Barcelona Wolrd Race 2010

**Thornado** · 03/01/2011, 14:21

El primer barco de la flota podría entrar en Gibraltar esta madrugada.

La noche ha sido muy propicia para los barcos que ayer apostaron por acercarse a la costa africana. Pese a que han tenido que ceñir contra una ola corta muy incómoda que no les permitía correr demasiado, han avanzado mucho más que sus rivales que optaron por la opción Norte (Président i Mapfre) o por quedarse en medio del mar d’Alborán (Groupe Bel). El Virbac-Paprec 3, que al principio parecía decantarse por la ruta intermedia, cambió de parecer y siguió al Foncia, seguramente para evitar cualquier riesgo de quedarse descolgado.

Este movimiento no sólo le ha permitido seguir en contacto con el Foncia, sino colocarse de nuevo al frente de la flota. El Estrella Damm completa el trio delantero. A este pequeño grupo los sigue un Neutrogena que parece muy satisfecho con el viento de proa de cierta intensidad y que con la opción africana ha dado un salto muy importante en la clasificación provisional.

Virbac-Paprec 3 / BWR

La situación no es muy cómoda, según confesaba Michel Desjoyeaux de madrugada: “El barco salta con cada ola, que no llegan en la misma dirección del viento, sino perpendiculares a nuestra ruta, de cara, y es bastante violento. A medianoche hemos tenido que poner la trinqueta. Francois lleva ya tres horas a la caña y debe estar completamente mojado".

Quienes no están nada contentos, entre otros, son los copatrones del Groupe Bel, que esta mañana reconocían haber pasado una noche “desastrosa”, con vientos muy flojos y variables, mientras algunos dels sus rivales se escapaban por el Sur. “Acabamos de perder 60 millas en unas pocas horas, cuando anoche estábamos todos a la vista; el Mediterráneo és cruel”, se quejaban en un correo electrónico.

Iker Martinez en el Mapfre / BWR

Parecido era el panorama desde el Président, que pese a disfrutar de un “panorama muy bonito de Sierra Nevada”, reconocía haberse quedado sin viento bajo las montañas esta noche.

Nueva transición y nueva calma

Las previsiones meteorológicas hablan de otro día difícil para los navegantes, que no tendrán muchas posibilidades de canviar de parecer y que hasta pasar el estrecho de Gibraltar tendrán que mantenerse en la en la opción que eligieron ayer.

Según el meteorólogo de la regata, el viento de Poniente que aún sopla al sur del mar de Alborán irá disminuyendo progresivamente y además rolará al NW, y hará más larga la ruta de los primeros para llegar a Gibraltar. En cambio, el viento soplará del Este en el lado norte del mar de Alborán, pero muy flojo excepto en la franja más pegada a la costa española si llega a levantarse la brisa marina en las horas centrales del día.

Según estas previsiones, el primer barco de la flota podría entrar en Gibraltar esta madrugada, pero aún tardaría unas horas en llegar al meridiano de Tarifa que es el que marca oficialmente el final del tramo mediterráneo de la Barcelona World Race. Está en juego el primer trofeo de la vuelta al mundo, el Trofeo del Mediterráneo Norte-Sur al más rápido entre Barcelona y Gibraltar.

Parte de posiciones a la 08:30 horas de hoy lunes 03/01/2011

1.- VIRBAC-PAPREC 3, 35º 40.88N 04º 25.05W, a 24129 millas de meta, velocidad 5.7 nudos, rumbo actual 147º
2.- FONCIA, 35º 52.29N 04º 21.82W, a 2 millas del líder, velocidad 7.4 nudos, rumbo actual 343º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 35º 46.10N 04º 12.32W, a 7 millas del líder, velocidad 8 nudos, rumbo actual 304º
4.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 35º 38.49N 04º 01.93W, a 19 millas del líder, velocidad 7.7 nudos, rumbo actual 317º
5.- MIRABAUD, 35º 25.67N 03º 47.77W, a 33 millas del líder, velocidad 5 nudos, rumbo actual 272º
6.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 35º 32.36N 03º 25.39W, a 49 millas del líder, velocidad 8.5 nudos, rumbo actual 241º
7.- GROUPE BEL, 36º 13.41N 03º 15.14W, a 58 millas del líder, velocidad 6.3 nudos, rumbo 274º
8.- PRESIDENT, 36º 31.74N 03º 19.96W, a 59 millas del líder, velocidad 5.3 nudos, rumbo actual 310º
9.- MAPFRE, 36º 29.65N 03º 03.40W, a 71 millas del líder, velocidad 5.7 nudos, rumbo actual 295º
10.- WE ARE WATER, 36º 21.80N 02º 20.38W, a 103 millas del líder, velocidad 4.7 nudos, rumbo actual 243º
11.- RENAULT Z.E., 36º 23.02N 02º 16.80W, a 106 millas del líder, velocidad 5.5 nudos, rumbo actual 268º
12.- HUGO BOSS, 36º 40.15N 01º 56.03E, a 126 millas del líder, velocidad 2.4 nudos, rumbo actual 197º
13.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 36º 02.62N 01º 45.21W, a 130 millas del líder, velocidad 7 nudos, rumbo actual 233º
14.- FORUM MARITIM CATALA, 36º 33.12N 01º 44.68W, a 133 millas del líder, velocidad 3.5 nudos, rumbo 169º

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**Thornado** · 03/01/2011, 18:26

Terceros al ataque del Estrecho.

El Estrella Damm de Pepe Ribes y Alex Pella gana posiciones al ir hacia la costa africana durante la noche y se sitúa como primer barco español de la flota.

Pepe Ribes: “Estamos haciendo una navegación fantástica”

La difícil noche en el mar de Alborán, con un viento muy impredecible, ha propiciado las primeras divergencias en cuanto a la estrategia de los participantes para intentar seguir avanzando hacia el Estrecho de Gibraltar. Unos han optado por mantenerse cerca de la costa española, mientras que los que han arrumbado más hacia África han obtenido mejores frutos, con puntas de hasta 21 nudos de viento. Entre este grupo está el Estrella Damm de los patrones Alex Pella y Pepe Ribes, que ha escalado a la tercera plaza, siguiendo de cerca al Foncia de Michel Desjoyeaux y François Gabart y al Virbac Paprec 3 de Jean Pierre Dick y Loïck Peyron. Así, el Estrella Damm es el primer barco español a la caza de ambos barcos franceses, dos de los teóricos favoritos en esta vuelta al mundo a dos sin escalas.

Esta mañana, los patrones del barco catalán mostraron su buen ánimo en un programa radiofónico: “Nos va muy bien, porque estamos en el paquete de delante con Foncia y Virbac Paprec 3. Estamos en contacto con los dos que partían como favoritos a priori. Está muy bien este inicio. Empezamos a calentar de cara a lo que nos queda”, afirmaba Alex Pella. El barcelonés explicaba su posición: “Estamos atravesando Málaga, a unas 70 millas del Estrecho, con muy poco viento. Desde la salida hemos tenido condiciones típicamente mediterráneas con poco viento y muy variable, intentando hacer andar el barco todo lo que podemos, y por lo tanto haciendo muchos cambios de velas”.

Estos cambios de velas (seis durante la noche) no han hecho sin embargo mella en el cansancio de los patrones del Estrella Damm. Ha sido sin embargo una gastroenteritis la que está creando algunas molestias a Pepe Ribes: “La verdad es que estamos bastante bien, pero yo estoy un poco cansado porque he estado enfermo. Las últimas treinta horas he tenido una gastroenteritis o algo así, y por eso estoy al cincuenta por ciento, pero quitando esto creo que no estamos excesivamente cansados”, explicó.

