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Tema: Barcelona Wolrd Race 2010

  1. #21
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    Predeterminado El Central Lechera Asturiana, en Barcelona

    El barco de Merediz y Palacio llega a la Ciudad Condal tras una odisea de diez días alrededor de la costa peninsular.

    Finalmente el “Central Lechera Asturiana” ha sido madrugador para llegar a Barcelona; y es que si todas las previsiones apuntaban a que el barco de Merediz y Palacio soltaría amarras en los pantalanes de la Ciudad Condal pasada la tarde, finalmente el ESP 23 entraba en puerto a las 10:30 horas del sábado, 11 de diciembre.

    Sin tiempo que perder, el equipo se dirigía a la sede de la FNOB para seguir trabajando en el barco e intentar arbolarlo cuanto antes. El objetivo sigue estando claro: estar en la salida de la Barcelona World Race el próximo 31 de diciembre.

    “He visto lo que hay aquí montado y estoy convencido de que vamos a estar ahí”. Así de rotundo se mostraba Fran Palacio nada más bajar del ESP 23. El asturiano, que ha estado a bordo del “Central Lechera Asturiana” durante los diez días que ha durado el transporte, no dudó en agradecer a todos y cada uno el enorme trabajo que se viene realizando desde que el barco desarboló frente a la costa portuguesa el pasado día uno de diciembre: “¡Esto es increíble! Dudu [Eduardo Marín] ha puesto en marcha a un montón de gente, Pinacho organizando todo en Sanxenxo, Juan [Merediz] con las velas y la FNOB… ¡Qué decir de la FNOB! Están haciendo tanto por nosotros que no sé como agradecérselo. Gracias a todos por pensar que estaremos en la salida de la regata. Ahora, a seguir trabajando” relataba emocionado Fran consciente de que por delante todavía queda mucho trabajo.


    El Central Lechera Asturiana llega a Barcelona © Manu Medir/FNOB



    Una historia con final feliz


    Sin duda, ha sido una semana dura a bordo del ESP 23; y es que el pasado 30 de noviembre el barco asturiano abandonaba los pantalanes de Sanxenxo para comenzar una travesía que, en principio, se realizaría sin mayores problemas. Pero todo cambió la noche del uno de diciembre. Esa madrugada, el barco desarbolaba frente a la costa portuguesa y la tripulación se veía obligada a montar un aparejo de fortuna con el que continuar rumbo a Barcelona, aunque finalmente las complicaciones meteorológicas en el Estrecho de Gibraltar hicieron que el “Central Lechera Asturiana” tuviera que refugiarse en Puerto Sherry (Cádiz). La última parada fue en Valencia, el 9 de diciembre, para que el equipo de ingenieros revisase a fondo el IMOCA Open 60. Ahora, por fin, el “Central Lechera Asturiana” ha llegado a Barcelona.

    Pero para Fran Palacio, el patrón más joven en esta Vuelta al Mundo, las cosas fueron mucho más duras a bordo del barco: “Cuando comenzó todo esto vivimos un verdadero infierno. Salimos de Cascais (Portugal) con la moral muy baja y totalmente desconectados del mundo, no sabíamos qué pasaba en tierra y estábamos muy desanimados. Pero entonces paramos en Puerto Sherry y Juan [Merediz] nos contó todo lo que se estaba haciendo en tierra para arbolar el barco cuanto antes; fue como ver la luz al final del túnel. En ese momento nos dimos cuenta de que todo comenzaba de nuevo. Y después vino Trafalgar y el Estrecho de Gibraltar, una odisea en la que incluso nos planteamos echar el ancla ya que la corriente venía en contra y había muchísima mar, pero bueno, entramos en el Mediterráneo y todo se hizo mucho más cómodo. Después, lo que ya sabéis todos: Valencia para repostar y revisiones y ahora, por fin, en Barcelona”. Asimismo, Fran Palacio, no quiso perder la oportunidad de agradecer el trabajo realizado a quiénes, junto a él, se encargaron del transporte: “Justi [Justino García-Borreguero] y Joan [Girones], sin vosotros esto no habría sido posible. Habéis levantado el ánimo en los momento más duros y eso no hay dinero que lo pague”.

    Sin duda, una historia que, de momento, tiene un final feliz: el “Central Lechera Asturiana” está en Barcelona. Ahora, empieza un nuevo reto: arbolar el barco y estar en la salida de la Barcelona World Race.

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  2. #22
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    Predeterminado Los 30 en tierra

    La segunda vuelta al mundo a dos sin escalas ha echado ya a andar.

    A las 12 del mediodía los 30 participantes tenían obligación de estar presentes en la ciudad, con sus respectivos barcos. Su primer acto era una rueda de prensa de Bienvenida a Barcelona para que el público pudiera conocer
    cómo afrontan este reto extraordinario, antes de que mañana sábado abra sus puertas la Expo en el Moll Barcelona World Race, junto a la Barceloneta.

