Página 2 de 12 PrimerPrimer 1234 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 11 al 20 de 117

Tema: Vendeé Globe 2012/2013

  1. #11
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (IV)

    Tanguy de Lamotte y Kito de Pavant.

    Ahora nos toca hablar de un navegante-arquitecto y de un auténtico devorador de regatas. Tanguy, arquitecto, constructor y navegante, comenzó en los mini 6.50 con las Transat, primero trabajando junto con Ellen Mac Arthur, Brian Thompson o Nick Moloney para al final soltarse, pasara a los Class 40 y embarcarse ahora en un OPEN 60 para la Vendée... una bonita progresión para alcanzar dar la vuelta al mundo.


    Pero quien está de vuelta es nuestro devorador de regatas, Kito de Pavant. Despues de tocar las distintas clases y recorrer infinidad de millas, en el año 2005, el Gropue Bel decide embarcarse con este competidor de sonrisa contagiosa y, tras dos temporadas exitosas en Figaro, inician la construcción del monocasco de 60 pies, el Groupe Bel. Desde ese día Bel y Kito o Kito y Bel llevan navegado más de 100.000 millas en todo tipo de regatas... la Vendée encontró un gran navegante.


    Tanguy de Lamotte (34 años) y Initiatives-coeur

    "Mi ambición es dar la vuelta al mundo. Me siento un aventurero que tiene como objetivo cruzar la línea de llegada tras aprovechar el viaje al máximo".




    Antes que patrón, Tanguy es arquitecto y constructor, y reivindica esta triple condición. No puede decirse que se haya dedicado a la vela de pequeño. Más allá de algunos bordos durante sus vacaciones de verano en Bretaña, Tanguy navegó poco durante su infancia. Lo que le gustaba era el judo. Pero dos lesiones sucesivas en las cervicales a los 15 años le impidieron seguir practicando este deporte. Fue entonces cuando participó en el Trofeo de los Liceos y le entró el virus.

    Patrón, arquitecto y constructor

    En 1997, con el Bachillerato en el bolsillo, se va a Southampton, en Inglaterra, para cursar estudios de arquitectura naval. Allí conoce a gente que resultará decisiva en su carrera: Ellen Mac Arthur, Brian Thompson, Nick Moloney, todos ellos orientados hacia la Vendée Globe después de haber navegado en Mini. Tanguy los ayuda a preparar sus barcos para la mítica regata, con la secreta esperanza de diseñar y construir un día su propio Mini 6.50 para atravesar el Atlántico en solitario. El sueño se hace realidad en 2002, con el nacimiento de su barco, y después, en 2005, con su participación en la Mini Transat, en la que acaba séptimo. Lo que le interesa es la parte técnica de un proyecto, incluido evidentemente el diseño del barco. Entra entonces en el gabinete de arquitectos Simon Rogers para dibujar los planos de su Class40, con el que sigue navegando y obteniendo excelentes resultados, entre ellos su éxito en la primera edición de la Solidaire du Chocolat. Tanguy vuelve en a la Solidaire du Chocolat para defender su título con Jean Galfione se dispone ahora a tomar la salida de su primera vuelta al mundo con un bonito proyecto en asociación con Initiatives y Mécénat Chirurgie Cardiaque.

    Palmarés:

    2012
    7º Solidaire du Chocolat (J. Galfione)
    Vencedor Normandy Channel Race (S. Audigane)

    2011
    Vencedor Rolex Fastnet Race

    2010
    15º Ruta del Ron

    2009
    Vencedor Solidaire du Chocolat (A. Hardy)
    Vencedor Rolex Fastnet Race

    2008
    Vencedor Mondial Class 40
    3º Transat Québec-St Malo

    2007
    6º Transat Jacques Vabre

    2004
    Récordman Travesía del Mediterráneo

    Otros
    4 Tours de Francia (12º en 1997, 14º en 1998, 9º en 2001, 16º en 2002)
    3 Open 1/2 Clé (3º en 2003 y 2005, Vencedor en 2006)

    El barco:

    Tanguy ha comprado el antiguo Whirlpool, que participó en las Vendée Globe 2000-2001 y 2004-2005. Este plano Lombard de antigua generación ha experimentado un verdadero lifting. Asistidos y aconsejados por el equipo de Michel Desjoyeaux, Tanguy y su equipo han preparado el barco "Initiatives coeur" para una nueva vuelta al mundo.


    Características del barco:

    Antiguos nombres del barco: Whirlpool, Tiscali, Proform, Le Pingouin
    Arquitecto: Marc Lombard
    Astillero: MAG France
    Botadura: 1998
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,30 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 9 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 29 m.
    Vela de la quilla: Acero con soldadura mecánica
    Superficie vélica en ceñida: 260 m²
    Superficie vélica con portantes: 580 m²


    El patrocinador:

    Apoyado por DMP-Initiatives y por la chocolatería Alex Olivier, Initiatives-coeur es un fondo de dotación internacional que se dedica a la protección de la infancia. Creada en 1996 por el Profesor Francine Leca y Patrice Roynette, la asociación Mécénat Chirurgie Cardiaque permite que niños de países desfavorecidos puedan operarse en Francia. Gracias a Tanguy, 13 han podido ser operados en dos años. 7 como mínimo es el objetivo de esta Vendée Globe. 1 clic "j'aime"= 1 euro transferido a MCC, 70 000 clics "j'aime"=70 000€ para salvar a 7 niños.


    Kito de Pavant (51 años) y Groupe Bel


    "Los jóvenes empujan y hay que estar a su nivel físicamente para plantarles cara. ¡Este endemoniado Vendée Globe es muy difícil de preparar y de conseguir! Hago todo lo que puedo, sin poner límites a mi dedicación. Mi objetivo es regresar a Les Sables d’Olonne después de dar una vuelta al mundo a la altura de mis expectativas a bordo de Groupe Bel, después de haber contado una bonita historia a quienes siguen nuestro proyecto".




    Su hermana pequeña no conseguía decir Christophe y entonces se quedó Kito para el resto de su vida. ¡Y menuda vida! Aventurero navegante, verdadero metomentodo, descubre la vela en el lago de Dordoña a bordo de un Optimist de madera construido por su padre. Su gran afición por las regatas aumenta a partir de los 17 años, cuando su familia se instala en Port Camargue. Gana el Campeonato de Francia de Mini-Tonner y dos años después se lanza a su primera transatlántica a bordo del ketch familiar ‘Rackam le rouge’. Orgulloso de haber encontrado Martinica con el sextante, el patrón prosigue su búsqueda de grandes espacios en el lago Tanganika. Su espíritu aventurero lo lleva nuevamente a alta mar, a las Antillas, al océano Índico, al Pacífico, al mar Rojo, al mar de la China...

    Competidor de sonrisa contagiosa

    Entre transporte y transporte, Kito se refugia en l’Espiguinguette, un rincón paradisíaco en una lengua arenosa de la Camargue. En 1999, apoyado por los suyos y animado por Denis Horeau, entonces director del Desafío de los Puertos Pesqueros, se lanza al circuito Figaro.
    En 2002, este talento mediterráneo gana La Solitaire y sale del anonimato. Bernard Gallay primero y Jean Le Cam después lo invitan sucesivamente a correr transats a dos en 60 pies. En 2005, Bel decide embarcarse con este competidor de sonrisa contagiosa y, tras dos temporadas exitosas en Figaro, iniciar la construcción del monocasco 60’ Groupe Bel. Desde 2007, el patrón y su Vaca que ríe® han recorrido 100.000 millas, el equivalente a cuatro vueltas al mundo, en regatas o al encuentro de colaboradores de Bel en los cinco continentes. 8.500 de ellos han dejado la huella de su pulgar en el mástil del barco. ¡Con Bel, la Vendée Globe ya brilla alrededor del mundo!

    Palmarés:

    2012
    6º 1ª etapa Europa Warm’Up

    2011
    5º Transat Jacques Vabre (Y. Régniau)
    Participación Barcelona World Race (S. Audigane)

    2010
    Participación Ruta del Ron
    9º Solitaire du Figaro

    2009
    2º Transat Jacques Vabre (F. Gabart)
    2º Istanbul Europa Race

    2008
    Participación Vendée Globe (Rotura del mástil)

    2007
    2º Transat B to B
    6º Transat Jacques Vabre (S. Col)

    Antes de 2007
    7 Solitaire du Figaro (Vencedor 2002)
    3 Transat Jacques Vabre (3º 2005)
    3 Transat AG2R (Vencedor 2006)
    Vencedor Solo Méditerranée 2006
    Vencedor Tour de Francia a Vela 2003


    El barco:

    Concebido por el gabinete VPLP y Guillaume Verdier, Groupe Bel es uno de los precursores de la nueva generación de barcos ligeros, planeadores y manejables en solitario. Con rueda, timones fijos y bañera cómoda, Kito quería un barco fino a la caña, polivalente según las condiciones y lo más habitable posible.

    Características del barco:

    Arquitecto: Gabinete Van Peteghem - Lauriot Prévost & Guillaume Verdier
    Astillero: Indiana Yachting (Scarlino, Italia)
    Botadura: 2007
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,50 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 7,7 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 28 m.
    Vela de la quilla: Carbono
    Superficie vélica en ceñida: 365 m²
    Superficie vélica con portantes: 665 m²


    El patrocinador:

    Fundado en 1865 y número tres de los quesos de marca, Bel está presente en los cinco continentes con cinco grandes marcas universales: La vaca que ríe®, Kiri®, Leerdammer®, Boursin® y Mini Babybel® y más de 25 marcas locales. La aventura de la vela con Kito se basa en la idea de que las regatas oceánicas son un formidable motor para cohesionar y compartir. www.groupe-bel.com


    Saludos y buenos vientos

  2. #12
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (V)

    Alessandro di Benedetto y Jean-Pierre Dick.

