Barcelona Wolrd Race 2010

[Thornado]

La tormenta tropical Bune obliga a Merendiz y Palacio a permanecer amarrados unos días más.

Juan Merediz y Fran Palacio han decidido esperar aún unos días en la capital neocelandesa por una tormenta tropical que se ha formado al norte de Nueva Zelanda y que podría cruzárseles en su camino en unos días. El Central Lechera Asturiana tenía previsto dejar Wellington esta madrugada a las dos (hora española), tras haber culminado los trabajos de reparación del palo y las pruebas de seguridad pertinentes.

"Desde que comenzamos la Barcelona World Race hemos intentado navegar de forma rápida y segura, del modo más marinero que sabemos", ha escrito Merediz esta noche. "Con la rotura del mástil, cuando todo parecía terminado, todos nos pusimos a trabajar para poder tomar las decisiones correctas, y de ese modo llegamos a este punto, en el que estamos ya vestidos para navegar, con el barco en buen estado y bien dispuestos a la salida. Y llegada esta hora, a menos de una hora de nuestra salida, tengo que tomar la decisión de esperar unos días más".

"Al norte de Nueva Zelanda tenemos formada una tormenta tropical, de nombre Bune. Ahora mismo se mueve rumbo Sur a 9 nudos, pero pronto el anticiclón que la frena se desplazará hacia el Este y dejará que arranque hacia el SE, para encontrarse en tres días en nuestro camino. Probablemente podríamos pasar para colocarnos delante pero quizás no. No tiene sentido asumir ese riesgo y la consigna siempre es la seguridad. Así que continuaremos unos pocos días más aquí".

El Central Lechera Asturiana listo para zarpar © Mike Clare / BWR

En cuanto al resto de la flota, el Virbac-Paprec 3, ya en las Canarias, ha aumentado en 27 millas su ventaja sobre el MAPFRE, que ahora es de 270. En la lucha por la tercera plaza, el Renault Z.E. ha visto cómo sus perseguidores le recortaban distancias, en cambio. El Estrella Damm está ahora a 151 millas de la popa de Pachi Rivero y Toño Piris, y el Neutrogena, a 189. “Navegamos de ceñida un poco abierta con 22 nudos de alisios del nordeste”, han informado los cántabros sobre su situación de esta noche.

El GAES Centros Auditivos está a punto de entrar en el hemisferio norte. “Es otro paso importante en el camino de esta regata –ha escrito Dee Caffari al respecto-. Alcanzar el hemisferio norte nos hace creer de verdad que estamos yendo hacia casa”.

Más al sur, el Hugo Boss ha vuelto a ser el barco más rápido de la clasificación, a pesar de la zona de transición, con chubascos y vientos ligeros, en la que entra ahora en su camino desde los vientos del sur que le ha empujado hasta ahora desde que salió de las Malvinas hasta los alisios. “Hoy estamos negociando esta zona, lo que significa que tenemos que trabajar duro. El viento nunca es el mismo durante cinco minutos”, ha relatado Wouter Verbraak.

El Fòrum Marítim Català ha avanzado a 8,9 nudos en su camino por encontrar vientos portantes, mientras que el We Are Water navega hacia el sudeste a 7,2 nudos en su lento avance hacia el cabo de Hornos.

Al habla con los barcos.

Estrella Damm

Hola a todos desde el Estrella Damm,

Por aquí la cosa va de ceñidita, y se ve que va para largo. Este es el mundo escorado, del pantocazo y del roción. Hemos vuelto a sacar la ropa de agua. ¡Jo! Y decir que cuando pasamos por aquí en el otro sentido hacia el Sur, ¡¡íbamos de bajada a 18-20 nudos!! Está claro que tenía que ser a así, pero la verdad es que ahora da un poco de pereza esta ceñida hacia el Norte. A ver si viene algún cambio, un borrasquilla o algo que nos haga ir directos y sin pegar botes hacia Gibraltar. Ahora a cada pantocazo sufres por el barco, que lleva un tute que no veas.

Por el resto seguimos igual, los ritmos de las guardias, las siestas, las comidas, los reglajes, el chequeo de la meteorología, el control de la flota y del desgaste del barco… Vaya, como venimos haciendo desde hace ahora casi tres meses.

Bueno os dejo… Un saludo y hasta la vista, desde el ED.


Virbac-Paprec 3

Hello, visto esta noche:

Luna de croissant que decrece, esto son los últimos rayos de luna de la regata; bye bye a la luna y gracias por el apoyo durante la regata!

Faro de la punta norte de la isla de La Palma en Canarias; ¡primera tierra desde cabo de Hornos, buenos días Europa! Un alivio haber evitado los desvientes del archipiélago de Canarias que son particularmente peligrosos y conocidos por esto.

Delfines; muy jugadores, saltan cerca la popa.

Salida del sol suntuosa: un degradado sutil de naranja al azul.


Hecho esta noche:

Cambios de vela; viradas a bordo; no hemos parado ni un momento: trasluchar y rellenar el lastre... ¡Loïck tiene un físico de joven galán!

