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Tema: 34 America´s Cup

  1. #11
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    Predeterminado De plazos de inscripción y de Jurados

    Se abre el plazo de inscripción para la 34ª America’s Cup.

    La próxima edición de la Copa del América de vela comenzó ayer oficialmente con la apertura del plazo de inscripción para los equipos interesados en luchar por la Jarra de las Cien Guineas. A pesar de que dicho plazo finaliza el próximo 31 de marzo, los organizadores han anunciado que ya hay cuatro equipos inscritos (dos más el ‘Defender’ y el ‘Desafiante’), lo que según Iain Murray, director de la regata, ”es un signo muy positivo”.


    Poco más se sabe desde que ayer, día 1 de noviembre, se abriera el plazo oficial para que los equipos que quieran participar en la próxima America’ s Cup se inscriban. Tampoco se ha anunciado el nombre de esos dos equipos que al parecer han formalizado su inscripción, salvo que en los próximos días se ”ofrecerá más información acerca de ellos”, apuntan desde la organización de la regata.

    “A lo largo de estos próximos cinco meses, ACRM hará público cada vez que la inscripción de un equipo haya sido aceptada, mientras tanto, serán ellos quienes tendrán que dar los detalles de sus propuestas, que esperamos sea pronto”, añade Murray en la nota enviada ayer a los medios, donde se especifica que durante el periodo de inscripción la información de cada equipo que se inscriba estará disponible en la página web oficial.

    Y ya tenemos los dos primeros

    La inscripción de los dos primeros equipos para la 34ª America’s Cup es el primer resultado de la reunión que tuvo lugar la pasada semana en París, y a la que acudieron veinticuatro equipos de 13 países interesados en participar. Todos ellos escucharon los detalles de la próxima edición que comenzará en 2011 con la serie de la Copa de la America’s World y que según defendió Murray, ”será una competición renovada y revitalizada con un nuevo formato a bordo de catamaranes espectaculares y un programa de tres años de regatas que recorrerán el mundo entero con un nuevo énfasis sobre el programa de medios de comunicación y una nueva forma de mostrarlo en televisión”.


    La ISAF nombra a los cinco jueces de la 34ª America’s Cup

    El Jurado designado por la Federación Internacional de Vela para la 34ª America’s Cup es el mismo que presidió la anterior edición celebrada en Valencia.

    La Federación Internacional de Vela (ISAF) ha dado a conocer hoy los cinco jueces que conformarán el Jurado Internacional para la 34 ª America’s Cup, cuyos nombres son los mismos que presidieron la anterior edición celebrada en Valencia. Presidido por David Tillett (AUS) y formado por Bryan Willis (GBR), Graham McKenzie (NZL), John Doerr (GBR) y Josje Hofland (NED), su misión será mediar en todas las disputas que puedan surgir a partir de ahora y hasta la celebración en el 2013 de la próxima edición.


    “La ISAF se complace en nombrar al órgano independiente encargado de proporcionar un proceso de arbitraje justo para la 34ª America’s Cup”, ha anunciado David Kellett, Tesorero ISAF y miembro del Consejo Ejecutivo encargado del evento cuyo Protocolo especifica que el jurado se encargará de todas las disputas que puedan surgir en este ciclo de Copa, incluyendo los eventos de la Serie Mundial a partir de 2011 y concluyendo con la America’s Cup Match en 2013.

    “Este Jurado representa la profundidad de la experiencia y un historial de interpretación razonable de las normas”, apunta el Director de Regata Iain Murray. “Agradecemos a la ISAF su apoyo en el nombramiento del Jurado que, independientemente, arbitrará la 34 ª America’s Cup”.


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  2. #12
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    Predeterminado El desafío sueco Artemis confirma su participación

    El desafío sueco Artemis ha confirmado su participación en la 34 edición de la America's Cup, que se disputará en 2013 en una sede todavía por decidir, y que organizará el equipo americano BMW Oracle junto al primer desafiante, el Mascalzone Latino italiano.

    El equipo escandinavo fue presentado este pasado lunes por su presidente Torbjorn Tornqvist, que destacó el apoyo del Real Club Náutico de Suecia, grímpola por la que competirá en la America's Cup. Este club náutico es uno de los más antiguos del mundo y tiene una larga historia con la America's Cup, después de haber tenido tres desafíos a lo largo de la historia de la regata.



