Barcelona Wolrd Race 2010

**Thornado** · 13/01/2011, 16:40

Los líderes ya están en el hemisferio sur.

Los dos primeros ya están en el hemisferio sur, mientras entre los perseguidores ya comienzan a entreverse diferencias de estrategia de cara a qué ruta tomar hacia los fuertes vientos del océano Austral. Por detrás, el Fòrum Marítim Català ha sido el más rápido de toda la flota en las últimas 48 horas.

Virbac-Paprec 3 y Foncia han cruzado esta mañana el Ecuador, y ya están, por tanto, en el hemisferio sur. Navegan con unos vientos del este sostenidos, aunque no tan fuertes como los que los han impulsado a toda velocidad desde las islas Canarias hasta las calmas ecuatoriales. En su rumbo se puede apreciar ya una diferencia notable desde el momento en que Michel Desjoyeaux y François Gabart apuntan a la costa brasileña, donde esperan llegar mañana para sacar el barco del agua y reparar el postizo de proa que perdieron el pasado domingo. Esta diferencia de rumbo les supone a Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron una velocidad un poco más alta y una ruta más corta.

El Estrella Damm planeando © BWR

En el grupo perseguidor, que sigue encabezado por el Estrella Damm, el Mirabaud ha superado al MAPFRE, según el informe de posiciones de las 10 de la mañana. Dominique Wavre y Michèle Paret no sólo navegan más rápido, sino que además están apuntando un poco más al este del sur mientras que los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández hacen una ruta más hacia el oeste. Falta saber si son circunstancias del momento o si se trata del inicio de una estrategia a largo plazo.

Una vez superadas las calmas ecuatoriales, como ya han hecho los cinco primeros (y quizás los dos siguientes), que hoy entrarán en el hemisferio sur, la mirada de los navegantes está puesta ya en cómo superar el próximo gran obstáculo, el anticiclón de Santa Helena. Aunque quedan todavía quedan más de 2.000 millas, antes de 48 horas deberán decidir si bajan hacia el océano Austral acercándose a la costa de Brasil o si lo hacen por una ruta más directa, ventajosa a corto plazo, pero llena también de incertidumbres.

Sorprende la rapidez con que los primeros han atravesado las calmas ecuatoriales, pues casi no han bajado de los 10 nudos en ningún momento. Más difícil lo podría tener la cola de la flota, que se encontrará probablemente menos viento durante más tiempo.

En esta cola de la flota destaca sobre todo el Fòrum Marítim Català, que ha sido el barco más rápido en las últimas 24 horas, en las que ha recorrido 337 millas. El grupo de cola navega aún en el régimen de los vientos alisios, aunque no tan fuertes como los que impulsaron la primera mitad de la flota.

El Hugo Boss seguirá sin Alex Thomson

El patrón británico renuncia a incorporarse al barco para quedarse con su recién nacido, aquejado de problemas de salud. Wouter Verbraak permanecerá en su lugar el resto de la regata.

Esta mañana, Oscar, el hijo de Alex Thomson, fue examinado por los médicos en el Reino Unido, quienes dictaminaron que su estado de salud se ha estabilizado por el momento. Alex y su pareja Kate han informado, sin embargo, que es preciso vigilar estrechamente al recién nacido durante las próximas semanas. Oscar nació el 7 de enero y le fue diagnosticada una anomalía cardíaca conocida como la coartación de la aorta.

Consecuentemente, Alex Thomson ha tomado la decisión de no unirse a su barco, el Hugo Boss, como se esperaba tras su recuperación de la apendicectomía de emergencia que se le practicó el 29 de diciembre, y permanecerá en el Reino Unido para estar con su joven familia.

El Hugo Boss, sin embargo, continuará en la regata con Andy Meiklejohn y Wouter Verbraak. Wouter embarcó en la víspera de Año Nuevo como sustituto temporal de Alex hasta que éste recibiera el alta médica. Sin embargo, ahora asume plenamente el papel de patrón del Hugo Boss durante toda la regata.

El Hugo Boss en la salida de la regata © alexthomsonracing.com

Hosford Stewart, director del equipo, declaró esta mañana: "Como equipo nos sentimos aliviados de que Oscar esté tan bien cuidado y que su condición sea más estable. Entendemos totalmente y apoyamos la decisión de Alex de no unirse al Hugo Boss como estaba previsto. Tenemos plena confianza en que Andy y Wouter harán honor a todas nuestras expectativas”.

Nuevo waypoint de seguridad en la regata.

La flota deberá dejar la isla de Gough por estribor antes de dirigirse a la primera puerta de seguridad, según ha determinado la Dirección de Regata. Tal como lo indican las Instrucciones de Regata, este nuevo punto ha sido establecido antes de que el primer barco cruce el Ecuador. La razón es que pocas millas al sur de la primera puerta hay una zona de hielos potencialmente peligrosa para la navegación. La flota sigue compactándose por la entrada de los líderes en los doldrums.

La Dirección de Regata de la Barcelona World Race ha establecido hoy un nuevo paso de seguridad. Se trata de dejar la isla de Gough (40°16 S y 09°57 W) por estribor antes de atravesar la primera puerta contra el hielo (42°00 S entre 001°00E y 011°00E). La razón de esta decisión es que al sur de esta puerta hay, a muy pocas millas, una zona de icebergs y growlers que hacen potencialmente peligrosa la navegación.

La obligatoriedad de dejar este pequeño islote inhabitado por estribor evita que alguno de los barcos escoja una ruta al sur de la puerta del Atlántico para luego ascender y atravesarla en dirección sur-norte, lo que lo llevaría a navegar en la zona de hielos. El punto de paso ha sido determinado y comunicado a los navegantes hoy, antes de que el primer velero de la flota atraviese el Ecuador, tal como indican las Instrucciones de Regata.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 13/01/2011

Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy jueves 13/01/2011

1.- VIRBAC-PAPREC 3, 01º 17.04S 29º 13.55W, a 21.694 millas de meta, velocidad 13.5 nudos, rumbo actual 183º
2.- FONCIA,00º 58.47S 30º 19.29W, a 49.0 millas del líder, velocidad 11.6 nudos, rumbo actual 195º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 00º 46.54N 28º 59.67W, a 101.1 millas del líder, velocidad 11.1 nudos, rumbo actual 177º
4.- MIRABAUD, 01º 55.38N 28º 35.17W, a 150.0 millas del líder, velocidad 12.4 nudos, rumbo actual 168º
5.- MAPFRE, 01º 35.10N 29º 26.48W, a 156.5 millas del líder, velocidad 10.7 nudos, rumbo actual 198º
6.- GROUPE BEL, 02º 10.49N 29º 06.52W, a 178.1 millas del líder, velocidad 12.6 nudos, rumbo actual 169º
7.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 02º 41.98N 28º 24.73W, a 186.4 millas del líder, velocidad 10.8 nudos, rumbo actual 167º
8.- RENAULT Z.E., 06º 42.73N 28º 35.95W, a 406.0 millas del líder, velocidad 14.1 nudos, rumbo actual 192º
9.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 06º 41.55N 28º 50.02W, a 411.2 millas del líder, velocidad 13.2 nudos, rumbo actual 177º
10.- FORUM MARITIM CATALA,10º 35.50N 25º 57.59W, a 587.7 millas del líder, velocidad 13.6 nudos, rumbo actual 175º
11.- HUGO BOSS, 10º 39.08N 26º 27.39W, a 594.5 millas del líder, velocidad 13.7 nudos, rumbo actual 256º
12.- WE ARE WATER, 11º 43.87N 24º 56.89W, a 647.4 millas del líder, velocidad 12.2 nudos, rumbo actual 183º
13.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 12º 20.34N 26º 10.27W, a 693.2 millas del líder, velocidad 15.2 nudos, rumbo actual 254º

PRESIDENT abandono 12/01/11Más info aquí

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 14/01/2011, 10:49

El carro de escota de la mayor se ha desprendido de la cubierta a lo largo de 2,50 metros.

El actual líder espera llegar a Recife (Brasil) dentro de dos días.

El Virbac-Paprec 3 informaba ayer por la tarde a su equipo y a la dirección de la regata que sufría una avería en el carro de escota de la mayor, que se ha desprendido de la cubierta a lo largo de 2,50 metros.

El Virbac-Paprec 3, actual líder de la clasificación de la Barcelona World Race, navegaba en aquel momento a la altura de la costa de Brasil con un viento de 15 nudos con mayor y foque solent. El patrón del Virbac-Paprec 3 y su copatrón, Loïck Peyron, han decidido dirigirse a Recife (Brasil), situado a 434 millas náuticas (804 kilómetros) al rumbo 225º (suroeste), para reparar esta pieza básica del barco. El Virbac-Paprec 3 llegará dentro de dos días a esta ciudad brasileña, donde lo estará esperando su equipo técnico.

Virbac-Paprec 3 © Yvan Zedda

Explicaciones de Jean-Pierre Dick por teléfono

“Estaba en cubierta cuando pasó, Loïck dormía. El carro de la mayor se ha desprendido de la cubierta a lo largo de 2,50 metros. Por tanto no podemos controlar nuestra mayor. Ha pasado en condiciones extrañamente bastante benignas: había una pequeña ola corta, 14-15 nudos de viento, nada excepcional. Era una tarde bastante anodina. No había mucha presión sobre el raíl, navegábamos con toda la mayor y foque solent. No sabemos exactamente qué ha pasado. Vamos a Recife a reparar. ¡Es mejor que pase ahora que en el Gran Sur!”.

El Virbac-Paprec 3 tenía una ventaja de unas 50 millas sobre el Foncia de Michel Desjoyeaux yFrançois Gabart, que también se disponen a realizar una parada técnica en Recife u otro puerto cercano, donde esperan llegar la noche del viernes al sábado.

Más info aquí

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 14/01/2011, 17:19

A todo trapo hacia Brasil.

Tras encabezar la flota de la Barcelona World Race desde antes de salir del Mediterráneo, el Virbac-Paprec 3 y el Foncia han iniciado una nueva regata particular hacia el puerto brasileño de Recife, donde Michel Desjoyeaux y François Gabart tienen previsto llegar esta noche (hora española) y los aún líderes de la regata podrían amarrar unas tres horas más tarde si ambos mantienen la velocidad que tenían a las 9 de esta mañana.

La rapidez con que uno y otro puedan solucionar los problemas que les han forzado a realizar una parada técnica que los apartará de la cabeza de la flota de esta vuelta al mundo será determinante para el desarrollo a medio plazo de la prueba.

El Foncia fue el primero en anunciar que pararía en un puerto de Brasil tras romper y perder parte de su postizo de proa, algo así como el parachoque que protege la parte delantera del barco en caso de colisión con objetos flotantes.

Ayer por la tarde, fueron Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron quienes anunciaron que habían sufrido una avería en el raíl del carro de su vela mayor y que arrumbaban a Recife para repararlo.

Desde entonces, la diferencia de los dos respecto de sus perseguidores en los informes de posiciones (que tienen en cuenta la distancia que les falta hasta la línea de llegada en Barcelona) se ha ido reduciendo progresivamente, hasta el punto de que en esta tabla a las 9,30 de la mañana el Estrella Damm se encontraba a tan sólo 21,2 millas (menos de 40 kilómetros) del aún líder.

Las posiciones de esta mañana ponen de relieve que el MAPFRE ha recuperado el cuarto puesto, que había perdido horas antes a favor del Groupe Bel, que consolida sin embargo su ventaja sobre el Mirabaud.

En medio de la flota, el Renault Z.E. y el GAES Centros Auditivos prosiguen su batalla particular, probablemente a la vista uno de otro, pues estás separados por apenas 6 millas.

En el pelotón de cola, que en estos momentos es el que goza de mejores vientos, el Hugo Boss es el más rápido (navega a algo más de 14 nudos), mientras que Central Lechera Asturiana, Fòrum Marítim Català y We Are Water avanzan a poco más de 13.

El Central Lechera Asturiana, el más rápido de la flota en las últimas 24 horas.

Las últimas horas han sido de máxima velocidad para el “Central Lechera Asturiana”, y es que Merediz y Palacio han colocado al ESP 23 como el barco más rápido de la flota al recorrer en las últimas 24 horas un total 318 millas tras una jornada de competición navegando a una media de 13,2 nudos de velocidad.

Central Lechera Asturiana © María Muiña

Ganando Oeste para así afrontar las calmas ecuatoriales y el cruce del Ecuador, el “Central Lechera Asturiana” mantiene una lucha cerrada con el “Hugos Boss”, el “Fòrum Marítim Català” y el “We are water”. Sea como sea, no lo ha hecho nada mal el tándem asturiano, que ha recortado 150 millas al líder en 14 horas a pesar de lo que confirmaba Merediz en la conexión diaria: “Hemos cometido algunos errores, pero siempre hemos intentado hacerlo de la mejor manera posible”.

Sin duda, uno de los puntos más importantes a bordo del “Central Lechera Asturiana” será el cruce del Ecuador, el primero para Fran Palacio, por lo que el Rey Neptuno hará una visita de lo más especial al patrón más joven de la flota española. Pero, por delante, todavía quedan los Doldrums, las temidas calmas ecuatoriales.

Al habla con los barcos.

Estrella Damm.- Pepe Ribes.