El viento se ha intensificado cuando íbamos al este y ha bajado cuando íbamos al norte cerca del anticiclón con cambios frecuentes.

Hemos pasado la barrera de las 700 millas náuticas para Gibraltar y las 1.300 para Barcelona, al menos estamos cerca de Gibraltar y con viento y olas muy fuertes cerca de las costas marroquíes.

JP

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 28/03/2011
(haz click en la imágen para verla a tamaño ampliado)

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy lunes 28/03/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 29º 39.36N 17º 53.86W, a 1249.0 millas de Barcelona, velocidad 9.9 nudos, rumbo actual 006º
2.- MAPFRE,27º 18.44N 22º 15.43W, a 269.1 millas del líder, velocidad 8.5 nudos, rumbo actual 354º
3.- RENAULT Z.E., 16º 16.59N 31º 08.22W, a 1077.1 millas de Barcelona, velocidad 11.7 nudos, rumbo actual 007º
4.- ESTRELLA DAMM, 12º 33.41N 30º 49.91W, a 1231.0 millas del líder, velocidad 11.8 nudos, rumbo actual 349º
5.- NEUTROGENA, 11º 05.25N 30º 01.43W, a 1270.9 millas del líder, velocidad 10.4 nudos, rumbo actual 352º
6.- GAES, 00º 01.16S 29º 14.38W, a 1806.4 millas del líder, velocidad 10.0 nudos, rumbo actual 013º
7.- HUGO BOSS, 25º 31.02S 32º 31.89W, a 3294.6 millas del líder, velocidad 10.0 nudos, rumbo actual 355º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 33º 14.78S 41º 27.22W, a 3901.9 millas del líder, velocidad 7.4 nudos, rumbo actual 069º
9.- WE ARE WATER, 56º 26.70S 68º 52.03w, a 5691.9 millas del líder, velocidad 3.9 nudos, rumbo actual 142º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, Pit Stop en Wellington


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Mumbrú y Cali navegan a motor hacia puerto.

Tras entrar en el océano Atlántico ayer por la tarde, Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí han dejado de navegar a vela esta noche, sobre la 1:10 (hora española), a la entrada del estrecho de Beagle.

El We Are Water navegará a motor hasta Ushuaia, donde intentará reparar la botavara partida en dos. Mientras, la flota continúa su progreso hacia el norte.

Renault Z.E. y Estrella Damm optan por un rumbo más abierto

El último informe de posiciones confirma un considerable cambio de estrategia a bordo del Renault Z.E. y el Estrella Damm, que parecen haberse decantado por navegar a un rumbo más abierto y ganar mucha velocidad. Mientras, el Virbac-Paprec 3 sigue firme al frente de la flota.

El Virbac-Paprec 3 lleva ya al MAPFRE una ventaja que equivale al 25 % del recorrido que le falta para llegar a Barcelona. Ambos barcos continúan avanzando hacia el estrecho de Gibraltar ciñendo con el viento del noreste que sopla debajo de la alargada cuña anticiclónica que se extiende hasta el golfo de Cádiz. En estas condiciones, la estrategia es ir virando con la rolada, aunque deberán evitar caer en las trampas que pueden generarse cerca de la costa africana.

En el último parte de posiciones el Virbac-Paprec 3 arrumbaba al 79 y avanzaba a algo más de 10 nudos. El MAPFRE, por su posición, puede pretender pasar por el sur de la isla de La Palma, cuya zona de desvente es mucho menor que la de Tenerife o Gran Canaria.

El Renault Z.E. que esta noche ha sido el barco más rápido con más de 14 nudos de promedio, por el momento navega rumbo un poco al oeste del norte a 15 nudos y será el primero de los perseguidores que tendrá que tomar la comprometida decisión de cuándo virar al este. El anticiclón, que tan estable se ha mantenido para los primeros, va a mutar para cuando el barco de Pachi Rivero y Toño Piris lleguen a su actual zona de influencia, lo que va a añadir buenas dosis de tensión estratégica a la lucha por la tercera y cuarta plaza que protagonizan los cántabros con el Estrella Damm y el Neutrogena.

Un email enviado desde este barco, Boris Herrmann y Ryan Breymaier explicaban que navegaban gestionando el ángulo de ceñida y la velocidad para evitar al máximo los impactos de las olas y proteger así su quilla dañada.

“Ceñimos para evitar los impactos de las olas que podríamos tener con un rumbo más abierto y más rápido. Esperamos proteger así la quilla y sacar el mejor VMG posible. La alternativa es abatir, bajar la quilla y reducir trapo para amortizar los fuertes impactos. No creemos que sea más rápido en VMG.”

El GAES Centros Auditivos sigue navegando a buen ritmo, a punto de salir de la zona de los doldrums : “Hemos pasado las calmas ecuatoriales relativamente indemnes. Ayer tuvimos un poco de actividad nubosa que nos permitió una ducha de agua dulce y ahora tenemos cielo despejado y ceñimos tanto como podemos. El viento viene más del norte de lo que esperábamos, y tocamos madera para que podamos orzar pronto”.