    De izquierda a derecha: Jacob Wallenberg, Torbjorn Tornqvist, Richard Worth y Paul Cayard
    © Sander van der Borch/Artemis Racing


    En el transcurso de los próximos tres años, Artemis estará centrado en el diseño y la construcción de dos catamaranes AC72, y desarrollará al mismo tiempo un fuerte equipo de regatas para competir en la Serie Mundial de la AC45 y la Series de Selección de Desafíos.

    La próxima regata en la que Artemis tomará parte será en el trofeo Louis Vuitton - Dubai, que comienza el 14 de noviembre. De cara a 2011, Artemis Racing seguirá compitiendo en el circuito RC44 del Campeonato del Mundo, mientras que se une a los circuitos Extreme 40 y las series mundiales de la America's Cup, que se disputarán con la nueva clase AC45.

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  3. #13
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    Predeterminado Valencia dice adiós a la Copa América

    Valencia dice adiós a la Copa América

    Si aún quedaba alguna esperanza para que Valencia repitiese por tercera vez como sede del trofeo náutico más antigo del mundo, se esfumó definitivamente. El BMW Oracle, vencedor de la última edición, firmó un acuerdo preliminar con la ciudad de San Francisco, sede del club náutico bajo cuya bandera compite, para que albergue el próximo trofeo.

    El BMW Oracle de Larry Ellison acabó con las pocas esperanzas que quedaban para que la ciudad repitiese como sede del trofeo náutico más antiguo del mundo. El sindicato ganador de la última edición ha firmado un preacuerdo con San Francisco, sede del club náutico por el que compite.

    El anuncio confirma una decisión que parecía cantada, pese a que la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, mantenía que había un compromiso por parte de los dos equipos que disputaron la última edición para repetir en Valencia. Según algunos medios locales, San Francisco se compromete a destinar 270 millones de doláres a infraestructuras, que serán aportados por patrocinadores.

    Pese a este acuerdo inicial, desde el propio sindicato estadounidense se consideraba que había aún otra alternativa, pero ubicada en Italia y siempre y cuando lo pactado con San Francisco no fuese aprobado por el pleno de su Ayuntamiento.

    De esta forma, Valencia solo se queda con la opción de pujar por algunas de las pruebas previas que se celebrarán como preparación para las finales.

    El anuncio oficial elimina también la incertidumbre que rodeaba al futuro de la marina donde se disputó la prueba de vela, ya que la alcaldesa aseguraba que no se podían definir los usos de este espacio hasta que no se despejase si la competición iba a continuar. Ahora, las tres administraciones –estatal, autonómica y local– que forman parte del Consorcio que financió esta infraestructura, a la que se destinaron 320 millones de euros, tendrán que demostrar si son capaces de ponerse de acuerdo para ofrecer un proyecto viable para este espacio, de más de un millón de metros cuadrados.

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  4. #14
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    Predeterminado Alinghi renuncia

    El Alinghi renuncia a la 34 Copa del América.

    El equipo suizo Alinghi renuncia a competir en la próxima edición de la Copa del América y que su nueva etapa deportiva se centrará en participar en el circuito Extreme Sailing Series. Así lo ha anunciado el equipo de Bertarelli a través de un comunicado en el que justifica su decisión tras “un atento estudio” del Protocolo firmado por el defensor BMW-Oracle y su challenger of record, el Mascalzone Latino, donde dan ”unas condiciones que hacen imposible nuestra participación”.

    En su escrito, el dos veces campeón de la Copa del América Alinghi asegura que “mantiene el interés” en la competición y que “seguirá su desarrollo en los próximos meses” pero que su “futuro inmediato” concentra sus esfuerzos en otras actividades náuticas como el Extreme Sailing Series, una competición de catamaranes de 40 pies, o las D35 Series.


    Bertarelli con la jarra de las 100 guineas


    Tras este anuncio, la próxima edición de la Copa del América prevista en 2013 en San Francisco no contará con la participación del equipo que preside Ernesto Bertarelli, quien se proclamó campeón en 2003 en Nueva Zelanda, reeditando el título en el verano de 2007 en Valencia, sede en la que este mismo año 2010 en la 33 edición, le fue arrebatado por el equipo de Larry Ellison, el BMW-Oracle.

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  5. #15
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    Predeterminado Francia presenta su desafío

    Francia presenta su desafío para disputar la 34ª America’s Cup.