Hoy creo que hemos pasado oficialmente los doldrums, pero es que no hemos tenido ni un minuto de calma. Hemos cruzado siempre con viento. Ayer empezó a entrar la ola de SE pero aun teniamos viento del NE. Hoy después de pasar un chubasco bastante grande ha entrado el viento del ESE que es el que tenemos ahora con una intensidad entre 12 y 14 nudos. Desde que hemos pasado este chubasco, que era un poco el limite, sí que hemos tenido más chubascos que han traído más viento y alguna lluvia. Tenemos unas reglas para los chubascos: si llueve y está creciendo, dejarlo por estribor. Si se disipa y deja de llover, intentar dejarlo por babor. Claro está que muchas veces no tienes elección por el ángulo en el que vienen o la velocidad una vez dentro. Hoy en vez de ponernos el traje de agua nos quitábamos la ropa y es que está haciendo mucho calor ahora mismo dentro del barco, 30 grados.

Estrella Damm © María Muiña

Por la mañana hemos cruzado el ecuador pero como ninguno de los dos somos novatos Neptuno no ha venido a recibirnos. Aun así hemos hecho nuestras ofrendas al Dios de los Mares del sur.... ver mañana video.

Y por primera vez hemos llamado a nuestro "cap de colla", Jan Santana para decirle como nos iba. Jan, como buen padre que es, no estaba preocupado. Ya se sabe: "NO NEWS, GOOD NEWS". O visto desde otro punto de vista, como me decía mi padre: “si no llamas, por lo menos se que no te hace falta dinero... Hace mucho de esto".

Hace ya un par de días que tenemos la vista enel anticiclón de Santa Helena, que es nuestra próxima decisión táctica importante .

Desde la Perla Roja
Jack Sparrow

PD: Maria Lluisa del bar “Sa Proa” de Sa Riera : el deseo está pedido.

Renault Z.E..- Toño Piris.

Hola desde el Renault Z.E. Ahora estamos muy cerca del Ecuador y hace ya bastante calor y muchísima humedad. Cualquier esfuerzo te hace romper a sudar y estamos todo el día y la noche en bañador. ¡Pagaría muchísimo por una cerveza bien fría!

Como estamos en una zona de chubascos, por la noche solemos cambiar de vela a una más pequeña y de más fácil manejo por si nos vemos sorprendidos.

Hacia días comentaba Pachi que no habíamos visto peces voladores. Ahora los vemos de continuo y algunos caen en cubierta montando un buen follón de escamas y coletazos. Espero que no nos caiga ninguno en la cara como le paso a un amigo mío, cuyo primer pensamiento fue que yo le había dado un puñetazo...

Ayer fuimos informados de que teníamos un nuevo paso obligado en el recorrido de la BWR. Se trata de dejar por estribor una pequeña isla en mitad del Atlántico Sur, a 40 S, que se llama Gough ( toca buscarla) . Se supone que dejar esta isla por estribor nos obliga a no meternos en zonas de hielos demasiado pronto o estar a un rango más asequible de rescate por parte de las fuerzas vivas sudafricanas.

Un abrazo y hasta pronto.
Toño

Gaes Centros Auditivos.- Anna y Dee.

Actualmente estamos navegando bajo unas nubes oscuras, algunas de los cuales llevan lluvia, algunas llevan un incremento de viento y algunas llevan un cambio de dirección del viento. Afortunadamente hemos mantenido la velocidad del barco, tenemos una cantidad razonable del viento mientras nos concentramos en intentar navegar hacia el sur tan rápido como sea posible cruzar esta parte del océano.

Gaes © BWR

Desde la distancia, podemos ver luz y esta ilumina el cielo mostrándonos todas las formas de las nubes. Lo hace todo un poco incómodo porque nunca sabes qué pasará. Esperamos continuar hacia el sur y que la luz del día lo haga todo un poco más fácil y menos estresante.

Las chicas del GAES
xx

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 13/01/2011

Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy viernes 14/01/2011

1.- VIRBAC-PAPREC 3, 05º 10.50S 32º 07.58W, a 21.586 millas de meta, velocidad 14.7 nudos, rumbo actual 227º
2.- FONCIA, 05º 31.10S 32º 54.72W, a 9.2 millas del líder, velocidad 13.7 nudos, rumbo actual 216º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 03º 08.16S 29º 32.94W, a 21.2 millas del líder, velocidad 11.3 nudos, rumbo actual 200º
4.- MAPFRE, 02º 00.60S 30º 32.07W, a 109.5 millas del líder, velocidad 9.7 nudos, rumbo actual 186º
5.- GROUPE BEL, 00º 45.99S 28º 55.41W, a 125.5 millas del líder, velocidad 6.2 nudos, rumbo actual 196º
6.- MIRABAUD, 00º 38.67S 28º 47.98W, a 128.2 millas del líder, velocidad 2.3 nudos, rumbo actual 191º
7.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 00º 45.69N 28º 28.19W, a 192.7 millas del líder, velocidad 6.7 nudos, rumbo actual 188º
8.- RENAULT Z.E., 01º 46.21N 28º 28.26W, a 246.1 millas del líder, velocidad 7.2 nudos, rumbo actual 216º
9.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 01º 50.32N 28º 34.44W, a 252.6 millas del líder, velocidad 12.8 nudos, rumbo actual 199º
10.- HUGO BOSS, 05º 55.36N 27º 58.27W, a 454.4 millas del líder, velocidad 14.4 nudos, rumbo actual 174º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 06º 46.89N 27º 06.80W, a 483.1 millas del líder, velocidad 13.3 nudos, rumbo actual 183º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 06º 44.65N 27º 41.07W, a 492.4 millas del líder, velocidad 13.1 nudos, rumbo actual 176º
13.- WE ARE WATER, 08º 31.95N 28º 05.92W, a 601.3 millas del líder, velocidad 13.1 nudos, rumbo actual 186º

PRESIDENT abandono 12/01/11

Más info aquí

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 14/01/2011, 19:42

El Estrella Damm marca un hito histórico al colocarse líder frente a las costas brasileñas.

El Estrella Damm de Alex Pella y Pepe Ribes se ha colocado líder de la Barcelona World Race. Entre las 16 y las 16:30 hora peninsular, el barco español, que navegaba a unas 150 millas al sureste la isla brasileña de Fernando de Noronha, adelantó en la clasificación al Virbac-Paprec 3, que se ha debido desviar hacia Brasil para efectuar reparaciones, al igual que el Foncia, hasta hoy segundo clasificado. De este modo, el Estrella Damm Sailing Team se convierte en el primer equipo íntegramente español que lidera una regata de vuelta al mundo de la clase IMOCA Open 60.

“Estamos bastante bien colocados, más a barlovento que el Mapfre, y Foncia y Virbac-Paprec 3 paran. A nivel de clasificación es perfecto, pero queda la entrada al Atlántico Sur que puede ser muy complicada”, explicaba un sereno Alex Pella.

