Vendeé Globe 2012/2013

[Thornado]

Pistoletazo de salida.

La Vendée Globe 2012, el evento mas importante del año, se puso en marcha oficialmente en el Salón Náutico de París esta semana. Bruno Retailleau, Presidente del Consejo de la Vendée, ha lanzado oficialmente la séptima Vendée Globe en una conferencia de prensa organizada el miércoles 8 de diciembre en el Salón Náutico de París.

Conferencia de prensa © Jean Marie Liot/DPPI/Vendée Globe

La Vendée Globe 2012/2013, zarpa desde Les Sables d’Olonne el domingo 11 de noviembre de 2012 a las 14.00 h. la que parece que va a ser la edición de la vendimia. Con dos años para el comienzo, 12 regatistas ya han anunciado su intención de participar y entre 28 y 35 barcos se pronostican que van a estar inscritos.

Después de recordar a todos el carácter único de la Vendée Globe, un evento que es un gran acontecimiento deportivo, pero también es importante en términos de la cobertura de los medios y las consecuencias económicas (1,7 millones de personas asistieron al evento, con un valor estimado más de 39 millones de euros); Bruno Retailleau anunció la publicación oficial del Anuncio de Regata.

Con dos años para el comienzo, 12 proyectos ya están completos, y los organizadores ya pueden confirmar los nombres de nueve de ellos:

Boissières Arnaud (FRA, Akena Verandas)
Kito de Pavant (FRA, el Groupe Bel)
Alex Thomson (GBR , Hugo Boss)
Vicente Riou (FRA, PRB)
Jean-Pierre Dick (FRA, Virbac-Paprec)
Dominique Wavre (SUI, Mirabaud)
Bernard Stamm (SUI, Cheminées Poujoulat)
François Gabart (FRA, Macif), y Safran (FRA)

En cuanto a los barcos, por lo menos seis nuevos monocascos IMOCA se espera que empiecen la regata, incluyendo los tres VPLP-Verdier. Otros dos barcos están en el proceso de construcción.

Luc Talbourdet, el presidente de la clase IMOCA dijo: La vela sigue siendo un deporte con riesgos. Sabemos eso, pero nuestra función es mantener bajo control los riesgos tanto como sea posible y continuamos nuestro trabajo tratando de mejorar la seguridad a través de cambios en nuestras reglas para que se mantenga la pureza del espíritu deportivo de la regata, su gran éxito popular con el público en general y los medios de comunicación y por lo tanto, sea todo un exito en todos los aspectos”.

Con la publicación del Anuncio de Regata, las inscripciones pueden comenzar oficialmente y estará abierta hasta el 1 de julio de 2012. La cuenta atrás ha comenzado.

[Más info]

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Dominique Wavre presentó hoy por la mañana en Ginebra su proyecto para la Vendée globe 2012.

El patrón del velero Mirabaud tomará la salida de la Vendée Globe, la vuelta al mundo a vela en solitario sin escalas ni asistencia el próximo 10 de noviembre. El patrón suizo estima que reúne todas las condiciones posibles que le permitirán obtener el mejor resultado posible.

Dominique Wavre presentó hoy por la mañana en Ginebra su proyecto para la Vendée globe 2012, la vuelta al mundo a vela en solitario y sin escalas ni asistencia. El navegante suizo participará por cuarta vez en esta prueba, que supone su décima vuelta al mundo en competición, lo que constituye todo un récord.

“Me preparo desde principios de año para este reto. La Vendée Globe es una regata particular. Se trata de la regata más exigente y completa que existe ya que exige una preparación técnica impecable además de una fortaleza física y cualidades psicológicas importantes”, precisó el patrón del Mirabaud.

El velero Mirabaud ha sido sometido a una revisión completa de cara a la Vendée Globe y adaptado para la navegación en solitario. En la primavera se instaló una nueva protección para proteger al patrón de los asaltos del océano y para permitirle manejar su velero sin quedar demasiado expuesto a los elementos. El nuevo mástil ya tiene su aprobación, tras haber recorrido más de 5.000 kilómetros durante el verano, y de haber repetido incasablemente las maniobras que le permitirán cambiar de velas y de rumbo sin perder tiempo.

© Mirabaud/Thierry Martinez

“Nuestra preparación transcurre según lo previsto y me encuentro tranquilo. Estaré listo en la línea de salida el 10 de noviembre y se darán todas las condiciones para permitirme obtener el mejor resultado posible”, precisó Dominique Wavre.

Michèle Paret, que coordina la preparación del patrón suizo, añadió que todo el equipo técnico del Mirabaud “ha trabajado intensamente durante los últimos ocho meses para permitir que Dominique encare la Vendée Globe bajo las mejores condiciones posibles. Dominique ha estado completamente implicado en la preparación y conoce su velero como la palma de su mano, lo que supone una ventaja esencial para una regata como la Vendée Globe”.

Antonio Palma, Socio y CEO de Mirabaud, ha seguido de cerca y de forma apasionada las regatas previas en las que han participado Dominique Wavre y Michèle Paret y no disimula su entusiasmo en las semanas precedentes a la salida: “Se trata de la competición más completa y más exigente del mundo y ésta es la razón por la que Mirabaud ha elegido apoyar a Dominique Wavre en esta regata. Es necesario ser serio y minucioso para participar y al tiempo tener valentía y estar dotado de grandes cualidades estratégicas. Es un verdadero juego de ajedrez a escala planetaria. Sé que Dominique ha hecho todo lo que está en su mano para llegar lo mejor preparado posible. Siento una gran admiración por él y le deseo buen viento”.