    El reto al que se enfrentan, la ilusión con la que afrontan la salida dentro de dos semanas, el próximo 31 de diciembre, estaban en boca de todos los patrones, desde los más experimentados –el suizo Domique Wavre ha realizado ya seis vueltas al mundo en regata, y el francés Loïck Peyron ha cruzado 42 veces el Atlántico a vela—a los más noveles, como Fran Palacio, Gerard Marín y Anna Corbella, entre otros.


    Welcome to Barcelona/Copyright Barcelona World Race



    He aquí un resumen de las declaraciones de los patrones de estos 15 equipos:

    El Virbac-Paprec 3 defiende el título que ganó Jean-Pierre Dick hace tres años, al proclamarse vencedor de la primera edición de la Barcelona World Race. Con él, otro francés con aún más experiencia que el campeón, Loïck Peyron: «Esta será mi quinta salida de una vuelta al mundo, exactamente diez años después, día a día, del aniversario de la salida de The Race. Era el mismo recorrido y la salida también era en Barcelona. Por su parte, Jean-Pierre conoce perfectamente la música de este recorrido! De todas formas, el verdadero reto será acabar.”

    La comida es lo que más se añorará a bordo del Neutrogena. “Un bistec y un buen vino”, contesta el alemán Boris Herrmann cuando se le pregunta al respecto. Similar opición tiene su compañero, el norteamericano Ryan Breymaier, quien matiza sin embargo su respuesta: “Añoraré a mi mujer y la comida. Aunque a bordo comemos bie, pero no es lo mismo”.

    Los asturianos Juan Merediz y Fran Palacio andan preocupados desde que hace ya un par de semanas rompieron el palo de su Central Lechera Asturiana. Aunque los dos se sienten preparados para zarpar, saben que su IMOCA Open 60 no lo está: “Nuestro otro compañero no está listo. Está lesionado y tenemos que ayudarle porque sin él no podemos zarpar”. Merediz tiene claro que lo último que hará antes de soltar amarras el próximo día 31 será abrazarse a todos los miembros de tierra de su equipo: “Será muy bonito y muy emotivo”.

    Pachi Rivero es el único de los participantes españoles que ya corrió la primera edición de la Barcelona World Race. “Repito porque la primera vez me encantó y tengo un recuerdo precioso. Si sale igual de bien, creo que haré una tercera”. “Lo más bonito es hacerla, navegar por todos los océanos, dar la vuelta a la Antártida, poder navegar en condiciones extremas”. Su compañero a bordo del Renault Z.E. Sailing Team, Antonio Piris, Talpi, parece menos romántico, al menos frente al micrófono: “Añoraré una buena cama y una cerveza fría de vez en cuando”.

    Gerard Marín (Fòrum Marítim Català): “Tengo claro que Ludovic (Aglaor) es el patrón. Yo lo que tengo que hacer es coger la máxima experiencia para poder hacer un día un proyecto ganador”. Y añade: “Para mí la Barcelona World Race es un reto impresionante. Es un sueño que tienes desde pequeño que piensas que nunca podrás cumplir, y de repente hace seis meses vi que tenía esta posibilidad”.

    Pepe Ribes (Estrella Damm): “Afrontamos esta vuelta al mundo con mucha humildad, porque aquí hay cuatro barcos prácticamente nuevos y los mejores patrones de la historia de la clase IMOCA, pero también con una ilusión tremenda y con unas regatas de competir tremendas”.

    Los dos copatrones del Mirabaud, Dominique Wavre y Michèle Paret son pareja en la vida real, aunque dejan claro que a bordo se comportan como dos profesionales, no como pareja. Pese a ello, Michèle Paret indicó: “Los dos confiamos mucho en el otro y creo que para nosotros es más fácil que para otros. ¡Me parece que a algunos de estos patrones no les gustaría irse con sus mujeres!”

    Jaume Mumbrú (We Are Water): “Nuestro patrocinador es una fundación que acaba de nacer. Están muy sensibilizados por la importancia del agua, su aprovechamiento y también la falta de agua. Ellos tenían este mensaje y nosotros teníamos el proyecto de dar la vuelta al mundo de Barcelona. Lo bueno es que esto nos permite no solo navegar, sino también llegar un mensaje, transmitir valores.”

    La catalana Anna Corbella parece cómoda a bordo y no parece que le afecte el salto desde los 6,50 metros del Mini que llevaba hasta hace apenas un año a los 18 metros de su GAES Centros Auditivos: “No he tenido ningún problema de adaptación al tamaño del IMOCA Open 60. Sí que he tenido algún sobresalto a veces, por ejemplo al soltarse alguna escota… Entonces te das cuenta de las cargas que soporta el barco. Pero, salvo algún trompazo, todo ha ido muy bien. Miedo, en todo caso, a la prensa en la llegada.”

