Barcelona Wolrd Race 2010

[Thornado]

El Estrella Damm ya vuela en el Índico y reduce las distancias con el segundo

Pepe Ribes: “La regata está súper viva y emocionante”

El Estrella Damm de los patrones Alex Pella y Pepe Ribes ya vuela a más de 20 nudos en el océano Índico en tercera posición de la Barcelona World Race. A las 12:55 hora peninsular, el barco español pasó la longitud del Cabo de Buena Esperanza, abandonando el océano Atlántico para adentrarse oficialmente en el temible Índico Sur y seguir su persecución a sus rivales Mapfre y Virbac Paprec 3. La noche ha sido fructífera para el Estrella Damm, que ha podido recortar considerablemente las distancias con el Mapfre de Iker Martínez y Xabi Fernández, de casi 150 a sólo 67 en el parte de posiciones de las 10 de la mañana, aprovechando que el barco de los vascos ha estado horas encalmado.

En la videoconferencia de este sábado, Pepe Ribes se mostraba muy satisfecho tras casi un mes de navegación: “Si antes de salir me hubieran dicho que estaríamos terceros al paso por Buena Esperanza no me lo hubiese creído. Estamos aguantando bien. A ver si podemos seguir el ritmo. Lo vamos a intentar con fuerza”, aseguraba.

Ribes analizó la batalla cerrada que se está viviendo en las posiciones delanteras de la regata: “Con los otros barcos que tenemos cerca, Mapfre, Groupe Bel y Renault Z.E., habrá un efecto acordeón debido a una alta presión que tenemos delante y creo que de aquí a dos días nos juntaremos mucho. Cualquiera podrá salir segundo de esta situación en tres días, así que la regata está super viva y emocionante. Quiero felicitar al Renault Z.E. porque ha hecho una remontada increíble. Están navegando muy bien. Nos toca luchar con ellos, Groupe Bel y Mapfre. El Virbac Paprec 3 está en otro sistema meteorológico y no tenemos posibilidades de alcanzarles a corto plazo. Al menos en cinco o seis días no podremos acercarnos mucho. Pero la regata es muy larga.”

Hablando de las condiciones de navegación, un muy relajado Ribes destilaba confianza en el barco: “Tenemos condiciones muy buenas, 35 nudos del noroeste a un rumbo 120 (ESE) y una media de 22 nudos, con olas de 8 a 10 metros. Navegamos con dos rizos en la mayor y con el solent. Llevamos el piloto automático porque en estas condiciones se lleva muy bien el barco y Alex está trimando la mayor (cazando y soltando) para evitar irnos de orzada cuando vienen las rachas más fuertes. Nuestro ángulo es bastante cómodo y aunque vamos muy escorados (25-30 grados), pensamos que no hay mucho peligro. La temperatura exterior es de 15 grados y fuera hay 11. La humedad dentro es del 75 % y en cubierta del 100% porque no para de pasarnos agua por encima. Estamos muy mojados, pero al menos nos movemos, que es lo que nos interesa”.

“La verdad es que nos ha llegado el viento más tarde de lo que esperábamos”, comentaba Ribes. “Anoche por sorpresa tuvimos que ir 3 horas de ceñida con un viento que no esperábamos y perdimos bastante. Ahora mismo tenemos el mismo viento que nuestros rivales y tenemos que defender nuestra velocidad”, explicaba.

El patrón del Estrella Damm reflexionaba sobre el cambio de configuración de la regata debido a las puertas de seguridad, que se han movido más al norte para evitar la gran cantidad de icebergs: “Está siendo diferente a lo que me esperaba. Con la nueva configuración de las puertas de hielo todo lo que hemos estado preparándonos para sortear frentes no sirve de mucho, porque nunca bajaremos tan al sur. Así, todo lo que estamos haciendo es nuevo para nosotros y así que tenemos que ir sobre la marcha intentando comprender la situación meteorológica para hacer la ruta más rápida, o al menos más rápida que los demás. Desde luego, es mucho mejor que las puertas estén porque nos sentimos mucho más seguros. Estamos siguiendo la méteo muy de cerca y aprendiendo mucho de estas condiciones de arranque y parada”. “Es una regata muy interesante de este modo”, concluía Ribes.

Buenas noches… y buen provecho

En un correo electrónico enviado anoche desde el Estrella Damm, un divertido Alex Pella explicaba el cambio de dieta a bordo:

“Hola a todos desde el Estrella Damm.Pues por aquí un día más de veranito en el Sur”, bromeaba el patrón. “Olas grandes, frío cuando se va el sol, pájaros curiosos y no mucho viento, por lo menos no todo el que queríamos”, explicaba.

“La buena noticia de a bordo es que hoy hemos cambiado de comida, hemos empezado la comida para el frío. Hay un plato más caliente, un postre más y ¡más jamón! Jo, esto ha sido como un regalo, nos ha sentado a festín. ¡Así que tenemos más ración de menú para todo el Sur!

Aunque parece que con las puertas tan arriba, la regata va ser larga. ¡A ver si vamos a tener que racionar nuestros súper menús!

Bueno os dejo que el agua hierve y me espera la cena.

Buenas noches y buen provecho desde el Estrella Damm”.


Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy sábado 29/01/2011

1- VIRBAC-PAPREC 3, 42º 27.31S 34º 50.40E, a 17.555 millas de meta, velocidad 11.2 nudos, rumbo actual 078º
2.- MAPFRE, 41º 17.55S 18º 21.98E, a 736.9 millas del líder, velocidad 17.6 nudos, rumbo actual 097º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 43º 12.47S 16º 40.54E, a 804.4 millas del líder, velocidad 20.8 nudos, rumbo actual 096º
4.- GROUPE BEL, 42º 00.54S 15º 43.38E, a 849.6 millas del líder, velocidad 15.9 nudos, rumbo actual 093º
5.- RENAULT Z.E., Z.E., 42º 14.69S 14º 39.39E, a 896.7 millas del líder, velocidad 22.6 nudos, rumbo actual 088º
6.- MIRABAUD,40º 27.03S 08º 58.30E, a 1164.4 millas del líder, velocidad 20.0 nudos, rumbo actual 075º
7.- NEUTROGENA, 40º 48.43S 07º 41.63E, a 1216.9 millas del líder, velocidad 16.5 nudos, rumbo actual 090º
8.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 39º 39.84S 03º 24.21E, a 1423.8 millas del líder, velocidad 14.0 nudos, rumbo actual 087º
9.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 37º 35.53S 02º 33.85W, a 1782.2 millas del líder, velocidad 11.1 nudos, rumbo actual 065º
10.- HUGO BOSS, 40º 03.94S 03º 51.71W, a 1743.0 millas del líder, velocidad 9.9 nudos, rumbo actual 080º
11.- WE ARE WATER, 36º 44.85S 04º 02.71W, a 1812.7 millas del líder, velocidad 12.2 nudos, rumbo actual 069º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 38º 01.75S 07º 05.03W, a 1920.6 millas del líder, velocidad 13.0 nudos, rumbo actual 068º

PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Las diferencias oscilan en función de los sistemas meteorológicos que cruzan la flota.

A medida que los sistemas meteorológicos se desplazan entre la flota, aumenta o disminuye la velocidad de los distintos barcos. En las últimas horas el líder ha vuelto a arrancar y navega ahora a 19 nudos de media, aunque su rumbo al Este-Sureste no lo acerca con la misma rapidez a la siguiente puerta de seguridad. Es por ello que la diferencia entre el Virbac-Paprec 3 y el conjunto del grupo perseguidor ha seguido disminuyendo, especialmente con el MAPFRE, que ha sido el más veloz de la flota.

La situación meteorológica es compleja, como comentaban esta madrugada Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí desde el We Are Water, que tras avanzar unas horas con vientos portantes de 15 a 22 nudos, está ahora ciñendo hacia el Sur para superar el anticiclón que parece negarse a soltarlo.

Más adelante, tanto el Groupe Bel como el Estrella Damm ven cómo una pequeña diferencia en su posición acarrea una profunda diferencia en el tiempo: “La temperatura ha subido a 18 grados y no hace frío; incluso con la ropa que llevaba ayer estoy sudando como un pollo”,ha escrito Pepe Ribes desde el Estrella Damm.

“El frente nos ha pasado justo al llegar al extremo de la puerta de seguridad Agulhas y hemos podido trasluchar justo en el momento adecuado, con 30 nudos de viento y olas de 5 a 6 metros, lo que en estos barcos es un ejercicio un tanto difícil. Estamos empapados, pero el agua ya no está tan fría, 18º C frente a 12ºC hace dos días. ¡En estas condiciones los icebergs no seguirán enteros mucho tiempo, aunque al parecer son duros de pelar!”, han comentado “los cowboys rojos” del Groupe Bel.

Diversos barcos deben reducir la velocidad para que las olas no causen serios daños, mientras el MAPFRE aprieta el acelerador y reduce su diferencia con el líder a menos de 600 millas. Breymaier denuncia la presencia de plásticos en todos los océanos.

