Vendée Globe 2008/2009

[Thornado]

Emergencia en la Vendée

Yann Eliès, uno de los participantes en la Vendée Globe que navega a bordo del Generali, se ha roto el fémur de la pierna izquierda. Se encuentra al sur de Australia, a unas 800 millas de distancia (más de 1.400 kilómetros) de la costa y, naturalmente, la fractura no le permite llevar a cabo ninguna maniobra en su barco.

Sufrió el accidente en la mañana del jueves, cuando se encontraba en cubierta, a proa, preparado para cambiar una vela, y el barco sufrió un brusco frenazo al chocar contra una ola. El impacto hizo que el navegante francés se golpeara contra el balcón de proa y que la pierna se le quedara enganchada. Tuvo que volver arrastrándose al interior del velero y desde entonces no sólo apenas puede moverse sino que el propio servicio médico de la organización de la regata le ha aconsejado, vía telefónica desde Francia, que se mantenga lo más quieto posible para evitar que, si existe alguna hemorragia interna, ésta vaya a más.

Según ha explicado el herido en alguna de las comunicaciones, al final pudo alcanzar el botiquín de a bordo en la mañana de ayer, después de muchas horas de soportar un intenso dolor. El barco navegaba en el momento del accidente con tres rizos en la mayor y trinqueta en proa y esa combinación de velas pequeñas ha facilitado que se mantenga a la capa desde entonces, es decir con el aparejo recibiendo el viento a la contra y derivando lentamente.

La ayuda ya está en camino. La marina australiana hizo zarpar la fragata HMAS Arunta, de 118 metros de eslora, que puede alcanzar hasta 30 nudos de velocidad máxima y que prevé llegar a la zona durante la tarde del sábado. Como es lógico, el barco de guerra dispone de una enfermería ampliamente dotada, pero la dirección de la Vendée Globe no pudo confirmar si además cuenta con un helicóptero que pudiera acelerar el rescate.

Al igual que ha ocurrido en el pasado con ocasión de otros accidentes en esta ya mítica regata de solitarios alrededor del mundo, otros de los participantes ofrecieron inmediatamente su ayuda para acudir en apoyo de Eliès. Marc Guillemot, también francés y bretón al igual que el herido, navegaba por delante de Eliès en el momento en que éste sufrió el accidente, pero era el barco más cercano de toda la flota y viró sin dudarlo para ir en su busca. Llegó en la tarde de ayer y desde entonces mantiene su barco, el Safran, a menos de una milla del Generali de Eliès y habla con el herido por medio de la radio vhf.

Poco más puede hacer que ayudarle a mantenerse sereno y animado hasta que llegue la fragata australiana. El viento y las olas de cuatro metros de altura no permiten plantearse siquiera la posibilidad de abarloar los dos barcos en medio del océano. En esas condiciones es muy probable que la jarcia (los cables que sujetan el palo) de los dos barcos se enganche y que ambos queden seriamente averiados.

Guillemot ha explicado que ya ha hecho un intento de pasar por la popa del Safran para arrojar hacia el barco de su compañero una botella de agua con analgésicos y algunos víveres, pero el intento finalizó con un paquete en la bañera del Generali, donde Eliès difícilmente podrá alcanzarla, y otro en el agua. Con todo, la maniobra sirvió para que Guillemot pudiera ver la mano de Eliès saludándole desde el interior mientras hablaban por la radio y eso ha animado a los dos amigos.

Otro de los rivales-compañeros de Eliès, la británica Samantha Davies también navega a buena velocidad hacia la zona. A mediodia de hoy, viernes, se encontraba a una 250 millas de distancia y mantenía un ritmo de unos 16 nudos de velocidad en su barco, Roxy. Es previsible que llegue en la madrugada del sábado para colaborar con Guillemot en el esfuerzo por mantener alta la moral de Eliès.

Tanto Guillemot como Davies han declarado que reanudarán la regata cuando Eliès sea rescatado.

Posiciones de la flota a las 14:30 horas de hoy viernes 19 de diciembre de 2008.

1 Michel Desjoyeaux Foncia a 12503.4 millas de la llegada.
2 Roland Jourdain Veolia Environnement a 45.2 millas del líder
3 Sevbastien Josse BT a 157.0 millas del líder
4 Jean Le Cam VM Matériaux a 211.0 millas del líder.
5 Armel Le Cléac´h Brit Air a 404.9 millas del líder
6 Vincent Riou PRB a 431.9 millas del líder
7 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 753.6 millas del líder.
8 Yann Eliès Generali a 937.8 millas del líder.
9 Marc Guillemot Safran a 939.9 millas del lider.
10 Samantha Davies Roxy a 1069.8 millas del líder
11 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 1214.4 millas del líder
12 Dee Caffari Aviva a 1676.0 millas del líder
13 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 1730.1 millas del líder
14 Steve White Toe in the Water a 2313.7 millas del líder
15 Jonny Malbon Artemis a 2599.4 millas del líder
16 Rich Wilson Great American III a 2692.9 millas del líder
17 Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada a 2962.5 millas del líder.
18 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 3603.7 millas del líder
19 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 3658.8 millas del líder.


Mike Golding Ecover.ABANDONO
Dominique Wavre Temenos II . ABANDONO
Bernard Stamm Cheminées Poujoulat. ABANDONO
Loïck Peyron Gitana Eighty. ABANDONO
Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuve ABANDONO
Unai Basurko Pakea Bizkaia ABANDONO
Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
Alex Thomson Hugo Boss ABANDONO
Kito de Pavant Groupe Bel ABANDONO
Marc Thiercelin DCNS ABANDONO
Jannick Bestaven Aquarelle.com ABANDONO

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Comunicado de Radio Nederland Wereldomroep

Navegante francés salvado por marina australiana
Publicado: sabado 20 diciembre 2008 14:43 UTC

Sydney - Ha sido salvado por la Marina australiana, al navegante francés Yann Elies, que resultó gravemente herido el jueves en el Océano Antártico. A pesar de las altas olas, la tripulación del barco de la marina ha logrado poner a bordo a Elies. El navegante participaba en la regata para yates alrededor del mundo, Vendée Globe. El jueves pasado, Elies se rompió el fémur en la cubierta de proa, cuando intentaba cambiar una vela. Luego, supo arrastrarse dentro del bote, para estar seguro y desde allí pudo llamar por la radio. Otro competidor, Marc Guillemot, oyó el llamado de emergencia y cambió de ruta, mientras que Elies sostuvo contacto con la radio. Guillemot también pudo arrojar a bordo una bolsa con agua y analgésicos. El barco de la Marina australiana cuenta con amplias facilidades médicas, por lo que en caso necesario, Elies puede ser transportado en un helicóptero al hospital. La nave se encuentra ahora en camino de regreso al puerto de Fremantle.

