Vendeé Globe 2012/2013

**Thornado** · 04/01/2013, 18:23 PM

La hora de la estrategia.

En una ruta más al Sur que el trío de cabeza, Alex Thomson ha doblado el cabo de Hornos esta madrugada. A sus 38 años, es la primera vez que el británico lo consigue en solitario. Una magnífica prestación a bordo del Hugo Boss, un diseño Farr de 2007 con el que ha pisado los talones de los Imoca de última generación desde el principio de la regata. Mientras, los patrones de cabeza se estrujan las meninges para descubrir las trampas que les tiende el Atlántico Sur, y se empiezan a vislumbrar estrategias distintas. Detrás, en el Pacífico, la lucha es cerrada en unas condiciones de viento y mar duro.

En la pantalla del ordenador de la Dirección de Regata en Montparnasse, lo ha rozado. Ese gran iceberg estaba teóricamente en su ruta, al sur de las islas de Diego Ramírez, pero Alex Thomson no ha visto nada. Al británico no le tiembla el pulso, siempre dispuesto a buscar sus oportunidades, y es seguramente por eso que mantiene su cuarta posición en la clasificación general. En una ruta 29 millas más al Sur que el MACIF de François Gabart y que el Banque POpulaire de Armel Le Cléac’h, Thomson ha doblado Hornos, empujado por un viento de 25 nudos y navega a 17,5 nudos.

Estrategias distintas

Las trayectorias de los dos líderes se han cruzado esta noche. El MACIF de François Gabart se ha ido hacia el Este; el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h ha optado por dirigirse más al Norte. Situados a 230 millas al Este de las Malvinas y separados lateralmente por 100 millas, los dos líderes parecen decantarse por dos estrategias distintas a la hora de abordar el rompecabezas meteorológico que se les acerca, con la vista puesta en el gran anticiclón que les cerrará el paso dentro de unos días. Navegando con un buen flujo de sudoeste de 25 nudos, Armel Le Cléac’h se la juega: rumbo al nornordeste, con la esperanza de pasar justo al borde de las altas presiones, flirteando seguramente con las zonas de muy poco viento. François Gabart, más conservador en su posición de líder, apunta más al Este, para alejarse más del centro de altas presiones y jugar sobre seguro.

En cuanto a Jean-Pierre Dick, busca una tercera vía. En lugar de cruzar por el estrecho de Le Maire, el patrón del Virbac Paprec 3 hace rumbo Este desde su paso por Hornos y ha dejado la isla de los Estados a babor. Esta madrugada Dick se encuentra a 360 millas de Gabart.

Viento polar para el pelotón

Jean Le Cam, que ayer franqueó la última puerta del Pacífico, está a 1.300 millas de Thomson. Su preocupación es que el pelotón de cinco barcos que lo persigue no lo atrape. Una depresión llegada del Sur empieza a afectar a este grupo, que encabeza el Gamesa de Mike Golding y en el que se encuentra la "bala roja" de Javier "Bubi" Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered. Esta depresión debería generar vientos de 30 nudos del Sur, (Bubi nos pronostica vientos de 40 nudos) y chubascos, un aire polar, y llevará los barcos en volandas, aunque con condiciones muy duras, hacia la última puerta del Pacífico y casi hasta Hornos.

Este pelotón es cada vez más compacto. El Mirabaud de Dominique Wavre está a 75 millas del británico, y Sansó se encuentra a menos de 120 millas del suizo. Pero al español le pisan los talones. El Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm, el cual ha superado al Akena Vérandas de Arnaud Boissières, se encuentra a 32 millas de Bubi, y esta madrugada vuelve a ser el más rápido de la flota. Apenas 224 millas separan a esos cinco barcos del pelotón central, que deberán afrontar condiciones rompebarcos, como ha explicado Sansó esta madrugada. ¿Seguirán pisando el acelerador a fondo? ¿Jugarán una carta algo más conservadora pensando en el sprint del Atlántico? Les quedan menos de 1.800 millas para llegar a Hornos...

¿El Gran Sur o el trópico?

Bertrand de Broc, a bordo del Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, mandaba esta madrugada una foto suya “exactamente bajo el sol”... no parece el Gran Sur, sino más bien el trópico. El navegante francés está pillado por un anticiclón que le dificulta la aproximación a la puerta Pacífico Oeste. Detrás, el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte aprovecha un viento del norte para recortar millas. Y al Sur de Nueva Zelanda el Team Plastique de Alessandro di Benedetto prosigue su ruta impulsado por un viento de 20 nudos.

Al habla con Bubi Sansó: “La meteorología está complicada”

Hola: Bueno, finalmente somos un buen grupo que seguro vamos a seguir juntitos hasta probablemente el final de la regata. Al final Akena ha tomado varias buenas decisiones y se ha unido al grupo. Me alegro por él, pero no me alegraría de que me pasara...

La meteorología está complicada, sobre todo después de la puerta. Hay una baja que no quiere ir hacia el Sur y se desplaza hacia el Este, y hará que tengamos que ir a un través muy cerrado hacia Hornos durante 24 horas, seguramente con 3 rizos en la mayor y trinqueta o tormentín, El parte da 35 nudos, pero habrá seguro 40, con chubascos de 50. No será un plato de buen gusto pasar el peor temporal de todo el Sur a 1.000 millas de Hornos.

Proa del ACCIONA © Bubi Sansó / ACCIONA

Después de la puerta hay poca táctica en las primeras 24 horas, simplemente es ir a rumbo a Hornos. El problema es que si vas muy rápido, la meteo puede ponerse peligrosa y entrar en meteo rompebarcos, cosa que personalmente no me interesa. He conservado el barco bastante bien, a excepción del timón, para poder afrontar el Atlántico Sur al 100%; y si tengo que ir un poco más despacio para dejar pasar lo más duro de la borrasca, lo haré por seguridad. Pero espero que los próximos días la borrasca se aleje un poco y no sea tan dura como ahora.

A 400 millas del cabo de Hornos la cosa también parece que se complica, pero esta vez con bajas y altas en formación, lo que significa mucho viento variable en estos momentos. Habrá que ver cómo evoluciona todo.

De momento estoy contento donde estoy. Estamos en el día 54, y a 5 o 6 días de Hornos. Desde luego es una buena marca después de todos los problemas que he tenido, pero la verdad es que uno de mis sueños es poder acabar la regata por debajo de los 90 días. Es posible, los números pintan bien, pero habrá que ver cómo se presenta toda la subida del Atlántico, especialmente el Atlántico Sur, que puede ser una lotería.

El barco está bien. Ayer rompí un carro de la mayor en una trasluchada con 32 nudos, 2 rizos y jib top; también se me rompió el lazy jack de babor. No son grandes problemas; en cuanto haga bueno, en una horita tengo las dos cosas solucionadas sin perder tiempo.

Los hidrogeneradores, OK
El llevar tanto tiempo con niebla y nubes, casi una semana seguida, ha hecho que haya puesto los hidrogeneradores dos veces, y todo OK. Es la nube baja o niebla la que no sienta bien a las placas, porque cuando está nublado como ahora, están metiendo 18 amperios a 50 voltios, lo cual está muy bien por no haber sol…

La vida a bordo ha estado complicada estas últimas 24 horas, con mucha maniobra de trimado y de velas y de pesos. Hoy durante unas horas ha sido una locura, ya que tenía vientos de entre 19 y 40 nudos y rolando 35 grados. A veces iba a 11 nudos y otras planeaba a 27, todo en cuestión de minutos; sacando lastre, metiendo lastre… En fin, menos mal que esos chubascos solo han durado unas horas.

El piloto se está ganando el sueldo, ya que está metiendo a veces paladas de 20 grados para mantener el rumbo. Normalmente casi nunca pasa de 8, pero debido a que a la pala del timón le falta un trozo, tiene que hacer trabajo extra.