Pella relató un par de incidentes que les han retrasado un poco estos primeros días, aunque reconocía que no eran grandes problemas: “Ayer enganchamos un plástico y anoche una red que nos obligó a dar marcha atrás para soltarla de la quilla”, explicó.

Por su parte, Pepe Ribes se mostró muy satisfecho con la progresión del Estrella Damm en los primeros compases de la Barcelona World Race: “Por ahora estamos teniendo una navegación fantástica”, afirmó. “Estamos navegando muy bien con un tiempo soleado y poco viento, por eso vamos con el código cero”, explicó el patrón de Benissa (Alicante).

Alex Pella y Pepe Ribes en la mesa de cartas del Estrella Damm / Copyright Jean-Marie Liot/ DPPI

Ribes prevé un paso del Estrecho difícil: “Hoy parece que tendremos poco viento y mucho tráfico de mercantes que habrá que sortear, y la corriente en contra es de dos nudos”, detalló. “Con poco viento, podemos ir donde la corriente nos lleve”, comentó, “así que va a ser un paso del Estrecho muy, muy complicado”.

La llegada al meridiano de Tarifa, que marca el final del tramo mediterráneo, se prevé esta madrugada. Quien llegue primero se llevará el Trofeo Mediterráneo Norte-Sur, otorgado al barco más rápido entre Barcelona y la salida del Mare Nostrum. Una vez pasado Gibraltar, al Estrella Damm le esperan nuevos retos: “Después del Estrecho nos encontraremos con la primera borrasca, así que las cosas van a cambiar muy pronto tanto en la forma de navegar como en la vida a bordo”, predijo Ribes.

Convivencia plácida

En estas primeras jornadas de navegación en que se han tenido que tomar las primeras decisiones estratégicas importantes, ambos patrones han sabido estar de acuerdo: “De momento no tenemos ningún problema de convivencia. Estamos muy motivados para esta regata y eso es lo más importante para que todo vaya bien. En este año y medio de preparación hemos estado más tiempo juntos que con nuestras parejas, así que sabemos cómo llevarnos bien”, bromeó Pepe Ribes.

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**Thornado** · 04/01/2011, 18:24

El Trofeo del Mediterráneo Norte-Sur ya tiene vencedor.

El Virbac-Paprec 3 ganador del trofeo. Los otros dos puestos del podio se los han adjudicado el Foncia y el Estrella Damm, casi al unísono con el Mirabaud. Cabe recordar que Jean-Pierre Dick ya se adjudicó este mismo trofeo en la primera edición de la Barcelona World Race; en aquella ocasión lo acompañaba Damian Foxall, y ahora su compañero es Loïck Peyron.

Detrás de estos cuatro barcos se ha abierto un gran vacío con el resto de la flota. El viento ha desaparecido casi por completo en la zona del Estrecho y la corriente contraria (el agua del Atlántico entra a una velocidad de unos 2 nudos en el Mediterráneo) hizo que el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos perdieran terreno, yendo hacia atrás.

También el Estrella Damm está teniendo problemas para alejarse del Estrecho. “Hemos tenido que parar tres veces y hacer marcha atrás con plásticos, una red y un árbol en la quilla. Ahora estamos luchando con la corriente navegando hacia el Mediterráneo a 3 nudos, sin viento o con 2 nudos de popa”, han explicado Alex Pella y Pepe Ribes esta madrugada.

En cambio, el Mirabaud de Dominique Wavre y Michèle Paret parece haber puesto la directa tras haber tenido que parar ayer durante 35 minutos a requerimiento de una motora del servicio de Aduanas marroquí, y se han lanzado en solitario en persecución de los dos líderes. Debe tenerse en cuenta que hace apenas 36 horas, en la entrada del mar de Alborán, la veterana pareja franco-suiza navegaba en octava posición acercándose a la costa africana, en la ruta que ha resultado ser la más favorable.

Mirabaud / BWR

Pese a haber perdido más de 100 millas en estas millas 36 horas respecto de los líderes por haber elegido la opción contraria al anochecer del domingo, el vasco Iker Martínez no parece haber perdido la moral ni las ganas de luchar a bordo del Mapfre. “A ver si el Mediterráneo nos da un poco, porque hasta ahora sólo nos quita”, ha comentado durante la videoconferencia de esta mañana.

En las imágenes se ha podido comprobar que el Mapfre parecía tener un poco más de viento que el Groupe Bel, situado ligeramente más al sur que el barco español y aproximadamente a la misma distancia de la entrada del estrecho de Gibraltar, unas 30 millas.

Por detrás, cabe destacar el salto dado por el Fòrum Marítim Català, que a media mañana ocupan la décima posición, delante del Renault Z.E., el Central Lechera Asturiana y el Hugo Boss, que con el barco más pesado de la flota parece sufrir en las condiciones de vientos flojos de estos días.

Parte de posiciones a la 15:030 horas de hoy martes 04/01/2011:

1.- VIRBAC-PAPREC 3, 35º 04.01N 07º 54.60W, a 23962 millas de meta, velocidad 11.1 nudos, rumbo actual 229º
2.- FONCIA, 35º 49.25N 07º 12.93W, a 57 millas del líder, velocidad 7.7 nudos, rumbo actual 275º
3.- MIRABAUD, 35º 44.67N 06º 21.61W, a 77 millas del líder, velocidad 4.1 nudos, rumbo actual 264º
4.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 35º 58.69N 06º 18.63W, a 90 millas del líder, velocidad 7 nudos, rumbo actual 262º
5.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 35º 54.80N 05º 31.33W, a 114 millas del líder, velocidad 2.6 nudos, rumbo actual 258º
6.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 35º 57.68N 05º 30.47W, a 116 millas del líder, velocidad 1.9 nudos, rumbo actual 307º
7.- MAPFRE, 36º 12.70N 05º 02.79W, a 142 millas del líder, velocidad 4.8 nudos, rumbo 243º
8.- PRESIDENT, 36º 13.94N 05º 01.18W, a 144 millas del líder, velocidad 4.5 nudos, rumbo actual 279º
9.- GROUPE BEL, 35º 56.57N 04º 53.59W, a 144 millas del líder, velocidad 4.4 nudos, rumbo actual 266º
10.- WE ARE WATER, 36º 17.53N 04º 13.16W, a 181 millas del líder, velocidad 1.3 nudos, rumbo actual 215º
11.- FORUM MARITIM CATALA, 35º 55.51N 04º 04.91W, a 184 millas del líder, velocidad 1.7 nudos, rumbo actual 197º
12.- RENAULT Z.E., 35º 56.06N 03º 58.43W, a 189 millas del líder, velocidad 1.3 nudos, rumbo actual 197º
13.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 35º 56.06N 03º 58.43W, a 189 millas del líder, velocidad 1.3 nudos, rumbo actual 197º
14.- HUGO BOSS, 36º 18.95N 03º 15.97W, a 226 millas del líder, velocidad 1.4 nudos, rumbo 274º

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**Thornado** · 05/01/2011, 18:09

El drama persiste en el mediterraneo.