    El francés Armand Coursodon, copatrón del Fruit con el polaco Krzysztof Owczarek: «Las noticias son buenas. El barco llegará aquí el lunes. Krzysztof está ahora en Polonia en una importante reunión con un patrocinador. Por mi parte, ésta será mi cuarta vuelta al mundo. Hace 10 años, día por día, estaba aquí con motivo de la salida de The Race, con Loïck Peyron; seremos dos los que celebraremos este aniversario”. “Esta va ser mi cuarta vuelta al mundo y ya se puede decir que sé el camino: salimos, bajamos, vamos recto, giramos a la izquierda, luego todo recto, luego a la izquierda y subimos... siempre a la izquierda ¡Es muy fácil!”

    El barcelonés Bruno García compartirá el Président con el francés Jean Le Cam, con quien formó equipo hace pocos meses: “Sí, hemos tenido poco tiempo para preparar el barco y a nosotros mismos, pero desde mi punto de vista el barco ya está a punto. Para Jean aún se le podría sacar más partido, ya que es un barco excelente. La compenetración ha sido muy buena; Jean ha tenido una gran idea: todo el tiempo que hemos estado en Bretaña he vivido en su casa y lo hemos compartido todo, ¡menos la cama! Esto ha sido un factor muy beneficioso para la compenetración ya que ésta se basa en buena parte en el conocimiento mutuo”.

    El vasco Iker Martínez (Mapfre) indicó: “No veo mucha diferencia entre preparar un proyecto para una vuelta al mundo a dos sin escalas y la Volvo Ocean Race. Los procesos son similares. Me hubiera gustado tener un poco más de tiempo para prepararlo, ¡pero esto lo dirán todos, seguro! ¿Un pronóstico? Nosotros vamos a ir a tope y aspiramos a todo, aunque el Foncia es muy fuerte. Nuestro barco es bueno y estamos preparados”.

    El francés François Gabart es copatrón del Foncia, junto a Michel Desjoyeaux: «Ahora mismo estoy concentrado en bastantes cosas a la vez. El proyecto de mi nuevo 60 pies con Macif y además esta vuelta al mundo dentro de muy poco. Ahora empiezo a pensar en el petate, saber si me llevaré dos pares de calcetines o diez, y de qué grosor será mi pasamontañas. Y además tenemos bastantes cosas pendientes a bordo, sobre todo las velas”.

    Los nervios no los evitan ni siquiera quienes ya saben qué es la salida de una vuelta al mundo. Sébastien Audigane (Groupe Bel) afronta su quinta salida de una circunnavegación y es consciente de que “tres días antes de la salida se te hace un nudo en el estómago”, sobre todo porque “una vuelta al mundo a dos es especial”.

    Alex Thompson (Hugo Boss), segundo en la primera edición, pone de relieve que la Barcelona World Race ha crecido, pero que se siente preparado para el reto: “La regata es mucho más importante que antes, con más rivales, y es bueno estar otra vez aquí. Esta vez hemos tenido más tiempo para prepararnos. Hace más tiempo que tenemos el barco en el agua, hemos hecho dos travesías trasatlánticas, hemos venido dos veces al Mediterráneo, y hemos pasado el proceso de romper y reparar, y volver a romper y volver a reparar!”

    Hoy abre la Expo

    Mañana el alcalde Jordi Hereu inaugurará la Expo de la Barcelona World Race –que empieza sus actividades para el público-- y entregará a cada barco la amarra de la ciudad, que simboliza la hospitalidad de Barcelona hasta el momento de la salida, cuando todos ellos la dejarán en el Portal de la Pau para recogerla cuando regresen tras dar la vuelta al mundo.

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  3. #23
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    Predeterminado El Estrella Damm recibe la Amarra de Barcelona

    El Estrella Damm recibe la Amarra de Barcelona junto a sus rivales de la Barcelona World Race.

    La embarcación de los patrones Pepe Ribes y Alex Pella es la primera en pasar todos los controles de seguridad para la regata.


    Este sábado al mediodía se celebraba la inauguración oficial de la Expo de la Barcelona World Race en el Port Vell de la Ciudad Condal. El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, hacía entrega de la Amarra de Barcelona a los patrones del barco local Estrella Damm y al resto de la flota de la regata. La Amarra es el símbolo de la estancia de los navegantes en la capital catalana, que antes de zarpar depositarán en el Portal de la Pau para recogerla tras haber completado la vuelta al mundo. Al mismo tiempo les hacía entrega de la bandera de la regata, que todos los participantes izaron en la proa de sus embarcaciones al unísono.


    El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, hace entrega de la Amarra de Barcelona y la bandera de la Barcelona World Race a los patrones del Estrella Damm, Pepe Ribes y Alex Pella. Copyright Jorge Andreu/ Barcelona World Race.


    En otro orden de cosas, el Estrella Damm es el primer barco de la flota de la Barcelona World Race que ha pasado todos los controles de los elementos de seguridad reglamentarios para la vuelta al mundo a dos sin escalas y sin asistencias: balizas de posición, salvavidas, salidas de emergencia, bengalas… Esta circunstancia abunda en la necesaria tranquilidad de los patrones Alex Pella y Pepe Ribes en los días previos a la salida, que tendrá lugar el próximo 31 de diciembre a las 13:00h.

