Vendeé Globe 2012/2013

[Thornado]

El momento de elegir.

Al optar por una opción radical por el Sur, Jean-Pierre Dick rompe la baraja. Por primera vez desde Madeira, las opciones estratégicas toman el relevo a la prueba de velocidad.

¡Al demonio Santa Helena! Aún no ha nacido un Don Juan capaz de calmar sus caprichos. Sus altas presiones y sus dorsales invasoras juegan con los nervios de los navegantes.

En juego en estos momentos, la travesía de una zona de calmas, consecutiva al desarrollo de la dorsal hacia el Oeste. Jean-Pierre Dick navegando a bordo del Virbac-Paprec 3 ha optado por atacar de entrada, y a ratos pone incluso Oeste en su ruta. El objetivo del navegante de Niza es llegar cuando antes a los regímenes perturbados que circulan más allá del paralelo 30º Sur. El cambio de trayectoria parece haber inspirado a François Gabart y su MACIF, que unas horas más tarde ha seguido su movimiento, mientras el líder, Armel Le Cléac’h, a bordo del Banque Populaire, ha decidido seguir por el Norte de esa banda nubosa, a riesgo de meterse de lleno en las encalmadas del anticiclón.

Cambios en el podio

Esos cambios de trayectoria benefician, al menos provisionalmente, a los dos no franceses del grupo de cabeza. El Hugo Boss del británico Alex Thomson escala hasta la segunda posición, mientras que el Cheminées Poujoulat del suizo Bernard Stamm es ahora cuarto. Al alejarse de la ruta directa, Dick retrocede en esa clasificación, pero no parece importarle. Al tomar la iniciativa, el patrón del Virbac-Paprec 3 se sacude la presión, que traslada a sus rivales: sumergirse en la acción es seguramente el mejor de los remedios para evitar las dudas.

Es lo que también debe de pensar Jean Le Cam a bordo del SynerCiel quien desde hace varios días intenta situarse a sotavento y al Sur de Mike Golding en el Gamesa y Dominique Wavre y su Mirabaud. A Bernard Stamm también le hubiera gustado adoptar esa estrategia; pero limitado por sus problemas de velas, el patrón suizo tuvo que ceñir más y no pudo alejarse del anticiclón tanto como le hubiera gustado. Es una prueba de que pequeños problemas aparentemente poco importantes pueden a veces acarrear consecuencias unos cuantos días más tarde.

El Mirabaud, en fase de acercamiento a los mares del sur

Dominique Wavre y sus competidores se encuentran actualmente bordeando el anticiclón de Santa Helena por el oeste y se enfrentan al siguiente dilema: acortar el recorrido lo más posible con el objetivo de reducir la cantidad de millas a recorrer o adoptar una ruta más larga y rápida.

“Éste es un periodo de transición. Aún hace calor (el termómetro marca 25 grados) pero ya no nos encontramos en medio de un régimen tropical. Se trata de una zona atemperada que es la transición antes de los mares del Sur. Este pasaje es duro de negociar y requiere atención en todo momento. En breve, incluso tocaremos los vientos el sur, que son muy fríos, y entraremos a partir de ese momento en el régimen de los mares del sur. Aún no hemos llegado, pero no tardaremos nada”, explica Dominique.

Dominique está preparado para afrontar esta nueva etapa de la competición. El Mirabaud se encuentra en buen estado y su patrón ha llevado a cabo todas las verificaciones necesarias, tal y como detalla: “De hecho, sigo al pie de la letra las indicaciones de Michèle que me envía a diario qué elementos debo controlar y qué puestas a punto he de llevar a cabo. Antes de enviarme sus recomendaciones, Michèle consulta lo necesario con nuestros proveedores con el objetivo de enviarme informaciones precisas. Luego recibo una lista de acciones muy detallada que se añade a la que yo observo sobre el velero. He hecho bastante bricolaje en estos últimos días y ahora he parado un poco. Han sido sobre todo verificaciones rutinarias”.

Dominique navega actualmente con viento de través con la vela mayor completamente desplegada y el génova, a unas millas de las islas de Martín Vaz. “Todavía aprovecho el calor, pero desgraciadamente no podemos almacenarlo”, comenta.

Sansó, más al Sur que sus rivales

Más atrás, "la bala roja" de Javier Sansó, el Acciona 100% EcoPowered, encabeza el grupo más rápido, que navega a favor de unos alisios no muy fuertes pero que permiten medias de entre 13 y 16 nudos. El español, con Arnaud Boissières y su AKENA Vérandas y Bertrand de Broc con el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, parece decidido a sumergirse hacia el Sur tan rápido como sea posible. Tanguy de Lamotte, a bordo del Initiatives-Cœur, en cambio, flirtea con desplazarse poco a poco hacia el Este, en un movimiento que puede acabar abriendo una buena diferencia lateral con sus compañeros de pelotón.

Acciona © Javier Sanso/ACCIONA 100% EcoPowered

Bubi parece decidido a evitar que ninguno de sus tres rivales directos se coloque más al Sur que él, y de momento está consiguiendo su objetivo. Su compañero de grupo Bertrand de Broc, sin embargo, se queja de que no hace tanto viento como quisiera y desea encontrarse ya en el Gran Sur. “¿El océano Austral, no es por eso por lo que venimos?” No necesariamente, a juzgar por la felicidad que desprende Alessandro di Benedetto a bordo del su Team Plastique, el farolillo rojo. En cualquier caso, es la locura de buscar las condiciones extremas. ¿Pero no es esa la locura necesaria para lanzarse a dar la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia?

Primer balance de la regata.

La salida de la Vendée Globe tuvo lugar hace dieciséis días. Desde el 10 de noviembre, los participantes han atravesado numerosos pasajes determinantes: el golfo de Vizcaya, la bajada del Atlántico norte, las calmas ecuatoriales, el paso del ecuador, para seguir con la bajada en dirección a los mares del sur bordeando el anticiclón de Santa Helena... ¡Todo un periplo!