Más info en http://www.informarn.nl/news

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

La fragata de la marina australiana ha rescatado a Yann Eliès, el navegante francés participante en la Vendée Globe que se había roto el fémur de la pierna izquierda. La misión resultó un éxito y el buque HMAS Arunta alcanzó la posición donde se encontraba Eliès, acompañado por Marc Guillemot a bordo del Safran, en torno las 10 de la mañana del sábado, varias horas antes de lo previsto.

Mientras Guillemot, emocionado, filmaba la escena y relataba el rescate a la dirección de carrera, los marinos australianos bajaron al mar desde la fragata una embarcación semirígida tripulada por cinco personas y se dirigieron rápidamente al Generali de Eliès.

Una vez allí, dos de los tripulantes subieron a bordo del velero y se hicieron cargo de la situación. Inmovilizaron cuidadosamente la pierna herida del regatista francés, lo colocaron en una especie de camilla, protegiendo incluso su cabeza con un casco y finalmente lo trasladaron cuidadosamente a la lancha sin ningún otro problema pese al movimiento de un mar revuelto.

No se precipitaron. La operación les ocupó más de una hora y, según explicó posteriormente el propio comandante de la fragata, Stephen Bowater, se demoraron incluso más de lo previsto debido a que tardaron en encontrar el pasaporte de Yann Eliès, que no recordaba exactamente dónde lo había guardado. Los tres ocupantes de la embarcación neumática se acercaron mientras tanto a saludar a Marc Guillemot, quien había permanecido junto a Eliès desde la tarde del jueves, dándole ánimos de barco a barco a través de la radio vhf, y le regalaron una "paquete navideño" que contenía pan, dos naranjas y una botella de vino así como un gorro de la marina con el nombre de la fragata.

El comandante Bowater confirmó que Eliès tiene el fémur roto y también dos costillas con fisuras además de algunas heridas y que el equipo médico de a bordo se estaba ocupando de él. La fragata se dirige de nuevo a tierra para que Eliès sea hospitalizado pero hará un rodeo de unas 140 millas hacia el noroeste para acercarse a otro participante en la Vendée, el británico Mike Golding, quien desarboló hace días, justo cuando había conseguido situarse en cabeza de la regata, y se encuentra a unas 400 millas al sur del cabo Leeuwin, el extremo suroeste de Australia. El barco de guerra aprovisionará a Golding de gasóleo para que pueda seguir navegando a motor en su velero hasta alcanzar puerto.

El rápido viaje de la fragata Arunta para encontrar al Generali no dio tiempo a la británica Samantha Davies a llegar al lugar donde se encontraban sus compañeros Eliès y Guillemot, como era su intención. Ahora, tanto ella como el propio Marc Guillemot vuelven a estar plenamente en la regata. Ocupan las posiciones nueve y ocho, respectivamente, y se encuentran a casi 1.300 millas del líder, Michel Desjoyeaux, quien ya navega en el Pacífico.

El barco de Eliès sigue en el mar sin nadie a bordo aunque con la baliza de posición activada para que la dirección de la regata lo tenga controlado. Todos los compartimentos han quedado cerrados y se ha enrollado la vela de proa pero se le ha dejado izada la mayor con tres rizos para se mantenga él solo contra el viento. La marina australiana se negó a embarcar en la operación de rescate a ningún civil que pudiera hacerse cargo del velero, así que ahora dos miembros del equipo Generali se dirigirán a la zona en un barco a motor para recuperarlo.


Posiciones de la flota a las 14:30 horas de hoy domingo 21 de diciembre de 2008.

1 Michel Desjoyeaux Foncia a 11851.1 millas de la llegada.
2 Roland Jourdain Veolia Environnement a 56.9 millas del líder
3 Sebastien Josse BT a 156.4 millas del líder
4 Jean Le Cam VM Matériaux a 182.3 millas del líder.
5 Armel Le Cléac´h Brit Air a 465.1 millas del líder
6 Vincent Riou PRB a 490.9 millas del líder
7 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 982.0 millas del líder.
8 Samantha Davies Roxy a 1385.1 millas del líder
9 Marc Guillemot Safran a 1404.8 millas del lider.
10 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 1595.3 millas del líder
11Dee Caffari Aviva a 1868.8 millas del líder
12 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 1933.6 millas del líder
13 Steve White Toe in the Water a 2489.2 millas del líder
14 Jonny Malbon Artemis a 2819.1 millas del líder
15 Rich Wilson Great American III a 2933.8 millas del líder
16 Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada a 3150.2 millas del líder.
17 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 3821.4 millas del líder
18 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 3936.7 millas del líder.

Yann Eliès Generali. ABANDONO
Mike Golding Ecover. ABANDONO
Dominique Wavre Temenos II . ABANDONO
Bernard Stamm Cheminées Poujoulat. ABANDONO
Loïck Peyron Gitana Eighty. ABANDONO
Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuve ABANDONO
Unai Basurko Pakea Bizkaia ABANDONO
Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
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[Thornado]

El Pakea Bizkaia arribará a Cascais este próximo viernes.

Unai Basurko (PAKEA BIZKAIA) continúa rumbo a casa a la altura de las islas Canarias, antes de llegar este próximo viernes a la localidad portuguesa de Cascais, donde tiene previsto permanecer un par de días. Allí, aprovechará para, además de coger gasolina, descansar y estudiar el parte meteorológico para afrontar el Golfo de Bizkaia. En estas fechas del año esta zona suele ser muy exigente, y con el PAKEA BIZKAIA dañado, Basurko necesita esperar a buenos partes para seguir avanzando.