    Francia se ha sumado por tercera vez en su historia a la lista de desafiantes que lucharán por la Jarra de las Cien Guineas. Después del "French Olympic Sailing Team" y del "French Match Racing Team", el equipo galo
    se presenta para la 34ª edición de la Copa del América con un equipo encabezado por Bertrand Pacé y Alain Gautier bajo el nombre de "Aleph-Team France", ha informado la Federación Francesa de Vela, cuyo presidente ha hecho públicos los detalles de un reto que tiene como objetivo “representar la industria y el deporte francés”.

    El país vecino acaba de dar un paso decisivo en su lucha por la America’s Cup, en una edición donde Francia tendrá mucho que decir al disputarse en multicascos, un tipo de embarcación en la que los franceses son verdaderos expertos. Jean-Pierre Champion, presidente de la Federación Francesa de Vela, anunció ayer a través de un comunicado la aceptación por parte del Golden Gate Yacht Club de su desafío, lo que representa “un paso importante para la vela francesa”.

    En este sentido se expresa también Bertrand Pacé, un viejo conocido del circuito de GP42 con su "Near Miss" y que encabeza este proyecto de Copa del América francés: “Es la representación de un país y un gran privilegio, un motivo más para estar en la cima de nuestro deporte y no defraudar”.


    Photo copyright Leroy Tremblot / Aleph Team France


    Por su parte, Alain Gautier, ganador de la Solitaire du Figaro en 1989 y la Vendée Globe en 1992, entre otros muchos títulos de multicascos del que es un verdadero experto, ha manifestado su “orgullo y emoción para cada uno de los miembros del equipo, donde prevale el espíritu nacional de otros deportes como balonmano, atletismo, natación y más recientemente, el excelente equipo olímpico de vela, que es una fuente de inspiración para ‘Aleph-Team France’”. “El éxito se basa en la fuerza de un equipo, tanto individual como por equipos”, sentencia.

    "Aleph-Team France" es el cuarto equipo internacional que se inscribe como Challenger para la 34ª America’s Cup, y está trabajando duro para asegurarse una seguridad financiera antes de marzo de 2011. “El nuevo formato establecido por la organización ofrece una cobertura mediática sin precedentes para el equipo francés”, aseguran los galos, que ya vencieron en 2009 y 2010 en la Louis Vuitton a los italianos (los ganadores del evento de Niza), los neozelandeses (ganadores del evento en Auckland y múltiples ganadores de la America’s Cup), los rusos, los estadounidenses (los titulares actuales de la America’s Cup) y los ingleses.

    Según la nota difundida por el "Aleph-Team France", el proyecto tiene como objetivo combinar la experiencia, la empresa y la energía de los profesionales de la industria marina en Francia: regatistas, arquitectos navales e ingenieros se unirán para representar a Francia en la 34ª America’s Cup en 2013. El objetivo es construir a largo plazo un competitivo y sólido equipo alrededor de Bertrand Pacé, con 6 ediciones de la America’s Cup y Alain Gautier, ganador de la Vendée Globe y miembro del equipo antiguo equipo suizo Alinghi.

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  6. #16
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    Predeterminado Botado el primer AC45.

    La realidad manda, la 34 edición está en marcha.

    La 34 America’s Cup ha comenzado su cuenta atrás con la botadura del primer catamarán AC45, la nueva clase con la que los equipos se entrenarán en una serie internacional de regatas antes de la competición final en el 2013 con el AC72. El multicasco con el que los sindicatos se familiarizarán con la tecnología de la vela rígida hizo su primera toma de contacto con el agua el pasado domingo en el puerto de Auckland (Nueva Zelanda), donde se presentó el barco y el ala de esta nueva generación de embarcaciones para la America’s Cup.

    “Gracias a la eficiencia de la industria de Nueva Zelanda en la construcción de barcos y al gran esfuerzo de nuestro equipo, el primer AC45 está listo para las pruebas de mar, sólo cuatro meses después de que esta emocionate nueva clase de multicasco se conceptualizase”, ha dicho Tim Smyth, co-gerente de la empresa de Nueva Zeñlanada responsable de la construcción del barco.

    El AC45 será la pieza central de la serie 2011-2012 de la Copa del América en los Estados Unidos que comenzará a mediados de 2011. El catamarán de fibra de carbono de alta tecnología es el primero de una flota de los nuevos de 45 pies que pondrán a prueba a los equipos de la 34ª America’s Cup antes de arranque la competición final.