El Hugo Boss está bajo la influencia de vientos del este relativamente flojos y el Fòrum Marítim Català sigue inmerso en la lucha contra un frente con poco viento.

Al habla con los barcos

Estrella Damm

Estamos abriendo escotas... La ceñida nos ha dado un respiro tanto al barco como a nosotros, ya que a estas alturas de regata, cada golpe que se lleva el barco, cada pantocazo fuerte, es como si nos lo dieran a nosotros... Como un puñetazo en las costillas, a la altura del hígado, no muy fuerte, pero que cada vez que te dan tienes que contener la respiración y apretar fuerte. Y es que no se si las poleas, las drizas y demás cosas del barco saben que estamos llegando a los últimos 12 días de regata, pero aquí, cada parte del barco se está quejando a su manera. Hay sonidos para todos los gustos. Desde el metálico seco que nos hace la quilla, hasta la polea del carro con nich nich. Crack crack. Cada parte del barco se queja a su manera y es que llevamos casi 90 días de regata... prueba de hacer esto con tu coche, a ver a donde llegas 90 días sin parar.

Hacemos rumbo casi norte por lo que el verano se está acabando. A la regata, con los grados de latitud que ganamos, hemos tenido que sacar el saco de dormir de invierno otra vez. Nuestro "peluchito". Navegamos con alisios de 20 a 24 nudos del 70 y la ola se está suavizando y girando con el viento por lo que navegar vuelve a ser un lujo y además rápido. Muy pendientes de buscar oportunidades en la meteorología para intentar atacar, aunque las 230 millas que nos lleva el Renault Z.E. están más en sus manos, que cometan un error o un fallo, que en las nuestras. Aún podemos dar un apretón final hasta Barcelona... y tres si es necesario también.


Jack Sparrow
La perla roja
17N 31W
Comida: pasta boloñesa, sopa de verduras, mousse de chocolate.
iPod: concierto del año nuevo de la filarmónica de Viena del año pasado. El de este año no lo vi.


Hugo Boss

“Me encantaría trabajar con Alex en poner el barco al 100% para la Vendée.” Con el sol entre algunos fuertes chubascos y el piloto haciéndonos avanzar sin problemas, disfrutamos de una taza de té. Aunque todavía tenemos muchos días por delante, las conversaciones son todas claramente sobre qué queremos hacer después de acabar la regata.

Hugo Boss © Mark LLoyd / BWR

Siendo un barco de diseño Open, el IMOCA 60s es la clase donde puedes continuar desarrollando y poniendo a punto el barco. Tres meses alrededor del mundo en el Hugo Boss, y tenemos muchas ideas de cómo refinar el barco. Un punto obvio, después de nuestro lento inicio en los vientos suaves del Mediterráneo, es el ahorro de peso. Pero también otras áreas están torcidas como las orzas, los estabilizadores, la optimización del diseño de la cubierta, una nueva tecnología de baterías, la optimización del aparejo, mejorar el sistema de lastre de agua, mejoras para dormir, el programa de comida... La lista es larga, y proporciona largas discusiones de los pros y contras de las diferentes soluciones, las prioridades y la implementación.

Una cosa que está clara de estas conversaciones, y es que a los dos nos encantan las oportunidades técnicas que oferta la clase, y los dos estamos entusiasmados en ayudar a Alex con su preparación para la Vendée, e idealmente encontrar recursos para financiar y optimizar el segundo barco del equipo nosotros mismos. Quién sabe; encontrar patrocinio depende de la suerte, y un gran proyecto podría estar a la vuelta de la esquina...

Wouter & Andy
a bordo del Hugo Boss en la Barcelona World Race
para Alex Thomson Racing


Gaes

Hemos salido de los doldrums relativamente ilesas. Ayer tuvimos un poco de actividad en las nubes que nos permitió una ducha de agua fresca y ahora tenemos un cielo claro y viento fuerte.

El viento es más del norte de lo que esperábamos por esto la trayectoria no es tan buena, cruzamos los dedos para poder impulsarnos pronto en nuestro camino.

Las Chicas del GAES
XX

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy martes 29/03/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 30º 59.70N 13º 53.41W, a 1034.0 millas de Barcelona, velocidad 10.6 nudos, rumbo actual 079º
2.- MAPFRE,28º 10.79N 18º 25.92W, a 290.6 millas del líder, velocidad 7.0 nudos, rumbo actual 113º
3.- RENAULT Z.E., 21º 40.38N 31º 44.99W, a 1101.4 millas de Barcelona, velocidad 15.0 nudos, rumbo actual 353º
4.- ESTRELLA DAMM, 17º 38.05N 31º 51.46W, a 1263.5 millas del líder, velocidad 15.9 nudos, rumbo actual 339º
5.- NEUTROGENA, 15º 06.64N 30º 06.13W, a 1302.6 millas del líder, velocidad 10.3 nudos, rumbo actual 357º
6.- GAES, 03º 35.18N 29º 44.42W, a 1848.5 millas del líder, velocidad 9.8 nudos, rumbo actual 338º
7.- HUGO BOSS, 22º 03.03S 31º 30.12W, a 1446.1 millas del líder, velocidad 4.7 nudos, rumbo actual 045º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 30º 57.82S 38º 29.66W, a 3929.0 millas del líder, velocidad 9.1 nudos, rumbo actual 010º
9.- WE ARE WATER, 54º 55.30S 67º 11.95w, a 5800.1 millas del líder, velocidad 2.5 nudos, rumbo actual 170º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, Pit Stop en Wellington


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Se estrecha la distancia entre los líderes.

