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Tema: Vendeé Globe 2012/2013

  1. #1
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    Predeterminado Vendeé Globe 2012/2013

    Pistoletazo de salida.

    La Vendée Globe 2012, el evento mas importante del año, se puso en marcha oficialmente en el Salón Náutico de París esta semana. Bruno Retailleau, Presidente del Consejo de la Vendée, ha lanzado oficialmente la séptima Vendée Globe en una conferencia de prensa organizada el miércoles 8 de diciembre en el Salón Náutico de París.


    Conferencia de prensa © Jean Marie Liot/DPPI/Vendée Globe


    La Vendée Globe 2012/2013, zarpa desde Les Sables d’Olonne el domingo 11 de noviembre de 2012 a las 14.00 h. la que parece que va a ser la edición de la vendimia. Con dos años para el comienzo, 12 regatistas ya han anunciado su intención de participar y entre 28 y 35 barcos se pronostican que van a estar inscritos.

    Después de recordar a todos el carácter único de la Vendée Globe, un evento que es un gran acontecimiento deportivo, pero también es importante en términos de la cobertura de los medios y las consecuencias económicas (1,7 millones de personas asistieron al evento, con un valor estimado más de 39 millones de euros); Bruno Retailleau anunció la publicación oficial del Anuncio de Regata.

    Con dos años para el comienzo, 12 proyectos ya están completos, y los organizadores ya pueden confirmar los nombres de nueve de ellos:

    Boissières Arnaud (FRA, Akena Verandas)
    Kito de Pavant (FRA, el Groupe Bel)
    Alex Thomson (GBR , Hugo Boss)
    Vicente Riou (FRA, PRB)
    Jean-Pierre Dick (FRA, Virbac-Paprec)
    Dominique Wavre (SUI, Mirabaud)
    Bernard Stamm (SUI, Cheminées Poujoulat)
    François Gabart (FRA, Macif), y Safran (FRA)

    En cuanto a los barcos, por lo menos seis nuevos monocascos IMOCA se espera que empiecen la regata, incluyendo los tres VPLP-Verdier. Otros dos barcos están en el proceso de construcción.

    Luc Talbourdet, el presidente de la clase IMOCA dijo: La vela sigue siendo un deporte con riesgos. Sabemos eso, pero nuestra función es mantener bajo control los riesgos tanto como sea posible y continuamos nuestro trabajo tratando de mejorar la seguridad a través de cambios en nuestras reglas para que se mantenga la pureza del espíritu deportivo de la regata, su gran éxito popular con el público en general y los medios de comunicación y por lo tanto, sea todo un exito en todos los aspectos”.

    Con la publicación del Anuncio de Regata, las inscripciones pueden comenzar oficialmente y estará abierta hasta el 1 de julio de 2012. La cuenta atrás ha comenzado.

    [Más info]

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  2. #2
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    Predeterminado Vendeé Globe 2012/2013.- Dominique Wavre, preparado para su décima vuelta al mundo.

    Dominique Wavre presentó hoy por la mañana en Ginebra su proyecto para la Vendée globe 2012.

    El patrón del velero Mirabaud tomará la salida de la Vendée Globe, la vuelta al mundo a vela en solitario sin escalas ni asistencia el próximo 10 de noviembre. El patrón suizo estima que reúne todas las condiciones posibles que le permitirán obtener el mejor resultado posible.

    Dominique Wavre presentó hoy por la mañana en Ginebra su proyecto para la Vendée globe 2012, la vuelta al mundo a vela en solitario y sin escalas ni asistencia. El navegante suizo participará por cuarta vez en esta prueba, que supone su décima vuelta al mundo en competición, lo que constituye todo un récord.

    “Me preparo desde principios de año para este reto. La Vendée Globe es una regata particular. Se trata de la regata más exigente y completa que existe ya que exige una preparación técnica impecable además de una fortaleza física y cualidades psicológicas importantes”, precisó el patrón del Mirabaud.

    El velero Mirabaud ha sido sometido a una revisión completa de cara a la Vendée Globe y adaptado para la navegación en solitario. En la primavera se instaló una nueva protección para proteger al patrón de los asaltos del océano y para permitirle manejar su velero sin quedar demasiado expuesto a los elementos. El nuevo mástil ya tiene su aprobación, tras haber recorrido más de 5.000 kilómetros durante el verano, y de haber repetido incasablemente las maniobras que le permitirán cambiar de velas y de rumbo sin perder tiempo.


    © Mirabaud/Thierry Martinez

    “Nuestra preparación transcurre según lo previsto y me encuentro tranquilo. Estaré listo en la línea de salida el 10 de noviembre y se darán todas las condiciones para permitirme obtener el mejor resultado posible”, precisó Dominique Wavre.

    Michèle Paret, que coordina la preparación del patrón suizo, añadió que todo el equipo técnico del Mirabaud “ha trabajado intensamente durante los últimos ocho meses para permitir que Dominique encare la Vendée Globe bajo las mejores condiciones posibles. Dominique ha estado completamente implicado en la preparación y conoce su velero como la palma de su mano, lo que supone una ventaja esencial para una regata como la Vendée Globe”.

    Antonio Palma, Socio y CEO de Mirabaud, ha seguido de cerca y de forma apasionada las regatas previas en las que han participado Dominique Wavre y Michèle Paret y no disimula su entusiasmo en las semanas precedentes a la salida: “Se trata de la competición más completa y más exigente del mundo y ésta es la razón por la que Mirabaud ha elegido apoyar a Dominique Wavre en esta regata. Es necesario ser serio y minucioso para participar y al tiempo tener valentía y estar dotado de grandes cualidades estratégicas. Es un verdadero juego de ajedrez a escala planetaria. Sé que Dominique ha hecho todo lo que está en su mano para llegar lo mejor preparado posible. Siento una gran admiración por él y le deseo buen viento”.

    Vincent Hagin, Presidente de Swiss Sailing (Federación Suiza de Vela) se acercó a Ginebra para apoyar a Dominique Wavre: “Dominique constituye un ejemplo formidable para los jóvenes navegantes suizos. Su carrera y su palmarés son admirables y la minuciosidad con que prepara sus navegaciones oceánicas supone todo un ejemplo para los jóvenes navegantes. Swiss Sailing no está implicado directamente en estos grandes proyectos de vela oceánica pero los seguimos con gran interés. Su repercusión alcanza al conjunto de la vela suiza”.

    La salida de la Vendée Globe tendrá lugar el 10 de noviembre en Les Sables d’Olonne, Francia. El récord de la prueba es de 84 días, 3 horas, 9 minutos y 8 segundos.


    Más info en la web de Dominique Wavre


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  3. #3
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    Predeterminado Vendeé Globe 2012/2013.- Una veintena de barcos en la salida de la 7ª edición.

    57 días, 19 horas y 15 minutos para la salida de una gran edición.

    La Vendée Globe 2012-2013 empezará en Les Sables d’Olonne dentro de cinco meses, el sábado 10 de noviembre de 2012. La lista de participantes, presentada por Bruno Retailleau, presidente del Consejo General de la Vendée, toma cuerpo y en estos momentos 19 navegantes han confirmado ya su presencia en la línea de salida. Así pues, se perfila una gran regata en esta séptima edición.


    Una veintena de barcos en la salida.

    La participación de esta 7ª Vendée Globe toma forma. 19 patrones (entre ellos, 7 extranjeros) han confirmado su participación y otros han manifestado su voluntad de estar en la línea de salida, pero aún están intentando cerrar su presupuesto. En un contexto económico especialmente difícil, este elenco excepcional es fruto de un notable esfuerzo colectivo entre los patrones, la IMOCA y el Presidente de la SAEM Vendée Globe, Bruno Retailleau. Estos son, hasta la fecha de hoy, los 19 participantes:

    Jérémie BEYOU (FRA/Maître CoQ)
    Arnaud BOISSIERES (FRA/Akena Vérandas)
    Louis BURTON, (FRA/Bureau Vallée)
    Samantha DAVIES (GBR/Savéol)
    Bertrand DE BROC (FRA/Votre nom autour du monde)
    Tanguy DE LAMOTTE (FRA/Initiatives coeur)
    Kito DE PAVANT (FRA/Groupe Bel)
    Alessandro DI BENEDETTO (FRA-ITA/Team Plastique)
    Jean-Pierre DICK (FRA/Virbac-Paprec)
    François GABART (FRA/MACIF)
    Mike GOLDING (GBR/Gamesa)
    Marc GUILLEMOT (FRA/Safran)
    Jean LE CAM (FRA/Synerciel)
    Armel LE CLEAC’H (FRA/Banque Populaire)
    Vincent RIOU (FRA/PRB)
    Javier "Bubi" SANSÓ (ESP/Acciona)
    Bernard STAMM (SUI/Cheminées Poujoulat)
    Alex THOMSON (GBR/Hugo Boss)
    Dominique WAVRE (SUI/Mirabaud)


    Para Gabart, Di Benedetto y De Lamotte, esta es su primera participación en la Vendée Globe. La nueva generación de patrones estarán muy presentes en esta Vendée Globe y dispuestos a competir con los más experimentados navegantes. François Gabart con 29 años y Louis Burton con 27, serán los regatistas más jóvenes. La mayoría de los patrones provienen de la Clase Figaro (Arnaud Boissières, Samantha Davies, Jérémie Beyou, Armel Le Cléac’h...) y sin duda serán unos de los favoritos también. Están deseando navegar por delante de las estrellas de la generación anterior, incluyendo 7 patrones con más de 3 vueltas al mundo cada uno, para un total de 37, como se detalla a continuación:

    Dominique Wavre, 9 vueltas al mundo
    Mike Golding, 7 vueltas al mundo
    Alex Thomson, 6 vueltas al mundo
    Bernard Stamm, 4 vueltas al mundo
    Jean Le Cam, 4 vueltas al mundo
    Jean-Pierre Dick, ganador de la Barcelona World Race y Navegante del Año 2011 y 4 vueltas al mundo
    Marc Guillemot, 3 vueltas al mundo

    Una Vendée Globe cada vez más internacional y con nuevos esponsors.

