que está detrás por haber sido capaces de empujar y “estar” allí, entre los mejores proyectos de vela del mundo, desde el esfuerzo, el tesón y la ilusión”.

Rafael Munilla, presidente de la Real Federación Vasca de Vela, expresaba de esta manera su satisfacción por la participación de Basurko en esta regata. “Ante todo, Unai es un gran deportista que ha participado en una regata con un reglamento muy complicado, en la que no se puede recibir ningún tipo de apoyo exterior. En esta regata, como competición deportiva que es, es muy importante el factor suerte. Lo conseguido por Unai con su participación en esta aventura es una gesta altamente positiva, supone un progreso y una imagen muy positiva para
la gran familia de la vela. Todos queremos apoyarle a Unai para animarle y darle confianza.”

Desde la regata con base fija en España más importante a nivel internacional, la Barcelona World Race (Vuelta al mundo sin escalas a dos), cuya primera edición salió de Barcelona en noviembre de 2007 y volverá a celebrarse en 2010, también han querido sumarse a apoyar la gesta de Unai. Toni Guiu (Director técnico de la BWR), refleja con estas palabras su impresión. “La Vendée Globe es el Everest de la vela oceánica mundial, y sólo el hecho de poder estar en la salida de la regata es ya un gran éxito. Tener a Unai en la línea de salida, ha sido, desde mi punto de vista, un orgullo para toda España. La navegación oceánica es una competición y aventura con muchísimo riesgo, especialmente por los materiales... Y las
estadísticas de la regata determinan que sólo el 55 % la acabará... No siempre se llega a la cima del Everest. En estos momentos difíciles, quiero mandar mi ánimo y todo mi soporte a Unai, y desearle que esta aventura que termina aquí, sea el inicio de futuros proyectos, como la Barcelona World Race o la siguiente Vendée Globe.”

Otro importante baluarte del mundo de la vela es Quantum Europe Manufacturing, empresa pionera en aplicación de herramientas informáticas en velas. Toni Tió (Presidente ejecutivo) expresa que “la alta montaña y la vela oceánica tienen mucho en común. Ponen al límite, el cuerpo, la mente y el material de los que intentan vencerlos. No coronar un ocho mil, es sólo eso, no coronar. Que Loïck Peyron rompa el mástil o Unai la caja del timón, es sólo eso. Se vuelve al campo base y se analiza el porqué. Gracias a Unai hoy sabemos más de las membranas que fabricamos. La navegación de Australia a Euskadi, la vuelta al mundo con escalas ‐ Velux Cinco Océans‐, y luego atravesar el Atlántico con el mismo barco han sido un inestimable banco de pruebas.

Sólo desde el conocimiento de estas pruebas se puede considerar que el participar es ya un gran éxito. El problema no es si el barco era mejorable, o si Unai es mejor o peor navegante. El problema es conseguir que más españoles estén en la próxima edición. Unai y su PAKEA BIZKAIA, son un antes y un después, para la industria de membranas en España. Les necesitamos en el futuro y les damos las gracias por el enorme esfuerzo que ha significado estar en la salida de la Vendée Globe.”

Saludos, buenos vientos y ánimo Unai en tu regreso a Getxo.....

[Thornado]

Despues de que ayer el Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm embarrancara en las Islas Kerguelen, hoy le toco el turno de las desgracias al Ecover de Mike Golding.

Así quedó el Cheminees Poujoulat despues del intento de fondeo infructuoso....

Mike Golding, toma el liderato y desarbola. El profesor es ahora lider. El Índico sigue imponiendo su ley.

Poco le duró la alegría al solitario inglés Mike Golding en la vigente Vendée Globe. El patrón británico toma el liderato de la prueba y dearbola en el Océano Índico esta mañana a las 06:47 horas GMT en medio de vientos de más de 55 nudos. Golding está aproximadamente a 940 millas al SW de Perth, Australia. Michel Desjoyeaux es el nuevo lider.


El skipper británico no tiene ni pizca de suerte; en la edición de 2001 más de lo mismo, en esta, cuando había adquirido una ventaja de 30 millas con un Jean-Pierre Dick, que navega ralentizado tras haber sufrido ayer daños el timón, había cambiado su configuración de trapo, cuando una repentina racha muy potente y en pleno role se cargó el palo del Ecover 3 .