Hace bastante frío. Llevo puesto todo lo que tengo para el frío. Ayer abrí un traje de aguas nuevo y se ha notado la diferencia. Sigo teniendo los pies helados otra vez; secos, pero helados. En fin, haré mi truco del heat pack y a ver si os mando una foto.

Saludos, Bubi.

Con respecto a la situación de Bernard Stamm, Bubí Sansó comentaba lo siguiente: “Voto por que Bernard siga en regata”.

Bubi Sansó © Jesus Renedo / ACCIONA

"No me parece normal que, después de lo que ha pasado Bernard, ahora le descalifiquen. Si se han de hacer votaciones, que pregunten a los skippers que opinan; yo opino que debería seguir y mi voto es que siga en regata.

Me parece que las compañías aseguradoras deberían meterse en casos como este. NO pueden las reglas arriesgar más nuestra integridad física y material de lo que somos responsables. Estoy seguro de que las compañías de seguros no estarán nada de acuerdo con una decisión que incita a arriesgar por una regla en una competición tan extrema.

Bernard es un marinero experimentado y no dudó en hacer lo que todos habríamos intentado hacer: salvar el barco. Que ahora, desde las oficinas de París le digan que está descalificado por ello, no me parece normal.

Me parece totalmente injusto lo que se le ha hecho a Bernard. Bubi".

Además, el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered ha enviado ese mensaje a su colega del Cheminées Poujoulat:

"Hola Bernard. Acabo de recibir un mail diciéndome que estabas descalificado de la Vendée Globe. Estoy verdaderamente desconsolado de enterarme de eso después de la fabulosa regata que estabas haciendo. He leído las declaraciones y yo habría hecho lo mismo que tú para intentar salvar mi barco.
Debes de estar muy decepcionado y no estoy de acuerdo con el comité porque en situación extrema, tenemos que poder obtener ayuda. Las compañías de seguros pùeden considerarse contentas de que hayas sido ayudado. Hiciste lo que tenías que hacer.¡Buena suerte y hasta pronto!. Bubi”

Y para cerrar este círculo, estas son las palabras de Bernard Stamm:

"Las horas que vivo actualmente son especialmente difíciles, pero quería deciros hasta qué punto me emocionan vuestros mensajes. Me llegan desde tierra y van directos al corazón. Recibir todo el apoyo del mundo de la regata en el sentido amplio me es hoy algo muy estimado.

A todos vosotros, participantes en el mar o privados demasiado pronto de esa magnífica regata que es la Vendée Globe, os quiere expresar lo orgulloso que estoy de formar parte de vuestra flota. A quienes han pedido mi reintegración a los organizadores, gracias por demostrar una vez más que la solidaridad y el espíritu deportivo existen entre todos nosotros. Quiero también aclamar el papel de la IMOCA y muy especialmente el de su presidente, Luc Talbourdet. Nuestra clase es bonita y le dais el rumbo adecuado.

Ignoro cuál será la respuesta a mi petición de reapertura, pero sea cual sea, seguiré combatiendo con todas mis fuerzas por esos valores que son los míos. Os deseo a todos que prosigáis la bonita lucha que mantenemos desde la salida de Les Sables d'Olonne. Esta Vendée Globe forma parte de mi vida desde hace casi 15 años. Nunca hasta ahora he tenido el privilegio de terminarla. Quizá no será esta vez, pero haré todo lo posible por llevar mi barco a buen puerto, tocado pero orgulloso de haber llegado hasta el final de mi aventura. Nadie me lo quitará. Buen viento y gracias una vez más. Bernard".

Que cada uno saque sus propias conclusiones...

Vendée Globe
Clasificación general
04 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 6250.0 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +21.5 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +350.5 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +629.6 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1927.6 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2306.9 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2384.2 millas
8.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2505.4 millas
9.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +2513.1 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2560.6 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3793.1 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +4158.3 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +5081.9 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación detallada la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos.

**Thornado** · 09/01/2013, 13:00 PM

Mike Golding dobla Hornos y hace historia.

Situados actualmente entre la latitud de Buenos Aires y de Río de Janeiro, los dos líderes no han dedicado ni un minuto al turismo en las célebres playas de Copacabana o Ipanema. Ciñendo contra un viento de unos 20 nudos, el Macif y el Banque Populaire prosiguen su ruta a la búsqueda de los vientos alisios del sudeste. Similar es la situación del Virbac Paprec 3, que ve cómo el Hugo Boss, más cerca de las costas sudamericanas, sigue recortando la distancia que los separa y puede llegar a amenazar su tercer puesto. Pero lo más destacado de la noche es el paso de Mike Golding por el cabo de Hornos. Mirabaud y Cheminées Poujoulat serán los próximos en doblar el mítico acantilado, aunque los objetivos de uno y otros son muy distintos.

Ya son seis los participantes que han regresado al océano Atlántico tras doblar el cabo de Hornos. Esta madrugada, a las 3:05 (hora española) el británico Mike Golding ha dejado el último cabo de la Vendée Globe a babor. Es probablemente la última ocasión en que el británico pasa por este punto en solitario.

Mike Golding hace historia.

Mike Golding y el Cabo de Hornos © Mike Golding/Gamesa

De Oeste a Este y de Este a Oeste, Mike Golding acaba de doblar por sexta vez el cabo de Hornos, cuatro de ellas en solitario y se convierte en el primer navegante en haber franqueado el mítico acantilado en competición en tres ocasiones en cada sentido, cinco en regata y una durante su recorrido de récord del mundo en solitario. Actualmente en sexta posición y a 1.872 millas del líder, Golding sigue ostentando el tiempo de referencia entre el cabo de Leeuwin y el de Hornos con 16 días 5 horas y 26 minutos.

Antiguo bombero profesional, Golding se introdujo hace 20 años en las vueltas al mundo a través de la BT Global Challenge organizada por Chay Blyth. En dos ocasiones (1992-1993 y 1996-1997) dirigió una tripulación amateur en el recorrido de la vuelta al mundo con tripulación en sentido Este-Oeste (en contra de los vientos dominantes). En 1993, volvió a hacerlo, también en sentido Este-Oeste, pero en solitario, en su camino para batir el récord de la vuelta al mundo en solitario en dirección contraria.

Gamesa © Mike Golding/Gamesa

Tras aquellos tres primeros pasos en sentido Este-Oeste, el de hoy ha sido el tercer paso de Golding en el marco de la Vendée Globe (2000-2001, 2004-2005 y 2012-2013), siempre en solitario y en sentido Oeste-Este, claro está.

Ante la proa del Gamesa se abre ahora la remontada del segundo océano más grande del planeta y su intento de dar caza a Jean Le Cam, que le lleva una ventaja de 19 horas. En las últimas 24 horas el SynerCiel tan solo ha recorrido 180 millas y parece frenado en condiciones de muy poco viento a sotavento del continente americano. Esta noche Le Cam ha avanzado a menos de 4 nudos de media, aunque en la última hora su velocidad ha subido hasta los 8.

Ceñida y más ceñida

Más al Norte, los dos líderes siguen ciñendo contra un viento de unos 20 nudos, Deberán armarse de paciencia antes de encontrar vientos portantes y algo más de comodidad a bordo. De momento, siguen navegando en un universo escorado y dando constantes pantocazos contra las olas.

Por su parte, Jean Pierre Dick, también con vientos de cara, ve cómo Alex Thomson le recorta terreno por una ruta mucho más cercana al continente americano. Las condiciones meteorológicas en que se mueve el Hugo Boss no son sencillas, pero probablemente tendrá los vientos más abiertos durante su remontada. A 157 millas detrás del Virbac Paprec 3, la lucha por el tercer puesto del podio parece estar ya abierta.