    Estas líneas son un esbozo de como un geólogo y un veterinario acaban navegando y dando la vuelta al mundo sin escalas. Alessandro di Benedetto ya dio una vuelta al mundo haciendo el mismo recorrido que la Vendée... pero con un barco de tan solo 6.5 metros de eslora...... Con ésto, ya queda todo dicho sobre la afición por el mar de este geólogo de Fuimicino. Su palmarés no está lleno de victorias de regatas sinó de "espectaculares locuras". Esperemos que este año haga otra muesca en su coleción de azañas. Jean Pierre, el veterinario, un hombretón de Niza de casi 2 metros de estatura es una persona de retos, ambiciosa y tenaz, no da nada por perdido ni nada por ganado. Es un espectáculo verlo navegar y seguirlo en los trackers de las distintas regatas en las que participa ya que cada día recibes una lección magistral de como navegar y de como enfrentarte a los problemas que van generando los oceános.


    Alessandro di Benedetto (41 años) y Team Plastique.

    "Tengo muchas ganas de participar en esta mítica regata y de vivir la magia de la Vendée Globe. Mi primer objetivo es acabar la regata y darlo todo para lograr la mejor clasificación posible. Sobre todo, deseo explicar día a día mi aventura al gran público y compartir al máximo mi sueño".



    Alessandro Di Benedetto, patrón franco-italiano, no es un navegante como los demás. Iniciado en la vela por sus padres cuando tenía 6 años, explica: “El eco de sus relatos aún resuena en mis oídos. Autodidactas, empezaron a navegar yendo a Sicilia desde Fiumicino en un pequeño barco de vela ligera, de escala en escala, con la ayuda de un simple mapa de carreteras, y haciendo frente a fuertes tormentas.” Diplomado por la Universidad de Palermo, compagina su pasión por la vela con sus estudios de geología, y trabaja en el sector petrolero, pero también como operador en arqueología submarina. En 1992, va de Sicilia a Martinica con su padre a bordo de un pequeño catamarán deportivo. A esta seguirán otras travesías en solitario en 2001, 2002 y 2006.

    Amante de los retos

    En 2010, da la vuelta al mundo en solitario, sin asistencia y sin escala por el mismo recorrido que la Vendée Globe..., ¡pero lo hace en un velero de 6,50 metros, un cascarón de nuez en la escala de los océanos!
    Cuando rompe el mástil poco antes del cabo de Hornos, no tira la toalla, fabrica un aparejo de fortura y llega a Les Sables d’Olonne en 268 días. Esta hazaña mundial fuerza la admiración y el respeto de los mejores, como lo testifica Yves Parlier: “Jamás una persona había dado la vuelta al mundo en un barco tan pequeño. El valor y la perseverancia de Alessandro son tan grandes como los océanos que ha
    atravesado.” Solitario sin serlo, comparte su aventura en su libro Alrededor del mundo en un velero de 6,50 metros y sueña entonces con una Vendée Globe a bordo de un 60 pies. Lo consigue gracias al apoyo de Team Plastique y su red de socios. Amante de los retos, Alessandro tiene los pies en el suelo, pero
    su cabeza sigue viajando...

    Palmarés:

    Primeras marcas mundiales en solitario, sin escalas y sin asistencia, homologadas por la WSSRC y la ISAF

    2010
    Vuelta al mundo en un velero de 6,50m: Récord del mundo

    2006
    Travesía del Pacífico en un catamarán deportivo (de Yokohama, Japón, a San Francisco, EEUU): Récord del mundo

    2002
    Travesía del Atlántico en un catamarán deportivo (de Las Palmas, Canarias, à Pointe à Pitre, Guadalupe)

    El barco:

    El 60’ Team Plastique no es un novato en la Vendée Globe. Coville (Sodébo, 6º en 2001), Josse
    (VMI, 5º en 2005) y Boissières (AKENA Vérandas, 7º en 2009) ya lo han llevado con éxito a través del ‘Everest de los océanos’. Es pues, a bordo de un barco fiable y reacondicionado, con el que Alessandro se presentará en la línea de salida.

    Características del barco:

    Antiguos nombres del barco: Sodebo, VMI, AKENA Vérandas
    Arquitecto: Finot-Conq
    Astillero: Kirié
    Botadura: 1998
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,40 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 8,4 toneladas
    Orza: pequeña central a proa del mástil
    Altura del mástil: 27 m.
    Vela de la quilla: Carbono
    Superficie vélica en ceñida: 350 m²
    Superficie vélica con portantes: 600 m²


    Team Plastique © Olivier Blanchet / DPPI


    El patrocinador:

    Didier Elin, dirigente de Team Plastique, especializado en termoconformado, ha seguido el periplo de Alessandro:“Soy de Les Sables d’Olonne por adopción, he asistido a todas las salidas de la Vendée Globe y siempre he soñado con participar en esta regata.” . Con su red de socios (Océane des Plastics, Germay Plast’ic, Jouin Solutions Plastiques), otros subcontratistas de transformación del plástico, ponen un 60’ en manos del patrón y deciden iniciar la aventura.


    Jean-Pierre Dick (47 años) y Virbac-Paprec 3.

    "La Vendée Globe para mí significa muchas cosas. Forma parte de mi vida. Decidí cambiar de vida para participar en esta regata. Después de dos participaciones, me ha enganchado y ahora quiero ganarla".




    El patrón gentleman, como lo apoda Loïck Peyron, es originario de Niza. Veterinario de formación y diplomado de tercer ciclo de HEC, JP tiene un pasado que no lo predestinaba en absoluto a un futuro sobre los océanos del mundo. Y sin embargo, a sus 36 años, este navegante consumado decide cambiar de vida para consagrarse a su pasión: las regatas oceánicas. Jean-Pierre Dick es un hombre de retos y en 2002 se lanza a un desafío considerable: participar en la Vendée Globe. Combativo, tenaz, ambicioso, este personaje atípico se consagra entonces plenamente a su nueva vida de navegante.

    Navegante del año 2011

    Tras su primera victoria en la Transat Jacques Vabre (con Nicolas Abiven), JP se presenta en la salida de la Vendée Globe 2004-2005. Su sueño se ha hecho realidad. Convertido a su pesar en ‘el Señor Bricolage’ (botavara rota y reparada, problema de energía que lo obliga a dar tres cuartas partes de la vuelta al mundo únicamente con energía solar), acaba sexto su primera vuelta al mundo. El patrón de Virbac-Paprec 3 encadena después las victorias: otras dos Transat Jacques Vabre (2005 y 2011), doble vencedor de la Barcelona World Race (2008 y 2011). En 2011, consigue el reconocimiento de sus compadres al ser elegido Navegante del año.

    En su última Vendée Globe, una colisión con un OFNI rompe sus timones cuando iba en cabeza de la regata. Pese a sus intentos de reparación, JP tiene que resignarse al abandono. Este año el patrón de Niza está más decidido que nunca a destacar en la Vendée Globe 2012. Será sin duda su última participación, porque después este hombre amante de los retos recorrerá los océanos que tanto ama sobre tres cascos.

    Palmarés:

    2012
    Vencedor Etapa 1 Europa Warm’Up

    2011
    Navegante del año
    Vencedor Transat Jacques Vabre (navegando con Jeremie Beyou)
    Vencedor Barcelona World Race ( navegando con Loïck Peyron)
    2º Rolex Fastnet Race

    2010
    4º Ruta del Ron

    2008
    Vencedor Barcelona World Race (navegando con Damian Foxall)

    2006
    3º Ruta del Ron

    2005
    Vencedor Transat Jacques Vabre (navegando con Loïck Peyron)
    6º Vendée Globe

    2003
    Vencedor Transat Jacques Vabre (navegando con Nicolás Abiven)

    2001
    Vencedor Tour de Francia a vela

    El barco:

    IMOCA 60 innovador, el Virbac-Paprec 3 lleva dos años de éxitos: dos victorias el mismo año en la Transat Jacques Vabre y la Barcelona World Race, y 2º en la Rolex Fastnet en 2011.

    Características del barco:

    Arquitecto: Guillaume Verdier et VPLP
    Astillero: Cookson Boats (Nueva Zelanda)
    Botadura: mayo 2010
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,70 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): alrededor de 7,8 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 29 m.
    Vela de la quilla: Acero
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 590 m²



    El patrocinador:

    E. Marée, Presidente de Virbac, laboratorio farmacéutico veterinario, dedicado exclusivamente a la salud animal: “Jean-Pierre Dick ha demostrado sus inmensas cualidades humanas y su gran dominio técnico. Nuestra misión: valorizar la profesión veterinaria y promocionar la salud animal.”

    J-L. Petithuguenin, director general de Paprec, primer grupo independiente francés de reciclaje: “Los navegantes están enamorados del mar, que constituye lo esencial del planeta que no debemos contaminar. Paprec participa en esta lucha por un planeta más limpio.”

    Saludos y buenos vientos
    Última edición por Thornado; 15/10/2012 a las 15:45

  3. #13
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (VI)

    François Gabart y Mike Golding.

    A sus 29 años, François Gabart es un experto en el arte de la navegación en solitario. Comenzó desde muy niño a navegar con su familia y con 7 años se hace con su familia a la mar durante un año, hecho que lo marca profundamente y hace de él lo que es hoy....una promesa hecha realidad en el mundo de la navegación en solitario. Por su parte Mike Golding, apodado el Rey del Sur, es el extremo opuesto a François, tres veces campeón del mundo tiene la experiencia, la combatibidad, el poso de los años, el conocimiento de los mares australes y la capacidad suficiente para ser un firme candidato a la victoria de la presente edición de la Vendée Globe.


    François Gabart (29 años) y el MACIF

    "Convertir las regatas oceánicas en tu trabajo es un estado de ánimo, una opción de vida en que la pasión y el placer van íntimamente unidos".




    A sus 29 años, a François Gabart se le considera uno de los navegantes más dotados de su generación. Organizado y sonriente, afronta su trabajo con rigor científico mientras disfruta de sus regatas con una frescura entusiasta. Originario de Charente, a los 7 años se hace a la mar con su familia durante un año sabático. Este período de su vida lo marca profundamente. François empieza entonces a acumular una sólida experiencia en los circuitos de Optimist, Moth y categorías olímpicas. Durante 12 años compagina estudios y práctica de la vela de alto nivel, y consigue un diploma de ingeniero INSA en Lyon y diversos títulos internacionales, entre los que destacan 2 Tours de Francia a vela estudiantiles.