“Ni me imaginaba que a estas alturas podríamos estar en tan buena posición. Es más difícil navegar delante, pero mejor que detrás. No es la manera como nos gustaría llegar a este puesto, pero por supuesto habrá que defenderlo”, proseguía.

Jan Santana, director del equipo, coincidía con Alex Pella: “No podemos alegrarnos de que nuestros rivales tengan que parar a hacer reparaciones. Es más, lo lamentamos. No hay que olvidar que estas cosas forman parte de la regata y le puede pasar a cualquiera en cualquier momento. Sin embargo, una vez en primera posición, obviamente los patrones van a defenderla a toda costa, pero sin perder nunca de vista la seguridad del barco y de la tripulación. De momento, Alex y Pepe están haciendo una navegación muy buena y responsable”.

“Ahora estamos en condiciones de alisios del SE, de 17 nudos, haciendo 12 nudos de velocidad de barco, con un rumbo de 195”, explicaba Pella esta mañana. “Vamos muy bien. La ola es cómoda con el barco cargado y no necesitamos hacer muchos cambios de velas. Es una situación muy cómoda para poder descansar y comer bien”, concluía el patrón barcelonés.

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 15/01/2011, 17:21

Primero Estrella Damm, segundo Mapfre.

El parte de posiciones de esta mañana ya muestra al MAPFRE en segunda posición. Con la parada del Foncia en Recife a medianoche y la llegada a puerto del Virbac-Paprec 3, el barco de Iker Martínez y Xabi Fernández sube a la segunda posición. El líder, Estrella Damm, mantiene una diferencia de 92 millas con los patrones vascos.

La mañana del 15 de enero entrará en la historia de la navegación oceánica española. Por primera vez, dos barcos con tripulación íntegramente española, Estrella Damm y MAPFRE, encabezan una vuelta al mundo. Con la parada técnica del Foncia y el Virbac-Paprec 3 en Recife, el Estrella Damm tomó el liderato de la regata ayer por la tarde. Esta madrugada, tal como lo refleja el parte de posiciones de la mañana el MAPFRE ha subido a la segunda posición.

La diferencia entre el líder, Estrella Damm, y el MAPFRE es de 91,9 millas, 1,3 menos que en el parte de la madrugada. Los dos barcos siguen navegando a más de once nudos junto a la costa brasileña y tratan de aprovechar la parada técnica del Foncia, que llegó a Recife a medianoche y trabaja contrarreloj en la reparación del postizo de proa, y del Virbac-Paprec 3, que acaba de amarrar en el mismo puerto poco antes de las 10 hora española.

Por detrás, Groupe Bel y Mirabaud tratan también de sacar ventaja de la situación. Ambos navegan a más de 10 nudos y luchan por la inminente tercera posición 25 y 35 millas por detrás del MAPFRE. Neutrogrena a mitad de camino entre éstos y sus dos perseguidores, GAES Centros Auditivos y Renault Z.E., ve como ambos, separados por sólo dos millas, ya se acercan a su estela, tras recortarle 10 millas en las últimas cinco horas.

Entre el grupo de cola We Are Water es el que más ha progresado. Pero todos, Hugo Boss, Fòrum Marítim Català y Central Lechera Española, han recortado distancia.

Parte de posiciones a la 15:00 horas de hoy sábado 15/01/2011

1.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 08º 31.17S 30º 57.84W, a 21.381 millas de meta, velocidad 13.2 nudos, rumbo actual 189º
2.- MAPFRE, 06º 52.03S 31º 37.95W, a 104.2 millas del líder, velocidad 9.4 nudos, rumbo actual 196º
3.- GROUPE BEL, 05º 28.99S 29º 57.16W, a 118.8 millas del líder, velocidad 10.4 nudos, rumbo actual 188º
4.- MIRABAUD, 05º 08.22S 30º 06.04W, a 141.0 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 194º5.- FONCIA, 08º 03.87S 34º 52.28W, a 158.0 millas del líder, pit-stop en RECIFE.
6.- VIRBAC-PAPREC 3, 08º 03.85s 34º 52.27W, a 158.1 millas del líder, pit-stop en RECIFE
7.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 03º 08.59S 29º 54.75W, a 237.0 millas del líder, velocidad 10.2 nudos, rumbo actual 205º
8.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 01º 41.84S 28º 14.68W, a 261.8 millas del líder, velocidad 8.4 nudos, rumbo actual 196º
9.- RENAULT Z.E., 01º 54.30S 28º 47.59W, a 267.1 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 194º
10.- HUGO BOSS, 00º 38.48N 27º 38.29W, a 367.8 millas del líder, velocidad 6.1 nudos, rumbo actual 218º
11.- FORUM MARITIM CATALA, 01º 13.95N 26º 34.10W, a 369.9 millas del líder, velocidad 8.4 nudos, rumbo actual 156º
12.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 01º 03.97N 27º 08.23W, a 376.5 millas del líder, velocidad 12.4 nudos, rumbo actual 186º
13.- WE ARE WATER, 02º 20.85N 27º 37.84W, a 458.4 millas del líder, velocidad 13.3 nudos, rumbo actual 175º

PRESIDENT abandono 12/01/11

Más info aquí

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 16/01/2011, 12:07

El Foncia con "nariz" negra.

el Foncia comunicaba ayer a las 18:55 hora española a la dirección de regata que salía del puerto de Recife navegando a vela, con un viento de 12 nudos del SSE. Michel Desjoyeaux y François Gabart se encuentran a 212 millas detrás del Pella y Ribes.

Según ha informado el equipo, la reparación se ha limitado a una estratificación de carbono sobre la espuma del postizo de proa, que seguía intacto. El Foncia navega a partir de ahora con una nariz negra, pues el carbono es de este color. Se termina así la parada técnica del barco francés, que entró en el puerto brasileño a las 0.30 del viernes. La estancia del Foncia en Recife no ha llegado por tanto a las 18 horas y media. En este tiempo su equipo de tierra ha reparado el postizo de proa, que resultó dañado el pasado domingo. Este elemento hace las funciones de parachoques y constituye un elemento de seguridad destinado a limitar los daños en el casco en caso de choque con algún objeto flotante.

El "postizo" de color negro en el Foncia © BWR

El Estrella Damm controla y el Virbac Paprec 3 sale de puerto.

El Groupe Bel se coloca segundo, mientras toda la flota navega en el hemisferio Sur y los úlltimos han abandonado los doldrums.

El Virbac-Paprec 3 se ha reincorporado a la regata a la 1 de esta madrugada, hora española, unas 6 horas más tarde que el Foncia. Ambos barcos arrumban decididamente al sur y se encuentran en la sexta y quinta posición, a 276 y 205 millas del líder respectivamente. El Foncia ha logrado, entre las 3:30 y las 4:30, el promedio más alto de velocidad de toda la flota: 15,6 nudos.