El MAPFRE ha logrado recortarle 15 millas al Virbac-Paprec 3 durante esta mañana. Iker Martínez y Xabi Fernández han navegado a un promedio de un nudo más rápido y a un mejor ángulo.

Un mejor ángulo en la ceñida hacia Gibraltar y una velocidad levemente superior, le han permitido a Iker Martínez y Xabi Fernández recortar en 15 millas la distancia entre su proa y la popa del Virbac-Paprec 3. Mientras el MAPFRE ha promediado 10 nudos en las últimas cinco horas, los franceses han registrado una media de nueve nudos. De esta manera, los patrones españoles cortan la sangría de millas que los llevó a perder 60 en las últimas 24 horas.

“Tuvimos problemas en el enrollador del génova y por ello decidimos pasar entre las islas para arreglarlo. No fueron más de 20 minutos o media hora de trabajo, pero ello nos retrasó un poco”, explicaba Iker Martínez en la videoconferencia la razón por la que eligieron atravesar Canarias en lugar de dejar el archipiélago a estribor, circunstancia que los retrasó respecto al Virbac-Paprec 3.

Iker y Xavi, un día en la oficina © Mapfre / BWR

En la lucha por la tercera posición el Estrella Damm le ha recortado seis millas al Renault Z.E. Alex Pella y Pepe Ribes han sido los más rápidos de la mañana alcanzando una media de 13,5 nudos contra los 12,4 de los cántabros. Tanto estos dos barcos como el Neutrogena, que estuvo debajo de los 11 nudos de media en este período, navegan prácticamente al mismo rumbo: entre el Norte y el 010 del compás.

Por detrás, el GAES Centros Auditivos y el Hugo Boss progresan por debajo de los 10 nudos mientras el Fòrum Marítim Català ha registrado una media de 12,3. Este barco, que había sido el más rápido de las últimas 24 horas, navega ahora bajo la influencia de un frente en la costa sudamericana que puede complicarle la vida, con vientos muy flojos de proa.


506.333 millas, registro oficial de record del Virbac-Paprec 3.

La Barcelona World Race consigue por segunda vez que uno de sus barcos bata el récord de las 24 horas.

El Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela (WSSRC, según sus siglas en inglés) ha reconocido como mejor marca de distancia recorrida por un monocasco de 60 pies las 506,333 millas navegadas en 24 horas a una media de 21,1 nudos por el Virbac-Paprec 3 entre las 11 horas del 21 de enero y la misma hora del 22 de enero.

Virbac Paprec 3 © BWR

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron superan así oficialmente la marca establecida por Alex Thomson y Andrew Cape, a bordo del anterior Hugo Boss, también logradas durante la Barcelona World Race, pero en la primera edición. Entonces el barco británico cubrió 501,3 millas en 24 horas, lo que supuso una media de 20,9 nudos.

La Barcelona World Race pasa así a tener un lugar de honor por duplicado en la historia de los récords de velocidad oceánica, lo que demuestra el alto nivel de prestaciones que pueden dar de sí los IMOCA Open 60 gobernados por dos tripulantes.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 30/03/2011
(haz click en la imágen para verla a tamaño ampliado)

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy miercoles 30/03/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 31º 59.73N 09º 26.86W, a 830.0 millas de Barcelona, velocidad 5.9 nudos, rumbo actual 059º
2.- MAPFRE,29º 07.16N 15º 00.53W, a 321.1 millas del líder, velocidad 10.3 nudos, rumbo actual 074º
3.- RENAULT Z.E., 27º 16.61N 32º 03.12W, a 1136.5 millas de Barcelona, velocidad 12.7 nudos, rumbo actual 006º
4.- ESTRELLA DAMM, 23º 24.85N 32º 54.90W, a 1296.3 millas del líder, velocidad 13.5 nudos, rumbo actual 004º
5.- NEUTROGENA, 19º 12.47N 29º 47.25W, a 1317.2 millas del líder, velocidad 10.2 nudos, rumbo actual 005º
6.- GAES, 07º 17.60N 30º 54.49W, a 1904.1 millas del líder, velocidad 10.0 nudos, rumbo actual 344º
7.- HUGO BOSS, 18º 54.35S 32º 13.29W, a 3334.0 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 348º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 26º 37.20S 35º 18.00W, a 3826.8 millas del líder, velocidad 12.3 nudos, rumbo actual 032º
9.- WE ARE WATER,Pit stop en Ushuaia
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, Pit Stop en Wellington


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

El barco de Juan Merediz y Fran Palacio, que se reintegró anoche a la regata, ha sido el más veloz de la mañana.