Vincent Hagin, Presidente de Swiss Sailing (Federación Suiza de Vela) se acercó a Ginebra para apoyar a Dominique Wavre: “Dominique constituye un ejemplo formidable para los jóvenes navegantes suizos. Su carrera y su palmarés son admirables y la minuciosidad con que prepara sus navegaciones oceánicas supone todo un ejemplo para los jóvenes navegantes. Swiss Sailing no está implicado directamente en estos grandes proyectos de vela oceánica pero los seguimos con gran interés. Su repercusión alcanza al conjunto de la vela suiza”.

La salida de la Vendée Globe tendrá lugar el 10 de noviembre en Les Sables d’Olonne, Francia. El récord de la prueba es de 84 días, 3 horas, 9 minutos y 8 segundos.


Más info en la web de Dominique Wavre


Saludos y buenos vientos

[Thornado]

57 días, 19 horas y 15 minutos para la salida de una gran edición.

La Vendée Globe 2012-2013 empezará en Les Sables d’Olonne dentro de cinco meses, el sábado 10 de noviembre de 2012. La lista de participantes, presentada por Bruno Retailleau, presidente del Consejo General de la Vendée, toma cuerpo y en estos momentos 19 navegantes han confirmado ya su presencia en la línea de salida. Así pues, se perfila una gran regata en esta séptima edición.

Una veintena de barcos en la salida.

La participación de esta 7ª Vendée Globe toma forma. 19 patrones (entre ellos, 7 extranjeros) han confirmado su participación y otros han manifestado su voluntad de estar en la línea de salida, pero aún están intentando cerrar su presupuesto. En un contexto económico especialmente difícil, este elenco excepcional es fruto de un notable esfuerzo colectivo entre los patrones, la IMOCA y el Presidente de la SAEM Vendée Globe, Bruno Retailleau. Estos son, hasta la fecha de hoy, los 19 participantes:

Jérémie BEYOU (FRA/Maître CoQ)
Arnaud BOISSIERES (FRA/Akena Vérandas)
Louis BURTON, (FRA/Bureau Vallée)
Samantha DAVIES (GBR/Savéol)
Bertrand DE BROC (FRA/Votre nom autour du monde)
Tanguy DE LAMOTTE (FRA/Initiatives coeur)
Kito DE PAVANT (FRA/Groupe Bel)
Alessandro DI BENEDETTO (FRA-ITA/Team Plastique)
Jean-Pierre DICK (FRA/Virbac-Paprec)
François GABART (FRA/MACIF)
Mike GOLDING (GBR/Gamesa)
Marc GUILLEMOT (FRA/Safran)
Jean LE CAM (FRA/Synerciel)
Armel LE CLEAC’H (FRA/Banque Populaire)
Vincent RIOU (FRA/PRB)
Javier "Bubi" SANSÓ (ESP/Acciona)
Bernard STAMM (SUI/Cheminées Poujoulat)
Alex THOMSON (GBR/Hugo Boss)
Dominique WAVRE (SUI/Mirabaud)

Para Gabart, Di Benedetto y De Lamotte, esta es su primera participación en la Vendée Globe. La nueva generación de patrones estarán muy presentes en esta Vendée Globe y dispuestos a competir con los más experimentados navegantes. François Gabart con 29 años y Louis Burton con 27, serán los regatistas más jóvenes. La mayoría de los patrones provienen de la Clase Figaro (Arnaud Boissières, Samantha Davies, Jérémie Beyou, Armel Le Cléac’h...) y sin duda serán unos de los favoritos también. Están deseando navegar por delante de las estrellas de la generación anterior, incluyendo 7 patrones con más de 3 vueltas al mundo cada uno, para un total de 37, como se detalla a continuación:

Dominique Wavre, 9 vueltas al mundo
Mike Golding, 7 vueltas al mundo
Alex Thomson, 6 vueltas al mundo
Bernard Stamm, 4 vueltas al mundo
Jean Le Cam, 4 vueltas al mundo
Jean-Pierre Dick, ganador de la Barcelona World Race y Navegante del Año 2011 y 4 vueltas al mundo
Marc Guillemot, 3 vueltas al mundo

Una Vendée Globe cada vez más internacional y con nuevos esponsors.

La Vendée Globe desmultiplica su oferta internacional poniendo todas sus imágenes a disposición de las televisiones del mundo entero, sin derechos que comprar ni exclusividad, y ya ha alcanzado acuerdos de difusión en más de 100 países. Por primera vez en la historia de la regata, todos los contenidos producidos por la organización estarán disponibles en tres lenguas: francés, inglés y español.

Una de las particularidades de la Vendée Globe 2012 es que está reuniendo a una nueva generación de patrocinadores:

Maître CoQ con Jérémie Béyou
Team Plastique con Alessandro di Benedetto
Gamesa con Mike Golding
Synerciel con Jean Le Cam
Acciona con Bubi Sanso
Savéol con Samantha Davies
MACIF con François Gabart
Banque Populaire con Armel Le Cléac’h
Initiatives con Tanguy de Lamotte
Bureau Vallée con Louis Burton
EDM con Bertrand de Broc

La Vendée Globe en tiempo real.

La web Vendée Globe, que tuvo más de 230 millones de visitas a la página Web en el 2008, estará disponible en todos los soportes (Smartphones, tabletas...). Integrará además una nueva versión del juego virtual Regata que debería superar ampliamente los 500.000 jugadores. En esta misma web podrá encontrarse la cadena de vídeo de la Vendée Globe, que producirá y difundirá cada día los mejores momentos de la regata. Finalmente, esta web se completará con la “Vendée Globe Junior”, una web dedicada y realizada por los más jóvenes.