    Campeón de Regatas de Altura en Solitario 2010

    A partir del 2008 encadena los éxitos en el circuito Figaro Bénéteau II. “Promesa de la Región de Bretaña”, se lleva la clasificación de debutantes de la Solitaire du Figaro. Al año siguiente, vencedor de la selección Patrón Macif 2010, se adjudica, bajo los colores del grupo mutualista, el título de campeón de Francia de Regatas de Altura en Solitario. En diciembre de 2010 salta de clase y embarca a bordo del 60 pies MACIF en el circuito IMOCA, donde acaba 1º en la transat B to B 2011 y 2º en la Europa Warm’Up 2012.

    Palmarés:

    2012
    2º Europa Warm’Up

    2011
    Vencedor Transat B to B
    4º Transat Jacques Vabre (navegando con Swebastian Col)
    Participación Barcelona World Race (navegando con Michael Desjoyeaux)

    2010
    Campeón de Francia de Regatas de Altura en Solitario
    Vencedor Cap Istanbul
    2º Solitaire du Figaro

    2009
    2º Transat Jacques Vabre (navegando con Kito de Pavant)
    3º Campeonato de Francia de Regatas de Altura en Solitario
    3º Transat BPE

    2008
    3º Cap Istanbul
    1º Debutantes Solitaire du Figaro

    El barco:

    MACIF es uno de los monocascos más recientes de la flota IMOCA. Rápido, fiable y sólido, exhibió sus prestaciones desde su misma botadura en 2011: 4º en la Transat Jacques Vabre, 1º en la Transat BtoB y 2º en la Europa Warm’Up 2012. En menos de un año, MACIF ya ha recorrido más de 21.100 millas, confirmando así todo su potencial.

    Características del barco:

    Arquitecto: VPLP / Verdier
    Astillero: CDK Technologies / Mer Agitée
    Botadura: 16 agosto 2011
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,70 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 7,7 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 29 m.
    Vela de la quilla: Soldadura mecánica
    Superficie vélica en ceñida: 340 m2
    Superficie vélica con portantes: 570 m2


    Macif © Jesus Renedo/www.sailingstock.com

    El patrocinador:

    El grupo Macif está relacionado con el mar desde hace más de 40 años: seguros de náutica de recreo, prevención de riesgos en la mar, formación en navegación y seguridad, protección del medio ambiente. Estas acciones forman parte de Macif Solidarité Mer, y los dos programas de regatas de altura, Patrón Macif et MACIF 60’, son sus buques insignia.


    Mike Golding (52 años) y el Gamesa

    "Conozco bien el Gamesa, sé que este barco puede ganar la Vendée Globe y que dependerá de mí navegar sin incidentes y manteniendo un espíritu competitivo. Cuando doble el cabo de Hornos, quiero estar en la lucha para subir al escalón más alto del podio".





    Tres veces campeón del mundo, Mike Golding es un ex bombero que se pasó al mundo profesional de la vela tras su aplastante victoria en la vuelta al mundo con tripulación BT Global Challenge 1996-1997. Después ha subido muchas veces a los podios de las regatas más prestigiosas, como la Vendée Globe, la Transat inglesa, el Défi Atlantique, la Ruta del Ron, la Transat Jacques Vabres y la Calais Round Britain.

    Primer navegante en dar la vuelta al mundo en los dos sentidos

    Golding ha tenido, y sigue teniendo, numerosos récords del mundo, incluido el de ser el primer navegante en dar la vuelta al mundo en los dos sentidos. Apodado el Rey del Sur por sus numerosos récords de velocidad en los océanos australes, en 2007 recibió la Orden del Imperio Británico por su servicio al deporte (a la vela en particular).
    Vencedor del Campeonato del Mundo FICO 2006, también se proclamó Campeón del Mundo IMOCA en dos ocasiones (2005, 2006). Conocido por su carácter muy aguerrido (se define a sí mismo como “tenaz y tozudo”), sus rivales lo temen sobre todo por su habilidad en condiciones extremas y sus innatas cualidades de navegante. En 2006, durante la Velux 5 Oceans, Golding se desvió para salvar a Alex Thomson (GBR). Durante la Vendée Globe 2008, Golding iba en cabeza de la regata a mitad de recorrido cuando rompió el mástil en los océanos australes. Mike abandonó y navegó con aparejo de fortuna hasta Perth, en Australia. Su asociación con Gamesa, líder en tecnologías eólicas, anunciado en junio de 2011, ha dado a Mike la posibilidad de llevar a cabo su ambición de asestar un último golpe de efecto en la cumbre de las regatas en solitario: la Vendée Globe.

    Palmarés:

    3 Vendée Globe (7º en 2001, 3º en 2005, abandono en 2009)

    2011
    4º Transat B to B

    2006
    Vencedor Récord SNSM
    Abandono Velux 5 Oceans

    2005
    2º Calais Round Britain

    2004
    Vencedor Transat inglesa

    2003
    3º Calais Round Britain

    2002
    2º Ruta del Ron

    2000
    3º Transat inglesa

    Otros
    2 veces Vencedor de la Artemis Challenge (2010 y 2012)
    7 Transat Jacques Vabre (3º en 1999, 2º en 2001, 3º en 2003, 4º en 2005, 5º en 2007, 3º en 2009 y 9º en 2011)

    El barco:

    El Open 60 Gamesa, concebido por Owen Clark / Clay Oliver, ha experimentado una puesta a punto general en septiembre de 2011: el aparejo clásico, más ligero, ha sido modificado para reducir peso y adaptarlo mejor a la navegación en solitario. El Gamesa ya ha corrido la Transat Jacques Vabre en tres ocasiones (5º en 2007, 3º en 2009, 9º en 2011) y la Vendée Globe 2008.

    Características del barco:


    Antiguo nombre del barco: Ecover 3
    Arquitecto: Owen Clarke Design LLP / Clay Oliver
    Astillero: Hakes Marine Construction
    Botadura: Agosto 2007
    Eslora: 18,26 m.
    Manga: 5,80 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 8 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 27,30 m.
    Vela de la quilla: carbono
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 580 m²


    Gamesa © Mark Lloyd / DPPI


    El patrocinador:


    Con 18 años de experiencia y más de 24.000 megavatios instalados en 35 países, Gamesa es uno de los líderes tecnológicos mundiales en el sector de la energía eólica. Con fábricas en Europa, Estados Unidos, China, India y Brasil, la empresa es un punto de referencia en el desarrollo, construcción y venta de parques eólicos.

    Saludos y buenos vientos

  4. #14
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (VII)

    Marc Guillemot y Zbigniew Gutkowski.

    Marc Guillemot vivió la evolución de las regatas. Pasó de las regatas de un día o por etapas a patronear su propio barco en 1988 en la Ruta del Ron. Amante del mar posee lo que todos envidiamos.... un sentido marinero innato lo que hace que verlo navegar sea una lección magistral contínua.

    Zbigniew Gutkowski, más conocido como Gutek, es uno de los patrones polacos más reconocidos y con más experiencia. Desde el 470, pasando por el 49er formó parte de una de las tripulaciones más laureadas de Polonia. Para Gutek, participar en la Vendée Globe no es un final en su recorrido deportivo, simplemente es la próxima etapa de su carrera como navegante.


    Marc Guillemot (53 años) y Safran.

    "Safran es a la vez fiable y ofrece buenas prestaciones. ¡Un buen augurio para la Vendée Globe!".



    Desde que cogió la caña del Safran, Marc Guillemot ha vuelto con fuerza a las regatas oceánicas. Persona discreta y voluntariosa, sus compañeros saben de su espíritu combativo, su valentía y su buen sentido marinero. Sumergido desde su más tierna infancia en un gran baño de mar, Marc Guillemot es uno de los pocos navegantes que tiene un sentido marinero innato y cuando está a bordo se hace uno solo con su barco. Marc Guillemot no solo es un navegante, sino también un apasionado de la mar: originario de La Trinité sur Mer, multiplica sus actividades, explora los astilleros, se entrena con regularidad en su Open 7.50 o navega con su familia en su Guépard.

    Navegante y apasionado de la mar

    Marc Guillemot pertenece a esa generación de navegantes que ha vivido la evolución de las regatas oceánicas.
    De tripulante de regata de día o de etapas más largas alrededor del mundo, se convierte en patrón de multicasco consiguiendo de entrada un cuarto puesto en su primera Ruta del Ron, en 1998. 2006 marca un punto y aparte en su carrera: el grupo Safran lo elige para imaginar un monocasco de 60 pies innovador y de buenas prestaciones con la mirada puesta en la Vendée Globe 2008-2009. Al formar un equipo alrededor de un tándem de arquitectos, Vincent Lauriot Prévost y Guillaume Verdier, y de ingenieros de Safran, modifica la tendencia de la Clase IMOCA con un barco ligero, potente y de buenas prestaciones en todos los rumbos. Los resultados no se hacen esperar y los rivales se inspiran en él para sus nuevos planos. Para llevar a cabo este proyecto, Marc ha reunido a su alrededor un equipo sólido y solidario, cohesionado con un espíritu de equipo -valor que aprecia mucho– que busca sin descanso la innovación y los resultados.

    Palmarés:

    2012
    Vencedor ArMen Race

    2011
    6° Transat Jacques Vabre
    Récord Islas Británicas

    2010
    Vencedor Vuelta a España
    3° Route du Rhum (Banque Postale)

    2009
    Vencedor Transat Jacques Vabre
    3º Vendée Globe

    2007
    2° Transat Jacques Vabre

    Otros
    Récord SNSM 2009
    4º Artemis Transat 2008
    2º Québec-St Malo 2000 (Vencedor 1988)

    El barco:

    Este primer fruto de la pluma conjunta de Guillaume Verdier y Vincent Lauriot-Prévost fue después optimizado por los ingenieros de Safran. De ahí sigue un palmarés impresionante, en el que destacan un Récord de la Vuelta de las Islas Británicas y victorias en la Armen Race 2012, la Vuelta a España, la Transat Jacques Vabre y el Récord SNSM 2009. Rápido y de buenas prestaciones, el Safran sigue siendo una referencia y constituye un arma temible para ganar una vuelta al mundo.