En cabeza, el Estrella Damm sigue firme, haciendo un rumbo SSE y avanzando a más de 12 nudos de media. El MAPFRE ha mantenido su rumbo SSO, logrando una muy buena velocidad durante la última hora (más de 16 nudos de media), pero su alejamiento hacia el oeste ha motivado que el Groupe Bel le tomara la segunda posición; Kito De Pavant y Sébastien Audigane hacen rumbo sur y se encontraban, a las 4:30, hora española, a 141 millas del Estrella Damm.

El Foncia y el Virbac-Paprec 3 en Recife © BWR

Después de pasar los doldrums, el Renault Z.E. ha avanzado al GAES Centros Auditivos, por lo que Pachi Rivero y Toño Piris son ya octavos detrás del Neutrogena al que tienen a unas 30 millas.

Detrás de ellos, el Central Lechera Asturiana, el Fòrum Marítim Català y el We Are Water han pasado durante esta noche española al hemisferio Sur y están abandonando la difícil zona ecuatorial que les ha despedido con abundantes tormentas y el consiguiente viento inestable. Los que peor lo han pasado durante las últimas 12 horas son Gérad Marin y Ludovic Aglaor en el Fòrum Marítim Català que, con 4,5 nudos de media, han seguido teniendo las velocidades más bajas de la flota; esto ha motivado que les avanzara el Central Lechera Asturiana de Juan Merediz y Fran Palacio quienes se les han puesto unas 20 millas por delante.

Durante las siguiente horas toda la flota navegará ya bajo la influencia de los alisios del sur que soplan entre los 5 y los 12 nudos del SE/ESE. Durante los próximos 2 días deberán tener decidida su estrategia para afrontar el descenso del Atlántico Sur.

Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy domingo 16/01/2011

1.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 12º 23.80S 30º 29.19W, a 21.176 millas de meta, velocidad 14.3 nudos, rumbo actual 185º
2.- GROUPE BEL, 09º 00.06S 29º 51.70W, a 138.4 millas del líder, velocidad 13.8 nudos, rumbo actual 171º
3.- MAPFRE, GHOST MODE (modo invisible)
4.- MIRABAUD, 08º 42.35S 30º 49.51W, a 186.1 millas del líder, velocidad 13.2 nudos, rumbo actual 183º
5.- FONCIA, 11º 16.32S 34º 53.81W, a 212.5 millas del líder, velocidad 14.9 nudos, rumbo actual 194º
6.- VIRBAC-PAPREC 3, 09º 44.32S 34º 41.35W, a 277.0 millas del líder, velocidad 16.2 nudos, rumbo actual 175º
7.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 06º 30.38S 30º 33.29W, a 286.3 millas del líder, velocidad 14.7 nudos, rumbo actual 189º
8.- RENAULT Z.E., 05º 03.00S 29º 23.69W, a 324.2 millas del líder, velocidad 10.7 nudos, rumbo actual 186º
9.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 04º 38.24S 29º 03.32W, a 339.0 millas del líder, velocidad 10.8 nudos, rumbo actual 186º
10.- HUGO BOSS, 02º 27.60S 27º 50.56W, a 411.4 millas del líder, velocidad 12.4 nudos, rumbo actual 201º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 01º 32.76N 27º 31.96W, a 451.3 millas del líder, velocidad 7.3 nudos, rumbo actual 184º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 04º 03.86S 27º 59.43W, a 484.1 millas del líder, velocidad 12.0 nudos, rumbo actual 205º
13.- WE ARE WATER, 00º 53.62S 27º 59.43W, a 498.1 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 193º

PRESIDENT abandono 12/01/11Más info aquí

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 17/01/2011, 16:50

El Estrella Damm gana S-SE.

Posiciones invariables y distancias relativamente similares entre el último parte de posiciones de ayer y el de esta madrugada a las cinco. El Estrella Damm, que ha arrumbado más al S-SE, continúa al frente con una cómoda ventaja, ahora de 129 millas, después de que el Groupe Bel haya recortado sólo cuatro millas durante estas nueve horas.

También el resto de barcos han recortado o perdido pocas millas. Las únicas diferencias remarcables son las 20 millas que ha perdido el Foncia respecto al líder y las 40 también perdidas por el Fòrum Marítim Català, en la cola de la clasificación. Los datos del MAPFRE, teóricamente tercero, continúan siendo una incógnita hasta esta tarde a las ocho.

La única forma de ver al Mapfre hasta las 20:00 de hoy es a través de imágenes, asi que ahí va esta imagen sacada desde la perilla del palo © María Muiña

Todos han navegado durante la noche a velocidades medias, de entre siete y diez nudos, aunque la del farolillo rojo ha sido de cinco. Los más rápidos han sido Groupe Bel y GAES Centros Auditivos, con 10,1 nudos de VMG y 91 millas recorridas en el transcurso de estas nueve horas. Junto al Estrella Damm, el barco de Dee Caffari y Anna Corbella es el que más S-SE ha hecho, ganando velocidad pero alejándose ligeramente de la ortodrómica, mientras el resto navegan arrumbados hacia el sur. Son en general jornadas tranquilas, que los competidores aprovechan para descansar y hacer trabajos de mantenimiento.

Un repaso a la meteo del Atlántico Sur.

El famoso anticiclón de Santa Helena es el amo y señor de la meteorología del Atlántico Sur. Esta vez propone a la flota un complicado dilema. Una vez alcanzados los alisios del SE, que los barcos de la Barcelona World Race están recibiendo más del este que lo que es habitual, la siguiente preocupación es el anticiclón de Santa Helena, amo y señor de la climatología del Atlántico Sur, como lo es el de las Azores en el Atlántico Norte.

En el verano austral, el anticiclón de Santa Helena se ve perturbado por las bajas térmicas que se producen en los continentes sudamericano y africano y varía mucho de posición, lo que supone un nuevo quebradero de cabeza. Por lo general, los navegantes se alejan notablemente de la ortodrómica para seguir los “pasillos” de vientos de componente norte que se crean en el lado oeste del anticiclón. En la pasada Barcelona World Race, los barcos bajaron el Atlántico Sur en un pasillo muy estrecho de vientos del N y NE en el que estuvieron durante siete días antes de arrumbar hacia el cabo de Buena Esperanza con vientos ya de componente oeste.

En esta edición ocurre algo similar. La evolución de un frente que está estacionario en la latitud de Cabo Frio, crea un pasillo de viento muy atractivo para ganar sur rápidamente. El principal problema es que los que tomen esta opción se alejarán notablemente de la ruta más corta, que discurre a través del centro de altas presiones. Por otra parte, el centro del anticiclón puede dividirse en dos y neutralizar el frente de Cabo Frio. Una típica situación que añade tensión e interés táctico a la regata.