Mar caótica, desordenada, olas como un Everest, agujeros de agua como el Gran Cañón del Colorado. Son expresiones de los participantes de la Barcelona World Race que esta pasada noche han sufrido las consecuencias del paso de diversos frentes. Es uno de los tributos de navegar por el Índico Sur, un océano aún más temido por sus olas que por los fuertes vientos que soplan sobre sus aguas.

La teoría meteorológica indica que delante de los frentes el mar está relativamente tranquilo, dentro de lo que puede estar tranquilo un océano azotado por vientos atemporalados. Es el momento en que los barcos suelen alcanzar sus velocidades más altas, y también los mejores promedios. Pero cuando el frente frío los sobrepasa, tras el cambio de dirección de viento a veces muy brusco que acarrea, el estado de la mar empeora rápidamente. A las olas antiguas se unen las que causa el nuevo viento y también se deja sentir la mar de fondo del centro de la borrasca. A todas ellas se une a veces una mar tendida procedente del Gran Sur, fruto de la cercanía de la Antártida.

Con olas o sin olas, el primer grupo de perseguidores del líder han sido quienes más partido han sacado a las últimas 24 horas, en que han reducido en un centenar de millas la ventaja del Virbac-Paprec 3. Pero como si de un acordeón se tratara, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron parecen estar en condiciones de volver a poner un poco las cosas en su sitio, pues Estrella Damm, Groupe Bel y Renault Z.E. han empezado a perder velocidad en las últimas horas, mientras el líder volvía a apretar el acelerador. Es una de las consecuencias de encontrarse en sistemas meteorológicos distintos. El MAPFRE, sin embargo, aún delante del frente frío, sigue con el acelerador a fondo y ha reducido su desventaja con el líder a menos de 600 millas.

El invierno llega de golpe

También detrás las cosas son distintas. Mientras el Central Lechera Asturiana prosigue su ruta hacia Ciudad del Cabo, de la que le separan unas 700 millas, el Hugo Boss, el We Are Water y el Fòrum Marítim Català ciñen contra un viento del este.

“¡En el We Are Water ha llegado el invierno de golpe! En pocas horas hemos pasado del otoño al frío, a la lluvia, el viento y la niebla del invierno”, ha explicado Jaume Mumbrú durante la videoconferencia de esta mañana, en la que también ha confesado su extrañeza por el hecho de estar ciñendo hacia el este, situación con la que según sus previsiones deberá convivir durante los próximos cinco días, “con un oleaje incómodo”: “Es extraño, porque piensas que cuando llegues aquí abajo planearás siempre, pero no”, ha explicado.

Ludovic Aglaor (Fòrum Marítim Català) también ha reconocido que el estado de la mar, “muy desordenado”, les impide incrementar la velocidad, so peligro de romper. En cambio, Andy Meiklejohn y Wouter Verbraak (Hugo Boss) navegan algo más al norte con “una mar bastante buena”, con un poco más de frío que los días precedentes, eso sí.

Justo delante de este grupo Dee Caffari (GAES Centros Auditivos) se queja de tener que ceñir. “Ya lo hice durante 88 días cuando fui del cabo de Hornos al cabo de Buena Esperanza y parece que los próximos días seguiremos ciñendo”, ha comentado recordando su vuelta al mundo en solitario y sin escalas en sentido contrario.

Plásticos en el océano

El norteamericano Ryan Breymaier (Neutrogena) ha denunciado hoy la suciedad creciente que ha podido observar en todos los océanos en los que ha navegado: “Cuando ves los icebergs en la latitud 44 Sur piensas que es increíble”, ha señalado cuando en la videoconferencia se le ha preguntado si podía apreciar signos del cambio climático. Pero inmediatamente ha añadido: “Pero peor que esto es que te encuentras plásticos por todas partes, desde bolsas de plástico a bidones y botellas de plástico. Es asqueroso”.

También Ludovic Aglaor (Fòrum Marítim Català) ha mostrado su sorpresa por la presencia de los icebergs en la ruta inicialmente prevista. “Denis Horeau (el Director de Regata) nos ha enviado el último informe sobe los hielos. Hay muchos muy al Norte para ser un mes de enero. Actualmente las puertas son esenciales. Siempre puede haber un loco furioso que quiera bajar directamente al Sur desde el principio del Índico para acortar la ruta. Hay campos de hielo realmente muy grandes al sur de la primera puerta. Entre la segunda y la tercera también hay un gran paquete que se ha desprendido. Esto nos alarga el recorrido, pero creo que no es absurdo subir las puertas e incluso es necesario en cuanto a la seguridad”.


Al habla con los barcos.

Grouoe Bel

No podemos respectar nuestro lema de invierno, " Navegar rápido y seguro". Rápido, sí. Porque en 24 h hemos hecho una buena media, pero seguro, con el mar desordenado que hay, es evidente que no. El frente nos ha pasado justo al llegar en el extremo de la puerta de seguridad de Agulhas y nuestro don ha llegado justo en el momento adecuado. Trasluchada a 30 nudos de viento y 5 o 6 m de hueco, que salió bien al final, un ejercicio un poco difícil en estos barcos....

Estamos empapados, pero el agua ya no está tan fría, 18º C frente a 12ºC hace dos días. ¡En estas condiciones los icebergs no seguirán enteros mucho tiempo, aunque al parecer son duros de pelar!

Feliz domingo

Los Cowboys rojos


We Are Water

Hola,

Tras una jornada de navegación con portantes de 15 a 22 nudos bajo un cielo gris, mucha humedad y buena corredera (12 a 15 nudos) al anochecer el viento amaina y se va a la proa. Empezamos a ceñir ganando latitud sur. La situación meteorológica es compleja. El anticiclón de Santa Helena no nos quiere soltar todavía. Probablemente tendremos que ceñir varios días para poder pasar la nueva puerta de seguridad debajo de Sudáfrica...

We Are Water

Gaes.

Está soplando un viento del sur y es amargamente frío. Un recordatorio seguro de donde estamos navegando. Aun así mi idea de navegar un IMOCA 60, lo qué alrededor del mundo está considerado la manera correcta de navegar es con portantes, planeando olas grandes en vientos fuertes. Ya pasé mi tiempo ciñendo cuándo pasé 88 días entre Cabo de Hornos y el Cabo de Buena Esperanza navegando por todo el mundo en el sentido contrario ¡y ahora parece que lo vuelva a hacer! ¿De qué se trata todo esto?

Desafortunadamente no conseguiremos estar en el del sur de la alta presión que viene así que estamos forzadas a quedarnos al norte con la opción de ceñir a no ser, por supuesto, que el dios del tiempo haga unos cuantos cambios para nosotras, ¡aún hay tiempo!

Las Chicas del GAES

XX


Estrella Damm

Primer día de navegar en una baja presión con vientos de 35 a 45 nudos. Aunque lo gordo de la baja nos ha pasado por el sur, esta noche se nos han abierto los ojos de nuevo al ver la fuerza del viento y tener que poner el tercer rizo. Hasta ayer solo habíamos tenido que poner el primer rizo después de 28 días de regata.

El barco planea de una ola a otra, salta, vuela, vuelve a tocar el agua y a planear, saltar de nuevo, vuela hacia otra ola… a bordo difícilmente te puedes mover si no es a cuatro patas.

La temperatura ha subido a 18 grados y no hace frio incluso con la ropa que llevaba ayer estoy sudando como un pollo. La diferencia en estar unas grados más al sur o no es abismal aquí. Estamos a 40 millas de la puerta de Agulhas, que pasaremos en breves horas, y después.... Supongo que a trasluchar y al Sur de nuevo a por más viento mientras podamos. Ayer pasamos la longitud de Buena Esperanza que separa Atlántico del Índico.

Jack Sparrow (Pepe Ribes)
La Perla Roja (Estrella Damm)
42,08S 25,02E


Neutrógena.

Pasamos a través del frente ayer al mediodía, y fue extraordinariamente fácil, solo un cambio de viento al sur, y una racha que murió más o menos inmediatamente de 25 a 15 nudos. Navegamos hasta al anochecer con un buen viento, directos a rumbo. Pensando en lo buena seria la vida hasta la próxima puerta con vientos estables, nosotros nos zambullimos en la dura lista reparación después de correr en las presiones bajas. Anoche estábamos los dos muy cansados, después de un día largo y a punto para continuar con condiciones fáciles, pero entonces pasó esto:

Nunca había visto tantas direcciones de olas al mismo tiempo. Provienen de popa, directamente de detrás, y de vez en cuando llegan del través de barlovento y nos empujan a 90 grados de la ruta.

Este estado del mar tan caótico es increíble de ver, en todas partes puedes ver una ola como el Everest, y dos segundos más tarde un agujero en el agua como el magnífico Cañón del Colorado.

Esto es terrible para la velocidad del barco, como si tuvieras suficiente área para navegar rápidamente, cuando acabas arriba de clavando la nariz en el magnífico Cañón, es realmente duro en el barco, y cuándo aceleras bajo la vertical cara del Everest, está casi fuera de control con el piloto intentando seguir el cambio rápido y aparente y conduciendo a través de 20 grados en cada lado del recorrido.

