Volvo Ocean Race 2011/2012

[Thornado]

Team Sanya llega a casa.

Team Sanya completaba ayer domingo la Etapa 3 en su puerto base, Sanya, después de 14 días, 04 horas, 35 minutos y 16 segundos de competición. Ten “Tiger” Jiang He, el primer tripulante chino en la historia de la Volvo Ocean Race, fue el encargado de llevar el timón para cruzar la línea de meta.

Team Sanya ha cumplido su objetivo de completar la Etapa 3 en su base, el puerto chino de Sanya. Para ello ha invertido 14 días, 04 horas, 35 minutos y 16 segundos en completar las poco más de 3.000 millas de recorrido desde Malé, la capital de Maldivas. El barco liderado por el neozelandés Mike Sanderson, ganador de la Volvo Ocean Race 2005-06 como patrón de ABN-AMRO One, ha finalizado en sexta posición.

“Sinceramente, creo que este resultado no refleja fielmente nuestras prestaciones, así que tenemos ganas de regresar al agua para volver a intentarlo”, reconocía Sanderson al cruzar la línea de llegada. “Somos regatistas competitivos, no estamos aquí simplemente para dar la vuelta al mundo en cola del pelotón. Ahora tenemos que mirar adelante. Hay un montón de conclusiones positivas, y podemos hacer que el barco vaya más rápido.

El Team Sanya celebrando su llegada © Ian Roman/Volvo Ocean Race

Esta es la primera etapa oceánica que el Sanya consigue completar sin incidentes. Apenas 48 horas después de iniciar la Etapa 1 desde Alicante el pasado mes de noviembre, el barco se retiraba con daños en su casco, viajando a Ciudad del Cabo en carguero. En el primer tramo de la Etapa 2, cuando lideraba a la flota tras afrontar un potente temporal, suspendía competición dirigiéndose a Madagascar con daños en su aparejo, completando el recorrido en el puerto de seguridad justo a tiempo para reunirse con sus rivales para disputar el segundo tramo de la Etapa 3.

Team Sanya ha sido recibido en casa con todos los honores. Especialmente emotivo ha sido el recibimiento de uno de los miembros del equipo: Ten “Tiger” Jiang He, el primer tripulante chino en la historia de la Volvo Ocean Race.

Con este resultado, Team Sanya suma cinco puntos a su casillero: cuatro correspondientes a la sexta posición, y uno por el primer tramo de la etapa, a pesar de no haberlo disputado, de acuerdo con la reglamentación de la regata.

ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 12:48 GMT de ayer domingo 5 de febrero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado, 12d, 19h, 58m, 22s
2º.- GROUPAMA. Finalizado, 12d, 21h, 45m, 24s
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NEW ZEALAND. Finalizado, 12d, 23h, 28m, 23s
4º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado, 13d, 00h, 29m, 12s
5º.- ABU DHABI. Finalizado, 13d, 03h, 05m, 06s.
6º.- TEAM SANYA. Finalizado, 14d, 04h, 35m, 17s.

Clasificación general provisional
Puntos: Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Etapa 3

1. Team Telefónica, 95 puntos
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 80 puntos
3. Groupama sailing team, 71 puntos
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 48 puntos
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 39 puntos
6. Team Sanya, 16 puntos

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El Telefónica pasa revisión en China.

El barco español se prepara ya para la siguiente regata costera así como para la cuarta etapa de la vuelta al mundo.

El Telefónica llegó a Sanya, la ciudad más al Sur de la República Popular China, el pasado sábado, día 4 de febrero, y pocas horas después el barco español estaba ya fuera del agua. De eso hace ya un par de días y desde entonces el equipo de tierra está manos a la obra para recuperar el VO70 líder de la Volvo Ocean Race.

Ocho días fuera del agua

El equipo de tierra del Team Telefónica invertirá ocho días en solucionar todo lo necesario fuera del agua. Según indica el Director Técnico del equipo y responsable de equipo de tierra, Horacio Carabelli, este tiempo será suficiente para poder tener toda la lista de trabajos finalizada.

Por un lado está la puesta a punto habitual que se realiza una parada: “Sacar el mástil -lo desarmamos por completo-, todas las crucetas, stays, drizas... Se revisa también la parte de quilla, hidráulica y a continuación de vuelve a montar todo nuevamente y se pasa ultrasonidos a toda la estructura”, explica Carabelli.