El objetivo es alcanzar cuanto antes los vientos del oeste de las altas latitudes australes. La temperatura desciende drásticamente en muy poco tiempo, y el oleaje que viene del oeste crece de forma amenazadora. Del reino de Santa Helena, los regatistas pasarán al de los Cuarenta Rugientes. Pero ésta es ya otra historia.

Correr por el oeste o atajar por el este

Las dos estrategias están claras: seguir cerca de la costa sudamericana o atajar la ruta hacia el sur-sureste. Cada elige y toca madera con la esperanza de haber acertado. La incógnita se mantendrá varios días.

El Virbac-Paprec 3 y el Foncia son los barcos que más corren en estos momentos, aunque su diferencia con el líder Estrella Damm se haya incrementado entre los últimos dos informes de posiciones. Es la tónica general que estamos viendo desde que los dos veleros franceses zarparon de Recife, tras sendas paradas técnicas relámpago. Ello es debido a que Alex Pella y Pepe Ribes mantienen un rumbo más cercano a la ruta directa hacia el siguiente punto de paso obligatorio, mientras Foncia y Virbac-Paprec 3 navegan cerca de la costa sudamericana para rodear por el oeste la zona de altas presiones del Atlántico Sur. En estos momentos, el Foncia y el Estrella Damm se encuentran en la misma latitud, pero entre ambos hay casi 400 millas de distancia en sentido este-oeste.

Cuál de las dos estrategias se lleva el gato al agua es algo que no sabremos a ciencia cierta hasta dentro de varios días, cuando los dos grupos converjan cerca de la isla Gough.

De hecho, el líder ha incrementado ligeramente su ventaja sobre el resto de la flota, que parece haberse alargado ligeramente en las últimas cinco horas. El más perjudicado es el farolillo rojo, el Fòrum Marítim Català, que hace un rumbo ligeramente al oeste del sur, a fin de salir definitivamente de la zona de vientos inestables.

¿Dónde está el MAPFRE? Iker Martínez y Xabi Fernandez siguen navegando en modo furtivo hasta las 8 de esta tarde, por lo que se ignora cuál es su ruta y velocidad.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 17/01/2011

Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy lunes 17/01/2011

1.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 16º 54.45S 29º 38.61W, a 20.933 millas de meta, velocidad 11.5 nudos, rumbo actual 164º
2.- GROUPE BEL, 14º 04.19S 29º 44.90W, a 136.7 millas del líder, velocidad 11.0 nudos, rumbo actual 169º
3.- MAPFRE, GHOST MODE (modo invisible)
4.- MIRABAUD, 13º 37.43S 30º 58.49W, a 201.7 millas del líder, velocidad 11.7 nudos, rumbo actual 176º
5.- FONCIA, 17º 08.74S 36º 35.67W, a 256.9 millas del líder, velocidad 13.7 nudos, rumbo actual 165º
6.- VIRBAC-PAPREC 3, 16º 05.61S 35º 53.21W, a 274.6 millas del líder, velocidad 16.1 nudos, rumbo actual 198º
7.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 11º 51.27S 31º 15.05W, a 295.7 millas del líder, velocidad 11.0 nudos, rumbo actual 183º
8.- RENAULT Z.E., 10º 00.05S 29º 33.53W, a 327.6 millas del líder, velocidad 11.5 nudos, rumbo actual 176º
9.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 08º 48.89S 28º 21.67W, a 347.3 millas del líder, velocidad 13.6 nudos, rumbo actual 190º
10.- HUGO BOSS, 07º 16.61S 29º 30.76W, a 461.9 millas del líder, velocidad 13.0 nudos, rumbo actual 187º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 05º 47.16S 27º 50.31W, a 485.2 millas del líder, velocidad 10.4 nudos, rumbo actual 183º
12.- WE ARE WATER, 05º 01.54S 28º 27.18W, a 543.2 millas del líder, velocidad 10.4 nudos, rumbo actual 184º
13.- FORUM MARITIM CATALA, 04º 08.49S 29º 28.04W, a 619.9 millas del líder, velocidad 11.6 nudos, rumbo actual 212º

PRESIDENT abandono 12/01/11

Más info aquí

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 17/01/2011, 19:25

El barco español, líder de la Barcelona World Race, aventaja al segundo clasificado en 136 millas, mientras se acerca a la zona de altas presiones en el Atlántico Sur.

Pepe Ribes: “Liderar la Barcelona World Race es un sueño”

El Estrella Damm de los patrones Alex Pella y Pepe Ribes mantiene las distancias al frente de la flota de la Barcelona World Race. En el informe de posiciones de las 15:00 hora peninsular española, el barco catalán aventajaba al segundo clasificado, el Groupe Bel de Kito de Pavant y Sebastien Audigane, en 135,7 millas.

El reto táctico en el que está inmerso el Estrella Damm y el resto de la flota es afrontar el ataque a la zona de altas presiones del Atlántico Sur. Pepe Ribes y Alex Pella han optado por un rumbo más directo al próximo punto de paso obligatorio, la isla de Gough, en mitad del Atlántico Sur, mientras varios de sus perseguidores, como el Foncia y el Virbac Paprec 3 han optado por seguir cerca de la costa sudamericana rumbo sur, haciendo más millas pero teóricamente perdiendo menos velocidad. El resultado de estas dos opciones se verá en los próximos días al paso por la citada isla, que han de dejar por estribor. De momento, sin embargo, el Estrella Damm sigue marcando una de las mejores velocidades de la flota y ha incrementado ligeramente su ventaja con el resto de rivales en las últimas cinco horas.

Pepe Ribes confesaba este mediodía su satisfacción por estar liderando la Barcelona World Race: “Estamos muy contentos y satisfechos hasta ahora. Es un sueño liderar la Barcelona World Race, pero esto no ha hecho más que empezar. Estamos disfrutando muchísimo y vamos a dejarnos la piel para defender el primer puesto”.

En iguales términos se expresaba Pella: “Es un gustazo ir primero viendo la flota y los navegantes que hay en la regata. Hace mucha ilusión pero todavía estamos a día 17 de regata y pueden pasar muchas cosas”, explicaba con cautela. “Pero de momento estamos muy contentos de ver a la flota detrás. Es algo que no esperábamos a estas alturas y que hay que disfrutar”, proseguía el patrón barcelonés.

Pella detallaba las condiciones de navegación: “Tenemos viento del este de unos 14 nudos y navegamos con la mayor y el Génova. Hace un día fantástico de sol, despejado. Vamos con camiseta y bermudas”.