Un village aún más grande en Les Sables D’Olonne.

Del 20 de octubre al 11 de noviembre, la ciudad de Les Sables d’Olonne será sin duda alguna la capital mundial de la vela. El nuevo village será más grande. Estará especialmente dedicado a la presentación de la regata y a la protección de los fondos marinos y del litoral. Tendrá una extensión de más de una hectárea y será accesible a todo el mundo.

La Vendée Globe al cine.

François Cluzet será el padrino de esta 7ª edición de la Vendée Globe. El 10 de noviembre dará la salida de la regata al lado de Bruno Retailleau, presidente de la SAEM Vendée. El actor será el protagonista de una película en torno a la regata alrededor del mundo en solitario, en la que compartirá cartel con Virginie Efira y Guillaume Canet. Fruto de la cooperación entre la SAEM Vendée, Gaumont y Films du Cap, este largometraje será realizado por Christophe Offenstein.

Más info en la web oficial del evento

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Una historia de solitarios.

Creada por Philippe Jeantot en 1989, la Vendée Globe nació de un deseo de llevar más lejos la noción de aventura humana y de superación de sí mismo. En menos de 20 años se ha impuesto como la regata de vuelta al mundo más importante y se ha convertido en un acontecimiento popular único: en cada edición, su village acoge a más de 700.000 visitantes y un total de 1,650 millones de fieles si añadimos la salida, las distintas llegadas y el reparto de premios.

Apodada el Everest de los Océanos por su carácter extremo, a lo largo de las seis primeras ediciones ha reunido a una veintena de participantes de media. Seis ediciones marcadas por alegrías, hazañas, pero también por penas y sobre todo por vencedores: Titouan Lamazou (1990), Alain Gautier (1993), Christophe Auguin (1997), Michel Desjoyeaux (2001, 2009) y Vincent Riou (2005). Este año, la leyenda continúa con un séptimo acto que reunirá también a una veintena de patrones.

Sobre el papel, la Vendée Globe podría resumirse como una vuelta al mundo a vela reservada a los navegantes solitarios. Y sin embargo, en la salida de la primera edición no eran muchos los que se apuntaron a este loco reto hacia lo desconocido.

Ya que, por su carácter extremo, la regata se ha impuesto poco a poco en el mundo náutico y se ha ganado el respeto hasta convertirse en la cumbre mítica de la mar, referencia ineludible para un navegante solitario en monocasco. Y si esta séptima salida reúne tantos patrones de renombre y sigue atrayendo tanto a las masas, se debe a la historia que se ha construido y a las leyendas que se han ido forjando edición tras edición.

Voy a tratar de resumir, en pocas líneas, la vida de la Vendée desde su nacimiento, allá por el año 1989. Esta es la Historia de solitarios:

1989-1990 Nace una gran regata.
Estos son sus números: 13 participantes, 3 nacionalidades, 7 clasificados (54% de la flota)

El 26 de noviembre de 1989, son 13 en la línea de salida de Les Sables d’Olonne, 13 patrones que se disponen a vivir una aventura que nadie sabe a dónde los llevará.

Dividido entre el temor y la expectación de tomar parte en semejante acontecimiento, este “ramillete de locos que navegan en unas máquinas raras” -Titouan Lamazou dixit- suscita inmediatamente el entusiasmo del público. Y la pregunta que late en todas las conversaciones es saber cuántos conseguirán alcanzar la línea de llegada. Ya que, como todas las que seguirán, esta primera edición está dictada por océanos que no tratan bien a los pioneros de la prueba: Mike Plant, al borde de las lágrimas, se ve forzado a pedir asistencia para no naufragar en las costas de la isla Campbell; Philippe Jeantot, el gran promotor de esta primera Vendée Globe vive la pesadilla de las calmas ecuatoriales... Y Philippe Poupon es víctima de la ira de los Cuarenta Rugientes. Las imágenes del Fleury Michon X tumbado sobre el costado dan la vuelta al mundo; su salvamento por Loïck Peyron forja la primera de las grandes leyendas del Everest de los Océanos.

Pero incluso cuando la Vendée Globe impone su ley, algunos consiguen desafiarla. Titouan Lamazou, impulsado por su ansia de ganar, ve cómo el recorrido en torno a los tres grandes cabos elimina uno tras otro a sus oponentes. Al terminar su vuelta al mundo en 109 días, llega como gran vencedor a Les Sables d’Olonne y culmina de paso una hazaña excepcional. Dos meses después, Jean-François Coste pone un emocionante punto final a la gran aventura, al llegar séptimo y último clasificado. Al final la Vendée Globe habrá sido clemente con los primeros navegantes de lo extremo.

Clasificación:
1º.- Titouan Lamazou (FRA, Ecureuil d’Aquitaine II): 109d 08h 48’50’’
2º.- Loïck Peyron (FRA, Lada Poch): 110d 01h 18’06’’
3º.- Jean-Luc Van den Heede (FRA, 36.15 MET): 112d 01h 14’00’’
4º.- Philippe Jeantot (FRA, Crédit Agricole IV): 113d 23h 47’47’’
5º.- Pierre Follenfant (FRA, TBS-Charente Maritime): 114d 21h 09’06’’
6º.- Alain Gautier (FRA, Generali Concorde): 132d 13h 01’48’’
7º.- Jean François Coste (FRA, Cacharrel): 163d 01h 19’20’’

Fuera de competición:
Patrice Carpentier (FRA, Le Nouvel Observateur): avería de piloto automático (Malvinas)
Mike Plant (USA, Duracell): recibe asistencia en la isla Campbell (Nueva Zelanda)

Abandonos:
Bertie Reed (AFS, Grinaker): avería de timón
Jean-Yves Terlain (FRA, UAP): rotura de mástil
Philippe Poupon (FRA, Fleury Michon X): vuelco
Guy Bernardin (FRA, O-Kay): víctima de dolor de muelas


1992-1993 Reincidentes y primeros dramas.
14 participantes, 6 nacionalidades, 7 clasificados (50% de la flota)

Catorce patrones se presentan en la salida de la segunda edición de la nueva gran cita de los navegantes solitarios.