El Mediterráneo sigue castigando a los cinco barcos que aún no han conseguido zafarse de sus garras. El We Are Water está justo en medio del estrecho de Gibraltar, peleando con la corriente que frena su avance y con poquísimo viento que lo impulse hacia adelante. Tampoco es mucho mejor el ritmo de Fòrum Marítim Català, Renault Z.E., Central Lechera Asturiana y Hugo Boss, en el furgón de cola.

Por delante, en cambio, los otros nueve barcos aprovechan unas condiciones mucho más favorables, hasta el punto de que el Virbac-Paprec 3 ha superado por primera vez la frontera de las 200 millas ganadas en 24 horas.

No es el único. En la hora anterior al informe de posiciones de las 10 de la mañana, los últimos tres barcos escapados del Mediterráneo (Groupe Bel, Président y Mapfre) superan todos ellos los 10 nudos de velocidad y, como el resto de la flota atlántica, hacen rumbo al oeste, en busca del frente que se aproxima desde el centro del océano, antes de virar hacia el sur

13:08 horas.- We Are Water ya está en el mediterraneo.

Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí cruzaron el meridiano de Tarifa dejando atrás las duras singladuras mediterráneas. Poco a poco, lenta y penosamente, los barcos que aún quedan en el Mediterráneo luchando contra la corriente y los pozos de calmas van acercándose al Atlántico. El We Are Water ha sido el último en cruzar el estrecho de Gibraltar entre las 12:30 y las 12:45, hora española. La tripulación confirmará dentro de poco la hora exacta.

We Are Water navegando por el estrecho / © BWR

Quedan todavía en el Mediterráneo el Fòrum Marítim Català, el Renault Z.E., el Central Lechera Asturiana y el Hugo Boss.

Cuaderno de bitácora del Mirabaud.

“Estamos contentos a pesar de que nuestro recorrido por la costa marroquí se ha visto afectado por peripecias que no tienen nada que ver con la regata”, afirma Dominique haciendo alusión a la inspección a la que el velero se vio sometido ayer por parte de funcionarios de aduanas marroquís. “El barco va bien y hemos cogido un ritmo que nos viene como anillo al dedo. No vamos a dejar que este episodio nos desmoralice”.

Los cuatro primeros días de la prueba han estado plagados de remontadas. Todo comenzó con una salida a medias tintas en Barcelona, ya que tuvieron dificultades para relanzar la velocidad del barco con brisas ligeras tras desembarcar al equipo técnico. “No estamos muy satisfechos con la salida”, contaba Michèle poco después.

“Fue un momento frustrante, pero afortunadamente no ha tenido mayores consecuencias”. La Nochevieja no pudo celebrarse por todo lo alto en el Mirabaud. Michèle relataba que los barcos “que estaban en contacto por radio VHF se han felicitado el año y nosotros hemos hecho una pequeña pausa para comer sándwiches”. Los co-patrones del Mirabaud pudieron manejar bien las dificultades meteorológicas que iban encontrando por el camino y consiguieron colocarse rápidamente en el grupo de cabeza, donde continúan. Las dificultades han continuado cruzando el Mediterráneo y la peor no entraba dentro del diverso abanico de posibilidades.

Mirabaud / crédits photos : © Thierry Martinez / © Benoît Stichelbaut

Mirabaud fue abordado el lunes por la tarde por una lancha de las autoridades aduaneras marroquíes. Varios de sus ocupantes se subieron a bordo del velero de forma agresiva y autoritaria y llevaron a cabo un registro del barco, tirando por tierra bolsas, vaciando los contenedores de comida liofilizada y rompiendo los embalajes al vacío que habían sido cuidadosamente preparados en las últimas semanas. Pisotearon varias de las bolsas que contienen material electrónico y la cabina del barco quedó como una leonera. Los aduaneros se marcharon media hora más tarde tras recibir una llamada por radio.

Contactado por teléfono satélite poco después del incidente esto es lo que nos contaba Dominique: “Conservamos la moral; ahora estamos organizando el barco y colocando todo en su sitio. Vamos a intentar no dejarnos desmoralizar por lo acontecido”.

Dominique y Michèle salieron hace cinco días de Barcelona y ya navegan en el Atlántico. Las próximas etapas interesantes serán la travesía de las islas Canarias y la del Atlántico en dirección al oeste con el fin de bordear el anticiclón de Santa Elena, para entrar finalmente en los ’40 rugientes’, premisa a 40 días de frío y fuerte viento en dirección al Cabo de Hornos, pero esto será otra historia.

Parte de posiciones a la 15:03 horas de hoy miercoles 05/01/2011

1.- VIRBAC-PAPREC 3, 33º 38.92N 11º 50.17W, a 23794 millas de meta, velocidad 11.7 nudos, rumbo actual 279º
2.- FONCIA, 34º 31.67N 11º 27.37W, a 56 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 269º
3.- MIRABAUD, 34º 58.89N 10º 06.14W, a 109 millas del líder, velocidad 9.3 nudos, rumbo actual 274º4.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 35º 34.12N 10º 20.27W, a 131 millas del líder, velocidad 9.8 nudos, rumbo actual 267º
5.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 35º 48.03N 08º 42.20W, a 184 millas del líder, velocidad 10.0 nudos, rumbo actual 280º
6.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 35º 55.51N 08º 41.18W, a 191 millas del líder, velocidad 9.8 nudos, rumbo actual 276º
7.- PRESIDENT, 35º 49.61N 08º 21.76W, a 194 millas del líder, velocidad 11.0 nudos, rumbo actual 282º
8.- MAPFRE, 35º 49.25N 08º 19.55W, a 195 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo 277º
9.- GROUPE BEL, 36º 07.50N 08º 33.61W, a 205 millas del líder, velocidad 10.2 nudos, rumbo actual 275º
10.- WE ARE WATER, 36º 00.94N 06º 02.35W, a 267 millas del líder, velocidad 11.5 nudos, rumbo actual 279º
11.- RENAULT Z.E., 35º 58.82N 05º 07.57W, a 301 millas del líder, velocidad 7.6 nudos, rumbo actual 206º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 36º 02.36N 05º 06.04W, a 303 millas del líder, velocidad 7.9 nudos, rumbo actual 221º
13.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 36º 00.75N 05º 04.76W, a 304 millas del líder, velocidad 7.3 nudos, rumbo actual 210º
14.- HUGO BOSS, 36º 02.17N 04º 12.05W, a 346 millas del líder, velocidad 3.5 nudos, rumbo 330º

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**Thornado** · 07/01/2011, 12:19

Las distancias se acortan en el Atlántico.

La noche ha sido tranquila en cuanto a navegación. La distancia en el grupo de cabeza se ha acortado y hubo cambios en la clasificación en el segundo y tercer grupo. Toda la flota ya navega en dirección al sur en busca de los alisios.

La distancia en la cabeza de la flota de la Barcelona World Race se ha acortado nuevamente esta noche. Si entre los últimos dos partes del día de ayer la ventaja del Virbac-Paprec 3 sobre el Foncia, el Mirabaud y el Estrella Damm había pasado de 34, 81 y 106 millas a 26, 69 y 86, las noticias para Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron no son mejores esta mañana. Michel Desjoyeaux y François Gabart ya están a 13 millas de su popa. Dominique Wavre y Michèle Paret a 63 y Alex Pella y Pepe Ribes a 72.

Mientras tanto la regata dentro de la regata que se disputa entre el quinto y el noveno puesto sigue muy reñida. Président, Neutrogena, Mapfre, Groupe Bel y GAES Centros Auditivos navegan separados por sólo 15 millas. Respecto al último parte de ayer, Neutrogena volvió a adelantar a Mapfre y Groupe Bel escala una posición tras superar a la tripulación femenina.