Esta meteorología contrasta con la vivida ayer domingo, como explicaba Pepe Ribes en un e-mail esta madrugada: “Condiciones de chubascos por primera vez en la regata. Las últimas 3 horas hemos tenido los chubascos que no habíamos tenido en los alisios del NE o en los Doldrums. Tres nubes seguidas con viento de 10 a 26 nudos con lluvia fuerte. Durante el día hemos estado navegando a un descuartelar con viento del 70º al 90º entre 12 y 15 nudos. Estamos intentando ganar un poco de barlovento para intentar pasar la zona de calma lo más rápido posible”, explicaba la bitácora.

“Se nos ha roto un winche (herramienta que multiplica la fuerza para mover cabos y velas) primario que estamos en proceso de repararlo. Seguimos con mucho trabajo en cubierta”, concluía Ribes. Un trabajo que al menos en lo referente al winche ha finalizado, según explicaba Pella esta mañana: “Nos pusimos a repararlo enseguida con los recambios de a bordo. Lo cambiamos y sigue funcionando”.

Una opción, un objetivo

Pella abundó en las razones que les movieron a decantarse por la opción Sureste en el acercamiento a la puerta de seguridad del Atlántico: “Saliendo de los Doldrums (calmas ecuatoriales) y pasado Recife vimos las opciones que había y nos decantamos por esta basándonos en las fotos de satélite y la información meteorológica que teníamos. Está todo un poco inestable y nosotros hemos tomado la opción que mejor hemos considerado para acercarnos lo antes posible a la puerta del Atlántico con las previsiones que hay”.

Más info aquí

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 18/01/2011, 11:10

Jean Le Cam y Bruno García organizan el regreso del barco.

Pronto hará una semana que Jean Le Cam y Bruno García llegaron a Mindelo, Cabo Verde, tras desarbolar el 60 pies durante la Barcelona World Race. Están viviendo a bordo del Président, pues es la mejor forma de garantizar la protección, mientras organizan el retorno del barco en un mercante.

Jean Le Cam y Bruno García no disfrutan de acogedoras habitaciones de hotel. Eligieron vivir a bordo del Président después de haber desarbolado y amarrar su barco en Mindelo, un puerto de San Vicente, la segunda isla más grande de Cabo Verde. "Dormimos a bordo. Hicimos nuestro informe del accidente sufrido en el mar y luego pusimos orden, lo baldeamos todo, desmontamos los herrajes que era fácil hacerlo, lo repasamos todo y una limpieza general", explica Jean, añadiendo que "vivir a bordo supone evitar que alguien este cuidando del barco, para reducir los riesgos de robo.... Y como el tiempo es muy agradable, es más fácil hacer las cosas”.

A la vez, ambos regatistas han recorrido algunos astilleros capaces de terminar algunos trabajos y están dedicando mucho tiempo en gestiones telefónicas, organizando el retorno del barco, que probablemente será efectuará en un mercante. "Llevarlo navegando de vuelta es muy complicado: no puede ser a motor y traer un mástil hasta aquí y prepararlo sería increíblemente costoso”, explica Jean Le Cam. "Además, hay que hacer algunas pequeñas reparaciones, y aquí no hay especialistas en laminados de composites para hacerlos correctamente. La idea es enviarlo en un mercante que vaya hacia Europa desde Cabo Verde- por ejemplo un barco que venga desde Brasil- en el que podamos cargar el Président”.

Paralelamente tenemos que organizar el envío de una cuna de transporte (estructura donde poner el barco cuando está fuera del agua) desde Francia. "Lo primero es poner la cuna en el mercante y luego el barco nuestro barco sobre la cuna. Todavía tenemos que organizarlo con las compañías de seguros la manera más lógica y más económica para repatriar el barco”.

Un miembro de la FNOB (Fundació Navegació Oceánica Barcelona) llegará esta semana para relevar a Bruno y a Jean en Mindelo. Así, podrán viajar a Francia y España, para después regresar a Cabo Verde, "esto nos permitirá organizar mejor las cosas y poder hablar personalmente con todas las partes interesadas, incluido nuestro equipo técnico”.

[Más info]

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 18/01/2011, 17:24

El Mapfre reaparece en tercera posición.

Tras la desactivación ayer a las 20:00 horas del modo invisible del MAPFRE, Iker Martínez y Xabi Fernández han reaparecido en la clasificación situados en la tercera posición, la misma que tenían 24 horas antes cuando pasaron a modo oculto. Eso sí, han perdido 53 millas respecto al segundo, el Groupe Bel, y si antes estaban 26 millas por delante del Mirabaud, ahora Dominique Wavre y Michèle Paret les persiguen a sólo 14.

En un mail recibido poco antes de la publicación del parte de las ocho de la tarde, Iker Martínez y Xabi Fernández han explicado que activaron el modo invisible porque pensaban que la opción Oeste era la mejor. Así, al principio empezaron a “correr hacia el Sur para luego poder cruzar el anticiclón de Santa Helena por el Oeste y a continuación hacer rumbo Este con una baja presión que está situada cerca de Cabo Frío”. Sin embargo –continúan los bimedallistas olímpicos en su correo-, “mientras seguíamos nuestro camino rápido hacia el Sur, los partes iban cambiando, empeorando nuestra opción dramáticamente”. A las cinco de la madrugada, los patrones del MAPFRE se han dado cuenta de que continuar con esa estrategia significaría perder día y medio respecto al líder, el Estrella Damm, mientras que podían rectificarla en ese momento y perder sólo unas doce horas. Con estas cartas sobre la mesa, el barco español ha decidido cambiar de lado y ha empezado a “ceñir como condenados” hacia el Este, según las palabras de Martínez.

“La verdad es que Xabi y yo somos especialistas en afrontar cambios drásticos de situaciones, pero rectificar a tiempo puede suponer una victoria. Eso sí, como después de esto Foncia y Virbac-Paprec 3 salgan airosos, ¡nos da algo!”, ha escrito el vasco con un nudo en el estómago.

El Virbac Paprec 3 entra en modo invisible.

Tras la desactivación ayer por la tarde del modo invisible del MAPFRE, ahora es el Virbac-Paprec 3 quien se ha decantado por esta opción táctica, mientras todos los barcos visibles han recortado entre 7 y 26 millas al líder durante las últimas nueve horas, a excepción del Foncia, que ha caído dos puestos y ahora es octavo tras perder 12 millas.

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron navegarán en modo fantasma hasta el parte de mañana a las tres de la tarde. En el último parte de posiciones antes de activarlo el barco francés iba clasificado en quinta posición, a 291 millas del líder, 87 millas por detrás del Mirabaud y dos por delante del Foncia, compañero de aventuras en la opción del Oeste, tras sendas paradas técnicas en Recife.