Por otro, los dos principales hándicaps que sufrió el equipo español durante la tercera etapa: la rotura del foque en el primer tramo hacia Sharjah (Emiratos Árabes Unidos) y la del tensor del botalón tras salir de Malé (Maldivas).

“A pesar del incidente en la salida, bastante preocupante, la tripulación hizo un gran trabajo y resolvió el problema del tensor de botalón, que podría haber sido bastante crítico ya que podría haber conducido a la rotura del botalón y eso hubiese costado la etapa” afirma Carabelli.

“Vamos a poner un tensor del botalón nuevo, que es el de respeto. Debido a esta rotura vamos a cambiar un poco las especificaciones de esta pieza y hacerla un poco más fuerte de lo que era. Ya está lista para ser instalada y mañana estará todo en su sitio”, confirma el brasileño.

Muy al contrario de lo que puedan pensar mucho occidentales, Sanya está ubicada en una región con un clima tropical. En esta época del año, la más fría, la temperatura media es de unos 22º C, lo que convierte a la zona en un auténtico destino turístico a nivel nacional y también con mucha presencia rusa. El idioma es un obstáculo ya que muy poca gente habla inglés y la comunicación no verbal entre occidentales y asiáticos es también difícil porque es totalmente diferente.

El contexto no es sencillo a la hora de moverse por la ciudad, por lo que cuando se trata de conseguir una pieza para un Volvo Open 70 que necesita ser reparado, las dificultades se multiplican.

“Nuestros contenedores están bastante completos en cuanto a piezas y repuestos, pero siempre faltan algunas cosas y aquí no se encuentran”, explica Carabelli. Eso ha obligado a que en estos momentos algunos materiales se estén trayendo desde España y otros países de Europa.

Trabajo en la velería

Sin lugar a dudas, ésta ha sido una de las etapas más complicadas y la tripulación del Telefónica ha tenido que trabajar al 110% para lograr la tercera victoria oceánica consecutiva. Ahora, con más calma, es el momento de reparar a conciencia y por ello el trabajo en la velería es máximo.

Horacio Carabelli explicaba que “cuando se rompe una vela su estructura tiene unas fibras que van en una cierta orientación. Se corta una gran parte de esa vela, que ya está usada y estirada en parte de su estructura, y se utiliza parte de otra vela que ya está estirada también. La reparación queda más uniforme. Si uno utilizase un tejido nuevo en vez de uno usado habría una diferencia de tensiones que cambiaría la forma de la vela. Lo que se ha hecho es reaprovechar una vela ya usada y estirada en una vela también usada, de forma que las dos piezas se comporten de la misma manera”. Ante esta solución, Carabelli añadía: “La otra vela está descartada ya que no iba a ser usada más en la regata, por lo que para esa se pide una pieza nueva y se reemplaza. Tendrá una variación en su forma, pero no nos importa porque será para entrenamientos. La vela de regata tendrá la forma que mejor nos convenga en términos de rendimiento”.

En 12 días, vuelta a la competición

En 12 días, el 18 de febrero a las 14:00 hora local (7:00 hora española), se disputará la cuarta regata costera de esta edición. Nuevos puntos en juego y una nueva oportunidad para seguir mejorando en las regatas costeras.

“Dos días antes de la regata de entrenamiento, la tripulación podrá navegar para estar seguros de que todos los trabajos se han hecho correctamente. Pero en definitiva la gente de tierra ha hecho un buen trabajo, ya desde la propia construcción del barco, y los problemas han sido mínimos”, concluye Carabelli.

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Programa de mantenimiento....

Finalizada la Etapa 3, los tripulantes bajan de sus barcos y los equipos de tierra toman el relevo. Ya han completado las primeras 16.000 millas náuticas de recorrido y toca revisión. Objetivo: poner a punto las máquinas de cara a la próxima cita con la competición.

La próxima cita en el calendario de competición de la flota es la regata in-port del 18 de febrero. Al día siguiente iniciarán la Etapa 4, de 5.220 millas náuticas hasta Auckland, Nueva Zelanda.

El recorrido de la Etapa 3 ha sido un calvario para tripulaciones y embarcaciones. Todos los equipos han reportado incidentes, desde colisiones contra troncos, árboles u objetos no identificados, hasta desagradables encontronazos con redes de pesca. Nada más cruzar la línea de llegada en Sanya, las tripulaciones han pasado la lista de reparaciones a sus equipos de tierra, que además de arreglar, tienen que revisar por completo, realizar el mantenimiento e incluso introducir algunos cambios para mejorar el rendimiento de sus barcos.