    Gilles Martin-Raget / www.americascup.com



    Según la organización, en manos del ‘BMW Oracle’ americano, el AC45 es un elemento esencial en su visión de la 34ª America’s Cup, que contará con catamaranes de 72 pies para competir en la bahía de San Francisco en 2013. Creado para dar más emoción en el agua, tanto para los equipos como para los aficionados, el AC45 está diseñado para la velocidad y las carreras de cerca. Aunque capaz de cerrar una velocidad de hasta 30 nudos, el AC45 fue diseñado para permanecer lo suficientemente ágil como para manejarlos en ceñida .

    “El mayor desafío con multicascos será aprender mucho antes de participar, y con el AC45, un multicasco grande, poderoso y capaz de triplicar la velocidad del viento, será perfecto para aprender sus reacciones y habilidades”, argumenta James Spithill, capitán del equipo americano de Copa del América. “Creo que el AC45 permitirá a todos los equipos avanzar en la mentalidad de un barco duro y muy rápido”.




    Gilles Martin-Raget / www.americascup.com


    En la tarea del diseño del AC45 se ha buscado un barco que no sólo cumple con los criterios de las carreras, sino que también podría caber dentro de un contenedor de 40 pies, que es el buque de transporte de serie de la Copa del América.

    “El barco fue diseñado para todo tipo de rendimiento por lo que se puede navegar en una amplia gama de condiciones, y eso significa que la próxima Copa del América se van a ver buenas carreras”, dice Ian Burns, coordinador de diseño del ‘BMW Oracle’. “Además de ser un barco de regata, el montaje y desmontaje es muy rápido, una una necesidad para dar cabida a un programa activo de competición”.


    Botadura del AC-45

    Y es que el AC45 tenía que ser lo suficientemente robusto como para navegar a través de un amplio rango de viento, de 5 a 30 nudos, así como sobrevivir en caso de colisión, algo que la organización preveé mientras los equipos aprenden a adaptarse al multicasco.

    En cuanto al barco, utilizando la misma tecnología que en la industria aeroespacial, los cascos se construyen en epoxy de carbono con núcleos de nido de abeja, lo que otorga a la estructura una gran rigidez pero a la vez muy ligero. La construcción de emparedado implica dos pieles de carbono de menos de 1mm. de espesor laminado sobre un núcleo de nido de abeja ultra-ligero.

    “La nueva America’s Cup es para aquellos que tienen hambre de un reto y el AC45 es realmente una consideración diferente de la multicasco”, dijo Vincenzo Onorato, presidente del ‘Mascalzone Latino’, primer desafiante de la 34 America’s Cup.

    “Tenemos la intención de organizar cursos que obligará a los barcos a colaborar con los demás, creando situaciones muy similares a las carreras. Estos multicascos son barcos muy rápidos y por lo tanto hay que llegar a los límites cuanto antes, por lo que las carreras se convertirán en una verdadera prueba de habilidad y estrategia, no sólo velocidad “, dijo Iain Murray, director ejecutivo de America’s Cup, que puntualiza que este paso de aprendizaje será esesncial para prepararse ante la llegada el AC72, el multicasco ‘hermano mayor’ del AC45 con el que se competirá en la serie final.

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  7. #17
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    Predeterminado Confirmadas fechas de regatas

    Confirmadas las fechas de celebración de la 34ª America’s Cup en el 2013.

    Las fechas de celebración de la Copa Louis Vuitton y la America’s Cup Match (Final) en 2013, han sido confirmadas ayer por el Director de Regata, Iain Murray.

    Desde 1983, la Louis Vuitton Cup – Copa de la America’s Challenger Series – se ha llevado a cabo con más de un Challenger compitiendo por el derecho a disputar la regata contra el Defensor de la America’s Cup (el ‘Oracle Racing’ en la 34ª ediciión). El papel de la Copa Louis Vuitton es doble, ya que no sólo sirve para seleccionar los mejores Challengers, sino también para ayudar a preparar el equipo para competir con éxito contra el Defensor de la America’s Cup Match (Finales).

    FECHAS :
    Louis Vuitton Cup: del 13 julio al 1 de septiembre del 2013
    America’s Cup Match (Final): del 7 al 22 de septiembre del 2013


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  8. #18
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    Predeterminado "Team Australia" es el quinto en discordia

    "Team Australia", quinto desafío para la 34ª America’s Cup.

