Volvo Ocean Race 2011/2012

**Thornado** · 27/09/2011, 08:08

Groupama adelanta su llegada.

El barco galo llega a Alicante un día antes de lo previsto tras partir desde Lorient el jueves.

Franck Cammas:"Estamos muy emocionados con la idea de comenzar esta aventura".

Con más de 12 horas de antelación, el VO70 Groupama llegó este lunes al puerto alicantino de partida de la Volvo Ocean Race. La tripulación de Franck Cammas había partido el pasado jueves desde el puerto de Lorient para cubrir las últimas millas antes de tomar la salida en la competición oceánica que da la vuelta al mundo.

Groupama Sailing Team llegando a Alicante © Paul Todd/Volvo Ocean Race

"La travesía supone una transición para nosotros", comentaba el patrón Franck Cammas antes de salir. "Por un lado es un momento triste, porque dejamos atrás nuestra base, amigos y familias; es un cambio drástico respecto a lo que hemos vivido en los últimos 10 meses. Pero por otro, estamos muy emocionados con la idea de comenzar esta aventura alrededor del mundo" añadió.

Groupama Sailing Team en la regata Rolex Fastnet Race © Ian Roman/Volvo Ocean Race

La próxima vez que Groupama que navegue por las costas de Lorient será en junio de 2012, cuando finalicen en el puerto francés la octava de la Volvo Ocean Race 2011-12 antes de llegar a Galway (Irlanda).

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**Thornado** · 28/09/2011, 08:08

El Camper with Emirates Team New Zealand hace el cuarto VO70 amarrado en Alicante.

El Volvo Open 70 CAMPER with Emirates Team New Zealand ha llegado a Alicante ayer al mediodía procedente de Barcelona. El barco patroneado por Chris Nicholson es el cuarto que se instala en la sede de la salida de la Volvo Ocean Race 2011-12.

El barco de Camper con Emirates Team New Zealand partía ayer desde Barcelona para cubrir la última travesía previa a su incorporación a la base de la flota de Volvo Ocean Race en Alicante.

El barco patroneado por Chris Nicholson completa así varios meses de entrenamientos que se iniciaban en Auckland (Nueva Zelanda), donde el pasado 10 de abril salía del astillero en el que fue construido siguiendo las líneas del diseñador Marcelino Botín. El 14 de abril, el Volvo Open 70 CAMPER navegaba por primera vez en unas aguas que servirían de campo de entrenamiento hasta el 20 de julio, cuando era subido al carguero que lo transportaría a Europa.

El Camper with Emirates Team New Zealand llegando a Alicante © Paul Todd/Volvo Ocean Race

El CAMPER desembarcaba en Inglaterra el 25 de agosto para iniciar un intenso programa de actos promocionales que le llevarían a Londres, Lorient y Palma de Mallorca, donde fue bautizado el pasado jueves, 22 de septiembre. Su última escala previa a su llegada a Alicante fue Barcelona, donde ha pasado el fin de semana antes de poner rumbo ayer al puerto sede de la salida de la Volvo Ocean Race 2011-12. En total, han navegado 10.800 millas náuticas (20.000 kilómetros) de entrenamientos.

El Camper with Emirates Team New Zealand en uno de sus últimos entrenamientos cerca de Palma © Nico Martinez/Volvo Ocean Race

En palabras de Chris Nicholson, patrón del CAMPER: “Nuestro barco está listo al 99 por cien. Sólo tenemos que aprender un poco más sobre él y cómo navegarlo, y ese sera básicamente nuestro objetivo este mes. Nos llevaría una hora o así prepararnos, pero podríamos empezar la regata esta misma tarde’’.

Con la llegada del CAMPER, ya son cuatro los barcos participantes que se encuentran en sus bases de Alicante: el de Team Telefónica llegaba el pasado martes, el de Team Sanya el miércoles, el de Groupama sailing team el lunes a la noche y el de Camper con Emirates Team New Zealand ayer al mediodía. El próximo en llegar debería ser el barco de Abu Dhabi Ocean Racing, que salió el lunes de su base de Cascais (Portugal) y podría llegar a Alicante antes del fin de semana. PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion saldrá esta misma tarde de su base en Lanzarote rumbo al puerto alicantino.