"Yo estaba en cubierta cuando en un repentino role, cargó la racha con vientos de través de 55 nudos. Tenía la mayor con dos rizos y una Reacher llevaba navegando así mas de dos horas. Por la noche hemos tenido vientos de hasta 45 nudos así que tuve dos rizos y una trinquetilla y me pasó despues de haber cambiado a la nueva configuración en las primeras horas de la mañana ", comentó un muy tranquilo Golding, "basicamente pasó de una buena ventada a un huracán, al palo no le gustó". "Estaba poniendome mi ropa térmica cuando el barco pegó una guiñada y, a continuación, he oído una explosión y de inmediato vuelvo al coophit y esperó hasta que el ruido cesó. Toda la jarcia y palo abajo ".

"Una vez con el barco adrizado y todo más tranquilo, con el mástil parte en la cubierta y parte en el agua estaba actuando como un ancla. Cuando las cosas dejaron de moverse me dedique a cortar los cables. Hay algunos daños superficiales a la embarcación, pero nada importante ".

"Estoy a 1500 millas al sur de Perth y Adelaida, así que trataré de cubrir 1.500 millas de alguna manera ".

"Logré salvar el tangón, pero han perdido todas mis velas, excepto el tormentín y la trinquetilla pero esto probablemente no es lo apropiado para continuar, voy a estudiar la manera de trabajar con lo que tengo y llegar a tierra". "Agallas tengo pero no hay mucho que pueda hacer al respecto "

Otro damnificado Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) ha comunicado su decisión de poner rumbo a Sudáfrica.

Jean-Baptiste Dejeanty anunció esta mañana que se desvía a Sudáfrica. Imposible para él seguir en las condiciones mínimas de seguridad. Además de las averías y mal funcionamiento en su piloto automático, el patrón lamenta el desgaste prematuro de su driza, en el mástil. Está avanzando a velocidad reducida en Port Elizabeth (Sudáfrica), donde espera llegar de 8 a 10 días.

La dureza del Océano Índico es brutal. Después de Dominique Wavre (Temenos 2), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac 2), suma dos nueva victimas...

Pero la vida sigue y la regata por supuesto. Las velocidades de la cebeza de flota son para quitar el hipo. El record de distancia recorrida en un 60" Imoca lo tiene desde 2003 Alex Thomson - 468,72 millas a la media de 19,53 nudos. Cuanto durará, será superado? Es muy posible: Esta noche, Sebastien Josse (BT) se ha comido 450 millas, a continuación, Jean Le Cam 460 y esta mañana, Michel Desjoyeaux (Foncia) fue a tope, su registro de 464,3 millas en 24 horas aun promedio de 19 , 3 nudos roza la distancia del patrón del Hugo Boss.

Desde el lunes por la noche, la condiciones de navegación - viento del NW soplando a treinta nudos-son especialmente favorables para mantener altas velocidades. Pero no todos los navegantes han entrado al trapo, de echo hay un agujero de distancia entre los seis primeros que están en menos de 100 millas, y sus seguidores por detrás Jean Le Cam (VM Matériaux). Armel Le Cléac'h (Brit Air) que reconocen esta mañana 297 millas y el segundo grupo de cazadores compuesto de Riou, Guillemot y Elies.


Posiciones de la flota a las 09:30 horas de hoy martes 16 de diciembre de 2008.

1 Michel Desjoyeaux Foncia a 13772.2 millas de la llegada.
2 Roland Jourdain Veolia Environnement a 5 millas del líder
3 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 23.2 millas del líder.
4 Sébastien Josse BT a 34 millas del líder.
5 Jean Le Cam VM Matériaux a 47.5 millas del líder.
6 Armel Le Cléac´h Brit Air a 256.9 millas del líder
7 Vincent Riou PRB a 275.8 millas del líder
8 Marc Guillemot Safran a 317.0 millas del lider.
9 Yann Eliès Generali a 354.2 millas del líder.
10 Samantha Davies Roxy a 884.1 millas del líder
11 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 993.0 millas del líder
12 Dee Caffari Aviva a 1309.7 millas del líder
13 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 1337.9 millas del líder
14 Steve White Toe in the Water a 1846.7 millas del líder
15 Jonny Malbon Artemis a 2153.8 millas del líder
16 Rich Wilson Great American III a 2269.5 millas del líder
17 Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada a 2607.2 millas del líder.
18 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 3096.8 millas del líder
19 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 3105.5 millas del líder.


Mike Golding Ecover. Situacion no localizada. Barco desarbolado
Dominique Wavre Temenos II . ABANDONO
Bernard Stamm Cheminées Poujoulat. ABANDONO
Loïck Peyron Gitana Eighty. ABANDONO
Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuve ABANDONO
Unai Basurko Pakea Bizkaia ABANDONO
Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
Alex Thomson Hugo Boss ABANDONO
Kito de Pavant Groupe Bel ABANDONO
Marc Thiercelin DCNS ABANDONO
annick Bestaven Aquarelle.com ABANDONO

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Saludos y buenos vientos