    El "Team
    Australia" ha sido aceptado como quinto desafiante por la organización de la America’s Cup, cuya 34 edición se disputará del 7 al 22 de septiembre de 2013 en San Francisco, Estados Unidos.

    El sindicato australiano luchará por el título que ostenta el Oracle Racing estadounidensese junto al Mascalzone Latino italiano, los franceses Aleph Team France y Energy Team y al Artemis R
    acing sueco. Además, la organización informa a través de su página web que podría anunciar en breve un nuevo sindicato aceptado de otros cinco que han mostrado su interés por participar en la competición.

    Aunque no se han desvelado más datos del ‘Team Australia’, el proyecto ha sido impulsado por el navegante australiano Ludde Ingvall, dos veces ganador de la mítica Sydney-Hobart, aunque tampoco se ha revelado el nombre del club desafiante, pero podría ser el Cruising Yacht Club Australia de Sydney.



    El equipo australiano entrenando en el nuevo AC45 © 2011 America's Cup


    La referencia histórica de Australia en la Copa América es la edición de 1983, disputada en aguas de la ciudad estadounidense de Newport, cuando el ‘Australia II’ de John Bertrand, representando al Royal Perth Yatch club, ganaba el derecho a disputar la final tras imponerse en la Louis Vuitton Cup -- torneo de desafiantes- al ‘Victory’ británico.

    En la final, el Australia II se imponía al Liberty estadounidense de Dennis Conner por 4-3 escribiendo una pagina histórica ya que por vez primera se rompía el dominio de Estados Unidos en la prueba después de 132 años y 26 ediciones disputadas. En 1987, el ‘Star & Stripes’ de Cooner recuperaba el cetro al derrotar en Fremantle (Australia) al ‘Kookaburra III’ de Kevin Parry por 4-0.

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  9. #19
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    Predeterminado Nuevo desafío para la 34ª edición.... el China Team

    El gigante asiático no quiere perderse la cita del 2013.

    La organización de la America’s Cup acaba de anunciar el nombre del octavo inscrito para disputar la 34ª America’s Cup en San Francisco durante el verano de 2013. Se trata del China Team, el equipo del gigante asiático que vuelve así a su segunda competición tras su debut en Valencia hace cinco años. Lo hará con un equipo y un barco nuevo que se construirá en su país y que estará prep
    arado para disputar el Challenger Series Louis Vuitton Cup.

    Durante la presentación del Desafío chino, Wang Chao Yong, presidente del China Team, declaró haber puesto en marcha un equipo de expertos para construir un gran equipo. “Todos los barcos deben ser diseñados por el equipo y construido en el país, por eso, hemos estado trabajando con algunos de los mejores diseñadores de todo el mundo para el casco y las alas en colaboración con las principales universidades chinas. Esta es una oportunidad para mostrar los talentos de China en las áreas de vanguardia de la alta tecnología tanto de la hidrodinámica como la aeronáutica. Nuestro barco será construido en China, y listo para navegar en febrero de 2012”, asegura Wang.



    “En San Francisco estarán los mejores navegantes con los barcos más rápidos, así que estamos muy contentos de ser parte de esta aventura con el China Team, un barco que realmente representará a China, al igual que la tripulación, que en su mayoría serán chinos”, ha confirmado Wang, quien ha destacado también que la 34ª America’s Cup ha dado un gran paso hacia el futuro tecnológico con la creación del AC72, considerados ya como la “Fórmula 1 del mar”.

    El equipo China Team también ha anunciado la incorporación de Thierry Barot como consejero delegado y responsable de la formación de un equipo de regatas que estará compuesto por regatistas nacionales e internacionales.

    Desde la organización de la 34ª America’s Cup, Richard Worth ha declarado sentirse contento por este nuevo desafiante para la 34 ª America’s. “China Team hace posible que se pueda descubrir a deportistas de otro continente, así como abrirnos un mercado muy potente para aumentar la fuerza comercial de la America’s Cup”.

    Las AC World series.

    Compuesta de cinco regatas de nueve días en 2011 y otras tres a mediados del 2012, supone el inicio de la competición de la 34ª America’s Cup. Estas regatas serán la única oportunidad que tendrán los aficionados de ver a todos los competidores de la Copa del América juntos, en un mismo desafío. La AC World Series 2011‐2012 se navegará a bordo de los AC45, embarcaciones precursoras a la próxima generación de barcos diseñados para la Copa del América.