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**Thornado** · 29/09/2011, 19:26

Mike Sanderson, operado de urgencia en Alicante.

El patrón de Team Sanya, Mike Sanderson, ha tenido que ser operado de urgencia en Alicante tras sufrir ayer un ataque de apendicitis. El neozelandés se perderá la regata de calificación de la próxima semana, pero estará recuperado para el inicio de la competición el próximo 29 de octubre.

De acuerdo con Sanderson, las posibilidades de que pueda participar en la regata de calificación del próximo viernes, 7 de octubre, son muy remotas, aunque eso no impedirá que participé en la Volvo Ocean Race. “Tengo el apoyo de un gran equipo, y tengo confianza en que todo seguirá avanzando según lo previsto para cuando pueda reincorporarme al cien por cien”, indica desde el hospital de Alicante el patrón de Team Sanya. El período de recuperación tras una operación de estas características suele ser de dos semanas. Según ha confirmado un portavoz de Team Sanya: “No hay duda sobre la presencia de Mike en el inicio de la competición a final de mes”.

Mike Sanderson © Ian Roman/Volvo Ocean Race

El patrón neozelandés sufrió severos dolores estomacales en su vuelo a Alicante, que se unieron al malestar sufrido la semana pasada mientras navegaba en Francia. A las pocas horas de aterrizar en España, era operado de urgencia.

“Ha sido terriblemente doloroso. No sé cómo he podido aguantar el viaje de Francia a España; imagino que habrá sido cosa del instinto”, añade Sanderson. “Tanto los doctores como todo el personal médico del hospital en Alicante han sido extraordinarios, y todo ha resultado muy rápido. Podré irme a casa mañana, así que no permaneceré fuera de juego demasiado tiempo”

En opinión de Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race: “Esto es lo peor que te puede ocurrir en medio del océano, donde Mike estará en seis o siete semanas. No hay realmente nada que puedas hacer salvo esperar a llegar a tierra para ser intervenido”.

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**Thornado** · 30/09/2011, 09:02

Con Azzam, ya son cinco.

El Volvo Open 70 de Abu Dhabi Ocean Racing llegaba ayer al mediodía a Alicante, donde permanecerá hasta el próximo 5 de noviembre, fecha de la salida de la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Con la llegada de Azzam, ya son cinco los equipos que se han instalado en Alicante para la salida de la Volvo Ocean Race 2011-12: Team Telefónica, Team Sanya, Groupama sailing team, CAMPER with Emirates Team New Zealand y Abu Dhabi Ocean Racing.

El barco patroneado por Ian Walker salía de su base en Cascais (Portugal) el pasado lunes rumbo a Alicante, una travesía de 600 millas náuticas (1.110 kilómetros) que completaba ayer al mediodía.

Abu Dhabi Ocean Racing en la salida de la Rolex Fastnet Race © Ian Roman/Volvo Ocean Race

El próximo Volvo Open 70 que llegará a Alicante será el de PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion de Ken Read, que salía de su base de Lanzarote el martes y debería entrar por la bocana del Puerto alicantino hoy viernes.

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**Thornado** · 30/09/2011, 12:44

Los equipos de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Antes de ver los equipos, os dejo una pequeña descripción de los puestos que ocupan los distintos tripulantes en un VO70.

PATRÓN: Es el máximo responsable de la embarcación. Se encarga de la motivación del equipo, toma las decisiones en los momentos difíciles teniendo la última palabra. Representante del equipo cara al público Se sitúa en la parte trasera del barco. Ayuda en labores de timonel, navegante o jefe de guardia ocupándose de la parte táctica y estratégica.

NAVEGANTE: se encarga de los instrumentos electrónicos, pendiente de las condiciones meteorológicas. Es un miembro muy importante de lo que se conoce como estructura de popa (patrón, caña, capitán y navegante). Indica la mejor ruta para el destino fijado, teniendo en cuenta todos los condicionantes existentes.En una sola frase, el navegante es el responsable del análisis de resultados y números del barco, para poder pasar la información al táctico, caña, y estratega.