Mapfre / © BWR

El tercer grupo de la flota ha logrado finalmente virar esta noche. Tras pasar el frente frío que los obligaba a navegar contra viento y mar hacia el oeste, Renault Z.E. que superó a Central Lechera Asturiana, We Are Water, Fòrum Marítim Catalá y Hugo Boss ya arrumban al sur como todos sus rivales y lo hacen en condiciones más confortables.

Hugo Boss/ © BWR

El buen humor reina en la flota.

Buen humor y optimismo emanaban en el Atlántico en todas las conexiones realizadas con la flota. Y es que, en una regata oceánica, viento y velocidad son sinónimos de buen humor, y esto es lo que tienen por ahora todos y cada uno de los equipos que luchan en el Atlántico.

“El barco va bien. Pese a lo movido de la navegación no tenemos preocupaciones por el momento. En el Mediterráneo nos cansamos bastante, ahora vamos rápido y esto está mucho mejor”, exclamaba con su socarronería habitual Jean Le Cam (Président).

Para Juan Merediz (Central Lechera Asturiana), la situación parecía inmejorable: "Nos ha costado salir del mar al que queremos volver. Salimos finalmente por la parte africana y bastante rápido. El barco va muy bien con el nuevo palo y por fin la gestión de sueño empieza a ser buena después de un mes de tanto estrés con los problemas del mástil. Los reyes no han traído algunos regalos, y nos han hecho muy felices".

Dee Caffari y Anna Corbella (GAES Centros Auditivos)se mostraban exultantes: "Hay muy buen ambiente a bordo, estamos muy contentas con los regalos, aunque el mayor regalo ha sido poder salir del Mediterráneo y estar aquí a fuera. Estamos muy contentas con este viento, ahora cuando acabemos la conexión pasaremos a rizar la mayor."

Al habla con los barcos.

Renault Z.E.

Hola desde el Renault Z.E.

Estamos muy contentos de estar en el Atlántico y haber terminado con la pesadilla del Mediterráneo. Ha sido duro, muchas horas de encalmadas y corrientes en contra pero ya pasó; olvidado. Ahora vamos muy bien. Hemos abierto los regalos de Reyes. Por cierto!!! sobaos!!! (regalo del equipo), que aquí en la mar están deliciosos, ¡me los comía todos!, pero aquí a bordo se comparte todo, unas buenas gorras para el sol, música y una carta de la familía. Unos reyes fantásticos.

Estamos animados y con ganas en el Renault Z.E. Es una regata de larga distancia y no ha hecho nada más que comenzar. De momento seguimos en el mismo sistema que los demás y eso es bueno. Ahora vamos hacia el Oeste a buscar el frente que después viraremos, e iremos al calor (aunque hace una temperatura muy buena con el agua a 17º).

Las condiciones a bordo son cómodas y tenemos un viento del 198 de 18 nudos y hacemos 13 nudos de velocidad al 266, pero bueno esto sale en la página oficial, je,je,je.

Un fuerte abrazo desde el Renault ZE
Pachi

Estrella Damm.

Llevamos un día entero ciñendo. No hay muchos cambios en el Estrella en las últimas 24 horas. Pasamos de ceñida con poco viento a ceñida con 22 nudos.

Ahora vamos con el solent yun rizo en la mayor. La mar ha ido subiendo y ahora es un poco incomoda y además no se corresponde con el viento que tenemos. Todo va bien abordo, el barco es muy dócil en estas condiciones creo que es el único barco de los que me gusta ir de ceñida. Los ánimos están altos. En unas horas se cumplirá una semana desde que le devolvimos las amarras al alcalde de Barcelona pero el tiempo aquí ha pasado muy rápido.

Ahora entro de guardia, hay poco que hacer en cubierta carro de mayor arriba y abajo, algún ajuste del foque, y si cambia mucho el viento el piloto se encarga del resto. Hoy esperamos el frente, y el role que nos hará virar y mirar un poco más hacia el sur. Que es donde queremos ir y disfrutar de unos días de alisios, spi y veranito.

Cambio y corto
Jack Sparrow
Estrella Damm

Groupe Bell.

Ruta hacia el Oeste! Un saludo a todos. «Saludo desde el rodeo!»

Esto escora, esto aporrea, esto moja, pero esto adelanta. Solo falta más ir en la dirección correcta y todo irá bien. Hemos limpiado un poco el golfo de Cádiz con nuestra quilla que iba agarrando todo lo que pasaba, sobre todo enormes bolsas de plástico que posiblemente hayan ralentizado nuestra cabalgada.

Estamos probando uno a uno los sistemas de carga de batería y todo esta OK. Mientras tanto Cabo está a al Oeste.

Los cowboys

Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy viernes 07/01/2011.

1.- VIRBAC-PAPREC 3, 30º 36.37N 17º 52.74W, a 23.524 millas de meta, velocidad 9.5 nudos, rumbo actual 220º
2.- FONCIA, 30º 48.26N 17º 32.90W, a 15.7 millas del líder, velocidad 8.4 nudos, rumbo actual 210º
3.- MIRABAUD, 31º 19.58N 16º 04.47W, a 66.3 millas del líder, velocidad 6.6 nudos, rumbo actual 213º
4.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 31º 33.99N 16º 47.76W, a 70.1 millas del líder, velocidad 10.9 nudos, rumbo actual 251º
5.- PRESIDENT, 31º 54.46N 15º 14.26W, a 112.2 millas del líder, velocidad 11.0 nudos, rumbo actual 227º
6.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 32º 26.98N 15º 41.02W, a 136.4 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 205º
7.- GROUPE BEL, 32º 26.45N 15º 35.82W, a 137.2 millas del líder, velocidad 10.4 nudos, rumbo actual 208º
8.- MAPFRE, 32º 37.61N 15º 58.25W, a 142.4 millas del líder, velocidad 11.7 nudos, rumbo 205º
9.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 32º 53.64N 15º 56.72W, a 158.1 millas del líder, velocidad 11.8 nudos, rumbo actual 184º
10.- RENAULT Z.E., 33º 46.48N 12º 48.63W, a 258.8 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 197º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 33º 51.03N 11º 56.51W, a 279.3 millas del líder, velocidad 9.6 nudos, rumbo actual 205º
12.- WE ARE WATER, 34º 18.04N 12º 50.09W, a 287.9 millas del líder, velocidad 8.8 nudos, rumbo actual 202º
13.- FORUM MARITIM CATALA, 34º 03.21N 12º 00.65W, a 289.4 millas del líder, velocidad 11.2 nudos, rumbo actual 184º
14.- HUGO BOSS, 34º 45.72N 11º 02.91W, a 346.9 millas del líder, velocidad 10.9 nudos, rumbo 199º

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Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 09/01/2011, 14:05

El Estrella Damm en plaza de podio.

Noche movida en la clasificación, con dos ganadores claros: El Virbac-Paprec 3, que recupera el liderato a expensas del Foncia, y el Estrella Damm, que se aúpa al podio, del que desplaza al Mirabaud.

Con unos alisios cada vez más establecidos y los veleros cabalgando hacia el sur en pleno Atlántico, en las últimas horas todo el mundo ha incrementado la velocidad, pero algunos la han aumentado más que otros. De hecho, por primera vez desde el inicio de la regata, en las últimas 9 horas, todos los participantes han hecho una media de más de 10 nudos.