Velas y botalón en el Telefónica.

Como ya os comentaba ayer, el equipo de tierra del Team Telefónica invertirá unos ocho días en solucionar todo lo necesario fuera del agua. Según indicaba Horacio Carabelli, este tiempo será suficiente para poder tener toda la lista de trabajos finalizada.

Lijado de la proa del Telefónica © Ian Roman/Volvo Ocean Race

Por un lado está la puesta a punto habitual que se realiza en una parada:sacar el mástil, todas las crucetas, stays, drizas... revisar la quilla, la hidráulica y montarlo todo de nuevo para acabar pasando los ultrasonidos a toda la estructura. Por otro, resolver las roturas de esta etapa, la del botalón, la cual no afectó a la estructura del botalón en sí, con lo que solo se pondrá un nuevo tensor del botalón cambiándole un poco sus especificaciones para hacerlo un poco más fuerte. Y finalmente la reparación de la rotura del foque. En la carpa del equipo, los veleros trabajan para reparar las velas dañadas y confeccionar otras nuevas. De acuerdo con el coordinador de velas Stew Gray, el J1 que cayó al agua al término del sprint entre Abu Dhabi y Sharjah es el que más trabajo ha requerido, mientras el código cero dañado en el inicio del segundo tramo ha sido sustituido por una vela nueva.


Cosmética y revisión general para el Camper.

Guy Endean, miembro del equipo de tierra del Camper, comentaba que los trabajos en su barco no incluyen ninguna sorpresa. Desmontaron el palo y prácticamente todas las piezas móviles del barco para dar cumplido repaso y mantenimiento general, así como un repaso de pintura del casco.

Mano de pintura en el Camper © Ian Roman/Volvo Ocean Race

“Con todas las redes de pesca que se han encontrado en esta etapa, todos los barcos necesitan un repaso de pintura”, destaca el neozelandés. “El nuestro tiene unos cuantos arañazos y una muesca en la proa. Así que realizamos unas pequeñas reparaciones cosméticas para devolver el barco a su estado original. Es importante para la hidrodinámica, con brisas suaves es muy importante contar con una superficie lo más lisa posible”.


Matices para mejorar en el Groupama.

“Realizas 100 pequeños trabajos y consigues 100 pequeñas mejoras, todo suma”, destaca el director técnico de Groupama sailing team, Ben Wright. Su equipo busca cualquier detalle que pueda incrementar, aunque sea mínimamente, el rendimiento de su barco. En las 3.051 millas náuticas entre Malé y Sanya, sólo 20 millas los separaron del ganador Team Telefónica, y ante semejante igualdad, cualquier matiz cuenta.

“Se trata de mejorar las prestaciones, hacer que los sistemas funcionen mejor, lograr aligerar el barco, ayudar a que los chicos naveguen mejor, los sistemas de winche sean más eficaces... Esa es la naturaleza de esta regata, siempre tienes que hacerlo mejor”, resume Wright.

Reparación de quilla y orzas de deriva en el Puma.

En la base de PUMA Ocean Racing powered by BERG, el equipo de tierra se centra en reparar la quilla y las orzas de deriva dañadas por un árbol y una red en el Estrecho de Malaca.

Lijado de piezas en el Puma © Ian Roman/Volvo Ocean Race

Tres muescas aparecidas en la quilla son las que más trabajo están dando, como indica el miembro más veterano del equipo, Murray McDonell: “Tenemos que limpiarlo, pulirlo, poner imprimación, epoxy y pintar. Es muy importante que la superficie quede completamente lisa, porque el más mínimo relieve ralentiza la velocidad del barco”.

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El Camper... a mejorar el rendimiento.

El Camper va a utilizar todos sus recursos disponibles para el asalto al liderato del Telefónica y el primer paso es la contratación de dos entrenadores especializados para preparar a la tripulación ante la cuarta etapa.

El entrenador estadounidense Rod Davis y el analista de vídeoJoey Allanvuelan ya hacia Sanya, donde se encuentra el equipo preparando la regata costera del día 18 y la salida, el día 19, de la cuarta etapa entre Sanya y Auckland, en Nueva Zelanda.

Chris Nicholson, patrón del Camper, señalaba que "el deseo de todo el equipo es mejorar el rendimiento que ha tenido hasta ahora, dado que la cuarta etapa llega a Auckland, donde se puso en marcha el barco y todo el proyecto".