PROA: Responsable de las velas de proa: izar, arriar y controlar. Su función es activa exponiéndose a los elementos. Es el saltimbanqui de a bordo, ágil, fuerte y con coraje. Se encarga de montar las escotas, las drizas, la braza de spi y el tangón; prepara las velas de proa, baja el tangón, o se sube al palo cuando hay algún problema. Durante los minutos de la pre-salida (en las regatas in-shore), es la persona que indica la posición del barco respecto a la línea y marca los compromisos entre barcos haciendo signos con la mano.

CAÑA: es el que lleva la caña (timón) del barco, aunque en estos barcos no se dirigen por medio de la caña sinó por medio de una rueda. Debe estar en contacto continuo con toda la tripulación para poder actuar con rapidez. Su labor en las salidas es muy importante, tendrá que encontrar el espacio y conseguir una buen posición en salida que favorezca el resto de la manga. Es responsable de maximizar la velocidad en todas las situaciones. Tiene que estar preparado para responder en situaciones rápidas y tácticas, y saber instintivamente donde colocar el barco.

TRIMMER: Los trimmers hacen el reglaje de las velas. En estos barcos unos trabajan como trimmers de mayor y otros como trimmers de génova y spi. Navegando en ceñida, trabajan con el patrón o caña para intentar que el barco navegue lo más posible hacia el viento, sacrificando un poco de velocidad, o haciendo que el barco navegue a un rumbo un poco más abierto y con más velocidad, según el momento. Lo ideal es encontrar el equilibrio entre las dos maneras de navegar, dependiendo de la situación táctica de la regata. Los mejores «trimmers» hacen andar al barco de manera instintiva ya antes de que los números lo indiquen.

PIANO: Se encarga de las drizas y cambios de vela y hace también de "coffee", es decir, se encargan de los winches para izar cualquier vela, virar o trasluchar. Tienen mucha carga física, con momentos puntuales de gran esfuerzo en las izadas, viradas y trasluchadas, seguidos de períodos de inactividad, por lo que tiene que estar en buena forma física.

JEFE DE GUARDIA: Es el responsable de que se lleve a la práctica las instrucciones dadas por la "estructura de popa". Vigilará que la tripulación esté en su posición, motivada y en buenas condiciones físicas, se encargará de rotar las diferentes posiciones. Es, así mismo, el responsable del mantenimiento del barco.

TRIPULANTE DE COMUNICACIÓN: Como su nombre indica, es el encargado a bordo del barco de documentar, grabar audio y video y de transmitir todo lo recabado a la base para su posterior emisión a los medios de comunicación. No puede ayudar en la navegación, su papel en este sentido es de mero espectador.

Y estos son los equipos participantes:

Groupama sailing team

La leyenda francesa de la vela de altura, Franck Cammas, y su patrocinador desde hace años, Groupama, competirán en las dos próximas ediciones de la regata con un barco diseñado por el doble ganador de la regata, Juan Kouyoumdjian.

Tripulación:

Franck Cammas, patrón
Brad Marsh, proa
Bruno Jeanjean, navegante reserva
Charles Caudrelier, caña y trimmer
Damian Foxall, caña y trimmer
Erwan Israël, caña y trimmer
Jacques Caraës, tripulante de comunicación 2
Jean-Luc Nélias, navegante
Martin Krite, proa y capitán
Martin Strömberg, caña, trimmer y piano
Phil Harmer, caña y trimmer
Sébastien Marsset, piano y trimmer
Thomas Coville, caña y trimmer
Yann Riou, tripulante de comunicación

PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion

El PUMA Ocean Racing, que deslumbró en la regata de 2008-09, regresa para disputar la próxima edición, de nuevo bajo las órdenes de Ken Read.

Tripulación:

Ken Read, patrón
Arden Oksanen, tripulante de comunicación
Brad Jackson, jefe de guardia
Casey Smith, proa
Jono Swain, caña y trimmer
Kelvin Harrap, caña
Michi Mueller, proa
Rome Kirby, caña y trimmer
Ryan Godfrey, piano
Tom Addis, navegante
Tony Mutter, jefe de guardia

Team Telefónica

El equipo español Team Telefónica está liderado por el doble medallista olímpico Iker Martínez, que recientemente ha finalizado subcampeón de la vuelta al mundo a dos y sin escalas, Barcelona World Race. Esta será su tercera participación en la Volvo Ocean Race, primera a los mandos de un diseño de Juan Kouyoumdjian construido en España por el astillero valenciano King Marine.