    La Vendée Globe desmultiplica su oferta internacional poniendo todas sus imágenes a disposición de las televisiones del mundo entero, sin derechos que comprar ni exclusividad, y ya ha alcanzado acuerdos de difusión en más de 100 países. Por primera vez en la historia de la regata, todos los contenidos producidos por la organización estarán disponibles en tres lenguas: francés, inglés y español.

    Una de las particularidades de la Vendée Globe 2012 es que está reuniendo a una nueva generación de patrocinadores:

    Maître CoQ con Jérémie Béyou
    Team Plastique con Alessandro di Benedetto
    Gamesa con Mike Golding
    Synerciel con Jean Le Cam
    Acciona con Bubi Sanso
    Savéol con Samantha Davies
    MACIF con François Gabart
    Banque Populaire con Armel Le Cléac’h
    Initiatives con Tanguy de Lamotte
    Bureau Vallée con Louis Burton
    EDM con Bertrand de Broc

    La Vendée Globe en tiempo real.


    La web Vendée Globe, que tuvo más de 230 millones de visitas a la página Web en el 2008, estará disponible en todos los soportes (Smartphones, tabletas...). Integrará además una nueva versión del juego virtual Regata que debería superar ampliamente los 500.000 jugadores. En esta misma web podrá encontrarse la cadena de vídeo de la Vendée Globe, que producirá y difundirá cada día los mejores momentos de la regata. Finalmente, esta web se completará con la “Vendée Globe Junior”, una web dedicada y realizada por los más jóvenes.

    Un village aún más grande en Les Sables D’Olonne.

    Del 20 de octubre al 11 de noviembre, la ciudad de Les Sables d’Olonne será sin duda alguna la capital mundial de la vela. El nuevo village será más grande. Estará especialmente dedicado a la presentación de la regata y a la protección de los fondos marinos y del litoral. Tendrá una extensión de más de una hectárea y será accesible a todo el mundo.

    La Vendée Globe al cine.

    François Cluzet será el padrino de esta 7ª edición de la Vendée Globe. El 10 de noviembre dará la salida de la regata al lado de Bruno Retailleau, presidente de la SAEM Vendée. El actor será el protagonista de una película en torno a la regata alrededor del mundo en solitario, en la que compartirá cartel con Virginie Efira y Guillaume Canet. Fruto de la cooperación entre la SAEM Vendée, Gaumont y Films du Cap, este largometraje será realizado por Christophe Offenstein.

    Más info en la web oficial del evento

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  4. #4
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    Predeterminado El Everest de los Océanos (I)

    Una historia de solitarios.

    Creada por Philippe Jeantot en 1989, la Vendée Globe nació de un deseo de llevar más lejos la noción de aventura humana y de superación de sí mismo. En menos de 20 años se ha impuesto como la regata de vuelta al mundo más importante y se ha convertido en un acontecimiento popular único: en cada edición, su village acoge a más de 700.000 visitantes y un total de 1,650 millones de fieles si añadimos la salida, las distintas llegadas y el reparto de premios.

    Apodada el Everest de los Océanos por su carácter extremo, a lo largo de las seis primeras ediciones ha reunido a una veintena de participantes de media. Seis ediciones marcadas por alegrías, hazañas, pero también por penas y sobre todo por vencedores: Titouan Lamazou (1990), Alain Gautier (1993), Christophe Auguin (1997), Michel Desjoyeaux (2001, 2009) y Vincent Riou (2005). Este año, la leyenda continúa con un séptimo acto que reunirá también a una veintena de patrones.



    Sobre el papel, la Vendée Globe podría resumirse como una vuelta al mundo a vela reservada a los navegantes solitarios. Y sin embargo, en la salida de la primera edición no eran muchos los que se apuntaron a este loco reto hacia lo desconocido.

    Ya que, por su carácter extremo, la regata se ha impuesto poco a poco en el mundo náutico y se ha ganado el respeto hasta convertirse en la cumbre mítica de la mar, referencia ineludible para un navegante solitario en monocasco. Y si esta séptima salida reúne tantos patrones de renombre y sigue atrayendo tanto a las masas, se debe a la historia que se ha construido y a las leyendas que se han ido forjando edición tras edición.

    Voy a tratar de resumir, en pocas líneas, la vida de la Vendée desde su nacimiento, allá por el año 1989. Esta es la Historia de solitarios:

    1989-1990 Nace una gran regata.
    Estos son sus números: 13 participantes, 3 nacionalidades, 7 clasificados (54% de la flota)


    El 26 de noviembre de 1989, son 13 en la línea de salida de Les Sables d’Olonne, 13 patrones que se disponen a vivir una aventura que nadie sabe a dónde los llevará.



    Dividido entre el temor y la expectación de tomar parte en semejante acontecimiento, este “ramillete de locos que navegan en unas máquinas raras” -Titouan Lamazou dixit- suscita inmediatamente el entusiasmo del público. Y la pregunta que late en todas las conversaciones es saber cuántos conseguirán alcanzar la línea de llegada. Ya que, como todas las que seguirán, esta primera edición está dictada por océanos que no tratan bien a los pioneros de la prueba: Mike Plant, al borde de las lágrimas, se ve forzado a pedir asistencia para no naufragar en las costas de la isla Campbell; Philippe Jeantot, el gran promotor de esta primera Vendée Globe vive la pesadilla de las calmas ecuatoriales... Y Philippe Poupon es víctima de la ira de los Cuarenta Rugientes. Las imágenes del Fleury Michon X tumbado sobre el costado dan la vuelta al mundo; su salvamento por Loïck Peyron forja la primera de las grandes leyendas del Everest de los Océanos.

    Pero incluso cuando la Vendée Globe impone su ley, algunos consiguen desafiarla. Titouan Lamazou, impulsado por su ansia de ganar, ve cómo el recorrido en torno a los tres grandes cabos elimina uno tras otro a sus oponentes. Al terminar su vuelta al mundo en 109 días, llega como gran vencedor a Les Sables d’Olonne y culmina de paso una hazaña excepcional. Dos meses después, Jean-François Coste pone un emocionante punto final a la gran aventura, al llegar séptimo y último clasificado. Al final la Vendée Globe habrá sido clemente con los primeros navegantes de lo extremo.

    Clasificación:
    1º.- Titouan Lamazou (FRA, Ecureuil d’Aquitaine II): 109d 08h 48’50’’
    2º.- Loïck Peyron (FRA, Lada Poch): 110d 01h 18’06’’
    3º.- Jean-Luc Van den Heede (FRA, 36.15 MET): 112d 01h 14’00’’
    4º.- Philippe Jeantot (FRA, Crédit Agricole IV): 113d 23h 47’47’’
    5º.- Pierre Follenfant (FRA, TBS-Charente Maritime): 114d 21h 09’06’’
    6º.- Alain Gautier (FRA, Generali Concorde): 132d 13h 01’48’’
    7º.- Jean François Coste (FRA, Cacharrel): 163d 01h 19’20’’

    Fuera de competición:
    Patrice Carpentier (FRA, Le Nouvel Observateur): avería de piloto automático (Malvinas)
    Mike Plant (USA, Duracell): recibe asistencia en la isla Campbell (Nueva Zelanda)

    Abandonos:
    Bertie Reed (AFS, Grinaker): avería de timón
    Jean-Yves Terlain (FRA, UAP): rotura de mástil
    Philippe Poupon (FRA, Fleury Michon X): vuelco
    Guy Bernardin (FRA, O-Kay): víctima de dolor de muelas


    1992-1993 Reincidentes y primeros dramas.
    14 participantes, 6 nacionalidades, 7 clasificados (50% de la flota)


    Catorce patrones se presentan en la salida de la segunda edición de la nueva gran cita de los navegantes solitarios.



    Entre ellos, algunos pioneros vuelven a zarpar hacia la aventura y aparecen como los grandes favoritos: Philippe Poupon, Alain Gautier, Loïck Peyron, Jean-Luc Van Den Heede le han cogido gusto al juego y vuelven a desafiar los mares del Sur. ¿Buscan la revancha? A su lado, sin embargo, nuevos pretendientes intentan hacerse un hueco, especialmente Yves Parlier y Bertrand de Broc, que rezuman fogosidad y ambición. Como aperitivo, el golfo de Vizcaya no muestra piedad alguna y provoca el regreso a Les Sables de buena parte de la flota. Pero lo peor aún tiene que llegar, cuando se encuentra al británico Nigel Burgess ahogado a la altura de La Coruña. Solo Alain Gautier y Bertrand de Broc consiguen escapar a la ira del cabo y libran una bonita batalla en el Atlántico. Pero maltratado en los Cuarenta Rugientes, Bertrand de Broc abandona y deja el segundo lugar a un Philippe Poupon que rompe el palo a pocos días de la llegada y acaba tercero detrás de ‘VDH’. Alain Gautier, solo delante, cruza la línea en algo más de 110 días. El récord no ha caído, la mitad de los solitarios se ha clasificado, acaba de destaparse un gran navegante y la Vendée Globe se ha mostrado esta vez intransigente.