Así que, reducimos vela a un nivel que mantiene las clavadas de nariz a un nivel aceptable, aceptamos la pérdida de velocidad durante la tregua, y probar de conducir hacia un recorrido que nos mantenga moviéndonos con el viento aparente en un ángulo constante.

Por suerte, este recorrido es normalmente el más rápido, ¡y aún llegamos a los 20 nudos cuando el barco acelera!

Solo un día en la vida en el Océano del Sur, se rumorea que es majestuoso, bien hemos tenido unas cuantas olas enormes seguidas... Quizás algún día.


Parte de posiciones a la 10:00 horas de hoy domingo 30/01/2011

1- VIRBAC-PAPREC 3, 44º 27.88S 41º 36.23E, a 17.271 millas de meta, velocidad 18.1 nudos, rumbo actual 114º
2.- MAPFRE, 41º 19.42S 27º 40.80E, a 609.4 millas del líder, velocidad 16.6 nudos, rumbo actual 088º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 41º 51.53S 26º 29.36E, a 657.0 millas del líder, velocidad 13.3 nudos, rumbo actual 084º
4.- GROUPE BEL, 42º 01.33S 25º 19.36E, a 706.9 millas del líder, velocidad 15.6 nudos, rumbo actual 098º
5.- RENAULT Z.E., 41º 40.97S 23º 05.90E, a 808.3 millas del líder, velocidad 16.2 nudos, rumbo actual 089º
6.- MIRABAUD,41º 30.13S 16º 03.34E, a 1121.5 millas del líder, velocidad 13.6 nudos, rumbo actual 090º
7.- NEUTROGENA, 41º 10.24S 15º 10.48E, a 1163.9 millas del líder, velocidad 12.7 nudos, rumbo actual 109º
8.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 39º 58.89S 09º 49.52E, a 1410.2 millas del líder, velocidad 13.0 nudos, rumbo actual 084º
9.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 35º 41.81S 03º 06.95E, a 1809.5 millas del líder, velocidad 7.2 nudos, rumbo actual 054º
10.- HUGO BOSS, 38 27.43S 01º 11.14E, a 1828.0 millas del líder, velocidad 11.6 nudos, rumbo actual 055º
11.- WE ARE WATER, 39º 04.49S 00º 39.99W, a 1899.0 millas del líder, velocidad 11.1 nudos, rumbo actual 157º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 38º 10.26S 02º 27.73W, a 1995.9 millas del líder, velocidad 9.3 nudos, rumbo actual 091º

PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

El Mapfre recorta millas al Virbac Paprec 3 y el Groupe Bel ataca al estrelle Damm.

El Mirabaud y el Neutrogena ya navegan en el Índico con los cinco primeros. El Virbac-Paprec 3 continúa perdiendo millas respecto al MAPFRE. En el último período de cinco horas, los patrones vascos le han recortado siete millas al líder.

Con el paso del Mirabaud y el Neutrogena por el meridiano de Agulhas, ya son siete los barcos participantes que navegan en el océano Índico. El barco de Dominique Wave y Michèle Paret dejó el Atlántico anoche, mientras el de Boris Herrmann y Ryan Breimaier, lo hizo esta madrugada. Ambos, además, están inmersos en una intensa batalla por la sexta posición que, de momento se decanta del lado del suizo y la francesa por 61 millas.

Mapfre © María Muiña / BWR

En la cabeza de la flota destaca el nuevo recorte de millas del MAPFRE al Virbac-Paprec 3. Los patrones vascos han sido los más rápidos de las últimas cinco horas con una velocidad media de 13,5 nudos que les ha permitido descontar a 575 millas la diferencia con el líder. El Groupe Bel ha sido el segundo más veloz del tramo transcurrido entre los partes de clasificación de la madrugada y la mañana. Su media de 12,8 nudos ubica a Kito de Pavant y Sébastien Audigane a sólo 18 millas de la popa del Estrella Damm y 135 por delante de la proa del Renault Z.E.

En el grupo más rezagado, el GAES Centros Auditivos continúa con sus viradas para tratar de alcanzar el Índico lo antes posible, mientras el Hugo Boss, el tercero más rápido de la mañana, intenta darle caza. Pero éste no debe dejar de mirar el retrovisor ya que el We Are Water se mantiene a 77 millas esperando la oportunidad de arrebatarle la novena posición. El Central Lechera Asturiana sigue con su rumbo a Ciudad del Cabo donde realizará la parada técnica y el Fòrum Marítim Català cierra la clasificación a 2.122 millas del Virbac-Paprec 3.

Al habla con los barcos.

Gaes.

“Una “nube negra” ha acompañado el barco del GAES Centros Auditivos todo el día. Hemos revisado todas las previsiones posibles para ver si podíamos cambia el rumbo y no fuera todo el rato de proa pero finalmente hemos tenido que afrontar el hecho que estábamos destinadas a navegar de ceñida para los próximos días. Esta trayectoria nos va a llevar al Norte. Ellos pueden aprovechar una navegación un poco más sur con de los portantes y ganarán seguramente cerca de 600 millas en todo este episodio.

Estamos pues resignadas a trabajar duro para desplazar esta “nube de desesperación” que arrastramos encima de nuestra cabeza y nos concentramos en los lados positivos de esta historia:

1.Tenemos un hermoso cielo azul y sol.
2.Vamos al Norte pues no tenemos que preocuparnos por los hielos.
3.Las temperaturas, del aire y del agua, van a subir.
4.Vamos a tener que virar varias veces, es significa, hacer mucho deporte. Así que podremos comer chocolate sin culpabilidad.

La regata es larga y vamos a volver. ¡Aún no habéis visto nada de las chicas!

Las hijas del GAES Centros Auditivos
xx


We Are Water.

Hola, ceñimos con 20 nudos que por la noche arrecian a 25-28. El mar está muy desordenado. El barco va dando saltos y tiembla a cada pantocazo.

Navegamos con 2 rizos y trinqueta y los lastres de inercia. Cada movimiento dentro del barco supone un esfuerzo. Fuera los rociones de agua helada se suceden sin parar. Al amanecer contemplamos sorprendidos el mar caótico que nos rodea. Navegamos buscando el mejor compromiso para no hacer sufrir al barco. Tras el paso del frente el viento rola a popa pero con una ola de 4m que viene de proa!

Cali y Jaume

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 31/01/2011

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy lunes 31/01/2011

1- VIRBAC-PAPREC 3, 44º 42.27S 51º 27.93E, a 16.938 millas de meta, velocidad 12.2 nudos, rumbo actual 082º
2.- MAPFRE, 41º 36.40S 35º 53.96E, a 575.3 millas del líder, velocidad 11.4 nudos, rumbo actual 091º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 42º 44.82S 33º 22.06E, a 681.5 millas del líder, velocidad 11.9 nudos, rumbo actual 083º
4.- GROUPE BEL, 42º 33.61S 32º 58.68E, a 699.4 millas del líder, velocidad 12.0 nudos, rumbo actual 090º
5.- RENAULT Z.E., 41º 34.18S 30º 04.18E, a 834.9 millas del líder, velocidad 8.6 nudos, rumbo actual 081º
6.- MIRABAUD,42º 44.31S 22º 10.76E, a 1200.3 millas del líder, velocidad 10.8 nudos, rumbo actual 100º
7.- NEUTROGENA, 42º 31.90S 20º 26.25E, a 1261.2 millas del líder, velocidad 2.2 nudos, rumbo actual 104º
8.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 39º 22.54S 15º 18.85E, a 1519.8 millas del líder, velocidad 10.0 nudos, rumbo actual 050º
9.- HUGO BOSS, 39º 04.78S 06º 11.88E, a 1927.6 millas del líder, velocidad 12.4 nudos, rumbo actual 097º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 36º 51.78S 05º 42.56E, a 1997.0 millas del líder, velocidad 10.6 nudos, rumbo actual 111º
11.- WE ARE WATER, 37º 59.74S 02º 16.25E, a 2122.9 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 086º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 37º 59.74S 02º 16.25E, a 2122.9 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 086º

PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron, que ya habían obtenido el Trofeo del Mediterráneo Norte-Sur, se quedan con el segundo trofeo de la regata.

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron ya son oficialmente los ganadores del Trofeo Atlántico Norte-Sur. El tiempo de 23 días, 05 horas y 40 minutos que emplearon para unir Gibraltar y el meridiano del cabo de Buena Esperanza ya no puede ser mejorado por ninguno de los barcos que continúan navegando en el océano Atlántico. Los dos patrones galos también habían ganado el primer trofeo, el del Mediterráneo Norte-Sur.

Virbac Paprec 3 © Yvan Zedda / BWR

En cuanto a la situación actual de la regata, tras el parte de posiciones de las 10 hora española, destaca el nuevo acercamiento al líder que ha conseguido el MAPFRE. El barco de Íker Martínez y Xabi Fernández navega a 551 millas de la popa del Virbac-Paprec 3, al que le ha recortado cuatro millas en cinco horas. El Estrella Damm, que es el velero más rápido de la última hora, se mantiene a la misma distancia de los franceses.