    Ya en la temporada 2012-2013, se navegará a bordo de los AC72, barcos más grandes y rápidos diseñados para la Copa del América. La coronación del campeón ocurrirá justo antes del comienzo de la Copa Louis Vuitton (America’s Cup Challenger Series), en julio de 2013. Esta AC World Series también servirá para que todos los equipos que deseen competir en las Finales de la Copa del América, en septiembre de 2013, estén listos para navegar con el AC72 en condiciones de regata.

    Fechas para la Serie Mundial de la Copa América 2011-2012

    Primer Evento: del 16 al 24 de julio de 2011
    Segundo Evento: del 13 al 21 de agosto de 2011
    Tercer Evento: del 17 al 25 de septiembre de 2011
    Cuarto Evento: del 15 al 23 de octubre de 2011
    Quinto Evento: del 10 al 18 de diciembre de 2011
    Sexto Evento: del 17 al 25 defebrero de 2012
    Séptimo Evento: del 14 al 22 de abril de 2012
    Octavo Evento: del 19 al 27 de mayo de 2012

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    Última edición por Thornado; 20/04/2011 a las 11:23

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    Predeterminado Primeras sedes y lista de inscritos

    La organización anuncia las primeras sedes y la lista de inscritos, que asciende a quince.

    El organizador de la 34ª edición de la America’s Cup ha dado por cerrado el período de inscripción, anunciando el listado definitivo de equipos que competirán por la Jarra de las Cien Guineas y que asciende a un total de quince. En un comunicado, el Oracle Racing americano ha dado a conocer también las tres primeras sedes que acogerán las Series Mundiales con el estreno del AC45: Cascáis (Portugal), Plymouth (Inglaterra) y San Diego (California).

    La nueva era de la America’s Cup ha logrado atraer a 15 equipos de 12 países, cinco más de lo que en un principio se había anunciado, que comenzarán a competir este año con la Serie Mundial, ha anunciado el organizador del evento. En doce de ellos han sido validadas sus solicitudes, mientras a que otros dos equipos se le cotejarán con los requisitos de calificación en los próximos días.

    “Quince equipos promete una emocionante America’s Cup de la Serie Mundial, la Copa Louis Vuitton Challenger Series y en última instancia, la 34ª America’s Final”, declara un eufórico Iain Murray, director de Regata y CEO de la competición (ACRM). “El nuevo concepto de navegación con el ala y en multicasco será rápido y exigente físicamente, por lo que será interesante hasta el final. Estamos deseando ver estos equipos a finales de este año. Es hora de ir a competir”, sentencia Iain.

    Así, además del vigente campeón y defensor del título, el Oracle Racing estadounidense, y el primer desafiante, el italianoMascalzone Latino que son los que tienen el derecho a organizar el evento y el protocolo de la competición, se encuentran los siguientes sindicatos:

    Artemis Racing de Suecia
    Emirates Team New Zealand de Nueva Zelanda
    Australia Team de Australia
    Aleph-Equipe de France de Francia
    Energy Team de Francia
    China Team de China
    Venezia Challenge de Italia
    Kungliga Svenska Segal Sallskapet de Suecia
    Sail Korea Yacht Club de Korea

    Y quedan por conocer un equipo másde Australia cuyo nombre aún no ha sido desvelado, y otros tres equipos más según la organización, cuyos nombres y países no desvela.

    Las primeras sedes.

    La 34ª America’s Cup dará su pistoletazo de salida el próximo mes de agosto con las Series Mundiales y a bordo de los AC45, un catamarán de 13,75 metros de eslora, la versión acortada del catamarán AC72 que es de 21,97 metros y que se utilizará para la competición en la 34ª Copa América, pero sólo a partir de abril de 2012.

    Según la nota difundida por los organizadores de la competición, los anuncios oficiales se harán con las autoridades de cada ciudad.

    Lugares y fechas:

    1ª – El 6 de agosto en Cascáis, Portugal. La conferencia de prensa se llevará a cabo el 4 de abril a las 15.00 horas, en la Casa de Santa Marta, cerca del puerto deportivo de la ciudad portuguesa.

    2º – Del 10 al 18 de septiembre en Plymouth. La conferencia de prensa se celebrará 01 de abril a las 11.00 horas, en el Holiday Inn de Plymouth.

    3º – San Diego, California. Con fecha por determinar pero que se fijará entre mediados de octubre y principios de diciembre.


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