34 America´s Cup

**Thornado** · 12/09/2011, 10:20

Día épico en la America’s Cup World Series Plymouth.

Los tres vuelcos de ayer domingo reflejan lo que fue la prueba final de las Series Preliminares de Plymouth con rachas de viendo que llegaron a los 30 nudos (55,5 km/h) en la ría de Plymouth.

El ORACLE Racing Spithill estuvo a punto igualmente de darse una voltereta en varias ocasiones y tuvo suerte de no perder el control al tomar la primera boya en cabeza. Otros barcos lideraron también la flota, primero el Artemis Racing, luego el Emirates Team New Zealand. Pero el día de ayer no perdonaba los errores y la prueba se convirtió en una guerra de desgaste que finalmente cayó en manos de James Spithill y su tripulación del ORACLE.

El Aleph fue el primero en caer, al clavar la proa frente a la gente que se reunió en la ría de Plymouth en un magnífico día de sol. Le siguió el Team Korea, que metió las dos proas en las olas y rápidamente dio un vuelco. Y el tercero fue el Green Comm, que a punto de terminar una excelente prueba, en el último tramo antes de la llegada, perdió el control frente a una racha. Luca Devoti, director deportivo del Green Comm, señaló que todos los tripulantes habías salido ilesos, pero tardarán dos días en reparar los daños de la vela rígida.

Vasilij Zbogar, patrón del Green Comm, no ocultaba su decepción: “Ha sido una pena volcar casi al final, pero estábamos muy cansados, empezamos a cometer errores, quisimos ir seguros en el último tramo, pero en estos barcos tienes que ir al 100% todo el tiempo o de lo contrario vuelcas, pero estamos contentos de que navegamos casi toda la regata y de habernos mantenido con los mejores casi todo el recorrido.”

Speed Trials, Oracle © Ricardo Pinto/34th AMERICA'S CUP

Tanto tripulantes como embarcaciones estuvieron navegando al límite, aunque eso no fue lo que James Spithill opinó al terminar la prueba: “Ha sido magnífico, sin duda, los barcos no iban ni siquiera al límite, aún queda mucho.” Valientes palabras tras una regata en la que los espectadores mantuvieron el corazón en un puño.

Aunque Spithill ganó la prueba, su archirrival Dean Barker entró segundo, lo que fue suficiente para dar la victoria a los neozelandeses en las Plymouth AC Preliminares.

En las pruebas de velocidad AC500 Speed Trials, parecía que los neozelandeses tenían la victoria en el bolsillo con dos magníficos tiempos mientras que el resto parecía no poder controlar muy bien el barco. De hecho el mismo James Spithill explicó que en un momento dado, perdió el control de su AC45 ORACLE y hubo momentos de duda en los que pensaron que iban a volcar, antes de volver a adrizar el barco. Pero fue el ORACLE Racing Coutts el que en el último intento fue más rápido que el Emirates Team New Zealand por medio segundo, al recorrer los 500 metros en sólo 37 segundos y 48 décimas.

Las pruebas se reanudarán el miércoles con tres pruebas de flota clasificatorias para el Campeonato Plymouth AC Match Race.

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**Thornado** · 13/09/2011, 17:47

El China Team vuelca durante el entrenamiento, y se publica el nuevo formato del Plymouth Match Racing Championship.

Hoy martes los equipos de la America’s Cup World Series han estado preparándose para retomar la competición, que cuenta con un nuevo formato, en Plymouth. Dos equipos salieron al agua a entrenar tras un lunes en el que todos se quedaron en tierra debido al mal tiempo. El Artemis Racing realizó una sesión corta de entrenamiento en condiciones de borrasca, pero el China Team no tuvo tanta suerte.

“Desafortunadamente, por la manera en que cayó el barco, el viento se metió por debajo de la vela rígida y causó más daño. El barco se dio una voltereta en empopada, de popa a proa, fue bastante intenso,” dijo Will Howden tripulante del China Team. “Ha sido un golpe muy fuerte pero todo el mundo está bien, que es lo importante.”

“Nuestro equipo técnico y el de ACRM estarán trabajando juntos para reparar el barco,” explicó Charlie Ogletree, patrón del China Team. “Va a ser una noche larga, pero pensamos que podrá estar listo para mañana. Nuestros vecinos de bases –Artemis, Oracle, etc – se han ofrecido a ayudarnos, un bonito detalle.”

El Director de la Regata, Iain Murray opina que los chinos estarán listos mañana: “Creo que saldrán mañana a navegar,” dijo. La razón de su confianza es el equipo de reparación de ocho personas que trabaja para la America’s Cup Race Management. “Parece que nuestro equipo invertirá 150 horas de trabajo para ayudar al China Team. Estarán trabajando toda la noche hasta que el barco salga mañana a la regata.”

Los tres equipos que volcaron el domingo han anunciado que estarán listos para las pruebas del miércoles tras llevar a cabo pequeñas reparaciones. El Team Korea, uno de los afectados, fue el único de los tres en terminar la prueba e incluso llegaron a plantearse participar en las pruebas de velocidad. El patrón, Chris Draper dice que la clave para minimizar el daño es estar preparado de antemano, junto con el trabajo rápido de la lancha de apoyo.