Tripulación:

Iker Martinez, patrón
Andrew Cape, navegante
Antonio Cuervas-Mons, proa
Diego Fructuoso, tripulante de comunicación
João Signorini, jefe de guardia
Jordi Calafat, caña
Neal McDonald, jefe de guardia
Pablo Arrarte, caña
Pepe Ribes, capitán y proa
Xabi Fernandez, trimmer
Zane Gills, proa

Team Sanya

El equipo chino Team Sanya está liderado por el ganador de la Volvo Ocean Race 2005-06, Mike Sanderson. Esta es la segunda participación de un equipo chino en la regata, después de la experiencia de Green Dragon en la pasada edición.

Tripulación:

Mike Sanderson, patrón
Aksel Magdahl, navegante
Andy Meiklejohn, proa y capitán
Bert Schandevyl, proa y trimer
Cameron Dunn, jefe de guardia
Chris Main, jefe de guardia
David Swete, caña y trimmer
Richard Mason, caña y trimmer
Ryan Houston, caña y trimmer
Teng Jiang He, trimmer y grinder

Abu Dhabi Ocean Racing

El equipo de los EAU ha contratado una tripulación sólida y con experiencia compuesta por un núcleo de veteranos de la Volvo Ocean Race y un tripulante nativo de los EAU. La tripulación estará bajo las órdenes del doble medallista olímpico y patrón en la Volvo Ocean Race de 2008-09, Ian Walker.

Tripulación:

Ian Walker, patrón
Adil Khalid, trimmer
Andrew Lewis, caña trimmer
Butti Al Muhairi, tripulante de reserva
Craig Satterthwaite, jefe de guardia
Julian Salter, navegante
Justin Ferris, caña y trimmer
Justin Slattery, proa
Nick Dana, tripulante de comunicación
Paul Willcox, tripulante de reserva
Robert Greenhalgh, jefe de guardia
Simon Fisher, caña y trimmer
Wade Morgan, proa

CAMPER with Emirates Team New Zealand

La marca española de calzado Camper está colaborando con el Emirates Team New Zealand en la organización de su primera campaña Volvo Ocean Race. El diseñador principal, Marcelino Botín, y el equipo de construcción de los astilleros Cookson Boats, son los encargados de fabricar el barco, con una tripulación formada por curtidos navegantes con experiencia oceánica. Este equipo se sitúa entre los favoritos para alcanzar la victoria.

Tripulación:

Chris Nicholson, patrón
Adam Minoprio, caña y trimmer
Andrew McLean, co-navegante y piano
Daryl Wislang, proa
Hamish Hooper, tripulante de comunicación
Mike Pammenter, proa y capitán
Rob Salthouse, caña y trimmer
Roberto Bermudez de Castro, caña y trimmer
Stuart Bannatyne, co-patrón y jefe de guardia
Tony Rae, caña y trimmer
Will Oxley, navegante

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**Thornado** · 03/10/2011, 11:22

El Volvo Open 70 PUMA de Ken Read llegaba el sábado a Alicante. Toda la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12, reunida por primera vez.

Nunca antes habían estado los seis barcos en el mismo puerto.

El reglamento de la Volvo Ocean Race 2011-12 reza que toda la fota participante debe estar en Alicante el 3 de octubre, o sea, hoy lunes. Desde que el Telefónica arribara a la ciudad sede de la salida de la regata el pasado 20 de septiembre, el goteo de llegadas no ha cesado, y uno tras otro se han ido instalando en Alicante cada uno de los seis Volvo Open 70 que competirán por la undécima edición de la vuelta al mundo.

Al barco de Team Telefónica le siguieron, por este orden, el de Team Sanya (21 de septiembre), el de Groupama sailing team (27 de septiembre), el de CAMPER con Emirates Team New Zealand (27 de septiembre), el de Abu Dhabi Ocean Racing (29 de septiembre) y el de PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion, que entraba el sábado día 1por la bocana del puerto alicantino para cerrar la fase de entrenamientos de la flota.