La activación del modo invisible impide por tanto descubrir si el ganador de la primera Barcelona World Race ha virado ya hacia el Este o si continúa ganando Sur, que es lo que está haciendo aún el Foncia, con resultados discretos de momento. Y es que Michel Desjoyeaux y François Gabart han cedido dos puestos en la tabla y ahora son octavos. Es la única unidad que ha perdido millas respecto al líder, concretamente doce, mientras el resto le ha recortado al Estrella Damm entre siete (es el caso del MAPFRE) y 26 millas (en el caso del GAES Centros Auditivos, que navega en la séptima plaza, dos millas por delante del Foncia, tras haber sido el barco más rápido de la noche, con una velocidad de 11 nudos y 102 millas recorridas desde el informe de posiciones de las ocho de la tarde de ayer).

El Foncia aparentemente ha sido el barco más lento de la noche, aunque es verdad que las millas recorridas se calculan en relación al próximo punto de paso, y de hecho de momento la opción Oeste que están haciendo les aleja de este punto, pero habrá que ver qué resultados depara en las próximas horas.

La ligera compactación de la flota viene provocada por la ralentización del Estrella Damm, que en la última hora está navegando a sólo cinco nudos. Avanza con rumbo S-SE, al igual que gran parte de la flota, aunque algunos aún mantienen más la opción S, y a excepción del Foncia, que tiene la proa dirigida al 190º.

Al habla con los barcos....

Central Lechera Asturiana.- Fran Palacio.

¡Hola! Llevamos 17 días de navegación y los últimos dos días han sido muy monótonos, navegando rumbo Sur con viento estable tanto de dirección como de intensidad… ¡Por fin algo de tranquilidad!

Por aquí aprovechamos el tiempo para descansar –en la medida de los posible, claro- y hacer chequeos al barco, aunque también aprovechamos para arreglar alguna cosillas que hay por ahí.

Llevo dos días buscando la Cruz del Sur, un sistema de estrellas que, al igual que la Osa Polar, marca el Norte. El caso es que aún no la he visto y no sé si será porque unos días está nublado y otros la luna está tremenda y no vemos ni una sola estrella. A ver si esta noche la veo y os cuento sensaciones.

Eso sí, seguimos con mucho calor. Juan ha inventado un sistema de aire acondicionado muy bueno, pero ni con ésas… Te echas a dormir y te levantas en un charco de sudor. Sí, es un poco asqueroso, pero te acostumbras rápido.

Y ahora que tenemos algo de tiempo, estoy aprovechando para leer un libro que nos regaló Carlos Pich (muchas gracias, grande). El libro se titula “Cabo de Hornos por babor” y la verdad es que es buenísimo. Parece mentira que después de 25 años, las ganas que tenemos los jóvenes sean las mismas, sobre todo teniendo en cuenta que hace 25 años la cosa estaba mucho más difícil. El caso es que empiezas a leer el libro y te entran unas ganas tremendas de conocer el Sur y de saber porqué todo el mundo le tiene tanto respeto.

Un abrazo, Fran desde el Central Lechera Asturiana

Foncia.- Michel Desjoyeux.

"A veces" las condiciones son difíciles. Navegar en mares desorganizados, el barco no avanza rápido, las condiciones son inestables y el viento viene de frente o entrando por todas direcciones.

"A veces" el barco es frágil y hay pequeñas roturas, que hacen la vida diaria difícil.
"A veces" el cuerpo se cansa y la moral baja. Y "a veces" (suele ser "a menudo", y se sueña con el "siempre") todo sale perfecto, hay una felicidad especial.

Esta noche pertenece a aquella categoría de condiciones mágicas, los resbalones del barco a lo largo del pequeño spi a compás con las olas. Vamos en camiseta bajo una luna casi llena. No hace ni demasiado calor, ni demasiado frío. ¡Es perfecto! Y se aprecia este "perfecto", porque sabemos que a partir de las próximas semanas esto será solo "a veces".

Estrella Damm.- Alex Pella y Pepe Ribes.

Uy! Pues hoy aquí hemos tenido un día de verano, de verano: 31 grados de temperatura, bermudas, camiseta, qué me quito y me pongo, gorro, crema y gafas de sol obligatorias, hasta ha caído una duchita.

En lo que la Navegación se refiere, la ola ha desaparecido y el viento fue bajando a lo largo del día. Por la noche nos tragado algún chubasquito, unos con un poco de "chirimiri" y otro que nos ha dejado más plantados que un pino unos 20 min.

Me parece que mañana debería ser lo más duro de la calma, nos estamos preparando paras ello, a ver si nos respeta.

A parte de esto, pasamos el día, comiendo durmiendo, y atendiendo a algunos medios por el teléfono.

Bueno os dejo que me voy a mi guardia, Hasta mañana, Adeu desde el Ax.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 18/01/2011

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy martes 18/01/2011

1.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 20º 21.77S 28º 12.95W, a 20.724 millas de meta, velocidad 6.1 nudos, rumbo actual 175º
2.- GROUPE BEL, 18º 18.02S 28º 37.07W, a 108.1 millas del líder, velocidad 7.8 nudos, rumbo actual 174º
3.- MIRABAUD, 17º 44.59S 29º 36.42W, a 170.2 millas del líder, velocidad 10.3 nudos, rumbo actual 150º
4.- MAPFRE, 20º 40.48S 32º 57.52W, a 171.1 millas del líder, velocidad 9.0 nudos, rumbo actual 162º
5.- VIRBAC-PAPREC 3, GHOST MODE (modo invisible)
6.- NEUTROGENA FORMULA NORUEGA, 16º 07.32S 30º 28.12W, a 276.4 millas del líder, velocidad 10.3 nudos, rumbo actual 151º
7.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 14º 00.19S 27º 47.45W, a 281.4 millas del líder, velocidad 11.9 nudos, rumbo actual 177º
8.- RENAULT Z.E., 14º 25.04S 28º 49.23W, a 297.2 millas del líder, velocidad 11.2 nudos, rumbo actual 174º
9.- FONCIA, 21º 53.14S 37º 28.47W, a 307.0 millas del líder, velocidad 12.9 nudos, rumbo actual 223º
10.- HUGO BOSS, 12º 07.00S 29º 04.46W, a 417.1 millas del líder, velocidad 13.3 nudos, rumbo actual 167º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 10º 35.53S 27º 46.61W, a 449.0 millas del líder, velocidad 12.2 nudos, rumbo actual 166º
12.- WE ARE WATER, 09º 19.92S 28º 03.12W, a 521.1 millas del líder, velocidad 12.0 nudos, rumbo actual 176º
13.- FORUM MARITIM CATALA, 08º 17.62S 30º 08.33W, a 641.4 millas del líder, velocidad 11.8 nudos, rumbo actual 184º

PRESIDENT abandono 12/01/11

Más info aquí

Saludos y buenos vientos