En el informe de posiciones de las 5 de esta madrugada, llama la atención que el Virbac-Paprec 3 navega más de 1 nudo más rápido que el Foncia. ¿Hay problemas en el barco de Michel Desjoyeaux y François Gabart pese a ir a más de 15 nudos? ¿O el nuevo velero de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron es más rápido en estas condiciones de vientos de unos 20 nudos o más por la aleta? ¿O…?

En cuanto al Estrella Damm, sigue su pulso con el Mirabaud, ligeramente más al oeste. Esta noche Alex Pella y Pepe Ribes ha conseguido el objetivo que buscaba desde que los veteranos Dominique Wavre y Michèle Paret los adelantaron a la salida del estrecho de Gibraltar.

Mientras los del grupo de cabeza ya navegan por encima de los 17 nudos y alargan la diferencia con sus perseguidores, en el tercer grupo de la flota se han producido cambios. Neutrogena que ha superado a Groupe Bel y Président asciende de la octava a la sexta ubicación. Groupe Bel, que también superó a Président, sigue séptimo, y éste pierde dos posiciones.

En el grupo más competido de la flota, el que integran Mapfre, Neutrogena, Groupe Bel, Président y GAES Centros Auditivos, es donde se han producido más novedades. El Neutrogena, que es el barco que navega más al este de los cinco, ha superado en las últimas cinco horas al Groupe Bel y al Président, pasando del octavo puesto de la clasificación al sexto. Pero no termina allí la progresión de Boris Herrmann y Ryan Breymaier, en ese mismo lapso de tiempo le han recortado a Mapfre, el más occidental del quinteto, 18 millas, por lo que están a sólo 12 de la quinta posición. La séptima ubicación es para Groupe Bel, que navega más al este que el Président, y también lo ha superado.

Gaes/ © Maria Muiña / BWR

Entre los cinco veleros de cola destaca el buen avance de We Are Water. Los catalanes que han atravesado Canarias muy cerca de la costa de Fuerteventura están navegando más rápido que el Renault Z.E. y le han recortado 10 millas en cinco horas. Fòrum Marítim Català también ha escogido el mismo paso que We Are Water, apostando a los vientos más fuertes que hay en la costa africana, por lo que es muy posible que en las próximas horas coseche su inversión.

Alex Thomson recibe el permiso médico para navegar.

El regatista británico Alex Thomson ha recibido la autorización médica para navegar tras su operación de apendicitis. El cambio de patrón en el Hugo Boss se realizaría en Cabo Verde entre el martes y el miércoles.

Alex Thomson, que fue sometido a una apendicectomía el pasado 29 de diciembre, lo que le impidió tomar la salida de la Barcelona World Race, ha recibido el alta médica definitiva y podrá integrarse a la regata. El navegante, actualmente en el Reino Unido, ya ha enviado a la organización el certificado emitido por su médico en el que se especifica que ya está en condiciones de navegar.

Ese certificado, tras ser validado por el director médico de la regata, el doctor Francisco Bonet, habilita al navegante británico a competir en la vuelta al mundo a dos. El cambio de patrón se realizará en el archipiélago de Cabo Verde en un lugar aún por precisar. La fecha, dependiendo de la velocidad a la que navegue el Hugo Boss en los próximos días, sería entre la noche del martes y la madrugada del miércoles.

Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy domingo 09/01/2011

1.- VIRBAC-PAPREC 3, 22º 03.87N 23º 54.31W, a 22.969 millas de meta, velocidad 17.4 nudos, rumbo actual 202º
2.- FONCIA, 22º 35.19N 23º 54.30W, a 31.3 millas del líder, velocidad 17.8 nudos, rumbo actual 202º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 24º 38.85N 22º 08.87W, a 162.8 millas del líder, velocidad 16.9 nudos, rumbo actual 199º
4.- MIRABAUD, 24º 50.51N 22º 13.00W, a 173.8 millas del líder, velocidad 17.5 nudos, rumbo actual 198º
5.- MAPFRE, 26º 30.30N 22º 34.17W, a 271.1 millas del líder, velocidad 18.1 nudos, rumbo actual 198º
6.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 26º 30.40N 20º 46.59W, a 283.6 millas del líder, velocidad 13.9 nudos, rumbo actual 192º
7.- GROUPE BEL, 26º 41.23N 21º 49.51W, a 286.3 millas del líder, velocidad 13.9 nudos, rumbo actual 199º
8.- PRESIDENT, 26º 50.39N 22º 19.21W, a 292.4 millas del líder, velocidad 11.9 nudos, rumbo actual 218º
9.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 27º 50.39N 21º 34.31W, a 356.6 millas del líder, velocidad 9.4 nudos, rumbo actual 235º
10.- RENAULT Z.E., 28º 49.92N 19º 18.47W, a 435.0 millas del líder, velocidad 11.5 nudos, rumbo actual 256º
11.- WE ARE WATER, 27º 53.91N 14º 41.63W, a 450.4 millas del líder, velocidad 12.5 nudos, rumbo actual 193º
12.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 28º 30.67N 15º 45.68W, a 465.6 millas del líder, velocidad 11.9 nudos, rumbo actual 172º
13.- FORUM MARITIM CATALA, 28º 23.19N 14º 36.87W, a 479.2 millas del líder, velocidad 12.6 nudos, rumbo actual 199º
14.- HUGO BOSS, 29º 08.30N 16º 18.03W, a 492.6 millas del líder, velocidad 11.6 nudos, rumbo actual 256º

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**Thornado** · 10/01/2011, 16:37

Ya están todos los barcos en los alisios.

Los alisios ya soplan para todos y la línea casi rectilínea se ha impuesto para las derrotas de los 10 primeros barcos. Pronto lo hará para los 4 restantes que navegan muy cerca de la costa africana. La alta velocidad va a ser la tónica de los próximos días.

La cabalgada del Virbac-Paprec 3 y el Foncia está siendo rapidísima - a unos 18 nudos de promedio - y con una separación entre ellos de unas 40 millas que se mantiene estable. Esta tarde, los líderes dejarán atrás el archipiélago de Cabo Verde y seguirán con una ruta sencilla hacia el sur, ya que los alisios del NE se mantendrán para ellos por lo menos dos días más. Estos vientos los dejarán en dos días a la entrada de la franja de calmas ecuatoriales que, según las previsiones, se mostrará más fácil de atravesar que lo normal por estas fechas.

Sus seguidores van progresivamente alcanzando las mismas condiciones de viento que ellos, aunque lo hacen sienpre unas horas más tarde lo que hace que indefectiblemennte la distancia se vaya incrementando un puñado de millas en cada parte de posiciones.

La lucha por el tercer puesto entre el Estrella Damm y el Mirabaud sigue siendo intensa y ambos barcos mantienen un mano a mano espectacular, prácticamente desde que atravesaron el Estrecho de Gibraltar. En estas situación los patrones tienenen que concentrarse al máximo en la velocidad del barco y en no tener incidentes que les puedan hacer perder unas millas preciosas. Les ha estado a punto de pasar esta noche a los del Estrella Damm. Pepe Ribes lo ha explicado así: “Hemos tenido un día muy bueno de alisios (20n-25 nudos). Pero al llegar la noche cambiamos al A6 y casi perdemos la vela en el agua. Ahora estamos intentando recuperarnos del sobreesfuerzo y de las millas perdidas”.