Desfile por Hornos

Después del paso del Gamesa esta noche, este 60º día de regata estará marcado por la llegada a Hornos de Dominique Wavre y Bernard Stamm. Los dos patrones suizos son viejos conocidos del lugar, pero su ruta se separará pocas millas después. Para Mirabaud, el cabo de Hornos no es más que un punto más en la carta y su objetivo se sitúa a 100 millas por proa, con Mike Golding en su punto de mira. Wavre estaba esta madrugada a 90 millas de la punta meridional de América.

El Cheminées y el Pakea Bizkaia.

En cambio, para Cheminées Poujoulat, el objetivo es encontrar al Pakea Bizkaia de su amigo Unai Basurko a fin de conseguir el gasoil que le permita seguir su aventura. En tierra junto con el equipo de Stamm y la ayuda incondicional de la Armada Chilena y la población de Puerto Williams, así como de sus autoridades, se ha puesto en marcha la organización de las operaciones para actuar lo más rápido posible y avituallar de gasoil en el mar al Cheminées Poujoulat. Las actuaciones también se coordinarán con la organización de la Vendée Globe.

El Pakea Bizkaia, capitaneado por Unai Basurko, acudirá a la llamada de auxilio de su buen amigo Bernard. El pasado domingo 6 de enero por la madrugada, el Cheminées sufrió un choque con un objeto flotante no identificado que arrancó su hidrogenerador de babor, y el de estribor quedó fuera de servicio. Con una reserva muy escasa de carburante y sin otra alternativa, Bernard estaba amenazado de sufrir una falta total de energía. El suizo se encontraba a unas 900 millas del Cabo de Hornos. Justo antes de ello, el jurado internacional confirmaba que reabría el caso por el que había sido descalificado.

Cheminées Poujoulat © Jean-Marie Liot/DPPI

El Team Cheminées Poujoulat se puso en contacto con Unai Basurko, capitán del velero Pakea Bizkaia, que se encontraba amarrado en Puerto Williams, Chile, ya que está realizando la expedición que le llevará a la Península Antártica, dentro de su proyecto socio-educativo. Unai Basurko, al conocer la situación de su amigo que fue su contrincante en la Velux 5 Oceans en el 2007, en la que el suizo quedó vencedor y Basurko en tercer lugar, no dudo en analizar cómo auxiliar al navegante.

En tierra, junto con el equipo de Stamm y la ayuda incondicional de la Armada chilena y la población de Puerto Williams, así como de sus autoridades, se ha puesto en marcha la organización de las operaciones para actuar lo más rápido posible y avituallar de gasoil en el mar al Cheminées Poujoulat. “Creo que es un ejemplo de solidaridad entre países y marinos. Chile ofrece una vez más una cara amable a la hora de ayudar a solucionar problemas a un navegante”, señala Basurko. Las actuaciones también se coordinarán con la organización de la Vendée Globe.

El Pakea Bizkaia zarpó ayer lunes hacia Puerto Toro a 75 millas del Cabo de Hornos. “Allí vamos a estar en stand by hasta la llegada de Bernard Stamm al Cabo de Hornos, en donde intentaremos pasarle 150 litros de gasoil con nuestro auxiliar para que pueda llegar a casa navegando”, afirma Basurko. Las condiciones meteorológicas condicionan la operación y para que sea exitosa tendrán que buscar un lugar protegido. Según las previsiones, Stamm debería llegar a la zona de avituallamiento entre hoy miércoles 9 y mañana jueves 10 de enero. Según informa la Vendée Globe, esta solución es la que garantiza más seguridad para el navegante y el monocasco, ya que aproximarse a un puerto sin medios de propulsión ni datos de navegación parece peligroso. Con menos del 5% de carga, el consumo eléctrico está seriamente racionado y solo permite al navegante una comunicación diaria para contactar con su equipo, dar información y recibir la información que necesita.

Por su parte, el Pakea Bizkaia se dispone a llegar a la Península Antártica. El proyecto socio-educativo que dirige Basurko pretende difundir la sensibilización medioambiental y el amor por la mar entre los más pequeños. Partió de Bilbao el 7 de octubre y a bordo del velero hay 8 tripulantes. Uno de ellos es el freesurfer Kepa Acero, uniendo así su proyecto 5 mares al del Pakea Bizkaia. Debido a este contratiempo se retrasará la búsqueda de olas en la Antártida de este surfista, para centrarse todo el equipo en la difícil operación de auxiliar a Bernard Stamm.

Ya puestos de nuevo en regata, tras los dos suizos navegan el AKENA Vérandas de Arnaud Boissières y la "bala roja" de Javier Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered, que esta madrugada se encontraban a unas 300 millas del cabo de Hornos y avanzaban a casi 14 nudos. Para el patrón español será la primera vez que pasa el mítico acantilado en solitario, después de doblarlo en compañía de Pachi Rivero durante la primera Barcelona World Race, en 2008.

Bañera de la "bala roja" © Bubi Sansó/ACCIONA

Condiciones duras para los últimos

Al igual que ayer, los tres últimos clasificados son quienes más están corriendo en las últimas 24 horas, pues todos ellos navegan con vientos fuertes. Las condiciones son especialmente duras para el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc y para el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte, con vientos muy fuertes y helados, y olas cruzadas, que se dirigen a la puerta Pacífico Este.

Menos frías son las condiciones de Alessandro di Benedetto, que con su Team Plastique ha recorrido 381 millas en las últimas 24 horas, la mejor singladura de toda la flota, y avanza ahora a más de 17 nudos hacia la puerta Pacífico Oeste, que tiene a 140 millas.

Posiciones de la flota de hoy miercoles 09/01/2013 a las 07:00

Vendée Globe
Clasificación general
9 de Enero de 2013 a las 07:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 5094.9 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 98.0 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +467.6millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +594.3 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1729.0 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1861.4 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +1954.1 millas
8.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +1994.0 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2151.0 millas
10.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2177.5 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3507.7 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3796.4 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4577.4 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación detallada la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos.

**Thornado** · 10/01/2013, 10:24 AM

Exitosa operación de auxilio del Pakea Bizkaia al Chimenées Poujoulat.

La operación de avituallamiento realizada al velero del suizo Bernard Stamm que participa en la Vendée Globe ha sido exitosa. El Pakea Bizkaia sigue su camino hacia la Antártida y Stamm vuelve navegando en solitario hacia Francia. El Team Cheminées Poujoulat ha agradecido a Basurko y su equipo “su gran reacción en esos momentos difíciles”.

Un momento de la maniobra en Caleta Leones © Pakea Bizkaia

El Pakea Bizkaia ha cruzado el Cabo de Hornos en su travesía hacia la Antártida de una manera un tanto especial. Hace tres días, cuando el velero y su tripulación se encontraban en el último puerto natural chileno de Puerto Williams, en la isla de Navarino, Unai Basurko recibió noticias del equipo de Bernard Stamm, quien se encontraba realizando la vuelta al mundo en solitario en la mítica regata Vendeé Globe. El navegante, compañero y buen amigo de Unai (coincidieron en la Velux 5 Oceans del 2006/7 y en la Vendee Globe del 2008/9), tenía problemas para generar energía a bordo debido a la pérdida de su hidrogenerador, por ello, requería de asistencia en la mar a su paso por Cabo de Hornos.El capitán del Pakea Bizkaia no dudó en prestar toda la ayuda que su compañero requiriera, por ello, se puso manos a la obra con la tripulación para preparar la maniobra y todo lo necesario. A su vez, se ha mantenido en contacto con el equipo de Bernard Stamm, la armada chilena y la armada argentina por si pudieran surgir problemas debido a la dureza de la mar en el mítico Cabo de Hornos.