    Características del barco:
    Astillero: Chantier Naval de Larros
    Botadura: Agosto 2007
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,70 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): No comunicado
    Número de orzas: No comunicado
    Altura del mástil: 27 m.
    Vela de la quilla: Titanio
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 650 m²



    El patrocinador:

    Safran es un grupo internacional de alta tecnología, proveedor de primer nivel en los campos aeroespacial, de Defensa y Seguridad. Formado por numerosas empresas, el Grupo ocupa, solo o asociado, posiciones de primer nivel mundial o europeo.


    Zbigniew Gutkowski (39 años) y el Energa

    "Estaré encantado de volver en menos de 100 días. Es un barco fuerte, como ha demostrado anteriormente. Me sentiré muy orgulloso de tomar parte en esta aventura".



    Zbigniew "Gutek" Gutkowski es el primer polaco de la historia que ha dado la vuelta al mundo en solitario. Ha dado dos vueltas al mundo: una con tripulación (The Race en 2000) y una en solitario (VELUX 5 Oceans en 2010-2011). Su increíble resultado en esta última regata –que terminó segundo pese a una avería en la quilla y dos lesiones graves- le valieron ser reconocido mundialmente y ser consagrado como Navegante Polaco del año.

    Uno de los patrones polacos más conocidos y con más experiencia.

    Es uno de los polacos más conocidos y con más experiencia, con muchas regatas de altura y costeras a lo largo de sus 39 años.
    Primero pulió sus cualidades como miembro del equipo nacional polaco de vela, representando a su país en la clase 470 de 1987 a 1995. ‘Gutek’ también dedicó varios años a hacer campaña en favor del 49er y formó parte de una de las tripulaciones más laureadas de Polonia. En 2000, se decantó por las regatas de altura como jefe de guardia a bordo de WARTA-POLPHARMA durante The Race, la regata alrededor del mundo de multicascos. En 2005, fue el patrón del ORMA 60 Bonduelle en la Nokia Oops Cup y también intentó batir el récord de los monocascos navegando alrededor del mundo a bordo del Volvo 60 Bank BPH (antiguo ASSA ABLOY). Sin embargo, las averías forzaron a la tripulación a abandonar a la
    altura de Ciudad del Cabo, tras recorrer 9.500 millas. Participar en la Vendée Globe es la próxima etapa de su carrera de navegante. Sabe cómo gestionar una regata en solitario, tiene todas las cualidades de un buen navegante y conoce su barco.

    Palmarés:

    2011
    2º VELUX 5 Oceans (Open 60 Operon Racing)

    2005
    4º Nokia Oops Cup (ORMA 60 Bonduelle)

    2004
    Intento de récord de vuelta al mundo (Open 60 Bank BHP, ex AssaAbloy); se detiene en Ciudad del Cabo tras avería de material

    2001
    4º The Race (WARTA-POLPHARMA, jefe de guardia)

    1998
    2º Campeonatos polacos de la Clase 49er

    1994
    2º Campeonatos polacos de la Clase 470

    El barco:

    Este barco puede parecer una vieja dama, pero es muy fuerte y ha sido revisado minuciosamente. En 2000, fue rediseñado y reconstruido, en 2005 fue revisado completamente y fue reparado de nuevo en 2012. Gutek sabe cómo sacarle todo su rendimiento. El barco terminó, con Alain Gautier a bordo, primero en la Vendée Globe 1992-1993 en 110 días, 02h 22' 35''. También acabó segundo en la Transat Jacques Vabre en 1993. En su segunda Vendée Globe, en 1996, acabó 4º con Eric Dumont a la caña.

    Características del barco:

    Antiguos nombres del barco: Bagages Superior, Globe, Cafe Legal, Exide Challenger, Le Havre 2000, Euroka – Un Univers De Service, UUDS – Republique Dominicaine, Operon Racing
    Arquitecto: Finot
    Astillero: CDK
    Botadura: 1991
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,80 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 11,80 toneladas
    Altura del mástil: 25 m.
    Número de orzas: No comunicado
    Vela de la quilla: No comunicado
    Superficie vélica en ceñida: 221 m²
    Superficie vélica con portantes: 570 m²


    Energa © R.Hajduk/Shuttersail.com

    El patrocinador:

    ENERGA Group es un importante grupo de producción, comercialización y distribución de electricidad y calefacción, y es el líder en el mercado de energías renovables en Polonia. Apoya el deporte profesional desde hace ya tiempo y está muy implicado en promocionar las actividades deportivas entre los jóvenes (básquet, voleibol, atletismo y vela). ENERGA también ha patrocinado la construcción de barcos de energía solar cada vez más sofisticados y perfeccionados.


    Saludos y buenos vientos

  5. #15
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (VIII)

    Jean le Cam y Armel le Cléac'h.

    Jean le Cam: "Es magnífico estar en la salida de la Vendée Globe, es algo que me motiva; sobre todo es una aventura humana. Deseo transmitir buenas vibraciones a todo el mundo día a día".

    Armel le Cléac'h: "Hace cuatro años, lo que quería sobre todo era acabar la regata. Este año, con el Team Banque Populaire tenemos otras ambiciones. El objetivo es mejorar el segundo puesto".


    Jean le Cam (53 años) y el SynerCiel

    "Es magnífico estar en la salida de la Vendée Globe, es algo que me motiva; sobre todo es una aventura humana. Deseo transmitir buenas vibraciones a todo el mundo día a día".




    Campeón precoz, Jean vive desde su infancia las regatas de la bahía de Concarneau, tanto en vela ligera como en el Armagnac familiar Mervent, que en aquella época dejó un recuerdo imborrable en todos los regatistas. Tripulante primero, copatrón y amigo de Éric Tabarly después, desde 1982 se ha forjado una extraordinaria carrera como navegante de alto nivel, tanto en monocasco como en multicasco. Su palmarés es elocuente: récordman del Atlántico en 1982, Campeón del mundo de Fórmula 40 en 1988 y en 1989, vencedor de la Transat AG2R en 1994, triple vencedor de la Solitaire du Figaro en 1994, 1996 y 1999, vencedor de las 1.000 millas de Calais en 2004... Apodado "el Rey Jean", es una figura ineludible del
    Valle de los locos (como Olivier de Kersauson denomina Port la Forêt).

    "El Rey Jean".

    "Un rey que no se divierte es un hombre plagado de miserias", afirmaba Pascal en sus pensamientos. La ironía de su majestad siempre ha galvanizado a las masas.
    A lo largo de su reinado, "el rey Jean" ha superado muchos obstáculos, ha encontrado numerosas trampas erigidas a lo largo de su ruta (vuelco durante la Vendée Globe 2008, la Transat Jacques Vabre, rotura del mástil en la Barcelona World Race 2010). Tras anunciar su participación en la Vendée Globe 2012, Su Alteza dejará su torreón del Valle de los locos y se reconciliará con los confines de su reino, decidido a dar cuenta de la veintena de príncipes de los océanos que le disputarán su corona.

    Palmarés:

    2010
    6º Transat AG2R (navegando con Nicolas Lunven)

    2009
    Participación en la Vendée Globe (abandono cuando iba 3º)

    2008
    4º Transat AG2R

    2006
    2º Ruta del Ron
    Campeón del Mundo FICO

    2005
    3º Transat Jacques Vabre
    2º Vendée Globe

    2002
    2º Ruta de los Faros

    2001
    4º Transat Jacques Vabre

    Otros
    Triple vencedor de la Solitaire du Figaro (1994, 1996, 1999)
    Transat AG2R (2º en 1996, Vencedor en 1994)

    El barco:

    En 2007, SynerCiel se lleva la Transat B to B con Loïck Peyron a la caña. Idéntico resultado en The Transat en 2008, y en 2011 Pachi Rivero y Antonio Piris acaban terceros de la Barcelona World Race con este mismo barco. SynerCiel cuenta con diversas innovaciones a fin de aunar ecología, tecnología y prestaciones: nueva quilla, mástil más ligero, botavara completamente nueva... El barco se ha transformado.

    Características del barco:

    Antiguo nombre del barco: Gitana Eighty, Renault.Sister-ship of Paprec Virbac 2.
    Arquitecto: Farr Yacht Design (USA)
    Astillero: Southern Ocean Marine / Nouvelle Zélande
    Botadura: Julio 2007
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,80 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): alrededor de 8,7 toneladas
    Número de orzas: No comunicado
    Altura del mástil: 28 m.
    Vela de la quilla: No comunicado
    Superficie vélica en ceñida: 270 m²
    Superficie vélica con portantes: 560 m²


    El patrocinador:

    P. Christophe, Presidente de SynerCiel: “Nos enorgullece que Jean lleve los valores de SynerCiel, primera red de artesanos y de pymes de la construcción en Francia. Un slogan potente: "Y si dedicáramos más Energía a consumir menos energía". Este barco es nuestro hilo rojo, es el aglutinador de la eco-eficacia energética.”


    Armel le Cléac'h (35 años) y el Banque Populaire

    "Hace cuatro años, lo que quería sobre todo era acabar la regata. Este año, con el Team Banque Populaire tenemos otras ambiciones. El objetivo es mejorar el segundo puesto".



    Caído desde muy joven en las redes de la navegación, Armel Le Cléac’h descubre lo bonito de la vela en Saint-Pol-de-Léon a bordo de un Optimist. Ya entonces nacen sus sueños de navegación de altura y de chico se forja un fuerte carácter. Trabajador tenaz, metódico y determinado, Armel acumula triunfos y conserva su entusiasmo para nuevos retos. En su estreno en la Solitaire du Figaro en el año 2000, consigue el primer puesto entre los debutantes y el segundo de la general. Se dirige entonces hacia el Tour de Francia a vela y gana la prueba en 2001. En 2003, entra en el estrecho círculo de los vencedores de la Solitaire superando por poco a Alain Gautier. Convencido del talento del joven navegante, este le confía la caña de su Figaro Foncia con el que gana la 7ª edición de la Transat AG2R. En 2005, Armel aproa al circuito IMOCA con un nuevo patrocinador, Brit Air, y un nuevo objetivo: la Vendée Globe.

    Uno de los mejores navegantes de su generación.