Mientras tanto, la Vendée continúa dando problemas a sus participantes. Durante estos últimos días, han sido tres los skippers que se han visto con diferentes averías en sus embarcaciones.

Los dos líderes de la Vendée Globe abren más brecha con sus perseguidores

Michel Desjoyeaux y Roland Jourdain tienen la ventaja de un sistema meteorológico diferente. Los dos navegaron esta noche de 4 a 7 nudos más rápido que sus tres primeros perseguidores.

© MICHEL DESJOYEAUX / FONCIA / Vendée Globe

Los oráculos de Jean Le Cam (VM Matériaux) lo habían pronosticado desde el domingo. Las condiciones meteorológicas actuales favorecen a los dos primeros que amplían la brecha. Desjoyeaux y Jourdain navegan a un rumbo similar , 090º con velocidades entre 17 y 19 nudos aprovechando unos portantes del WNW que sopla entre 25 y 30 nudos. Sus diferencias oscilan entre las 90 millas, ayer a las 16:00 y las 73 de esta madrugada.Así mismo, el desplazamiento de la puerta del Pacífico E de los 50º a los 44ºS le beneficia al estar más al N que los tres galgos que no llegan a soplarles en la nuca.

© NORBERT SEDLACEK / NAUTICSPORT KAPSCH / Vendée Globe

Donde se abre brecha es entre ellos y los tres principales perseguidores. Relegado a 337 millas del líder, Le Cam ha perdido 150 millas en dos días. La diferencia es aún más importante para los dos siguientes, Vincent Riou (PRB) y Armel Le Cléac'h (Brit Air), respectivamente, 240 y 300 millas en 48 horas. Los dos inseparables esperan no tener más de 400 millas de retraso al remontar el Cabo de Hornos a principios de enero para permanecer con opciones en la subida del Atlántico. Con 641 y 687 millas en la clasificación de las 5:00 de hoy, sus esperanzas se están reduciendo.

Tras el abandono de ayer de Sebastien Josse (BT) y del canadiense Derek Hatfield (Algimouss Espíritu de Canadá), son sólo dieciséis los competidores en la regata. El tiempo, siempre duro en el sur profundo cobra una alta tasa, de momento está dando una tregua y es mucho más manejable que el pasado fin de semana, cuando la mar dejó KO a ambos navegantes y sus barcos. En sexto lugar, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 2) debe estar encantado de tener una buena noche. Esto le permitirá reparar más fácilmente el timón. El patrón de Niza no ocultó el día de ayer su cansancio físico y mental, por la la fatiga de tener que jugar constantemente con sus bordos para no dañar más a su timón en lugar de cuidar su estrategia de regata. Sin embargo, también puede, al menos alegrarse de que sigue en regata, en el mismo lugar que hace cuatro años.

En el SE de Nueva Zelandia, Arnaud Boissières (Akena) llama a la puerta del Top 10. Esta mañana está a sólo 1,7 millas de Dee Caffari (Aviva). Y 5000 millas detrás del líder, Norbert SEDLÁČEK (Nauticsport Kapsch) y Rafael Dinelli (Fundación Océano vital) pasarán hoy por la longitud de Cabo Leeuwin, dos semanas después de Michel Desjoyeaux (Foncia), donde tomó las riendas de la carrera.


Posiciones de la flota a las 03:30 horas de hoy martes 30 de diciembre de 2008.

1 Michel Desjoyeaux Foncia a 9397.4 millas de la llegada.
2 Roland Jourdain Veolia Environnement a 73.6 millas del líder
3 Jean Le Cam VM Matériaux a 337.7 millas del líder.
4 Vincent Riou PRB a 641.6 millas del líder
5 Armel Le Cléac´h Brit Air a 687.7 millas del líder
6 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2 a 1350.6 millas del líder.
7 Samantha Davies Roxy a 1617.2 millas del líder
8 Marc Guillemot Safran a 2067.9 millas del lider.
9 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 2266.7 millas del líder
10 Dee CaffariAviva a 2349.0 millas del líder
11 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 2350.7 millas del líder
12 Steve White Toe in the Water a 2994.3 millas del líder
13 Jonny Malbon Artemis a 3866.9 millas del líder
14 Rich Wilson Great American III a 3952.9 millas del líder
15 Norbert SedlacekNauticsport-Kapsch a 4912.0 millas del líder.
16 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 4995.8 millas del líder


Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada. ABANDONO
Sebastien Josse BT . ABANDONO
Yann Eliès Generali. ABANDONO
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[Thornado]

Sin cambios en la Vendée Globe. Los líderes comienzan a sentir Cabo de Hornos

Ahora que la cabeza de flota aborda la recta final del Pacífico antes de Cabo de Hornos, el océano se muestra de todo menos de su nombre. Una potente depresión, según Meteo France, debe acompañar a los cinco primeros, les proporcionará vientos de 40 a 45 nudos con rachas de más de 50. Si esto parece poco, y como es normal le acompaña mar gruesa a muy gruesa con olas entre 7 y 9 metros.

En cabeza, Michel Desjoyeaux (Foncia) sigue manteniendo la diferencia, un poco más atrás (por la cantidad de millas navegadas) su inseparable compañero, Roland Jourdain en su Veolia Environnement, a la greña y haciendo la goma, 50, 60, 70 o 80 millas, son las distancias entre ellos . Será Cabo de Hornos el granítico notario que de testimonio de lo que es esencialmente contacto en una regata despues de recorrer más de 17.000 millas.

En contraste, el resto de la flota mantiene una buena separación, los números lo dicen todo: una ventaja de más de 300 millas sobre Jean Le Cam (VM Matériaux) y más de 600 millas en el dúo, Vincent Riou (PRB) y Armel Le Cléac'h (Brit Air), los otros dos inseparables.

La salida del gran océano no va a ser un camino alfombrado, la depresión que alcanza a los líderes debería ser la más profunda y fuerte que han registrado desde su entrada en los cuarenta rugientes.

Al final, esta Vendée Globe 2008/09 será de 24840 millas en comparación con 23,680 millas en la edición anterior. Y aunque Michel vire Cabo de Hornos en la noche del 4 de enero, se encuentra dentro del tiempo marcado por Jean Le Cam en 2004, esto representa un ahorro de tiempo de 3 días y medio en la edición anterior, habida cuenta de las millas adicionales impuestas.