© PUMA Ocean Racing

El barco de Ken Read salía de su base de Puerto Calero, en Lanzarote, el pasado martes rumbo a Alicante, una travesía que aprovecharon para "seguir probando cosas", como indicaba desde el PUMA el patrón estadounidense nada más salir de Canarias.

El próximo viernes, día 7, se citarán por primera vez frente a una línea de salida, la de la llamada Etapa 0, ese ensayo general que todos esperan con la curiosidad de poder medirse a sus rivales. Será una ocasión única, ya que a partir de entonces nunca más volverán a luchar con bala de fogueo.

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**Thornado** · 04/10/2011, 19:35

Los seis barcos competirán por primera vez juntos en una regata de ensayo el viernes 7 de octubre.

Los seis barcos que participan en la Volvo Ocean Race saldrán a mar abierto para competir por primera vez todos juntos. Se trata de una regata de ensayo en la que toda la maquinaria de la Volvo Ocean Race se pondrá a prueba, y no sólo los barcos, sino también las comunicaciones, los equipos de mar, de tierra y el centro de control, que seguirá la regata minuto a minuto.

Esta corta regata, que no es puntuable, tendrá un recorrido de 600 millas náuticas y llevará a la flota desde Alicante a Palma de Mallorca y de regreso al puerto alicantino.

Según explicaba Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race "la llegada de los barcos a Alicante es un hito para la Volvo Ocean Race, y es genial verlos a todos en el puerto. Personalmente, creo que es todo un logro haber conseguido reunir a la flota más competitiva de la historia en la línea de salida, considerando la crisis que atraviesa Europa. Los seis barcos que competirán por el trofeo de la Volvo Ocean Race concentran a los mejores talentos de la vela mundial, y no me cabe duda de que esta edición será la mejor que ha vivido la Volvo Ocean Race en sus 38 años de historia; no me atrevería a predecir un ganador".

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**Thornado** · 10/10/2011, 10:48

El Telefónica completa primero la regata de calificación.

El Telefónica de Iker Martínez ha sido el primero en completar el recorrido de la regata de calificación en Alicante. Los tres barcos que optaron por la ruta sur en el paso por Ibiza se disputaron esta victoria sin puntos. Abu Dhabi Ocean Racing ponía motor el sábado por la noche y no finalizaban el recorrido.

El Telefónica cruzaba la línea de llegada en Alicante a las 7:45h del domingo por la mañana, tras 40 horas, 45 minutos y 24 segundos de regata de calificación. Una “victoria” que hay que tomar en su justa medida, como reconocía al llegar a tierra el patrón Iker Martínez: “No era ninguna regata y no podemos sacar ninguna conclusión. Lo único, que cuando los barcos han estado juntos, todos andan muy, muy parecidos, y eso hará que esta edición sea muy, muy difícil. En realidad no hemos regateado, porque puedes perder o ganar más en una de las pruebas de seguridad que hemos realizado que en toda una regata”.

Team Telefonica patroneado por Iker Martinez finalizando primero en la regata de
calificación © Ian Roman/Volvo Ocean Race

De cara a la clasificación de esta batalla con bala de fogueo, el punto de inflexión estuvo en el paso por Ibiza a la vuelta desde Palma de Mallorca. En ese punto, la flota se dividió en dos grupos, norte y sur. Los tres barcos que optaron por la ruta sur son los que han llegado antes a Alicante: Telefónica, PUMA y Sanya, por ese orden. Según confiesa Iker Martínez: “Los partes eran horribles, con nada de viento en ningún lado, y como vimos parados a los que iban por delante, decidimos ir por el medio, donde había un poco más de presión; más suerte que otra cosa”.

Por su parte, la tripulación del Abu Dhabi Ocean Racing optaba por encender el motor de su Azzam el sábado por la noche, por lo que oficialmente no completará el recorrido.

Las lecciones de esta regata.

El objetivo de esta regata de calificación era, según el director de regata Jack Lloyd, ensayar varios procedimientos de seguridad y comunicación antes de que comience la Volvo Ocean Race 2011-12. En opinión de Iker Martínez, el objetivo se ha cumplido: “La prueba del hombre al agua nos salió muy bien, a la primera. En la del timón de emergencia aprendimos cómo no se debe hacer, ya que la habíamos ensayado de ceñida en Sanxenxo sin problemas, y aquí lo intentamos de popa y no pudimos. Haber aprendido esta lección en regata hubiera sido un problema”.