Entre los barcos que navegan en el Índico, el Groupe Bel y el Renault Z.E. tampoco experimentan diferencias significativas respecto al líder. Los únicos que varían de manera considerable la desventaja con el primero de la clasificación son el Mirabaud que ha ganado 12 millas y el Neutrogrena que ha perdido 13.

En el grupo de los cinco que aún navegan en el Atlántico, destaca la posición del GAES Centros Auditivos, a ocho millas de dejar ese océano. El Hugo Boss, el We Are Water, que ya superó al Central Lechera Asturiana, y el Fòrum Marítim Català se esfuerzan también para ingresar al Índico antes de que se establezca definitivamente una alta presión al sur de Ciudad del Cabo y complique aún más su paso.

Al habla con los barcos.

Mirabaud

Primer intento de llamada al Mirabaud:

Hola Dominique, te llamo para que me des las últimas noticias, ¿Qué tal?

Bueno, ahí vamos, las condiciones son bastante duras. (Silencio entrecortado con ruidos inquietantes, velas que chocan entre sí…). Llámame más tarde, que ahora la cosa va mal...

Segundo intento, media hora más tarde:

Hola Dominique, ¿podemos hablar ahora?

Sí, perdona por lo de antes. Las condiciones son muy difíciles. No hay mucho viento pero la mar está gruesa y desordenada. Cuando has llamado, una ola enorme ha pasado al lado del Mirabaud y nos ha tumbado. He tenido que subir a ayudar a Michèle en el puente.

¿Ahora va mejor la situación?

Sí, ahora está bien, pero sufrimos… No somos dueños de nuestra trayectoria como consecuencia de las puertas de seguridad establecidas por la organización para protegernos de los hielos. De repente estamos a merced de los sistemas meteorológicos. En este momento por ejemplo, tenemos que ir rumbo a la próxima puerta, hay un montón de viento por detrás, y tenemos justo delante un anticiclón.

¿No hay alternativas?

Ninguna. Nos dirigimos al viento débil y navegamos con un ángulo desfavorable. Es muy frustrante. Y los delante tienen una gran depresión encima, así que esto no mejora. Bueno, te dejo que tengo que subir al puente.

Vale, ¡ánimo!


Estrella Damm

Hola a todos desde el Estrella,

Hoy ha sido un día completo a bordo.

Por la mañana rompimos el Código 0 y por la tarde lo reparamos, reparamos nuestro biombo, que usamos apoyándonos para vestirnos y que rompimos en el paso de la puerta de Agujas.

Nos hemos quedado encalmados y hemos conseguido salir de la encalmada.

Por la mañana Pepe ha visto una ballena y un grupo enorme de pájaros que han venido a vernos.

Por no contaros las pasadas que se pegan aquí los albatros.

A parte hemos estado durmiendo y comiendo, chequeando la meteorología y planeando alguna estrategia, contestando correos...

Bueno pues así ha sido nuestro día 30 de regata,

Un saludo a todos y buenas noches.

ED.


Renalut Z.E.

Hola a todos desde el Renault ZE.

Hoy a tocado ceñir todo el día con vientos ligeros y mucha ola cruzada. Es increíble lo que el viento cambia en dirección y fuerza cada 5 minutos. Hemos de trimar constantemente las velas ya que unas veces estamos cortos de trapo y en otras ocasiones estamos pasados...

Aquí estamos con alguna cosilla que contar; la verdad es que ayer tuvimos un pequeño contratiempo. Estábamos tan tranquilos navegando cuando de repente sentimos un golpe seco y brusco, y nos quedamos parados en seco. En seguida pensamos que nos habíamos dado contra algo grande, incluso pensamos en una ballena. Nos dimos contra un pobre Pez luna (¡inmenso!), lo suficientemente grande como para hacer que nos quedáramos a cero.
Fue capaz de frenarnos del todo. ¡Tuvimos que arriar las velas para poder soltarnos!
¡Nosotros estamos bien y espero que el también!

Nuestro viento es de 10 nudos y la posición a las21 00 Z es: 40 56 S 0032 29 E

Hablamos pronto, Tono, Pachi.


Groupe Bel

Hola a todos,

Los días empiezan temprano a bordo, también es porque hay muchas cosas para hacer.

Estamos ciñendo bajo un cielo estrellado. El viento es muy inestable en vigor y dirección y hay que cambiar velas y corregirlas constantemente, al igual que la trayectoria.

Groupe Bel © María Muiña /BWR

Os cuento una anécdota, el barco se llama Cochise es su nombre familiar. El barco se construyó en Italia en 2007 por Indiana Yachting, pero nosotros lógicamente buscábamos un nombre indio, y Cochise nos pareció la mejor idea para un barco con una vaca por logo y con un patrocinador que produce queso, nada parecido al Geronimo de Olivier de Kersauzon o Cheyenne de Steve Fossett!

Mientras esperamos que el océano Índico coopere y nos deje cruzar fácilmente, los dos cowboys rojos sestan en plena forma y disfrutando del reto.

Kito Y Seb


Gaes

Yeah! Primer Día del mes!

Creo que nos merecemos un pellizco y una patada para ir más rápido. Hemos ido navegando con vientos flojos e inestables en la parte superior de esta alta presión.

Gaes © Jorge Andreu / BWR

Los vientos han tenido direcciones y velocidades distintas así que no ha sido en absoluto una navegación descansada. Así que estamos un poco cansadas. Aun así seguimos pensando en positivo, la temperatura de mar es muy alta (20 grados), así que un lavado de pelo nos ha hecho sentir mejor.

Las Chicas del GAES

Xx

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 01/02/2011

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy martes 01/02/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 43º 20.64S 55º 18.68E, a 16.704 millas de meta, velocidad 10.5 nudos, rumbo actual 043º
2.- MAPFRE, 41º 32.66S 41º 41.22E, a 551.6 millas del líder, velocidad 11.2 nudos, rumbo actual 098º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 41º 55.96S 38º 27.12E, a 693.7 millas del líder, velocidad 14.1 nudos, rumbo actual 062º
4.- GROUPE BEL, 41º 41.57S 38º 21.78E, a 699.1 millas del líder, velocidad 11.8 nudos, rumbo actual 074º
5.- RENAULT Z.E., 40º 26.32S 35º 11.18E, a 853.3 millas del líder, velocidad 11.3 nudos, rumbo actual 080º
6.- MIRABAUD, 42º 36.58S 25º 52.54E, a 1275.8 millas del líder, velocidad 9.2 nudos, rumbo actual 066º7.- NEUTROGENA, 42º 43.93S 24º 38.32E, a 1335.4 millas del líder, velocidad 11.8 nudos, rumbo actual 082º
8.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 39º 31.62S 18º 20.25E, a 1617.0 millas del líder, velocidad 7.8 nudos, rumbo actual 070º
9.- HUGO BOSS, 39º 10.73S 13º 13.00E, a 1845.9 millas del líder, velocidad 11.2 nudos, rumbo actual 089º
10.- WE ARE WATER, 40º 07.97S 07º 59.08E, a 2064.3 millas del líder, velocidad 5.5 nudos, rumbo actual 133º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 37º 15.27S 08º 57.01E, a 2078.5 millas del líder, velocidad 7.6 nudos, rumbo actual 103º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 39º 09.68S 06º 41.31E, a 2138.0 millas del líder, velocidad 8.4 nudos, rumbo actual 139º

PRESIDENT abandono 12/01/11
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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

La "Perla Roja" cae a la cuarta posición.

El Groupe Bel ha superado al Estrella Damm para desbancarle del podio provisional mientras los cinco primeros barcos de la Barcelona World Race navegan bajo la influencia de la depresión tropical, con vientos de unos 30 nudos y mar picada. El más rápido de la noche ha sido el Renault Z.E., con 17,5 nudos de media en las últimas nueve horas y 19,9 en la última hora, mientras que el Virbac-Paprec 3 ha registrado 11,5 y 14,1, con un rumbo SE de ceñida.

“Siempre corriendo y ahora al revés, deseando que nos paremos un poquito –escribía ayer a las nueve de la noche Iker Martínez desde el MAPFRE-. Y es que la baja presión que tenemos por delante no tiene ninguna buena pinta. Si nos encontramos con viento del sur y mar del norte no nos quedará más remedio que pararnos. Espero que el Virbac-Paprec 3 tenga suerte porque se le viene una buena encima, no me gustaría estar en su pellejo”.

Hasta 41 millas ha podido recortarle el MAPFRE al líder durante la noche, bajando la desventaja hasta las 489 millas. Han sido horas fructíferas también para los siguientes tres clasificados: el Groupe Bel navega ahora seis millas por delante del Estrella Damm y le ha restado a la ventaja que le llevaban Dick y Peyron 43 millas, mientras que el Estrella Damm ha restado 35 y el Renault Z.E., el más rápido de la noche, hasta 51.

“Tenemos 30 nudos del sur y lo peor está por llegar, porque la depresión tropical pasa por delante de nosotros a unas 300 millas, pero vigilamos de cerca la siguiente, que no debería estar lejos de nuestra posición el viernes o el sábado”, han explicado de madrugada Kito de Pavant y Sébastien Audigane, con dificultades para escribir al teclado con tanto movimiento. “El barco y la tripulación sufren con este bordo de través”, han añadido desde el Groupe Bel, que piensa seguir con “este bordo caótico a la espera de que las cosas mejoren”.