Porque si el Cabo de Hornos marca, tal como lo señaló Michel Desjoyeaux hoy, en primer lugar, no significa que está todo el pescado vendido. Hay todavía una tercera parte muy importante para terminar de completar la Vendée Globe. La historia de la anterior Vendée Globe está ahí para mostrar: en 2005, Jean Le Cam pasó Hornos con 250 millas por delante de Vincent Riou y Mike Golding, que, tomaron la iniciativa de la regata antes de cruzar el ecuador. En 2001, Michel Desjoyeaux tenía más de 600 millas por delante de Ellen MacArthur, que le sopló en la nuca en la costa brasileña. Entre las barreras naturales que son las Islas Falkland, los golpes del Pampero, estos vientos abajo de las mesetas de la Patagonia y la calma generada por el anticiclón de Santa Elena, son las trampas a lo largo de la ruta en el Atlántico Sur . Pasar el Cabo de Hornos en cuenta es una clara ventaja psicológica, que no garantiza la victoria.

Pero no podemos olvidarnos del famoso Cabo de Hornos, antes conocido como el Cabo de las tormentas, tiene todas las características para ser el catalizador de algunas de los mejores depresiones. Situado a 55 ° S, es la más al sur de los grandes cabos. Además, hay una sucesión de bajas aquí que una tras otra quedan atrapadas por un efecto de embudo creado por la Cordillera de los Andes y la Península Antártica. De repente, el aumento de los vientos en este estrecho pasaje puede llegar a ser excepcional. Otra gran verdad, a más viento, más olas. La mar, libre de obstáculos a lo largo de su viaje a través del Océano Pacífico, de repente es atrapada por el estrecho y la menor profundidad del continente americano. El resultado de esto es que las olas cada vez más poderoso y puede llegar a alturas enormes. Muchas historias desde siempre hablan de olas monstruosas, que puede llegar a más de 20 metros de altura. Imagine un edificio de 6 pisos persiguiéndole y usted comprenderá el significado de la palabra monstruoso. Sin embargo, para los solitarios, Hornos, sobre todo significa el final del Océano Austral y el regreso hacia latitudes septentrionales, donde hay más calor y se puede decir más humanidad, ... "

Más atrás de los galgos, cada uno soluciona sus problemas y prosiguen con suerte dispar comiendo millas.

Sam Davies ahora de 6ª en su primera Vendée Globe, admite que ella preferiría no haberse beneficiado de la retirada de Jean-Pierre Dick que perdió un timón cuando su Paprec-Virbac golpeó un objeto, el de Niza habló con Sam por teléfono, felicitándole por este sexto lugar como un presente de Año Nuevo.

La mayor del Artemis II de Jonny Malbon continúa degradándose. El inglés confirmó hoy que tiene un doble agujero, deice que parcheado por encima del cuarto rizo. Dee Caffari ha informado de que tiene un problema similar, aunque no en la misma medida que el de Malbon.
Mientras tanto Steve White parece haber finalizado sus faenas en el Toe in the Water. Sus pilotos automáticos están haciendo bien su trabajo de nuevo.

Posiciones de la flota a las 18:30 horas de hoy viernes 2 de enero de 2009.

1 Michel Desjoyeaux Foncia a 7897.1 millas de la llegada.
2 Roland Jourdain Veolia Environnement a 63.9 millas del líder
3 Jean Le Cam VM Matériaux a 369.1 millas del líder.
4 Vincent Riou PRB a 662.6 millas del líder
5 Armel Le Cléac´h Brit Air a 667.9 millas del líder
6 Samantha Davies Roxy a 2076.6 millas del líder
7 Marc Guillemot Safran a 2219.8 millas del lider.
8 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 2560.0 millas del líder
9 Dee CaffariAviva a 2786.1 millas del líder
10 Arnaud BoissièresAkena Vérandas a 2828.3 millas del líder
11 Steve WhiteToe in the Water a 3620.8 millas del líder
12 Jonny Malbon Artemis a 4468.0 millas del líder
13 Rich Wilson Great American III a 4529.4 millas del líder
14 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 5587.8 millas del líder.
15 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 5682.4 millas del líder


Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2. ABANDONO
Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada. ABANDONO
Sebastien Josse BT .ABANDONO
Yann Eliès Generali. ABANDONO
Mike Golding Ecover.ABANDONO
Dominique Wavre Temenos II . ABANDONO
Bernard Stamm Cheminées Poujoulat. ABANDONO
Loïck Peyron Gitana Eighty. ABANDONO
Jean-Baptiste Dejeanty MaisonneuveABANDONO
Unai Basurko Pakea Bizkaia ABANDONO
Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
Alex Thomson Hugo Boss ABANDONO
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Jean Le Cam salvado y a bordo del PRB de Vincent Riou

Este 58º día de regata estuvo marcado por la zozobra y vuelco del VM Matériaux a las 02:40 de este martes, a 200 millas al W del Cabo de Hornos. Mucha preocupación en las largas horas vividas para que su capitán Jean Le Cam diera un signo de vida. Fue a las 15,20 en el momento de la llegada de Vincent Riou junto a la monocasco volcado.

Un remolcador de Chile espera llegar el miércoles a la zona sobre las 06h (hora francesa) para rescatar al capitán atrapado en su cabina.

ÚLTIMA HORA: Vincent Riou, comunicá a la dirección de regata, que a las 19h10 había recuperado a Jean Le Cam y que está a bordo del PRB! "Es una historia increíble lo que bien acaba", en palabras de Alain Gautier, consultor de seguridad de la Vendée Globe.

ULTIMA HORA:

Jean está en buenas manos, pero en la maniobra de salvamento se rompió un outrigger del PRB. Metido en su traje de supervivencia, Jean ha salido solo de su barco. Vincent hizo cuatro pasadas muy cerca para tratar de recuperarlo. En la cuarta pasada, el extremo del outrigger de babor del PRB se engancho en la quilla de VM Matériaux y se rompió. Posteriormente, Jean Le Cam fue capaz de subir a bordo, pero los dos marinos tuvieron que hacer un bricolage urgente para reafirmar el aparejo y virar el barco con rapidez y así evitar que el mástil se viniese abajo. Actualmente navegan al rumbo 110º, amurados a estribor, con tres rizos en la vela mayor y nada en proa, a la espera de hacer una reparación de fortuna en los aparejos.

