Barcelona Wolrd Race 2010

[Thornado]

El tercer y cuarto clasificados avanzan ciñendo y provocando los últimos sufrimientos a sus aparejos.

El duro levante está haciendo sudar a las tripulaciones del Renault Z.E. y del Estrella Damm en sus últimas millas hasta Barcelona. Es el aspecto más duro del Mediterráneo. Un oleaje insidioso de proa, corto y martillleante que sacude los aparejos sigue establecido en el mar de Alborán a causa del fuerte viento del este.

Anoche, Pachi Rivero y Toño Piris escribían a bordo del Renault Z.E.: "Navegamos en condiciones duras de cenida avanzando con buena letra hacia Barcelona. Acabamos de pasar cabo de Gata. Los empastes de nuestras muelas estan por todo el barco. Mucho antocazo y algo de tension por posibles roturas... Esperamos veros en dos o tres dias".

Sin embargo, esta madrugada, fuera ya del mar de Alborán, el viento amainó y roló hacia el noreste para el Renault Z.E., que había virado a la amura de estribor y remontaba hacia el cabo de Palos. A las 5:30, el Estrella Damm, que durante la noche ha recortado 25 millas al Renault Z.E., navegaba todavía bajo el fuerte levante, habiendo prolongado una larga bordada hacia la costa andaluza. Alex Pella y Pepe Ribes han promediado 9,6 nudos durante una noche en la que también habrán estado sufriendo por su maltratado barco.

Boris Herrmann y Ryan Breymaier han tenido menos viento en su aproximación nocturna al estrecho de Gibraltar que tienen a unas 320 millas, por el momento a rumbo directo. Han avanzado a algo más de 5 nudos y se prevé que las condiciones de vientos portantes muy ligeros persistan durante las próximas horas para el Neutrogena. Algo más de viento ha tenido el GAES Centros Auditivos, que ha navegado ganando este a más de 11 nudos. Dee Caffari y Anna Corbella se hallaban a las 6:30 a unas 990 millas del estrecho.

A la misma hora, el Hugo Boss progresaba con los alisios unas 612 millas al suroeste de Cabo Verde, mientras el Fórum Marítim Català estaba unas 800 millas por su popa, a menos de 5º de latitud del ecuador. Gerard Marín y Ludovic Aglaor todavía navegaban con los alisios del este, que le han permitido ser el barco más rápido de la flota durante la noche, con una media superior a los 12 nudos. También rápido ha avanzado hacia el norte el We Are Water, que ha promediado casi 12 nudos y navegaba unas 100 millas al sudeste de Mar del Plata.

En el Pacífico, el Central Lechera Asturiana tiene por delante vientos de más de 30 nudos de proa en su ruta hacia Auckland que tienen a unas 750 millas. Juan Merediz y Fran Palacio han navegado durante la noche a unos 8 nudos, priorizando siempre la seguridad para no dañar más su casco herido.

Posiciones de la flota a las 10:00 GMT de hoy 06/04/2011
(haz click en la imágen para verla a tamaño ampliado)

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy miercoles 06/04/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, Finalizado a las 12:20:36 del día 04/04/2011
2.- MAPFRE,Finalizado a las 11:17:35 del día 05/04/2011
3.- RENAULT Z.E., 36º 51.57N 00º 44.65W, a 303.0 millas de Barcelona, velocidad 4.5 nudos, rumbo actual 044º, ETA de llegada 08/04/2011 entre las 02:00 y las 04:00 horas.
4.- ESTRELLA DAMM, 36º 39.86N 03º 47.42W, a 125.9 millas del líder, velocidad 10.8 nudos, rumbo actual 041º
5.- NEUTROGENA, 33º 30.51N 11º 22.13W, a 540.0 millas del líder, velocidad 6.9 nudos, rumbo actual 071º
6.- GAES, 31º 03.20N 24º 27.29W, a 1206.9 millas del líder, velocidad 11.9 nudos, rumbo actual 079º
7.- HUGO BOSS, 08º 40.51N 31º 45.83W, a 2393.6 millas del líder, velocidad 10.2 nudos, rumbo actual 003º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 04º 55.42S 30º 49.15W, a 3057.0 millas del líder, velocidad 11.2 nudos, rumbo actual 009º
9.- WE ARE WATER,39º 29.84S 56º 12.57W, a 5543.4 millas del líder, velocidad 12.3 nudos, rumbo actual 357º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 44º 29.86S 168º 10.67W, a 10489.1 millas del líder, velocidad 3.4 nudos, rumbo actual 211º, navegando hacia Auckland


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Es igual que navegues en el Mediterraneo que en el gran Sur. Cuando la meteorología se pone dura, no hay nada quer hacer. Así lo relataban tanto desde el Renault Z.E y desde el Estrella Damm navegando en el Mediterraneo como desde el Central Lechera Asturiana navegando de regreso a Auckland para reparar el barco.

Central lechera Asturiana.

Merediz y Palacio, que han superado vientos de hasta 60 nudos de intensidad, se encuentran en perfectas condiciones

El camino hacia Auckland, en Nueva Zelanda no está siendo nada fácil para Merediz y Palacio y es que a poco más de 700 millas de la “ciudad de las velas”, a bordo del Central Lechera Asturiana el tándem asturiano se ha enfrentado a unas duras condiciones de viento [la corredera del ESP 23 llegó a marcar hasta 60 nudos de intensidad] lo que les ha obligado a quitar trapo para así navegar en condiciones de seguridad.

En una conexión telefónica con el equipo de tierra, Merediz relataba cómo había sido la noche más larga del Central Lechera Asturiana: “Están siendo jornadas muy duras, pero lo que hemos vivido esta noche ha sido tremendo. Vientos de entre 50 y 60 nudos y mar cruzada han hecho que quitásemos todo el trapo y apuntásemos hacia el Sur ya que así nos poníamos a favor de la ola. Es la única manera en la que podemos navegar con condiciones de seguridad” para, a continuación añadir: “Los tres – Fran [Palacio], el barco y yo mismo- estamos bien”.

Según el último parte publicado, el Central Lechera Asturiana navega a casi cuatro nudos de velocidad y con la proa apuntado hacia el Sur a la espera de que la situación meteorológica mejore. Será entonces cuando Merediz y Palacio puedan, por fin, poner rumbo al Este, a la isla Norte de Nueva Zelanda, donde les espera el equipo técnico encargado de valorar la situación para, a partir de ahí, tomar la decisión más oportuna.


Estrella Damm.

Pepe Ribes, tras cruzar el Estrecho con rachas de 120 km/ hora ha comentado: “Ha sido el día más duro para el barco y para nosotros después de toda una vuelta al mundo”

Tras entrar al Mediterráneo marcando el mejor registro del Atlántico, el Estrella Damm navega pegado a la costa almeriense protegiéndose del fuerte viento y oleaje para ganar velocidad

El Estrella Damm de los patrones Alex Pella y Pepe Ribes ha vivido las horas más difíciles de la regata justo cuando la vuelta al mundo toca a su fin. El último gran obstáculo, el Estrecho de Gibraltar, ha sido el más duro: “Después de toda la vuelta al mundo, el paso de Gibraltar ha sido el peor día para el barco y para nosotros”, aseguraba Pepe Ribes en la videoconferencia de esta mañana. “Por un momento pensamos que no podríamos pasar y que tendríamos que volver atrás”, confesaba.

El barco de Ribes y Pella pasó el Estrecho con vientos sostenidos de levante de 45 nudos y rachas de hasta 65 nudos, “y unas montañas de ola increíbles”, como relataba el de Benissa, una situación en la que el control del barco es casi imposible. “No teníamos ninguna escapatoria. Era ceñida pura. Había momentos que teníamos que virar, pero había 60 nudos y no podíamos. Una cosa que hemos aprendido ayer es a trasluchar con 60 nudos cuando no podíamos virar. Íbamos con el tormentín y con el cuarto rizo y muchas veces cuando soplaban 55-60 nudos, sin control ninguno del barco. Quisiera dar las gracias a Tarifa Tráfico que fue apartándonos a los mercantes de toda nuestra derrota porque era imposible que nosotros esquiváramos nada”, explicaba Ribes.

“Recuerdo un mercante especialmente. Estábamos en su proa, entró un chubasco de 65 nudos y tuvimos que bajar la mayor y nos quedamos casi sin control del barco. Si no hubiese sido por aquella chica de Tarifa Tráfico que iba abriéndonos camino...”, relataba el patrón.

Ribes explicó que era más seguro navegar cerca de la costa en el mar de Alborán, y que además se ganaba velocidad con menos viento y ola: “Ahora estamos dando bordos cerca de tierra, nos quedan un par de viradas para enfilar ya al Cabo de Gata. Después pensamos que si las condiciones de ola son iguales en el otro lado seguiremos igual por la costa para evitar el viento y el mar fuerte, ya que corremos más aquí, que podemos ir a once nudos, mientras que por fuera vamos a ocho o nueve. O sea aunque sea muchísimo más trabajo y no podamos dormir prácticamente porque cada 50 minutos hay que virar, es mejor seguir cerca de la costa…”


Renault Z.E.

El Renault Z.E. ha superado ya el mar de Alborán; esta mañana ha doblado el cabo de Palos. Pero para preservar la integridad del barco Pachi Rivero y Toño Piris han usado por primera vez el tormentín. “Creíamos que no lo íbamos a sacar en toda la vuelta al mundo, pero ante el estado de la mar en la bahía de Algeciras nos pasamos al tormentín”, ha explicado Piris en la videoconferencia de esta mañana. “También el tráfico marítimo ha estado complicado; especialmente con un mercante oriental que casi nos pasa por encima”.

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Pepe Ribes escribía en un twitter que están exhaustos por todo el trabajo que les está dando el Mediterráneo.

El Renault Z.E. tiene previsto llegar a partir de las cuatro de la madrugada.

“Hoy ha sido un día más tranquilo que ayer, porque claro, lo de ayer fue de película de miedo. La verdad es que nuestro paso por Gibraltar fue increíble, 45-60 nudos de levante, redes de deriva, tráfico, visibilidad reducida, y muy poca cancha para un posible error o problema. Estuvimos a punto de no poder pasar, pero enganchamos dos roles buenos, que nos acercaron más a la salida de lo que era una auténtica ratonera”. Esta es la descripción de la situación vivida a bordo del Estrella Damm hecha por Alex Pella en un mail de esta madrugada. Y si a eso le sumamos el twitter de Pepe Ribes en el que asegura que han realizado “23 viradas en 30 horas”, los patrones del Estrella Damm tienen que estar exhaustos.

Sin embargo los patrones españoles también tuvieron tiempo a bordo del barco rojo para ver y sorprenderse con la realidad que les espera, nuevamente, después de estos tres meses. “Nos hemos pasado el día dando bordadas por la costa, desde Motril hasta Palos, viendo las casas, las montañas, los arboles, los coches... ¡Qué rápido van los coches! y qué ilusión ver casas, gente...vaya actividad y algo diferente que no sean nubes, mar, cielo, olas y los números de la electrónica” continúa el correo electrónico de Alex, que desde mañana por la noche podrá reintegrarse a esa actividad, tras su llegada a Barcelona.

Pepe Ribes y Alex Pella © Estrella Damm/BWR

En lo estrictamente deportivo el Estrella Damm progresa a 9,3 nudos frente a la costa de Cartagena. En las últimas cinco horas ha avanzado hacia la meta 36,1 millas, lo que lo sitúa a 253 de Barcelona. 130 millas delante del Estrella Damm, el Renault Z.E. ya navega al norte de Ibiza. Los cántabros han registrado una media de 5,2 nudos desde el primer parte de posiciones del día y ya están a 122 de la llegada, donde se los espera a partir de las 04:00 de esta madrugada.

Pepe Ribes trabajando en el lazy-bag © Estrella Damm/BWR

El resto de la flota, continúa su progreso sin novedades significativas. El Neutrogena está a menos de 100 millas de Gibraltar; el GAES Centros Auditivos navega al sur de Madeira en rumbo directo al Estrecho; el Hugo Boss se aproxima a Cabo Verde; el Fòrum Marítim Català, al ecuador; el We Are Water lucha con vientos ligeros que detendrán su avance al norte durante dos días frente a las costas de Argentina y Uruguay; y el Central Lechera Asturiana regresa hacia Nueva Zelanda.

Al habla con los barcos

Neutrógena.

Nuestra ceñida va con un rumbo directo, de momento, lo que significa que estamos bajando millas muy bien. Mientras esto continúe, deberíamos estar virando ya de ceñida.

Gibraltar es el último obstáculo importante, después de esto, tal como dice Boris, habremos entrado en el rompeolas del exterior del puerto de Barcelona.

El este tendría que estar ya muerto hacia un nivel gestionable, 30 nudos en el Estrecho, después 20 o así, así que esperemos que el GRIB sea correcto.

El último routage nos dice que en 3 días y 23 horas vamos a estar delante del hotel W. También tendremos suficiente comida.

Ryan

Gaes Centros Auditivos.

Ayer, el amanecer llegó toda una hora antes. Una señal de que estamos yendo hacia el Este. Fue una buena vista ir hacia un nuevo día con todas las nubes de lluvia a sotavento y con cielos claros dándonos la bienvenida. Hemos tenido un buen viento durante todo el día que nos ha permitido disfrutar de unas condiciones rápidas de través hacia Madeira.

La última noche empezó con el brillo más pequeño de una luna nueva en el cielo entre las estrellas. Esta es una vista de bienvenida ya que hace un tiempo desde que vimos la luna por última vez. Esta mañana el viento ha subido y rolado, lo que ya esperábamos y que durará hasta el mediodía cuando zarpemos otra vez y veamos el viento bajar de nuevo.

Las Chicas del GAES
xx


Central Lechera Asturiana

Cada vez veo la Mar más grande y a nosotros más pequeños. El caso es que seguimos con la trinqueta izada, avanzando hacia el 200 a unos 3 nudos y parece ser que el barómetro quiere bajar un poco más. La pregunta es inmediata... ¿a dónde?, si es que ya no hay más sitio. Realmente no está muy abajo, lo que sucede es que venimos de 1030 milibares a 990 en 20 horas y eso no suele traer situaciones cómodas. Necesitamos que baje un poco esta mar cruzada para poder comenzar a andar. Mientras tanto no queda otra que paciencia (aún más paciencia). Si cuando lleguemos a algún sitio nos hacen esperar en una cola para lo que sea, veo que nos vamos a echar a llorar. Más paciencia, precisamente una de nuestras virtudes (esto es un guiño a los que nos conocen).

Por lo demás, el Central Lechera Asturiana sigue portándose como una vaca brava. No nos va a dejar aquí colgados, ni nosotros a él. Toca pelear y a eso estamos acostumbrados.

¡¡Seguimos!!, aunque sea para el otro lado.

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy jueves 07/04/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, Finalizado a las 12:20:36 del día 04/04/2011
2.- MAPFRE,Finalizado a las 11:17:35 del día 05/04/2011
3.- RENAULT Z.E., 39º 24.67N 01º 26.13E, a 123.0 millas de Barcelona, velocidad 8.7 nudos, rumbo actual 004º, ETA de llegada 08/04/2011 entre las 04:00 y las 06:00 horas.
4.- ESTRELLA DAMM, 37º 35.97N 00º 16.84W, a 130.4 millas del líder, velocidad 6.7 nudos, rumbo actual 054º
5.- NEUTROGENA, 35º 44.51N 06º 54.18W, a 465.6 millas del líder, velocidad 9.6 nudos, rumbo actual 029º
6.- GAES, 31º 58.42N 16º 54.91W, a 1012.0 millas del líder, velocidad 13.4 nudos, rumbo actual 080º
7.- HUGO BOSS, 13º 20.12N 32º 10.45W, a 2373.4 millas del líder, velocidad 9.1 nudos, rumbo actual 352º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 00º 46.90S 29º 26.22W, a 2978.5 millas del líder, velocidad 10.1 nudos, rumbo actual 027º
9.- WE ARE WATER,36º 59.87S 54º 06.06W, a 5544.7 millas del líder, velocidad 7.1 nudos, rumbo actual 076º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA,46º 26.66S 170º 43.68W, a 10730.2 millas del líder, velocidad 8.8 nudos, rumbo actual 201º, navegando hacia Auckland


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

El Renault Z.E. cruza la línea de meta hoy por la mañana.

Pachi Rivero y Toño Piris han cruzado la línea de llegada de la Barcelona World Race a las 08:47:36 de esta mañana.

Los dos navegantes cántabros acaban terceros, pero son los segundos que completan el recorrido sin haber realizado ninguna parada. Han tardado 97 días, 18 horas, 47 minutos y 36 segundos. Pachi Rivero es el segundo navegante que ha completado el recorrido en las dos ediciones de esta competición.

Llegada del Renault Z.E. © Jorge Andreu / BWR

Esta mañana, a las 08 horas, 47 minutos y 36 segundos, el Renault Z.E. ha cruzado la línea de llegada de la Barcelona World Race, situada frente al hotel W. Pachi Rivero de 47 años y Toño Piris también de 47 años, han empleado 97 días 18 horas, 47 minutos y 36 segundos para hacer el recorrido teórico de 25.200 millas, a un promedio de 10,79 nudos. De hecho han navegado 28.554 millas, a una media de 12,17 nudos.

Junto a Jean-Pierre Dick, Pachi Rivero es el único navegante que ha completado las dos ediciones de la Barcelona World Race. En la primera edición, Pachi finalizó en cuarto lugar en el Mutua Madrileña. En esa oportunidad, junto a Javier 'Bubi' Sansó, empleó 99 días, 12 horas, 18 minutos. Para Antonio Piris ésta es su tercera vuelta al mundo completada. Fue tercero en la Whitbread 1993-94 y sexto en la de 1997-98.

El Renault Z.E. es un diseño de Bruce Farr del año 2007, que en la Vendée Globe 2008-09, al mando de Loïck Peyron y con el nombre Gitana Eighty, no pudo completar la regata por la rotura del mástil. Este velero, con los dos patrones cántabros al mando, fue cuarto en la Vuelta a España a Vela del año pasado y se quedó a 09 horas, 22 minutos y 32 segundos de establecer el récord Nueva York-Barcelona. En el 2009, con Pachi pero sin Toño a bordo, fue segundo en la Istanbul Europa Race y noveno en la Transat Jacques Vabre.

Al igual que sucediera en las llegadas del Virbac-Paprec 3 y el MAPFRE, los patrones cántabros han recibido la bienvenida de mucha gente que se ha lanzado al mar en numerosas embarcaciones.

Justo después de pasar la línea de llegada y antes de dirigirse a la recepción en el Portal de la Pau, Pachi Rivero ha declarado: "Es un honor haber podido completar la vuelta sin hacer ninguna parada y con este podio final. Quiero felicitar también a los dos primeros. El nuestro ha sido un trabajo que nos deja muy contentos. Hemos vuelto sin parar, con el barco entero y haciendo podio. El secreto es que hemos sido un equipo, con un equipo de tierra que nos apoyó siempre y ha estado con nosotros en cada momento para que podamos completar la vuelta sin parar ".

Toño Piris, por su parte, añadió: “Para mí ha sido una experiencia nueva, un reto importante que hemos podido cumplir, con lo cual me siento feliz. Ha sido un papel digno y una experiencia inolvidable. Lo de esta mañana fue increíble, pensábamos que llegábamos pasados de vela y al final nos cogió esta encalmada. A lo largo de la regata hemos tenido días malos, sobre todo a la salida del Mediterráneo pero hemos podido remontar. En ese momento no imaginábamos el podio. Fue una sorpresa, pero el ir progresando nos motivó mucho. El secreto de la remontada fue que Pachi que es un MacGyver y tiene una fuerza moral impresionante”.

Mientras todo esto sucede, el Estrella Damm continúa su lento progreso hacia Barcelona. Tras unos bordos con los que ha costeado cabo La Nao, ha logrado poner rumbo hacia la llegada. Alex Pella y Pepe Ribes sólo han encontrado viento junto a la costa durante la noche, pero ahora con todo el golfo de Valencia por proa, no les queda otra alternativa que navegar mar adentro. En el primer parte de hoy, el Estrella Damm mostraba una media de 3,5 nudos sobre el rumbo ideal durante la noche, aunque ya navegaba a 5,3 nudos. Su distancia a Barcelona es de 152 millas.

El Neutrogena, tras superar Gibraltar ha escogido hacer un bordo hacia África. Boris Herrmann y Ryan Breymaier promediaron 7,5 nudos a la noche y en la actualidad su velocidad es de 9,1. El GAES Centros Auditivos ya ha superado Madeira y tiene rumbo hacia Marruecos. Dee Caffari y Anna Corbella a 11,2 nudos exhiben la velocidad más alta de la flota.

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy viernes 08/04/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, Finalizado a las 12:20:36 del día 04/04/2011
2.- MAPFRE,Finalizado a las 11:17:35 del día 05/04/2011
3.- RENAULT Z.E.,Finalizado a las 08:47:36 del día 08/04/2011
4.- ESTRELLA DAMM, 39º 24.28N 01º 12.54E, a 126.0 millas de Barcelona, velocidad 5.4 nudos, rumbo actual 060º. ETA de llegada 09/04/2011 entre las 01:00 y las 03:00 horas
5.- NEUTROGENA, 35º 59.13N 03º 41.92W, a 311.3 millas del líder, velocidad 1.7 nudos, rumbo actual 091º
6.- GAES, 34º 26.47N 12º 40.76W, a 756.3 millas del líder, velocidad 6.4 nudos, rumbo actual 046º
7.- HUGO BOSS, 16º 44.38N 31º 52.48W, a 2210.0 millas del líder, velocidad 10.3 nudos, rumbo actual 353º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 02º 56.61N 29º 02.70W, a 2768.0 millas del líder, velocidad 11.2 nudos, rumbo actual 354º
9.- WE ARE WATER,34º 20.22S 50º 15.17W, a 5302.5 millas del líder, velocidad 11.0 nudos, rumbo actual 047º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 44º 17.82S 170º 01.60W, a 10744.6 millas del líder, velocidad 2.5 nudos, rumbo actual 034º, navegando hacia Auckland


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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[Thornado]

El Estrella Damm amarra en Barcelona

Alex Pella y Pepe Ribes cruzaban la línea de llegada de la vuelta al mundo a dos a las 10:45:59 de la mañana de sábado 9 de abril. Tardaban, de este modo, 98 días, 20 horas, 45 minutos y 59 segundos a una velocidad media de 10,62 nudos.

El sábado por la mañana, a las 10 horas, 45 minutos y 59 segundos, Alex Pella de 38 años y Pepe Ribes de 39 años, cruzaban la línea de llegada de la Barcelona World Race con el primer barco barcelonés que completa la regata. El Estrella Damm dió la vuelta al mundo en doble en 98 días, 20 horas, 45 minutos y 59 segundos para hacer el recorrido teórico de 25.200 millas, a una media de 10,62 nudos. De hecho han navegado 28.762 millas, a una media de 12,12 nudos.

Esta es la primera vuelta al mundo para Alex Pella, nacido en Barcelona, donde comenzó a navegar desde muy pequeño. Pepe Ribes es natural de Benissa, Alicante, aunque vive ahora en la capital catalana. El ya ha circunnavegado el planeta dos veces antes de participar en esta Barcelona World Race.

El Estrella Damm es el velero IMOCA Open 60 que ganó la primera edición de esta vuelta al mundo, a manos entonces de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall. Cabe señalar que Dick ha vuelto a ganar esta segunda Barcelona World Race.

Numerosas embarcaciones salieron del puerto de Barcelona para recibir a los ganadores, que han sido aclamados tan pronto como han cruzado la línea de llegada. Justo después de llegar, Pella ha declarado: "La verdad es que no llevábamos la cuenta de los días, pero hace mucha ilusión acabar la regata rodeados de la familia, amigos y tanta gente. La regata es increíble, muy larga y espectacular. Creo que nunca te esperas la primera vuelta al mundo, te llega y estoy muy contento de cómo ha sido, con este equipo y con Pepe. Hacer mi primera vuelta al mundo y volver a casa es espectacular".

El Estrella Damm llegando a Barcelona © Diego Ribes/BWR

Ribes, por su parte, aseguró: "Esto es increíble, sabíamos que había mucha gente del náutico esperando y con ganas de vernos. La verdad es que después de una vuelta al mundo sin escalas, donde no ves a nadie hasta que vuelves, da ganas de ver a esa gente. Recordaré muchas cosas de esta vuelta, pero me quedo con lo del sur, que me deja imágenes impresionantes. De la regata, debo decir que es muy dura, hemos entrenado mucho, pero hay que entrenar más".


El Neutrógena acaba quinto en la vuelta al mundo

Herrmann y Breymaier son el primer alemán y el primer norteamericano que completan la Barcelona World Race. Han cruzado la línea de llegada ayer por la tarde tras 100 días y 3 horas de regata.

Ayer domingo, a las 17.13 horas, Boris Herrmann de 29 años y Ryan Breymaier de 35 años, han cruzado la línea de llegada de la Barcelona World Race en quinta posición y se han convertido en el primer alemán y el primer norteamericano que completan la regata. El Neutrogena ha dado la vuelta al mundo a dos en 100 días, 3 horas, 13 minutos y 25 segundos para hacer el recorrido teórico de 25.200 millas, a una media de 10,49 nudos. De hecho han navegado 27.850 millas, a una media de 11,59 nudos.

El Neutrógena en Barcelona © Manuel Medir / FNOB

Ésta es la segunda vuelta al mundo para Boris Herrmann, que hace dos años se impuso en la Portimao Global Race, la vuelta al mundo a dos en barcos de 40 pies. Ryan Breymaier, en cambio, no había realizado hasta ahora ninguna ciercunnavegación, pero había colaborado con Roland Jourdain en la preparación de su Veolia Environnement, rebautizado en esta ocasión como Neutrogena, de sus distintas regatas.

Ésta era la cuarta vez que el Neutrogena participaba en una regata de vuelta al mundo y la primera en que ha cruzado la línea de llegada. Patroneado por Jourdain, tuvo que retirarse en dos ediciones de la Vendée Globe, así como en la primera Barcelona World Race, en que tuvo que abandonar tras romper el palo en el Índico.

Además, el Neutrogena ha realizado hasta ahora el mejor tiempo entre Gibraltar y Barcelona, al haber cubierto esta distancia en 2 días, 21 horas, 13 minutos y 25 segundos. Se colocan, por tanto, en primera posición en el Trofeo del Mediterráneo Sur-Norte.

Ha llegado 6 días, 4 horas, 53 minutos i 25 segundos después del ganador de esta segunda Barcelona World Race, el Virbac-Paprec 3.

Diseño de Marc Lombard construido en 2004, en 2006 este barco llevó a Jourdain a la victoria en la Ruta del Ron, transatlántica en solitario entre Saint-Malo (Francia) y Pointe-à-Pitre (Guadalupe, en el Caribe).

El Mediterraneo hay que trabajárselo.

Dee Caffari y Anna Corbella se encuentran esta madrugada a unas 25 millas al sur de Cartagena, y a 294 de la línea de llegada en Barcelona.

Esta noche ha sido lenta a bordo del GAES Centros Auditivos, pues Dee Caffari y Anna Corbella han atravesado la primera de las dos zonas de calmas que esperaban antes de la llegada. “Afortunadamente sólo hemos estado encalmadas un par de horas y ahora estamos ciñendo con mar llana”, ha escrito la británica hace un rato en un correo electrónico, mientras su barco avanza ya a casi 10 nudos en dirección al este. Lo malo para la tripulación femenina es que en el Mediterráneo la navegación exige mucho trabajo: “Me parece que en las últimas 24 horas hemos hecho más maniobras que en todo el océano Austral. Mis brazos me lo dicen claramente. Sabíamos que el Mediterráneo nos haría trabajar las últimas millas y no estábamos equivocadas”, concluye uno de los últimos mensajes enviados desde el GAES Centros Auditivos en esta Barcelona World Race.

Más rápido adelanta el Hugo Boss, que acaba de superar la latitud de Canarias, aunque se encuentra a unas 600 millas al oeste de las Islas Afortunadas. Todo parece indicar que a bordo se han amollado un poco las escotas buscando este plus de velocidad que les da la navegación a un ángulo un poco más abierto respecto del viento.

Andy Meiklejohn y Wouter Verbraak pasan muchas horas hablando, por lo que explican en sus mensajes. Sus conversaciones suelen girar en torno a la vela, su pasión, desde sus planes de futuro hasta los innumerables detalles técnicos de su barco actual o de los otros veleros en los que han navegado.

Una de las últimas conversaciones ha tratado del aparejo y Wouter confiesa haberse quedado sorprendido por los conocimientos de su compañero en este campo. Y lanza un mensaje a quien quiera contratar al neozelandés: “No lo contratéis sólo como proa, aseguraos que lo incluís en el equipo encargado del rendimiento del barco”.

Unas 950 millas más al sur, navega el Fòrum Marítim Català, ciñendo contra unos alisios que seguramente arreciarán en los próximos días. Gerard Marín y Ludovic Aglaor no quieren hacer cálculos sobre su fecha de llegada, entre otras cosas porque tienen dificultades para descargar los ficheros meteorológicos y navegan, por tanto, sin una previsión a largo plazo. Pese a ello mantienen una velocidad muy constante de casi 10 nudos.

Aún en el Atlántico Sur, el We Are Water lucha contra unos vientos flojos de componente norte que le dificultan llegar a los alisios del sureste que busca para avanzar hacia el ecuador.

Más rápido avanza el Central Lechera Asturiana, a tan sólo unas 60 millas de la costa de Nueva Zelanda, que podrían alcanzar en las próximas horas.

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy lunes 11/04/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, Finalizado a las 12:20:36 del día 04/04/2011
2.- MAPFRE,Finalizado a las 11:17:35 del día 05/04/2011
3.- RENAULT Z.E., Finalizado a las 08:47:36 del día 08/04/2011
4.- ESTRELLA DAMM, Finalizado a las 10:45:59 del día 09/04/2011
5.- NEUTROGENA, Finalizado a las 17:13:25 del día 10/04/2011
6.- GAES, 37º 20.52N 00º 03.60E, a 261.0 millas de Barcelona, velocidad 7.5 nudos, rumbo actual 060º
7.- HUGO BOSS, 29º 52.96N 29º 24.02W, a 1512.1 millas del líder, velocidad 11.5 nudos, rumbo actual 019º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 13º 51.87N 30º 18.93W, a 2139.5 millas del líder, velocidad 9.9 nudos, rumbo actual 356º
9.- WE ARE WATER,25º 31.86S 45º 16.49W, a 4583.6 millas del líder, velocidad 8.6 nudos, rumbo actual 084º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 38º 46.99S 179º 43.13E, a 11188.4 millas del líder, velocidad 5.8 nudos, rumbo actual 325º, navegando hacia Auckland


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Mientras el GAES Centros Auditivos avanza muy lentamente por el Mediterráneo, el Hugo Boss ha iniciado su aproximación a Gibraltar.

Después de más de 10 días ciñendo amurado a estribor, desde que dejara los doldrums, el Hugo Bossha virado por avante y ha pasado a la amura de babor. De este modo, Andy Meiklejohn y Vouter Werbraak empiezan ya la aproximación a Gibraltar donde llegarán el próximo lunes o el martes.

Hugo Boss © Hugo Boss

En el Mediterráneo, el GAES Centros Auditivos avanza muy lentamente. Sus posibilidades de una aproximación más rápida a Barcelona pasan por aprovechar el viento del noroeste en la zona del delta del Ebro, pero las condiciones frente a la costa catalana son de ventolinas, por lo que la estimación de su llegada sigue aplazándose y ya se adentra en la madrugada de mañana.

Gaes a su paso por Gibraltar © K.Morgan / Full Emotions

En el Atlántico, el Fòrum Marítim Català ha superado ya la latitud más septentrional del archipiélago de Cabo Verde y sigue ganando norte con los alisios. El We Are Water continua atrapado en la vaguada de Cabo Frío avanzando a menos de 5 nudos. Sus expectativas para alcanzar los alisios se alargan un día más.

En el Pacífico, el Central Lechera Asturiana ha alcanzado ya Bay of Plenty y se encontraban a las 10:30 a menos de 200 millas de Auckland, su puerto de destino.

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy martes 12/04/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, Finalizado a las 12:20:36 del día 04/04/2011
2.- MAPFRE,Finalizado a las 11:17:35 del día 05/04/2011
3.- RENAULT Z.E., Finalizado a las 08:47:36 del día 08/04/2011
4.- ESTRELLA DAMM, Finalizado a las 10:45:59 del día 09/04/2011
5.- NEUTROGENA, Finalizado a las 17:13:25 del día 10/04/2011
6.- GAES, 39º 19.56N 00º 45.04E, a 139.0 millas de Barcelona, velocidad 6.4 nudos, rumbo actual 343º. ETA de llegada el 13/04/2011 entre las 03:00 y las 06:00 horas.
7.- HUGO BOSS, 32º 29.81N 27º 03.98W, a 1468.0 millas del líder, velocidad 8.6 nudos, rumbo actual 107º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 17º 43.74N 30º 44.92W, a 2108.8 millas del líder, velocidad 9.3 nudos, rumbo actual 347º
9.- WE ARE WATER,24º 24.13S 43º 55.39W, a 4609.0 millas del líder, velocidad 5.7 nudos, rumbo actual 111º
10.- CENTRAL LECHERA ASTURIANA, 37º 42.47S 177º 03.41E, a 11431.5 millas del líder, velocidad 2.8 nudos, rumbo actual 254º, navegando hacia Auckland


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11

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[Thornado]

La seguridad se convierte en la máxima prioridad y la cercanía del invierno austral en el Pacífico hace que todo el equipo con el apoyo del patrocinador tomen esta decisión.

El equipo Central Lechera Asturiana ha tomado la decisión de retirarse de la Barcelona World Race por cuestiones de seguridad; y es que, aunque finalmente los daños en la cuaderna podían ser reparados por el equipo, la proximidad del invierno austral en la travesía del Pacífico y especialmente en el Cabo de Hornos haría tremendamente dura, difícil y con excesivos riesgos la navegación.

Durante la madrugada del lunes día 4 de abril, el “Central Lechera Asturiana” sufría la rotura de una cuaderna y la primera reacción de Juan Merediz y Fran Palacio era contactar con la dirección del equipo y con el patrocinador para tomar juntos la decisión más oportuna ante la incertidumbre que se estaba viviendo a bordo. Fue en ese momento cuando tanto el equipo directivo como el patrocinador mostraron una vez más todo su apoyo al tándem vueltamundista que finalmente -y por motivos de seguridad tanto para barco como para tripulación- ponía rumbo a Nueva Zelanda, donde le esperaban el equipo técnico de “Southern Ocean Marine” junto a Owen Clarke, diseñador del barco.

Merendiz y Palacio en Nueva Zelanda © Mike Clare

Una historia de superación

No ha sido nada fácil la travesía para Merediz y Palacio, que llegaban a puerto el miércoles día 13 de abril después de 14 días de navegación extrema en el temido Pacífico Sur. Más de 1.000 millas separaban al tándem asturiano de tierra en el momento de la rotura, pero Eolo no les puso las cosas fáciles a los patrones del Central Lechera Asturiana, que tuvieron que enfrentarse a vientos muy duros de más de 60 nudos y mar cruzada, tal y como relataba Juan Merediz: “Tomada la decisión, se trataba de navegar de vuelta a Nueva Zelanda de forma cuidadosa y marinera en los dos temporales que tuvimos que sufrir. Debíamos evitar que se pudiesen causar más daños y en eso nos concentramos, más allá del tiempo que pudiésemos tardar. El Pacífico Sur nos mostró todo su poder”.

Pero ahora, ya en tierra -y como en anteriores ocasiones- la seguridad se convierte en la máxima prioridad del equipo y la cercanía del invierno austral hace que el refrán “prevenir antes que lamentar” tenga más sentido que nunca, por lo que Merediz y Palacio afirmaban: “En la dificultad es cuando más agradecemos el apoyo que siempre nos muestra Central Lechera Asturiana y nuestro equipo, porque nunca es fácil tomar decisiones como ésta. Pero la seguridad es la primera exigencia que nos pusimos todos juntos y el invierno austral se nos echaba encima y ése sí que es un problema sin solución".

Por su parte, Pedro Campos, director del equipo, también quiso aprovechar la ocasión para agradecer a “Central Lechera Asturiana” todo el apoyo mostrado durante estos meses: “Quiero agradecer a nuestro patrocinador principal el que nos haya apoyado en todo momento, tanto para continuar como para solucionar los diferentes problemas y ahora, cuando hay que tomar una decisión tan complicada, sigue siempre a nuestro lado. También quiero felicitar a la tripulación por el indomable espíritu que ha demostrado sin rendirse nunca ante la adversidad. Desgraciadamente, la llegada del invierno austral es un problema insoluble y apoyo plenamente la decisión final de retirarse de la regata porque en el mar, y sobre todo en la vela oceánica, la seguridad de barco y tripulación debe ser siempre lo primero”.

El Central Lechera Asturiana ha vivido momentos tremendamente difíciles en esta Barcelona World Race, pero Merediz y Palacio no se han rendido ni ante nada ni ante nadie gracias a su equipo de tierra, a la dirección del proyecto y al patrocinador principal que, en todo momento, han mostrado su máximo apoyo y confianza, tal y como corroboraba Pedro Astals, consejero delegado de CAPSA, en sus palabras: "Nos sentimos muy orgullosos de nuestra tripulación, Fran y Juan han demostrado una voluntad férrea y una gran profesionalidad, superando todas las dificultades sin rendirse nunca. Estamos deseando recibirlos en Asturias para darles un gran abrazo".

Merediz y Palacio se quedan con ganas de más; se quedan con ganas de completar su sueño así que tal y como afirmaron en más de una ocasión: “¡Seguiremos!”.


El Gaes hace historia.

Dee Caffari y Anna Corbella cruzaron la línea de llegada de la vuelta al mundo ayer miercoles a las 09:17:18 de la mañana. Son la primera tripulación femenina que completa la Barcelona World Race. Dee finaliza su cuarta vuelta al mundo en competición y Anna es la primera española que lo logra. Han tardado 102 días, 19 horas, 17 minutos y 18 segundos.

Anna y Dee con el Gaes en Barcelona © María Muiña / BWR

Ayer por la mañana, a las 09 horas, 17 minutos y 18 segundos, el GAES Centros Auditivos cruzaba la línea de llegada de la Barcelona World Race, situada frente al hotel W. Dee Caffari, de 38 años y Anna Corbella, de 34 años, han completado la vuelta al mundo en doble en 102 días 19 horas, 17 minutos y 18 segundos para hacer el recorrido teórico de 25.200 millas, a un promedio de 10,21 nudos. De hecho han navegado 28.653 millas, a una media de 11,61 nudos.

Dee Caffari y Anna Corbella son la primera tripulación femenina que hace la Barcelona World Race y las dos primeras mujeres que dan una vuelta al mundo en doble. Dee Caffari con esta circunnavegación suma ya cuatro. Hizo una BT-Global Challenge. Fue la primera mujer en completar una vuelta al mundo en solitario y sin paradas en el sentido este–oeste, y al conseguir la sexta posición en la Vendée Globe 2008/09, se convirtió en la primera en haber navegando alrededor del mundo en solitario en los dos sentidos.

Anna Corbella, por su parte, culmina una progresión impresionante. En 2009 ha sido la primera española en completar una regata transatlántica en solitario en la Transat 6,50 de 2009. Y desde hoy es la primera y única española que ha dado la vuelta al mundo en regata.

El GAES Centros Auditivos es el anterior Aviva. Fue concebido por el equipo de diseño de Owen Clarke y construido en el astillero de Hakes Marine en Nueva Zelanda. Fue botado el mes de diciembre de 2007 y antes de esta Barcelona World Race ha navegado más de 60.000 millas. Con él, Dee Caffari participó en la Vendée Globe 2008/09, la Artemis Transat 2008 y en la Transat Jacques Vabre 2009.

Justo después de llegar, Dee Caffari ha declarado: "Llegar a Barcelona y tener este recibimiento es increíble. Los mejores momentos han sido, además de la llegada, la salida y el paso por Hornos. Estoy muy orgullosa de estar aquí y haber tenido esta bienvenida. Estamos ansiosas por comer algo fresco y darnos una ducha".

Anna Corbella, por su parte, añadió: “Tengo mucha emoción después de haber dado la vuelta al mundo. Volver a casa es alucinante, ver a todos los amigos y la familia, tengo ganas de poner un pie en tierra y abrazarlos a todos. Aún no soy consciente de ser la primera española que da la vuelta al mundo, me cuesta imaginarlo, tengo que digerirlo. Recién pensaba que estaba volviendo a casa después de dar la vuelta al mundo y no era consciente de ello. El mejor momento fue el paso por el cabo de Hornos. Es el sitio más mítico del planeta, fue un momento mágico muy especial, además fue el único lugar donde vimos tierra después del estrecho de Cook. El cabo apareció entre la bruma, ya era casi de noche…Fue mágico”.

Y vengan bordos.

A unas 1.287 millas de Barcelona y 725 de Gibraltar estaba el Hugo Boss en el primer parte de posiciones del día. El barco de Wouter Verbraak y Andy Meiklejohn ha navegado durante la noche hacia el este, directo a Madeira, con una media de velocidad de 8,6 nudos, ciñendo contra los alisios del NE.

Los mismos vientos pero algo más flojos tiene el Fòrum Marítim Català, que sigue progresando hacia el norte. Durante la noche Gerard Marín y Ludovic Aglaor han restado 50 millas a la distancia que les queda hasta llegar a Barcelona, a una media de 7,3 nudos.

Hace unas tres horas el We Are Water ha virado hacia el norte, después de la bordada que le ha alejado de la costa brasileña y le ha permitido huir de un pozo sin viento. Aún así, Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí tampoco alcanzan los dos dígitos de velocidad media.

Parte de posiciones a las 10:00 horas de hoy jueves 14/04/2011:

1- VIRBAC-PAPREC 3, Finalizado a las 12:20:36 del día 04/04/2011
2.- MAPFRE,Finalizado a las 11:17:35 del día 05/04/2011
3.- RENAULT Z.E., Finalizado a las 08:47:36 del día 08/04/2011
4.- ESTRELLA DAMM, Finalizado a las 10:45:59 del día 09/04/2011
5.- NEUTROGENA, Finalizado a las 17:13:25 del día 10/04/2011
6.- GAES, Finalizado a las 09:17:18 del día 13/04/2011
7.- HUGO BOSS, 32º 32.71N 19º 37.62W, a 1248.0 millas de Barcelona, velocidad 8.8 nudos, rumbo actual 085º
8.- FORUM MARITIM CATALA, 23º 09.96N 28º 40.37W, a 697.4 millas del líder, velocidad 9.2 nudos, rumbo actual 019º
9.- WE ARE WATER,24º 15.29S 36º 35.81W, a 3305.8 millas del líder, velocidad 9.8 nudos, rumbo actual 334º


PRESIDENT abandono 12/01/11
FONCIA abandono 26/01/11
GROUPE BEL abandono 12/03/11
MIRABAUD abandono 17/03/11
CENTRAL LECHERA ASTURIANA abandono 14/04/11

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