También de través y con mar picada, pero con un poco menos de viento (25 nudos), navega la tripulación cántabra de un Renault Z.E. que “se mueve muy nervioso” y que espera seguir así durante un par de días. “Hay mucha agua por cubierta y lo de escribir es hasta difícil porque el teclado no quiere estarse quieto”, relatan en su correo.

Mirabaud © Thierry Martinez / © Benoît Stichelbaut / © Wavre-Paret

El Neutrogena, séptimo, sigue con su paciente ataque al Mirabaud, al que ahora tiene 26 millas por la proa, once menos que hace nueve horas. “Iremos de ceñida toda la noche, pero para nosotros eso es una buena noticia si tenemos viento”, escribía Ryan Breymaier, que añadía que “el viento es más estable que ayer”, lo que les deja “descansar un poco e ir rápido al mismo tiempo”.

A diez y once nudos han navegado durante la noche estas dos unidades, igual que el GAES Centros Auditivos y el Hugo Boss, octavo y noveno en la tabla. “Día incómodo navegando de ceñida en un mar confuso con fuertes vientos con puntas de hasta 29 nudos”, ha reportado en un correo nocturno Dee Caffari, preocupada por el barco y la tripulación porque “estas condiciones no son buenas para ninguno de nosotros” y esperando que el fin de semana llegue para “empezar a planear”, ya que según el parte meteorológico parece que podrán navegar con rumbos abiertos.

Condiciones muy distintas a las del We Are Water y el Fòrum Marítim Català, que han hecho velocidades de unos cuatro nudos, mientras que el Central Lechera Asturiana ha navegado a unos ocho.

Forum Maritim Catalá © Jorge Andreu / BWR

Última hora.... Acelerón general de la flota.

La mayoría de la flota ha incrementado su velocidad en las últimas cinco horas. Los cinco primeros son los que más salen favorecidos de la evolución meteorológica.

El Virbac-Paprec 3 cabalga a 15-16 nudos delante de la profunda baja con vientos de componente norte, mientras el grupo de sus perseguidores (MAPFRE, Groupe Bel, Estrella Damm y Renault Z.E.) se encuentran al oeste de este sistema meteorológico y avanzan a 18-22 nudos con vientos de componente sur.

También Mirabaud y Neutrogena han mejorado su velocidad, que en la última hora ha sido de 14 y 13 nudos, respectivamente. Por la popa de la flota, el único que no alcanza aún los 10 nudos es el Fòrum Marítim Català.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 02/02/2011

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy miercoles 2/02/2011

1- VIRBAC-PAPREC 3, 42º 54.27S 60º 15.49E, a 16.424 millas de Barcelona, velocidad 16.6 nudos, rumbo actual 103º
2.- MAPFRE, 41º 19.52S 49º 34.42E, a 483.0 millas del líder, velocidad 18.1 nudos, rumbo actual 091º
3.- GROUPE BEL, 41º 11.48S 46º 34.22E, a 617.5 millas del líder, velocidad 19.1 nudos, rumbo actual 097º
4.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 41º 10.29S 46º 31.03E, a 620.5 millas del líder, velocidad 22.3 nudos, rumbo actual 086º
5.- RENAULT Z.E., 40º 07.11S 43º 21.42E, a 774.8 millas del líder, velocidad 18.5 nudos, rumbo actual 094º
6.- MIRABAUD, 42º 03.45S 31º 29.84E, a 1280.6 millas del líder, velocidad 14.2 nudos, rumbo actual 103º7.- NEUTROGENA, 42º 04.71S 30º 46.04E, a 1312.8 millas del líder, velocidad 13.1 nudos, rumbo actual 093º
8.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 39º 01.18S 23º 20.79E, a 1682.3 millas del líder, velocidad 10.7 nudos, rumbo actual 076º
9.- HUGO BOSS, 41º 25.37S 17º 28.88E, a 1905.7 millas del líder, velocidad 10.8 nudos, rumbo actual 046º
10.- WE ARE WATER, 40º 26.49S 10º 51.16E, a 2211.6 millas del líder, velocidad 10.2 nudos, rumbo actual 106º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 35º 48.63S 12º 20.29E, a 2240.7 millas del líder, velocidad 9.9 nudos, rumbo actual 063º
12.- FORUM MARITIM CATALA, 40º 04.64S 09º 43.71E, a 2267.0 millas del líder, velocidad 7.1 nudos, rumbo actual 119º

PRESIDENT abandono 12/01/11
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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

El estrella Damm recupera la tercera plaza.

El velero de Alex Pella y Pepe Ribes ha superado nuevamente al Groupe Bel y regresa al tercer escalón del podio. Ambos barcos han alcanzado promedios de más de 20 nudos en la última hora.

El Estrella Damm vuelve al tercer puesto. Lo hace merced a una noche en la que ha promediado horas de hasta 21,3 nudos, que le han valido para superar por tres escasas millas al Groupe Bel en el primer parte de posiciones del día. Al velero francés no le han bastado medias horarias de 20,5 nudos para defender la tercera posición frente a un rival contra el que libra una lucha al rojo vivo. Es que mientras el los españoles han navegado 449,2 millas en las últimas 24 horas, Kito de Pavant y Sébastien Audigane han avanzado 443,3 millas. "Hemos pasado toda la noche con la luz del estrella Damm en el espejo de popa - ha escrito en un email Kito de Pavant, desde el Groupe Bel-. Luego nos ha pasado. Debía de llevar algo más de vela que nosotros y su velocidad era más estable. A veces querríamos poner una vela más grande, pero un racha nos propulsa de nuevo a más de 20 nudos y nos hace cambiar de opinión".

La fuerte baja presión ubicada al sur-sureste de Madagascar, donde navega la primera parte de la flota hace que los barcos tengan vientos de más de 30 y 40 nudos según la zona donde se encuentren. No es extraño entonces que el segundo de la clasificación, el MAPFRE, haya recorrido 442,2 millas en el último día; ni que el Renault Z.E., el cuarto, supere las 405 para el mismo período. Mientras tanto, el líder de la competición, el Virbac-Paprec 3, que ha superado ayer la zona más dura de la borrasca, registra 386,6 millas y el Mirabaud y el Neutrogena, que son los que se están acercando a la depresión, 359 y 356 respectivamente.

Para los del grupo de cola, la cosa es bien distinta. Navegan en un sistema meteorológico distinto y ello se evidencia en sus números. Sus promedios de velocidad para la última hora oscilan entre 9,8 nudos del Hugo Boss y los 11 nudos del We Are Water. Ello hace que el GAES Centros Auditivos haya progresado 187 millas el último día; el Hugo Boss, 150; el We Are Water, 220 y el Central Lechera Asturiana 138 en su rumbo a Ciudad del Cabo. El Fórum Marítim Català es una incógnita que se develará mañana cuando salga del modo invisible.

Barco a la vista

Tras 34 días de regata y casi 9.000 millas recorridas el Estrella Damm y el Groupe Bel navegan desde anoche a la vista uno del otro. En un correo electrónico de esta mañana, el pirata Jack Sparrow (Pepe Ribes) explicaba la situación también narrada por Kito de Pavant y Sébastian Audigane en un mail enviado horas antes.

“Desde ayer tenemos un compañero de viaje. Aunque ayer no lo pudimos ver por falta de visibilidad, esta noche hemos avistado su luz por la proa a sotavento”, el mensaje enviado por Pepe Ribes describe la increíble situación que viven el Estrella Damm y el Groupe Bel que, tras casi cinco semanas de regata, navegan a la vista uno del otro.

Y si no es habitual que en una regata de vuelta al mundo dos barcos puedan verse en el medio del océano Índico, tampoco lo es que sostengan una lucha tan emocionante durante tanto tiempo como la que vienen protagonizando estos dos veleros desde el Atlántico. Es que el tercer puesto está en juego y amerita todos los esfuerzos posibles. “Después de una noche de curro, mucho curro, ahora el que nos ve a proa y a sota es él. La Perla sonríe...”, Jack Sparrow, desde “La Perla Roja”, firmaba el correo electrónico que hacía inequívoca referencia al velero de “La vaca que ríe”.

Groupe Bel © Gilles Martin Raget /BWR

Fue un gran guiño a Kito de Pavant y Sébastien Audigane que horas antes habían escrito: “Soñamos con vientos portantes y, ante la presencia del Estrella Damm, con una buena cerveza”. Quizás, en el medio de una tormenta en el Índico, haya en estos momentos un aperitivo de cuatro amigos con quesitos y cerveza.


Al habla con los barcos.

Estrella Damm

La vaca se rie... y la perla sonrie.

Metidos en este través de 30 nudos a 100 de ángulo. Además muy pero que muy mojado y duro para el barco, ya que las olas son bastante grandes y el barco sale volando cada 5 o 6 olas.

En este rumbo estamos teniendo que trabajar a tope, sobre todo con la seguridad de la quilla, que no para de bajar y subir, según sea la magnitud de los impactos que el barco está recibiendo.