El pelotón central, compuesto por el Mapfre, el Neutrogena, el Président y el Groupe Bel, que les persigue ferozmente, también entró ayer en alisios plenos. Anoche lo expresaba así Ryan Breymaier desde el Neutrogena: “¡Gran cambio desde ayer! Los alisios ya están aquí, y el AVE va directo a la estación. Veremos la clasificación de la mañana; espero que hayamos ganado algunas millas”.

Neutrógena / © BWR

En este grupo destaca la posición más al oeste del Mapfre, unas 25 millas respecto a la perpendicular de la ruta del Président. Esta situación les puede proporcionar a Iker Martínez y Xabi Fernández un mejor ángulo respecto al viento de aquí a dos días, cuando los alisios empiecen a amainar, aunque es pronto para predecirlo. Este grupo de 4 barcos navega muy cerrado desde el norte de las islas Canarias y aquí tampoco se admiten fallos.

Mapfre / © BWR

El grupo de atrás también han recibido los alisios, pero sus posiciones, marcadamente más al este - excepto el Renault Z.E. que hace dos días logró incorporar se a los que dejaron el archipiélago canario por el oeste - hacen que se vean obligados a maniobrar trasluchando ya que no pueden hacer rumbo directo por la proximidad de la costa africana. En este grupo destaca la buena marcha del Central Lechera Asturiana, al que ha dado buenos dividendos su elección de pasar entre Gran Canaria y Tenerife. “Pasada Gran Canaria disfrutamos de un par de horas de viento, corriendo como no lo habíamos hecho desde el inicio. Después un frente de nubes y stop”, manifestaba Juan Merediz desde el barco asturiano.

Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí manifestaban: “La noche anterior pasamos entre Fuerteventura y Gran Canarias y ahora sentimos una cierta liberación. Fue una noche larga. Encontramos la presión cerca de Fuerteventura ,y entonces algunos alisios decentes. Estamos invirtiendo en un poco de sur para impedir las conocidas sombras y probablemente al anochecer conseguiremos algún oeste. Pero estar en el Reino del Este nos da estabilidad y paz”.

Estabilidad y paz es la que probablemente tendrán durante los próximos días en cuanto logren librar la costa africana.

Al habla con los barcos.

Estrella Damm

Buen día ......MALA NOCHE. Hemos tenido un día muy bueno de alisios (20n-25 nudos). Pero al llegar la noche cambiamos al A6 y casi perdemos la vela en el agua. Ahora estamos intentando recuperarnos del sobreesfuerzo y de las millas perdidas, aun tenemos el problema de donde dejar Cabo Verde...

jack sparrow
La perla roja

Gaes

La luna ha desaparecido sobre las 23:30hrs UTC y desde entonces nos hemos dirigido a un abismo negro muy, muy, rápido. Todos los sentidos se han intensificado, sentimos como si estuviéramos navegando al límite. Las velocidades del viento están aumentando, hay nubes de espuma volando por todas partes y las olas proporcionan una alfombra voladora que nos acelera aún más rápido hacia el abismo.

Vamos al sur en busca del calor y nosotros conseguimos acercarnos al sur.Esto si es aclimatación grande y de hecho bastante disfrutada. Lo pasamos mejor en cubierta que adentro.

The GAES Girls

Central Lechera Asturiana

Ya dejamos atrás las Canarias, bye bye Spain. Por aquí todo sigue igual. Hoy tocó doble excursión al tope de palo porque ayer de noche voló el sensor de dirección de la veleta alta. Así que le contaba a Kiko Cusí por teléfono que había 10 nudos cuando realmente había 20. Me lo sabrá perdonar.

Pasada Gran Canaria (ya sabéis que pasamos entre Tenerife y Gran Canaria) disfrutamos de un par de horas de viento, corriendo como no lo habíamos hecho desde el inicio. Después un frente de nubes y stop. Y en esto llegó el Royal Atlantic, y entre su tripulación María, para sacarnos unas imágenes.

Lástima un par de horas antes. Colgué en FTP mi mensaje para mis peques, el de ayer y hoy. También alguna imagen. Hasta mañana.

Renault Z.E.

Hola a todos. Decidimos dejar las islas Canarias por babor porque pensamos que había más presión al estar más cerca del corredor y además hacemos Oeste con buen role del TWD 22-32 , también nos evitamos el desvente de las islas. Era nuestra opción de estrategia y creo que aunque ahora le esté dando muy bien a la gente que ha ido entre las islas lo pagaran al tener que ganar después Oeste, ¡creo!. Ir por las islas era otra opción que también estuvimos mirando pero nos parece más arriesgada y aunque el segundo grupo de la flota nos saque unas 150 millas a estas velocidades son 13 horas, y preferimos asegurar para por lo menos estar en su mismo sistema.

Ahora estamos volviendo a ganar Oeste y traslucharemos en unas 8 horas .Estamos esperando un role del TWD 40 para trasluchar. Después se prevé una bajada amurados a babor hasta los Doldrums con un viento de unos 20 nudos.

A los Doldrums tardaremos unos 4 días y de momento pinta que será sobre el la longitud 28,5-29. Ya los estamos estudiando y veremos también la tendencia de la flota.

Ahora tenemos al Gaes a unas 86 millas pero ellas ya hacen sur y creo que en las próximas horas aumentaran otra vez la distancia pero todavía hay tiempo para poder recuperar puestos, aunque no está nada fácil puesto que la hay mucho nivel en la flota.

Seguimos trabajando y luchando para poder sacar el mayor partido al Renault todo su potencial ya que es un pedazo de barco y una maravilla y se está comportando fenomenalmente.

Pachi

Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy lunes 10/01/2011

1.- VIRBAC-PAPREC 3, 15º 11.00N 26º 43.87W, a 22.560 millas de meta, velocidad 18.6 nudos, rumbo actual 199º
2.- FONCIA, 15º 51.67N 26º 43.81W, a 40.4 millas del líder, velocidad 17.9 nudos, rumbo actual 195º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 18º 42.93N 25º 02.37W, a 206.2 millas del líder, velocidad 16.9 nudos, rumbo actual 207º
4.- MIRABAUD, 18º 58.17N 24º 50.08W, a 221.4 millas del líder, velocidad 17.0 nudos, rumbo actual 206º
5.- MAPFRE, 20º 08.80N 25º 34.32W, a 292.5 millas del líder, velocidad 19.7 nudos, rumbo actual 199º
6.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 20º 16.95N 23º 10.37W, a 304.9 millas del líder, velocidad 18.7 nudos, rumbo actual 204º
7.- GROUPE BEL, 20º 32.04N 24º 49.61W, a 315.6 millas del líder, velocidad 19.4 nudos, rumbo actual 205º
8.- PRESIDENT, 20º 47.59N 24º 45.90W, a 330.9 millas del líder, velocidad 17.7 nudos, rumbo actual 203º
9.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 22º 30.83N 22º 56.59W, a 439.4 millas del líder, velocidad 15.7 nudos, rumbo actual 204º
10.- RENAULT Z.E., 23º 58.13N 21º 15.81W, a 537.7 millas del líder, velocidad 13.9 nudos, rumbo actual 204º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 23º 41.75N 17º 08.24W, a 576.9 millas del líder, velocidad 15.3 nudos, rumbo actual 191º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 24º 16.81N 17º 12.10W, a 609.0 millas del líder, velocidad 17.9 nudos, rumbo actual 200º
13.- WE ARE WATER, 24º 57.20N 18º 08.66W, a 632.4 millas del líder, velocidad 14.0 nudos, rumbo actual 210º
14.- HUGO BOSS, 26º 07.41N 19º 49.07W, a 679.1 millas del líder, velocidad 15.2 nudos, rumbo actual 177º

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Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 11/01/2011, 09:07

El President pierde el mástil y navega hacia Cabo Verde.