Siete competidores han pagado la factura de este intenso comienzo de regata: Marc Guillemot y Jérémie Beyou por averías de quilla, Kito De Pavant y Louis Burton debido a la colisión con pesqueros, Vincent Riou por colisión con una baliza flotante, Sam Davies por rotura del mástil y Zbigniew Gutkowski por avería del piloto automático. Quedan por lo tanto trece supervivientes, dispuestos a afrontar la segunda parte de esta Vendée Globe, la más exigente, en los mares del sur.

Posiciones de la flota de hoy martes 27/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
27 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19519.9 millas de meta
2.- HUGO BOSS - Alex Thomson +166.6 millas
3.- MACIF - François Gabar +174.5 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +227.2 millas
5.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +273.6 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +440.0 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +446.4 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +536.3 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +784.9 millas
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +854.4 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +887.1 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +1008.9 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1242.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

El trío Le Cam, Golding, Wavre se incorpora a la batalla.

El océano Austral, dentro de dos días.

Bubi Sansó, el más rápido de la flota en las últimas 24 horas.

Nada por aquí, nada por allá. Mientras las clasificaciones aportan datos objetivos, algunos participantes juegan al despiste para no desvelar a los rivales lo que sucede a bordo. Es la guerra psicológica; cada cual ha elegido sus cartas, y observa atentamente la cara de sus vecinos para adivinar si sus triunfos bastarán para llevarse la mano. Todo el mundo es consciente de que en las próximas 48 horas la clasificación podría sufrir un buen meneo....O no.

Entre certidumbres soltadas por algunos e informaciones cuidadosamente destiladas para dar a entender que todo va de maravilla, la cabeza de la flota parece enfrascada en unas oposiciones de intoxicar al adversario. Primera regla: estar seguro de lo que se dice y hace. Jean Le Cam ejerce de maestro, al asegurar de golpe y porrazo que el líder, Armel Le Cléac’h, se dará de cabeza contra una pared. Segunda línea de conducta: no revelar jamás las propias debilidades. A bordo del MACIF, François Gabart no transgrede sus costumbres y sonríe como siempre. Otros evitan contestar las llamadas de La Vendée Globe en Directo, conscientes de que se está jugando una partida crucial.

Es una partida de póker en la que valen los faroles. Unos hablan con una supuesta profunda convicción, otros muestran su cansancio o una tranquilidad que seguramente es una careta. Solo la evolución de las clasificaciones, con su fría objetividad, permite hacerse una idea de lo que sucede sobre este gigantesco tablero de ajedrez.

En esta guerra de nervios, lo primordial es saber negociar las zonas de poco viento, porque cuando hay viento todos saben correr. Conscientes de lo que se juegan en esas encalmadas, los solitarios aceptan pasar horas sin fin en cubierta, sin apenas dormir, tocando y retocando los reglajes de las velas, vigilando una y otra vez timones, orzas y quilla para comprobar que ni una alga, ni un plástico perturban el equilibrio hidrodinámico del barco. Y en tierra los equipos técnicos escuchan atentamente la correspondencia entre los navegantes y la Dirección de Regata para intentar descubrir el menor fallo en el discurso del rival.

Compresión general

En este mundo de posibles mentiras, algunas verdades incontestables: el trío Synerciel, Gamesa y Mirabaud, o lo que es lo mismo, Le Cam, Golding y Wavre ya ha recuperado buena parte de su retraso sobre el quinteto de cabeza y sueña con cobrarse un par de piezas, que podrían ser las del Chimenées POujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson. Entre el Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y el Macif de François Gabart, es difícil saber quién se llevará en gato al agua en su apuesta por colocarse mejor en el descenso hacia el Sur. Y todo el mundo está pendiente de saber si Armel Le Cléac’h mantendrá su corona de líder.

Más verdades: La "bala roja", el ACCIONA 100%EcoPowered, de Javier Bubi Sansó ha vuelto a ser el más rápido de la flota en las últimas 24 horas y sigue encabezando un cuarteto que galopa a favor de los alisios. Tanguy de Lamotte y su Initiatives-cœur, Arnaud Boissières y su Akena Vérandas y Bertrand de Broc con su Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets intentan mantener su ritmo, sin preocuparse por ahora de secretos ni intoxicaciones. Su mundo, ahora, consiste en correr todo lo que puedan en dirección hacia el Sur. Su mundo ahora es sencillo; navegar a favor del viento constante en un clima tropical agradable, muy agradable. Es el momento de aprovecharlo, tanto en la clasificación como en el placer personal, porque dentro de unos días dejarán de ver el sol y entrarán en el país sombrío del océano Austral.

Hablando de disfrutar, Alessandro di Benedetto a bordo del Team Plastique es el rey. Las batallas por el liderato le suenan muy lejanas al farolillo rojo. Pero nada puede impedirle disfrutar como nadie de su gran aventura en esta vuelta al mundo.

Recordatorio.

El viernes, a las 14:30 horas, CLS, la empresa encargada de las informaciones sobre la posición de los hielos, y la Dirección de Regata de la Vendée Globe celebran una rueda de prensa sobre las puertas de hielo. Su posición, su utilidad, las limitaciones que imponen, la seguridad que proporcionan... Será la oportunidad de tratar esos temas directamente con las partes afectadas antes de que la flota entre en el Gran Sur.

Al habla con los barcos.

Armel Le Cléac’h.- Banque Populaire:

He tenido 3-4 horas un poco difíciles en la dorsal, era una pequeña calma, pero ahora, desde que he pasado al otro lado de la dorsal, vuelvo a tener viento. Las cartas ya están repartidas. Cada uno ha tomado su opción y veremos los resultados dentro de 48 horas. Sé que Jean-Pierre irá rápido. Ya veremos. De momento estoy concentrado en el hecho de encontrar viento. He hecho bastantes cambios de velas esta noche. Tengo menos viento del que pensaba, pero ahora parece que ha vuelto como estaba previsto.