El Central Lechera Asturiana vuelve a sorprender. Tras su vuelta a la regata anoche, ha comenzado con todas su armas sus primeras millas de camino al cabo de Hornos a través del Pacífico. Juan Merediz y Fran Palacio han promediado 14,6 nudos en las últimas cinco horas y 15,2 en la última, velocidades que lo convierten en el velero más rápido de la flota.

El Central Lechera Asturiana de nuevo en regata © Mike Clare / BWR

El Virbac-Paprec 3 está a 140 millas del Estrecho de Gibraltar al que va a aproximarse dando bordos por la costa africana. Será un ascenso dominado por los vientos del noreste primero y por los de levante al final. Es una ruta muy distinta a la que tomó el Paprec-Virbac 2 en la primera edición, en la que Jean-Pierre Dick, en aquella ocasión con Damian Foxall, ascendió hacia el norte más allá de la latitud del cabo de San Vicente, cuando los alisios portugueses así lo recomendaron. Se espera que mañana viernes, el líder cruce la longitud de Tarifa. Lo hará con levante de más de 30 nudos y mar dura de proa, lo que va a ser una difícil prueba para el barco.

El MAPFRE parece que va a tener una situación muy distinta, pues casi 270 millas por detrás, va a verse inmerso en una vaguada de transición que evitará el levante en el Estrecho y le dará probablemente vientos de componente norte. En el informe de posiciones de las 10:30, Iker Martínez y Xabi Fernández se encontraban a 292 de los líderes.

La división del anticiclón de las Azores va a dar vientos portantes al Renault Z.E. y al Estrella Damm, lo contrario que al Neutrogena que, más al sur, tendrá vientos de proa en dirección a Gibraltar. Según el parte de esta mañana, la distancia entre el Renault Z.E. y el Estrella Damm es de 162 millas y la de éste con el Neutrogena de 28 millas.

El GAES Centros Auditivos está al suroeste de Cabo Verde con vientos alisios que lo hacen avanzar a poco más de 10 nudos. Por detrás, el Hugo Boss ya está en los alisios, mientras que el Fòrum Marítim Català todavía lucha con un frente que bloquea su entrada en esos vientos.

We Are Water en Ushuaia © We are Water / BWR

Al habla con los barcos.

Gaes.

Nos atacan mientras vamos hacia el norte. Todo el día e incluso más por la noche, somos constantemente atacadas por peces voladores y alga amarilla. La cubierta está llena de ambos. El progreso es lento y constante mientras navegamos de ceñida hacia del norte. Las previsiones a largo plazo parecen indicar que tendremos un bonito final, pero no deja de ser una previsión a largo plazo y tendremos que vigilar su evolución. Entretanto continuamos nuestro paseo ruidoso e incómodo al norte amuradas a estribor.

Las Chicas del Gaes
Xx

Renault Z.E.

Hola amigos. Saludos desde el Renault ZE.

Navegamos con viento portante suave y mar en calma. Esta muy bien tener un pequeño descanso después de tanta ceñida y tanto pantocazo...La noche es muy bonita con un cielo estrellado espectacular... Hoy se cumplen 3 meses desde la salida de la Barcelona World Race y ya tenemos ganas de ver la costa y meternos en el Mare Nostrum. Los cálculos de comida y combustible para 100 días van a ser muy acertados, y el barco ahora flota distinto y se nota más ágil que cuando salimos...

Hasta pronto.
Toño. Pachi.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 31/03/2011
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Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy jueves 31/03/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 34 34.02N 07º 46.01W, a 659.0 millas de Barcelona, velocidad 10.0 nudos, rumbo actual 023º
2.- MAPFRE,31 04.62N 11º 49.68W, a 292.6 millas del líder, velocidad 9.6 nudos, rumbo actual 017º
3.- RENAULT Z.E., 30º 32.94N 29º 57.21W, a 1126.5 millas de Barcelona, velocidad 10.6 nudos, rumbo actual 061º
4.- ESTRELLA DAMM, 27º 54.60N 31º 59.88W, a 1288.2 millas del líder, velocidad 6.8 nudos, rumbo actual 014º
5.- NEUTROGENA, 23º 21.49N 29º 30.10W, a 1316.1 millas del líder, velocidad 11.1 nudos, rumbo actual 354º
6.- GAES, 11º 17.28N 31º 17.72W, a 1897.8 millas del líder, velocidad 10.2 nudos, rumbo actual 347º
7.- HUGO BOSS, 14º 50.30S 31º 49.22W, a 3269.9 millas del líder, velocidad 11.5 nudos, rumbo actual 011º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 22º 48.48S 33º 36.17W, a 3752.0 millas del líder, velocidad 8.3 nudos, rumbo actual 349º
9.- WE ARE WATER,Pit stop en Ushuaia
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 42º 42.90S 176º 20.90W, a 10798.1 millas del líder, velocidad 14.3 nudos


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Pachi Rivero y Toño Piris hacen rumbo directo a Gibraltar a 13,3 nudos y aumentan en seis millas la diferencia con Alex Pella y Pepe Ribes.