Esta mañana, la ola se ha abierto un poco con el viento y nos permite surfear alguna que otra ola, en vez de saltarla. Durante los saltos, en esos segundos que el barco cae al vacio, son lo que nos quita el sueño, debido a que son condiciones que nos pueden romper cualquier cosa. Hace dos noches frenamos un poco ya que el barco se volvía incontrolable, y anoche en cambio, fuimos capaces de navegar en un porcentaje alto sobre el rendimiento del barco.

La “Perla Roja” empieza a sonar como un verdadero galeón pirata solo que los crujidos y los chasquidos en vez de ruido a madera hacen ruido a carbono y a metal. La zona del hidráulico de la quilla se lleva el premio a lo que más nos asusta, seguido del “trim-tap” de la popa que cruje cada salto.

Desde ayer tenemos un compañero de viaje aunque ayer no lo pudimos ver por falta de visibilidad. Esta noche hemos avistado su luz por la proa a sotavento después de una noche de curro, mucho curro, ahora el que nos ve a proa y a sota es el.


JACK SPARROW
LA PERLA ROJA


Gaes.

Nosotras viramos temprano para salir del viento creciente ya que el barco rompía las olas y también por nuestra propia seguridad. 36 nudos de navegación en ceñida es una cosa, pero las olas eran terribles haciendo que el barco golpeara violentamente contra olas monstruosas.

Gaes © Miquel Casanelles Rahola / BWR

La vida mejora ya que hemos encontrado un camino más fácil y el viento disminuye, ahora tenemos que encontrar la fuerza para cambiar las velas y volver a montar al caballo para hablar ya que las últimas 36 horas han sido bastante cansadas, viviendo en condiciones horribles y sin dormir demasiado. Tenemos ganas de darle algunos mimitos al GAES también, que se ha tomado una buena paliza.

Las Chicas del GAES
xx


We Are Water

Hola, ceñimos con 2 rizos en la mayor y foque de viento (ORC) con 25 nudos de viento y una ola de 3-4m que viene literalmente por la proa. Una pared de agua contra la que choca una y otra vez el barco. Cada pantocazo hace que tiemble toda la estructura del WAW.

We are Water © BWR

La vida a bordo en estas condiciones no te permite una gran actividad, recluidos en la cabina a ritmo de pantocazo, esperando la mejora en el tiempo anunciada para dentro de dos días.

Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 03/02/2011

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy jueves 3/02/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 43º 10.58S 69º 17.79E, a 16.030 millas de Barcelona, velocidad 16.8 nudos, rumbo actual 086º
2.- MAPFRE, 40º 47.58S 59º 43.31E, a 432.9 millas del líder, velocidad 19.5 nudos, rumbo actual 086º
3.- ESTRELLA DAMM SAILING TEAM, 41º 32.81S 56º 32.16E, a 568.2 millas del líder, velocidad 19.3 nudos, rumbo actual 094º
4.- GROUPE BEL, 41º 35.12S 56º 26.38E, a 571.4 millas del líder, velocidad 20.3 nudos, rumbo actual 092º
5.- RENAULT Z.E., 40º 39.25S 52º 20.94E, a 763.8 millas del líder, velocidad 17.7 nudos, rumbo actual 094º
6.- MIRABAUD, 42º 11.85S 39º 52.22E, a 1303.9 millas del líder, velocidad 14.0 nudos, rumbo actual 097º7.- NEUTROGENA, 42º 40.65S 39º 15.20E, a 1330.4 millas del líder, velocidad 16.5 nudos, rumbo actual 110º
8.- GAES CENTROS AUDITIVOS, 41º 43.29S 26º 35.75E, a 1895.5 millas del líder, velocidad 10.8 nudos, rumbo actual 120º
9.- HUGO BOSS, 41º 07.76S 21º 08.71E, a 2144.5 millas del líder, velocidad 9.5 nudos, rumbo actual 133º
10.- WE ARE WATER, 42º 54.83S 15º 23.70E, a 2392.3 millas del líder, velocidad 9.9 nudos, rumbo actual 134º
11.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 33º 39.10S 16º 21.99E, a 2512.1 millas del líder, velocidad 7.0 nudos, rumbo actual 015º
12.- FORUM MARITIM CATALA, GHOST MODE

PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

El Central Lechera Asturiana ha amarrado en el puerto de Ciudad del Cabo a las dos y media de la madrugada, hora española, para reparar el sistema hidráulico de la quilla pivotante.

Mientras, las condiciones en general han mejorado. El Virbac-Paprec 3 y el MAPFRE han navegado los dos a unos 16,5 nudos de media, por lo que las 416 millas entre uno y otro se han mantenido. Por detrás, el Estrella Damm ha apretado un poco más (ha sido el más rápido de la noche, con un promedio de 17,1 nudos) y ha recortado nueve millas al MAPFRE, en tanto que el Groupe Bel ha perdido doce. Ahora Alex Pella y Pepe Ribes aventajan en 26 millas a Kito de Pavant y Sébastien Audigane, que en un correo electrónico han explicado que después de dos días de locura ven el sol.

Central Lechera Asturiana en Ciudad del Cabo © BWR

“El viento ha bajado aunque aún hay puntas de hasta 30 nudos –han indicado-, pero ayer por la tarde las condiciones fueron detestables, hasta el punto de que enrollamos la vela de proa y navegamos sólo con la mayor con dos rizos. Y aún así la mejor (o la peor) punta de velocidad fue de 28,6 nudos. Por eso nos forzamos a meter un poco más de seguridad que de rapidez”.

El Renault Z.E. también ha volado, con 16,9 nudos. Unos dos nudos menos han promediado el Mirabaud, el Neutrogena y el Hugo Boss, y el GAES Centros Auditivos y el We Are Water han sido los más lentos, con 10,9 y 8,5 nudos, respectivamente.

“La vida a bordo es más feliz y más fácil. Las horribles condiciones de viento de proa ‘rompe-barcos’ han pasado a ser sólo producto de nuestra imaginación. Ha habido una bajada de la temperatura del aire y del agua, pero el hecho de que la cubierta esté seca lo hace todo más fácil”, han explicado las chicas del GAES Centros Auditivos.

We Are Water y Fòrum Marítim Català cruzan el cabo de Buena Esperanza

El We Are Water y el Fòrum Marítim Català han cruzado esta mañana el meridiano del cabo de Buena Esperanza con apenas media hora de diferencia, a las 9.30 y a las 10 hora española, respectivamente. A pesar de que Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí han doblado la longitud del primero de los tres grandes cabos de esta vuelta al mundo antes que Gerard Marín y Ludovic Aglaor, éstos han conseguido adelantarlos por el norte durante el periodo en que han navegado en modo furtivo y hacen rumbo directo a la puerta de seguridad de Agulhas.

El Mirabaud y el Neutrogena parecen repetir el inaudito encuentro que hace 24 horas protagonizaron el Estrella Damm y el Groupe Bel. El informe de posiciones indica que Dominique Wavre y Michèle Paret aventajan por poco más de 2 millas a Boris Herrmann y Ryan Breymaier, que se encuentran seis millas al sur de la pareja helvético-francesa.

Ryan Breymaier en la bañera del Neutrógena © Neutrógena / BWR

Por delante, Mapfre, Estrella Damm y Groupe Bel han recortado ligeramente la ventaja del Virbac-Paprec 3, mientras Renault Z.E. parece navegar en una zona con un poco menos de viento.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 04/02/2011

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy viernes 4/02/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 42º 16.08S 78º 26.14E, a 15.633 millas de Barcelona, velocidad 16.4 nudos, rumbo actual 081º
2.- MAPFRE, 41º 21.19S 68º 57.96E, a 412.6 millas del líder, velocidad 16.2 nudos, rumbo actual 088º
3.- ESTRELLA DAMM, 41º 50.15S 65º 53.45E, a 540.1 millas del líder, velocidad 15.6 nudos, rumbo actual 102º
4.- GROUPE BEL, 41º 51.22S 65º 13.23E, a 576.6 millas del líder, velocidad 17.2 nudos, rumbo actual 097º
5.- RENAULT Z.E., 42º 11.61S 60º 34.54E, a 781.3 millas del líder, velocidad 13.9 nudos, rumbo actual 090º
6.- MIRABAUD,44º 06.41S 47º 13.15E, a 1406.3 millas del líder, velocidad 13.8 nudos, rumbo actual 123º7.- NEUTROGENA, 44º 12.54S 47º 14.23E, a 1408.6 millas del líder, velocidad 14.9 nudos, rumbo actual 113º
8.- GAES, 43º 15.58S 31º 44.80E, a 2056.5 millas del líder, velocidad 11.9 nudos, rumbo actual 094º
9.- HUGO BOSS, 43º 55.93S 26º 34.87E, a 2279.1 millas del líder, velocidad 12.8 nudos, rumbo actual 116º
10.- FORUM MARITIM CATALA, 41º 03.30S 18º 29.01E, a 2658.4 millas del líder, velocidad 9.9 nudos, rumbo actual 132º
11.- WE ARE WATER, 42º 54.96S 18º 24.95E, a 2658.6 millas del líder, velocidad 9.6 nudos, rumbo actual 019º
12.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, Pit Stop en Ciudad del Cabo.