© Marc Bow/Volvo Ocean Race

"Aquí en Sanya toda nuestra atención está centrada en acabar con los errores en las decisiones tomadas y garantizar que estamos en la mejor forma posible ante una etapa que es muy importante para nosotros", ha concretado el australiano.

Rod Davis, oro olímpico y veterano de la Copa del América, confirmaba su contratación, pero confesaba que las regatas de altura son un entorno desconocido para él. "Joe Allan y yo tenemos un conocimiento muy amplio del equipo del Team New Zealand de la Copa América. Ahora vamos a ir más allá de simples regatas en puerto para conocer y analizar lo que los chicos del Camper han estado realizando durante meses", comentaba Davis.

"Cuando hayan tenido un poco de tiempo para recuperarse de la tercera etapa vamos a tener la oportunidad de hablar con ellos y ver en qué podemos ayudar... o si podemos ayudar", puntualizaba Davis.

"Lo que sé de los barcos de la Volvo Ocean Race, de sus tripulaciones y de la prueba es lo siguiente: ellos deben trabajar al máximo, hasta el extremo más duro que un cuerpo humano debe ser empleado. Esto se aplica tanto en el aspecto mental como en el físico. Estaría totalmente fuera de mi campo de acción si tuviese las conversaciones con ellos, por ejemplo, a más de 100 millas de la costa. Sin embargo, las regatas costeras son algo que Joe y yo hemos entrenado en los últimos 10 a 15 años y nos permiten la oportunidad de trabajar a fondo con los chicos".

Por su parte, Chris Nicholson comentaba que tenían ganas de contar con estos dos expertos entrenadores. "Sé que todos los chicos esperan esto y vamos a aprovechar hasta la última posibilidad de asesoramiento y ayuda para ver cómo podemos ganar. Creo que los chicos de Copa América pueden tener algo que decir al respecto".

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Telefónica regresa al agua y planifica un apretado calendario de entrenamientos y competición en su última semana en China.

El Telefónica vuelve al agua y se prepara para una semana decisiva en el país del dragón rojo. Desde su tercera victoria de etapa, el pasado cuatro de febrero, han sido ocho los días en los que ha estado fuera de su hábitat natural recibiendo los “cuidados” de un equipo de tierra satisfecho con los trabajos realizados.

Reparaciones, chequeos, ultrasonidos, mejoras, y re-comprobaciones. Nada puede quedar al azar. El barco español ha sido el segundo de la flota en volver al agua y a partir de hoy comienza una nueva fase: ¿quizás un segundo asalto con victoria en China?

Tú a España, yo en China

La mayor parte de la tripulación del “Telefónica” se ha tomado unos días de descanso, algunos volviendo a casa, otros quedándose en Sanya. Éste último es el caso del cántabro “Ñeti” Cuervas-Mons, el también proa Zane Gills y el navegante Cape. El capitán del barco español, el alicantino Pepe Ribes, también ha permanecido en China, acompañado por su mujer Sandra y su hijo Pepe.

“El viaje a casa es bastante duro así que he aprovechado para descansar y también para conocer un poco esta isla. Era la primera vez que estaba en China y me ha servido para ver un poco cómo se vive aquí y la verdad es que un cambio con respecto a nuestra cultura muy interesante”, comenta “Ñeti” Cuervas-Mons.

¿Descanso? Sí, con entrenamiento físico

A pesar de este descanso nadie se ha librado de seguir el plan de entrenamiento físico, el cual comienza a las 48 horas de la llegada y se centra inicialmente en la recuperación para a continuación pasar a la fase de preparación: “Hemos estado con el fisioterapeuta del equipo y hemos ido al gimnasio todas las mañanas”, relata el cántabro. “Hay que descansar y al mismo tiempo recuperarse porque las dos siguientes etapas van a ser muy duras y la parada en Nueva Zelanda será muy corta”, advierte.

Pero los que han estado en casa tampoco han quedado exentos de este plan. Iñigo Losada, preparador físico del Team Telefónica, explica cómo el Departamento de Salud del equipo español ha tenido que tener en cuenta estos desplazamientos, así como a contactar con profesionales en España para poder asegurar la correcta recuperación de su tripulación: “Por diversos motivos nos hemos encontrado que en esta parada varios de los tripulantes han regresado a casa para poder ver a sus familias. Este factor es algo que tenemos muy en cuenta puesto que, además de la situación climatológica de los últimos días en Europa y la duración considerable de los viajes, los tripulantes en cada llegada se encuentran en una situación en la que su sistema inmunológico está bastante debilitado”.