El Renault Z.E. ha navegado toda la mañana a una media de 13,4 nudos aproado al 075, el rumbo exacto que debe hacer hacia el Estrecho de Gibraltar. Su perseguidor, el Estrella Damm, también ha hecho un rumbo casi ideal respecto a Tarifa, pero sus 12,7 nudos de promedio en las últimas cinco horas le han hecho perder seis millas. La diferencia entre ambos sigue estirándose y es ahora de 234 millas.

Detrás de ellos, pero claramente en otro sistema meteorológico, el Neutrogena ha evolucionado a 8,3 nudos y se alejar de ambos.

El Virbac-Paprec 3 pasa el estrecho.

A las 03 horas, 35 minutos hora española, el Virbac-Paprec 3 ha superado la longitud 005º 37’ Oeste, el meridiano de Tarifa, y ha dejado atrás el océano Atlántico. El velero de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron ha empleado 28 días, 15 horas y 15 minutos en recorrer la distancia que separa el cabo de Hornos y el Estrecho de Gibraltar, las líneas de salida y llegada del quinto trofeo especial de la regata: el Trofeo del Atlántico Sur-Norte. Para saber qué equipo es el ganador del trofeo habrá que esperar el paso del resto de barcos, ya que el ganador de cada uno de ellos no es el primero que pasa, sino el velero que emplea el menor tiempo en hacer el recorrido.

El Virbac-Paprec 3 pasando el estrecho © Patrick Hierry/ Virbac Paprec 3 / BWR

Para los líderes, la situación actual es muy similar a la de esta madrugada. El Virbac-Paprec 3 continúa ciñendo en el mar de Alborán a 8,8 nudos. Según el parte, los patrones franceses, en su largo proceso de viradas hacia cabo de Gata, aproan ahora a la costa africana. Aún en el Atlántico, el MAPFRE ha promediado en las últimas cinco horas 10,3 nudos al rumbo 039. Iker Martínez y Xabi Fernández ya están a 214 millas del Estrecho.

Al oeste de Cabo Verde, el GAES Centros Auditivos continúa su ascenso del Atlántico en velocidades de dos dígitos. La única tripulación femenina arrumba levemente al oeste del norte para aprovechar mejor el ángulo de viento. También en los alisios, pero los del hemisferio Sur, el Hugo Boss ha promediado unos alegres 12 nudos, casi cuatro más que los del Fòrum Marítim Català, que navega en el lado posterior de un frente.

Mientras tanto, en el sur, a las 03:35 hora española, el We Are Water dejaba el puerto de Ushuaia para volver a la regata. En estos momentos continúa su andadura por el canal de Beagle hasta su desembocadura, donde debe retomar la regata. En el Pacífico, el Central Lechera Asturiana ha vuelto a ser el más veloz de la flota con una media de 14,6 nudos.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 01/04/2011
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Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy viernes 01/04/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, 35 55.05N 04º 22.46W, a 469.0 millas de Barcelona, velocidad 8.5 nudos, rumbo actual 119º
2.- MAPFRE,34 32.31N 09º 38.36W, a 270.2 millas del líder, velocidad 10.9 nudos, rumbo actual 033º
3.- RENAULT Z.E., 33º 08.53N 25º 06.68W, a 1031.8 millas del líder, velocidad 13.3 nudos, rumbo actual 075º
4.- ESTRELLA DAMM, 31º 27.26N 29º 16.50W, a 1265.7 millas del líder, velocidad 12.0 nudos, rumbo actual 063º
5.- NEUTROGENA, 25º 57.82N 28º 10.33W, a 1357.4 millas del líder, velocidad 8.5 nudos, rumbo actual 060º
6.- GAES, 15º 30.71N 31º 59.93W, a 1924.9 millas del líder, velocidad 11.5 nudos, rumbo actual 354º
7.- HUGO BOSS, 10º 18.28S 31º 23.14W, a 3198.9 millas del líder, velocidad 12.0 nudos, rumbo actual 014º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 20º 23.54S 32º 17.46W, a 3780.9 millas del líder, velocidad 8.3 nudos, rumbo actual 051º
9.- WE ARE WATER,54º 54.70S 67º 17.38W, a 6367.3 millas del líder, velocidad 6.3 nudos, rumbo actual 084º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 44º 02.10S 177º 29.22W, a 10702.4 millas del líder, velocidad 14.2 nudos, rumbo actual 117º


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

93 días 22 horas, 20 minutos y 36 segundos.

A las 12:20:36 el Virbac-Paprec 3 ha cruzado la línea de llegada de la Barcelona World Race. Jean-Pierre Dick repite el triunfo de la primera edición. Loïck Peyron añade a su exitoso palmarés, su primera victoria en una vuelta al mundo. Los ganadores han tardado 93 días 22 horas, 20 minutos y 36 segundos. Los patrones franceses suman además su segunda victoria oceánica navegando juntos, tras la Transat Jacques Vabre de 2005.