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    Última edición por Thornado; 20/12/2010 a las 16:37

  4. #24
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    Predeterminado El Mirabaud bautizado por Ainhoa Arteta

    El velero Mirabaud de Dominique Wavre y Michèle Paret, bautizado por Ainhoa Arteta.

    Numerosos seguidores del tándem franco-suizo y de la soprano vasca asisten al simbólico evento en el pantalán VIP de la Barcelona World
    Race.


    A dos semanas de la salida de la Barcelona World Race, el velero de Dominique Wavre y Michèle Paret ha sido bautizado oficialmente en la tarde del sábado con el nombre Mirabaud por la soprano vasca Ainhoa Arteta.

    Mirabaud & Cie, banquiers privés, apoya la vela de alta competición al más alto nivel desde 2005. El banco respalda la música clásica desde 2003, concretamente mediante su apoyo al festival de música de cámara de Lauenen, los “Conciertos Mirabaud” y la London Philharmonia Orchestra. Tal y como explica Antonio Palma, Asociado y Consejero Delegado de Mirabaud, “Este bautizo nos permite aunar estos dos polos de gran interés para Mirabaud. Estamos encantados y orgullosos del apoyo prestado por Ainhoa Arteta y esperamos que traiga suerte a nuestro equipo”.


    Ainhoa Arteta bautizando al Mirabaud ©Thierry Martinez / Mirabaud.


    Ainhoa Arteta estudió en el Conservatorio de San Sebastián y continuó con su formación en el Actors Studio de Nueva York. Debutó en la Ópera de Palm Beach, Florida, antes de convertirse en una de las grandes cantantes de ópera del panorama actual. “Gracias a mi trabajo tengo la posibilidad de vivir momentos excepcionales y de conocer a gente extraordinaria como Dominique Wavre y Michèle Paret”, declaró Ainhoa Arteta: “Deseo la mejor de las suertes al Mirabaud en esta aventura formidable”.

    El velero Mirabaud tomará la salida de esta vuelta al mundo a dos y sin escalas el próximo 31 de diciembre. Tras un largo periodo de trabajo y de puesta a punto, Dominique Wavre y Michèle Paret están listos. “Éste es un gran momento para nosotros”, declaró Dominique. “Nos sentimos muy orgullosos del respaldo de Mirabaud y de haber podido prepararnos tranquilamente para esta regata oceánica. Terminamos en tercera posición en la última Barcelona World Race y esperamos finalizar al menos al mismo nivel en esta nueva edición. Tengo muchas ganas de salir y estoy encantado, ya que siento que estamos perfectamente preparados. Contamos con un barco excelente y hemos puesto todo nuestro esfuerzo en este proyecto”.

    Gracias al apoyo de Mirabaud, Dominique Wavre y Michèle Paret han podido llevar a cabo un importante programa de mejoras en su velero. Se ha reemplazado la cabeza de la quilla y se han implantado numerosas modificaciones con el fin de mejorar el equilibrio y, por tanto, el rendimiento del velero. Se ha diseñado una mesa de cartas nueva a la vez que se ha instalado un motor más ligero.

    Sólo queda embarcar el avituallamiento para pasar tres meses en alta mar y reglar los últimos detalles antes de soltar amarras para una vuelta al mundo que se prevé apasionante.

    Tras el desembarco del Mirabaud en España en noviembre de 2009, el patrocinio del Mirabaud en la Barcelona World Race es una prueba más del compromiso del Mirabaud con España. “A lo largo de los años, Mirabaud ha adquirido una dimensión internacional y ha implantado su marca en los cuatro continentes. A bordo del Mirabaud Dominique nos permitirá superar una etapa y nos aportará el granito de sal y esta nueva dimensión que consolidará nuestro apoyo al mundo de la vela. En estos últimos años Mirabaud se ha beneficiado de un crecimiento constante, lo que nos ha permitido abrir filiales en diversos países, entre ellos España, desde donde saldrá la Barcelona World Race el 31 de diciembre. Era lógico que nuestras ambiciones deportivas tomaran una cierta amplitud, hasta abarcar de forma simbólica la vuelta al mundo”, afirmó Antonio Palma.

    Con su experimentado equipo de especialistas en Barcelona, Madrid y Valencia, Mirabaud es capaz de implantar en España la misma calidad de servicio y rendimientos plenamente optimizados y de establecer la mismas relaciones personalizadas que el resto de las principales plazas financieras mundiales. En España, Mirabaud desarrolla servicios de banca privada, gestión de activos e intermediación.

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  5. #25
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    Predeterminado El Fruit no tomará la salida

    El Fruit no participará en la Barcelona World Race.

    El barco polaco no ha conseguido cumplir los requisitos de seguridad exigidos por la organización.

    Los otros 14 veleros inscritos tomarán la salida de la Vuelta al Mundo a Dos Sin Escalas el próximo 31 de diciembre.


    Después de que la IMOCA haya comunicado a la organización de la Barcelona World Race que el Fruit no reúne los requisitos exigidos a los barcos de esta Clase y tras constatar que este velero polaco aún no ha llegado a esta ciudad pese a que tenía obligación de haberlo hecho hace ya cuatro días, según establecen las normas de la regata, la organización de la Vuelta al Mundo a Dos Sin Escalas se ve obligada a comunicar al equipo Fruit que no podrá tomar la salida, el próximo 31 de diciembre.

    En estos momentos el motor del Fruit no tiene la potencia que exige el reglamento. A pesar de que los IMOCA Open 60 son veleros, el motor es un importante elemento de seguridad, por cuanto garantiza la posibilidad de realizar determinadas maniobras de emergencia y de acudir en auxilio de otros barcos participantes en caso de necesidad.

    Andor Serra, director general de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, organizadora de la regata, ha declarado a este respecto: “Admiramos los esfuerzos llevados a cabo por Fruit para estar en la línea de salida y ha sido muy difícil tener que pedirles que renuncien a participar en la Barcelona World Race, pero no podemos obviar temas tan importantes relacionados con la seguridad de los participantes”.

    Revisiones de seguridad

    Por otra parte, las revisiones de seguridad de los otros 14 participantes de la Barcelona World Race están prácticamente acabadas. La mayoría de temas pendientes son meramente administrativos, aunque dos de los barcos deben adquirir nuevas balsas salvavidas, pues las que tenían no cumplían plenamente los requisitos requeridos por la organización de esta Vuelta al Mundo a Dos Sin Escalas.

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  6. #26
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    Predeterminado El central Lechera Asturiana ya está arbolado

    La odisea técnica y logística de arbolar el barco de Juan Merediz y Fran Palacio ha finalizado. Sin embargo, aún queda mucho trabajo de puesta a punto y el equipo va a tener que trabajar a tope.

    Ayer, a las 16:00 horas, el ESP 23 volvía a estar arbolado después de más de veinte días de duro trabajo, pero esto todavía no ha acabado. Por delante quedan exactamente ocho días durante los cuales el equipo tiene que poner a punto el Central Lechera Asturiana.

    “Sin duda hemos dado un paso importantísimo, pero queda muchísimo trabajo por delante de adaptación, ajustes y, sobre todo, comprobar que las velas se adaptan bien a la nueva configuración” explicaba Merediz minutos después de pinchar el palo a la vez que recordaba: “El viernes todavía tiene que llegar material, así que esperamos poder salir a navegar el 26 ó el 27 de diciembre”.



    Transportando el mástil © Manuel Medir / Barcelona World Race




    Pinchando el mástil © Manuel Medir / Barcelona World Race






    El Central lechera Asturiana arbolado © Manuel Medir / Barcelona World Race


    Palo nuevo, velas nuevas y mucho trabajo de equipo

    Y es que en el Central Lechera Asturiana son muchas las cosas que cambian con el nuevo palo, algo que explicaba Fran Palacio: “Ahora tenemos un palo más estable pero lógicamente la forma de navegar va a cambiar. Antes teníamos un palo tipo ala que, al ser giratorio, nos permitía sacarle más provecho a la superficie vélica, así que lo vamos a echar de menos. Además, las velas de proa tienen que ser un poquito más pequeñas porque sino, no encajan con la nueva configuración… En resumen, tendremos algo menos de superficie vélica y eso se echará en falta, pero tenemos un palo más seguro ya que no tendremos que estar tan atentos a las burdas en cada maniobra”.

    Juan Merediz intenta ver de la manera más positiva posible lo sucedido: “Para nosotros la regata empezó cuando se rompió el palo y, desde ese momento, nuestro objetivo fue poder estar en la salida. El equipo al completo estaba convencido de que lo íbamos a conseguir: desde la FNOB al completo - sin ellos no los hubiéramos conseguido nunca - hasta nuestro armador Pedro Campos, quien nos dijo: ‘Si conseguís estar en la salida estaréis en la llegada’. Hemos ganado nuestra primera etapa de la Barcelona World Race y sin duda, es un triunfo del equipo: Dudu, Jus, Joan, Pinacho, Jordi, Matías, Esther, Marian, Benajím… Sin duda, sin ellos no habría sido posible”.

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  7. #27
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    Predeterminado Tres días para soltar amarras

    El Estrella Damm realiza la última navegación antes de la salida de la Barcelona World Race.

    En la semana de la salida de la Barcelona World Race, a su regreso de los días de Navidad, los equipos p
    articipantes liman detalles y realizan las últimas pruebas antes del gran momento. El Estrella Damm de Alex Pella y Pepe Ribes salió a navegar este lunes en el que puede ser el último entrenamiento antes de la salida de la Barcelona World Race el próximo viernes 31 de diciembre. En la mañana del martes, el equipo recibió la visita de los técnicos de la organización de la regata, que sellaron las velas que llevará a bordo el Estrella Damm, tal como marca el reglamento. Más tarde, los patrones repasaron el contenido del botiquín de emergencias junto al médico oficial de la regata.

    Para el patrón barcelonés Alex Pella, esta semana está plagada de emociones: “Están pasando tantas cosas estos días, con tanta gente visitándonos, que habrá que dejar las emociones atrás pronto porque los primeros días de regata, con toda la flota junta y los barcos muy cargados, van a ser realmente intensos y competidos”.

    En el entrenamiento, los dos patrones salieron con gran parte del equipo de tierra para una travesía sencilla, marcando las boyas que tendrán que virar en la salida de la regata de vuelta al mundo a dos, sin escalas y sin asistencias. La falta de viento hizo que fuese un entrenamiento plácido, prácticamente solo se desenrollaron algunas velas a modo de precalentamiento para el gran momento del viernes.

    “La próxima vez que soltemos amarras será para la salida de la vuelta al mundo”, comenta Pepe Ribes. El patrón de Benissa está concentradísimo en los días previos a la regata: “Tengo la cabeza tan ocupada que no había pensado en el hecho de que si todo va bien, la próxima vez que entremos en puerto sea cuando volvamos a Barcelona”, afirma Ribes.


    El Estrella Damm navegando en Barcelona / Copyright Jorge Andreu


    La navegación fue un momento que sabe a “hasta pronto” para la tripulación de tierra, que esperará impaciente la vuelta de sus patrones a Barcelona. En este sentido, David Pella, capitán de barco (y como tal responsable en coordinación con los patrones y el director del equipo, Jan Santana, del programa de mantenimiento y reformas de la embarcación) se muestra satisfecho de entregar el Estrella Damm en buenas condiciones. “Por un lado, el hecho de que los patrones zarpen el viernes, tiene mucho de relajo porque ahora todo el trabajo es de Alex y Pepe. Poco vamos a ayudar a partir de ahora”, admite Pella.

    “Esto nos quita un peso de encima, pero nos hace por otro lado tomar conciencia de todo el trabajo que hemos hecho. Cuando ves el barco te sientes contento y orgulloso de la labor de todo el equipo. Lo que más nos llena es que Alex y Pepe estén contentos y verles salir así es una satisfacción. Ambos nos han dado muestras suficientes de estar contentos con nuestro trabajo y esa es la parte emotiva de este día”, concluye el jefe del equipo de tierra.

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  8. #28
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    Predeterminado ¿Cómo será la gran salida de la Barcelona World Race?

    El primer barco abandonará el Pantalán de la Flota a las 9.30 de la mañana.

    El alcalde Hereu recogerá las amarras de cada participante en la Rambla del Mar.


    Los IMOCA Open 60 realizarán una parada hasta la playa de la Mar Bella.


    Este viernes 31, empieza la Barcelona World Race. A la 1 del mediodía empieza la Vuelta al Mundo a Dos Sin Escalas, cuya línea de salida estará situada frente a la playa de la Barceloneta, muy cerca del Hotel W. Además los barceloneses tendrán la oportunidad de despedir desde primera hora de la mañana a los protagonistas de esta gran aventura, los 28 navegantes que zarparán de la ciudad con el objetivo de regresar a ella tras cruzar los más inhóspitos océanos del mundo sin parar.

    La emoción será sin duda la tónica de la jornada, sobre todo en el Pantalán de la Flota, frente a la Expo de la Barcelona World Race, donde los participantes se despedirán de sus familiares y amigos. Por primera vez, el acceso al pantalán estará restringido a familiares, equipos y personal acreditado, pero el público podrá seguir de cerca todo lo que ocurra desde el Pla Miquel Tarradell, donde está situada la Expo.


    © Alfred Farré / Barcelona World Race


    A partir de las 9.30, y con intervalos de cinco minutos, los barcos abandonarán el Pantalán de la Flota, pasarán junto al Maremágnum y se dirigirán a la Rambla del Mar, donde los esperará el alcalde, Jordi Hereu, que les recogerá la Amarra de Barcelona que él mismo les entregó a cada uno el pasado 17 de diciembre. La ciudad guardará esta Amarra hasta la llegada de cada participante, con el objetivo de que vuelvan a usarla cuando, tras sus respectivas vueltas al mundo, regresen al Portal de la Pau, aproximadamente dentro de tres meses.

    Tras entregar la Amarra de Barcelona al alcalde, los barcos girarán frente al Portal de la Pau y saldrán del puerto para costear el litoral hasta la altura de la Mar Bella.

    Hacia las 12 del mediodía todos ellos habrán llegado ya a la zona reservada de la salida, frente a la playa de la Barceloneta, y se procederá al sellado de los árboles de las hélices.

    El procedimiento oficial de salida empezará a las 12.50, con una primera señal acústica.

    Seis minutos después, a las 12.56, una segunda señal indicará que todos los barcos están ya sometidos a las reglas de la regata.

    La tercera señal, a las 12.59, anuncia la salida al cabo de 60 segundos, pues la salida se dará a las 13 en punto.


    La organización ha previsto dos escenarios de salida, en función del viento reinante. Si sopla viento de componente oeste, tras cruzar la línea de salida los barcos se dirigirán a una baliza situada aproximadamente frente al Port Fòrum. Si, en cambio, sopla viento de componente este, los barcos deberán doblar primero una baliza situada una milla (1,850 metros) mar adentro antes de aproar a la baliza Norte, cerca del Besòs.


    Así será la salida


    Desde esta boya Norte, los 14 barcos pondrán ya rumbo al océano Atlántico.

    La aventura habrá comenzado.

    La organización ha instalado dos pantallas gigantes, una en la plaça del Mar y otra en el Portal de la Pau, desde las que se podrá seguir todo el desarrollo de la despedida y de la salida de los participantes de la Barcelona World Race. La señal en directo empezará a las 9.30, cuando el primer barco suelte las amarras del Pantalán de la Flota, y seguirá ininterrumpidamente hasta pasadas las 13.30 horas, cuando finalice la señal internacional de televisión que será emitida en diversos países del mundo.

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  9. #29
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    Predeterminado ¡No va màs! la suerte está echada

    La Barcelona World Race ha comenzado.

    A las 13 horas en punto, el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, dio el pistoletazo de salida de la vuelta al mundo a dos. Más de 450 barcos en el mar
    pese, a que el día frío y con una lluvia suave pero persistente, no invitaba a dejar los amarres. Miles de personas en el agua y otros cuantos millares en el Moll de la Expo, las gradas del hotel W y las playas de Barcelona, desde la Barceloneta hasta el Fòrum, siguieron emocionadas la gran fiesta de la vela oceánica.

    Atrás habían quedados los emotivos momentos de la despedida. Sentimientos mezclados entre el siempre difícil instante de partir y la firme decisión de encarar un gran sueño de vida. Antes de dirigirse a la zona de la salida los barcos pasaron por la Rambla del Mar a entregarle al alcalde la amarra de la Barcelona World Race.



    Alex Pella del Estrella Damm entregando la amarra a Jordi Hereu como despedida de Barcelona / BWR


    Los 14 barcos participantes cruzaron la línea con un viento muy ligero del N-NE que los obligaba a navegar contra el viento hasta la baliza norte, situada frente a la desembocadura del Besós. Esa ceñida con poco viento generó dudas a la hora de escoger la vela de proa: algunos optaron por un génova tradicional y otros por un código cero.


    Salida de la regata /BWR


    Los primeros en cruzar la línea de salida fueron el Foncia, por el centro, y el Groupe Bel, por barlovento, seguidos muy a sotavento por el sorprendente Fòrum Marítim Català. Por el centro de la línea cruzaron luego Virbac-Paprec 3 y unos metros más atrás Estrella Damm y Neutrogena. Un poco más retrasados y por el lado de costa, el de barlovento pasó un grupo que rápidamente sacó provecho a su mejor posicionamiento respecto al viento. Este grupo estaba compuesto por GAES Centros Auditivos, Renault Z.E, President, Mapfre y Central Lechera Asturiana bastantes metros por delante de Hugo Boss y Mirabaud. Cerró el paso de meta el We Are Water, algo retrasado.

    Al paso por la boya norte la cosa estaba ya más clara y se había decantado por los que navegaron más cerca de costa en los diferentes grupos. El Groupe Bel viró primero y aunque tuvo problemas para izar su espi logró mantener la primera ubicación pese al feroz ataque del Foncia. Michel Desjoyeaux y François Gabart no cambiaron de vela para poder navegar un poco más al viento que Kito de Pavant y Sébastien Audigane y desventarlo pero cuando los del Groupe Bel cogieron velocidad se perdieron en el horizonte distanciándose de sus perseguidores.

    Más atrás la emoción se multiplicaba. Las chicas del GAES Centros Auditivos superaron al Fòrum Marítim Català antes de la boya. Pero dudaron luego entre ir mar adentro o quedarse a navegar entre el medio millar de espectadores. Se decantaron por lo primero, no sin antes perder el último escalón del podio a manos de la pareja franco-española. El paso del Président, Virbac-Paprec 3, Renault Z.E, Mapfre, Central Lechera Asturiana y Neutrogena, dejó las mejores imágenes. Primero fue el barco de Jean Le Cam y Bruno García el que despertó admiración al ganar esta pulseada y luego el de Pachi Rivero y Toño Piris que, en una rapidísima maniobra se puso por delante del velero de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron. Los asturianos Juan Merediz y Fran Palacio repitieron la acción de los cántabros y así superaron a Íker Martínez y Xabi Fernández, que en su desesperación por la pérdida de ese puesto se vieron superados también por Neutrogena.

    Estrella Damm, Mirabaud, Hugo Boss y We Are Water superaron la boya sin contratiempos e inmersos en su lucha por recuperar metros con los de adelante.

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    Última edición por Thornado; 31/12/2010 a las 18:26

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    Predeterminado Milla a milla y nudo a nudo

    Cada décima de nudo conseguida vale su peso en oro.