PRESIDENT abandono 12/01/11
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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Merediz y Palacio afrontarán en breve su entrada en el Índico.

Eran las 02:30 horas en España cuando el “Central Lechera Asturiana” llegaba a Ciudad del Cabo para realizar una parada técnica después de que el pasado 25 de enero, a bordo del ESP 23 Merediz y Palacio comprobaran cómo uno de los latiguillos del brazo hidráulico perdía presión, afectando a la quilla.

Desde ese momento el tándem asturiano inició una lucha sin cuartel que finalizaba hoy viernes, día 4 de febrero a las 15:15 hora española; momento en el que el “Central Lechera Asturiana” salía del puerto sudafricano al cien por cien para, a partir de ahora, afrontar un océano Índico que se está presentando de lo más extremo.

Central Lechera Asturiana © Maria Muiña / BWR

Una parada en boxes y vuelta a la carga

El equipo de tierra del “Central Lechera Asturiana”, liderado por Eduardo Marín “Dudu” y Juan Pinacho, se desplazó hasta Ciudad del Cabo para realizar una puesta a punto del barco; y es que además del latiguillo, el equipo decidió realizar un mantenimiento a fondo del barco y, entre otras cosas, se revisaron las velas, las correas del alternador y, por supuesto, se realizó un chequeo profundo del palo del “Central Lechera Asturiana”.

Así las cosas, más de diez horas de trabajo a destajo culminaron con una nueva despedida del barco asturiano que, en breve, afrontará su entrada en un océano Índico de lo más salvaje; y es que desde hace días la flota está viviendo condiciones de lo más extremas. Ahora, tal y como explicaba Merediz: "Vamos a por todas".

[Más info]

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

El Hugo Boss y el Virbac Paprec 3 son los más rápidos de la flota.

El Hugo Boss y el Virbac-Paprec 3, que a las seis de la mañana (hora española) ha alcanzado la barrera australiana, han vuelto a ser los barcos más rápidos, con 18,6 y 18,1 nudos, respectivamente.

El MAPFRE, el Estrella Damm y el Groupe Bel han avanzado a entre 12 y 15 nudos, perdiendo millas respecto al líder: 59 el MAPFRE, 41 el Estrella Damm y 71 el Groupe Bel. De esta forma, Alex Pella y Pepe Ribes se han acercado un poco más a Iker Martínez y Xabi Fernández; ahora son 48 las millas que les separan, frente a las 66 de ayer por la tarde. El barco de la vaca ha perdido terreno y ahora está distanciado cien millas del tercer cajón del podio provisional.

Y es que, desde el Groupe Bel, Kito de Pavant ha contado en un mail esta madrugada que han tenido 24 horas de condiciones placenteras, con sol y viento ligero del oeste que les ha permitido avanzar sobre la ruta. “Hemos tenido que adaptar el velamen a estas condiciones inhabituales, hemos vuelto a poner toda la mayor después de mucho tiempo de no verla entera”, ha añadido el patrón francés, que ha pasado su guardia nocturna escuchando música mirando las estrellas.

Más atrás, el Renault Z.E. acaba de pasar la puerta de Ámsterdam y ha dirigido su proa más al Sudeste, en tanto que el Neutrogena vuelve a dar caza al Mirabaud; 17 millas les separan ahora, frente a las 31 del último parte de posiciones de ayer.

Mirabaud © Benoit Stichelbaut / Mirabaud

De hecho, a bordo de la unidad americana Boris Herrmann y Ryan Breymaier se han mantenido muy ocupados: “Hemos estado trabajando duro en navegar rápido, quizá demasiado. Hemos decidido que el máximo velamen con grandes olas es el génova, probablemente con un rizo en la mayor. El estado de la mar y el viento rolón de los últimos días han sido un bautismo de fuego para nosotros. Hemos aprendido mucho de lo que quiere nuestro barco y dónde está la línea roja, lo que hará más fácil las próximas semanas, de eso estoy seguro”, ha escrito Breymaier.

Pero el estadounidense está más preocupado por los icebergs: “Hemos pasado a 20 millas de un iceberg, y estoy mirando al frente cada diez minutos con la esperanza de no ver nada. Es una situación estresante, porque si hay uno grande que los satélites pueden ver, normalmente eso significa que hay growlers... mientras tecleo hemos hecho una punta de 25,7 nudos, a esta velocidad un trozo de hielo del tamaño de un coche destrozaría la parte frontal del barco hasta el punto de tener que abandonarlo y dejar que se hundiera. El satélite sólo detecta cosas mayores de 150 yardas…”.

A pesar de haber sido el barco más rápido de la noche, sólo tres millas se ha acercado el Hugo Boss al GAES Centros Auditivos, que mantiene un rédito de 102 millas cuando acaba de pasar la puerta de Crozet. “Otra puerta superada, ahora podemos abrirnos un poco más. Hemos sido bendecidas con viento de una dirección decente, por lo que avanzar hacia el este es ahora fácil y agradable, parece que esto será así durante unos días. Las condiciones a bordo son buenas aunque la reducción de las horas de noche nos está liando un poco, ¿ahora estoy desayunando o cenando?”, se lee en un correo de Dee Caffari.

Forum Maritim Catalá © BWR

También en la cola de la flota las condiciones han mejorado, según reportan desde el We Are Water, décimo primero en la tabla, por detrás del Fòrum Marítim Català y por delante del Central Lechera Asturiana.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 07/02/2011 (haz click en la imágen para verla a tamaño real)

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy lunes 7/02/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 45º 65.95S 106º 39.04E, a 14.387 millas de Barcelona, velocidad 18.4 nudos, rumbo actual 089º
2.- MAPFRE, 45º 38.35S 88º 48.71E, a 744.4 millas del líder, velocidad 12.1 nudos, rumbo actual 127º
3.- ESTRELLA DAMM, 46º 05.18S 87º 48.83E, a 782.8 millas del líder, velocidad 14.1 nudos, rumbo actual 133º
4.- GROUPE BEL, 46º 05.18S 87º 48.83E, a 782.8 millas del líder, velocidad 14.1 nudos, rumbo actual 133º
5.- RENAULT Z.E., 43º 13.79S 80º 24.97E, a 1127.2 millas del líder, velocidad 15.1 nudos, rumbo actual 127º
6.- MIRABAUD,45º 53.20S 69º 24.82E, a 1690.0 millas del líder, velocidad 17.8 nudos, rumbo actual 087º
7.- NEUTROGENA, 45º 54.40S 69º 19.04E, a 1694.1 millas del líder, velocidad 18.4 nudos, rumbo actual 080º
8.- GAES, 41º 44.37S 54º 32.89E, a 2296.9 millas del líder, velocidad 16.6 nudos, rumbo actual 098º
9.- HUGO BOSS, 43º 11.24S 53º 47.23E, a 2378.0 millas del líder, velocidad 16.2 nudos, rumbo actual 064º
10.- FORUM MARITIM CATALA, 43º 17.50S 35º 34.86E, a 3134.6 millas del líder, velocidad 4.1 nudos, rumbo actual 079º
11.- WE ARE WATER, 41º 24.42S 31º 53.05E, a 3306.8 millas del líder, velocidad 8.6 nudos, rumbo actual 071º
12.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 40º 16.51S 27º 49.12E, a 3501.0 millas del líder, velocidad 6.2 nudos, rumbo actual 110º

PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Persecución sin tregua en toda la flota.

El Virbac-Paprec 3 ha llegado casi a la longitud del cabo Leeuwin (la punta sudoeste de Australia), en una noche en que ha visto cómo sus más directos rivales le recortaban entre 35 y 42 millas. Pero no es un acercamiento importante, teniendo en cuenta las 746 millas que separan al líder del MAPFRE. El que sí que lo es es el que está logrando el Estrella Damm respecto al MAPFRE. Cuatro millas más han ganado Alex Pella y Pepe Ribes, que ahora están a 16 millas de la popa de Iker Martínez y Xabi Fernández.

Virbac Paprec 3 © BWR

Y es que el Estrella Damm ha sido uno de los más rápidos de la noche, con 18,2 nudos de media, junto a su perseguidor, un Groupe Bel que ha promediado 18,4 y que está distanciado del Estrella Damm por 105 millas.

Pero a bordo del Estrella Damm parecen no estar pendientes de las millas ganadas o perdidas, sino más bien del frío. “Después del espectacular día de ayer, esta noche ha entrado el frío, en la latitud 47S: 9 grados de temperatura en el agua, 8 grados en cubierta y 10 dentro del barco. Lo bueno es que las cervezas están a temperatura perfecta para la celebración del paso de Leeuwin. En cubierta está muy mojado, o sea que tu cuerpo está sumergido constantemente bajo agua a 10 grados…”, ha relatado Pepe Ribes, que dice haber trasluchado para ir directo al sector oeste de la barrera australiana.