Tras descansar en una caleta protegida la noche del martes, ayer miércoles por la mañana el viento arreciaba hasta los 60 nudos en el faro de Cabo de Hornos, hacia donde el Pakea Bizkaia se había dirigido confiando en la mejoría del tiempo y fondeando en Caleta Leones, refugiándose al socaire del Cabo de Hornos. Una vez asegurado el Pakea Bizkaia, la tripulación dirigida por Basurko comenzaba con los preparativos para la maniobra de ayuda al navegante suizo. En poco más de una hora, sobre las 09:30 hora chilena, 13:30, hora local, el velero Cheminées Poujoulat aparecía por detrás del Cabo. Fue entonces cuando varios tripulantes del velero vasco se acercaron al Cheminées en su pequeña embarcación auxiliar para subir a bordo y llevarle así el combustible necesario para continuar su camino a casa. Finalmente, se le suministraban 30 litros de gasoil. Mientras tanto, la otra parte de la tripulación del Pakea esperaba y controlaba el velero, ya que el Pakea Bizkaia estaba fondeado a muy pocos metros de la isla y el Cheminées se encontraba amarrado a su popa por un cabo.

Cheminées amarrado a popa del Pakea © Pakea Bizkaia

Una vez finalizado el trasvase de combustible y tras un descanso corto de Bernard, ya que navegaba sin energía, sin piloto, en un frío glaciar que no le ofrecía descanso desde el domingo y con solo cinco horas de sueño acumulado a lo largo de tres días, el Poujoulat ha continuado su navegación hacia Francia. Stamm está terriblemente cansado y ahora podrá dormir un poco. “Ha sido un placer el poder ayudar a un navegante y deportista excepcional, y mejor persona, como es nuestro amigo Bernard. A veces, el destino ofrece oportunidades para el encuentro en los lugares más inhóspitos del planeta como es el Cabo de Hornos”, indicó Basurko.

El Team Cheminées Poujoulat ha agradecido a Unai Basurko y al equipo de Pakea Bizkaia su “preciosa ayuda y su gran reacción en esos difíciles momentos. Si deportivamente el epílogo no es el esperado, habrá permitido dar a esta historia de mar una nueva y fuerte dimensión humana”, han señalado.

“Los dos debemos continuar nuestra navegación. Mientras Bernard comenzará a navegar rumbo norte después de muchos días en el Pacifico e Índico, el Pakea Bizkaia continua su expedición navegando rumbo Sur hasta el grado 65. Le deseamos buena proa y buena navegación al Poujoulat, que pronto arribe a les Sables, recordándole a Bernard que sus amigos vascos lo son para siempre. Zorte on lagun!”, le desea el portugalujo a Stamm.

En estos momentos, el Pakea Bizkaia y sus tripulantes se encuentran ya navegando hacia la Antártida por el tan conocido Paso de Drake y durante los próximos tres días navegarán con vientos medios a fuertes del sector oeste.

Información facilitada por el Pakea Bizkaia

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 13/01/2013, 17:59 PM

El Macif acelera a gran velocidad.

En 24 horas, la penalización ha sido dura para los rivales de François Gabart. Con cerca de 4 nudos de velocidad media de más entre ayer por la mañana y esta mañana, las cuentas son bastante fáciles y el Macif ya dispone de 252 millas de ventaja sobre el Banque Populaire y 605 sobre el Virbac Paprec 3. En el pelotón, la distancia entre Jean Le Cam y Golding se aprieta, igualmente para el grupo de los 3, Sansó, Wavre y Boissières, que se mantiene en poco menos de 13 millas. En cambio en el Pacífico, Tanguy de Lamotte aumenta ligeramente su retraso sobre Bertrand de Broc (22 millas en 24 h.) que encadena trasluchadas para llegar a cabo de Hornos. Con respecto a Alessandro di Benedetto, acaba de validar la última puerta, rumbo a partir de ahora a Hornos.

¿Cómo, por qué, es normal, qué he hecho? Las preguntas se suceden en la cabeza de Armel Le Cleac’h quien esta mañana ha recibido un buen mazazo, y en las de todos los que seguimos al regata. En 24 horas, las cifras han cambiado bastante en la cabeza de la flota.

Situado ayer por la mañana a 169 millas del Macif, el Banque Populaire, este sábado por la mañana se encontraba a 252 millas, o sea, una diferencia de 82,9 millas. En velocidad máxima, Macif ha navegado 3,4 nudos más rápido y ha recorrido 391,8 millas mientras que el Banque Populaire solo anunciaba 300,5 millas. ¿Pero qué significan estas cifras? Gabart tiene el ángulo de ataque ligeramente más abierto, lo que le permite lograr esta diferencia? ¿Es el marino o el material lo que permite impulsar el barco todavía un poco más en un momento clave de este final de regata? Deberemos esperar a la llegada a Les Sables d'Olonne para entender por qué ha aumentado de tal forma la distancia a lo largo de las costas brasileñas. Para Jean Pierre Dick, quien nos anunciaba ayer su deseo de reengancharse al dúo de cabeza, la penalización también es dura ya que se encuentra ahora a 605 millas del Macif y a 353 millas del Banque Populaire. Virbac Paprec 3 ha perdido 54 millas sobre el Banque Populaire en las últimas 24 horas, muchas cifras para este primer día del fin de semana, pero estas últimas 24 horas marcarán tal vez el punto de inflexión de esta Vendée Globe y la escapada de Macif podría ser definitiva.

El Hugo Boss, atareado

Tras la tormenta suele llegar la calma, pero para Alex Thomson es más bien lo contrario. Después de la espectacular remontada al portante a lo largo de las costas sudamericanas, ahora el Hugo Boss se encuentra batallando a 370 millas al sudeste de Rio. El británico no ha parado esta noche con un total de 7 virajes de bordo en un flujo de noreste de una decena de nudos. Con la peor progresión desde las últimas 24 h., 219 millas, es normal que Jean Pierre Dick tome ventaja. La separación entre ambos ha pasado en 24 h. de 9 a 47 millas. Con virajes o bordos directos se coge diferencia rápidamente y Jean Pierre Dick lo sabía bien.

Alessandro di Benedetto valida la última puerta.

Al otro lado del continente sudamericano, Alessandro di Benedetto, patrón del Team Plastique, ha validado su paso por la última puerta obligatoria de la Vendée Globe 2012 (2:30 h. TU, o sea, a las 3:30 hora española). Di Benedetto puede por fin concentrarse en una ruta directa hacia el cabo de Hornos. Se encontraba esta mañana a aproximadamente 1.500 millas del peñón.

Cifras y hechos.

Mike Golding con Gamesa reduce ligeramente la separación con Jean Le Cam con SynerCiel: 145 millas ayer, 86 millas esta mañana.

El grupo de los 3, Acciona, Mirabaud y Akéna Vérandas se mantiene todavía en una decena de millas y con 100 millas de separación lateral entre Sansó al oeste y Wavre al este.

Tanguy De Lamotte reduce la distancia respecto a Bertrand de Broc. Ambos están a 242 millas el uno del otro, es decir, 22 millas de más para Iniciativas Cœur respecto a Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets.

Javier Sansó: “Caos meteorológico”.

"Hay que hacer mucha maniobra de velas para poder mantener la velocidad del barco al 100%, así que a bordo hay mucho trabajo.

No sé si esta opción que llevo será la mejor pero sí es la más normal para mi posición. Hay tal caos de meteorología en unas 600 millas por la proa, que es extremadamente difícil hacerlo bien. ¡¡¡¡Yo me conformaría con no hacerlo demasiado mal!!!!