    Con su segundo puesto en la Vendée Globe 2008 se gana el Respeto, y el resultado queda registrado en los anales como una proeza extraordinaria y la revelación de todo un hombre, combativo y generoso.
    Esperado y temido, Armel efectúa en 2010 un regreso destacado en el circuito Figaro Bénéteau al llevarse la Transat AG2R e inscribir su nombre por segunda vez en el palmarés de la Solitaire. Unos meses después, consigue el segundo puesto en la mítica Ruta del Ron. En 2011, tras su separación de Brit’Air, se integra en la escudería Banque Populaire. Navegante reconocido como uno de los mejores de su generación, se convierte en el patrón del monocasco de 60’ Banque Populaire acabado de comprar con un objetivo claro: la Vendée Globe.

    Palmarés:

    2012
    Ganador GP Guyader
    3º Europa Warm’Up

    2011
    3º Transat Jacques Vabre (C. Pratt)
    2º Transat B to B

    2010
    Vencedor Transat AG2R (F. Delahaye)
    Vencedor Solitaire du Figaro
    2º Ruta del Ron

    2009
    2º Vendée Globe

    2008
    Campeón del Mundo IMOCA
    2º Transat Artemis

    2006
    4º Ruta del Ron
    4º Solitaire du Figaro

    2004
    Vencedor Transat AG2R (N. Troussel)

    2003
    Campeón de Francia de Regatas de Altura en Solitario
    Vencedor Solitaire du Figaro

    2000
    2º Solitaire du Figaro

    El barco:

    Quinta creación del gabinete VPLP/Verdier, Banque Populaire ya ha corrido la Ruta del Ron, la última Barcelona World Race y será uno de los barcos más modernos que tomen la salida. Desde 2011, Armel se ha ido familiarizando con esta montura y se ha adjudicado una victoria en el GP Guyader 2012, así como diversos podios: 3º en la Europa Warm’Up 2012, 3º en la Transat Jacques Vabre y 2º en la Transat B to B 2011.

    Características del barco:
    Antiguo nombre del barco: Foncia
    Arquitecto: VPLP-Verdier
    Astilleros: CDK, JMV, Green Marine
    Botadura: 20 setiembre 2010
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,90 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 7,8 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 27 m.
    Vela de la quilla: Acero
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 660 m²


    El patrocinador:

    Banque Populaire está comprometida con la vela desde hace 22 años, y con ella comparte los valores de la valentía y la libertad. Armadora del mayor trimarán oceánico de regatas del mundo y poseedora del Trofeo Julio Verne, afronta por primera vez la Vendée Globe. Reconocida como el Banco de la vela, también acompaña en la proximidad a cada aficionado junto a la Federación Francesa de Vela.

    Saludos y buenos vientos

  6. #16
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (IX)

    Vincent Riou y Javier "Bubi" Sansó.

    Vincent Riou: "Mi idea era muy clara: poner el listón alto para los rivales. En consecuencia no he hecho muchas concesiones en este barco: está optimizado desde lo más profundo de la quilla hasta la perilla del mástil".

    Javier "Bubi" Sansó: "Es un proyecto innovador en cuanto a las energías renovables y completamente ecoeficiente. Su buen rendimiento me permitirá estar al 100% en el momento de la salida... Estoy muy contento".


    Vincent Riou (40 años) y el PRB

    "Mi idea era muy clara: poner el listón alto para los rivales. En consecuencia no he hecho muchas concesiones en este barco: está optimizado desde lo más profundo de la quilla hasta la perilla del mástil".



    En 1993, en la salida de la primera Transat Jacques Vabre, en solitario, forman los Parlier, Peyron y Gautier. Entre ellos, un tal Vincent Riou, de 21 años. Un jovenzuelo que se dispone a efectuar su primera travesía del Atlántico a bordo de Maître CoQ y consigue terminarla pese a una importante vía de agua. Sus
    rivales aplauden a este joven navegante de una tenacidad fuera de lo común, que acaba de iniciarse en la navegación oceánica, sin figurarse que unos años más tarde explotará todo su talento adjudicándose la Vendée Globe.

    "Vincent el Terrible", único antiguo vencedor en la salida

    A sus 40 años, Vincent Riou es una de las figuras más emblemáticas de la Vendée Globe. La historia que lo une a esta regata empezó en el 2000, cuando abordó su primera vuelta al mundo... quedándose en tierra.
    Preparador del PRB de Michel Desjoyeaux, jugó un papel crucial en la victoria del barco de la Vendée. El patrocinador decidió entonces confiar a este joven discreto y eficaz la caña de su monocasco para la edición de 2004.

    En su primera participación, se impone tras un duelo épico con Jean Le Cam, que le adjudica un apodo digno de un submarino nuclear: ‘Vincent el Terrible’. Emprende entonces la construcción de un nuevo monocasco para la edición 2008-2009. Después de 57 días de regata, su ruta se cruza otra vez con la de Le Cam cuando este vuelca a la altura del cabo de Hornos. Vincent consigue recuperarlo in extremis, pero su aparejo resulta dañado durante la operación de salvamento. El mástil aguanta unas horas antes de desplomarse a pocas millas de la Tierra de Fuego. Forzado a retirarse, Vincent será clasificado en tercera posición ex-æquo por el jurado. En la edición 2012-2013, es el único antiguo ganador en la salida.

    Palmarés:

    2012
    Vencedor Europa Warm’Up

    2011
    Vencedor Rolex Fastnet Race
    Vencedor Artemis Challenge
    3º Transat B to B

    2010
    2º Vuelta a España
    5º Ruta del Ron

    2009
    7º Transat Jacques Vabre (naveando con Arnaud Boissières)
    3º Vendée Globe

    2007
    Vencedor Rolex Fastnet Race
    Vencedor Calais Round Britain Race

    2005
    Navegante del año

    2004
    Vencedor Vendée Globe

    2003
    Vencedor Calais Round Britain Race
    2º Rolex Fastnet Race
    4º Transat Jacques Vabre (navegando con Jeremie Beyou)

    El barco:

    Desde 2010, el nuevo PRB ha ganado la Europa Warm’Up 2012, el Trofeo Azimut, la Rolex Fastnet Race y la Artemis Challenge 2011. Vincent ya dominaba los mástiles-ala, y la combinación con outriggers es más fácil de usar en solitario. Todo ha sido optimizado para que el barco sea fácil de controlar, rápido y adaptado al solitario y a la vuelta al mundo.

    Características del barco:
    Arquitecto: VPLP - Verdier
    Astillero: CDK
    Botadura: 11 de marzo 2010
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,5 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): No comunicado
    Número de orzas: No comunicado
    Altura del mástil: 27,4 m.
    Vela de la quilla: acero con soldadura mecánica
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 600 m²


    El patrocinador:

    Presente en la regata desde 1992, PRB es el más antiguo y el más laureado de los patrocinadores de la Vendée Globe (2 victorias). Este éxito deportivo va a la par con el éxito económico: la empresa de la Vendée ha convertido el revestimiento de las fachadas en un arte. Primer fabricante independiente de preparados, PRB ha puesto a punto una gama completa de productos para responder a las necesidades de los diferentes estadios de la construcción.


    Javier Sansó (43 años) y el Acciona 100% EcoPowered

    "Es un proyecto innovador en cuanto a las energías renovables y completamente ecoeficiente. Su buen rendimiento me permitirá estar al 100% en el momento de la salida... Estoy muy contento".




    Javier "Bubi" Sansó es sinónimo de perseverancia y aventura. Se define a sí mismo como “un navegante solitario” y, antes de dar sus primeros pasos, siendo bebé ya sentía el barco de sus padres como su casa. El Mediterráneo, lugar de descubrimiento y realización de sus sueños, ha sido una constante en su vida. De las regatas con equipos de élite por todo el mundo surge el deseo de Bubi Sansó de seguir su pasión por la mar; toma aire y se embarca en una de sus primeras grandes aventuras: bajar a la Antártida a bordo de la goleta Rael en 1997. Además de su probada habilidad como regatista, es un experto en hidráulica, energía y electrónica. Javier ha sido, desde 2004, capitán y project manager del Wally "Tiketitoo" y ha elaborado un nuevo barco 100% “limpio”.

    Experto en hidráulica, energía y electrónica.

    Su amplia experiencia compitiendo en todo tipo de embarcaciones incluye varias regatas en Open 60: participa en las Jacques Vabre de 2001 y 2003, la EDS Atlantic Challenge 2001 y la Vendée Globe 2000-2001.
    Su éxito más reciente es la Barcelona World Race 2008, donde acaba como primer español clasificado y 4º de la general. Bubi ha cruzado el Atlántico más de 20 veces (5 de ellas en solitario), y en dos el siempre temido Índico. Así, conoce la competición oceánica a la perfección (en especial las regiones polares) y a todos esos proyectos sigue un gran sueño: la Vendée Globe. Tuvo que retirarse en 2001, pero desde entonces su objetivo es volver a Les Sables d’Olonne y finalizar la prueba más extrema para cualquier navegante.

    Palmarés:

    2012
    5º Europa Warm’Up

    2009
    3º Transat Jacques Vabre

    2008
    4º Barcelona World Race

    2007
    6º Rolex Fastnet

    2003
    Participación Transat Jacques Vabre (navegando con C. Hedrich)

    2001
    4º Transat Jacques Vabre

    2001
    4º EDS Atlantic Challenge

    2001
    Participación Vendée Globe
    1997 Ganador de Regatas Nacionales e Internacionales en 3/4 Ton, en Mumm36, en Corel45, en IMS, en Sydney40 y en catamarán Clairefontaine30

    El barco:

    Para dirigir un proyecto 100% eco-eficiente, ACCIONA acudió a Owen Clarke Design, especialista IMOCA, y ha construido un velero muy competitivo. Primer IMOCA con energía “limpia”, el ACCIONA 100% EcoPowered dispone de un sistema generador que funciona a partir de las energías producidas por el mar, el sol y el viento, sin combustible fósil.

    Características del barco:

    Diseñador: Owen Clarke Design
    Astillero: Southern Ocean Marine
    Botadura: 29 de octubre de 2011
    Eslora: 18 m.
    Manga: 5,60 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 8 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del palo: 29 m.
    Vela de la quilla: Acero
    Superficie velica: 600 m²



    El patrocinador:

    ACCIONA centra su estrategia en torno a la sostenibilidad como eje del crecimiento económico, el equilibrio ecológico y progreso social. El objetivo de ACCIONA va más allá de la mera competición deportiva y el propósito final es constatar la fiabilidad de las energías renovables y limpias como alternativa real frente a combustibles fósiles, demostrando que la innovación es la única vía para encontrar soluciones capaces de resolver las necesidades actuales.