También en el Groupe Bel han notado este descenso de la temperatura del agua, cuando navegan “por fin con vientos de la buena dirección” que les propulsan “a buena velocidad hacia Australia, sus puertas, sus canguros, sus desiertos, sus cocodrilos, sus surfistas y sus aborígenes”, se lee en un correo nocturno de Kito de Pavant. “Es probable que no veamos nada de todo esto, ya que no está en el programa de nuestra agencia de viajes barcelonesa”, ha añadido el francés. Con todo, ha informado de que durante los últimos días han tenido que reparar una fuga de aceite hidráulico de la quilla, que “ha estado a punto de comprometer nuestra aventura”.

Y en su aventura de tira y afloja, el Neutrogena vuelve a tirar y le ha recortado once millas al Mirabaud, al que ahora tiene a 20, cuando las dos unidades están a punto de pasar la puerta Ámsterdam. “Hemos pasado una buena noche –ha relatado Ryan Breymaier-, empezamos a estar bien a nivel de cansancio… esperamos que a bordo del Mirabaud estén suficientemente cansados con nuestra persecución”.

El GAES Centros Auditivos y el Hugo Boss están dejando atrás la puerta Crozet, con 77 millas de separación el uno del otro, once menos que en el parte de las ocho de la tarde de ayer. “Podemos sentir el aliento del Hugo Boss en nuestras nucas, espero que tengan las mismas condiciones de vientos ligeros que nosotras”, han escrito las féminas.

En el grupo de cola, el Fòrum Marítim Català, el We Are Water y el Central Lechera Asturiana han vuelto a ser los más lentos de toda la flota. “Estamos en una zona de poco viento a la espera de la próxima depresión, que se anuncia con vientos muy intensos”, confirman desde el We Are Water Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí, que se dedican a preparar el barco para lo que les espera.

Al habla con los barcos

Renault Z.E.

Hola a todas/os desde el Renault Z.E.

Primero agradeceros a todas/os las muestras de apoyo y cariño. Se agradecen mucho y nos llenan de moral. Nos hacen que el camino sea más fácil y quejope, ¡Nos dan subilón!!!!!!!!!

A bordo del Renault Z.E. las cosas van bastante bien. Ahora estamos un poco solos, pero nuestra intención es de cuidar el Renault Z.E. y aquí como nunca sabes...

A bordo del Renault Z.E. hace horas que hemos dejado la puerta de Ámsterdam por popa. Otra puerta más, otro pequeño paso hacia adelante. Poco a poco, al tran-tran, pero sin despistarnos que aquí hay muy buenas/os navegantes y todos queremos ponérselo difícil a los otros. Ahora volvemos a hacer Sur a buscar una nueva borrasca, a buscar viento de popa.

Pachi Rivero y Toño Piris.- Renault Z.E. © MMedir / FNOB

La vida a bordo del Renault ZE ha cambiado estos 2 o 3 (ya no me acuerdo) últimos días, ahora es muy buena, desde que dejamos el frente que nos daba vientos de través. El barco iba todo el rato por debajo del agua en modo submarino, vientos de 27-30 nudos con rachas de 33-35. Todo estaba mojado y la cubierta parecía todo el rato como si un río revuelto con cataratas (en la bañera) pasase por encima de nosotros.

No podías ni mirar hacia adelante sino es con casco porque el agua golpeaba como si te dieran un bofetón de los buenos. No podías ni abrir los ojos. Mucho ruido, crujidos del barco, pantocazos, movimientos bruscos.

Tenemos unos días preciosos con viento de popa sobre los 18-20 con algunas rachas de 23-25, aunque hay bastantes chubascos que hacen que cambie frecuentemente la dirección e intensidad del viento.

La verdad es que estamos pasando el Océano Indico bastante bien. Ya estamos con el Waypoint de la barrera Australiana. Los días a bordo pasan muy rápidos y las guardias son bastante intensas; no se para de trimar y ahora que vamos en popa intentamos llevar el máximo tiempo que podemos el barco a mano. El piloto lo lleva fenomenal pero creemos que en estas condiciones nosotros le sacamos más rendimiento al Renault Z.E.

La vida animal a nuestro alrededor son la mayoría aves. Para mí, los Reyes del Océano son mis amigos los “Albatros. Soy pesado en esto pero os juro que son majestuosos. No mueven las alas, sólo planean y son súper aerodinámicosy sobre todo que te miran. Se les ven los ojos perfectamente. Notas que te miran y algo más. Me puedo pasar horas mirándolos además me encanta como es su vida. Hoy Toño me ha dicho que cree haber visto una foca. A ver si vemos más vida aunque personalmente el tema de las ballenas prefiero verlas o cuando estoy de vacaciones o por la tele. No la vayamos a liar....

Bueno a bordo del Renault Z.E. trabajamos, comemos y dormimos (en nuestra Nirvana) fenomenal.

Toño y yo estamos muy bien. Ahora, a ver si podemos arañar algunas millas al grupo que llevamos por proa y mantenernos con el de popa.

Besos, abrazo a todo el mundo. Gracias por vuestro apoyo. Nos motiva. ¡Aúpa los amigos!

Un fuertísimo abrazo desde el Índico Sur (no tan al Sur) a bordo del Renault Z.E.

Pachi


Central Lechera Asturiana

¡Que viene, que viene...! Tenemos muchas expectativas en la borrasca que hoy nos alcanzará. La posibilidad de correr al menos una semanita con ella o sus secuelas alivia en parte el tiempo perdido anteriormente. El barco sigue bien, nosotros también y tenemos ganas. Tenemos que ganar tiempo al reloj, tenemos que recortar distancias, tenemos... muchas obligaciones "tenemos".

Habíamos olvidado una palabra: "disfrutar". Aún con buen ambiente a bordo, los problemas, la parada, no nos dejaron disfrutar. Y eso sí que "tenemos" que tenerla siempre presente.

Todo funciona mejor. Me daré por aludido.

Juan desde el “Central Lechera Asturiana”


Estrella Damm

Después de tener un día espectacular ayer, con sol navegando de popa con el A3 trinqueta y mayor entera, y casi sin chaqueta. Esta noche ha entrado el frío, 9ºC la temperatura del agua , 8ºC en cubierta y 10ºC del barco. Lo bueno es que las cervezas están a temperatura perfecta para la celebración en Leeuwin.

Ahora en cubierta está mojado o sea que tu cuerpo está sumergido constantemente bajo agua a 10 grados... vaya terapia y gratis. Creo que voy a poner la segunda capa al saco de dormir ya que antes he pasado un poco de frío.

Pepe Ribes en proa © Copyright Estrella Damm Sailing Team/ BWR

Ayer vimos al Brad Pitt de los albatros, era muy guapo parecía de diseño. Tenía el cuerpo y la parte de arriba de las alas gris plateado, la cara blanca así como la parte de abajo de las alas con la particularidad que las puntas de las alas por debajo tenían un triangulo negro. ¡Qué bonito!

Hemos trasluchado y vamos directos a la barrera australiana W. Ahora solo nos queda por pasar esta y la E y en nuestras mentes estará Nueva Zelanda y a lo mejor algo de calorcito del verano austral.

BRBRBRBRBRBRBRBRRRRRRR...

Jack Sparrow (Pepe Ribes)
La perla roja
47 S 92 W (un cuarto de vuelta al mundo llevamos por la longitud)

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 07/02/2011 (haz click en la imágen para verla a tamaño real)

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy viernes 4/02/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 46º 04.36S 114º 40.12E, a 14.052 millas de Barcelona, velocidad 13.4 nudos, rumbo actual 079º
2.- MAPFRE, 46º 20.88S 97º 42.57E, a 704.5 millas del líder, velocidad 19.6 nudos, rumbo actual 086º
3.- ESTRELLA DAMM, 46º 34.20S 97º 19.12E, a 724.5 millas del líder, velocidad 19.9 nudos, rumbo actual 091º
4.- GROUPE BEL, 46º 38.62S 94º 36.44E, a 834.0 millas del líder, velocidad 17.6 nudos, rumbo actual 080º
5.- RENAULT Z.E., 44º 39.76S 87º 39.66E, a 1137.1 millas del líder, velocidad 11.7 nudos, rumbo actual 086º
6.- MIRABAUD, 42º 50.50S 78º 44.84E, a 1591.1 millas del líder, velocidad 15.8 nudos, rumbo actual 050º7.- NEUTROGENA, 42º 56.86S 78º 08.27E, a 1621.0 millas del líder, velocidad 16.4 nudos, rumbo actual 052º
8.- GAES, 42º 31.49S 61º 29.38E, a 2318.7 millas del líder, velocidad 15.1 nudos, rumbo actual 102º
9.- HUGO BOSS, 42º 04.25S 60º 05.85E, a 2382.3 millas del líder, velocidad 15.9 nudos, rumbo actual 090º
10.- FORUM MARITIM CATALA, 42º 27.83S 40º 30.87E, a 3252.7 millas del líder, velocidad 5.8 nudos, rumbo actual 079º
11.- WE ARE WATER, 41º 32.83S 40º 30.87E, a 3252.7 millas del líder, velocidad 5.8 nudos, rumbo actual 079º
12.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 40º 30.91S 32º 02.59E, a 3643.7 millas del líder, velocidad 13.6 nudos, rumbo actual 082º

PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11Más info aquí

Saludos y buenos vientos :Thorando: