Vale según pone en esta pag: Fondear.org el causante de esa aceleración sería la depresión que además se crea en la parte frontal de la vela (sumándose así al empuje de la parte posterior)
Por D. Como podíamos sobrevivir antes sin tener Internet a nuestro alcance
Un hombre sin religión.....es como un pez sin bicicleta
Iniciado por REMO 88
Yo añadiría, para hacerlo mas comprensible, que las velas y en especial el tipo de vela que lleva el BMW Oracle en forma de "ala de avión" se aprovechan del efecto Bernoulli que como comentas viene a decir que como la velocidad de las lineas de flujo (aire en este caso) es mayor en la parte cóncava que en la convesa, se crea una depresión. Esta depresión es la que "tira" del ala hacia adelante (en el caso de los aviones, es la que sustenta a la aeronave).
A mayor velocidad, mayor es esa fuerza que solamente se ve contrarrestada por el rozamiento con el aire y el agua.
No obstante, insisto, a medida que un barco de vela aumenta su velocidad, al viento real se suma el generado por la propia velocidad del barco. A esto se le llama el viento relativo o aparente. Al aumentar dicho viento aparente, el velero ya tiene más viento con el que generar más velocidad y así sucesivamente. En teoría podría seguir aumentando indefinidamente, pero el limite lo pone el coeficiente de resistencia (hidrodinámica y aerodinámica) que llega un momento que es superior al empuje que pueden generar las velas.
Esta imagen creo que lo explica mejor
Los catamaranes y trimaranes de la Copa América tienen mucha potencia vélica y poca resistencia, lo que les permite llevar al límite esa teoría.
Saludos y buenos vientos
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