Pepe Ribes, capitán del barco de Telefónica, destaca también los beneficios de esta prueba a nivel deportivo: “Ha sido muy interesante navegar cerca de otros barcos. Hemos tenido ceñida hasta Palma, después un poco de popa y más tarde hemos pasado por dos transiciones. Ha habido muchos cambios de posiciones y hemos podido ver diferentes velas de los otros equipos. Es muy difícil decir cómo nos hemos visto respecto a los otros barcos, ya que las condiciones eran muy cambiantes y no se pueden sacar muchas conclusiones, pero por lo menos estamos igual que ellos”.

Fotos, vídeos y blogs desde a bordo.

Otro objetivo de esta regata era probar el funcionamiento de los sistemas de comunicación a bordo, los mismos que permitirán la transmisión de fotos, vídeos y blogs desde los barcos en regata. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación del Telefónica, explica lo aprendido: “Ahora he tenido muchos más juguetes, porque nos han instalado todos los sistemas, como las cámaras en el palo. Estoy muy contento, he notado un gran avance después de todo el verano intentando subir vídeos, que me costaba muchísimo con la conexión a internet normal. Tengo que seguir practicando el tema de manejo de cámaras dentro del barco, pero en líneas generales, muy contento”.

Groupama y CAMPER han sido los últimos en llegar a Alicante tras sufrir en las últimas millas una dramática caída del viento.

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**Thornado** · 19/10/2011, 09:03

Cuando un milímetro es la diferencia entre estar dentro o fuera de la regata.

El Team Telefónica da por finalizado el proceso de medición de su barco, fundamental para poder estar en la línea de salida el próximo 29 de octubre.

Con la primera regata inshore de la Volvo Ocean Race 2011-2012 a sólo diez días de disputarse, el equipo español Team Telefónica ha dado por cerrado uno de los procesos de más peso para poder estar en la línea de salida de la regata de vuelta al mundo más extrema: las mediciones oficiales.

Parece obvio para muchos pero otros se preguntan... “¿en qué consiste exactamente esto?”... Los Volvo Open 70 son los barcos en los que se compite desde la edición 2005-2006 en la Volvo Ocean Race. Estas embarcaciones se diseñan y construyen siguiendo las directrices de la regla de la clase, la “Volvo Open 70 Rule”. Tal y como su propio nombre indica, aunque se trata de una clase abierta, la regla establece unos estrictos límites y especificaciones que cada diseñador y equipo deben cumplir y respetar.

El barco en sí tiene una manga y calado máximos, al igual que el mástil que también tiene que cumplir con ciertos largos máximos establecidos por esta regla. El bulbo, la quilla, las orzas, el peso de todos estos apéndices y del barco al completo, al igual que la superficie de las velas tienen que seguir unas directrices máximas. Así, éstas tienen también sus medidas máximas: en el caso de un spinnaker la máxima superficie son 500 metros2, 175 metros2 si hablamos de la mayor… Eltrabajo de los medidores es también verificar que cada una cumpla estas áreas máximas. Dentro esos números cada equipo puede jugar con formas o medidas menores, pero no pueden rebasarse los máximos establecidos en la regla.

Por tanto, desde el momento en el que un equipo quiere participar en esta prueba debería saber a qué atenerse. A partir de ahí, cada diseñador juega sus cartas de cara a conseguir la embarcación más rápida y también más fiable.

Un equipo formado por tres personas de diferentes nacionalidades, el Comité de Medición, es el encargado de comprobar que no existe ninguna irregularidad a este respecto. Todas y cada una de las piezas clave de los barcos tienen que estar construidas siguiendo la regla y ser perfectamente chequeadas.