Bernard Stamm.- Cheminées Poujoulat:

Va algo mejor de lo previsto. Cielo azul, con algunas nubes, mar tranquila. Hay poco viento, avanzo a 8-9 nudos con espináquer. Intento mantenerme sobre un pequeño frente que tengo debajo, a su Norte para seguir con viento tanto tiempo como pueda. No lo he elegido. He intentado encontrar un paso, parece que hay un poquitín de viento al Norte del frente, no está mal. Pero si hubiera podido elegir la ruta, no habría sido esta.

Arnaud Boissières.- Akena Vérandas:

Va superbien. Esta noche ha habido trabajo, y bastantes chubascos. El mejor golpe estratégico que se ha hecho es el de la banda de los tres, que ha alcanzado al grupo de cabeza. En cuanto a nosotros, haremos una buena cuchara, una trasluchada y nos frenaremos mucho menos que los primeros. Sin hablar de golpe estratégico, recuperaremos terreno a los demás y creo que es algo bueno en la entrada del océano Austral. Para nosotros es mucho menos complicado. Solo hay que planear, ir rápido, y con estos barcos es agradable.

Javier Bubi Sanso.- Acciona 100% EcoPowered:

Hola a todos: Parece que el tema de la meteo está un poquito complicado; difícil saber exactamente por donde ir más rápido.Toda la meteo está complicada hasta la primera puerta de hielo. De momento vamos haciendo caminito hacia el Sur. El viento es bueno y hace buen día, así que otro día perfecto de navegación....Saludos desde el ACCIONA 100% EcoPowered. NO PETROL WELCOME ON BOARD.

Posiciones de la flota de hoy miércoles 28/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
28 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19327.8 millas de meta
2.- HUGO BOSS - Alex Thomson +154.5 millas
3.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +208.1 millas
4.- MACIF - François Gabar +256.0 millas
5.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +295.6 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +369.5 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +375.1 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +460.2 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +671.9 millas
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +782.1 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +814.3 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +937.5 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1221.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Entrando en la Autopista del Sur.

Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire consigue mantener su ventaja abriéndose un camino entre los vientos flojos en los aledaños de la dorsal que se extiende al Noroeste del anticiclón de Santa Helena. Más al Sur, sus perseguidores más amenazadores entran en la Autopista del Sur, delante del frente de la depresión que llega desde Argentina, por el Oeste. El pelotón de popa, encabezado por el ACCIONA 100% EcoPowered de BUbi Sansó sigue planeando a favor de los alisios.

La situación meteorológica es compleja e incierta para Armel Le Cléac'h, pero el líder de la flota consigue conservar un pequeño colchón de ventaja avanzando muy cerca de la ruta directa. ¿Pero cuánto tiempo conseguirá contener las embestidas de sus rivales? Pese a que mantiene velocidades correctas de dos dígitos, al igual que el británico Alex Thomson y su Hugo Boss, segundo a 147 millas, o el suizo Bernard Stamm a bordo del Cheminées Poujoulat, tercero a 194 millas, sus rivales más al Sur empiezan a notar los primeros efectos del frente de la depresión que avanza desde el Oeste.

Jean-Pierre Dick fue el primero en romper la baraja y dirigirse a la búsqueda del nuevo régimen de viento; Dick es quien más cara ha pagado la travesía por las calmas de la dorsal anticiclónica que había que atravesar; pero Dick es también quien primero ha entrado en la Autopista del Sur y ha puesto el turbo de su Virbac Paprec 3.

Y ya no es el único que circula por esta vía rápida. Con pocas horas de diferencia también han encontrado el acceso a esta vía rápida el Macif de François Gabart, el Synerciel de Jean Le Cam y el Mirabaud de Dominique Wavre, que en 24 horas ha cubierto 381 millas. En la última hora navegan todos ellos a más de 17 nudos. El Gamesa de Mike Golding está ya acelerando, con la mirada fija en la autopista.

Mike Golding © Mike Golding/Gamesa

“¡Por fin empezamos las galopadas fantásticas! MACIF planea sobre una mar plana. La luna llena lo guía. Yo estoy en la litera, o en el puf, debería decir. El aire se ha enfriado. Ayer me di una buena ducha a última hora y me puse nuevas capas de ropa. Tengo la impresión de que tardaré en sacármelas...” escribía esta noche el joven François.

Galopando con los alisios

Pero el más rápido en la clasificación de las 5 sigue siendo el ACCIONA 100 % EcoPowered, la "bala roja" de Bubi Sansó, en novena posición. En su plano Owen Clarke de última generación, botado en 2011, el patrón español ha recorrido 393,9 millas en las últimas 24 horas. Recorta 125 millas al líder, que sigue teniendo sin embargo a 600. También muy rápido, el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, ahora décimo, ha superado al Initiatives-coeur de Tanguy de Lamotte durante la noche, pese a que éste ha conseguido mantener medias de casi 14 nudos durante todo el día en un barco que ya tiene 14 años. El Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc cierra este pelotón de perseguidores navegando también muy rápido.

La mala noticia para este pelotón de perseguidores es que pueden seguir formando un pelotón de perseguidores, mientras los ocho primeros se agrupan en un solo grupo. Wavre podría ser el último en colarse antes de que un nuevo anticiclón que se está formando por el Oeste vuelva a cerrar la puerta de acceso hacia el Sur. Algo de esto debería prever Javier Sansó cuando ayer confesaba que “la meteorología está complicada”.

Complicada o no, mientras tanto están dando de sí todo lo que pueden sus monturas, que es mucho. Incluso el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto se acerca a las 300 millas recorridas en 24 horas. Vamos, que por fin los alisios permiten planeadas generalizadas. Veremos por cuanto tiempo.

Al habla con los barcos:

Arnaud Boissières.- Akena Vérandas.

Buenas noches: El mensaje de la noche, o del cierre de la jornada. Sea lo que sea, quería compartir esos momentos de planeadas bien mojadas, en una mar aún cálida.

Tras algunos días de mar, comunicamos entre los navegantes. Por email, lo prefiero así. Mantengo intercambios regulares con Dom y con Bertrand: ¡¡¡dos consagrados, hay que reconocerlo, con innumerables millas a sus espaldas!!!

Beber con el barco que acabó 2º la pasada edición, lo que demuestra el nivel de esta, y Dom con su Mirabaud preparado al mínimo detalle, o mejor dicho reglado como un reloj... suizo.

Esas tardes son ricas y vivas, las adoro. Algunos roles de viento, claro, algunas olas imprevistas que echan un poco de sal a la "cup of tea". Todo hace acto de presencia para un placer más intenso. Porque donde te lo pasas bien consigues buen rendimiento. ¡Lo espero!


Javier "Bubi" Sansó.- ACCIONA 100% EcoPowered.

Dominique Wavre.- Mirabaud.

Todo va de maravilla a bordo del Mirabaud; he recorrido no menos de 405 millas durante las últimas 24 horas. Hace buena mar, no demasiado formada, o sea que tengo las condiciones de planeo absolutamente ideales. El viento sopla por la aleta, a tres cuartos por la popa. ¡Lo que no os diré es con qué velas navego! Para mí es más fácil que para los demás: es la corredera quien habla. ¡No tengo necesidad de disimular el hecho de que tengo condiciones perfectas!

Creo que la situación y la jerarquía estarán más claras después de la isla de Gough. Pero hasta entonces habrá incertidumbre. Creo que Jean-Pierre Dick se colocará en cabeza. En cambio, detrás de él, estará más abierto.


Mike Golding.- Gamesa.

Es verdad que estoy impaciente por ver que la proa apunta en la buena dirección y traga millas con rapidez. Claro que soy consciente de los peligros, sobre todo ante la forma en que la pasada edición acabó para mí. El mal tiempo es inevitable y siempre se corre el riesgo de que haya un poco de hielo. Eso levanta algunos temores.

La Dirección de Regata ha desplazado recientemente la primera puerta un grado al Norte y 7º al Este, lo que no cambia mucho. Después de ese primer waypoint, no parece que tengamos necesidad de sumergirnos en el Sur. Los routages nos hacen pasar cerca de la ruta directa y habrá que prestar atención a afinar bien los rumbos. Es esencial para no encontrarse con el viento en popa, por lo que hay que saber colocarse para navegar a un buen ángulo respecto del viento.

En el Sur navego igual, sigo siendo bastante conservador, pero si el barco tiene ganas de acelerar, voy rápido. No se trata de hacer cambios todo el rato, sino de notar la configuración adecuada. Soy prudente, pero adapto el ritmo en función de los modelos meteorológicos.

Posiciones de la flota de hoy jueves 29/11/2012 a las 10:00

Vendée Globe
Clasificación general
29 de Noviembre de 2012 a las 10:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19127.1 millas de meta
2.- HUGO BOSS - Alex Thomson +131.3 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +180.5 millas
4.- MACIF - François Gabar +184.9 millas
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +189.3 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +285.2 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +317.6 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +353.8 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +579.9 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +738.8 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +792.6 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +879.7 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1236.8 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

La flota a 1.144 millas de la puerta de Agujas.

A popa de la flota el viento empieza a amainar.

Las diferencias entre los participantes se reducen. Apenas 70 millas separan al Banque Populaire de Armel Le Cléac’h con el Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick. El Macif de François Gabart, por su parte, se sitúa a menos de 20 millas de la popa del patrón mediterráneo. La regata-persecución continúa entre los ocho primeros clasificados, mientras que en popa la palabra clave es "velocidad" para pasar antes del fin del frente, sinónimo de viento debilucho.

¡Isla de Tristán de Acuña a la vista! Esta mañana, alrededor de las 08:00, hora española, la cabeza de la flota pasará frente a esta isla en medio del Atlántico Sur. François Gabart, a bordo del MACIF, entusiasmado como siempre de correr su primera Vendée Globe, envía ese pequeño mensaje: “Espero poder venir un día en crucero para conocerles mejor. Estoy seguro de que, por vivir en una isla como esta, deben de tener muchas cosas que explicar”. Amurados a babor, con un viento sostenido de entre 17 y 20 nudos, los IMOCA navegan lanzados hacia la puerta de Agujas, situada a casi 1.200 millas, a la que los primeros deberían llegar en menos de cuatro días.

El Virbac Paprec 3, con el acelerador a fondo, navegaba anoche a 20 nudos. Esta madrugada su corredera señalaba 456,8 millas recorridas en 24 horas. La diferencia con el líder se ha reducido a menos de 70. Pero el Banque Populaire ha empezado también a correr y ahora su velocidad es ahora similar a la del resto de la flota. Las rutas de unos y otros convergen y la distancia lateral entre los dos primeros ha pasado de 400 a 200 millas. Detrás de los tres primeros, Armel Le Cléac’h, Jean-Pierre Dick y François Gabart, los cinco cazadores están también lanzados al ataque. El Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm recobra su cuarta posición a costa del Hugo Boss de Alex Thomson, mientras que el Synerciel de Jean Le Cam, el Gamesa de Mike Golding y el Mirabaud de Dominique Wavre mantienen el ritmo, con velocidades que en ningún momento bajan de los 17 nudos.

Velocidad a toda costa

En la cola de la flota decae el ritmo. El Team Plastique de Alessandro Di Benedetto ha perdido mucho viento, mientras el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc, el Initiatives Coeur de Tanguy De Lamotte y el Akena Vérandes de Arnaud Boissières han visto cómo su velocidad caía sensiblemente esta noche [esta madrugada ninguno de ellos llegaba a los 13 nudos], consecuencia de una pérdida de presión.

Solo el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier "Bubi" Sanso parece mantener sus esperanzas de no perder de vista al pelotón. Situado ya en tierra de nadie, a una velocidad de 17,3 nudos en la última hora, el patrón español aprieta el acelerador para cruzar el próximo paso a nivel antes de que se bajen las barreras: es su gran oportunidad para llegar al Gran Sur justo detrás de los primeros. Sus hasta hace poco compañeros de grupo podrían quedar descolgados en otro sistema meteorológico.


El ACCIONA 100% ECOPOWERED, la máquina devora-millas.

El ACCIONA está mostrando su gran potencial en los últimos días. La única embarcación 100% ecopowered demuestra cómo el uso de las energías renovables no está reñido con competitividad en la regata más dura del panorama internacional.

El ACCIONA 100% EcoPowered que patronea el mallorquín Javier Sansó lleva los últimos 10 días imparables, concentrado en retomar las millas perdidas en los primeros días. El pasado 21 y 22 de noviembre, con referencia al parte de posiciones del mediodía, el barco de Sansó fue la embarcación más rápida de la flota, con un registro de 328,6 y 364,7 millas respectivamente, en 24 horas. Pero el ACCIONA 100% EcoPowered continúa su inmejorable registro en los últimos días, si el 27 de noviembre el ACCIONA marcaba el segundo mejor registro de millas en 24 horas, la jornada del 28 de noviembre ha sido fructífera para Sansó que se ratificaba como el Imoca 60 más rápido de la flota con 393,9 millas en las últimas 24 horas.

Bubi nos comenta como le va el día: "Esta noche no he podido mantener el ritmo de los de delante, porque tengo menos viento y de otra dirección. Es más, dentro de unas horas debería pasarme un frente y traslucharé; haré un poco de rumbo Sur con vientos del Oeste y luego empezará a rolarme al Sur y ya podré hacer mejor VMG. Una pena. Si hubiera estado 100 millas más abajo, estaría con ellos y aguantando; pero no pasa, nada estoy contento de cómo van las cosas hasta ahora.

Imagino que Virbac y Macif se pondrán líderes, así que hoy empezaré a perder millas respecto a los líderes. Pero estos días mi función va a ser que no me coja la alta presión que se está formando al Suroeste de mí. Creo que la paso por delante por los pelos, pero veremos qué pasa. Según los partes, paso justo, pero a veces la realidad cambia.... Bueno, un saludo a todos los que estáis ahí siguiéndonos".


Al habla con los barcos.

Dominque Wabre.- Mirabaud.

Chirridos, golpes, chillidos, sacudidas… La cosa promete de cara al océano Índico. ¡He visto mi primer albatros! Bastante oscuro, debía de ser un joven que no sabía que la vida de verdad está ¡más abajo! ¡En el Gran Sur!. Esta madrugada, por sorpresa, se ha disparado la alarma del AIS, un nombre ha aparecido en mi pantalla, ¿¿el "YU YAN Yang"?? El nombre de un barco al que me acercaba. Después de hacer zoom en la zona, de hecho había tres ecos, unos al lado de los otros.

Mirabaud © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe

Con los prismáticos parecían un barco factoría de pesca y dos pesqueros pegados a sus faldones.No han contestado a mis llamadas por VHF 16, ausencia total de guardias en medio de la nada… Nada grave, de todas formas no hablo ni japonés ni coreano... Somos 4 barcos que al parecer hemos elegido pasar a sotavento de Tristán de Acuña; esa trayectoria me parece la buena, veremos.

Esta mañana el techo está alto, casi percibo un poco de sol, el océano se desorganiza dulcemente ante la aproximación del frente, olas de unos 3 metros, no muy disciplinadas, eso provoca planeadas bastante entrecortadas, adivino una mar de fondo del Sur...

La trasluchada está prevista para última hora del día, con la llegada brutal del frente y de un viento del Sur helado, procedente directamente de los hielos, el país de los albatros...

Esta mañana, café, música y Vendée Globe en Directo spare con la organización (grabada). No he podido hablar de las nuevas puertas increíblemente altas que nos hacer pasar forzosamente las Kerguelen por el Norte. Este año la navegación en el océano Índico seguro que será muy distinta de las que he conocido hasta ahora. Ya lo veremos más adelante. De momento hay que evitar África.

Su planeador sacudido,Dom


François Gabart.- Macif.

Queridos habitantes de Tristán de Acuña: Sepan que algunos barcos de regata pasarán próximamente cerca de su casa. MACIF estará sin duda muy cerca de su pequeña isla mañana al amanecer.

No sé si salen a pescar de noche, pero si lo hacen no olviden por favor conectar su AIS, su radar y sus luces, y echar una ojeada al Oeste, que es por donde llegamos. Si colocan palangres u otras artes en el mar, me pueden dar su posición. No se preocupen, no iré a robarles el pescado; es para mantenerme alejado de su material.

© François Gabart/Macif

Espero poder venir en crucero y pararme un día en su casa para conocerlos mejor. Estoy seguro de que al vivir en una isla como esta deben de tener muchas cosas que explicar.

Posiciones de la flota de hoy viernes 30/11/2012 a las 10:00

Vendée Globe
Clasificación general
30 de Noviembre de 2012 a las 10:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19113.6 millas de meta
2.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +46.8 millas
3.- MACIF - François Gabar +62.6 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +123.5 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +127.9 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +195.7 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +259.2 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +267.8 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +508.8 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +765.7 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +918.3 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +970.1 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1302.0 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou


La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.


Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Cambio de líder.

Esta noche el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h ha perdido su condición de líder de la flota que detentaba desde hacía dos semanas. ¿Pero por cuánto tiempo? Aunque ahora es el Virbac Parec 3 de Jean-Pierre Dick quien va primero, su ventaja es de menos de una milla y los cinco IMOCA de cabeza corren mucho, muchísimo, y cada vez forman un pelotón más compacto. Pronto harán todos ellos el mismo rumbo: 90º. Destino: ¡Buena Esperanza!

El ritmo lo están manteniendo desde hace casi un par de días. Con velocidades medias entre los 19,6 y los 20,3 nudos durante 24 horas, los navegantes de la Vendée Globe se están tragando el Atlántico Sur como si de una autopista del kilómetro lanzado se tratara. Las cifras de la clasificación de las 4 de esta madrugada expresan a las claras una noche de locura: 488,4 millas en 24 horas para el Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick 486,2 millas para el Macif de François Gabart, casi las mismas para el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson, que también mejora su propio récord de 2003. Armel Le Cléac’h a bordo del Banque Populaire solo ha recorrido 429 millas en 24 horas, pero su velocidad de 19 nudos esta última hora indica que no ha perdido sus opciones a pesar de encontrarse algo más al norte que sus rivales. Este primer grupo de cinco barcos navega pues a todo ritmo impulsado por un viento ideal para romper récords: 18-22 nudos del Noroeste, delante del frente y por tanto con menos olas.

¡A cubierta!

Detrás de Alex Thomson, quinto y ligeramente más al norte de sus cuatro compañeros de grupo, la cosa cambia. Observando sus trayectorias, el Synerciel, el Gamesa y el Mirabaud esta noche no han descansado. Esos tres barcos han tenido una meteorología más complicada que el grupo delantero. Los ha alcanzado el frente, el viento ha pasado del sector noroeste al sector suroeste, han tenido que trasluchar y cambiar velas, y ahora navegan con una mar desordenada, con olas del Suroeste y mar de fondo del Noroeste.

Puesta de sol desde el Mirabaud © Dominique Wavre/Mirabaud

Más a popa, el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó sigue intentado pasar el corte de los primeros, antes de que las altas presiones procedentes de Argentina se erija en nuevo rey del Atlántico Sur como anticiclón de Santa Helena y cierre el paso a nivel del camino hacia el cabo de Buena Esperanza. No lo tiene fácil el patrón español, porque el frente se desplaza a mayor velocidad de la prevista, empujado por las altas presiones que aparecen por detrás. Bubi ya vivió ayer por la tarde el cambio de condiciones que han tenido esta madrugada el trío de viejos rockeros que lo preceden, pero al estar situado más al Norte tiene menos viento que estos y navega a menor velocidad.

Quienes ya parecen haber perdido toda esperanza de entrar en el Gran Sur en el mismo tren, es decir, en el mismo sistema meteorológico que los líderes son Arnaud Boissières a bordo del Akena Vérandas, Tanguy de Lamotte a bordo del Initiatives Cœur y Bertrand de Broc a bordo del Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets, que esta madrugada avanzan todos ellos a menos de 11 nudos. El Team Plastique de Alessandro di Benedetto, por su parte, ha cruzado esta noche el paralelo 20º Sur.

En los Cuarenta Rugientes

Los primeros, en cambio, navegan ya a la altura del paralelo 40º. La puerta de Agujas está a 730 millas: en menos de dos días, doblarán el cabo de Buena Esperanza. ¡Son los Cuarenta Rugientes! Es la magia de la Vendée Globe.

Última hora. Volvió a caer el record.

Jean-Pierre Dick mejora la marca de las 24 horas establecida ayer mismo en 482.91 millas recorridas por François Gabart.

Jean-Pierre Dick ha recorrido 498,80 millas entre las 4 UTC de ayer y las 4 UTC de hoy, estableciendo un nuevo récord de velocidad a vela en solitario en 24 horas en monocascos de hasta 60 pies. De esta forma el patrón del Virbac-Paprec 3 bate el récord establecido ayer mismo por François Gabart a bordo del MACIF en 482,91 millas. El propio Gabart ha mejorado también su marca de ayer al navegar 487,04 millas, entre las 5h UTC de ayer y las 5h UTC de esta mañana. Todos estos récords están pendientes de ser reconocidos por el WSSRC (Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela).

© Jean-Pierre Dick/Virbac-Paprec 3

De reconocerse el nuevo récord de Dick, se daría la circunstancia de que este patrón ostentaría las mejores marcas en 24 horas en barcos IMOCA tanto en su categoría de solitario como de tripulación a dos. El Virbac-Paprec 3 logró la mejor marca de un IMOCA en 24 horas durante la segunda Barcelona World Race, haciendo pareja con Loïck Peyron, en la misma zona del Atlántico Sur en la que se encuentra ahora. El registro, reconocido por el WSSRC, fue de 506,333 millas, a una media de 21,1 nudos.

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

A empujones ante la puerta de las Agujas.

¿Cuál de los tres, -Jean-Pierre Dick, François Gabart o Armel Le Cléac’h- pasará en cabeza la longitud de Buena Esperanza bajo los focos del escenario? Sea quien sea, tras 22 días en el mar, el récord de descenso del Atlántico debería caer.

24 días, 2 horas, 18 minutos es el tiempo de referencia establecido por Vincent Riou en 2004 entre Les Sables d'Olonne y el cabo de Buena Esperanza. Si todo hace pensar que el récord va a batirse, falta por conocer la identidad del nuevo propietario de la marca. El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h, el Virbac-paprec 3 de Jean-Pierre Dick y el Macif de François Gabart no cesan de jugar al "apártate que voy" en distancias inferiores a una milla. Las velocidades han disminuido ligeramente, pero siguen a pesar de todo en medias diarias algo irracionales. Tras este trio, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson mantienen el ritmo, mientras que el Gamesa de Mike Golding, el Synerciel de Jean Le Cam y el Mirabaud de Dominique Wavre asoman a 400 millas. Para Jean Le Cam, la jornada ha empezado con un baño forzoso. Tras comprobar un comportamiento anormal de su velero, acabó descubriendo una red de pesca enredada en los bajos de su quilla. Una marcha atrás, luego otra, no han permitido solucionar el problema y Jean se decidió a zambullirse. Equipado con aletas, bombona y cuchillo, lo ha resuelto con éxito, aunque podemos imaginar la energía invertida por el marino tras largos minutos bajo el agua, a una temperatura media de 12º en esta estación y latitud.

La cosa se complica

Detrás, la situación meteorológica sigue siendo retorcida para el Akiena Vérandas de Arnaud Boissières, el Initiatives-cœur de Tanguy de Lamotte y el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc. Este último podría cobrar los dividendos de su opción de bordear la célula anticiclónica que bloqueaba el paso por el oeste y dispone de buenas probabilidades de doblar a sus camaradas de infortunio dentro de algunos días. La "bala roja" de Javier "Bubi" Sansó, el Acciona 100% EcoPowered y el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto no tienen este tipo de problemas. Bubi parece haber escapado ya de las garras envenenadas de Santa Elena, y el navegante italiano continua exaltando la simple felicidad de estar en el mar.

Un pobre consuelo para los rezagados es el hecho que el programa de los próximos días debería ser complicado para los hombres de cabeza. La puerta de Crozet, situada a 39ºS, impide a los solitarios dirigirse al sur para subirse al tren de las depresiones del océano austral. Para colmo, se está formando una nueva célula anticiclónica en la punta sureste de África. Se ofrecen dos soluciones para los líderes: intentar abrirse una madriguera o bordear estas altas presiones por el sur para permanecer en los vientos de oeste. Pero para ello, deben aceptar ir hasta 48ºS en la latitud donde se encentra el mayor número de icebergs detectados por el CLS y el CROSS Réunion, que han suministrado los datos a la dirección de regata. Ralentizar y permanecer cerca de la ruta directa a riesgo de descolgarse de la cabeza de la flota o jugar la carta de la opción sur y de los hielos, en ambos casos, emoción asegurada...

Al habla con los barcos.

François Gabart.- MACIF:

Todo va bien, estoy detrás del frente, tras sus pasos. Hay un poco más de mar pues voy un poco menos rápido que en los últimos días pero sigo ahí. No he maniobrado mal, y estoy muy contento de la clasificación de esta mañana; aunque sea anecdótico da gusto estar delante. Mantengo una bonita competición con BP y VP3, por ahora bien, una cierta excitación antes de entrar en los mares del Sur. Debería pasar la puerta de las Agujas 12E hacia las 20:00 TU.

© Francois Gabart/MACIF

Las temperaturas han caído, pero aún es razonable, no hemos entrado todavía en el frío polar. La mar está un poco alterada, no mucho, pero siento a veces las olas romper en el barco. Creo haber visto mis primeros albatros. Es la primera vez que entro en estos mares, va a ser un descubrimiento a partir de ahora. Con olas y viento, son sitios algo más extremos que en el Atlántico pero tampoco hace falta hacerse una montaña.


Armel Le Cléac’h.- Banque Populaire:

Estamos todos un poco agrupados, los 3 con François y JP. Bernard está algo más al norte. Nos acercamos a la puerta de las Agujas. En este momento navego rápido en la cabeza, ¡me gusta como se desliza el barco!

Todavía hace fresco. Estoy con polar, botas e impermeable. Sobre todo es húmedo, tendremos unos 12 grados. No he digerido el paso del frente, el cambio de vela, el cambio de bordo. He intentado descansar esta noche.


Alessandro Di Benedetto.- Team Plastique:

Voy muy bien, el barco también. Hay viento y mucho ánimo. Estoy en condiciones de viento constante, entre 15 y 20 nudos. Mantengo una velocidad entre 12 y 13 nudos. He superado el Trópico de Capricornio esta noche. En el barco hace 25°, todavía tomo un poco el sol. Me queda la etapa del anticiclón de Sta. Elena que nos bloquea el camino, voy a hacer lo posible para salir de ahí cuanto antes.

Controlo el barco pero aquí no hay gran cosa a revisar, el hidrogenerador está a la mitad de su potencia, hace falta controlar el consumo per aún no he puesta la eólica, espero a ver si puedo gestionar esto con los paneles solares. Pero el barco va bien, no hay nada roto, nada que declarar. Lo vigilo y controlo en todo momento antes de entrar en los mares del Sur.


Bernard Stamm.- Cheminées Poujoulat:

El barco va bien, si hay algún problema es con el hidrogenerador. No es irremediable pero debo ocuparme de él rápidamente. Las velas estan hizadas, considero que el barco está al 100% de su potencial, después va a depender de mis maniobras y de los riesgos que tome. Ayer hice grandes deslizadas, fue genial.

© Bernard Stamm/Cheminées Pouloulat

Bertrand de Broc.- VNAM avec EDM Projets:

Santa Helena nos ha hecho sufrir pero hoy es el gran azul, voy a 8 nudos sobre la ruta. He podido hacer mis remiendos del domingo. SH me jugó una mala pasada la última vez. Hay 3 grupos de corredores con Sansó en medio. Tenía una buena lista de pequeños problemas técnicos que he resuelto antes de llegar a una meteorología más hostil. Tenía un pequeño problema con un hidro.

Yo estoy bien, en un estado de forma excelente. Es siempre un poco frustrante quedarte bloqueado. Con Arnaud hemos pillado unas calmas y nos hemos distanciado pero nos enviamos mensajitos diciéndonos que pronto haremos una regata a parte entre los dos.


Tanguy de Lamotte.- Initiatives-cœur:

Aproveché una súper jornada viernes para hacer un pequeño gym tonic. Fue una jornada ideal para dar la vuelta al barco, pude hacer estiramientos antes de subirme al mástil. Subí a 30 metros para cambiar un aéreo que da la fuerza y la dirección del viento. Tenía dos pero perdí uno hace algunos días, era el momento ideal de cambiarlo antes de entrar en los mares del sur. También he podido comprobar el aparejo, el mástil está perfecto. El viento es bastante inestable, intento no ir demasiado al este demasiado rápido. Aquí estoy en ceñida, voy a tomar el viento de estribor para apuntar hacia el Sur.

Posiciones de la flota de hoy domingo 02/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
02 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 18177.0 millas de meta
2.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +4.5 millas
3.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +15.9 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +83.5 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +152.8 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +399.0 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +422.4 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +456.3 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +791.5 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +1276.8 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +1530.1 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +1679.7 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1982.6 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa y detallada la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos ______/)_______/)___/)

[Thornado]

Récord en Buena Esperanza

Poco más de 50 millas para llegar a la longitud del cabo de las Agujas, que marca la auténtica puerta del océano Índico. La puerta simbólica que franquea el meridiano no parece muy evidente para los competidores, obsesionados por su próximo objetivo, la puerta de Crozet. Mientras, el récord de Vincent Riou en 2004 (24 días, 02 horas, 18 minutos), ha sido superado en más de una jornada por Armel Le Cléac'h fijando la nueva marca en 22 días, 23 horas y 48 minutos.

Si el récord de Jean Le Cam en el ecuador no cayó, el de Buena Esperanza sí que ha cambiado de propietario. El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h seguido por el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick como si fuese su sombra y el Macif de François Gabart, ha destronado al PRB de Vincent Riou, que ostentaba la marca de referencia entre Les Sables d’Olonne y la punta sur de África. Pero para el trío de cabeza inmerso en una lucha de intensidad poco común, esta gesta podría quedar como simple anécdota y no ser valorada sino al cabo del tiempo. Su preocupación actual es doble: por una parte se trata de hacer una comprobación seria de una material fuertemente maltrecho estos días navegando a gran velocidad. Por otra parte, se trata de anticipar la mejor trayectoria posible para bordear un anticiclón que parece acomodarse sobre la puerta de Crozet. Se les presentan dos opciones: intentar cortar por lo sano para alcanzar el extremo oeste de la puerta y lanzarse enseguida hacia el sur, o bien intentar bordear el anticiclón por su cara meridional para llegar a la punta oriental de la misma puerta. En el primer caso, el mayor riesgo es caer en la trampa de las calmas. En el segundo, los programas de ruta aconsejan una ruta muy al sur, pasando a través de campos de icebergs detectados entra la isla Heard y el archipiélago de Crozet. Nadie está obligado a ser tan radical y la parte de libertad reivindicada por algunos navegantes va a encontrar aquí un medio de expresión privilegiado.


La victoria de Jean Le Cam

Detrás de este trío, el Cheminés Poujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson todavía intentan acercarse cuando el quinteto va perdiendo terreno de forma regular, ya que su desventaja ha aumentado un centenar de millas en 24 horas. Poco a poco, Synerciel, Gamesa y Mirabaud (Jean Le Cam, Mike Golding y Dominique Wavre) van saliendo del sistema meteorológico que acompaña a los líderes. Este debería sellar por delante para esperar regresar antes de la salida del Índico. Jean Le Cam se debatía, por su parte, entre la frustración de ver escapar a los líderes y la satisfacción de desembarazarse de una situación no menos preocupante.

La isla de Tristán da Cunha desde el Gamesa © Mike Gloding/Gamesa

Para estos marinos obsesionados por la velocidad hasta el punto de pedir a pocas horas de la salida que un miembro de su equipo de un último brillo a la carena, navegar con una red de pesca enredada en la quilla no es algo concebible. Le Cam, ralentizado desde ayer por la tarde, meditó toda la noche sobre los reglajes de su barco. Al amanecer, miró bajo el agua y vió una red de pesca enganchada en la parte baja de la quilla.

Red enganchada en la quilla del Synerciel © Jean Le Cam/ Synerciel

Después de tres intentos sin éxito de dar marcha atrás para quitar el cabo, el patrón de Synerciel decidía echarse al agua hacia las 11 de la mañana durante 30 minutos. Paraba el barco y se equipaba con aletas, una botella de oxígeno y un cuchillo. La operación fue perfecta y el Synerciel continuó la ruta. Jean Le Cam declaraba hacia las 12:00: "Después de intentarlo todo sin poder desenganchar la red, he decidido tirarme al agua. Me he equipado, he parado el barco y manos a la obra. Al principio, quise enganchar la red en el plomo pero no lo conseguí. Me dije 'm... no lo conseguiré'. He tenido que cortar trozo a trozo las mallas de la red y ha funcionado'. Menuda faena!". Después de un esfuerzo tal, se entiende que el retraso respecto al grupo de cabeza pueda parecer anecdótico.

Tras ellos, parece que el viento vuelve para la "bala roja" de nuestro Bubi Sansó, el Acciona 100% EcoPowered, así como para Arnaud Boissières y su AKENA Vérandas y para Tanguy de Lamotte a bordo del Initiatives-cœur. Más al oeste, Bertrand de Broc navegando en el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets recoge los primeros dividendos de su opción con velocidades de más de quince nudos.

En la puerta de Ámsterdam...

Hay marinos que bailan sobre la piel del diablo antes que codearse con los hielos y cortejar a los icebergs. Podrían lamentar que las puertas cierren el juego y que modifiquen su ritmo. La estrategia no queda excluida, pero parece claro que, en el Índico, la regata se va a desarrollar en las fases de transición, en cambios a corto y medio plazo. Pueden también echar de menos aquellos tiempos épicos en que los marinos podían tocar los 60º Sur confiando en su buena estrella... pero, teniendo en cuenta los medios de que disponen hoy en día, sería, por decir algo, insano mandar a los marinos a lidiar con estos campos de minas que son los hielos. Hoy ningún instrumento es capaz de detectar un iceberg emergiendo pocos centímetros por encima de la superficie del agua e incluso a simple vista, algunos de ellos pueden confundirse con la cresta de las olas. La gloriosa incertidumbre del deporte también tiene sus límites.

Posiciones de la flota de hoy lunes 03/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
03 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 17873.1 millas de meta
2.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +31.6 millas
3.- MACIF - François Gabar +43.1 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +108.4 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +187.9 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +496.2 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +525.0 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +561.6 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1001.9 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +1510.8 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +1719.9 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +1765.0 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +2161.2 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa y detallada la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos ______/)_______/)___/)