Cada parte que bajo el rutaje me manda por sitios diferentes, a veces totalmente opuestos. O sea que vamos a ver cómo evoluciona todo antes de tomar decisiones drásticas. Pero puede pasar cualquier cosa. Ahora lo fundamental es hacer millas al nordeste a máxima velocidad. En 24 horas la cosa cambiará bastante...

Ayer tuve una de las noches más frías, con 8 grados en la cabina, y hoy al salir el Sol, uno de los más calientes desde hace un mes, con 16 grados.Saludos, Bubi".

Vendée Globe
Clasificación general
13 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 3883.2 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 249.7 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +645.0 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +735.9 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1730.8 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1815.2 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2051.6 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2079.2 millas
10.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2153.4 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3477.6 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3670.8 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4456.1 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

La clasificación detallada la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos.

**Thornado** · 14/01/2013, 20:04 PM

Todos detrás y uno solo delante

François Gabart vigila celosamente su peculio de millas. El trío de perseguidores no tiene, de momento, más remedio que armarse de paciencia y esperar a las calmas ecuatoriales, al acecho de alguna oportunidad de atacar. Detrás, hay movimiento. Y más que puede haber, con un Javier Sansó que ha decidido atacar por el Este. Es un intento de hacer saltar la banca, es decir, dejar atrás a sus rivales directos y acercarse al grupo que lo precede, al amparo de situación meteorológica muy compleja. El riesgo de quedar descolgado existe, pero el posible premio es muy suculento. La incertidumbre puede durar varios días.

El líder no se duerme en sus laureles. Cualquiera diría que ni siquiera duerme, aunque parezca estar más fresco que una rosa cada vez que manda un vídeo o habla en La Vendée Globe en Directo. François Gabart sigue basando su dominio en el trabajo y un rigor metódico del que no se escapa casi en ningún momento. Al ser preguntado este mediodía por sus distracciones a bordo, aseguraba que su tiempo libre lo dedicaba a dormir, a fin de estar en la mejor forma posible cuando aborde el hemisferio Norte. Porque la meteorología no parece querer simplificarle las cosas y podría afectar en un primer momento al paso más al Este o más al Oeste de las calmas ecuatoriales. De momento, el patrón del MACIF sube recto hacia el Norte rumbo al meridiano 28° Oeste, donde la zona de convergencia intertropical parece poco activa.

El Banque Popupalire de Armel Le Cléac’h, El Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y el Hugo Boss de Alex Thomson se ven obligados a seguir su estela, a la espera de un ardid que haga tambalear al líder. A François Gabart se le espera en el Ecuador mañana, poco antes del mediodía. Armel Le Cléac’h cambiaría de hemisferio unas 17 horas después, seguido de Jean-Pierre Dick y Alex Thomson, cada uno con un retraso de un día sobre el anterior.

Las opciones de Bubi Sansó.

El duelo franco-británico parece haberse trasladado de momento a la batalla entre el Synerciel de Jean Le Cam y el Gamesa de Mike Golding por la quinta posición. Entre los dos rivales, que se conocen de memoria, solo hay una diferencia de 21 millas. Por ahora ya han iniciado la guerra de las intoxicaciones. El inglés ya ha soltado hoy que tenía problemas técnicos, y que probablemente el francés le pasaba lo mismo “quizás le falta una vela”, ha comentado Golding- porque ve que avanza muy despacio.

También está que arde la siguiente batalla, la más internacional de toda la flota, que enfrenta al suizo Mirabaud de Dominique Wavre, el español ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó y el francés Akena Véreandas de Arnaud Boissières, con muy escasas diferencias en la clasificación.

Wavre, el más veterano de todos, mantiene ahora una posición intermedia entre sus dos adversarios: el mallorquín es quien ataca por el Este, en un intento de ser el primero en llegar al borde occidental del anticiclón de Santa Helena; Boissières, en cambio, intenta avanzar al Oeste de sus dos rivales directos, hacia el otro lado del anticiclón que parece querer partirse en dos. “Opté por irme muy al Este y creo que las condiciones serán cada vez mejores. El viento está de mi parte, tanto en fuerza como en dirección”, ha explicado Sansó este mediodía. Es difícil hacer pronósticos en esta zona donde las previsiones cambian muy a menudo. La respuesta, dentro de tres o cuatro días.

4.000 cabo-horneros

A última hora de esta tarde Bertrand de Broc debería franquear el cabo de Hornos, en compañía de los miles de suscriptores que han participado en la aventura del Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets. El veterano navegante no podía esconder este mediodía su emoción durante La Vendée Globe en Directo. Si su proyecto, nacido tardíamente, logró convertirse en realidad fue gracias a la movilización de unas 4.000 personas anónimas que le apoyaron a cambio de que llevara su nombre alrededor del mundo, escrito en el casco del barco. Hoy De Broc seguro que se acuerda de ellos mientras descorcha una botella de champán cuando, por fin, sienta la liberación de dejar atrás el Pacífico.

Quienes aún están sometidos al régimen del mayor de los océanos es el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte, que debería doblar Hornos mañana y el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto, que tardará un poco más de lo previsto, después de haber roto la driza de su genáquer pequeño y también el genáquer grande. Un grave contratiempo que difícilmente hará perder la sonrisa del navegante italiano.

Al habla con los barcos.

Mike Golding.- Gamesa:

Ahora mismo voy bien. He tenido algunas cuestiones a bordo que me han provocado problemas de velocidad, pero ahora va bien. A medida que progresa la regata, tu situación cambia, claro, y a veces no vas tan rápido como quisieras. Pasar a Jean [Le Cam] estaría bien, claro, pero sé que a Jean le gustaría evitarlo, claro.

No, no te puedo decir nada más de los problemas que he tenido, no quiero que la gente sepa demasiado de eso.

Ver a Jean tan cerca me hace pensar en qué problemas tiene, puede faltarle una vela, porque es muy buen navegante. Pueden ser tantas cosas... Estoy seguro de que todas esas millas no me las ha dado como regalo. Él debería ir más rápido, según los partes meteorológicos. Pero no siempre puedes fiarte de los partes. Si acertaran, yo ahora mismo estaría parado, ¡y no lo estoy!

En cuanto a los barcos de atrás, ahora estamos en un momento clave, pueden acercarse. Ahora mismo estoy en un sitio vulnerable.

Javier Bubi Sansó.- ACCIONA 100% EcoPowered:

Hola. Me alegro que Mike piense que podemos recortar la distancia entre nosotros...¡sería genial! Estamos navegando bastante rápido y todo es posible, pero Mike aún está bastante más adelante.

Bubi Sansó © ACCIONA 100% EcoPowered

Elegí una opción que me está llevando bastante más al este y creo que las condiciones van a seguir mejorando. El viento me acompaña ahora, tanto en velocidad como en fuerza.

Estoy ganando millas bastante rápido y los otros tienen un poco menos de viento, vamos a ver qué pasa: nada es imposible. Mi objetivo principal es pasar a Jean y Mike antes de terminar la regata, sería todo un logro – realmente una ‘misión cumplida.’ Alcanzar esa meta sería algo fabuloso!.

Armel Le Cléac’h.- Banque Populaire:

(Sobre la remontada del Atlántico) Es agradable volver a ver un poco de vida, de tráfico marítimo, no estás aislado como en el Pacífico. Aquí notas que hay vida, que hay trabajo. No estamos lejos de las costas y aprovecho para repasar un poco de geografía.

(Sobre su duelo con François Gabart) Voy a tope para poder pillar a François, pero para ello es necesario tener oportunidades. De momento no es el caso. Las calmas ecuatoriales serán un poco difíciles, sobre todo para él. Veremos por dónde salen los tiros. Espero que me vaya bien.

(Sobre el último tramo de la regata) el final de regata es bastante complejo, con las Azores y el golfo de Vizcaya. Espero que haya pasos. Me emplearé a fondo hasta el final. El barco va bien, lo vigilo, pero está al 100% de su potencial.

François Gabart.- MACIF:

Va bien, sigo en los alisios y me acerco al Ecuador. Hace mucho calor, unos 30 grados. El MACIF está en una posición favorable, porque fue el primero en coger el viento, pero creo que ahora Armel se acercará un poco. Debería cruzar el Ecuador en algo menos de 24 horas.

(Sobre su posición de líder) Hay que saber aprovechar los buenos momentos, como ahora. Si tengo que buscar algún pero, diría que quizás hace demasiado calor. Pero descanso mucho porque el final del recorrido será primordial y los días pasan relativamente rápido.

Bertrand de Broc.- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets:

Pasaré el cabo de Hornos de día, dentro de 5 o 6 horas. Para mí, es un poco la puerta de salida. Ha habido bastantes problemillas, momentos buenos, otros malos. Estoy impaciente por pasar. Espero que la niebla se levantará un poco, porque no se ve gran cosa.

Tras haber pasado una treintena de días en condiciones un poco salvajes (humedad, agua, traje de aguas), con una mar difícil que no regala nada, está bien salir. Pero es por eso también que venimos al Pacífico. Hay que ganárselo, es muy duro, y cuando se sale, se está contento.

(A propósito del cabo de Hornos) Es mítico. En la gran época, era un lugar infranqueable. Hoy nuestros barcos están hechos para navegar en mares caóticos y estamos orgullosos de pasarlo.

Posiciones de la flota de hoy lunes 14/01/2013 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
14 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 3482.6 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 274.0 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +706.7 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +872.0 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1911.2 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1932.2 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2187.1 millas
8.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2189.1 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2199.5 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3578.3 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3716.6 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4532.8 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

La clasificación detallada la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 17/01/2013, 16:41 PM

Rumbos divergentes en el Atlántico.

Mientras los cuatro primeros se dirigen rectos hacia el Norte, el pelotón central sigue desparramándose en rumbos divergentes en el Atlántico Sur, y los tres barcos de cola aprovechan los vientos del sector Oeste para tragar millas a toda velocidad.

En cabeza, las diferencias entre el MACIF de François Gabart y el Banque POpulaire de Armel Le Cléac’h parecen haberse estabilizado en torno a las 80 millas, 63 menos que ayer a la misma hora. El líder, 96 millas al Norte de su rival, parece haber salido ya de las calmas ecuatoriales; el segundo, 28 millas al Este del primero, intenta desmarcarse y está a punto de entrar, él también, en los alisios del Nordeste, consciente de que las diferencias no son insalvables. En las últimas horas los rumbos de uno y otro parecen coincidir: ligeramente al Oeste del Norte.

Donde no coinciden los rumbos es en medio del Atlántico Sur. El pelotón central sigue disgregándose, los del Este cada vez más al Este, mientras los partidarios del Oeste insisten en su opción. ¿Quién se llevará el gato al agua? Difícil saberlo antes de dos o tres días, cuando sus rumbos convergerán y unos y otros navegarán en condiciones similares.

Bubi Sansó, satisfecho

Esta noche las diferencias de criterio se han acentuado. el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, el barco situado más al Oeste de ese grupo, en novena posición, ha virado para acercarse aún más a la costa sudamericana; casi al mismo tiempo, la bala roja de Javier Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered, séptimo, hacía un bordo para alejarse más del continente. “Ya estoy en el anticiclón de Santa Helena ciñendo amurado a babor y con 400 millas por la proa, antes de virar la primera de tantas veces que tendré que hacerlo antes de poder ir directo al Ecuador”, ha escrito el navegante español. Pese a estar contento con su posición actual, el mallorquín no las tiene todas consigo: “Podría ser incluso que les saliera bien la táctica y me adelantaran más al norte; todo es posible, aunque ahora mismo no me cambiaría de posición”.

El Mirabaud de Dominique Wavre, octavo, sigue colocado entre sus dos rivales directos y además hace un rumbo intermedio, ligeramente al Este del Norte.

Dominique Wavre © Dominique Wavre/Mirabaud

Casi a la altura de Cabo Frío y a 140 millas de Rio de Janeiro, durante la noche el Synerciel de Jean Le Cam ha dejado caer progresivamente su rumbo hacia el Oeste, seguramente a la espera de que la rolada le permita apuntar hacia el Nordeste. Este es, precisamente, el rumbo de su principal rival, el Gamesa de Mike Golding, situado a 600 millas al este-sudeste del francés, cuya ventaja en la clasificación es, sin embargo, de 84 millas. Las espadas siguen en alto: hace 24 horas la diferencia entre el quinto y el sexto era de 86 millas.

Quien sí se ha acercado al británico es su compañero en la opción Este, el mallorquín Sansó: las 224 millas de diferencia de ayer se han reducido a 144.

La batalla del podio

1.275 millas delante de Le Cam, Alex Thomson mantiene su cuarta posición y a 80 millas de Fernando de Noronha y 320 millas del Ecuador, en un flujo de sudeste de 15 nudos. Las millas desfilan rápido a bordo del Hugo Boss, que ha sido el más rápido de las últimas 24 horas. Jean-Pierre Dick, tercero, ha recorrido solo dos millas menos que su inmediato perseguidor y ha recuperado 150 millas al segundo. Pero los líderes aún están a 436 y 356 millas por delante, con el agravante de que al Virbac-Paprec 3 aún le quedan las calmas ecuatoriales por atravesar. El ejemplo del Banque Populaire y su extraordinaria recuperación en este auténtico paso a nivel meteorológico son, sin embargo, un auténtico acicate para Dick y Thomson.

De momento el líder es el gran perjudicado por el paso de esa complicada Zona de Convergencia Intertropical. Aunque ahora ya ha entrado en los alisios del Nordeste que soplan a unos 10 nudos, François Gabart ha sufrido unas calmas bastante activas, con mucha actividad tempestuosa y vientos variables. Le Cléac’h, en cambio, no ha perdido muchas plumas en ese trance: en 24 horas ha recortado su diferencia con el líder en 63 millas, 168 en dos días.

Autopista para las tres "D": De Broc, De Lamotte y Di Benedetto

Si a alguien le sonríen ahora las condiciones meteorológicas es a las tres "des" de los navegantes que cierran la flota: DE Broc, De Lamotte y Di Benedetto. Bertrand de Broc y Tanguy de Lamotte navegan a favor de un generoso flujo del sudoeste de 25-30 nudos desde que doblaron el cabo de Hornos. Los dos han superado ya las islas Malvinas y las previsiones indican que podrán mantener su progresión en las próximas horas.

También avanza a buen ritmo el farolillo rojo, el Team Plastique de Alessandro di Benedetto, único participante en el Pacífico, que se encuentra a 220 millas del cabo de Hornos. El franco-italiano podría doblar la punta meridional de América dentro de unas 18 horas.

Posiciones de la flota de hoy jueves 17/01/2013 a las 10:00

Vendée Globe
Clasificación general
17 de Enero de 2013 a las 10:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 2768.6 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 87.9 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +401.2 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +686.6 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +2045.1 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2113.0 millas
7.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2274.4 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +2335.3 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2402.5 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3527.9 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3759.4 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4358.5 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

La clasificación detallada la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 21/01/2013, 18:19 PM

Alessandro se rompe una costilla.

Tras verse obligado a subir al mástil por segundo día consecutivo, Alessandro di Benedetto sigue perseguido por la mala suerte. Tras una salida de arribada, el navegante se ha herido y de paso ha perdido su espináquer pequeño.

Tras romper su espináquer anoche, Alessandro se vio obligado a subir una vez más a lo alto del mástil con casi 30 nudos de viento y una mar formada. “He podido liberar el mástil del calcetín y del resto del espináquer. He tardado dos horas para subir y bajar del palo. Debido a las condiciones, he dejado la polea de la driza de tope de mástil arriba y solo me queda la polea de la driza fraccionada. Yo estoy bien, me he dado golpes un poco por todas partes al subir y bajar, pero no estoy herido”.

Alessandro en el guinche © Alessandro Di Benedetto/Team Plastique

Esta noche nos ha mandado un nuevo mensaje:

“Hace algo más de una hora, hacia las 3hTU (4 de la madrugada, hora española), estaba descansando cuando el barco se ha volcado de repente (creo que por una ola, después ha trasluchado) sobre el lado de babor. Llevaba el solent y dos rizos en la mayor. He salido para arreglarlo todo. Estaba poniendo el timón de babor en el agua cuando otra ola ha golpeado el barco y ha hecho pasar la mayor al lado de estribor; la escota de la mayor me ha dado de lleno en el lado derecho de la cara y he caído sobre el tórax del lado izquierdo. He arriado casi completamente la mayor para cambiar de amura.

Balance: un pequeño corte en la base de la ventana nasal izquierda, que he cerrado con steril-strip y una costilla rota según el doctor Chauve. Desgraciadamente, se ha perdido otra vela (el espináquer pequeño), porque estaba en el exterior en una bolsa para compensar la escota y ha sido barrida cuando el barco ha volcado. La dificultad será hacer las maniobras con el dolor. Buenos días. Alessandro”.

Contactado esta mañana por teléfono, de momento intenta recuperarse y descansar. Muy cansado ya por dos subidas al mástil, sin dormir desde hace 48 horas, Alessandro mantiene la moral pese al dolor y el cansancio.

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 21/01/2013, 20:08 PM

Guerra de desgaste.

Ya llega. Temido por alguno, esperado por los otros, el paso de la pequeña dorsal que se prolonga hacia el sudoeste de las Azores frenará, progresivamente, a los dos líderes de la Vendée Globe. En el Atlántico Sur, la progresión caótica de unos y los problemas de material dominan sobre las consideraciones tácticas. Lo importante es aguantar la guerra de desgaste, tanto si se trata de desgaste material como desgaste psicológico.

Es un efecto de dominó. Desde hace dos días, todo parece girarse en contra de Alessandro Di Benedetto. El patrón del Team Plastique encadena una desgracia tras otra. Anoche fue el espináquer grande quien estalló, dejando en lo alto del mástil su parte superior y el calcetín en el que se mete a la hora de izarlo y arriarlo. El patrón franco-italiano tuvo que subir una vez más a lo alto del palo para sacar los restos de la vela. Después, en plena noche, cuando el navegante intentaba descansar, el barco salió de arribada. Obligado a salir, Alessandro no vio que la escota volvía sobre sus pasos, y sobre él mismo, en una segunda trasluchada incontrolada. La escota le dio en plena cara y, proyectado contra la bañera, se fracturó una costilla. La fuerte escorada –el barco se volcó sobre el costado- hizo caer al agua el espináquer pequeño que estaba en cubierta. La sombra se ciñe sobre la luminosa vida de Alessandro.

Nada le impide, a priori, proseguir su ruta, pero su remontada hacia Les Sables d’Olonne será sin duda más difícil, y larga, tanto por la falta de velas de proa adecuadas para vientos portantes como por el dolor que lo atenazará unos cuantos días. Además, Di Benedetto perderá de vista al Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc y al Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte, que siguen su camino hacia el Norte avanzando a buen ritmo con vientos portantes.

Un tiempo "abracadabrante"

Esos dos navegantes podrían pasar el Ecuador pisando los talones del Akena Vérandas de Arnaud Boissières, que se las ve y se las desea para salir de la trampa de la depresión tormentosa que tiende a permanecer estacionaria junto a la costa de Brasil. Boissières tiene ahora una ventaja de 600 millas sobre De Broc, pero la diferencia podría seguir reduciéndose en los próximos días.

No es el único que sufre unas condiciones meteorológicas desastrosas en el Atlántico Sur. El Synerciel de Jean Le Cam, el Gamesa de Mike Golding, la bala roja de Javier Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered y el Mirabaud de Dominique Wavre coinciden en su hartazgo.

Como indicaba esta mañana el navegante suizo, las condiciones son muy variables, desde vientos portantes erráticos a ceñida con viento duro, sin que de las previsiones meteorológicas pueda desprenderse una tendencia clara. Para aguantar, cada cual tiene su propia receta. Dominique Wavre, por ejemplo, se concentra en la marcha del barco, en su progresión hora a hora, para poder decirse a sí mismo que todo el potencial de su IMOCA en esas condiciones tan especiales. Jean Le Cam se lo toma con ironía y buen humor, compadeciendo a los dos líderes por tener que acortar su Vendée Globe, mientras el pelotón central puede rentabilizar toda su inversión, si se tiene en cuenta el tiempo pasado en el mar.

Paciencia, la virtud del cazador

Aguantar, esa es también la consigna que retumba en la cabeza de los navegantes en cabeza. Para el MACIF de François Gabart y para el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, el primer objetivo es aguantar los eventuales asaltos de sus perseguidores. Tanto uno como otro saben que tienen muchas posibilidades de salir airosos frente a esos ataques, pero que todo lo conseguido hasta ahora puede irse al garete por exceso de confianza o falta de concentración. En proa se perfila el último obstáculo en su camino hacia Les Sables d’Olonne, una dorsal anticiclónica que ocupa casi todos sus pensamientos desde hace una semana. Al atravesarla, los líderes deberían perder velocidad, pero si se mantiene la lógica, deberían ser los primeros en acelerar y ver el camino expedito en proa.

Claro que esta es también la situación ideal para que se produzca un nuevo reparto de cartas. En unas pocas millas, el viento puede varias de 5 a 10 nudos. Puede parecer una diferencia mínima, pero es enorme: con un viento de 10 nudos un IMOCA navega sin problemas, mientras que con menos de 5 se queda clavado en el agua.

Si queda alguna posibilidad de un cambio en el podio provisional, aparte de los problemas de material, es esa. Mientras, el Banque Populaire de Armel le Cléac’h y el Hugo Boss de Alex Thomson saben que para aprovechar esa oportunidad –si es que se presenta- tienen que seguir navegando bien, sin desfallecer, a la espera de pasar al ataque a la mínima oportunidad que se les presente. Los buenos cazadores lo saben, su principal virtud es la paciencia.

Posiciones de la flota de hoy lunes 21/01/2013 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
21 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 1806.9 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 117.7 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +424.9 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +689.8 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +2310.4 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2310.9 millas
7.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2514.3 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +2579.7 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2648.4 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3241.2 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3505.3 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4303.6 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

La clasificación detallada la podeis descargar desde este link

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 22/01/2013, 09:11 AM

"Mi sueño de podio en la Vendée Globe acaba de hundirse de repente”.

Como ya les sucedió a otros con anterioridad (Marc Guillemot, Roland Jourdain, Mike Golding...), Jean-Pierre Dick navegando a bordo del Virbac Paprec 3, acaba de sufrir un golpe terrible y cruel en esta 7ª Vendée Globe. A las 23:45, cuando navegaba en 3ª posición de la Vendée Globe, a algo más de 2.000 millas de Les Sables d'Olonne y a menos de una semana de la llegada estimada, el patrón de Niza acaba de perder completamente su quilla (la vela y el bulbo). Una avería grave que hubiera podido volcar el barco sin posibilidad de ponerse de nuevo en pie. Ha sido necesaria toda la experiencia del patrón, mucha sangre fría y un poco de suerte para evitar lo peor.