La tripulación se encuentra en perfecto estado.

La dirección de regata de la Barcelona World Race ha sido notificada por el patrón francés Jean Le Cam a las 20:25 (hora de Barcelona) de ayer lunes 10 de enero que el barco Président ha desarbolado mientras competía en la Barcelona World Race. Tanto Jean Le Cam como su copatrón español Bruno García están a bordo y se encuentran en perfectas condiciones, sanos y salvos.

El incidente ocurrió cuando el barco se encontraba en la posición 18º 03’ N / 26 º 14’ W, y navegaba a una velocidad de entre 16 y 20 nudos. El barco clavó la proa en una ola y el palo se rompió.

La dirección del equipo y la dirección de regata están en contacto permanente con el barco y puede confirmar que los patrones no han solicitado asistencia. Ambos se encuentran a bordo y están navegando a motor para poder recorrer la distancia de 83 millas que les separa de la isla más al Norte del Archipiélago de Cabo Verde, Sant Antao. La Dirección de Regata calcula que podrán recorrer esta distancia en unas 22 horas.

El Presidente en el paso Canarias / © María Muiña / BWR

Las condiciones en las que el barco se encuentra en estos momentos son de viento del noreste de unos 19 nudos de intensidad con una mar corta. La Dirección de Regata está en contacto directo con el equipo de tierra del Président para supervisar que este llegue de forma segura a Sant Antao.

El equipo está en contacto permanente con los familiares y allegados para informarles de la evolución de las operaciones en curso. La organización y el equipo actualizarán periódicamente la información sobre el progreso de la embarcación.

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Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 11/01/2011, 16:33

Desjoyeaux y Gabart deciden parar en Brasil para reparar la proa del Foncia

El crash box del velero resultó dañado el domingo probablemente tras chocar con un objeto flotante.

El barco francés Foncia, actualmente segundo clasificado en la Barcelona World Race, parará en Recife, en la costa este de Brasil, después de que el crash box de su proa se hubiera roto y desaparecido, probablemente a consecuencia de un choque con un objeto flotante el pasado domingo. Este incidente no supone ningún peligro para el barco ni para su tripulación, que han continuado su ruta navegando a buena velocidad.

Tras analizar la situación, Michel Desjoyeaux y François Gabart han decidido dirigirse a reparar el barco en Brasil, pues las normas de la regata permiten hacer escala técnica. Su equipo de tierra ha iniciado ya el proceso de fabricación de una pieza de recambio para llevarla hasta Recife y reconstruir la parte inferior de la proa del barco.

Según las estimaciones de ruta y en función de la meteorología prevista, el monocasco Foncia debería llegar a Recife a lo largo del viernes 14 de enero. La crash box es una pieza rellena de espuma colocada en la parte inferior de la proa de estos barcos como una medida de seguridad para impedir que una colisión con un objeto flotante cause daños irreparables en el casco.

Así fue la rotura del mástil del President

Bruno García está "muy tocado" por al desarboladura. “Me he pasado toda la noche dándole vueltas” explica el copatrón del Président. Éstas son las esplicaciones que daba hoy por la mañana sobre la desarboladura que el barco sufrió anoche:

“Estoy muy tocado. Me he pasado la noche dándole vuetas a todo. El bajón es importante, pero qué le vamos a hacer. La verdad es que la vida es así, a veces hay que aguantar y esto no lo esperaba para nada. Llevo toda la noche dándole vueltas, a ver si lo puedo asimilar.”

“No íbamos apretando mucho. Teníamos unos 28-30 nudos de viento e íbamos con el gennaker grande y un rizo en la mayor. El mar era bastante corto y el barco a veces clavaba mucho la proa. En uno de estos frenazos oímos un “crac” y el palo se fue para abajo; fue muy rápido. No fue una ola especial, la noche anterior sí que tuvimos condiciones más duras, pero el barco no había mostrado ningún problema y lo logramos gobernar perfectamente todo el tiempo”.

“Había habido momentos en que tenías que corregir fuerte la caña, pero más que ayer fue la noche anterior. Durante el día la mar se había ordenado más.”

“Jean estaba a caña y yo dentro en la mesa de cartas. Salí enseguida y vi la cara de Jean. En aquel momento quedaban unos 6 metros de palo pero en 10 segundos todo se fue abajo y también se rompió la botavara. Cortamos rápidamente la jarcia de barlovento y lo tiramos todo al agua, tras sacar los bulones de sotavento”.

“En ningún momento nos ha llegado ninguna información del equipo de reponer nada. Esta tarde llegaremos a puerto de Santo Antao”.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 11/01/2011

Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy martes 11/01/2011

1.- VIRBAC-PAPREC 3, 08º 02.56N 28º 49.51W, a 22.177 millas de meta, velocidad 18.3 nudos, rumbo actual 188º
2.- FONCIA, 09º 23.67N 28º 54.27W, a 75.9 millas del líder, velocidad 18.0 nudos, rumbo actual 194º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 12º 21.50N 27º 31.36W, a 222.4 millas del líder, velocidad 16.3 nudos, rumbo actual 192º
4.- MAPFRE, 12º 55.82N 27º 27.11W, a 255.3 millas del líder, velocidad 17.9 nudos, rumbo actual 183º
5.- MIRABAUD, 12º 58.21N 27º 17.79W, a 256.0 millas del líder, velocidad 15.6 nudos, rumbo actual 185º6.- GROUPE BEL, 13º 57.31N 27º 04.16W, a 312.2 millas del líder, velocidad 17.4 nudos, rumbo actual 187º
7.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 14º 22.44N 26º 33.45W, a 333.3 millas del líder, velocidad 18.7 nudos, rumbo actual 198º
8.- PRESIDENT, 17º 16.57N 25º 46.14W, a 503.4 millas del líder, velocidad 4.2 nudos, rumbo actual 143º
9.- RENAULT Z.E., 17º 33.05N 24º 37.90W, a 519.2 millas del líder, velocidad 18.4 nudos, rumbo actual 202º
10.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 17º 33.45N 25º 47.45W, a 520.4 millas del líder, velocidad 15.0 nudos, rumbo actual 206º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 19º 30.01N 19º 41.38W, a 676.9 millas del líder, velocidad 13.8 nudos, rumbo actual 189º
12.- WE ARE WATER, 20º 03.23N 20º 47.89W, a 694.2 millas del líder, velocidad 15.0 nudos, rumbo actual 202º
13.- HUGO BOSS, 20º 49.82N 22º 28.38W, a 724.5 millas del líder, velocidad 15.3 nudos, rumbo actual 205º
14.- FORUM MARITIM CATALA, 21º 29.68N 22º 28.91W, a 764.0 millas del líder, velocidad 15.6 nudos, rumbo actual 199º
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**Thornado** · 12/01/2011, 16:27

Se aproximan los Doldrums y las diferencias van a menos.

El President abandona la regata.

La compresión de la flota respecto del líder se ha acentuado ligeramente esta noche, pues el Virbac-Paprec 3 empieza a notar que se acerca a las calmas ecuatoriales y ha vuelto a ser el barco menos rápido y tiene ahora al Foncia a menos de 40 millas. El Estrella Damm, por su parte, le ha recortado más de 60 millas, tras prácticamente navegar al doble de velocidad que Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron.