Esta mañana, a las 12:20:36 hora española, el Virbac-Paprec 3 cruzaba la línea de llegada en Barcelona, ubicada frente al Hotel W. Jean-Pierre Dick de 45 años y Loick Peyron de 51 años han completado la vuelta al mundo en doble en 93 días 22 horas, 20 minutos y 36 segundos a una velocidad media de 11,18 nudos.

Virbac Paprec 3 © Nico Martinez / BWR

Jean-Pierre Dick, vencedor de la primera Barcelona World Race junto a Damian Foxall, repite la proeza de la edición 2007-2008, esta vez con Loick Peyron como compañero. Loïck Peyron, por su parte, gana su primera vuelta al mundo después una exitosa carrera que incluye un segundo puesto en la Vendée Globe, la vuelta al mundo en solitario, y otro en The Race, la circunnavegación en maxi-catamaranes Barcelona-Marsella.

Virbac Paprec 3 © Nico Martinez / BWR

El Virbac-Paprec 3 es un velero IMOCA Open 60 de última generación diseñado por los gabinetes de VPLP y Guillaume Verdier y construido en los astilleros Cookson de Nueva Zelanda. Como todos los veleros de esta clase tiene 18,28 metros de eslora (largo) y un mástil que se eleva 29 metros sobre la cubierta.

Poco después de pasar la línea de llegada Jean-Pierre Dick declaró: “Es extraordinario haber conseguido esta segunda victoria. Fue mágico haberla compartido con Loïck y me dio mucho placer. Esta vuelta al mundo es un cúmulo de pequeñas cosas. La experiencia de cada uno es uno de los elementos que nos han llevado a la victoria”.

Loïck Peyron, por su parte ha calificado la victoria de excepcional: "Hemos ganado la vuelta al mundo, a pesar de la buena competencia que había. El éxito viene de una verdadera compenetración con Jean-Pierre. Mi recuerdo son los albatros, es algo único en aquel rincón del mundo".


El “Central Lechera Asturiana" pone rumbo a Auckland tras romper una cuaderna.

El “Central Lechera Asturiana” anunciaba durante la madrugada que aproximadamente a las 00:10 horas del lunes, día 4 de abril, había roto la cuaderna que está a la altura del motor por lo que cambiaba de rumbo para dirigirse al puerto de Auckland, en Nueva Zelanda. Afortunadamente, tanto Merediz como Palacio se encuentran en perfectas condiciones y según el último parte publicado navegan a más de 8 nudos de velocidad con la proa apuntando al Oeste.

Todo ocurría tras haber superado la primera puerta de seguridad del Pacífico, concretamente en la posición 45º 07' Sur - 158º 00' Oeste, cuando, según Fran Palacio: “Íbamos con 30 nudos de velocidad, así que navegábamos con tres rizos y el solent a un largo y una ola, que venía de lado, rompió contra el barco con mucha fuerza. Juan [Merediz] estaba fuera, de guardia, y yo me desperté inmediatamente y ya vi lo que había”.

Inmediatamente, Merediz y Palacio se pusieron manos a la obra para intentar por todos los medios el barco sufriera lo menos posible por lo que “una vez quitadas las velas y haberle liberado de tensión de burdas al barco, lo colocamos para navegar en un rumbo cómodo en el que no golpeara el mar. Mientras tanto, Juan [Merediz] avisaba a la organización y yo chequeé todo el resto del barco para ver que no hubiera otra rotura más” explicaba Fran Palacio, que achaca a la fatiga del material esta situación ya que, tal y como él mismo afirmaba: “Lo cierto es que navegábamos de manera conservadora, tal y como hacemos desde que salimos de Wellington porque sabíamos que había que cuidar el palo”.

A menos de 1.100 millas de la “ciudad de las velas”, se estima que el ESP 23 llegue a puerto en unos seis días ya que a partir de ahora Merediz y Palacio tendrán que ser muy cuidadosos; más de lo que eran hasta el momento; y es que a partir de ahora, y con la situación ya controlada, el “Central Lechera Asturiana” navegará con la trinqueta rumbo a Auckland (Nueva Zelanda). Una vez más, Fran Palacio mostró su buen humor y optimismo al comentar: “Vamos lentos, controlando mucho el mamparo y el resto del barco, pero seguros. Llegaremos a buen puerto”.


Objetivo Gibraltar.

La regata continúa, sin embargo, y todavía depara fuertes emociones. El español Estrella Damm de los patrones Pepe Ribes y Alex Pella, en cuarta posición está ya a las puertas del último gran obstáculo de la regata, el paso del estrecho de Gibraltar, y es el más rápido de la flota en las últimas horas, con un promedio de 14 nudos, más de 15 entre las diez y las once. En el Estrecho le esperan fuertes vientos de Levante (en contra) de más de 35 nudos que obligarán a Pella y Ribes a extremar las precauciones.

Aunque las posibilidades de alcanzar el tercer puesto que ocupa el Renault Z.E., a 230 millas, se van reduciendo, Ribes y Pella no pierden ni un ápice de tensión, conscientes de que cualquier opción pasa por dar el máximo en este sprint final. Además, deben afianzar el nunca seguro cuarto puesto frente al Neutrogena, al que ya han conseguido dejar a 377 millas por la popa.