Un proceso que comienza mucho antes de la salida

Con una semana fijada para mediciones oficiales 15 días antes de la salida, contrariamente a lo que puede parecer, este proceso no es algo que se realiza únicamente a lo largo de esa semana sino que, como es el caso del “Telefónica”, comienza con la propia construcción del barco, en el que cual se miden los pesos mínimos de panel. “La estructura del barco tiene que cumplir con unos requisitos mínimos de gramos o kilos por metro cuadrado”, explica Horacio Carabelli, Director Técnico del equipo patroneado por Iker Martínez y figura clave en toda la construcción y desarrollo del Volvo Open 70 español.

“Básicamente en el proceso de construcción se mide todo lo referente a la estructura, mientras que en la fase de medición final se verifica que el barco tenga todos estos máximos valores dentro de los cuales uno puede construir su barco”, añade. “Es un proceso que hemos estado haciendo desde que pusimos el barco en el agua, verificando que estábamos cerca de los valores, dejándolos a veces un poco arriba para justamente dejar para esta fase, la última, los ajustes finales”.

Cuando un milímetro es fundamental

Es precisamente en este periodo de mediciones en el que ha estado inmerso en las últimas semanas en Alicante el Team Telefónica.

“Lo que hacemos ahora es estar al milímetro dentro de la competición en sí”, apunta Horacio Carabelli. “Para obtener un resultado óptimo, el barco debe estar dentro de un milímetro y a pesar de que las cantidades y los valores que dicta la regla sean altos siempre se busca el extremo”.

Por tanto, cada milímetro cuenta. Uno más, por ejemplo, en el calado del barco podría significar el no obtener el certificado Volvo Open 70 para ese barco a sólo unos días del inicio de la competición, comprometiendo su “estado de forma” en la línea de salida.

Por ello es fundamental llegar a este momento con los deberes hechos, de lo contrario “cualquier cosa que traspase los máximos indicados por la regla puede implicar una obra relativamente extensa del barco que puede perjudicar la navegación y la preparación previa a la salida”, indica el Director Técnico del Team Telefónica.

El Team Telefónica, listo para recibir su certificado

Afortunadamente ése no es el caso del diseño de Juan Kouyoumdjian para el equipo español que dirige Pedro Campos. “A día de hoy, en el Team Telefónica, ya hemos pasado por todas las pruebas. Ya estamos listos para obtener nuestro certificado y muy satisfechos con los resultados obtenidos”, finaliza Carabelli.

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**Thornado** · 20/10/2011, 09:05

Luz verde para Abu Dhabi Ocean Racing.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, nos explica que su barco está prácticamente preparado para competir tras completar con éxito las 111 millas náuticas que le restaban por navegar de la regata de calificación.

El equipo de Ian Walker se quedó a 111 millas náuticas, unos 205 kilómetros, de completar su regata de calificación, y acordó con el Comité de Regata navegar esa distancia para cumplir con el requisito. Ayer, el Azzam completó las millas que le restaban al navegar desde Alicante a Isla Benidorm, Isla Tabarca y vuelta. Abu Dhabi Ocean racing ya está oficialmente calificado.

“Sólo nos faltaba esto para completar la calificación, así que es genial haberlo cumplido”, comentaba Walker al regresar a puerto. “Ahora sólo nos restan un par de detalles para cumplir nuestra medición, y estaremos listos para empezar la regata. Creo que ya estamos al final de la lista de trabajos pendientes, y por eso pudimos darles unos días libres al equipo el pasado fin de semana. El equipo de tierra ha dejado de trabajar al ritmo de 12 horas al día, y personalmente me siento bastante relajado”.

A falta de menos de dos semanas para la celebración de la Iberdrola In-port Race en Alicante, el próximo 29 de octubre, Walker planea centrarse esta semana en practicar maniobras de navegación costera. “Hemos reservado esta semana para entrenamiento costero. Antes de llegar a Alicante, sólo le habíamos dedicado a esto un par de días, pero las In-port son un detalle muy importante de esta regata, las maniobras pueden ser muy complicadas y todavía nos falta mucho por hacer. Pero precisamente para eso está esta semana. Nuestro plan es navegar esta semana y un poco la próxima, antes de coger un poco de tiempo libre antes de la salida”, concluye el británico.

El director de regata, Jack Lloyd, ha corroborado la calificación de Abu Dhabi Ocean Racing. Mañana le toca el turno a CAMPER con Emirates Team New Zealand, que realizará el ensayo de hombre al agua para completar su calificación.

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