Armel Le Cléac'h se ha puesto así mismo en marcha.El operativo de rescate de la Armada de Chile se han cancelado. El buque cisterna en la zona desde esta mañana ha reanudado su viaje.

A las 2h40 después de una breve comunicación con su equipo de tierra, donde un Jean Le Cam angustiado, dijo que estaba en serios problemas y a punto de zozobrar, se activó la radio baliza. VM Matériaux daba una situación de latitud 56 ° 17 'S y longitud 73 ° 46' W, a unas 200 millas al W del Cabo de Hornos. Inmediatamente, el MRCC (Servicio Internacional para la seguridad en el mar) lanza el mensaje y el operativo de salvamento y Vincent Riou (PRB) y Armel Le Cléac'h (Brit Air) se desvían y ponen rumbo a la posición de Jean Le Cam. A las 9.50, una segunda baliza de socorro se activa en VM Matériaux, antes de que un avión de la Armada Chilena sobrevolase el monocasco, confirmando su vuelco.

Alrededor de las 11 horas, el petrolero de 270 metros, Sonangol Kassanje alertado por la MRCC, llegó a la zona, para intentar asistir a unos pocos cientos de metros del 60”. Sin embargo, el estado de la mar con olas de 4 a 5 metros no permite a la tripulación del buque de la botadura de un bote salvavidas además de emitir continuadas señales sonoras. En ese momento, Jean Le Cam todavía no ha dado señales de vida, incluso todos los regatistas están convencidos de que está en el interior del barco.

Riou, le Cléac’h y un petrolero como escolta.

Coordinados por Philippe de Villiers, Presidente de la SEM Vendée, el organizador de la regata, las autoridades francesas están en contacto con las autoridades chilenas que mantienen el procedimiento de salvamento. Un barco de pesca se dirige a la zona y un remolcador de la Armada Chilena parte de Puerto Williams a las 13,30. No fue hasta las 15h21 con la llegada de Vincent Riou que se tuvo noticias de Jean. El skipper del VM logró pasar una pequeña grímpola por un pasacascos de su barco volcado y responde con un grito a las llamadas de Vicent. La tranquilidad vuelve a la familia de la Vendée Globe. Jean Le Cam está sano y salvo en el interior del monocasco. La orza no tiene bulbo, lo que explica la zozobra. Cabina y escotilla de salida está sumergida. A las 16:30, Brit Air llegó a la zona. Los dos marinos y el petrolero seguirán en la zona escoltando al marino francés y al VM Matériaux hasta la llegada del remolcador chileno que espera arribar este miercoles a las 6.00 horas. El remolcador chileno está equipado con semirrígidas y un equipo de buceadores que ayudarán a Jean a salir de su barco.

Trece en regata y dos escapados
Si Vicente Riou y Armel Le Cléac'h han dejado de competir momentaneamente, la regata continúa para el resto de participantes. Alrededor de las Malvinas, con una diferencia de 100 millas, Michel Desjoyeaux (Foncia) y Roland Jourdain (Veolia Environnement) se están preparando para una lucha singular, que podría durar hasta Sables d'Olonne. El tándem lleva en puestos de avanzada tres semanas, navegan con un buen flujo del SW, Desjoyeaux lleva un rumbo E por el N de Malvinas, mientras Bilou lo hace al en con un poco más de velocidad. Este es el comienzo de un juego de "póquer mentiroso" como ayer mencionó Michel Desjoyeaux, consciente tener por la proa una semana de vientos aleatorios a lo largo de la costa de América del Sur. Viviremos un magisterio de tácticas impartido por dos catedráticos.

Sam Davies (Roxy), sigue paso a paso, ahora en 5 ª posición. Navegan por delante de un frente frío con vientos del NW. La inglesa que ha respetado la última puerta del Pacífico fue la más rápida en esta jornada con promedios de 16 a 17 nudos. Aumenta su ventaja a 418 millas con un Marc Guillemot (Safran) que con bastantes problemas en su jarcia de labor no puede desarrollar todo el potencial de su barco. Detrás, Brian Thompson (Bahrain Team Pindar), Dee Caffari (Aviva) y Arnaud Boissières (Akena Vérandas) evolucionan en unas condiciones más inestables, mientras que Steve White (Toe in the water), atrapado en un anticiclón, fue el más lento de toda la flota.

El americano Rich Wilson (Great American III) se acerca a la puerta de Nueva Zelanda, debe comenzar esta tarde noche a tomar el comienzo de la gran depresión que azotó todo el día a Rafael Dinelli (Fondation Ocean Vital) y Norbert SEDLÁČEK (Nauticsport -Kapsch). Entre Tasmania y Nueva Zelanda, los dos compadres viven en una zona de transición con el tercer frente con vientos medios de 45 nudos. Como es habitual, por desgracia, es la cola donde las condiciones son las más difíciles. Por último, anotar la llegada de Sebastien Josse a Auckland. El BT se encuentra actualmente atracado en el Viaduct Basin, lugar de celebración de la America's Cup en 2000 y 2003.

Enlace a vídeo grabado desde el PRB (dura tan solo 9 segundos, pero merece la pena):

http://www.vendeeglobe.org/en/mediat...deos/play/799/

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Y así fue el rescate...... pero el mar se cobró su precio......

«Sólo tenía una bala en el tambor, una única oportunidad de salir vivo. Cuando oí los gritos de Vincent quité las cajas y los objetos que me molestaban, cogí un cabo, me fui a la popa, aproveché el movimiento de una ola que levantó el casco y salí fuera... Trepé al casco y me até a la orza. Ya había dado la vuelta una vez (junto al mítico marino Eric Tabarly, en 1989, en mitad de una regata en el Atlántico a bordo del Bottin Entreprise) y sabía que era fundamental atarse al casco para salvar la vida».