Dick estaba en cubierta cuando ha sufrido el accidente, pues había salido a la bañera para regular las velas ante la llegada de un chubasco. Allí ha oído un ruido muy fuerte, el barco ha salido de orzada y se ha tumbado violentamente. El patrón ha podido reaccionar inmediatamente, amollando completamente las velas y soltando la burda para que el barco se adrizara.

Tras llenar los lastres de agua para estabilizar el barco todo lo posible, el Virbac Paprec 3 se dirige hacia las Azores, a unas 1.000 millas de distancia. Amurado a estribor con dos rizos en la mayor y la trinqueta en un viento de 20 nudos, no puede hacer rumbo directo hacia su nuevo punto de destino y probablemente deberá navegar hacia el noroeste durante 2 días antes de entrar, a 450 millas de su posición actual, un flujo de sudoeste que le permitirá dirigirse entonces hacia el archipiélago. La situación está estabilizada y Jean Pierre considera que no tendrá peligro de volcar. "Mi sueño de podio en la Vendée Globe acaba de hundirse de repente”

Una navegación difícil y delicada que debería llevarle seis días, justo el tiempo que en principio le queda al Hugo Boss de Alex Thomson, su inmediato perseguidor, para llegar a Les Sables d'Olonne. Esperado teóricamente a las 4 de la madrugada del 29 de enero, el patrón británico cerraría una magnífica regata en tercera posición, salvo una avería importante.

Porque esa es la gran cuestión en las últimas millas de regata. Desde que los barcos doblan el cabo de Hornos se dice y se repite que queda mucho camino por delante. Las roturas mecánicas solo obedecen a las leyes de la física, no a las del mérito.

Saludos y buenos vientos

**Thornado** · 24/01/2013, 11:33 AM

Suspense y tensión hasta el final.

Es difícil saber lo que pasa en estos momentos por la cabeza de los dos primeros clasificados. Lo único seguro es que la lucha será cerrada hasta la llegada. Esta mañana, es el Banque Populaire de Armel Le Cléac'h quien recupera terrero. Pese a la pérdida de su quilla, el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick sigue delante de un Alex Thomson , a bordo del Hugo Boss, mucho más rápido, mientras el Synerciel de Jean Le Cam y el Gamesa de Mike Golding aceleran por la autopista que debe llevarlos al Ecuador. Detrás, la progresión es lenta y más complicada y Javier Sansó ha perdido un puesto en favor de Arnaud Boissières.

A algo más de 1.200 millas de Les Sables d'Olonne, se mantiene el suspense en este último tramo de la 7ª Vendée Globe. Se hubiera podido pensar que el MACIF de François Gabart, situado esta mañana en el corazón de las Azores, entre las islas de Terceira y de San Miguel, habría aumentado su ventaja al ser el primero en llegar a los buenos vientos del sudoeste que deben llevarlo al galope hacia la línea de llegada. Y sin embargo esta noche el Banque Populaire de Armel Le Cléac'h ha sido más rápido, con un rumbo más directo hacia Les Sables. Un poco más al Sur, se ha acercado hasta 88 millas del líder, navegando los dos con un viento del sudoeste de una veintena de nidos que debería impulsarlos a los dos al menos hasta La Coruña.

La situación no permite la más mínima relajación. Hasta el final habrá que evitar errores, estar atentos a las maniobras y a reglar las velas para optimizar la velocidad y el rumbo, pillar la menor oportunidad meteorológica. Perseguidor o perseguido, las últimas horas de esta Vendée Globe prometen una intensidad increíble hasta la liberación de la línea de llegada, a tan solo algunas decenas de horas. Con un patrón superdotado en cabeza y un perseguidor que no es manco precisamente zaga y con fama de una tenacidad increíble, la tensión seguirá creciendo, sobre todo si añadimos el riesgo de rotura. Lo sucedido a Jean-Pierre Dick resuena sin duda en el subconsciente de todos los implicados.

Cruel dilema.

Hace ya dos días que el Virbac Paprec 3 navega sin quilla. A 500 millas de las Azores, le queda aún un tiempo para optar entre retirarse o intentar llegar a Les Sables d'Olonne. Cruel dilema porque, si por ahora el patrón nicense mantiene su tercer puesto con viento portante de unos 15 nudos y una mar relativamente manejable, su travesía del golfo de Vizcaya está condicionada por una meteorología que le permita seguir navegando sin demasiado riesgo de volcar.

En cualquier caso, le será muy complicado conservar su puesto en el podio, pese a la magnífica resistencia que está mostrando. El Hugo Boss de Alex Thomson, el más rápido de la flota en esas últimas 24 horas con 350 millas recorridas, navega esta mañana 7 nudos más rápido que su rival directo y se encuentra a tan solo 90 millas detrás de Jean-Pierre Dick. Además de apuntar a una extraordinaria tercera plaza con su barco de 2007, podría también finalizar la vuelta al mundo en menos de 80 días.

Ecuador a la vista.

A 1.500 millas de Thomson, a 30 millas al Este de Fernando de Noronha, el Synerciel de Jean Le Cam sigue en lucha con otro reputado navegante británico. Tras una progresión lenta y difícil cerca del Atlántico Sur, el Gamesa de Mike Golding se encuentra a 35 millas de la popa del bretón. Los dos corren ahora a más de 15 millas rumbo directo al Ecuador, que tienen a 230 millas de sus proas. Con un viento del sudeste de 15 nudos, deberían pasar al Atlántico Norte a última hora de la tarde o primera de la noche.

Algo más de 400 millas más atrás, el Mirabaud del suizo Dominique Wavre vuelve a sentir el placer de navegar. El viento no es muy fuerte y no le permite aún galopar, pero al menos le llega por el través y el Mirabaud puede hacer rumbo directo hacia el Norte, a unos 11 nudos.

Cara y cruz para Sansó

Situado en la latitud de Salvador De Bahía, a casi 160 millas del suizo, la situación mejora progresivamente para el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, aunque aún está ciñendo contra un viento del nornordeste de 10 nudos. Ha virado durante la noche y vuelve a acercarse a la costa brasileña.

Más al este, 18 millas detrás de Boissières en la clasificación, la bala roja de Javier Sansó, el ACCIONA 100 % EcoPowered, sigue intentando progresar contra un viento muy flojo. Las condiciones no son nada fáciles para el patrón español, que ha perdido un puesto en la clasificación. Con sus tres veletas estropeadas, el piloto automático no recibe la información necesaria para corregir el rumbo con cada rolada de viento, por pequeña que sea. Y esos pequeños cambios de dirección del viento son constantes, y mucho más acentuados con vientos flojos. La buena noticia para el mallorquín es que el viento debería ir rolando hacia el Este, y así podrá hacer rumbo directo al Ecuador primero y amollar escotas y mejorar su velocidad después.

Frenazo en la cola

Tras una impresionante remontada del Atlántico Sur, el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand De Broc ha frenado considerablemente y evoluciona a 8 nudos, pero se encuentra ya a menos de 200 millas de Sansó. Tras virar, apunta al este para atravesar una zona de muy poco viento.

Por su parte, el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte acaba de superar la latitud de Rio de Janeiro y sigue corriendo a más de 13 nudos gracias a un viento del sudeste que lo acerca nuevamente a De Broc.

A casi 4.200 millas del líder, el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto progresa lentamente de ceñida, bordeando por el oeste una zona de alta presión, a la altura de Buenos Aires.

Vendée Globe
Clasificación general
24 de Enero de 2013 a las 09:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 1165.0 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +98.6 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +615.7 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +697.0 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +2196.2 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2228.7 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2639.1 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2813.9 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2838.1 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3031.7 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3338.6 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4211.0 millas

RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

La clasificación detallada la podeis descargar desde este link

Saludos y buenos vientos

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