Ribes felicitaba este mediodía a los vencedores de la Barcelona World Race Jean Pierre Dick y Loïck Peyron: “El Virbac Paprec 3 ha hecho una regata espectacular. Aun parando dos veces han ganado. Tienen un barco fantástico y ellos son buenísimos. Además han batido el récord de las 24 horas de la clase. Para ellos es un éxito total y les damos la enhorabuena. Anoche ya les enviamos un e-mail felicitándolos”.

Respecto a las condiciones de navegación en la aproximación al Estrecho, del que le separan alrededor de 300 millas, Ribes explicaba: “Vamos pegando saltos pero vamos para allá. Tenemos ahora mismo 20 nudos prácticamente de ceñida”.

Ribes reconocía que la situación era más favorable al Renault Z.E., que previsiblemente no encontrará condiciones tan duras: “Parece que van con un ángulo más abierto y podrá ir más alto, más directo. Nosotros lo tenemos mucho más cerrado y tendremos que acercarnos a la costa de Marruecos, navegar en paralelo a ella casi en ceñida hasta cabo Espartel a buscar el role y virar. Pasaremos el Estrecho con vientos de Levante de unos 40 nudos en contra. Así que habrá que ir con tormentín y con mucha calma. Lo principal es pasar sin problemas. Ya tenemos ganas de llegar y nuestro objetivo es hacerlo cuanto antes, pero no estamos haciendo previsiones de llegada a Barcelona. Estamos simplemente mirando lo que tenemos delante, que es Gibraltar. Hay que ir paso a paso”.

Ribes calculaba que el cruce del Estrecho se produciría durante la tarde del martes. “Una vez pasado esto, ya podremos pensar en la llegada a Barcelona”, concluía el patrón de Benissa.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 04/04/2011
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Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy lunes 04/04/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, Finalizado a las 12:20:36 del día 04/04/2011
2.- MAPFRE,38 54.56N 01º 11.32E, a 153.0 millas de Barcelona, velocidad 8.3 nudos, rumbo actual 022º
3.- RENAULT Z.E., 36º 03.50N 06º 21.26W, a 407.1 millas del líder, velocidad 11.2 nudos, rumbo actual 085º
4.- ESTRELLA DAMM, 35º 14.90N 10º 43.30W, a 624.1 millas del líder, velocidad 15.5 nudos, rumbo actual 087º
5.- NEUTROGENA, 30º 59.44N 17º 28.81W, a 1034.8 millas del líder, velocidad 9.0 nudos, rumbo actual 074º
6.- GAES, 29º 45.70N 31º 18.34W, a 1714.8 millas del líder, velocidad 6.0 nudos, rumbo actual 044º
7.- HUGO BOSS, 02º 33.94N 29º 44.28W, a 2781.7 millas del líder, velocidad 10.2 nudos, rumbo actual 355º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 12º 34.98S 31º 46.88W, a 3649.5 millas del líder, velocidad 10.3 nudos, rumbo actual 006º
9.- WE ARE WATER,45º 36.24S 59º 28.80W, a 6069.6 millas del líder, velocidad 10.8 nudos, rumbo actual 349º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 44º 46.23S 160º 55.37W, a 10344.3 millas del líder, velocidad 6.2 nudos, rumbo actual 275º


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Las últimas millas del Mapfre hasta la meta de la Barcelona World Race no será precisamente un paseo triunfal por su segundo puesto sino todo lo contrario.

Pasadas las 14:30 horas de ayer y cuando se encontraban a 140 millas de la Ciudad Condal, el patrón español Iker Martínez realizaba una llamada a su equipo de tierra para comunicarles que estaban sin combustible ni alimentos. ”A partir de este momento, estamos a cero, ni siquiera para encender el motor. Esperemos que podamos llegar mañana por la mañana y que cuando crucemos la línea de llegada nos puedan traer algo de comida y gasoil”.

En el momento de la llamada, los campeones olímpicos navegan a unos 8 nudos de velocidad con rumbo Norte-Noreste, dejando Ibica por estribor y a punto de ser el primer barco que llega a Barcelona sin haber recibido ayuda externa ni realizado paradas técnicas en todo el recorrido. Un trabajo que han alabado los dos tripulantes del irbac Paprec 3′, Jean Pierre Dick y Loïck Peyron, vencedor de la Barcelona World Race: ”Son excelentes navegantes; aprender a la velocidad que han aprendido es realmente extraordinario”.

Llegada a Barcelona

Según los datos facilitados por la organización, está previsto que el Mapfre llegue entre las 12.00h. y las 15. 00h., y al igual que con la llegada el Virbac Paprec 3, una vez cruce la línea de llegada el barco tardará entre 45 minutos y una hora en llegar a la dársena del puerto donde desde la Rambla de Mar el Alcalde les hará entrega de las amarras que dejaron antes de zarpar el 31 de diciembre.

El barco atracará en el Portal de la Pau y los patrones realizarán sus primeras declaraciones y descorcharán las botellas de cava. Acto seguido el alcalde les recibirá en el escenario y dirigirán unas palabras a los asistentes.

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