Jean Le Cam (49 años, dos hijos, triple ganador de La Solitaire du Figaro), relata con sorprendente calma el episodio que le pudo costar la vida junto al Cabo de Hornos mientras participaba en la sexta edición de la Vendée Globe, la vuelta al mundo a vela sin escalas para navegantes solitarios. Le Cam, instalado ahora junto a su salvador Vincent Riou en el interior del velero PRB, se dirige hacia Tierra de Fuego, donde será recogido por Isabelle Autissier, la navegante francesa apodada 'la novia del Atlántico' que se encuentra en Argentina pronunciando algunas conferencias. Autissier (la primera mujer en completar una vuelta al mundo a vela en competición) podrá compartir con Le Cam su experiencia en tragos amargos en navegación oceánica. En 1999 'la dama del mar' tuvo que ser rescatada por Giovanni Soldini tras volcar su barco en los mares antárticos durante la Around Alone.

Los dos patrones franceses, sanos y salvos a bordo del PRB

Una sola bala en el tambor.

«Siempre tuve en la cabeza que no debía abandonar el barco. Eso era fundamental. Aunque no sabía cuánto aire me quedaba ni cuánto tiempo podría permanecer dentro... ¿Quién sabe cuánto puede vivir un ser humano dentro de un cubículo de 10 metros cúbicos? Primero me pareció escuchar la voz de Vincent. ¿Verdad o mentira? La oí una segunda vez. Pero si salía y no había nadie fuera... Sólo tenía una bala en el tambor. Estaba en mi iglú, en la parte delantera, en el compartimento de las velas. Cogí un cabo... Decenas de objetos salieron del barco al abrir el portillo de popa. Eché los pies por delante, esperé un movimiento de la ola, y salí... Vi a Vincent. Fue un gran momento. Subí y me amarré a la orza. Había mucha mar. Vincent dio varias pasadas hasta que pude atrapar su cabo», explicó ayer el marino del Finisterre francés por radio en mitad del Atlántico.

Su compañero se jugó el barco para salvarle la vida. De hecho, uno de los dos tangones que sostienen el mástil se rompió en la maniobra. Con Le Cam en el agua, Vincent Riou pasó el cabo que le había tendido a su compañero, lo pasó por un winche y dio vueltas a la manivela hasta lograr izarlo a bordo. No hubo tiempo para festejarlo. «El mástil del PRB se inclinó 30 grados. ¡Hicimos la trasluchada de nuestra vida para poder salvarlo!», explicó Le Cam.

«Noté el peligro en los gritos de Jean. El primer enemigo era la hipotermia, Jean estaba sumergido en agua a 5 grados. No podía durar mucho. Mi miedo era llegar y no encontrar a nadie. Cuando vi el barco -rememoró ayer el ganador de la pasada edición de la Vendée Globe- di unas voces. Jean me respondió y agitó una banderita que había sacado por un pasacascos. No sabía cómo se encontraba, pero, al poco, vi la portezuela del habitáculo de seguridad abrirse. Tuve que acercarme mucho para recogerle, asumiendo muchos riesgos. Pero no podía ser de otra manera. Rompí el tangón, escuché el crac del mástil... Ahora vamos hacia el canal de Beagle y Jean debería desembarcar en Ushuaia. Hemos establecido una cita con Isabelle Autissier, nuestro contacto en la zona», apuntó el canoso Vincent Riou.

Armel Le Cleac'h, que puso proa hacia el VM Materiaux de Le Cam nada más conocer que había dado la vuelta, asistió de cerca a la maniobra salvadora. «Esta es la solidaridad de los marinos. Ha sido una experiencia inolvidable», señaló el marino francés que, ayer, tenía previsto doblar Hornos. «La botella de champán está ya lista», bromeó tras el angustioso trance vivido por Le Cam, encerrado 18 horas en el pañol de velas de su barco inundado.

El precio del rescate.....

Sin embargo, la operación de rescate se cobró una víctima. El PRB, el velero del rescatador Vincent Riou, rompió el mástil a las 8 de la noche de ayer, poco después de doblar Hornos. Riou y Le Cam se encuentran sanos y salvos unas 8 millas al Nordeste del faro del Cabo de Hornos. El velero, que había roto el outrigger de babor (un tangón que sirve para sostener el palo), acabó por perder el mástil. Riou decidió emitir por radio un mensaje Pam-Pam, una demanda de asistencia para ser remolcado (y no un mayday, llamada de alerta que moviliza a los equipos de salvamento cuando se encuentran en peligro vidas humanas). El socorro en forma de remolcador debería llegar desde Puerto Williams, distante un centenar de kilómetros del velero siniestrado.

Información emitida por Radio Polar el día 7 de enero a las 22:53 hora local...

Armada de Chile dispone apoyo de “Alacalufe”.

Siendo las 18:30 hrs. del hoy 07 de enero se recibe la información desde la dirección de seguridad y operaciones marítimas (Dirsomar) de una nueva emergencia, esta vez en el yate “PRB” de bandera francesa, embarcación que se encontraba 28 kilómetros al noreste del Cabo de Hornos (139 kilómetros al sureste de Puerto Williams).

El yate sufrió la rotura del palo, su velamen, quedando además con el motor inoperativo completamente a la deriva. La comandancia en jefe de la Tercera Zona Naval dispone a las 19:00 hrs. de hoy, el zarpe de emergencia de la patrullera de la armada “Alacalufe”, unidad que tiene puerto base en Puerto Williams.

La Gobernación Marítima de Punta Arenas activa el centro de operaciones de búsqueda y rescate marítimo. La autoridad marítima estableció comunicaciones telefónicas con los dos tripulantes del yate siniestrado, Vicent Riou y Jean Le Cam, ambos de nacionalidad francesa, quienes informaron que se encuentran en buen estado de salud.

Se estima que a las 23:00 del día de hoy, la patrullera de la Armada “Alacalufe”, llegará al área del yate accidentado, iniciando el rescate del personal e instalando la maniobra de remolque para llevar la embarcación siniestrada a Puerto Williams, llegando aproximadamente a dicho puerto nacional el día jueves 08 alrededor de las 07:00 horas.

Pero la regata continúa para los trece supervivientes.....

Posiciones de la flota a las 03:30 horas de hoy jueves 8 de enero de 2009.

1 Michel Desjoyeaux Foncia a 6126.8 millas de la llegada.
2 Roland JourdainVeolia Environnement a 104.7 millas del líder
3 Armel Le Cléac´h Brit Air a 720.5 millas del líder
4 Vincent Riou PRB a 865.5 millas del líder (aún no comunicó su abandono oficial)
5 Samantha Davies Roxy a 1895.3 millas del líder
6 Marc Guillemot Safran a 2290.4 millas del lider.
7 Brian Thompson Bahrain Team Pindar a 2873.4 millas del líder
8 Arnaud Boissières Akena Vérandas a 3129.9 millas del líder
9 Dee Caffari Aviva a 3158.7 millas del líder
10 Steve White Toe in the Water a 4060.8 millas del líder
11 Rich Wilson Great American III a 4899.7 millas del líder
12 Norbert Sedlacek Nauticsport-Kapsch a 6022.8 millas del líder.
13 Raphaël Dinelli Fondation Océan Vital a 6254.4 millas del líder


Jonny Malbon Artemis. ABANDONO
Jean Le Cam VM Matériaux . ABANDONO
Jean-Pierre DickPaprec-Virbac 2.ABANDONO
Derek Hatfield Algimouss Spirit of Canada. ABANDONO
Sebastien Josse BT . ABANDONO
Yann Eliès Generali. ABANDONO
Mike Golding Ecover.ABANDONO
Dominique Wavre Temenos II . ABANDONO
Bernard Stamm Cheminées Poujoulat. ABANDONO
Loïck Peyron Gitana Eighty. ABANDONO
Jean-Baptiste Dejeanty Maisonneuve ABANDONO
Unai Basurko Pakea Bizkaia ABANDONO
Jérémie Beyou Delta Dore ABANDONO
Alex ThomsonHugo Boss ABANDONO
Kito de Pavant Groupe Bel ABANDONO
Marc Thiercelin DCNS ABANDONO
Jannick Bestaven Aquarelle.com ABANDONO

Más info en http://www.elcorreodigital.com y en http://radiopolar.com/noticia_23697.html#

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Despues de zarpar hace días desde Cascais, en Portugal, Unai Basurko a bordo de su Pakea Bizkaia ha llegado en la mañana de hoy viernes, sobre las 07:00 horas, al puerto pontevedrés de Baiona. El navegante vasco descansará unos días en Galicia, a la espera de un buen parte meteorológico que le permita doblar el cabo de Finisterre y afrontar el Golfo de Bizkaia.

Si no hay ningún contratiempo, está previsto que Basurko llegue a Bilbao a bordo de su PAKEA BIZKAIA el fin de semana del 17-18 de enero.


Enhorabuena campeón, bienvenido a Galicia.





Saludos y buenos vientos

[Thornado]

El regreso ha sido "complicado", sobre todo por tener que domar un barco con un sólo timón "porque el barco no va muy estable". Además, "anímicamente no estaba muy bien, aunque a medida que me iba acercando a casa estaba mejor de ánimo", explica.

Su intención no era la de parar hasta A Coruña, pero finalmente, "vimos que se preveían vientos del nordeste en la zona de Fisterra y también enganchamos algo, una red creo, en la orza y tuvimos que parar aquí". Dudó entre Marina Davila Sport, en Vigo, donde ha parado en varias ocasiones, o el Monte Real, pero "para ir para el norte nos viene mejor, damos menos vuelta".

Ahora ya no se tortura con la idea de qué hubiera podido hacer para evitar este desenlace. "Siempre digo que hemos cometido un error, pero hemos hecho dos mil cosas bien. Pudimos haber dedicado más tiempo a algunas cosas y nos hubiera saltado el gato por otro lado. Es complicado, se va muy rápido. El barco ha navegado muy bien y sólo ha fallado un elemento básico que no tenía solución y hay que asimilarlo."

Para Basurko, "estar en la salida de la Vendée Globe ya es un éxito porque es muy complicado poner en marcha un proyecto de esta magnitud. Nunca olvido que al fin y al cabo de toda España soy el único que ha podido mear a barlovento, por haber podido navegar los cabos más australes en solitario y nadie más lo puede decir y es algo que en estos cinco años de proyecto nadie me lo quita".

Ahora, piensa en un merecido descanso, porque "han sido 80.000 millas navegadas y mucho trabajo", pero asegura que "seguiremos navegando. Tengo claro que va a continuar mi buena relación con el mar, con el océano". Ahora no quiere adelantar nada, pero asegura que esto es sólo "un punto y aparte de su proyecto, pero no un punto final", y aunque no da detalles sí que confiesa muy misteriosos que "algo ya se está cocinando".

El navegante vasco ha vivido una experiencia decepcionante en lo deportivo pero muy gratificante en lo personal. "Siempre se aprende algo. Sobre todo en los malos momento. La humildad ha sido importante en este caso, y el adaptarse a las circunstancias. Yo creo que el ser humano estamos aquí, bien o mal, porque hemos sabido evolucionar respecto a los acontecimientos y eso es lo que he hecho en el barco: adaptarme a las circunstancias".

Más info en http://www.farodevigo.es

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Los mares antárticos han demostrado este mes su fama de devoradores de hombres y barcos al diezmar la flota de la Vendée Globe.

«Es una amenaza constante, un lugar miserable, despreciable, perverso». Sir Robin Knox-Johnston, el barbado gigantón inglés que fue el primer navegante en completar una vuelta al mundo en solitario en la regata Golden Globe (312 días a solas en el mar), arruga el ceño cada vez que habla de los mares antárticos. «Allí abajo no vale la táctica, gana el que más aguante, el que más sufra», comentó a este reportero en Getxo. «¿Mi recuerdo más intenso? Ver avanzar hacia mí una ola de 25 metrosde altura y pensar: dentro de un minuto puedes estar muerto».

Eso es el Sur, el fondo de saco del mundo, un territorio indómito por el que sólo transitan algunos mercantes, un puñado de pescadores y esos chalados navegantes que participan ahora en la Vendée Globe. Ese mar salvaje abarca desde el Cabo de Buena Esperanza (34º 50' Sur) hasta el Cabo de Hornos (55º 58' Sur). En medio deben enfrentarse a otro mítico cabo, el de Leeuwin, en Australia. Bajo las quillas de los navegantes pasan dos océanos: el Índico y el Pacífico.«La vida en el Sur, durante tantas semanas, es verdaderamente miserable», explicaba el fallecido José Luis de Ugarte.