    Lenta, muy lenta está siendo la progresión de la flota de la Barcelona World Race hacia la salida del Mediterráneo, y las perspectivas para las próximas 24 horas no son excesivamente halagüeñas, por cuanto el viento no parece dispuesto a echar una mano a los 28 navegantes de la vuelta al mundo. Por esto cada milla ganada hacia Gibraltar, cada décima de nudo de velocidad conseguida con un trabajo constante valen su peso en oro. El objetivo no es otro que entrar en el Atlántico cuanto antes, aunque para ello aún queda mucho mar por recorrer.

    Todo ello es consecuencia de que el Mediterráneo occidental está entre dos sistemas meteorológicos muy débiles: un pequeño centro de baja presión cerca de Sicilia y una alta presión al este de Portugal. La previsión del meteorólogo de la regata, Marcel Van Triest, es que estos vientos débiles persistirán durante los dos próximos días.



    En el informe de posiciones de las 10 de la mañana se aprecia cómo los primeros 10 barcos se están estirando casi en fila india, con el francés Foncia siempre en cabeza. De hecho, el movimiento táctico de anoche del Foncia, que se acercó a tierra tras doblar el cabo de la Nao, parece haber pagado sus dividendos y las pocas millas ganadas a sus más directos rivales lo sigue colocando al frente de la flota.

    Casualidad o no, los tres primeros barcos de la clasificación actual han nacido todos en la misma mesa de diseño, VPLP / Verdier. Se trata del Foncia, el Virbac-Paprec 3 y el Groupe Bel, al que sigue el hispanofrancés Président, de Jean Le Cam y Bruno García. Mapfre y Estrella Damm mantienen una batalla particular, que en las últimas horas se ha decantado a favor de los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández, y de la que el Mirabaud ha quedado ligeramente descolgado.

    Hay que destacar la extraordinaria regata que hasta ahora están realizando los barceloneses Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí, que con el barco más viejo de la flota y con menos superficie vélica que sus rivales se han encaramado a la nov na posición. Parece evidente que el calor y el cariño que su público les dispensó en la salida de Barcelona les está dando alas para sacar el máximo partido de las flojas brisas mediterráneas.

    A bordo del GAES Centros Auditivos Dee Caffari y Anna Corbella ponían de relieve esta mañana lo mucho que les está costando ganar millas hacia la entrada del Atlántico: “Hemos tenido que trabajar mucho para ganar unas pocas millas. Hemos hecho un montón de cambios de velas, del Código O al spí y al revés. Ahora mismo estamos ciñendo con el génova con un viento de Poniente. Nos queda otra transición antes de tener vía libre para salir del Mediterráneo, pero ha sido un buen inicio de la regata.”

    Más atrás, en el Central Lechera Asturiana quieren ser positivos. Tras salir “por fin” del golfo de Valencia, confiesan: “Ahora toca remontar. El barco está bien, con cosillas que vamos retocando, pero bien. Nosotros mejor, sin duda.”

    Parte de posiciones a la 08:30 horas de hoy domingo 02/01/2011

    1.- FONCIA, 36º 53.46N 01º 15.254W, a 24290 millas de meta, velocidad 12.5 nudos, rumbo actual 231º
    2.- VIRBAC-PAPREC 3, 36º 59.52N 01º 05.12W, a 10 millas del líder, velocidad 9.8 nudos, rumbo actual 234º
    3.- GROUPE BEL, 36º 54.18N 01º 01.35W, a 11 millas del líder, velocidad 9.6 nudos, rumbo actual 239º
    4.- PRESIDENT, 37º 02.10N 01º 00.54W, a 14 millas del líder, velocidad 9.3 nudos, rumbo actual 232º
    5.- MAPFRE, 37º 05.96N 01º 00.65W, a 15 millas del líder, velocidad 9.1 nudos, rumbo actual 231º
    6.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 36º 59.38N 00º 57.52W, a 19 millas del líder, velocidad 9.5 nudos, rumbo actual 233º
    7.- MIRABAUD, 37º 06.54N 00º 47.98W, a 25 millas del líder, velocidad 7.5 nudos, rumbo 237º
    8.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA
    , 37º 11.68N 00º 47.14W, a 27 millas del líder, velocidad 7.9 nudos, rumbo actual 237º
    9.- WE ARE WATER, 37º 15.17N 00º 47.54W, a 29 millas del líder, velocidad 5.6 nudos, rumbo actual 236º
    10.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 37º 15.01N 00º 38.61W, a 35 millas del líder, velocidad 11.6 nudos, rumbo actual 236º
    11.- RENAULT Z.E., 37º 42.42N 00º 11.30E, a 82 millas del líder, velocidad 3.4 nudos, rumbo actual 201º
    12.- HUGO BOSS, 38º 12.17N 00º 09.63E, a 98 millas del líder, velocidad 8.5 nudos, rumbo actual 187º
    13.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 38º 13.82N 00º 08.95E, a 99 millas del líder, velocidad 7.2 nudos, rumbo actual 206º 24449,2 53,6 5,4 233
    14.- FORUM MARITIM CATALA, 38º 19.51N 00º 08.10E, a 102 millas del líder, velocidad 10.5 nudos, rumbo 251º

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