Entre ellos, algunos pioneros vuelven a zarpar hacia la aventura y aparecen como los grandes favoritos: Philippe Poupon, Alain Gautier, Loïck Peyron, Jean-Luc Van Den Heede le han cogido gusto al juego y vuelven a desafiar los mares del Sur. ¿Buscan la revancha? A su lado, sin embargo, nuevos pretendientes intentan hacerse un hueco, especialmente Yves Parlier y Bertrand de Broc, que rezuman fogosidad y ambición. Como aperitivo, el golfo de Vizcaya no muestra piedad alguna y provoca el regreso a Les Sables de buena parte de la flota. Pero lo peor aún tiene que llegar, cuando se encuentra al británico Nigel Burgess ahogado a la altura de La Coruña. Solo Alain Gautier y Bertrand de Broc consiguen escapar a la ira del cabo y libran una bonita batalla en el Atlántico. Pero maltratado en los Cuarenta Rugientes, Bertrand de Broc abandona y deja el segundo lugar a un Philippe Poupon que rompe el palo a pocos días de la llegada y acaba tercero detrás de ‘VDH’. Alain Gautier, solo delante, cruza la línea en algo más de 110 días. El récord no ha caído, la mitad de los solitarios se ha clasificado, acaba de destaparse un gran navegante y la Vendée Globe se ha mostrado esta vez intransigente.

Clasificación:
1º.- Alain Gautier (FRA, Bagages Superior): 110d 02h 22’35’’
2º.- Jean-Luc Van Den Heede (FRA, Groupe Sofap-Helvim): 116d 15h 01’11’’’
3º.- Philippe Poupon (FRA, Fleury-Michon X): 117d 03h 34’24’’
4º.- Yves Parlier (FRA, Cacolac d’Aquitaine): 125d 02h 42’24’’
5º.- Nandor Fa (HON, K&H Banque Matav): 128d 16h 05’04’’
6º.- José Luis de Ugarte (ESP, Euskadi Europa 93 BBK): 134d 05h 04’00’’
7º.- Jean-Yves Hasselin (FRA, PRB/Solo Nantes): 153d 05h 14’00’’

Fuera de competición:
Bernard Gallay (SUI, Vuarnet Watches): doble escala por problemas de piloto y de estructura de aparejo

Abandonos:
Vittorio Malingri (ITA, Everlast/Neil Pryde Sails): pérdida de un timón
Bertrand de Broc (FRA, Groupe LG): problema de quilla (Nueva Zelanda)
Alan Wynne-Thomas (GBR, Cardiff Discovery): motivos médicos (Hobart)
Loïck Peyron(FRA,Fujicolor III): problema de estructura y deslaminación (Les Sables d’Olonne)
Thierry Arnaud (FRA, Maître CoQ/Le Monde de l’Informatique) : falta de preparación (Les Sables d’Olonne)

Desaparición:
Nigel Burgess (GBR, Nigel Burgess Yacht Brockers): hallado ahogado en el golfo de Vizcaya


1996-1997 Naufragios en serie.
15 participantes (entre ellos 2 mujeres), 5 nacionalidades, 6 clasificados (40% de la flota)

Una vez más, esta edición cuenta con un participante más que la anterior.

Isabelle Autissier y Catherine Chabaud aportan un toque femenino, y el pirata Raphaël Dinelli, cualificado demasiado tarde, se añade a la flota de los quince patrones. Una vez más, las primeras millas están marcadas por la despiadada selección del golfo de Vizcaya, que permite que Christophe Auguin, Yves Parlier, Isabelle Autissier y Gerry Roufs se escapen a la conquista del Sur. Pero la Vendée Globe se impone de nuevo por medio del océano Índico primero, y el Pacífico después. Los tres perseguidores del patrón del Geodis son víctimas de una mar que ruge, sacude y rompe todas sus esperanzas de victoria.

El cuadro típico de la vuelta al mundo se repite, con Christophe Auguin solo delante, y un grupo de perseguidores lejos por popa. El pelotón tampoco se escapa a la ira de los océanos: Raphaël Dinelli es el primero en volcar, pero Thierry Dubois y más tarde Tony Bullimore sufren la misma suerte. El británico Pete Goss y la Marina australiana hacen verdaderos milagros para socorrer a los tres náufragos. Algunos días después, es Gerry Roufs quien deja de responder. El monocasco Groupe LG2 será hallado seis meses más tarde, volcado frente a las costas chilenas. El Gran Malvado Sur ha golpeado con gran dureza. Christophe Auguin se impone con brillo al cabo de 105 días. Sexta y última clasificada, Catherine Chabaud se convierte en la primera mujer en cubrir este recorrido tan arriesgado. Pero más que nunca, los elementos han impuesto su violencia a los solitarios. Esta edición acarrea la entrada en vigor de nuevas reglas de seguridad.