Allí abajo, explican los patrones, la navegación es un puro ejercicio de supervivencia. Los vientos se encajonan entre las gélidas tierras de la Antártida y los frentes cálidos más al Norte y giran durante miles de kilómetros sin obstáculo alguno. Igual que las olas, gigantes, piramidales y que, según los testimonios de navegantes como Michel Desjoyeaux, «rugen como trenes cuando se te echan encima».
Las fotografías muestran a los patrones con las narices y las frentes enrojecidas, embutidos en sus trajes polares y con gafas y pantallas de ventisca para evitar que el agua helada (como una manguera a presión) les dañe los ojos pitañosos por el salitre. Sus vidas, además, penden de un delgado hilo que puede quebrarse en cualquier momento, como ha demostrado esta semana el rescate 'in extremis' de Jean Le Cam por su compañero Vincent Riou. O la accidentada llegada de Bernard Stamm a la bahía Desolación, en las Kerguelen, donde su barco varó entre vociferantes leones marinos. O la rotura del Gitana Eigthy de Loïck Peyron.

Una ola cruzada, esos nuevos y frágiles mástiles-ala que sucumben al esfuerzo, una muralla de agua que barre la cubierta y arrastra al patrón por la borda como un pelele, un bloque de hielo a la deriva o un contenedor emboscado. Todo acecha a su alrededor mientras ellos planean sobre las olas a más de 40 kms. por hora. Durante esas semanas terribles los patrones apenas duermen. Sólo sueñan con acabar, capturados por el hechizo inexplicable de un mar que les atrae y les repele a la vez.

«Estoy rodeada de bloques de hielo y con una depresión encima. Llevo dos semanas sin dormir más de 90 minutos seguidos», explicaba esta semana por radio Samantha Davies, la patrona británica del Roxy. La ropa térmica que usan adquiere un insoportable olor a sudor y a encierro. El barco, que vuela sobre la superficie helada del mar, es una minúscula «caja flotante» en mitad de la extensión desolada. Su única compañía son los albatros, esos pájaros gigantes que, dicen, son las almas errantes de los marineros muertos. O sus propios compañeros, los únicos que pueden ayudarles en caso de emergencia.

Año tras año, no obstante, las condiciones de vida de los navegantes solitarios mejoran. Los hay que llevan hasta calefacción a bordo, otros gozan de 'escudos' móviles a popa para protegerse de los rociones helados, unos cuantos incorporan habitáculos que se mantienen horizontales pese a la escora del barco y los sistemas de predicción meteorológica y de localización de icebergs son cada vez más eficientes. Los nuevos pilotos automáticos les ayudan también cada vez más: El Paprec-Virbac de Jean Pierre Dick funcionaba con un pequeño ordenador que propone al patrón cuatro tipos distintos de gobierno para el barco: con menos de 15 nudos, de 15 a 25 nudos, con más de 25 nudos de viento y con más de 20 nudos y con el espí izado.


Odio al océano...

La idea es evitar clavar el velero en el seno de una ola. Aunque no siempre eso es posible: El 18 de diciembre Yann Eliès se rompió el fémur derecho y se lesionó cuatro vértebras en una de esas colisiones brutales mientras preparaba una vela a proa. Fue rescatado por una fragata australiana. «Cuando uno es marino se piensa en la posibilidad de caer al agua y en la muerte. Hay que pensar en ello porque es la única manera de evitar un riesgo fatídico», señala Eliès mientras se repone en un centro de rehabilitación costero. El marino recuerda que «las dos últimas ediciones, particularmente clementes, nos han hecho olvidar que la Vendée Globe es una regata muy dura, tanto que la mar puede arrebatarte la vida». En su opinión, los abandonos en cascada (sólo continúan en regata doce de los treinta patrones que tomaron la salida), puede conllevar «una retirada de patrocinadores» y provocar reformas en la regata.

Eliès reconoce que el odio fue una de las causas de su accidente. «Estaba muy tocado por el abandono de mi colega Bernard Stamm. Dos días antes del accidente escribí un mail en el que decía que quería vengarme del Océano Índico para vengar a mi amigo Stamm. Pero cuando uno desafía a los elementos, mira lo que pasa...», asegura Eliès desde el hospital donde deberá estar inmovilizado seis meses. Para acabar de poner las cosas en su sitio, recordar que mientras el primer clasificado, Michel Desjoyeaux, asciende el Atlántico, frente a las costas argentinas, el último patrón, Raphaël Dinelli, está 6.400 millas por detrás, en Nueva Zelanda.

A cambio, el Sur ha sido capaz de ofrecer algunos de los más hermosos relatos de solidaridad humana que se han escrito nunca. Como el rescate de Isabelle Autissier por Giovanni Soldini en la tercera etapa de la Around Alone de 1998. Soldini recibió el aviso de socorro y dio media vuelta para enfrentarse durante 135 millas a un temporal que desbarató su barco. Pero sólo él podía evitar la muerte de Isabelle. La encontró en mitad de la nada. También en la primera edición de la Vendée Globe el marino Philippe Poupon fue rescatado por Loïck Peyron en los 47º Sur cuando su barco se tumbó sobre un costado y fue incapaz de adrizarse con 5.400 kilos de plomo en la quilla. Era diciembre de 1989 y los navegantes solitarios eran entonces unos quijotes envenenados por un reto imposible, unos auténticos inconscientes.

También Tony Bullimore fue salvado in extremis por la Armada australiana en la edición 1996-1997, después de volcar y permanecer en el agua, al borde de la hipotermia. En la regata Velux 5 Oceans que partió de Bilbao, Mike Golding protagonizó un arriesgado rescate de su compañero Alex Thomson. Sometido a un terrible esfuerzo, su barco rompió el palo. Algo parecido a lo que han vivido esta semana Vincent Riou y Jean Le Cam a 200 millas del Cabo de Hornos.

Cada año, el mar de los estragos se cobra su precio. En tensión, heroísmo y miedo.

Más info en: http://www.elcorreodigital.com

Saludos y buenos vientos