El Mirabaud ha aguantado en las últimas horas el ritmo del Mapfre, mientras Groupe Bel, más rápido que el Neutrogena, parece querer pasar las calmas ecuatoriales más al Oeste que los barcos que le preceden.

Similar puede ser la estrategia del GAES Centros Auditivos, que ve cómo el Renault Z.E. les adelanta en la clasificación, pero que se encuentran un grado más al Oeste que éste.

En la cola del pelotón el Central Lechera Asturiana ha pasado al Este del archipiélago de Cabo Verde, mientras Hugo Boss, We Are Water y Fòrum Marítim Català están negociando su paso entre estas islas.

El Président sano y salvo en Cabo Verde

Jean Le Cam y Bruno García han llegado a buen puerto, después de navegar 24 horas a motor, tras desarbolar el Président el lunes por la noche. Barco y patrones llegaron ayer a las 22:00 horas al puerto de Mindelo en Sao Vicente, la segunda isla más poblada del archipiélago de Cabo Verde.

Se aproximan los Doldrums....

Los primeros clasificados han alcanzado ya plenamente el bochorno de las calmas ecuatoriales, aunque no han llegado a quedarse sin viento, lo que les permite seguir avanzando. Tanto el Virbac-Paprec 3 como el Foncia navegan a casi diez nudos, menos de las medias que alcanzaban en días precedentes, pero más de lo que suele suceder en estas latitudes.

“Desde ayer el ambiente es pesado a bordo del Foncia: el cielo está cargado y el aire es caliente y húmedo”, ha explicado esta noche François Gabart. “Nos hemos pasado buena parte del día planeando hacia el sur con una gran masa gris que se desarrollaba a nuestro sureste. Al final del día nos hemos metido de lleno en lo gris, léase negro. En pocos minutos el viento ha pasado de 25 a 0 nudos, ha caído una tromba de agua, y después ha vuelto el viento, primero de un lado, después claramente del otro: 30, 40 nudos... No hemos tenido ni tiempo de aprovechar la lluvia para sacarnos la sal de encima, ¡ha sido todo tan rápido!”

Pese a estas enormes nubes de desarrollo vertical características de las calmas ecuatoriales, los dos primeros tienen un flujo de viento general del este, que podría permitirles pasar al otro lado de este cinturón de convergencia intertropical en unas pocas horas más. Al otro lado les esperan los alisios del sureste, seguramente no tan fuertes como los que les han permitido cabalgar por el Atlántico norte.

Inmediatamente detrás de los dos primeros, el Estrella Damm también nota el bochorno. “Ahora mismo a las 3 de la mañana dentro del barco hay 28 grados y un 87% de humedad; es de esos días en que te da igual tener las botas de agua totalmente mojadas, ya que no se nota. En cubierta aún vamos con el traje de aguas debido a las toneladas de agua que pasan por encima de nosotros. Al final de cada guardia estás completamente empapado de sudor por dentro y con suerte cuando duermes tu cuerpo te secará la ropa”, ha comentado esta madrugada Pepe Ribes desde el Estrella Damm, a punto de reducir su desventaja con el líder a menos de 100 millas.

Las mejores velocidades de las últimas horas las han conseguido el Neutrogena y el Renault Z.E., mientras los barcos situados detrás han sufrido las consecuencias de su negociación a través del archipiélago de Cabo Verde. Quien va más rápido en este grupo es el Central Lechera Asturiana, que tiene el inconveniente de encontrarse al este de todos sus rivales. Por ello poco después de las 5 de esta madrugada ha trasluchado y ahora hace un rumbo al Oeste, lo que seguramente le perjudicará en las próximas clasificaciones.

Última hora: el President se retira.

El Président ha comunicado oficialmente que se retira de la Barcelona World Race como consecuencia de la rotura del mástil que sufrió el pasado lunes.

El Président llegó anoche a Marina Mindelo, en la isla de Sao Vicente (Cabo Verde) sin ningún contratiempo y sus dos patrones, Jean Le Cam y Bruno García, empezaron a mirar al futuro con optimismo, asumiendo que no pueden cambiar lo ocurrido hace un día y medio navegando en el Atlántico. “Ayer disfrutamos de una cena tranquila, duchados y aseados, en un ambiente idílico: estrellas en el cielo, suave música en directo y... sin tener que cocinar nosotros", ha bromeado el cardiólogo barcelonés.

García ha agradecido las muestras de apoyo recibidas. "No quiero olvidarme de la inmediata ayuda que nos ofreció Andor Serra, poniendo a nuestra disposición los medios humanos de la Escudería de la FNOB que pudiéramos precisar. Me han sorprendido los numerosos mensajes que estoy recibiendo, tantos que hasta me ha extrañado un poco, acaso porque las noticias difundidas en España hayan podido ser un poco alarmistas. Sin duda es gratificante, pero que nadie se preocupe porque de lo malo estamos sacando lo mejor. Ya estamos pensando en la próxima".

Asimismo, ha recalcado su reconocimiento a Président por apoyarles en este proyecto y por el mensaje que ayer emitió la dirección: "Tenemos un sentimiento de impagable gratitud con todos los empleados de Président. El sincero apoyo de la compañía y toda su gente no lo olvidaremos jamás. Jean y yo nos sentimos tratados como miembros de tan gran familia."

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 12/01/2011

Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy miercoles 12/01/2011
1.- VIRBAC-PAPREC 3, 03º 19.47N 28º 55.94W, a 21.928 millas de meta, velocidad 10.6 nudos, rumbo actual 187º
2.- FONCIA, 03º 45.62N 29º 32.63W, a 40.2 millas del líder, velocidad 12.8 nudos, rumbo actual 196º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 05º 28.51N 28º 24.32W, a 100.3 millas del líder, velocidad 13.4 nudos, rumbo actual 186º
4.- MAPFRE, 06º 18.05N 28º 42.98W, a 153.0 millas del líder, velocidad 15.3 nudos, rumbo actual 195º
5.- MIRABAUD, 06º 40.25N 28º 31.15W, a 167.6 millas del líder, velocidad 15.0 nudos, rumbo actual 189º6.- GROUPE BEL, 07º 28.40N 29º 20.25W, a 232.4 millas del líder, velocidad 17.6 nudos, rumbo actual 184º
7.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 07º 52.35N 28º 37.30W, a 235.1 millas del líder, velocidad 15.2 nudos, rumbo actual 198º
8.- RENAULT Z.E., 12º 21.07N 27º 08.94W, a 467.5 millas del líder, velocidad 15.6 nudos, rumbo actual 189º
9.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 12º 22.16N 28º 31.28W, a 486.6 millas del líder, velocidad 15.1 nudos, rumbo actual 189º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 14º 51.55N 21º 40.29W, a 628.7 millas del líder, velocidad 14.1 nudos, rumbo actual 262º
11.- HUGO BOSS, 16º 02.67N 24º 50.95W, a 678.4 millas del líder, velocidad 10.6 nudos, rumbo actual 197º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 16º 15.11N 24º 57.38W, a 690.6 millas del líder, velocidad 13.8 nudos, rumbo actual 192º
13.- WE ARE WATER,16º 15.27N 23º 35.86W, a 694.3 millas del líder, velocidad 12.7 nudos, rumbo actual 204º
14.- PRESIDENT, 16º 53.13N 24º 59.53W RETIRADOMás info aquí

Saludos y buenos vientos