“Además esto nos ha obligado a establecer contacto con otros profesionales de diferentes puntos de la geografía española, para poder llevar a cabo los tratamientos pautados, el seguimiento en la recuperación de los tripulantes y asegurar una continuidad del trabajo a realizar a su regreso”, añade el castellonense.

Martes: ¿primer entrenamiento en China?

Con la mayor parte de la tripulación aterrizando en Sanya mañana lunes y el barco ya en el agua, el equipo español intentará realizar el primer entrenamiento en aguas chinas el martes, día 14 de febrero.

Una vez más, comienza una semana con un calendario de lo más apretado y habrá que estar listo para ello: jueves, regata de entrenamiento; viernes, regata Pro-Am; sábado, regata costera y domingo salida de la cuarta etapa (Sanya, China – Auckland, Nueva Zelanda).

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Primer entrenamiento del Telefónica en China.

“Ha sido un entrenamiento breve: chequear el palo, marcas, tensión, velas nuevas, comprobar y volver a comprobar”, así ha descrito el patrón Iker Martínez la primera jornada de entrenamientos del líder de la Volvo Ocean Race, el “Telefónica”, en aguas de Sanya. Bajo un sol de justicia, la tripulación del equipo español se ha concentrado en lo que consideraba más importante hoy: “repasar todo muy bien”, tal y como afirmaba Xabi Fernández.

A su regreso a tierra, el trimmer vasco comentaba resumidamente el trabajo realizado en tres horas de entrenamiento: “Hoy hemos navegado sin grandes cambios, unas velas nuevas que quizás usemos en la etapa, quizás no, dependiendo del parte meteorológico. La verdad es que todas estaban muy bien y tienen muy buena pinta así que yo creo que está todo bien. El equipo de tierra ha hecho un trabajo muy bueno en revisar todo al máximo”.

Team telefónica © Marc Bow/Volvo Ocean Race

Las principales reparaciones a realizar en esta parada están ya hechas. Especial trabajo han tenido en la velería, con el foque que sufrió daños en Sharjah al inicio de la tercera etapa, ya reparado y nuevas velas que pintar. Precisamente el J1 ha sido una de las que se ha probado en el entrenamiento de hoy y en la que se ha podido ver un nuevo guiño de humor del equipo español: una gran tirita blanca pintada en la zona reparada.

También hay en Sanya cuatro velas nuevas que ya estaba previsto que estarían listas en China al inicio de la regata. Si se usarán en esta etapa que viene o no se decidirá a lo largo de estos días, conforme se acerque la fecha de la salida, como anteriormente explicaba Xabi.

Mañana, entrenamiento costero

“Mañana ya tenemos un entrenamiento específico de cara a la regata costera: maniobras, refrescar e intentar mejorar un poco estas regata, ya que no estamos yendo todo lo bien que nos gustaría”, revela el vasco.

En estos entrenamientos está también Ramón Oliden. Desde 2006, el argentino es el entrenador de Iker Martínez y Xabi Fernández en el 49er y en esta edición de la Volvo Ocean Race, desde el inicio, trabaja con ellos y el resto de los integrantes del Team Telefónica centrado en las regatas costeras, ayudando en todo lo posible tanto en tierra como en el agua. “Hay mucha gente involucrada en la preparación inshore, como por ejemplo los meteorólogos. Yo organizo las reuniones en tierra y en el agua observo para poder sacar conclusiones y ver qué se puede mejorar", comenta recién llegado del agua tras haber seguido el entrenamiento desde la neumática del equipo.

“El equipo es el que se encarga de preparar el entrenamiento. Ellos están todo el día en el agua y se conocen bien, es distinto a un entrenamiento en el 49er obviamente, que siempre tienes que organizar tú más todo. Ellos saben lo que quieren entrenar. Nosotros proponemos pero ellos ya saben qué quieren entrenar”, recalca.

Sin duda, hay una gran diferencia entre un entrenamiento de una embarcación olímpica y el de un Volvo Open 70, en el que todo es más lento: “Hoy por ejemplo entrenamos tres horas y probamos unas velas. En el 49er, en tres horas hubiésemos probado tres barcos”, apunta Oliden. Sin embargo esto también supone para él un paso más: “Estoy aprendiendo mucho, hay muchas cosas nuevas y materiales que no se usan en los barcos más pequeños, las velas son diferentes, los mástiles… Es como la Fórmula 1, todo arranca ahí y luego la tecnología pasa hacia los coches, digamos, normales”.