“Nuestro equipo de apoyo realizo un gran trabajo en llegar tan pronto,” dijo Draper. “El tema está en que el ala rígida está en peligro de llenarse de agua y cuanto más tiempo el barco está volcado, más probable es que se produzcan daños. Así que hay dos buenos motivos para querer adrizar el barco tan rápido como se pueda: evitar daños y terminar la prueba.”

Los equipos con daños en la vela rígida también ahora pueden aprovechar una nueva iniciativa de la organización que ofrece un equipo de apoyo de guardia para asistir a los equipos en sus reparaciones. Esto ha ayudado sobre todo a los equipos más pequeños en terminar las reparaciones a tiempo para reanudar la competición y estrenar formato.

Y es que mañana miércoles es el primer día del Plymouth Match Racing Championship que contará con dos días de pruebas clasificatorias (miércoles y jueves) y dos días (viernes y sábado) de semifinales y finales. Esta parte del evento es diferente al formato empleado en Cascáis.

“Tras las observaciones de los equipos, hemos hecho algunos cambios para hacer que las pruebas sean importantes para cada uno de los equipos,” dijo el Director de la Regata, Iain Murray. “Todos los equipos participarán en las pruebas clasificatorias de flota el miércoles y el jueves, y después tendremos más pruebas de match race el viernes y el sábado. Se trata de un formato más emocionante tanto para los equipos como para los aficionados.” Con el nuevo sistema todos los equipos navegarán hasta tres pruebas de flota tanto el miércoles como el jueves. El resultado de estas seis pruebas servirá para definir el match race del viernes y sábado.

Es importante señalar que incluso el noveno clasificado de las pruebas de flota puede pasar a la final si gana todos los encuentros de match race. El ganador de los cuatro días será el Plymouth Match Racing Champion.

El domingo 18 de septiembre, las nueve tripulaciones tomarán parte en el Plymouth Fleet Racing Championship. Esta prueba de flota de 40 minutos es lo más destacado de la semana, en la que los equipos lo apuestan todo a una prueba para ser el campeón de Plymouth.

Los equipos acumularán los puntos tanto del Match Racing Championship como del Fleet Race Championship hacia el título general de las World Series. Y en Plymouth las clasificaciones de Match Racing (uno contra uno) y de Fleet Racing (flota) se combinarán para determinar el ganador del AC World Series Plymouth Championship.

La 2011-2012 America’s Cup World Series termina en Newport, Rhode Island, EEUU, en julio de 2012, donde serán coronados los ganadores de los tres títulos de la temporada 2011-2012 (Match Racing, Fleet Racing, Combinado).

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**Thornado** · 15/09/2011, 09:09

El poco viento permite brillar a más equipos en la America’s Cup World Series en Plymouth.

El poco viento de hoy ha traído a más jugadores al frente de la flota el primer día del Plymouth Match Racing Championship en el que el Artemis Racing ha anotado dos primeros y se sitúa líder provisional de la clasificación. La ría de Plymouth se ha vuelto a llenar con miles de personas que han aprovechado el buen día para disfrutar de las tres pruebas de flota disputadas y de sus cambios de líder, espectaculares recuperadas y emoción en general.

Los equipos nuevos aprenden rápido y han demostrado hoy que pueden enfrentarse a los grandes sin complejos en cuanto el juego cambia de los fuertes vientos del pasado fin de semana a un juego mucho más táctico con un viento inestable y flojo. Y el equipo de Terry Hutchinson a bordo del Artemis Racing fueron las estrellas de una jornada que ha visto numerosos despliegues de genialidad de varios equipos nuevos.

34th America's Cup/AC World Series/Plymouth 2011/Race Day 3 © ACEA/Ricardo Pinto

“Estamos ganando confianza en las salidas y situando nuestro barco en una buena posición,” dijo Terry Hutchinson tras la última prueba. “En general ha sido un buen día. La velocidad es algo bueno y parece que íbamos bastante rápido.”

El Energy Team lideró una buena parte de la primera prueba antes de perder frente al Artemis cerca de la llegada. En la segunda prueba fue la oportunidad del Team Korea de brillar, que fue escalando en la flota hasta pasar el Emirates Team New Zealand y cruzar la línea primero, firmando así la primera victoria del Tigre Blanco.

“Tuvimos una buena secuencia de acertar con las roladas,” dijo el patrón del Team Korea Chris Draper. “Con los límites del recorrido, si te pierdes la secuencia, es difícil recuperarte.”

El Emirates Team New Zealand se precipitó en la última salida junto con el francés Aleph, lo que forzó a los dos equipos a volver a empezar en la cola de la flota. Mientras que el equipo de Bertrand Pace no pudo hacer mucho, la tripulación neozelandesa de Dean Barker encontró algunas rachas y roladas favorables para poder volver a la flota y terminar segundos en una espectacular recuperada, detrás solo del Artemis Racing, en una de las mejores actuaciones del día.

34th America's Cup/AC World Series/Plymouth 2011/Race Day 3 © ACEA/Gilles Martin-Raget

Sorprendentemente, los dos equipos ORACLE Racing no lo pasaron muy bien hoy y terminan el día quinto y sexto de la tabla. James Spithill y su tripulación lideraron buena parte de la primera prueba pero terminaron terceros, lo que fue su mejor resultado hoy.

Los dos equipos que pasaron la mayor parte de la noche reparando el barco para estar listos para la regata, el China Team y el Green Comm Racing, cierran la clasificación.