    Saludos y buenos vientos

  7. #17
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (y X)

    Bernard Stamm, Alex Thomson y Dominique Wavre.

    Bernard Stamm: "Salgo a ganar. Pero no será fácil porque algunos participantes temibles disponen de máquinas rápidas ya fiabilizadas. El nivel es cada vez más homogéneo y la lucha será cerrada".


    Alex Thomson : "La primera vez, el objetivo era ganar. En mi segunda participación, la meta era conseguir tomar la salida. Ahora quiero ir hasta el final y llevarme la regata".

    Dominique Wavre: "La regata se presenta dura. Habrá unos veinte barcos en la línea de sallida y allí estarán los mejores navegantes del momento, a bordo de barcos muy buenos. Será una competición muy bonita".



    Bernard Stamm (49 años) y el Cheminées Poujoulat

    "Salgo a ganar. Pero no será fácil porque algunos participantes temibles disponen de máquinas rápidas ya fiabilizadas. El nivel es cada vez más homogéneo y la lucha será cerrada".



    Nacido en Suiza, Bernard Stamm se apasiona por la navegación en el lago Lemán. Sus aguas a menudo exigentes son testigo de los inicios de una vocación. Quien acabará convirtiéndose en uno de los mejores navegantes de su generación no aspira más que a la libertad y a descubrir. La primera la encuentra en su trabajo como leñador, que le permite una preciosa comunión con la naturaleza. Lo segundo se impone como una evidencia cuando entra en la Marina Mercante como timonel, donde ejerce durante cuatro años y consolida su deseo de ampliar sus horizontes. El año 1995 marca el primer capítulo salado del navegante, el que abre su entrada en competición, y un tercer puesto en la Mini Transat a la caña de un prototipo construido con sus propias manos. Desde entonces, se impone la idea de imaginar su futuro marítimo alrededor del mundo.

    Hombre de retos y bellas historias

    Hombre de retos y bellas historias, Stamm decide dar vida a un 60’ para estar en la línea de salida de la Vendée Globe 2000-2001. Desgraciadamente, la fuerza de la solidaridad levantada en torno al proyecto no puede hacer frente a los problemas técnicos que lo forzarán al abandono. Tocado pero no hundido, Bernard Stamm pronto levanta cabeza: victorias en la Around Alone 2002-2003 y en el Trofeo Julio Verne 2005, segundo éxito alrededor del mundo con escalas, y un acopio de resultados. En 2007, coge la caña de una nueva montura comprada a Jean-Pierre Dick y toma la salida en la Vendée Globe 2008, pero la tentativa acaba demasiado pronto como consecuencia de un desgaste anormal de los timones. Stamm y sus socios aprenden la lección y deciden construir un monocasco nuevo, así como abordar un programa de navegación ambicioso y completo. En 2012, el suizo estará en la salida de la codiciada Vendée Globe para un reencuentro que esperamos feliz.

    Palmarés:

    2012
    4º Europa Warm’Up

    2011
    3º Rolex Fastnet Race

    2010
    9º Ruta del Ron

    2009
    Record SNSM
    3º Solidaire du Chocolat

    2008
    3º Record SNSM

    2007
    3º Transat Jacques Vabre
    6º Transat B to B
    Vencedor Vélux 5 Oceans

    2005
    Récord Brittany Ferries
    Co-poseedor Trofeo Julio Verne

    2003
    Vencedor Around Alone

    Otros
    Récord Travesía del Atlántico con tripulación (2001) y en solitario (2002)

    El barco:

    Nueva decoración, arquitecto nuevo y un perfil de trazos duros, es imposible que el Cheminées Poujoulat pase desapercibido. Último diseño de Juan Kouyoumdjian, el velero se ha ganado la admiración en la Rolex Fastnet Race 2011 (3º) y la Europa Warm’Up 2012 (4º).

    Características del barco:

    Arquitecto: Juan Kouyoumdjian
    Astillero: Décision SA (Suiza)
    Botadura 12 mayo 2011
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,8 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 8,5 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 29 m.
    Vela de la quilla: No comunicada
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 600 m²


    El patrocinador:

    Líder europeo de sistemas de evacuación de humos para aparatos de calefacción e importante actor industrial en el campo de las energías renovables (especialmente en el mercado de la energía con madera), Cheminées Poujoulat está presente en 30 países a través de 16 empresas. Controlar las energías, innovar para sorprender, superarse para progresar, ir más allá de los límites. Esos son los valores que unen a Bernard Stamm y a Cheminées Poujoulat desde hace ya 10 años.


    Alex Thomson (38 años) y el HUGO BOSS

    "La primera vez, el objetivo era ganar. En mi segunda participación, la meta era conseguir tomar la salida. Ahora quiero ir hasta el final y llevarme la regata".



    Es difícil no quedar atrapado por el virus de la navegación cuando se crece junto al brazo de mar que separa la isla de Wight de Inglaterra. Alex Thomson no es una excepción. A sus 25 años ganó la Clipper Round the World Race 1999 y se convirtió en el ganador más joven de una regata de vuelta al mundo.

    El ganador más joven de una regata de vuelta al mundo

    En 2003, Alex bate el récord del mundo de velocidad en 24 horas y lo mejora en 2007.
    Entonces decide consagrarse a las regatas en solitario, pero sus dos primeros intentos acaban prematuramente: una avería lo fuerza a abandonar en la Vendée Globe 2004 y su participación en la Velux 5 Oceans Race 2006 acaba en un rescate espectacular.

    Alex demuestra su perseverancia y en 2008 consigue un segundo puesto en la Barcelona World Race. Después de este éxito se fija un nuevo objetivo: ganar la Vendée Globe 2008. Pero tres semanas antes de la salida su barco es abordado por un pesquero. Empieza entonces una carrera contrarreloj para su equipo, que intenta terminar las reparaciones en un tiempo récord y acaba consiguiendo lo imposible: lograr que Alex esté presente en la salida. Tras tres días de regata, sin embargo, los sueños del navegante se hacen añicos cuando descubre una vía de agua en el HUGO BOSS.

    En 2011, Alex compra un nuevo 60’ con el que encadena los éxitos. Así, en julio de 2012, bate por más de 24 horas el récord de la travesía del Atlántico de oeste a este. Pero la Vendée Globe es el verdadero objetivo del joven británico, decidido a no dar su brazo a torcer hasta conseguir su gran sueño: ser el primer británico que gana esta regata legendaria.

    Palmarés:

    2012
    Récord de la Travesía del Atlántico: 8 días 22 horas 08’

    2011
    4º Transat B to B
    2º Transat Jacques Vabre (navegando con Guilñlermo Altadill)

    2008
    Abandono Vendée Globe
    2º Barcelona World Race (navegando con Andrew Cape)

    2007
    Récord de distancia en 24 horas: 501 millas
    2º Rolex Fastnet Race

    2006
    Abandono Velux 5 Oceans Race

    2004
    Abandono Vendée Globe

    2003
    Récord de distancia en 24 horas: 468 millas
    2º Transat Jacques Vabre (navegando con Roland Jourdain)
    3º Atlantic Challenge

    El barco:

    Después de un 2011 marcado por los resultados en la Transat Jacques Vabre y la Transat B to B, HUGO BOSS establece un nuevo récord de la travesía del Atlántico en julio de 2012. Construido en 2007, ganó la Ruta del Ron 2010 con Roland Jourdain a la caña (Veolia Environnement) y participó en la Vendée Globe 2008 con Sébastien Josse (BT).

    Características del barco:

    Antiguo nombre del barco: Estrella Damm, BT, Veolia Environnement
    Arquitecto: Bruce Farr Yacht Design
    Astillero: No comunicado
    Botadura: Julio 2007
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,85 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 8 toneladas
    Número de orzas: No comunicado
    Altura del mástil: 27,50 m.
    Vela de la quilla: Acero
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 561 m²


    El patrocinador:

    El patrocinio de HUGO BOSS se concentra en tres campos: golf, Fórmula 1 y vela desde 2003, al patrocinar a Alex Thomson en la Rolex Fastnet Race. Esta asociación es una de las más duraderas en el mundo de la vela y ofrece a HUGO BOSS un escaparate suplementario para expresar su sentido de la moda, tanto a bordo como en tierra firme.


    Dominique Wavre (57 años) y el Mirabaud

    "La regata se presenta dura. Habrá unos veinte barcos en la línea de sallida y allí estarán los mejores navegantes del momento, a bordo de barcos muy buenos. Será una competición muy bonita".



    Dominique Wavre es uno de los navegantes oceánicos más experimentados de la historia, con nada menos que siete vueltas al mundo a sus espaldas. Un récord que comparte con el sueco Roger Nilson y el neozelandés Grant Dalton. Nacido en Ginebra de padre ingeniero y madre campeona de tenis, tendrá 57 años cuando inicie su cuarta Vendée Globe. Lejos queda el adolescente que hacía sus primeras armas en el lago Lemán y estudiaba Bellas Artes en Ginebra. Después de navegar mucho durante sus estudios de secundaria, Dominique no lo dudó mucho antes de abandonar su trabajo de profesor de dibujo para consagrarse a la vela. En cuatro decenios de regatas oceánicas ha acumulado una experiencia enorme en todos los mares del mundo. Con un número impresionante de millas en competición, el helvético no teme a nada ni a nadie. Conoce a la perfección la ruta de los tres cabos y las olas del Gran Sur.

    Primer navegante suizo en completar una vuelta al mundo en solitario y sin escalas

    A finales de la década de los 90, apuesta por el circuito IMOCA y se lanza a la construcción de un monocasco con vistas a la Vendée Globe 2000.
    Se convierte así en el primer navegante suizo en completar una vuelta al mundo en solitario y sin escalas y se asienta como uno de los pilares de la categoría. En febrero del 2005 completa su segunda Vendée Globe a un paso del podio, y cuatro meses después inicia la construcción de un nuevo IMOCA 60’. La Vendée Globe 2012 es ahora el objetivo prioritario de Dominique Wavre, que en esta ocasión tomará la salida de su décima vuelta al mundo a vela. Metódico, preciso como la relojería de su país y con un barco que conoce como la palma de la mano, será un magnífico contrincante.