Con ganas de empezar la “maratón”

Y con el inicio de semana comienza también la maratón de competición previa a la salida, con todas las regatas concentradas a partir del jueves una tras otra, además de la entrega de premios de la tercera etapa entremedias –el jueves por la tarde en China-.

El jueves a las 7:00 hora española se celebrará la regata de entrenamiento, seguida, al día siguiente, de la regata ProAm. El sábado, día 18, seis nuevos puntos se sumarán al casillero del equipo que consiga vencer en la cuarta regata costera de esta edición, mientras que el domingo a las 7:00 horas en España sonará el pistoletazo de salida de la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race 2011-2012.

“Tenemos ya ganas de empezar un poco este maratón que es la regata de entrenamiento, ProAm, regata costera y salida, y con ganas también de salir a Nueva Zelanda”, comenta el vasco Xabi Fernández a la vez que advierte: “Espero que de aquí al domingo, el parte mejore y no haya tanto viento como se prevé ahora porque si no va a ser un problema para flota".

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Regreso al modo regata.

La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 ultima preparativos para regresar a la competición. Desde mañana y hasta el domingo, los seis equipos encadenarán cuatro jornadas con otras tantas citas en el campo de regatas de Sanya. El sábado disputarán la regata in-port y el domingo la salida de la Etapa 4, ambas a las 14:00h hora local, las 07:00h en España peninsular.

Tras poco más de diez días desde que finalizaron la Etapa 3, los equipos regresan a modo competición esta semana con un completo menú compuesto por cuatro citas en cuatro días: Mañana disputarán la regata de entrenamiento oficial, el viernes la regata Pro-Am, el sábado la regata Sanya Haitang Bay In-Port, y el domingo la salida de la Etapa 4 rumbo a Auckland (Nueva Zelanda).

Preparados para la regata © Paul Todd/Volvo Ocean Race

Los seis equipos han aprovechado su estancia en tierra para revisar a fondo sus barcos, recargar las pilas de sus tripulaciones, y planificar la próxima etapa oceánica. El pasado domingo, el CAMPER y el Telefónica regresaban al agua para iniciar sus entrenamientos. Les imitaban el PUMA, el Groupama y el Sanya el lunes, y finalmente el Azzam el martes.

Hoy, regata no puntuable

Las dos primeras citas programadas en el campo de regatas chino no repartirán puntos. Hoy jueves, la regata de entrenamiento oficial ejercerá de ensayo general para equipos y organización, con salida a partir de las 14:00h. Tres horas más tarde, el Race Village de Sanya acogerá la ceremonia de entrega de premios de la Etapa 3. 



El viernes, la regata Pro-Am citará a los barcos frente a la línea de salida a las 12:00h (05:00h de la madrugada en la España peninsular). Cinco horas más tarde se celebrará la conferencia de prensa de patrones, en la que desvelarán detalles de cara a la in-port del día siguiente y a la Etapa 4.

Hasta seis puntos en juego el sábado

El sábado regresará el reparto de puntos con la regata Sanya Haitang Bay In-Port, la cuarta prueba costera de la Volvo Ocean Race 2011-12. Será una regata entre boyas de alrededor de una hora de duración y con salida a las 14:00h (07:00h en la España peninsular). Será retransmitida por Canal 9 Dos a las 10:45h, por Teledeporte a las 12:00h, y en directo a través de la web www.volvooceanrace.com a partir de las 06:45h. El ganador anotará 6 puntos, 5 el segundo, 4, 3, 2 y 1 los siguientes.

Ya el domingo, los barcos abandonarán definitivamente los pantalanes de Sanya para iniciar la Etapa 4, de 5.220 millas hasta Auckland, en Nueva Zelanda. La salida se realizará a la misma hora que la regata in-port, a las 14:00h (07:00h en la España peninsular), y será retransmitida por Canal 9 Dos a las 11:00h, por TV3 Sport a las 14:45h, y en directo por www.volvooceanrace.com

Team Telefónica, rival a batir.

La clasificación general provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 está liderada por el Team Telefónica de Iker Martínez, que acumula 95 puntos tras haberse impuesto en las tres etapas oceánicas y en una de las tres regatas in-port disputadas. En segunda posición figura el Camper con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson, a 15 puntos del líder, seguido del Groupama sailing team de Franck Cammas, con nueve puntos menos.

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