“Estábamos contentos de poder estar en el agua tras la horrible volcada de ayer y hemos trabajado a tope,” dijo el patrón del China Team, Charlie Ogletree. “Íbamos un poco lentos hoy, las condiciones eran muy diferentes y los otros equipos llevaron a cabo una mejor táctica.”

El español Green Comm Racing tuvo un buen comienzo, y de hecho, cruzó la llegada de la primera prueba en quinta posición, pero fueron descalificados por no completar la penalización. Vasilij Zbogar, el patrón del equipo explica qué les pasó hoy: “En la primera prueba navegamos muy bien, cruzamos la línea en quinta posición, por delante de Russell Coutts pero nos descalificaron por una penalización que no vimos. Según nuestra pantalla a bordo no estábamos ni cerca de los límites. Lo más cerca que estuvimos fue 90 metros, así que nos parece muy raro que nos penalizaran. De hecho, ¡ni siquiera supimos que nos habían penalizado! Así que pensamos que terminar quintos, por delante de Coutts es un buen resultado.”

“Aún necesitamos entrenar mucho, especialmente las tomas de boya. Ese es nuestro mayor problema y donde nos quedamos atrás. Tenemos buena velocidad en ceñida y necesitamos trabajar más en las empopadas. Hemos aprendido mucho hoy y todos los chicos lo han hecho muy bien, a pesar de estar muy cansados.”

Las pruebas de flota clasificatorias para el Plymouth Match Racing Championship continúan hoy jueves con tres pruebas de flota programadas. La primera salida está programada a las 14:10 hora local (GMT+1) o una hora más en Madrid.

Plymouth Match Racing Championship
Clasificación tras tres pruebas disputadas

1.- Artemis Racing, 10+7+10 = 27 puntos
2.- Emirates Team New Zealand, 7+9+9 = 25 puntos
3.- Team Korea, 5+10+8 = 23 puntos
4.- Energy Team, 9+4+7 = 20 puntos
5.- ORACLE Racing Coutts, 6+8+6 = 20 puntos
6.- ORACLE Racing Spithill, 8+6+5 = 19 puntos
7.- Aleph, 4+5+3 = 12 puntos
8.- China Team, 3+3+3 = 9 puntos
9.- Green Comm Racing, 0+3+4 = 7 puntos

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**Thornado** · 16/09/2011, 08:55

El equipo español de nuevo con problemas con los equipos electrónicos.

Podio para el China Team en la última prueba, mal día para el Green Comm Racing.

Por segundo día consecutivo, el Artemis Racing, patroneado por Terry Hutchinson, ha anotado dos victorias de las tres pruebas disputadas en el Plymouth Match Racing Championships. El equipo sueco ha sumado hoy además un segundo puesto, por lo que se proclama cabeza de serie en el Match Racing Championships, con 56 puntos, 6 más que el segundo clasificado, el Emirates Team New Zealand.

“Los chicos han hecho un magnífico trabajo,” dijo Terry Hutchinson. “El barco ha ido muy bien hoy. Los trimmers han hecho que el barco fuera mejor que nunca. Pero somos conscientes de que son sólo dos días y que queda mucho trabajo por delante.”

Hoy ha habido algo más de viento y más estable que ayer, lo que ha hecho más fácil que los líderes mantuvieran su posición. Esto ha dado muchísima importancia en realizar una buena salida, y una vez tras otra algunos barcos se han precipitado, lo que les ha forzado a dar la vuelta y retomar la salida. En la primera prueba, el ORACLE Racing Coutts ha salido prematuramente, en la segunda ha sido el turno del Team Korea, y en la última manga han sido el Green Comm Racing y el ORACLE Racing Spithill.

Además del Artemis, el Energy Team ha sido otro de los protagonistas de la jornada, y tras dos buenas jornadas, los franceses de Loïck Peiron terminan la fase para definir el orden de enfrentamientos en cuarta posición.

El China Team también ha tenido su momento de gloria, al terminar tercero en la última prueba. El patrón, Charlie Ogletree, estaba muy contento tras un par de días difíciles arreglando el barco por el desastroso vuelque del martes. “Pensamos que nos merecíamos un resultado así tras los dos últimos días. Da gusto ver que el trabajo duro da sus frutos y para los chicos es muy bueno.”

El ORACLE Racing Coutts lo pasó bastante mal en las dos primeras pruebas, pero se resarció con una contundente victoria al final de la jornada. Su compañero de equipo, James Spithill, por su parte, no pudo volver al juego tras el fuera de línea.

Siguen los problemas electrónicos en el equipo español.

Por su parte, el equipo español Green Comm Racing no tuvo su mejor día y cierra la tabla con un sexto, un séptimo y un noveno. El patrón, Vasilij Zbogar, comenta sobre la jornada: “Estamos aún experimentando problemas en nuestros aparatos electrónicos, igual que ayer. En la primera prueba estábamos claramente junto a la línea de salida y ¡nos han penalizado por estar fuera de los límites de la prueba! Ayer sufrimos exactamente la misma penalización en la prueba larga.”

“Por eso es muy difícil hacer una salida competitiva ya que no sabemos dónde están los límites. Yo estaba más preocupado por los límites que en hacer una buena salida y posicionar el barco.”

“A pesar de los problemas hemos demostrado que mejoramos cada día. En las dos primeras pruebas estábamos luchando por el quinto puesto. Aún estamos cometiendo muchos errores que tenemos que corregir, como la salida prematura de la tercera prueba. En estas pruebas cortas es muy difícil recuperarse de una mala salida.”

El Plymouth Match Racing Championship continúa hoy viernes, con los cuartos de final y las semifinales. Las pruebas comienzan a las 14:10 hora local (GMT+1). Como cabeza de serie, el Artemis Racing pasa automáticamente a las semifinales, y no competirá hoy viernes. Los otros ocho equipos se enfrentarán en encuentros uno contra uno.

Resultados tras las pruebas de flota que definen las parejas en los encuentros eliminatorios del Plymouth Match Racing Championship.

Plymouth Match Racing Championship
Clasificación tras las pruebas de flota

1.- Artemis Racing, 10+7+10+10+10+9 = 56 puntos
2.- Emirates Team New Zealand, 7+9+9+9+9+7 = 50 puntos
3.- ORACLE Racing Coutts, 6+8+6+6+6+10 = 42 puntos
4.- Energy Team, 9+4+7+7+7+5 = 39 puntos
5.- ORACLE Racing Spithill, 8+6+5+8+8+3 = 38 puntos
6.- Team Korea, 5+10+8+3+5+6 = 37 puntos
7.- China Team, 3+3+3+3+3+8 = 23 puntos
8.- Aleph, 4+5+3+4+3+4 = 23 puntos
9.- Green Comm Racing, 0+3+4+5+4+3 = 19 puntos

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**Thornado** · 17/09/2011, 11:27

Emirates Team New Zealand pasa a las finales, Team Korea elimina a ORACLE Spithill y Green Comm Racing derrota al Aleph.

En el programa de ayer habían previstos seis encuentros eliminatorios del Plymouth Match Racing Championships, pero la gran sorpresa de la jornada es que el ORACLE Racing Spithill está entre los eliminados.

Las semifinales entre el Emirates Team New Zealand y el ORACLE Racing Coutts han traído a dos viejos rivales al ring, Russell Coutts y el que fuera su aprendiz Dean Barker. Tanto en el primer encuentro, que ganó Coutts, y el segundo, que ganó Barker, los ganadores se recuperaron de una posición desfavorable y arrebataron el liderato al rival. La remontada fue especialmente espectacular en el primer encuentro que Coutts supo ganar pese a comenzar con dos penalizaciones. En el último encuentro, el Emirates Team New Zealand dejó bien claro que aquí han venido a ganar y sumó una victoria apretada, pero suficiente, para pasar a finales mañana.

Pero antes de llegar a las semifinales, la gran multitud de gente en la costa de Plymouth pudo disfrutar de varios encuentros eliminatorios dramáticos, que comenzaron con el duelo entre el equipo español Green Comm Racing contra el Aleph y en el que el patrón de los españoles, Vasilij Zbogar, aprovechó un error de los franceses para pasar a la siguiente fase.

Vasilij Zbogar, patrón del Green Comm Racing estaba contento con su primera victoria en match race: “En la prueba contra el Aleph nos hemos esforzado muchísimo. Hemos salido bien y hemos estado muy pegados todo el encuentro. En general, hemos sido mucho mejores que días anteriores y hemos conseguido ganar nuestro primer encuentro de match race contra Bernard Pacé, uno de los mejores regatistas de esa modalidad del mundo. Esta victoria es nos da un subidón de moral enorme. Hemos trabajado muy duro y creo que nos merecíamos esta victoria”

En la siguiente eliminatoria el Green Comm navegó bien pero nunca llegó a amenazar el liderato de Spithill. Los españoles hoy se enfrentarán al China Team para jugarse el séptimo puesto.

Chris Draper y su Team Korea aprovecharon la ocasión cuando la tripulación del ORACLE tuvo un problema con una mordaza del génova, y una vez que el equipo coreano se posicionó delante, ya nunca permitieron que los defensores de la America’s Cup les robaran el liderato. Así, Chris Draper y su equipo cruzaron la línea de llegada primeros y sumaron una histórica victoria que eliminó a Spithill de la carrera por el campeonato.

Ahora los coreanos pasan a semifinales mañana contra el Artemis Racing, cuya victoria en la clasificación de las pruebas de flota les dio el pase a una serie que disputará al mejor de tres encuentros. Las tres victorias de hoy de Draper han sido un resultado perfecto para un equipo con muy poca experiencia en match race (uno contra uno). También marca la segunda ocasión que Chris Draper, el patrón de los coreanos, le da una lección de match race al Defensor, ya que en Cascáis fue Russell Coutts el que cayó en las garras del Tigre Blanco. “No tengo nada contra el ORACLE,” dijo Draper. “Estamos tratando de mejorar nuestro match race, tenemos poca experiencia pero tengo unos tripulantes muy inteligentes a bordo.”

Spithill fue humilde en su derrota: “Ciertamente Korea ha causado bastantes problemas al ORACLE Racing, pero me quito el sombrero por ellos. Hemos tenido algunos problemas con el material y ellos nos han adelantado en la empopada. Tenemos lo que nos merecemos.”

El Team Korea dominó al China en su primer encuentro, siguió con el duelo ante el ORACLE Racing Spithill en el que Draper se recuperó espectacularmente y derrotó Spithill y terminó la jornada mandando a casa al Energy Team. La salida de Loick Peiron fue excelente pero los errores de maniobra permitieron a los coreanos ganar la prueba.

Hoy sábado también hay una agenda apretada en el Plymouth Match Racing Championship con una semifinal al mejor de tres entre el Team Korea y el Artemis Racing, los encuentros para decidir los puestos inferiores de la tabla y la final al mejor de tres entre el Emirates Team New Zealand y el que gane la otra semifinal. El parte para hoy es de vientos de más de 20 nudos.

Resultados del viernes

CLASIFICATORIAS

Green Comm Racing ganó al Aleph; 1-0
Team Korea ganó al China Team; 1-0
ORACLE Racing Spithill ganó al Green Comm Racing; 1-0
Team Korea ganó al ORACLE Racing Spithill; 1-0
Team Korea ganó al Energy Team; 1-0

Primera semifinal
Emirates Team New Zealand ganó al ORACLE Racing Coutts; 2-1

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**Thornado** · 18/09/2011, 11:47

Team Korea segundo y Green Comm suma otra victoria.

El Emirates Team New Zealand ha ganado ayer el Plymouth Match Racing Championships tras derrotar al Team Korea, y poner freno así a su racha ganadora, por 2-0 en la final que tuvo lugar en la ría de Plymouth, Inglaterra, con un viento muy inestable y variable.

“Está muy bien ganar el match race después de haber quedado segundos la otra vez,” dijo el patrón de los neozelandeses, Dean Barker. “Es genial que haya tanta gente en el Hoe de Plymouth. Esperamos haber ofrecido un buen espectáculo, y ahora estamos listos para repetir mañana. Queremos hacer doblete. Mañana es una prueba en la que el ganador se lo lleva todo así que puede pasar cualquier cosa, como hemos visto hoy.”

Pero antes de llegar a la final, el Tigre Blanco, como se conoce al equipo coreano de Chris Draper, siguió en su carrera de matagigantes y derrotó en la segunda semifinal 2-0 al Artemis Racing de Terry Hutchinson. Con cuatro tripulantes de los cinco del equipo de Draper procedentes de Gran Bretaña, el éxito de Draper fue acogido con gran entusiasmo por el numeroso público que, pese al mal tiempo, sol y chubascos alternándose todo el día, acudió a la ría de Plymouth a ver las regatas.

“Aprendimos mucho en Cascáis, y ahora estamos muy contentos de cómo lo hemos hecho aquí y esperamos que nos quede energía para mañana,” dijo un exhausto Chris Draper, tras disputar cuatro encuentros el viernes y tres el sábado, más que ningún otro equipo.

“Es decepcionante que liderábamos los dos encuentros en la boya de sotavento así que no ganarlos no está nada bien,” dijo el patrón del Artemis Racing, Terry Hutchinson. “Pero hay que admitir que han navegado dos fantásticos encuentros.”

El Artemis se resarció en la final de consolación por el tercer puesto al ganar al ORACLE Racing Coutts. Russell Coutts se salió de los límites del campo de regatas a pocos metros de la costa de Plymouth, convirtiendo así lo que estaba siendo un encuentro muy reñido, en una cómoda victoria para el equipo sueco de Hutchinson.

En la batalla por el quinto puesto, el ORACLE Racing Spithill aplicó algunas técnicas típicas de match race (uno contra uno) en la pre-salida, anulando al Energy Team, patroneado por Loick Peiron, y dejando al equipo francés siguiendo su estela en el primer tramo. De allí en adelante el Energy Team nunca supuso una amenaza para los defensores de la America’s Cup.

En la batalla por el séptimo puesto, el China Team parecía destinado a una contundente victoria frente al Green Comm, que incurrió en una salida prematura. Para cuando los españoles volvieron y retomaron la línea, el equipo de Charlie Ogletree iba más de un tramo por delante. Pero en la segunda puerta de sotavento, los chinos rodearon la boya por el lado equivocado y desde ese punto en adelante, no se considera que completaron el recorrido. Sólo cuando los del China Team cruzaron la línea se dieron cuenta de su error, y la tripulación de Vasilij Zbogar se enteró de que habían ganado el encuentro.

Esta es la segunda victoria de los españoles en match race que han ganado los dos encuentros en esta modalidad que han disputado en este campeonato. Vasilij Zbogar, patrón del Green Racing estaba contento con su victoria de hoy: “Estoy muy contento con la prueba de hoy frente a los chinos. Dijimos esta mañana que íbamos a luchar fuerte y eso es lo que hemos hecho. Desafortunadamente, en la salida hemos cruzado la línea prematuramente, por una fracción de segundo… Vimos que teníamos una penalización pero no estábamos seguros de por qué. Oí en la radio muy tarde por el ruido de los helicópteros, e íbamos muy rápido, así que perdimos mucho tiempo porque tuvimos que volver. Sin embargo, hemos sacado lo mejor de la desventaja y casi alcanzamos a los chinos. Estamos muy contentos a bordo y los chicos han hecho muy buen trabajo. Estamos mejorando en cada regata que navegamos.”

Con un parte meteorológico de fuertes vientos para hoy domingo, cuando está previsto que se dispute la prueba de flota en la que el ganador se lo lleva todo y se proclama campeón del Plymouth Fleet Racing Championships, los equipos necesitarán recuperarse física y mentalmente para lo que promete será un día intenso en el agua.

Resultados del sábado

Segunda semifinal
Team Korea gana a Artemis Racing; 2-0

FINALES DE CONSOLACIÓN
Green Comm Racing gana al China Team; 1-0
ORACLE Racing Spithill gana al Energy Team; 1-0
Artemis Racing gana al ORACLE Racing Coutts; 1-0

FINAL
Emirates Team New Zealand gana a Team Korea; 2-0

PLYMOUTH MATCH RACING CHAMPIONSHIP
CLASIFICACIÓN

1. Emirates Team New Zealand
2. Team Korea
3. Artemis Racing
4. ORACLE Racing Coutts
5. ORACLE Racing Spithill
6. Energy Team
7. Green Comm Racing
8. China Team
9. Aleph

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**Thornado** · 19/09/2011, 08:51

Spithill y su tripulación deleitan y ganan una peligrosa prueba en el Fleet Racing Championship.

Vuelcos y colisiones marcan el ultimo día en Plymouth.

El ORACLE Racing Spithill ha ganado el Plymouth Fleet Racing Championship tras un día plagado de acción y espectáculo.

James Spithill se ha resarcido el domingo de un mediocre resultado en el Plymouth Match Racing Championship de los últimos días con una impresionante victoria en la prueba de ayer en la que los equipos se lo jugaban todo a una carta. “Es la redención después del Match Racing,” dijo Spithill, que se mantuvo tranquilo a pesar de un viento fortísimo con rachas de 30 nudos, que ha hecho que el mayor desafío de los equipos ha sido evitar la volcada. “Creo que aún podíamos haberlo hecho mejor, ha sido la inconsistencia y el cambio de dirección lo que lo ha hecho difícil, ¡pero ha sido una regata muy divertida!”

Otros regatistas tenían una opinión diferente de la prueba de ayer. En los minutos previos a la salida, el Energy Team protagonizó la primera volcada del día, tratando de evitar la colisión contra el Team Korea, aunque la tripulación del Loick Peyron consiguió adrizar el barco rápidamente y completar la prueba sin mayores incidentes en sexta posición.

Y también antes de la salida, el equipo español Green Comm Racing sufrió una dramática colisión en cadena, primero con el Aleph y después una mucho más grave con el Artemis Racing, en la que el barco sueco no ha podido evitar al Green Comm y ha terminado empotrando uno de sus cascos debajo del español. El patrón del Green Comm Racing, Vasilij Zbogar ha resultado lesionado en una mano al caer por la popa del barco. Con un gran boquete en el casco debido a la colisión, el Green Comm racing ha tenido que retirarse sin ni siquiera poder tomar la salida.

Francesco de Leo, el director del equipo Green Comm Racing declaró al terminar la prueba: “Las condiciones de hoy de tanto viento hacen que sucedan estos incidentes. Lo único que nos importa ahora mismo es la seguridad y la salud del equipo. Vasco y la tripulación están bien, nadie ha resultado seriamente dañado y vamos a tratar de volver al agua lo antes posible.”

Los dos barcos del ORACLE Racing y el Emirates Team New Zealand han salido disparados en la salida con los otros equipos pisándoles los talones por detrás. En la primera arribada del China Team ha volcado, pero ha conseguido adrizarse y seguir la regata. De hecho, más tarde el Artemis Racing fue el que volcó (con grandes daños en su vela rígida), ocasión que el equipo chino de Charlie Ogletree ha aprovechado para pasar a los suecos. El China Team ha conseguido cruzar la línea de llegada 9 minutos y 54 segundos después del ganador, es decir, a solo 6 segundos de la hora límite. Un gran resultado para el China Team, y un gran resultado para el Aleph, que adelantó al Team Korea en el último tramo y consiguió anotar un cuarto puesto.

Los barcos han llegado a marcar una velocidad del 50 km/h, y mientras que los neozelandeses han batallado duramente contra los dos barcos del ORACLE, Spithill se ha separado claramente en el último tramo y Dean Barker ha tenido que conformarse con un segundo puesto, por delante de Russell Coutts. “Hoy ha sido cuestión de supervivencia,” dijo Barker. “Cuando entraba la racha íbamos a tope. Lo más duro no ha sido tanto la intensidad del viento, sino las rachas, que eran impredecibles. Siempre me gusta ganar, pero no está mal ganar a Russell y ser segundos.”

Tras dos regatas, una en Cascáis y una en Plymouth, el Emirates Team New Zealand mantiene el liderato en las Fleet Racing Series, o series de pruebas de flota, aunque ahora con solo un punto de ventaja sobre el ORACLE Racing Spithill. El ORACLE Racing Coutts es tercero en la tabla y Aleph cuarto.

La próxima parada de las America’s Cup World Series será en San Diego, California, con la primera prueba de entrenamiento programada para el 12 de noviembre. El miércoles 16 de noviembre, comienza el San Diego Match Racing Championship, el mismo día que comienza la retransmisión en YouTube en directo.

Clasificación

Plymouth Fleet Racing Championship

1. ORACLE Racing Spithill
2. Emirates Team New Zealand
3. ORACLE Racing Coutts
4. Aleph
5. Team Korea
6. Energy Team
7. China Team
8. Artemis Racing
9. Green Comm Racing

Plymouth Match Racing Championship

1. Emirates Team New Zealand
2. Team Korea
3. Artemis Racing
4. ORACLE Racing Coutts
5. ORACLE Racing Spithill
6. Energy Team
7. Green Comm Racing
8. China Team
9. Aleph

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**Thornado** · 04/11/2011, 09:06

Luna Rossa y Team New Zealand se fusionan.

Cuando Larry Ellison y Russell Coutts consiguieron arrebatarle la Jarra de las Cien Guineas al Alinghi prometieron una nueva era en la Copa América. Y lo cierto es que poco a poco están cambiando radicalmente los 160 años de historia de la gran regata.

La última vuelta de tuerca es acabar con el secretismo que siempre ha existido en el diseño de los barcos. Ahora los equipos pueden compartirlo todo y queda en entredicho la regla de oro que obliga a construir el barco en el país de origen. El Team New Zealand y el Luna Rossa son los primeros desafíos que se han fusionado.

El sindicato italiano regresa a la Copa América después de confirmarse que Prada patrocinará al equipo de Patrizio Bertelli con 40 millones de euros. Luna Rossa llegará en 2013 a San Francisco, eso sí, de la mano de los neozelandeses.

Este pasado miércoles fue anunciado el acuerdo entre italianos y kiwis, una alianza que durará hasta el 31 de diciembre de 2012 y por la que ambos desafíos tendrán acceso pleno a todos los diseños y programas técnicos. "El Protocolo de la 34ª Copa América así lo permite", recordó en Alicante el líder del New Zealand, Grant Dalton.

"Seguro que la colaboración producirá excelentes resultados, dando a ambos equipos un desarrollo más rápido y efectivo en el aspecto técnico y deportivo", aseguraba Patrizio Bertelli.

Un ala rígida italiana made in New Zealand.

La construcción del catamarán AC72 italiano podría originar alguna polémica, ya que los cascos serán fabricados en Italia, tal y como obliga el texto fundacional de la regata (el Deed of Gift, pero el resto de la embarcación saldrá de Nueva Zelanda. Incluida el ala rígida, el elemento que marcará la diferencia entre la victoria y la derrota.

Pese a desafiar a través del Circolo della Vela Sicilia de Palermo, Luna Rossa ha confirmado que instalará una base en Auckland, donde entrenará en 2012 con el AC45 que adquirirá para competir en las prerregatas ACWS.

A priori, esta alianza parece que favorece más al Luna Rossa, que aprovechará todo el trabajo que el equipo de Dalton ha realizado hasta ahora. ¿Qué gana el Team New Zealand? Además de una probable inyección de capital (aunque no han trascendido cifras), Dalton explicó que el acuerdo con los italianos "es un paso más hacia el objetivo a largo plazo de establecer nuestro equipo como un proveedor de tecnología y servicios de la industria marina neozelandesa".

El jefe kiwi también recordó que para los equipos, la 34ª Copa América es más cara que la 32ª edición celebrada en Valencia.

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**Thornado** · 16/11/2011, 13:03

Los nueve equipos de la America’s Cup World Series listos para la batalla en San Diego.

La competición vuelve a la America´s Cup World Series hoy miércoles por la tarde cuando las nueve tripulaciones comienzen la lucha en la bahía de San Diego...

La competición promete ser muy reñida; para los regatistas en el agua la regata se ha igualado desde el último campeonato en Plymouth, mientras que para los aficionados en tierra el recorrido llevará a los ultramodernos catamaranes de vela rígida AC45 a pocos metros de los espectadores en el Broadway Pier.

“Creo que va a ser un gran espectáculo para todos los que vengan a verlo,” dijo el patrón del ORACLE Racing, James Spithill. “Como regatista, quieres que sea difícil, que te lleven al límite y esta bahía reúne las condiciones. Las regatas se disputarán justo enfrente de los muelles (Broadway y Navy)... Cualquiera de los equipos puede ganar. El nivel ha subido mucho. Esta clase es un monotipo, los barcos son iguales, y se reduce todo a quién es el mejor equipo.”

Hoy miércoles es la jornada inaugural del San Diego Match Racing Championship (campeonato uno contra uno), con tres pruebas clasificatorias, junto con los AC500 Speed Trials (pruebas de velocidad sobre 500 metros). Los resultados de las pruebas de flota se emplearán para decidir el orden de los enfrentamientos y los emparejamientos para las eliminatorias y las semifinales el jueves y viernes. Las finales serán el sábado. El San Diego Fleet Racing Championship (campeonato de flota) se disputará el domingo, a una sola prueba en la que el ganador se proclama campeón.

“El recorrido aquí es bastante difícil, con condiciones muy inestables,” reconoció Terry Hutchinson, el patrón del Artemis Racing. “Así que necesitas navegar de manera consistente. Hemos estado trabajando muy duro los dos últimos días para ver en qué áreas podemos mejorar.”

El equipo español Green Comm Racing tratará de mejorar los resultados de los últimos encuentros. Fernando León, el entrenador y timonel reserva, explicó que el equipo había sacado el barco del agua para llevar a cabo unas mejoras: “En estos momento tenemos el problema de la velocidad del barco y yo creo que aprendiendo sobre el ala podemos mejorar mucho. Cuando no tienes velocidad es muy difícil luchar y es lo que nos ha pasado estos días, con lo cual ese es nuestro gran objetivo, obtener la velocidad para poder pelear.”

Declaraciones de los regatistas españoles del Green Comm Racing

Fernando León, entrenador y segundo timonel.

Nuestro principal desafío para este campeonato es ganar velocidad y obtener el rendimiento correcto. Y sobre todo, seguir aprendiendo de estas regatas y de cómo funciona el circuito. En estos momento tenemos el problema de la velocidad del barco y yo creo que aprendiendo sobre el ala podemos mejorar mucho. Cuando no tienes velocidad es muy difícil luchar y es lo que nos ha pasado estos días, con lo cual ese es nuestro gran objetivo, obtener la velocidad para poder pelear. Teníamos problemas en el ala y el palo muy caído a popa. No es fácil en este barco hacer un cambio rápido para echarlo hacia delante, lo estamos haciendo ahora pero hemos tenido que desmontar toda el ala. Y yo espero que esa sea una de las razones por las que con viento ligero vamos bastante lentos.

Javier de la Plaza, trimmer de la vela rígida.

Hoy hemos levantado el barco y estamos comprobando todo para tener el barco listo. Para la regata hemos comprobado todos los interiores bastante y las expectativas son las de siempre, intentar hacerlo lo mejor posible esta semana para que podamos entrar en los match finalmente y el domingo hace una buena regata. Seguiremos rotando la tripulación porque le barco el barco exige mucho físicamente así que vamos a rotar dos o tres puestos.

Alex Muscat, proa.

El objetivo es acabar hoy de preparar el barco y de momento hacerlo lo mejor posible y estar lo mejor posible para el último día para el domingo que es la que cuenta.

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Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 17/11/2011, 10:16

El Energy Team mejor equipo en una jornada con tres ganadores en tres pruebas.

Los franceses encabezan la tabla de las clasificatorias para el San Diego Match Racing Championship en la America´s Cup World Series en San Diego.

La consistencia ha sido la clave para el equipo francés Energy Team que ganó la tercera y última prueba de las disputadas el miércoles por la tarde. Los franceses encabezan la tabla de las clasificatorias para el San Diego Match Racing Championship en la America´s Cup World Series en San Diego.

El nuevo patrón del equipo, Yann Guichard, quedó entre los cinco primeros en las tres pruebas, por lo que terminaron la jornada un punto por delante del Emirates Team New Zealand, que fue segundo. El ORACLE Racing Spithill, que incurrió en numerosas penalizaciones a lo largo del día, se recuperó bien en cada una de las pruebas para terminar en tercera posición.

Estos tres equipos en lo alto de la tabla pasan directamente a las semifinales del Match Racing Championship. Los seis equipos que quedan se enfrentarán en los encuentros eliminatorios del jueves para ganar el puesto vacante en las semifinales.

“Ha sido un día perfecto para nosotros,” dijo Guichard muy contento al finalizar la jornada. “Estoy feliz de verdad. El equipo ha hecho un trabajo fantástico y yo me siento más cómodo cada día, puedo sentir de verdad el barco. Hemos salido muy bien y hemos ido muy rápido hoy. Los equipos pequeños como nosotros estamos mejorando cada día.”

Las condiciones fueron perfectas para las regatas. El viento se mantuvo entre los 9 y los 13 nudos con mar plana en San Diego, lo que llevó a los barcos a velocidades cercanas a los 20 nudos. La brisa térmica entró temprano y se mantuvo durante toda la tarde gracias al sol y a la agradable temperatura.

El español Green Comm Racing ha obtenido el mejor resultado desde que comenzaron las America´s Cup World Series, con un tercer puesto en la última prueba. Los de Vasilij Zbogar salieron primeros y en primer tramo el Energy Team les arrebató el liderato. No fue sino hasta la última empopada cuando el ORACLE Racing Spithill se coló en la segunda posición, dejado a los españoles en tercera posición. Los españoles terminan la jornada en séptima posición, por lo que tendrán que enfrentarse al sexto clasificado, el ORACLE Racing Coutts.

Javier de la Plaza, trimmer de mayor del equipo, explica los cambios que han hecho para mejorar el rendimiento: “Hemos cambiado un poco el ala [vela rígida] la hemos puesto un poco mejor de lo que estaba y claro, cuando sales primero, todo es más fácil. Hemos tenido un problema en la driza del spi que nos ha frenado un poco en las popas, pero en las ceñidas íbamos muy bien. Pero en general estamos muy contentos, estamos trabajando muy duro y al final a ver si obtenemos mejores resultados.”

Tras las pruebas de flota, los equipos llevaron el espectáculo al numeroso público que se reunió en el muelle de Broadway para los AC 500 Speed Trials, o pruebas de velocidad sobre 500 metros, que tuvieron lugar a pocos metros de tierra. El Emirates Team New Zealand, en el primer intento, logró el mejor tiempo, con 45,78 segundos en 500 metros.

Los dos barcos de ORACLE, Spithill y Coutts fueron segundo y tercero respectivamente. El Artemis Racing fue cuarto tanto en la clasificación de la jornada como en la prueba de velocidad.

“Ha sido un día muy duro, pero ha estado bien que hemos luchado por subir puestos cuando hubiera sido más fácil ir para atrás,” dijo el patrón del Artemis Racing, Terry Hutchinson, tras un día desigual en el que una victoria en la segunda prueba le ha ayudado en la clasificación. “Se trata de ser consistente y trabajar el proceso.”

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