    Clasificación:
    1º.- Alain Gautier (FRA, Bagages Superior): 110d 02h 22’35’’
    2º.- Jean-Luc Van Den Heede (FRA, Groupe Sofap-Helvim): 116d 15h 01’11’’’
    3º.- Philippe Poupon (FRA, Fleury-Michon X): 117d 03h 34’24’’
    4º.- Yves Parlier (FRA, Cacolac d’Aquitaine): 125d 02h 42’24’’
    5º.- Nandor Fa (HON, K&H Banque Matav): 128d 16h 05’04’’
    6º.- José Luis de Ugarte (ESP, Euskadi Europa 93 BBK): 134d 05h 04’00’’
    7º.- Jean-Yves Hasselin (FRA, PRB/Solo Nantes): 153d 05h 14’00’’

    Fuera de competición:
    Bernard Gallay (SUI, Vuarnet Watches): doble escala por problemas de piloto y de estructura de aparejo

    Abandonos:
    Vittorio Malingri (ITA, Everlast/Neil Pryde Sails): pérdida de un timón
    Bertrand de Broc (FRA, Groupe LG): problema de quilla (Nueva Zelanda)
    Alan Wynne-Thomas (GBR, Cardiff Discovery): motivos médicos (Hobart)
    Loïck Peyron(FRA,Fujicolor III): problema de estructura y deslaminación (Les Sables d’Olonne)
    Thierry Arnaud (FRA, Maître CoQ/Le Monde de l’Informatique) : falta de preparación (Les Sables d’Olonne)

    Desaparición:

    Nigel Burgess (GBR, Nigel Burgess Yacht Brockers): hallado ahogado en el golfo de Vizcaya


    1996-1997 Naufragios en serie.
    15 participantes (entre ellos 2 mujeres), 5 nacionalidades, 6 clasificados (40% de la flota)


    Una vez más, esta edición cuenta con un participante más que la anterior.

    Isabelle Autissier y Catherine Chabaud aportan un toque femenino, y el pirata Raphaël Dinelli, cualificado demasiado tarde, se añade a la flota de los quince patrones. Una vez más, las primeras millas están marcadas por la despiadada selección del golfo de Vizcaya, que permite que Christophe Auguin, Yves Parlier, Isabelle Autissier y Gerry Roufs se escapen a la conquista del Sur. Pero la Vendée Globe se impone de nuevo por medio del océano Índico primero, y el Pacífico después. Los tres perseguidores del patrón del Geodis son víctimas de una mar que ruge, sacude y rompe todas sus esperanzas de victoria.



    El cuadro típico de la vuelta al mundo se repite, con Christophe Auguin solo delante, y un grupo de perseguidores lejos por popa. El pelotón tampoco se escapa a la ira de los océanos: Raphaël Dinelli es el primero en volcar, pero Thierry Dubois y más tarde Tony Bullimore sufren la misma suerte. El británico Pete Goss y la Marina australiana hacen verdaderos milagros para socorrer a los tres náufragos. Algunos días después, es Gerry Roufs quien deja de responder. El monocasco Groupe LG2 será hallado seis meses más tarde, volcado frente a las costas chilenas. El Gran Malvado Sur ha golpeado con gran dureza. Christophe Auguin se impone con brillo al cabo de 105 días. Sexta y última clasificada, Catherine Chabaud se convierte en la primera mujer en cubrir este recorrido tan arriesgado. Pero más que nunca, los elementos han impuesto su violencia a los solitarios. Esta edición acarrea la entrada en vigor de nuevas reglas de seguridad.

    Clasificación:
    1º.- Christophe Auguin (FRA, Geodis): 105d 20h 31’
    2º.- Marc Thiercelin (FRA, Crédit Immobilier de France): 113d 08h 26’
    3º.- Hervé Laurent (FRA, Groupe LG-Traitmat): 114d 16h 43’
    4º.- Eric Dumont (FRA, Café Legal-Le Goût): 116d 16h 43’
    5º.- Pete Goss (GBR, Aqua Quorum): 126d 21h 25’
    6º.- Catherine Chabaud (FRA, Whirlpool-Europe 2): 140d 04h 38’

    Fuera de competición:

    Isabelle Autissier (FRA, PRB): timón roto (Ciudad del Cabo)
    Yves Parlier (FRA, Aquitaine Innovations): timón roto (Perth)

    Abandonos:
    Bertrand de Broc (FRA, Votre Nom autour du Monde/Pommes Rhône Alpes): estructura posterior vuelco
    Tony Bullimore (GBR, Exide Challenge): vuelco
    Thierry Dubois (FRA, Pour Amnesty International): vuelco
    Nandor Fa (HUN, Budapest): avería de quilla tras colisión con carguero
    Didier Munduteguy (FRA, Club 60è Sud): rotura de mástil y problemas de estructura
    Raphaël Dinelli (FRA, Agimouss): vuelco (suroeste de Australia)
    Patrick de Radiguès (BEL, Afibel): embarrancado después de escala

    Desaparición:
    Gerry Rouf (CAN, Groupe LG2): casco hallado al cabo de seis meses frente a las costas chilenas


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    Predeterminado El Everest de los Océanos (II)

    Continuamos con una historia de solitarios.

    Dejábamos a los navegantes en la edición 1996-1997 con el porcentaje más bajo de clasificados, un 40% de la flota y con infinidad de vuelcos, roturas, embarrancamientos y con la desaparición del canadiense Gerry Rouf, skipper del Groupe LG2 ... el casco de su IMOCA aparecía al cabo de seis meses frente a las costas chilenas.


    2000-2001 Se impone la competición.
    24 participantes (entre ellos 2 mujeres), 7 nacionalidades, 15 clasificados (62,5% de la flota)


    En noviembre del 2000, sobre la línea de salida de Sables d’Olonne planea el trágico recuerdo de la edición anterior.



    Para esta cuarta Vendée Globe, navegantes, arquitectos y organizadores han trabajado a destajo para pasar página: nuevas normas para los barcos, formación previa de los navegantes, monocascos más seguros, más especializados y mejor adaptados al Gran Sur y a los otros temporales del mundo entero. Se toman todas las medidas posibles para hacer frente a la virulencia del ‘Everest de los Océanos’ y devolver a la Vendée Globe su dimensión de regata planetaria. ¡Y qué regata! La misma participación hace presagiar una batalla feroz entre los 24 pretendientes al triunfo, desde Michel Desjoyeaux a Roland Jourdain, pasando por Yves Parlier y Thomas Coville. Sin olvidar las tropas británicas, especialmente con la joven (pero tenaz) Ellen Mac Arthur y el experimentado Mike Golding. Michel Desjoyeaux e Yves Parlier se entregan a un duelo antológico desde los primeros días. Pero el de Aquitania rompe el palo y su patrón causa sensación al reconstruir él mismo su mástil en un fiordo neozelandés. Michel Desjoyeaux se escapa entonces solo en cabeza, impone su ritmo, y únicamente Roland Jourdain y Ellen Mac Arthur, todo un monumento de determinación, consiguen inquietarlo. Pero el experto solitario cierra su vuelta al mundo en 93 días, pulverizando así el récord de Christophe Auguin.

    A la añada 2000-2001 no le ha faltado nada, la magia ha funcionado de nuevo a las mil maravillas. Si la Vendée Globe se ha mostrado una vez más despiadada con algunos, toda la flota ha regresado a puerto. Sobre todo, ha escrito una de las páginas más bonitas de la aventura humana y ha erigido a sus héroes, tales como ‘el extraterrestre" Yves Parlier, y Ellen Mac Arthur, conmovedora segunda llena de talento.

    Clasificación:
    1º.- Michel Desjoyeaux (FRA, PRB): 93d 03h 57’32’’
    2º.- Ellen Mac Arthur (GBR, Kingfisher): 94d 04h 25’40’’
    3º.- Roland Jourdain (FRA, Sill Matines La Potagère): 96d 01h 02’33’’
    4º.- Marc Thiercelin (FRA, Active Wear): 102d 20h 37’49’’
    5º.- Dominique Wavre (SUI, Union Bancaire Privée): 105d 02h 45’12’’
    6º.- Thomas Coville (FRA, Sodebo): 105d 07h 24’
    7º.- Mike Golding (GBR, Team Group 4): 110d 16h 22’
    8º.- Bernard Gallay (FRA/SUI, Voilà.fr): 111d 16h 07’11’’
    9º.- Josh Hall (GBR, Gartmore): 111d 19h 48’02’’
    10º.- Joé Seeten (FRA, Nord-Pas-de-Calais/Chocolats du Monde): 115d 16h 46’50’’
    11º.- Patrice Carpentier (FRA, VM Matériaux): 116d 00h 32’48’’
    12º.- Simone Bianchetti (ITA, Aquarelle.com): 121d 01h 28’
    13º.- Yves Parlier (FRA, Aquitaine Innovations): 126d 23h 36’
    14º.- Didier Munduteguy (FRA, DDP/Club 60è Sud): 135d 15h 17’55’’
    15º.- Pasquale de Gregorio (ITA, Wind Telecommunicazioni): 158d 02h 37’25’’

    Fuera de competición:
    Catherine Chabaud (FRA, Whirlpool): rotura de mástil
    Thierry Dubois (FRA, Solidaires): problemas electrónicos
    Raphaël Dinelli (FRA, Sogal Extenso): avería de timón

    Abandonos:
    Fedor Konioukhov (RUS, Modern University for The Humanities)
    Javier "Bubi" Sansó (ESP, Old Spice)
    Eric Dumont (FRA, Euroka Un univers de Services): avería de timón
    Richard Tolkien (GBR, This Time/Argos/Help for Autistic Children): avería de aparejo
    Bernard Stamm (SUI, Armor-Lux/Foies Gras Bizac): avería de caña y de piloto automático
    Patrick de Radiguès (BEL, Libre Belgique): embarrancado en las costas portuguesas


    2004-2005 El duelo de los debutantes.
    20 participantes (entre ellos 2 mujeres), 6 nacionalidades, 13 clasificados (65% de la flota)


    En la salida de una quinta edición que evita el malhumor del golfo de Vizcaya, Mike Golding y Roland Jourdain aparecen como los favoritos.



    A bordo de monocascos al último grito y con una Vendée Globe a sus espaldas cada uno, los dos pretendientes a la victoria tienen los triunfos en su mano, incluso el buen viento que los lleva al Ecuador en apenas diez días. Y sin embargo son dos debutantes quienes se colocan en cabeza y dan la sorpresa, aprovechando unas terribles calmas ecuatoriales y un anticiclón que frenan a la mayoría de los solitarios.

    Vincent Riou, que ha recuperado y optimizado el PRB de Michel Desjoyeaux, de quien era preparador en el 2000, lleva un barco que conoce de memoria y pronto abre brecha, con más de 300 millas de ventaja sobre sus perseguidores. Pero Jean Le Cam, otro ‘debutante’, se le engancha y la cabeza de la regata pronto se convierte en un duelo: los dos navegan a la vista en el cabo de Buena Esperanza y pocas veces están a más de 50 millas uno del otro. Hasta el cabo de Hornos, el tándem Riou/Le Cam se disputa el primer puesto; sin embargo, el Atlántico Sur decide entrometerse y someter a prueba al tándem. El final no puede ser más apasionante y finalmente es el PRB quien consigue una nueva victoria, esta vez con Vincent Riou. El patrón acaba su vuelta al mundo en 87 días, menos de 7 horas antes que Jean Le Cam, y pulveriza por más de seis días el tiempo de referencia.

    Clasificación:
    1º.- Vincent Riou (FRA, PRB): 87d 10h 47’
    2º.- Jean Le Cam (FRA, Bonduelle): 87 17h 20’
    3º.- Mike Golding (GBR, Ecover 2): 88d 15h 15’
    4º.- Dominique Wavre (SUI, Temenos): 92d 17h 13’
    5º.- Sébastien Josse (FRA, VMI): 93d 17h 13’
    6º.- Jean-Pierre Dick (FRA, Virbac Paprec): 98d 03h 49’
    7º.- Conrad Humphreys (GBR, Hellomoto): 104d 14h 32’
    8º.- Joé Seeten (FRA, Arcelor Dunkerke): 104d 23h 02’
    9º.- Bruce Schwab (USA, Ocean Planet): 109d 19h 58’
    10º.- Benoît Parnaudeau (FRA, Best Western): 116d 01h 06’
    11º.- Anne Liardet (FRA, Roxy): 119d 05h 28’
    12º.- Raphaël Dinelli (FRA, Akena Vérandas): 125d 04h 07’
    13º.- Karen Leibovici (FRA, Benefic): 126d 08h 02’

    Abandonos:
    Marc Thiercelin (FRA, Pro-Form)
    Roland Jourdain (FRA, Still/Véolia): cabeza de quilla rota
    Alex Thomson (GBR, Hugo Boss): avería en el pinzote de la botavara
    Patrice Carpentier (FRA, VM Matériaux)
    Nick Moloney (AUS, Skandia): pérdida de la quilla
    Hervé Laurent (FRA, UUDS): avería de timón
    Norbert Sedlacek (AUT, Brother): problemas de quilla


    2008-2009 Desjoyeaux Bis
    30 participantes (entre ellos 2 mujeres), 7 nacionalidades, 12 clasificados (40% de la flota)


    Muchos lo anunciaban antes de la salida: la sexta edición de la Vendée Globe será
    excepcional. Treinta patrones, entre ellos muchos grandes nombres de las regatas oceánicas.



    Y entre ellos, dos antiguos vencedores: Vincent Riou y Michel Desjoyeaux. Jamás una regata en solitario había reunido semejante participación. Desde las primeras horas la prueba hace honor a las expectativas. Los navegantes entran de lleno en la batalla y el mal tiempo del golfo de Vizcaya. La flota sufre y las averías se multiplican: Alex Thomson, Kito de Pavant y Yannick Bestaven se ven forzados a abandonar el segundo día. Marc Thiercelin rompe el mástil al día siguiente. Así pues, un inicio de Vendée Globe selectivo, aún más cuando otros cinco navegantes regresan a la casilla de salida para efectuar reparaciones. Entre ellos, Michel Desjoyeaux, que volverá a zarpar con un handicap de 41 heures. Su increíble remontada empieza entonces... Loïck Peyron corta la línea del Ecuador en cabeza, seguido de Sébastien Josse, y abre un poco de hueco en el océano Índico, que no muestra ninguna compasión por los solitarios. Los abandonos se suceden: Loïck Peyron, Mike Golding, Bernard Stamm, Dominique Wavre... El 18 de diciembre, la regata se convierte en una pesadilla: Yann Eliès se rompe el fémur al Sur de Australia y Marc Guillemot se desvía para socorrerlo. Simultáneamente, Michel Desjoyeaux se coloca en cabeza de la regata, posición que ya no abandonará hasta la llegada. A treinta días de la meta, Michel Desjoyeaux y Roland Jourdain se libran a un verdadero duelo cuando llega un enésimo sobresalto: Jean Le Cam, tercero, vuelca a 200 millas del cabo de Hornos. Vincent Riou llega al lugar para ayudarlo, pero daña su barco y rompe el mástil al día siguiente. En el 81º día de regata, nuevo golpe de teatro: Roland Jourdain pierde el bulbo de la quilla de su barco y tiene que renunciar a seguir su ruta. Jamás la Vendée Globe había merecido tanto el sobrenombre de ‘Everest de los Océanos’. Michel Desjoyeaux se escapa hacia la victoria, cruza la línea batiendo en más de tres días el récord de Vincent Riou, y da un nuevo empujón a Julio Verne al haber recorrido 28.303 millas a una velocidad media de 14 nudos.

    Clasificación:
    1º.- Michel Desjoyeaux (FRA, Foncia): 84d 03h 09’
    2º.- Armel Le Cléac’h (FRA, Brit Air): 89d 09h 35’
    3º.- Marc Guillemot (FRA, Safran): 95d 03h 19’
    3º ex-æquo.- Vincent Riou (FRA, PRB): Reparación dada
    4º.- Samantha Davies (GBR, Roxy): 95d 04h 39’
    5º.- Brian Thompson (GBR, Bahrain Team Pindar): 98d 20h 29’
    6º.- Dee Caffari (GBR, Aviva): 99d 01h 10’
    7º.- Arnaud Boissières (FRA, Akena Vérandas): 105d 02h 33’
    8º.- Steve White (GBR, Toe in the Water): 109d 00h 36’
    9º.- Rich Wilson (USA, Great American III): 121d 00h 41’
    10º.- Raphael Dinelli (FRA, Fondation Océan Vital): 125d 02h 32’
    11º.- Norbert Sedlacek (AUT, Nauticsport-Kapsch): 126d 05h 31’

    Abandonos:
    Roland Jourdain (FRA, Veolia environnement)érdida del bulbo de la quilla
    Jean Le Cam (FRA, VM Matériaux): vuelco
    Jonny Malbon (GBR, Artemis): problema de mayor
    Jean-Pierre Dick (FRA, Paprec-Virbac 2):colisión con un growler
    Derek Hatfield (CAN, Algimouss Spirit of Canada): vuelco
    Sébastien Josse (FRA, BT): barco dañado por una ola rompiente
    Yann Eliès (FRA, Generali): accidente corporal
    Mike Golding (GBR, Ecover): rotura del mástil
    Jean-Baptiste Dejeanty (FRA, Maisonneuve): averías múltiples
    Loïck Peyron (FRA, Gitana Eighty): rotura del mástil
    Bernard Stamm (SUI, Cheminées Poujoulat): barco embarrancado en las Kerguelen
    Dominique Wavre (SUI, Temenos II): problemas de quilla
    Unai Basurko (ESP, Pakea Bizkaia): problemas de timón
    Jérémie Beyou (FRA, Delta Dore): problemas de quilla
    Alex Thomson (GBR, Hugo Boss): averías múltiples
    Yannick Bestaven (FRA, Aquarelle.com): rotura del mástil
    Marc Thiercelin (FRA, DCNS): rotura del mástil
    Kito de Pavant (FRA, Groupe Bel): rotura del mástil

    Saludos y buenos vientos

  6. #6
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    Predeterminado Estadisticas, records y recorrido.

    Llega el momento de los amantes de las estadísticas y de los records de esta regata. Y también nos vamos a "dar la vuelta al mundo, sin escalas" antes de que zarpen los 20 valientes de Les Sables d'Olonne.

    Estadisticas:

    La edad:
    24 años: es la edad del participante más joven, Ellen Mac Arthur en la edición del 2000-2001
    30 años: es la edad del vencedor más joven, Alan Gautier en 1993
    43 años: es la edad del vencedor de mayor edad, Michel Desjoyeaux en 2009
    62 años: es la edad del navegante de mayor edad, José Luis de Ugarte en la edición 1992-1993 (D.E.P.)


    El tiempo:
    163 días, 03h 09 min invirtió el navegante más lento: Jean-François Coste en 1989-1990
    84 días 03h 09 min invirtió el navegante más rápido: Michel Desjoyeaux en la edición del 2008-2009


    Distancia recorrida y media de cada vencedor:
    Titouan Lamazou (1990) 25.485 millas a 9,7 nudos
    Alain Gautier (1993) 25.315 millas a 9,58 nudos
    Christophe Auguin (1996) 26.520 millas a 10,44 nudos
    Michel Desjoyeaux (2001) 26.700 millas a 11,94 nudos
    Vincent Riou (2005) 26.714 millas a 12,73 nudos
    Michel Desjoyeaux (2009) 28.303 millas a 14,0 nudos




    Los récords a batir:

    Sables d'Olonne - Ecuador: Jean Le Cam en 10d 11h 28’
    Sables d'Olonne - Cabo de Buena Esperanza, Vincent Riou en 24d 02h 18’
    Sables d'Olonne - Cabo Leeuwin, Vincent Riou en 36d 12h 48’
    Sables d'Olonne - Cabo de Hornos, Michel Desjoyeaux en 56d 15h 08’
    Sables d'Olonne - Ecuador (de regreso), Michel Desjoyeaux en 71d 17h 12’
    Sables d'Olonne - Sables d'Olonne, Michel Desjoyeaux en 84d 03h 09’



    El recorrido. La vuelta al mundo por los tres cabos.

    El recorrido de la Vendée Globe es una muestra de la pureza e incluso de la sencillez conceptual de los grandes acontecimientos: dar la vuelta del mundo a vela, de Oeste a Este, por los tres grandes cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos. Ante todo, un largo descenso del océano Atlántico; sigue la peligrosa travesía de los océanos australes, con el océano Índico y sus olas cruzadas, primero; llega el océano Pacífico, el más grande de los océanos del mundo, después; y finalmente la remontada del Atlántico y el regreso hacia Les Sables d’Olonne, punto de salida y de llegada del Everest de los océanos. He aquí un análisis de los distintos tramos de la vuelta del planeta mar.




    Las trampas del golfo de Vizcaya.

    ¡Cuidado con los temporales de Suroeste entre Les Sables d’Olonne y el cabo de Finisterre! El golfo de Vizcaya tiene fama de ser un hueso duro de roer.


    Entre la subida de fondos de la plataforma continental y el viento que arrecia en las inmediaciones de los montes cantábricos, la entrada en el Atlántico puede ser especialmente cruel tanto para los navegantes como para sus barcos. En cambio, si se establece un flujo de Norte, se trata de una bajada exprés hacia la punta más occidental de España, y después hacia Madeira y las Canarias. Posteriormente hay que intentar enganchar cuanto antes los alisios y negociar el paso de las islas de Cabo Verde para posicionarse ante la travesía de las calmas ecuatoriales. Aunque en esa hora prima la velocidad, a veces la navegación permite algunos pequeños golpes tácticos que pueden traducirse en la ganancia o la pérdida de un centenar de millas en unas pocas horas.

    De las calmas ecuatoriales a Santa Helena, es la hora de la estrategia.

    En el límite sur del hemisferio Norte, la zona de convergencia intertropical, más conocida como la zona de las calmas ecuatoriales, es la pesadilla de los navegantes: caracterizada por vientos erráticos, violentos chubascos y lluvias a veces torrenciales, la travesía de las calmas ecuatoriales se asocia a menudo a la lotería.


    No en vano los participantes de la Vendée Globe cavilan mucho antes de abordarla, estudiando en profundidad los ficheros meteorológicos y analizando cuidadosamente las distintas zonas. Pasado el Ecuador, sin embargo, el rompecabezas no está acabado ni mucho menos, pues es necesario rodear el anticiclón de Santa Helena antes de virar hacia el este y coger los vientos portantes que llevarán a los regatistas hacia el océano Índico.

    Aunque la isla de Santa Helena está más cerca de la costa africana que de la americana, el anticiclón que lleva su nombre puede generar vientos flojos hasta la altura de las costas de Brasil y de Argentina.

    Océano Índico, el país sombrío.

    Así es como Titouan Lamazou, vencedor de la primera Vendée Globe, bautizó esa vasta extensión entre el cabo de Buena Esperanza y Tasmania, al sudeste de Australia. La travesía del Índico sumerge desde el principio a los navegantes solitarios en otro mundo.


    Poca visibilidad, olas rompedoras, vientos violentos, atmósfera húmeda y fría, en unos pocos días los participantes de la Vendée Globe se sumergen en la soledad. Ante su proa, varios miles de millas en los que tendrán que encontrar el compromiso correcto entre la ruta más corta, por tanto la más al sur, y no bajar más allá del límite de los hielos. La transición es brutal y pesa sobre la moral de los navegantes.

    Una vez más, todo es cuestión de dosificarse: saber ir lo más rápido posible sin desgastar demasiado el material. Y sobre todo saber aguantar.

    Océano Pacífico, hacia la liberación.

    Hasta Hornos, hay que contar con unos 20 días de mar de media. Poco a poco, de forma imperceptible, el ambiente cambia. Los navegantes lo dicen: la mar de fondo se hace más estable, se alarga, las olas están más “ordenadas”.


    Pasado el antimeridiano, empieza el regreso a casa. Pero el descenso hacia Hornos está plagado de trampas. La primera, la presencia de icebergs hasta latitudes relativamente al Norte. Es una vigilia estresante para los regatistas, que si bien pueden detectar los grandes icebergs en el radar, no tienen ningún medio para localizar los growlers, pequeños bloques de hielo a la deriva que, si bien sobresalen a veces menos de un metro de la superficie del agua, pueden sin embargo pesar varias decenas de toneladas. El riesgo de colisión es permanente y las horas pasadas en cubierta intentando detectar el peligro se añaden al cansancio acumulado.

    El paso del cabo de Hornos suena a verdadera liberación.

    El Atlántico Sur, la terrible remontada.

    No podemos olvidar que gran parte de los abandonos de la Vendée Globe suceden a menudo en el Atlántico Sur.


    Los barcos están cansados, la atención extrema puesta a prueba durante varias semanas empieza a bajar. Debemos tener también en cuenta que el Atlántico Sur puede reservar algunos golpes bajos a quienes ya se creían a salvo. Los pamperos, esos vendavales terribles que castigan duramente a la altura de las costas argentinas, pueden ser de una violencia inusitada. La navegación es a menudo compleja y las condiciones de ceñida predominantes contribuyen aún más a debilitar a hombres y máquinas.

    ¡Y queda todavía la travesía de las calmas ecuatoriales, si bien es cierto que por el oeste ese cinturón es estadísticamente más estrecho!

    El Atlántico Norte, el camino real.

    Poco a poco, los solitarios de la Vendée Globe vuelven hacia el frío. Hay que volver a echar mano de los trajes polares y se empiezan a contar las millas que quedan para la llegada. Y falta negociar la aproximación a Les Sables d’Olonne.


    Muy a menudo, hay que ir a buscar los vientos del Oeste que permitirán volver por una ruta directa hacia el puerto de la Vendée. Poco a poco, aparecen los primeros signos de civilización: el cruce de un carguero, algunas traineras de pesca sobre el límite de la plataforma continental. Después será la hora de divisar los faros de la costa, dejarse llevar hasta la línea, y finalmente apuntar al canal de Les Sables d’Olonne.

    Saludos y buenos vientos

  7. #7
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    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (I)

    60 PIES IMOCA:

    El monocasco de 60 pies IMOCA nació realmente en 1986, con motivo de la segunda edición de la BOC Challenge (regata de vuelta al mundo en solitario en varias etapas) en la que cinco monocascos tenían en común un tamaño moderado de 18,28 metros (60 pies). Ya en esa época, los monocascos más recientes reunían las características de barcos concebidos para los rumbos con vientos portantes del Gran Sur: mucha manga y una considerable eslora de flotación.


    Unos años más tarde, en 1998, se impondrán las quillas basculantes destinadas a aumentar el par de adrizamiento, y la informática tomará cada vez más importancia, para centralizar las informaciones de a bordo (rumbo, velocidad, ángulo del viento...), para la recepción de las previsiones meteorológicas y para la comunicación con tierra. Poco a poco, los pilotos automáticos, esenciales en la navegación en solitario, se hacen cada vez más "inteligentes".

    Los IMOCA están concebidos especialmente para la regata oceánica en solitario o a dos. Las formas de los cascos y los distintos aparejos están especialmente adaptados a los vientos dominantes y a las olas que se encuentran en una vuelta al mundo de Oeste a Este. Los vientos son por lo general portantes, por lo que los IMOCA tienen cascos planeadores para surfear sobre las olas ¡y así son capaces de alcanzar velocidades punta de más de 25 nudos!

    Si bien la Clase IMOCA es una Clase “Open”, es decir, que los arquitectos tienen mucha libertad para concebir los barcos, pese a ello tienen que respetar ciertas reglas esenciales que enmarcan sus reflexiones, contribuyen a la seguridad y limitan la potencia.

    La exigencia de seguridad que la Clase IMOCA impone tanto a los navegantes como a los arquitectos tiene mucho que ver con el éxito que tiene el barco. Desde 2000, para poder tomar la salida de una regata, los barcos tienen que probar sobre todo su capacidad de volver a ponerse en pie sin asistencia exterior, garantizar la compartimentación interior y conservar una flotabilidad importante en caso de vuelco o de vía de agua.

    Los IMOCA navegan con una autonomía total en una vuelta al mundo, durante tres meses y cubriendo unos 50.000 km. de distancia. La gestión y la consecución de energía son factores importantes y en los últimos años en este campo se han realizado progresos significativos. El uso de las energías fósiles ha disminuido mucho, incluso suprimido, sustituidas por la solar, la eólica y la hidráulica. El reglamento IMOCA ha permitido y fomentado esta evolución.

    Con un mínimo de veinte barcos en la salida de la Vendée Globe desde el año 2000, la IMOCA es actualmente la Clase Oceánica más importante del mundo. La historia de la IMOCA y la de la Vendée Globe se confunden, y desde 2007 esta historia se comparte con la de la Barcelona World Race, regata de vuelta al mundo a dos. Hoy en día la IMOCA agrupa a los mejores patrones solitarios y a dos que regatean en el mundo.

    Para ampliar la información de la Clase IMOCA podeis leer este artículo que publiqué en mi blog hace ya tiempo: La Clase IMOCA


    Los patrones.

    A la vista de la lista de participantes, la Vendée Globe 2012 promete ser una de las ediciones más apasionantes.


    Además de reunir a navegantes ya habituales de la regata (nueve participantes tienen al menos dos ‘Vendée’ en su activo) que intentarán imponer su experiencia, otros patrones más ‘novatillos’ han conseguido hacerse un hueco: siete iniciarán su segunda vuelta al mundo en solitario, y a ellos se suman cinco debutantes. Dura se presenta por tanto la batalla por esta séptima opus, entre debutantes y tenores que totalizan 44 vueltas al mundo (siete con más de tres a sus espaldas). Con nueve vueltas al mundo, Dominique Wavre es el ‘vueltamundista’ más curtido de los patrones que tomarán la salida (siete tiene Mike Golding en su cuenta particular).

    Patrón y barco o barco y patrón..

    Jérémie Beyou (36 años) y Maître CoQ.


    “La experiencia de estos últimos años me ha permitido clarificar mis ideas sobre el proyecto que quería montar y la forma de adecuar mis ambiciones y los medios necesarios para satisfacerlas”.


    Típico producto de la bahía de Morlaix, Jérémie Beyou navega en Optimist desde su más tierna infancia. A los 18 años, entrenado en el Pôle France de Brest, ya consigue auparse al podio del Campeonato de Francia de Promesas de vela ligera.



    Descubre el Figaro Bénéteau en 1995 y participa en su primera Solitaire du Figaro con tan solo 20 años. En 1998, accede al Top Ten del Campeonato de Francia de Regatas de Altura en Solitario, que gana en 2002, y después en 2005, año en el que supera a todos sus adversarios del circuito Figaro Bénéteau al firmar un Gran Slam inédito: Generali Solo, Route du Ponant et Solitaire du Figaro, al final de una última etapa legendaria, ganada en el último suspiro delante de Michel Desjoyeaux.

    Polivalencia y capacidad de evolucionar al más alto nivel.

    Su exigencia y su perfeccionismo le sirven de motor para superarse, y era lógico que Jérémie quisiera ejercer su talento en otros campos. Participa en dos Transat Jacques Vabre (4º en 2003 a bordo del PRB con Vincent Riou, 4º en 2009 a bordo del Foncia con Michel Desjoyeaux) y en 2006 convence a su patrocinador para que lo acompañe en la Vendée Globe.

    Su primera tentativa en solitario alrededor del mundo se salda con un abandono por avería a la altura de Brasil. Desde entonces Jérémie demuestra una y otra vez su polivalencia y su capacidad de evolucionar constantemente al más alto nivel. El año 2011 es excepcional: gana por segunda vez la Solitaire du Figaro, así como la Transat Jacques Vabre junto a Jean-Pierre Dick en el Virbac-Paprec 3. Pero su principal objetivo es repetir por segunda vez en la Vendée Globe. Con su nuevo patrocinador, Maîtr CoQ, Jérémie ambiciona estar en los primeros puestos en esta edición 2012-2013.

    Palmarés:

    2011
    Vencedor Transat Jacques Vabre (navegando con Jean Pierre Dick)
    Vencedor Solitaire du Figaro

    2010
    7º Solitaire du Figaro

    2009
    4º Transat Jacques Vabre (navegando con Michel Desjoyeaux)

    2006
    8º Transat AG2R (navegando con Vicent Riou)

    2005
    Campeón del Mundo Orma
    Vencedor Solitaire du Figaro

    2004
    3º Solitaire du Figaro
    6º Transat AG2R (navegando con Kito de Pavant)

    2003
    4º Transat Jacques Vabre (navegando con Vicent Riou)

    2001
    4º Solitaire du Figaro

    Otros
    Doble Campeón de Francia de Regatas de Altura en Solitario (2002, 2005)

    El barco:

    Vencedor de la última Vendée Globe y de la Europa Race 2009 con Michel Desjoyeaux a la caña, este diseño de Bruce Farr ofrece buenas prestaciones, es franco, polivalente y fiable. Jérémie Beyou conoce bien este barco, con el que ganó la Europa Race 2009 y acabó cuarto en la Transat Jacques Vabre aquel mismo año. Bautizado con los colores de Maître CoQ el 13 de mayo de 2012, tiene por padrino a Alain Bernard.

    Características del barco:

    Antiguo nombre del barco: Foncia, Mapfre
    Arquitecto: Bruce Farr Yacht Design
    Astillero: CDK Technologies
    Botadura: 2007
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,90 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 8.000 kg.
    Número de orzas: 2 (rectas)
    Altura del mástil: 28 m.
    Vela de la quilla: Inox
    Superficie vélica en ceñida: 300 m2
    Superficie vélica con portantes: 620 m2


    El patrocinador:

    Maître CoQ cultiva el gusto y la calidad desde hace 40 años, con la voluntad de adaptarse permanentemente a la evolución de las formas de vida de cada uno. ¿Su secreto? La innovación. ¿Su credo? Presentar productos de buen sabor y prácticos para consumir tanto en familia, como en fiestas o como comida rápida. Este avicultor de la Vendée colabora de forma especial con 800 ganaderos, tanto en la Vendée como en Auvergne.


    Saludos y buenos vientos
    Última edición por Thornado; 10/10/2012 a las 09:19

  8. #8
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    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (II)

    Arnaud Boissières y Louis Burton.

    Continuamos con dos regatistas muy distintos. Arnaud Boissières, patrón experimentado de 40 años con una dilatada experiencia en regatas transoceánicas y con una participación en la Vendée Globe a sus espaldas y el joven Louis Burton de 27 años que, ahí es nada, se estrena en la clase IMOCA con esta regata...... Ganas y valor no le faltan al benjamín de la flota.


    Arnaud Boissières (40 años) y AKENA Vérandas

    "Con mi nuevo barco, mi próxima Vendée Globe tendrá un perfil un poco más deportivo y menos aventurero que la anterior. Mi estrategia sigue siendo la misma: traer el barco de vuelta, hacerlo mejor que la vez anterior y ¡preparar la siguiente Vendée Globe!"




    Los navegantes siempre piensan en zarpar, y sin embargo no pasa un solo día sin que recuerden dónde hicieron sus primeros bordos. Para Arnaud Boissières, fue en Arcachon y su famosa ensenada. Divertido, simpático, sociable, abierto, este natural de Arcachon seduce por su disponibilidad y recuerda que se puede navegar con toda la seriedad del mundo sin tomarse en serio. Adoptado de inmediato en el mundo de las regatas oceánicas y apodado “Cali”, un guiño medio tierno medio divertido, el patrón tiene todas las cualidades del buen compañero.

    Atacante nato

    Pero quedarse en esta faceta superficial sería olvidarse del regatista tenaz y ambicioso que es. Discípulo de algunos de los grandes nombres de la Escuela de Regatas oceánicas, empezando por Yves Parlier o Catherine Chabaud, que le confiaron las llaves de sus barcos, Arnaud es un atacante nato y nunca renuncia a serlo.
    Víctima de una rotura del mástil en la Mini Transat 1999, no solo consiguió salvar su barco tras una escala en Francia, sino también acabar la regata. Cali acompañó
    a Olivier de Kersauson en su intento de récord alrededor del mundo, antes de hacerse un nombre por sí mismo, en solitario. A sus 36 años, zarpó en su primera Vendée Globe y acabó séptimo. Si todos coincidían en alabar sus cualidades humanas y su determinación, no se esperaba tan magnífico resultado de quien, poco conocido entonces por los medios de comunicación, logró la distinción Favorito de los Pontones, simpático homenaje a su buen humor y su accesibilidad. Con una vuelta al mundo, seis transats en regata y miles de millas de entrenamiento en su estela, ya es uno de los patrones con más experiencia del circuito.

    Palmarés:

    2011
    Participación en la Transat Jacques Vabre (navegando con Gérald Véniard)
    Record SNSM

    2010
    7º Ruta del Ron
    2º Record SNSM

    2009
    7º Transat Jacques Vabre (navenagndo con Vicent Riou)
    7º Vendée Globe

    2008
    7º Transat Artemis

    2007
    9º Transat B to B
    4º Récord SNSM

    Otros
    Vencedor Ruta del Ecuador 2005
    Récord Vuelta a Irlanda
    3 Solitaire du Figaro (2002, 2003 et 2004)
    3 Mini-Transats (1999, 2000, 3º en 2001)

    El barco:

    AKENA Vérandas es el ex-PRB de Vincent Riou, diseñado por el gabinete Bruce Farr y gemelo del Foncia vencedor de la última Vendée Globe. Comprado en 2009, este barco potente y de buenas prestaciones ha sido puesto al día tras las averías sufridas en 2008, y acabó 7º en la Transat Jacques Vabre 2009 y en la Ruta del Ron 2010.

    Características del barco:

    Antiguo nombre del barco: PRB
    Arquitecto: Bruce Farr Yacht Design
    Astillero: CDK Technologies
    Botadura: Setiembre 2006
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,85 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 8.500 Kg
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 28,10 m.
    Vela de la quilla: Acero
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 500 m²


    El patrocinador:

    AKENA Vérandas, especialista en la extensión de viviendas, lleva 30 años basada junto a la Roche-sur-Yon. Primer fabricante francés de porches, esta empresa de Vendée entró en las regatas oceánicas hace 8 años. La primera Vendée Globe en 2004 y el magnífico 7º puesto de Arnaud Boissières en 2009 han convencido a sus dirigentes para seguir la aventura.


    Louis Burton (27 años) y Bureau Vallée

    "El verdadero objetivo número uno es acabar, no hacerse daño, no romper el barco".




    Louis Burton ha aparecido en el mundo de las regatas oceánicas sin hacer ruido. De hecho, este joven emprendedor parisino ha tenido sus primeras experiencias como navegante fuera del mundillo. Y siempre queda un poco de ‘pijillo parisino’, ya sea excéntrico, ya sea dandi. Pero no hay que dejarse engañar, esta indolencia y esta elegancia esconden una tenacidad de tomo y lomo.

    Entra en la Clase IMOCA con la Vendée Globe 2012 como objetivo, ¡ahí es nada!

    En la Ruta del Ron 2010, tras una colisión con un pesquero en medio del Atlántico, Louis sigue su regata a la caña de su Class40 herido. Era su primera regata transatlántica, también para su patrocinador Bureau Vallée que ya lo apoyaba entonces, y es evidente que la experiencia no lo curó de sus sueños de océano y aventura. Louis quiere más, quiere ir más lejos: entra en la Clase IMOCA a bordo del antiguo Delta Dore de Jérémie Beyou, con la Vendée Globe 2012 como objetivo,
    ¡ahí es nada! Se estrena en la Transat Jacques Vabre 2011, haciendo pareja con su hermano Nelson. La regata es dura y mientras algunos perros viejos de la clase se ven obligados a retirarse, el joven dúo prosigue su ruta, e incluso se sitúa en el trío de cabeza durante varios días. Al final de la transat B to B, el patrón regresa a Europa, se abre las puertas de la Vendée Globe, y empieza su preparación. Fiel a la idea de Michel Desjoyeaux de que “una regata se gana primero en tierra”, el benjamín de esta séptima edición se ha rodeado de un equipo reducido y muy compacto. Pese a su juventud, por su doble condición de navegante y empresario sabe perfectamente qué es organizar, gestionar planificaciones apretadas, o hacerse cuantos kilómetros haga falta.

    Palmarés:

    2011
    7º Transat Jacques Vabre (navegando con N. Burton)
    7º Transat B to B

    2010
    20º Ruta del Ron
    Vencedor Course des Antipodes

    Otros
    5 participaciones Spi Ouest France con mejor resultado: 8º (patrón / tripulación)
    5 participaciones Obelix Trophy con mejor resultado: 4º (patrón/Tripulación)
    5 participaciones Trophée Atlantique con mejor resultado: 3º (patrón/tripulación)

    El barco:

    Más ligero, más ergonómico, quilla y velas nuevas, mástil mejorado... Bureau Vallée volvió al agua en 2011 después de profundas mejoras. Antiguo Delta Dore construido en 2006, acabó 2º en la Calais Round Britain Race, 4º en la Fastnet Race 2007 y ya ha corrido dos Trofeos SNSM (2º en 2007, 4º en 2008), la Barcelona World Race 2007 y la Vendée Globe 2008.

    Características del barco:

    Antiguo nombre del barco: Delta Dore
    Arquitecto: Farr Yacht Design
    Astillero: JMV Industries
    Botadura: Setiembre 2006
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,85 m.
    Calado: 4,5 m.
    Desplazamiento (peso): 9,3 toneladas
    Número de orzas: 2
    Altura del mástil: 28 m.
    Vela de la quilla: Carbono
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 600 m²



    El patrocinador:

    Bureau Vallée apoya a Louis Burton desde hace tres años. En plena expansión, la empresa de equipos de oficina basa su compromiso en el desarrollo durable y responsable. Su director general, B.Peyroles, también considera este patrocinio como un encuentro humano y ha arrastrado en la aventura a sus proveedores Bic, Exacompta y Fellowes.


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  9. #9
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    Predeterminado El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (III)

    Samantha Davies y Bertrand de Broc.

    Hoy os presento a dos regatistas experimentados. Por un lado Samantha Davies, aspirante al podio de la Vendée. Esta ingeniero de velas es una auténtica maestra en este arte; es todo caracter jalonado por un gran sentido del humor, y por su amor al mar. Todo esto la llevo a ser distinguida como navegante del año 2009. Y por otro lado está Bertrand de Broc, de 52 años. Con un palmarés envidiable, es un navegante experto y que nunca se ha puesto fronteras. Esta será su tercera participación en la Vendée y esperemos que tenga un final feliz mejor que en las dos ocasiones anteriores.


    Samantha Davies (38 años) y Savéol

    “Objetivo: hacerlo mejor que la última vez, ¡y por tanto subirme al podio! Pero para ello primero habrá que acabar la regata y me mantendré dentro de los límites de mis capacidades y de las del barco.”



    Descubierta por el gran público durante la última Vendée Globe, Samantha Davies –única mujer que participa en esta edición- ya se había hecho un nombre en el circuito. Sobre todo en la costa bretona, su región de adopción. Originaria de Gran Bretaña, supo aprovechar su formación como ingeniero en el Saint-John College de Cambridge para dominar las técnicas de la vela como un verdadero maestro. Y si su gran experiencia en la mar le permitió que los amantes de la vela la respetaran plenamente en las regatas oceánicas, fue algo más lo que la convirtió en la niña de los ojos del público. Su alegría de vivir, su felicidad de estar en la mar, su aspecto enternecedor... Todos esos rasgos de su carácter, unidos a su flema, su
    sentido del humor y su capacidad de reírse de sí misma pronto la convirtieron en un pedazo de mujer muy popular en los pontones.

    Navegante del Año 2009


    Pero ‘la traviesa Sam’ nunca es un obstáculo para que ‘la Sam decidida’ logre su objetivo: obtener los mejores resultados posibles. Y lo demostró de sobras al acabar cuarta en la Vendée Globe 2008-2009. Elegida ‘Navegante del año’ en 2009, esta pequeña inglesa se ha forjado una extraordinaria reputación gracias a sus numerosas experiencias a bordo de todo tipo de barcos, sobre todos los mares, y ya tiene a sus espaldas muchas regatas y récords. En 2010, con motivo de la Transat AG2R, conoció a Savéol que, conquistado por esta deportista con una personalidad fuera de lo común, decidió apoyarla para la Vendée Globe 2012-2013, junto con todo un colectivo de patrocinadores. Rodeada del mismo equipo desde 2006, Sam tendrá pues una nueva oportunidad de “acabar lo antes posible dejando a popa la mayor cantidad posible de barcos”.

    Palmarés:

    2012
    2ª ArMen Race

    2011
    10ª Jacques Vabre (navegando con Sidney Gavignet)

    2010
    4ª Transat AG2R (navegando con R. Attanasio)

    2009
    Récord fem. de la Vuelta a las Islas Británicas
    Navegante del Año

    2008
    4ª Vendée Globe
    Récord de la Vuelta a las Islas Británicas

    2007
    5ª Artemis Transat

    2006
    7ª Transat B to B
    10ª Transat Jacques Vabre (navegando con J. Grégoire)
    Récord fem. de la Vuelta a las Islas Británicas

    2004
    5ª Trophée BPE

    2003
    5ª AG2R
    2002
    6ª Transat Jacques Vabre (navegando con N. Moloney)


    El barco:

    Savéol ya tiene dos Vendée Globe y muchas millas en su estela. Roland Jourdain era su patrón con Véolia cuando se llevó la Calais Round Britain Race 2005 y la Ruta del Ron 2006. Fue también a la caña de este 60’ que B. Hermann y R. Breymaier se clasificaron quintos en la Barcelona World Race 2010-2011 (Neutrogena). Desde entonces Savéol ha sido optimizado profundamente, sobre todo con un cambio de quilla).


    Características del barco:

    Antiguo nombre del barco: Sill 2, Veolia Environnement, Neutrogena
    Arquitecto: Marc Lombard
    Astillero: JMV Industries
    Botadura: 2004
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,512 m.
    Calado: 4,5 m.
    Desplazamiento (peso): 8,988 toneladas
    Número de orzas: No comunicado
    Altura del mástil: 27,5 m.
    Vela de la quilla: Inox
    Superficie vélica en ceñida: 306 m²
    Superficie vélica con portantes: 591 m²



    El patrocinador:

    Desde hace 30 años, son 150 horticultores reunidos en una cooperativa que cultivan con pasión la mayor gama de tomates de Francia, así como la famosa Fresa de Plougastel. Líder en su campo, Savéol pone todo su esfuerzo en variar los placeres gustativos de sus consumidores. Tan preocupada por la naturaleza como campeona del gusto, Savéol produce de marzo a octubre 82.000 toneladas de tomates y 1.500 toneladas de Fresas. Siempre recolectados a mano y cuando están maduros, los frutos son el resultado de la selección natural de las plantas, una garantía de calidad muy estimada por los productores. www.saveol-samdavies.com.


    Bertrand de Broc (52 años) y Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets

    "Las regatas oceánicas tienen la particularidad de tejer lazos eternos. El 10 de noviembre Votre Nom autour du Monde estará listo y espero contar una bella historia durante esos tres meses de navegación, sin olvidar que ante todo soy un competidor".



    La imagen empieza a tener muchos años, pero impactó a mucha gente. La del navegante solitario con la cara hinchada cosiéndose la lengua solo en medio del océano Índico. Pero reducir a Bertrand de Broc a este icono sería insultar a un navegante que ha sabido, usando atajos en muchas ocasiones, abrirse un camino original en el mundo de las regatas oceánicas.

    Su gran cuestión sigue siendo la Vendée Globe

    Del monotipo Figaro al multicasco de regata, este navegante nunca se ha puesto fronteras, incluso si su gran cuestión pendiente sigue siendo la Vendée Globe. En dos ocasiones se citó con una cierta forma de consagración, y en dos ocasiones salió malparado.
    En 1992, recibió ese terrible golpe de la botavara que lo hizo famoso en todo el planeta mar y después se vio forzado a retirarse porque su quilla corría el peligro de desprenderse. Volvió a salir en 1996 al amparo de una operación original, la de “Votre Nom autour du Monde”. El principio, que repite en esta edición 2012, es sencillo: más que buscar un patrocinador que le dé algunos cientos de miles de euros, más vale encontrar algunos miles de patrocinadores que le den un centenar de euros. La operación funciona a las mil maravillas, pero el destino se ensaña. El barco pierde la quilla y vuelca a menos de dos días de Les Sables d’Olonne. Su forma de hacer avanzar las cosas es intentar seguir su propio camino hasta el final. La oportunidad de darse cuenta de que tomarse el tiempo necesario, mantener intercambios con gente extraña al mundo del mar también es un factor de enriquecimiento personal. Al final, ese proyecto que le exige hacer de vendedor ambulante, tomar la palabra desde un puerto pesquero a un pueblo perdido en Ardèche se le da. En definitiva, no hacen falta muchas palabras para crear lazos.

    Palmarés:

    2010
    3º Transat AG2R

    2007
    5º Transat Jacques Vabre

    2005
    3º Transat Jacques Vabre

    2004
    Vencedor Tour de Francia a vela

    2002
    Participación Ruta del Ron

    2000
    2º Transat AG2R

    1998
    Vencedor Tour de Francia a vela

    1996
    Participación Vendée Globe

    1994
    2º Transat AG2R

    1992
    Participación Vendée Globe

    1990
    Participación Ruta del Ron

    Otros
    13 participaciones en la Solitaire du Figaro
    4 temporadas Grand Prix des Multicoques

    El barco:

    Con un barco con un palmarés excepcional, Bertrand espera seguir las huellas de su predecesor, que acabó 2º en la Transat Artémis 2008, 2º en la Ruta del Ron 2010 y 2º en la Vendée Globe en 2009.

    Características del barco:

    Antiguo nombre del barco: Brit Air
    Arquitecto: Groupe Finot Conq
    Astillero: Multiplast (Vannes)
    Botadura: Julio 2007
    Eslora: 18,28 m.
    Manga: 5,90 m.
    Calado: 4,50 m.
    Desplazamiento (peso): 8 toneladas
    Número de orzas: No comunicado
    Altura del mástil: 29,7 m.
    Vela de la quilla: No comunicada
    Superficie vélica en ceñida: 300 m²
    Superficie vélica con portantes: 600 m²



    El patrocinador:

    Entre la muchedumbre de patrocinadores que apoyan a Bertrand, destacan dos socios principales. EDM Projets realiza proyectos de acondicionamiento (hoteles, museos, residencias privadas) en más de 45 países. Su asociación con Bertrand es lógica: el aspecto humano, innovador y participativo del proyecto son como un eco de los valores del grupo. LORANS Robinetterie, especialista en venta de grifería a distancia, usa la vela como medio de comunicación desde hace ya algunos años. Esta pyme se ha unido con toda naturalidad a “Votre Nom Autour du Monde” para embarcar a sus clientes-colaboradores en la aventura.

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  10. #10
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    Predeterminado Bubi Sansó, con la moral a tope

    En el Acciona todo está preparado para zarpar.

    Javier Bubi Sansó, el único patrón español en la próxima Vendée Globe, espera zarpar de Brest hoy o mañana para un rápido transporte a Les Sables d’Olonne de su Acciona 100% Eco Powered.

    “Solo tenemos que hacer unas pocas cositas, un retoque aquí o allí, y el último afinamiento, pero estoy a punto para zarpar. El barco está preparado, y yo también”, dice Sansó, que sabe exactamente lo que le espera en Les Sables d’Olonne estas próximas semanas, por cuanto ya participó en la regata en el 2000. Entonces tuvo que retirarse, pero asegura que quería volver desde el mismo momento que tuvo que parar.


    Ahora ha vuelto, a caballo de un programa con un buen presupuesto y el barco más nuevo de toda la flota. Esto supone algunos retos en sí mismo, como mejorar la fiabilidad en poco tiempo, pero Sansó es un navegante con una gran experiencia, incluido un cuarto puesto en la primera edición de la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a dos, con su buen amigo Pachi Rivero a bordo del Mutua Madrileña.


    Javier "Bubi" Sansó © Jesus Renedo / ACCIONA

    “Hicimos un refit a fondo en junio y julio y desde entonces he hecho más de 3.500 millasde navegación dura en el Atlántico. Al principio tuvimos algunos problemas con los sistemas, pero hemos cambiado algunas cosas y trabajado duro, y estoy muy contento con lo que hemos conseguido. Las polares han mejorado y estoy navegando el barco mucho mejor.”

    La pasada primavera Sansó tomó parte en la Europa Warm’Up, que fue su primera regata oceánica seria con este barco:

    “Fue bueno, pero duro, darse cuenta de dónde estábamos. Enfrentarse a seis de los mejores barcos y patrones de la flota en condiciones reales de regata tenía que ser difícil a la fuerza. No buscábamos un buen resultado, pero sabíamos que la siguiente regata era la Vendée Globe, por lo que navegamos a tope, como si estuviéramos en la Vendée Globe –sin gasoil- con el objetivo principal de aprender. Después de esa regata hicimos algunos cambios.”

    “Desde septiembre llevamos velas nuevas. Nos dimos cuenta de que teníamos un agujero con vientos flojos, y por eso hicimos un Código Cero más grande, y hemos comprobado que fue una buena decisión. También hemos optado por un corte más versátil en el A2.5 (genáquer), que hace más versátil esa vela. En esa regata también nos dimos cuenta de un fallo en los brazos de los pilotos, por lo que los hemos cambiado.”

    “Físicamente estoy en forma. Siempre he hecho mucho deporte, yendo al gimnasio, en bici o corriendo cada día. He hecho un poco más, pero la verdad es que el barco me ha ocupado mucho tiempo. Pero en cualquier caso, al cabo de una semana después de la salida estás igualmente en forma.”

    “Siento la presión, claro está. Hay mucha presión. Hay la simple presión de acabar con un barco experimental que es 100% Eco powered, la presión es distinta, pero sobre todo lo que quieres es hacer una buena regata.”

    “Soy muy distinto, como navegante y como persona, que hace 11 años. He regateado en muchos barcos distintos y he aprendido todos los aspectos técnicos. Es un mundo completamente distinto que la otra vez. Entonces no había mucho dinero, pero fue una buena experiencia. Ahora ya he estado en el océano Austral. Quería participar en las regatas del 2004 y del 2008, pero no conseguí el apoyo necesario. Pero la verdad es que en cuanto se me rompió el timón, prometí que volvería.”

    “Tengo muchas ganas de estar en Les Sables d’Olonne. El jueves llegarán allí mi mujer y mi hijo. Hemos trabajado tanto como equipo durante tanto tiempo que espero que podremos disfrutar todos la última fase. Los últimos tres años han sido duros para todos, trabajando fines de semana, y hasta tarde por la noche muchas veces. Por tanto ahora espero que podremos estar juntos y tener tiempo para disfrutarlo.”

    Entre las herramientas que Sansó y su equipo han desarrollado, trabajando la meteorología con Roger Nilsson, figura una aplicación de software que descarga y guarda automáticamente la mejor información meteorológica: “Te ahorra tiempo buscando y bajándote toda la información que vas a necesitar para tener la mejor previsión meteorológica. Es un detalle, pero ayuda mucho.”

    Más info aquí

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