    Palmarés:

    2011
    8º Transat Jacques Vabre (navegando con Michele Paret)

    2010
    Participación en la Barcelona World Race

    2009
    Participación en la Vendée Globe

    2008
    3º Barcelona World Race (navegando con Michele Paret)

    2007
    4º Fastnet Race
    4º Round Britain Race

    2006
    4º Ruta del Ron

    2005
    4º Vendée Globe

    2004
    2º Transat inglesa

    2001
    5º Vendée Globe

    1998
    2º Transat AG2R

    1997
    2º Solitaire du Figaro

    1990
    2º Solitaire du Figaro

    El barco:

    Mirabaud ya ha recorrido 49.000 millas en regata. Botado en el Pacífico en 2006, este 60’ se ha forjado un rico palmarés: Vendée Globe 2008-2009, Barcelona World Race 2011, 4º en la Ruta del Ron 2006, en la Round Britain Race y en la Fastnet Race 2007, y 3º en la Barcelona World Race 2008.

    Características del barco:

    Arquitecto: Owen Clarke Design
    Astillero: Southern Ocean Marine (Nouvelle-Zélande)
    Botadura: Setiembre 2006
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,50 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 8,5 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 28 m.
    Vela de la quilla: Carbono
    Superficie vélica en ceñida: 330 m²
    Superficie vélica con portantes: 600 m²




    El patrocinador:

    Mirabaud & Cie, banco privado fundado en 1819 en Ginebra, se ha convertido en una enseña de dimensiones internacionales que despliega sus actividades de asesoramiento y servicios financieros en cuatro continentes. Implicado en la vela de competición desde hace muchos años, Mirabaud apoya a Dominique en tres regatas: la Barcelona World Race 2010, la Transat Jacques Vabre 2011 y la Vendée Globe 2012.


    Saludos y buenos vientos

  8. #18
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado D - 7

    Revista a las tropas

    Solo una semana para la salida. Siete días que pasarán en un santiamén. Mientras los equipos de tierra se afanan en los 60 pies, los patrones han emprendido su maratón mediático y empiezan a rugir como leones encerrados en su jaula. Los controles de medición y seguridad siguen su curso, se aportan las últimas mejoras, se comprueba todo el material –mejor dos veces que una-, se cargan las bolsas y el avituallamiento. Con pocas excepciones, los barcos ya están listos para zarpar. En cuanto a los navegantes, no hacen más que soñar con ello.



    © Olivier Blanchet/DPPI/VENDÉE GLOBE


    Jean-Pierre Dick, Paprec-Virbac 3
    ¡Un patrón descansado después de algunos días de trekking en Mallorca! Jean-Pierre Dick, entre dos horas de deporte al día, la indispensable siesta diaria, las citas con los medios de comunicación y los patrocinadores, se sumerge desde hoy sábado en la meteorología. Será la parte sustancial de su trabajo matinal diario. El avituallamiento, las bolsas, las velas ya están embarcados. El barco está a punto para tomar la salida.

    Zbigniew Gutkowski, ENERGA

    Este sábado, Gutek ha salido a navegar para probar sus cinco velas nuevas (recibidas ayer). Llegó tarde a Les Sables d’Olonne y el patrón polaco recupera el tiempo perdido, con una agenda cargada para esta semana. Pero a bordo del ENERGA no hay atolondramiento: “Aún no estoy en regata, mi vida sigue siendo la misma. Es la cuarta vez que voy a dar la vuelta al mundo, o sea que no cambia nada. El estrés llegará poco antes de la salida, por la mañana. Entonces temblaré de pies a cabeza”.

    Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered

    Este sábado por la mañana el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered ha cambiado la bombilla de su luz de navegación de lo alto del mástil, que estaba estropeada. El equipo español configura las cámaras embarcadas y procede a múltiples comprobaciones del barco. Bubi ya no saldrá a navegar antes de la salida y su estado de ánimo es muy claro: “Tengo muchas, muchas ganas de salir”.


    Kito de Pavant, Groupe Bel
    Es la hora de cargar las bolsas (material, comida, ropa). Todo se pone en bolsas al vacío y se cargará el lunes. La semana se dedicará a la comprobación del barco rojo, mejor tres veces que una. “Comprobaremos cada tornillo, los niveles, el motor, los cabos”, nos dice Kito. Entre las citas con la prensa y las sesiones de dedicatorias, se concederá un descanso este domingo. El mediterráneo está acostumbrado a esos últimos momentos intensos antes de la regata y está en un buen estado de ánimo. La llegada inminente de los suyos le hará sonreír aún más.

    Alex Thomson, Hugo Boss
    Alex y su equipo están en un periodo de euforia. Esta sábado hacen las últimas verificaciones técnicas y después será el momento de un último balance de prestaciones. El barco ya está cargado, en configuración Vendée Globe, listo para salir. Solo falta cargar los alimentos frescos y las pequeñas sorpresas que le prepara su equipo...

    Louis Burton, Bureau Vallée
    Louis Burton debe responder a numerosas peticiones mediáticas. Además el benjamín de la Vendée Globe elegirá los 10 dibujos más bonitos hechos por los niños en el stand de Bureau Vallée. Estos dibujos serán embarcados a bordo del velero amarillo durante la vuelta al mundo. Para mantenerse en forma, hará footing algunos días.

    Marc Guillemot, Safran

    La mayor parte del avituallamiento está hecho. Los productos frescos se embarcarán a mediados de semana. Pequeños trabajos en el barco, un poco de descanso y, siempre, muchas peticiones mediáticas para Marc Guillemot.

    Mike Golding, Gamesa
    Mike Golding: “Estamos bastante tranquilos, casi hemos acabado. Son las últimas verificaciones en el barco. Para mí, personalmente, es una semana tranquila, descanso, paso tiempo con la familia y me preparo para lo que me espera. Nunca te acabas de acostumbrar a esos periodos previos a la salida. La acogida aquí en Les Sables d’Olonne es única. No hay nada igual. Uno se siente como un gladiador a punto de ser devorado por los leones... Desconcierta un poco, pero es parte de la magia de esos momentos, como también en la llegada. Es por esto que algunos navegantes vuelven”.

    Tanguy de Lamotte, Initiatives-coeur

    El avituallamiento avanza. Falta embarcar los productos frescos. Una semana antes de la salida de su primera Vendée Globe, Tanguy está relajado.

    Vincent Riou, PRB
    El avituallamiento del PRB aún no se ha hecho. Se ha instalado una capota de la bañera especialmente estudiada para la Vendée Globe. El patrón del PRB prepara una semana de maratón con la prensa. Está con su familia, y sus mejores amigos llegarán durante la semana. El barco está preparado, el patrón también.

    Arnaud Boissières, AKENA Vérandas

    Cali ha previsto hacer el avituallamiento de su barco a principios de semana. El martes también tiene prevista una salida a navegar. Cali está impaciente por salir, está rodeado por su familia y sus amigos. Se concede un poco de tiempo para hacer squash y BTT.

    Alessandro Di Benedetto, Team Plastique
    Salida a mar para probar velas nuevas hoy. Otra salida prevista para el martes. Controles de medición. Alessandro está en su burbuja. Su madre ha llegado y Alberto Monaco, un amigo íntimo cuya presencia el patrón franco italiano aprecia mucho, ha vuelto a Les Sables tras un tiempo de ausencia.

    Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat

    El avituallamiento de los productos frescos está previsto para el domingo por la mañana. El barco está listo y el equipo procede a las últimas verificaciones. Por su parte, Bernard está tranquilo, pasa el tiempo bromeando en las entrevistas. “No está mal, no está mal. Lo que está bien es que fuera no hay temporal. Cuando hace mal tiempo antes de la salida notas a la gente con tensión en el pontón. El ambiente no es tan eléctrico”.

    Samantha Davies, Savéol
    “De los 900 kg de bolsas, ya se han embarcado 700 kg. El avituallamiento está ordenado por semanas. En rojo, las semanas correspondientes a los periodos cálidos; en azul, las de cuando hará frío. Las velas están en proa. Sam se lleva nueve, aunque se pueden llevar diez. A partir de mañana, hará un repaso cada día con los responsables de cada elemento del barco, para saber perfectamente lo que se lleva y dónde. Sam hará deporte cada día, piscina y footing. Entre las citas con la prensa y los patrocinadores, empieza a estudiar a fondo el tiempo”. Isabelle Magois, responsable de logística de Savéol.

    Jean Le Cam, SynerCiel

    A partir de hoy, se acabó el despertador por la mañana para el rey Jean. El patrón del SynerCiel entra en una fase de reposo y “buena comida”. Le Charcot, el restaurante del village, se ha convertido en su cuartel general. Su IMOCA está listo. Solo falta verificar la check-list para estar seguro que se ha controlado el más ínfimo detalle. La próxima semana se guardará el avituallamiento.

    Bertrand de Broc, Votre Nom Autour Du Monde avec EDM Projets

    “Esta tarde hemos acabado los controles de medición. Nos quedan dos o tres detalles del barco, pero es el final de la preparación. El lunes podrán mi ropa al vacío y el martes embarcamos el avituallamiento. Ya he empezado a mirar el tiempo. Podríamos tener un poco de ceñida al principio y después tendríamos buen tiempo. Esta mañana he estado paseando dos horas por la playa. Mañana iré a la piscina. Necesito relajarme, ¡sobre todo para no dar la lata a los demás!”

    Armel Le Cléac’h, Banque Populaire
    Un IMOCA archi-listo desde hace 15 días. El barco llegó a Les Sables d’Olonne con el avituallamiento y el material cargados. El equipo de tierra encabezado por Pierre-Emmanuel Hérissé solo tiene que controlar pequeños detalles: “Armel empezó su preparación meteorológica hace tres días. El lunes tendremos una reunión logística para preparar la salida. 48 horas antes del gran día, lo dejamos tranquilo. Hoy puedo decir que tenemos la sensación de haber hecho las cosas cuando tocaban”.