Clasificación:
1º.- Christophe Auguin (FRA, Geodis): 105d 20h 31’
2º.- Marc Thiercelin (FRA, Crédit Immobilier de France): 113d 08h 26’
3º.- Hervé Laurent (FRA, Groupe LG-Traitmat): 114d 16h 43’
4º.- Eric Dumont (FRA, Café Legal-Le Goût): 116d 16h 43’
5º.- Pete Goss (GBR, Aqua Quorum): 126d 21h 25’
6º.- Catherine Chabaud (FRA, Whirlpool-Europe 2): 140d 04h 38’

Fuera de competición:
Isabelle Autissier (FRA, PRB): timón roto (Ciudad del Cabo)
Yves Parlier (FRA, Aquitaine Innovations): timón roto (Perth)

Abandonos:
Bertrand de Broc (FRA, Votre Nom autour du Monde/Pommes Rhône Alpes): estructura posterior vuelco
Tony Bullimore (GBR, Exide Challenge): vuelco
Thierry Dubois (FRA, Pour Amnesty International): vuelco
Nandor Fa (HUN, Budapest): avería de quilla tras colisión con carguero
Didier Munduteguy (FRA, Club 60è Sud): rotura de mástil y problemas de estructura
Raphaël Dinelli (FRA, Agimouss): vuelco (suroeste de Australia)
Patrick de Radiguès (BEL, Afibel): embarrancado después de escala

Desaparición:
Gerry Rouf (CAN, Groupe LG2): casco hallado al cabo de seis meses frente a las costas chilenas


Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Continuamos con una historia de solitarios.

Dejábamos a los navegantes en la edición 1996-1997 con el porcentaje más bajo de clasificados, un 40% de la flota y con infinidad de vuelcos, roturas, embarrancamientos y con la desaparición del canadiense Gerry Rouf, skipper del Groupe LG2 ... el casco de su IMOCA aparecía al cabo de seis meses frente a las costas chilenas.


2000-2001 Se impone la competición.
24 participantes (entre ellos 2 mujeres), 7 nacionalidades, 15 clasificados (62,5% de la flota)

En noviembre del 2000, sobre la línea de salida de Sables d’Olonne planea el trágico recuerdo de la edición anterior.

Para esta cuarta Vendée Globe, navegantes, arquitectos y organizadores han trabajado a destajo para pasar página: nuevas normas para los barcos, formación previa de los navegantes, monocascos más seguros, más especializados y mejor adaptados al Gran Sur y a los otros temporales del mundo entero. Se toman todas las medidas posibles para hacer frente a la virulencia del ‘Everest de los Océanos’ y devolver a la Vendée Globe su dimensión de regata planetaria. ¡Y qué regata! La misma participación hace presagiar una batalla feroz entre los 24 pretendientes al triunfo, desde Michel Desjoyeaux a Roland Jourdain, pasando por Yves Parlier y Thomas Coville. Sin olvidar las tropas británicas, especialmente con la joven (pero tenaz) Ellen Mac Arthur y el experimentado Mike Golding. Michel Desjoyeaux e Yves Parlier se entregan a un duelo antológico desde los primeros días. Pero el de Aquitania rompe el palo y su patrón causa sensación al reconstruir él mismo su mástil en un fiordo neozelandés. Michel Desjoyeaux se escapa entonces solo en cabeza, impone su ritmo, y únicamente Roland Jourdain y Ellen Mac Arthur, todo un monumento de determinación, consiguen inquietarlo. Pero el experto solitario cierra su vuelta al mundo en 93 días, pulverizando así el récord de Christophe Auguin.

A la añada 2000-2001 no le ha faltado nada, la magia ha funcionado de nuevo a las mil maravillas. Si la Vendée Globe se ha mostrado una vez más despiadada con algunos, toda la flota ha regresado a puerto. Sobre todo, ha escrito una de las páginas más bonitas de la aventura humana y ha erigido a sus héroes, tales como ‘el extraterrestre" Yves Parlier, y Ellen Mac Arthur, conmovedora segunda llena de talento.

Clasificación:
1º.- Michel Desjoyeaux (FRA, PRB): 93d 03h 57’32’’
2º.- Ellen Mac Arthur (GBR, Kingfisher): 94d 04h 25’40’’
3º.- Roland Jourdain (FRA, Sill Matines La Potagère): 96d 01h 02’33’’
4º.- Marc Thiercelin (FRA, Active Wear): 102d 20h 37’49’’
5º.- Dominique Wavre (SUI, Union Bancaire Privée): 105d 02h 45’12’’
6º.- Thomas Coville (FRA, Sodebo): 105d 07h 24’
7º.- Mike Golding (GBR, Team Group 4): 110d 16h 22’
8º.- Bernard Gallay (FRA/SUI, Voilà.fr): 111d 16h 07’11’’
9º.- Josh Hall (GBR, Gartmore): 111d 19h 48’02’’
10º.- Joé Seeten (FRA, Nord-Pas-de-Calais/Chocolats du Monde): 115d 16h 46’50’’
11º.- Patrice Carpentier (FRA, VM Matériaux): 116d 00h 32’48’’
12º.- Simone Bianchetti (ITA, Aquarelle.com): 121d 01h 28’
13º.- Yves Parlier (FRA, Aquitaine Innovations): 126d 23h 36’
14º.- Didier Munduteguy (FRA, DDP/Club 60è Sud): 135d 15h 17’55’’
15º.- Pasquale de Gregorio (ITA, Wind Telecommunicazioni): 158d 02h 37’25’’

Fuera de competición:
Catherine Chabaud (FRA, Whirlpool): rotura de mástil
Thierry Dubois (FRA, Solidaires): problemas electrónicos
Raphaël Dinelli (FRA, Sogal Extenso): avería de timón

Abandonos:
Fedor Konioukhov (RUS, Modern University for The Humanities)
Javier "Bubi" Sansó (ESP, Old Spice)
Eric Dumont (FRA, Euroka Un univers de Services): avería de timón
Richard Tolkien (GBR, This Time/Argos/Help for Autistic Children): avería de aparejo
Bernard Stamm (SUI, Armor-Lux/Foies Gras Bizac): avería de caña y de piloto automático
Patrick de Radiguès (BEL, Libre Belgique): embarrancado en las costas portuguesas


2004-2005 El duelo de los debutantes.
20 participantes (entre ellos 2 mujeres), 6 nacionalidades, 13 clasificados (65% de la flota)

En la salida de una quinta edición que evita el malhumor del golfo de Vizcaya, Mike Golding y Roland Jourdain aparecen como los favoritos.

A bordo de monocascos al último grito y con una Vendée Globe a sus espaldas cada uno, los dos pretendientes a la victoria tienen los triunfos en su mano, incluso el buen viento que los lleva al Ecuador en apenas diez días. Y sin embargo son dos debutantes quienes se colocan en cabeza y dan la sorpresa, aprovechando unas terribles calmas ecuatoriales y un anticiclón que frenan a la mayoría de los solitarios.

Vincent Riou, que ha recuperado y optimizado el PRB de Michel Desjoyeaux, de quien era preparador en el 2000, lleva un barco que conoce de memoria y pronto abre brecha, con más de 300 millas de ventaja sobre sus perseguidores. Pero Jean Le Cam, otro ‘debutante’, se le engancha y la cabeza de la regata pronto se convierte en un duelo: los dos navegan a la vista en el cabo de Buena Esperanza y pocas veces están a más de 50 millas uno del otro. Hasta el cabo de Hornos, el tándem Riou/Le Cam se disputa el primer puesto; sin embargo, el Atlántico Sur decide entrometerse y someter a prueba al tándem. El final no puede ser más apasionante y finalmente es el PRB quien consigue una nueva victoria, esta vez con Vincent Riou. El patrón acaba su vuelta al mundo en 87 días, menos de 7 horas antes que Jean Le Cam, y pulveriza por más de seis días el tiempo de referencia.

Clasificación:
1º.- Vincent Riou (FRA, PRB): 87d 10h 47’
2º.- Jean Le Cam (FRA, Bonduelle): 87 17h 20’
3º.- Mike Golding (GBR, Ecover 2): 88d 15h 15’
4º.- Dominique Wavre (SUI, Temenos): 92d 17h 13’
5º.- Sébastien Josse (FRA, VMI): 93d 17h 13’
6º.- Jean-Pierre Dick (FRA, Virbac Paprec): 98d 03h 49’
7º.- Conrad Humphreys (GBR, Hellomoto): 104d 14h 32’
8º.- Joé Seeten (FRA, Arcelor Dunkerke): 104d 23h 02’
9º.- Bruce Schwab (USA, Ocean Planet): 109d 19h 58’
10º.- Benoît Parnaudeau (FRA, Best Western): 116d 01h 06’
11º.- Anne Liardet (FRA, Roxy): 119d 05h 28’
12º.- Raphaël Dinelli (FRA, Akena Vérandas): 125d 04h 07’
13º.- Karen Leibovici (FRA, Benefic): 126d 08h 02’

Abandonos:
Marc Thiercelin (FRA, Pro-Form)
Roland Jourdain (FRA, Still/Véolia): cabeza de quilla rota
Alex Thomson (GBR, Hugo Boss): avería en el pinzote de la botavara
Patrice Carpentier (FRA, VM Matériaux)
Nick Moloney (AUS, Skandia): pérdida de la quilla
Hervé Laurent (FRA, UUDS): avería de timón
Norbert Sedlacek (AUT, Brother): problemas de quilla


2008-2009 Desjoyeaux Bis
30 participantes (entre ellos 2 mujeres), 7 nacionalidades, 12 clasificados (40% de la flota)

Muchos lo anunciaban antes de la salida: la sexta edición de la Vendée Globe será
excepcional. Treinta patrones, entre ellos muchos grandes nombres de las regatas oceánicas.

Y entre ellos, dos antiguos vencedores: Vincent Riou y Michel Desjoyeaux. Jamás una regata en solitario había reunido semejante participación. Desde las primeras horas la prueba hace honor a las expectativas. Los navegantes entran de lleno en la batalla y el mal tiempo del golfo de Vizcaya. La flota sufre y las averías se multiplican: Alex Thomson, Kito de Pavant y Yannick Bestaven se ven forzados a abandonar el segundo día. Marc Thiercelin rompe el mástil al día siguiente. Así pues, un inicio de Vendée Globe selectivo, aún más cuando otros cinco navegantes regresan a la casilla de salida para efectuar reparaciones. Entre ellos, Michel Desjoyeaux, que volverá a zarpar con un handicap de 41 heures. Su increíble remontada empieza entonces... Loïck Peyron corta la línea del Ecuador en cabeza, seguido de Sébastien Josse, y abre un poco de hueco en el océano Índico, que no muestra ninguna compasión por los solitarios. Los abandonos se suceden: Loïck Peyron, Mike Golding, Bernard Stamm, Dominique Wavre... El 18 de diciembre, la regata se convierte en una pesadilla: Yann Eliès se rompe el fémur al Sur de Australia y Marc Guillemot se desvía para socorrerlo. Simultáneamente, Michel Desjoyeaux se coloca en cabeza de la regata, posición que ya no abandonará hasta la llegada. A treinta días de la meta, Michel Desjoyeaux y Roland Jourdain se libran a un verdadero duelo cuando llega un enésimo sobresalto: Jean Le Cam, tercero, vuelca a 200 millas del cabo de Hornos. Vincent Riou llega al lugar para ayudarlo, pero daña su barco y rompe el mástil al día siguiente. En el 81º día de regata, nuevo golpe de teatro: Roland Jourdain pierde el bulbo de la quilla de su barco y tiene que renunciar a seguir su ruta. Jamás la Vendée Globe había merecido tanto el sobrenombre de ‘Everest de los Océanos’. Michel Desjoyeaux se escapa hacia la victoria, cruza la línea batiendo en más de tres días el récord de Vincent Riou, y da un nuevo empujón a Julio Verne al haber recorrido 28.303 millas a una velocidad media de 14 nudos.

Clasificación:
1º.- Michel Desjoyeaux (FRA, Foncia): 84d 03h 09’
2º.- Armel Le Cléac’h (FRA, Brit Air): 89d 09h 35’
3º.- Marc Guillemot (FRA, Safran): 95d 03h 19’
3º ex-æquo.- Vincent Riou (FRA, PRB): Reparación dada
4º.- Samantha Davies (GBR, Roxy): 95d 04h 39’
5º.- Brian Thompson (GBR, Bahrain Team Pindar): 98d 20h 29’
6º.- Dee Caffari (GBR, Aviva): 99d 01h 10’
7º.- Arnaud Boissières (FRA, Akena Vérandas): 105d 02h 33’
8º.- Steve White (GBR, Toe in the Water): 109d 00h 36’
9º.- Rich Wilson (USA, Great American III): 121d 00h 41’
10º.- Raphael Dinelli (FRA, Fondation Océan Vital): 125d 02h 32’
11º.- Norbert Sedlacek (AUT, Nauticsport-Kapsch): 126d 05h 31’

Abandonos:
Roland Jourdain (FRA, Veolia environnement)érdida del bulbo de la quilla
Jean Le Cam (FRA, VM Matériaux): vuelco
Jonny Malbon (GBR, Artemis): problema de mayor
Jean-Pierre Dick (FRA, Paprec-Virbac 2):colisión con un growler
Derek Hatfield (CAN, Algimouss Spirit of Canada): vuelco
Sébastien Josse (FRA, BT): barco dañado por una ola rompiente
Yann Eliès (FRA, Generali): accidente corporal
Mike Golding (GBR, Ecover): rotura del mástil
Jean-Baptiste Dejeanty (FRA, Maisonneuve): averías múltiples
Loïck Peyron (FRA, Gitana Eighty): rotura del mástil
Bernard Stamm (SUI, Cheminées Poujoulat): barco embarrancado en las Kerguelen
Dominique Wavre (SUI, Temenos II): problemas de quilla
Unai Basurko (ESP, Pakea Bizkaia): problemas de timón
Jérémie Beyou (FRA, Delta Dore): problemas de quilla
Alex Thomson (GBR, Hugo Boss): averías múltiples
Yannick Bestaven (FRA, Aquarelle.com): rotura del mástil
Marc Thiercelin (FRA, DCNS): rotura del mástil
Kito de Pavant (FRA, Groupe Bel): rotura del mástil

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Llega el momento de los amantes de las estadísticas y de los records de esta regata. Y también nos vamos a "dar la vuelta al mundo, sin escalas" antes de que zarpen los 20 valientes de Les Sables d'Olonne.

Estadisticas:

La edad:
24 años: es la edad del participante más joven, Ellen Mac Arthur en la edición del 2000-2001
30 años: es la edad del vencedor más joven, Alan Gautier en 1993
43 años: es la edad del vencedor de mayor edad, Michel Desjoyeaux en 2009
62 años: es la edad del navegante de mayor edad, José Luis de Ugarte en la edición 1992-1993 (D.E.P.)

El tiempo:
163 días, 03h 09 min invirtió el navegante más lento: Jean-François Coste en 1989-1990
84 días 03h 09 min invirtió el navegante más rápido: Michel Desjoyeaux en la edición del 2008-2009

Distancia recorrida y media de cada vencedor:
Titouan Lamazou (1990) 25.485 millas a 9,7 nudos
Alain Gautier (1993) 25.315 millas a 9,58 nudos
Christophe Auguin (1996) 26.520 millas a 10,44 nudos
Michel Desjoyeaux (2001) 26.700 millas a 11,94 nudos
Vincent Riou (2005) 26.714 millas a 12,73 nudos
Michel Desjoyeaux (2009) 28.303 millas a 14,0 nudos



Los récords a batir:

Sables d'Olonne - Ecuador: Jean Le Cam en 10d 11h 28’
Sables d'Olonne - Cabo de Buena Esperanza, Vincent Riou en 24d 02h 18’
Sables d'Olonne - Cabo Leeuwin, Vincent Riou en 36d 12h 48’
Sables d'Olonne - Cabo de Hornos, Michel Desjoyeaux en 56d 15h 08’
Sables d'Olonne - Ecuador (de regreso), Michel Desjoyeaux en 71d 17h 12’
Sables d'Olonne - Sables d'Olonne, Michel Desjoyeaux en 84d 03h 09’


El recorrido. La vuelta al mundo por los tres cabos.

El recorrido de la Vendée Globe es una muestra de la pureza e incluso de la sencillez conceptual de los grandes acontecimientos: dar la vuelta del mundo a vela, de Oeste a Este, por los tres grandes cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos. Ante todo, un largo descenso del océano Atlántico; sigue la peligrosa travesía de los océanos australes, con el océano Índico y sus olas cruzadas, primero; llega el océano Pacífico, el más grande de los océanos del mundo, después; y finalmente la remontada del Atlántico y el regreso hacia Les Sables d’Olonne, punto de salida y de llegada del Everest de los océanos. He aquí un análisis de los distintos tramos de la vuelta del planeta mar.

Las trampas del golfo de Vizcaya.

¡Cuidado con los temporales de Suroeste entre Les Sables d’Olonne y el cabo de Finisterre! El golfo de Vizcaya tiene fama de ser un hueso duro de roer.

Entre la subida de fondos de la plataforma continental y el viento que arrecia en las inmediaciones de los montes cantábricos, la entrada en el Atlántico puede ser especialmente cruel tanto para los navegantes como para sus barcos. En cambio, si se establece un flujo de Norte, se trata de una bajada exprés hacia la punta más occidental de España, y después hacia Madeira y las Canarias. Posteriormente hay que intentar enganchar cuanto antes los alisios y negociar el paso de las islas de Cabo Verde para posicionarse ante la travesía de las calmas ecuatoriales. Aunque en esa hora prima la velocidad, a veces la navegación permite algunos pequeños golpes tácticos que pueden traducirse en la ganancia o la pérdida de un centenar de millas en unas pocas horas.

De las calmas ecuatoriales a Santa Helena, es la hora de la estrategia.

En el límite sur del hemisferio Norte, la zona de convergencia intertropical, más conocida como la zona de las calmas ecuatoriales, es la pesadilla de los navegantes: caracterizada por vientos erráticos, violentos chubascos y lluvias a veces torrenciales, la travesía de las calmas ecuatoriales se asocia a menudo a la lotería.

No en vano los participantes de la Vendée Globe cavilan mucho antes de abordarla, estudiando en profundidad los ficheros meteorológicos y analizando cuidadosamente las distintas zonas. Pasado el Ecuador, sin embargo, el rompecabezas no está acabado ni mucho menos, pues es necesario rodear el anticiclón de Santa Helena antes de virar hacia el este y coger los vientos portantes que llevarán a los regatistas hacia el océano Índico.

Aunque la isla de Santa Helena está más cerca de la costa africana que de la americana, el anticiclón que lleva su nombre puede generar vientos flojos hasta la altura de las costas de Brasil y de Argentina.

Océano Índico, el país sombrío.

Así es como Titouan Lamazou, vencedor de la primera Vendée Globe, bautizó esa vasta extensión entre el cabo de Buena Esperanza y Tasmania, al sudeste de Australia. La travesía del Índico sumerge desde el principio a los navegantes solitarios en otro mundo.

Poca visibilidad, olas rompedoras, vientos violentos, atmósfera húmeda y fría, en unos pocos días los participantes de la Vendée Globe se sumergen en la soledad. Ante su proa, varios miles de millas en los que tendrán que encontrar el compromiso correcto entre la ruta más corta, por tanto la más al sur, y no bajar más allá del límite de los hielos. La transición es brutal y pesa sobre la moral de los navegantes.

Una vez más, todo es cuestión de dosificarse: saber ir lo más rápido posible sin desgastar demasiado el material. Y sobre todo saber aguantar.

Océano Pacífico, hacia la liberación.

Hasta Hornos, hay que contar con unos 20 días de mar de media. Poco a poco, de forma imperceptible, el ambiente cambia. Los navegantes lo dicen: la mar de fondo se hace más estable, se alarga, las olas están más “ordenadas”.

Pasado el antimeridiano, empieza el regreso a casa. Pero el descenso hacia Hornos está plagado de trampas. La primera, la presencia de icebergs hasta latitudes relativamente al Norte. Es una vigilia estresante para los regatistas, que si bien pueden detectar los grandes icebergs en el radar, no tienen ningún medio para localizar los growlers, pequeños bloques de hielo a la deriva que, si bien sobresalen a veces menos de un metro de la superficie del agua, pueden sin embargo pesar varias decenas de toneladas. El riesgo de colisión es permanente y las horas pasadas en cubierta intentando detectar el peligro se añaden al cansancio acumulado.

El paso del cabo de Hornos suena a verdadera liberación.

El Atlántico Sur, la terrible remontada.

No podemos olvidar que gran parte de los abandonos de la Vendée Globe suceden a menudo en el Atlántico Sur.

Los barcos están cansados, la atención extrema puesta a prueba durante varias semanas empieza a bajar. Debemos tener también en cuenta que el Atlántico Sur puede reservar algunos golpes bajos a quienes ya se creían a salvo. Los pamperos, esos vendavales terribles que castigan duramente a la altura de las costas argentinas, pueden ser de una violencia inusitada. La navegación es a menudo compleja y las condiciones de ceñida predominantes contribuyen aún más a debilitar a hombres y máquinas.

¡Y queda todavía la travesía de las calmas ecuatoriales, si bien es cierto que por el oeste ese cinturón es estadísticamente más estrecho!

El Atlántico Norte, el camino real.

Poco a poco, los solitarios de la Vendée Globe vuelven hacia el frío. Hay que volver a echar mano de los trajes polares y se empiezan a contar las millas que quedan para la llegada. Y falta negociar la aproximación a Les Sables d’Olonne.

Muy a menudo, hay que ir a buscar los vientos del Oeste que permitirán volver por una ruta directa hacia el puerto de la Vendée. Poco a poco, aparecen los primeros signos de civilización: el cruce de un carguero, algunas traineras de pesca sobre el límite de la plataforma continental. Después será la hora de divisar los faros de la costa, dejarse llevar hasta la línea, y finalmente apuntar al canal de Les Sables d’Olonne.

Saludos y buenos vientos