    Dominique Wavre, Mirabaud
    Hoy el segundo patrón suizo de la flota seguía un curso de trabajo con los cabos en la cubierta de su velero. A partir del martes tiene previstas diversos actos de relaciones públicas con los patrocinadores. Solo hace falta cargar la comida. El patrón del Mirabaud se siente zen, listo para salir.

    Jérémie Beyou, Maître Coq
    Fanch, boat captain del velero: “Los controles de seguridad han acabado. Ahora procedemos a una serie de pequeñas mejoras: comprobamos los puntos de enganche de las velas, añadimos un sandow (un cabo elástico) aquí o allí. Son pequeños detalles que habíamos visto en nuestras navegaciones, pero que no habíamos tenido tiempo de hacer. Jérémie pasa una o dos veces al día por el barco y lo repasamos todo. Estamos listos en un 90%. El barco podría salir tal como está”.

    François Gabart, Macif
    “La semana que viene será bonita y no me la quiero perder por nada del mundo. ¡Vivir esos momentos tan emotivos es extraordinario en la vida de una persona!”, explica François. El joven patrón concluirá su preparación física: “Intentaré hacer un poco de deporte y programarme una siesta de 20 minutos cada tarde. El día de la salida habrá una fuerte ruptura física. He previsto varias sesiones con mi osteópata. El programa de esos ocho próximos días está muy cargado con peticiones y necesito tiempo para mí y para soltarlo todo”.


    Saludos y buenos vientos

  9. #19
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado ¿Quién ganará la Vendée Globe?

    Las fuerzas de cada cual.

    ¿Quién ganará la Vendée Globe? Sobre el papel, la mitad de los 20 navegantes que se lanzarán al mar en Les Sables d’Olonne el próximo 10 de noviembre a las 13:02, puede o quiere lograr el título. Pero el objetivo del resultado no monopoliza los espíritus. En torno al planeta mar, cada cual va a buscar su parte de sueño, y para una buena parte de los navegantes el mero hecho de terminar la regata ya será una victoria en sí misma.




    © Olivier Blanchet/DPPI/Vendée Globe

    A los veinte navegantes los podemos clasificar en tres categorías: los favoritos cazadores de podios, los que van a terminar la regata que en si ya es toda una victoria y los que van a la aventura, para los cuales ya es un triunfo estar en al salida de la Vendée.


    Favoritos y outsiders.

    En la lista de los cazadores de podio, no todos los participantes de esta séptima edición tienen los mismos argumentos, las mismas motivaciones.
    Ni las mismas posibilidades de conseguir sus propósitos. Sin embargo, destacan tres grandes favoritos. Armel El Cléac’h (Banque Populaire), segundo en la edición 2008, y Vincent Riou (PRB), único ex-ganador presente este año, son dos competidores desacomplejados que anuncian claramente sus ansias de victoria. Más discreto, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) también goza de muchos partidarios en las apuestas. Estos tres navegantes han hecho muchísimas millas y han regateado con éxito a bordo de sus barcos de última generación.

    A este trío, hay que añadirle un puñado de outsiders muy serios. François Gabart (Macif), uno de los cinco primerizos de la regata, tiene el perfil tipo del joven con talento y muy metódico. Él también lleva uno de los últimos planos VPLP-Verdier con el que ya ha conocido la victoria en la Transat B to B. En la misma vena de talento que François Gabart y Armel el Cléac’h, Jérémie Beyou (Maître Coq), doble vencedor de la Solitairedu Figaro, quiere olvidar su primera Vendée Globe (2008), cortada a la altura de Brasil tras una avería de aparejo. Lleva la caña de un barco experimentado, el ex-Foncia, vencedor de la última edición.

    Marc Guillemot, de 53 años, dispone de una experiencia incomparable con su monocasco Safran. Tras una Vendée Globe 2008 épica (escolta de Yann Eliès, múltiples ascensiones a lo alto del mástil y final sin quilla en tercera posición), Marc está decidido a conseguir la que será sin duda su última vuelta del mundo en solitario. Misma motivación extrema para Bernard Stamm, que no solo desea tomarse una revancha sobre el destino (dos abandonos en las dos edicionesprecedentes), sino también brillar a bordo de un barco potente, hecho a su medida. Es difícil no añadir en este repertorio a un Jean El Cam (SynerCiel) o un Mike Golding (Gamesa), segundo y tercero respectivamente en 2004-2005. Estos dos navegantes tienen la experiencia (esta será la cuarta Vendée Globe de Mike), pero se han entrenado muy poco estos últimos años.

    Terminar... y ver

    Sin atreverse a soñar en el resultado, sin formular realmente ningún objetivo, los hay que consideran y con razón que terminar la carrera navegando correctamente es ya una garantía de acabar en un buen puesto. Estos navegantes no dejarán de incordiar a los grandes favoritos por poco que se les presente la oportunidad de hacerlo. Es el caso de Kito de Pavant (Groupe Bel), cuyo primer deseo es acabar la vuelta al mundo en Les Sables d’Olonne tras ver su regata abortada al cabo de 24 horas en 2008. El británico Alex Thomson (Hugo Boss) está en el mismo estado de espíritu: no ha conseguido terminar ninguna de sus dos tentativas (2004 y 2008). Su compatriota Samantha Davies (Savéol), en cambio,hizo una regata muy bonita en la precedente edición (cuarta): una vuelta del mundo a su ritmo, en armonía con su barco y los elementos.

    Y lo mismo puede decirse de Arnaud Boissières, que hace cuatro años terminó séptimo a bordo del AKENA Vérandas.

    Javier "Bubi" Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) vuelve a la Vendée Globe tras 12 años de ausencia. Dispone ahora del barco más reciente de la flota, pero ha navegado muy poco con él. Este año destaca también el gran regreso de Bertrand de Broc (Votre Nom autor du Monde avec EDM Projets). Navegante con experiencia pero con un proyecto realizado en poco tiempo, Bertrand tiene como gran objetivo llegar a Les Sables d’Olonne tras sus dos abandonos en 1992 y 1996. Finalmente, Dominique Wavre completa esta lista. El veterano de la prueba (57 años) y el más experimentado navegante en vueltas al mundo sabe que lo tiene difícil para luchar por un puesto de honor.


    La aventura es la aventura

    Queda el puñado de los que han triunfado en su enorme reto de estar en la salida.
    Los cuatro son primerizos en la Vendée Globe y durante tres meses vivirán su bautizo de fuego: Tanguy de Lamotte (Iniciatives-cœur), el polaco Zbigniew "Gutek" Gutowski (ENERGA), el franco-italiano Alessandro di Benedetto (Team Plastique) y el benjamín de la prueba, Louis Burton (Bureau Vallée).

    ¿Quién ganará la Vendée Globe? Dentro de unos tres meses podremos comprobar la exactitud de esta lista. Mientras tanto solo nos queda disfrutar de estos "20 magníficos".


    Más info aquí.

    Saludos y buenos vientos

  10. #20
    Grumete Avatar de Thornado

    Fecha de Ingreso
    18 jul, 05
    Ubicación
    Detrás de mi avatar
    Mensajes
    5,986
    Gracias
    161
    108 Gracias en 79 mensajes

    Predeterminado La salida de la regata.

    ¿Cómo será la salida?

    El sábado 10 de noviembre, la flota de la Vendée Globe 2012 zarpará del pantalán del Puerto Olona, donde ya están amarrados y preparándose para su aventura.


    La ceremonia de salida del puerto empezará a las 09:30 (hora local) con todos los participantes de la regata. Entre la suelta de amarras de cada uno de los 20 participantes habrá un espacio de 4 minutos.

    Horario de suelta de amarras:

    9:30.- Cheminées Poujoulat – Bernard Stamm
    9:34.- Akena Vérandas – Arnaud Boissières
    9:38.- Bureau Vallée – Louis Burton
    9:42.- Safran – Marc Guillemot
    9:46.- Gamesa – Mike Golding
    9:50.- Maître Coq – Jérémie Beyou
    9:54.- Macif – François Gabart
    9:58.- Groupe Bel – Kito de Pavant
    10:02.- PRB – Vincent Riou
    10:06.- Virbac Paprec 3 – Jean-Pierre Dick
    10:10.- Acciona 100% EcoPowered – Javier Sansó
    10:14.- Votre Nom Autour du Monde – Bertrand de Broc
    10:18.- Energa – Zbigniew Gutkowski
    10:22.- SynerCiel – Jean le Cam
    10:26.- Team Plastique – Alessandro Di Benedetto
    10:30.- Hugo Boss – Alex Thomson
    10:34.- Savéol – Samantha Davies
    10:38.- Initiatives-Cœur – Tanguy de Lamotte
    10:42.- Mirabaud – Dominique Wavre
    10:46.- Banque Populaire – Armel le Cléac’h


    Una vez los participantes se hayan despedido de sus familias y su equipo de tierra, se dirigirán a la zona de salida de la regata. Los barcos navegarán a través del Puerto Olona, donde los espectadores de tierra tendrán su última oportunidad de animarles y desearles buena suerte.


    Distribución de los barcos en el pantalán de Les Sables © F. Chevalier/Vendée Globe

    Después de dejar el puerto, el grupo navegará, escoltado por las neumáticas de seguridad, hacia un área delimitada por balizas tetraédricas rojas y cilíndricas amarillas. Esta área ha sido aprobada por las autoridades marítimas como una zona de exclusión, en la cual solamente tendrán acceso los barcos acreditados entre las 08:00 y las 17:00.

    Para disfrutar mejor del desfile, todos los barcos de espectadores, deberán mantenerse fuera de la línea de balizas rojas y amarillas. Si necesitaran información, las neumáticas de seguridad estarán a su disposición para indicarle la mejor posición para ver los barcos participantes de la Vendée Globe.


    Zonas de la salida de la regata © F. Chevalier/Vendée Globe


    La señal de salida será a las 13:02 (hora local), y el procedimiento de salida empezará 8:00 minutos antes.


    Saludos y buenos vientos a todos.

Temas Similares

  1. Volvo Ocean Race 2011/2012
    Por Thornado en el foro Deportes
    Respuestas: 241
    Último Mensaje: 31/07/2012, 08:01
  2. Vendée Globe 2008/2009
    Por Thornado en el foro Deportes
    Respuestas: 76
    Último Mensaje: 21/05/2009, 11:58

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •