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Tema: Volvo Ocean Race 2014-2015

  1. #21
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    Predeterminado El Team SCA ficha sus primeras cinco navegantes

    “Estamos realmente impresionados con la calidad de las candidatas que han llegado”.

    Las británicas Sam Davies y Annie Lush, las australianas Sophie Cizcek y Liz Wardley, junto con la holandesa Carolijn Brouwer, son las cinco primeras navegantes seleccionadas por Team SCA para su equipo femenino al completo que participará en la próxima edición de la Volvo Ocean Race.

    Casi una veintena de navegantes, entre ellas las españolas Alicia Ageno, Támara Echegoyen y Natalia Vía-Dufresne, han pasado por un riguroso proceso de selección en la base de entrenamiento del equipo en Puerto Calero .


    Las primeras cinco navegantes del Team SCA © Rick Tomlinson/SCA

    Las primeras cinco navegantes que han conseguido una plaza en la tripulación tienen una amplia experiencia, desde navegación oceánica en solitario hasta Juegos Olímpicos y Match Racing. Todas ellas han demostrado su habilidad a bordo del barco de entrenamiento del equipo, el remodelado Mar Mostro que ahora se llama SCA Care.

    “Estamos realmente impresionados con la calidad de las candidatas que han llegado”, dijo el director del equipo, Richard Brisius.

    “Han pasado diez años desde la última vez que participó una tripulación femenina al completo en esta regata y el nivel de profesionalidad y competencia es ahora mucho más alto, está claro que nadie subestima el reto que afrontamos”.

    Tan solo otros cuatro equipos femeninos al completo han participado en la Volvo Ocean Race desde la primera edición en 1973, el último de ellos fue Amer Sports Too en la regata de 2001-02.

    En la edición 2014-15, los equipos femeninos competirán con 11 tripulantes, comparado con los ocho de un equipo masculino.

    "Todas tienen mucho talento natural como navegantes, el género no importa. Team SCA aporta las herramientas y la estructura para dar a estas navegantes la oportunidad de competir al mismo nivel en una clásica regata alrededor del mundo", añdió.

    "Sería fantástico pensar que gracias a nuestro esfuerzo pudiéramos enganchar a una generación nueva de mujeres para que entren en una regata competitiva y oceánica", añadió Brisius. "Un equipo femenino al completo debería ser lo normal, no algo extraordinario".

    El primer grupo se instalará en Lanzarote y continuará entrenando allí hasta el comienzo de la regata en el otoño de 2014. Se prevé que la entrega de su nuevo monotipo Volvo Ocean 65 tenga lugar a principios de otoño de este año.

    Más información en este enlace.

    Saludos y buenos vientos.

  2. Gracias a Thornado de estos usuarios

    LoveOto (05/04/2013)

  3. #22
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    Predeterminado Desvelado el puerto anfitrión que faltaba: Lorient

    Alicante, 4 de octubre de 2014: comienza la próxima Volvo Ocean Race.

    La próxima edición de la Volvo Ocean Race comenzará en Alicante el 4 de octubre de 2014, fecha en la que se celebrará la primera regata costera. Con el anuncio de hoy de la localidad francesa de Lorient como el penúltimo puerto anfitrión queda desvelada por completo la ruta de la décimo segunda edición, que recorrerá casi 40.000 millas náuticas durante nueve meses.


    Desde Alicante, puerto de salida de la vuelta al mundo a vela, hasta la ciudad sueca de Gotemburgo, donde el 27 de junio de 2015 finalizará la edición 2014-15 con la última regata costera, la flota recorrerá una distancia total de 39.895 millas náuticas (equivalente a 73.886 km) y afrontará una etapa adicional en los mares del sur, entre Recife (Brasil) y Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), a bordo de los nuevos barcos monotipo Volvo Ocean 65.


    Ruta oficial de la Volvo Ocean Race 2014-15 © Volvo Ocean Race

    “Tenemos una ruta que gustará a todos los navegantes”, dijo el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. “Empezamos en Alicante, donde se ubica ahora la sede central de la organización y nuestro Museo, donde la regata tiene una sólida base y donde hemos tenido dos salidas con mucho éxito en las últimas dos ediciones”.

    “La etapa desde Recife a Abu Dhabi, pasando por el Índico Sur, es la más diversa que jamás se ha presentado en la regata y contribuirá a configurar la que podría ser la regata más dura en nuestros 40 años de historia”, añadió.

    Los mejores navegantes del mundo saldrán el 11 de octubre de 2014 desde Alicante para recorrer 3.421 millas náuticas (Nm*) hasta Recife, al noreste de Brasil. Desde allí los equipos afrontarán la etapa más larga de la regata y entrarán por primera vez en el Índico Sur en el trayecto hasta Abu Dhabi (9.707 Nm) y posteriormente se dirigirán a la localidad china de Sanya (4.670 Nm).

    Al igual que en la última edición, los barcos zarparán desde Sanya rumbo a la ciudad neozelandesa de Auckland (5.264 Nm). Desde la Ciudad de las Velas navegarán hasta el puerto brasileño de Itajaí (6.776 Nm) para dirigirse a Newport, en Rhode Island (EE.UU), (5.010 Nm). La flota cruzará el Atlántico hasta Lisboa (2.800 Nm) y pararán en Lorient (647 Nm) antes del tramo final alrededor de las islas británicas hasta la meta en Gotemburgo (1.600 Nm).

    Alicante fue Puerto de Salida en las dos últimas ediciones de la regata, en 2008-09 y 2011-12, y desde 2010 es sede central de la organización. En junio de 2012 se inauguró el Museo Volvo Ocean Race en la capital alicantina, el único museo del mundo dedicado a esta prestigiosa regata con 40 años de historia.


    Etapas de la Volvo Ocean race 2014-15

    1ª.- Alicante - Recife: 3241 millas
    2ª.- Recife - Abu-Dhabi: 9707 millas
    3ª.- Abu Dhabi - Sanya: 4670 millas
    4ª.- Sanya - Auckland: 5264 millas
    5ª.- Auckland - Itajaí: 6776 millas
    6ª.- Itajaí - Newport: 5010 millas
    7ª.- Newport - Lisboa : 2800 millas
    8ª.- Lisboa - Lorient: 647 millas
    9ª.- Lorient - Gotemburgo: 1600 millas


    Más información en este enlace.

    Saludos y buenos vientos.

  4. #23
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    Predeterminado ¿Quienes son las primeras cinco tripulantes del Team SCA?

    Presentación de las cinco primeras regatistas del Team SCA.

    El Team SCA ha elegido las primeras cinco navegantes de su tripulación femenina al completo de la Volvo Ocean Race. Aquí puedes leer el perfil de las primeras participantes inscritas en la décimo segunda edición de la prestigiosa vuelta al mundo a vela.


    De Izq. a dcha. Sophie Ciszek, Carolijn Brouwer, Sam Davies, Liz Wardley, Annie Lush © Rick Tomlinson/SCA


    Sophie Ciszek (Australia/Estados Unidos)


    Lugar y fecha de nacimiento: Mornington, Victoria, Australia, 28.06.1985
    Estado civil: soltera
    Idiomas: inglés
    Biografía: Sophie Ciszek era hasta 2012 miembro a tiempo completo de la tripulación del Open 60 Hugo Boss. Con anterioridad desarrolló su carrera en algunos de los yates de competición con mayor prestigio, como Maxis Wildthing, Brindabella y Shockwave. Ha navegado más de 60.000 millas náuticas, casi siempre como proa, y ha competido en cuatro ocasiones en la regata Sydney Hobart.

    "Esta es una oportunidad increíble que tienes una vez en la vida y estoy muy entusiasmada con los próximos dos años. En efecto estamos compitiendo en la misma plataforma que un equipo masculino, así que será bueno competir contra ellos en la ruta de la regata".


    Carolijn Brouwer (Holanda)

    Lugar y fecha de nacimiento: Leiden, Holanda, 25.07.1973
    Estado Civil: su pareja es Darren Bundock. Tiene un hijo, Kyle Nico (25.02.2011)
    Idiomas: holandés, inglés, portugués, francés, español, alemán
    Biografía: No solo es una regatista consolidada en multicasco y en Juegos Olímpicos, ya que compitió en las Olimpiadas de Sydney, Atenas y Beijing, sino que Carolijn Brouwer tiene experiencia en la Volvo Ocean Race. Brouwer estuvo al timón del Amer Sports Too en la edición de 2001-02. Ganó el premio más importante de la Federación Internacional de Vela (ISAF) en 1998 al ser elegida la mejor navegante del año.

    “Team SCA no es un proyecto de segunda mano, es un proyecto profesional de primera línea con un gran potencial. Yo sé lo que es pasar semanas en un barco con otras 10 personas y por supuesto, habrá retos, pero igualmente es una oportunidad increíble para la navegación femenina y estoy encantada de ser capaz de ser parte de él".


    Sam Davies (Gran Bretaña)

    Lugar y fecha de nacimiento: Portsmouth, Inglaterra, 23.08.1974
    Estado Civil: su pareja es Romain Attanasio. Tiene un hijo, Ruben (04.09.2011)
    Idiomas: inglés, francés
    Biografía: Sam Davies es una reconocida navegante en solitario. Ha participado en dos ediciones de la Vendee Globe y ha navegado en la clase Open 60 durante los últimos 10 años. En 2008 terminó la Vendee Globe en cuarta posición. Formó parte de la tripulación femenina al completo en el trofeo Jules Vernes en 1998 junto con Tracy Edwards.

    “Es una gran oportunidad para la vela femenina y es un buen momento para hacerlo tras el cambio del reglamento de la Volvo Ocean Race. Una estructura de entrenamiento de primer nivel y el tener ya un equipo técnico disponible nos ayudará a acelerar nuestro proceso de aprendizaje y creo firmemente que tenemos la oportunidad de conseguir resultados increíbles en la próxima regata".

    Liz Wardley (Australia)


    Lugar y fecha de nacimiento: Kokopo, Papua Nueva Guinea, 06.12.1979
    Estado Civil: prometida
    Idiomas: inglés, francés
    Biografía: Liz Wardley es conocida por los numeroso títulos conseguidos en Hobie Cat 16 y por sus habilidades en vela oceánica. En 1999 se convirtió en la primera mujer en ganar la regata Sydney-Hobart. El año anterior fue patrón en ese mismo evento con tan sólo 19 años. También cuenta con la experiencia de haber participado en la Volvo Ocean Race con el equipo Amer Sports Too.

    “Estoy muy emocionada de formar parte de lo que probablemente es el primer equipo femenino profesional al 100 por cien de la Volvo Ocean Race. Hemos hecho todo para triunfar y tengo ganas de seguir con ello”.

    Annie Lush (Gran Bretaña)

    Lugar y fecha de nacimiento: Poole, Inglaterra, 11.04.1980
    Estado Civil: soltera
    Idiomas: inglés
    Biografía: Tour mundial de Match Race y competición en circuitos profesionales. Regatista olímpica en Match Race que compitió en los Juegos Olímpicos de Londres en la categoría Elliott 6m. Ha sido campeona femenina en Match Race en tres ocasiones (2004, 2005, 2010) y primera del ranking mundial de ISAF en 2010.

    “Es una oportunidad impresionante con una apoyo fantástico de los entrenadores, la tripulación de tierra y nuestro sponsor. Depende de nosotros ahora ir y hacerlo. Ha sido un proceso muy emocionante y a veces muy exigente, pero estoy absolutamente encantada de haber sido seleccionada en el equipo. Esta es la primera vez en 10 años que hemos tenido una tripulación femenina al completo en esta regata y es probablemente la primera vez en la historia de la regata que ha habido un equipo que se ha compuesto de la misma forma que un equipo masculino".

    Saludos y buenos vientos
    Última edición por Thornado; 24/09/2013 a las 12:51

  5. #24
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    Predeterminado Ciudad del Cabo sustituye a Recife.

    Ciudad del Cabo, primera parada de la ruta Volvo Ocean Race 2014-15

    Ciudad del Cabo sustituirá a Recife en la ruta de la Volvo Ocean Race 2014-15, por lo que la primera etapa de la vuelta al mundo a vela partirá desde Alicante y terminará en la ciudad sudafricana, donde el jueves se anunció este cambio de ruta.


    La decisión de parar en la clásica ciudad náutica de Ciudad del Cabo (Sudáfrica), por décima ocasión de las doce ediciones disputadas de la Whitbread/Volvo Ocean Race, significa que ahora los barcos harán una única parada en Brasil en 2014-15 en vez de las dos previstas anteriormente.

    La escala en Recife se había acordado junto a la participación de un equipo del estado brasileño de Pernambuco, donde se ubica la ciudad. Sin embargo el proyecto del equipo, que condicionaba la inclusión de Recife en la ruta como segundo puerto brasileño, no había progresado tal y como se esperaba.

    “Por supuesto es decepcionante no poder ir a Recife en esta edición pero Brasil está muy bien representada en esta regata con una parada en Itajaí”, declaró el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. Recife tiene el potencial de ser un buen puerto anfitrión en el futuro y ambas partes están estudiando posibilidades para las próximas ediciones.

    La Volvo Ocean Race celebra su 40 aniversario este año y Ciudad de Cabo ha jugado un importante papel en su éxito. La ciudad sudafricana apareció por primera vez en la ruta de la Volvo Ocean Race en 1973-74, en la edición inaugural de lo que por entonces era la Whitbread. Su participación en la ruta implica que una vez más la regata en 2014-15 hará paradas en los cinco continentes.

    “Ciudad del Cabo es todo un icono y la vista de la Montaña de la Mesa en el horizonte, según te acercas al puerto al final de la Etapa 1, es un lugar al que todo navegante oceánico tiene ganas de llegar”, dijo Frostad.

    El consejero Grant Pascoe, miembro del Comité de Turismo, Eventos y Marketing del ayuntamiento de la ciudad, dijo estar encantado con que Ciudad del Cabo y el V & A Waterfront acogieran de nuevo el evento.


    Regata in port en la pasada edición de la V.O.R. © Paul Todd/Volvo Ocean Race

    “Esta regata no solo es una herramienta de marketing a nivel mundial para Ciudad del Cabo y sitúa a la ciudad y al V & A Waterfront como un destino de ocio y eventos de primer nivel, sino que también ofrece un importante impulso a muchos negocios locales a través del gasto realizado por los visitantes y los organizadores”, señaló.

    Bruce Parker-Forsyth, director general de WorldSport, empresa asociada a la organización del puerto anfitrión de Ciudad del Cabo, añadió: “En 2014, se ha formado una nueva alianza entre la ciudad, V & A Waterfront y WorldSport mediante una verdadera unión entre el sector público y privado que tendrá como resultado un programa con un legado que se desarrollará antes y después de la parada de la Volvo Ocean Race y creará una nueva generación de leyendas de la navegación oceánica en Sudáfrica”.

    Aparte de los dos equipos ya confirmados (Team SCA y Abu Dhabi Ocean Racing) los organizadores de la regata confían en tener más participantes en la línea de salida en octubre de 2014 en Alicante. Habrá pronto más equipos, según Frostad.

    Itajaí, en el estado sureño de Santa Catarina, sigue en la ruta que por lo demás sigue intacta, así que será la meta de la etapa que cruza el Pacífico Sur tras partir desde Auckland (Nueva Zelanda).

    La introducción del barco monotipo Volvo Ocean 65 para competir en las próximas dos ediciones significa que los equipos pueden empezar a prepararse mucho más tarde y ser competitivos.

    “Los primeros barcos están casi listos para su entrega en el astillero de Green Marine y la semana pasada se comenzó la construcción del barco número 7”, dijo Frostad. “Ahora estamos trabajando con un gran número de proyectos que están en un estado muy avanzado en lo que respecta a la formación equipos y el respaldo necesario”, añadió.


    Ruta de la Volvo Ocean Race 2014-2015 © Volvo Ocean Race


    La ruta de la regata llevará a los equipos desde Alicante, donde se celebrará la regata In-port el 4 de octubre de 2014 y desde donde partirá la primera etapa el día 11 de octubre, rumbo a Ciudad del Cabo a lo largo de 6.500 millas náuticas. Desde allí, navegarán hasta Abu Dhabi y posteriormente a Sanya (China) y Auckland (Nueva Zelanda).

    La flota bordeará Cabo de Hornos y hará escala en Itajaí (Brasil) y Newport (Rhode Island) en la costa este de Estados Unidos. Después cruzarán el Atlántico hasta Lisboa (Portugal), llegarán a Lorient (Francia) y alcanzarán la meta final en Gotemburgo (Suecia). La distancia total será de 39.379 millas náuticas.

    Las fechas de la parada en Ciudad del Cabo son: llegada a finales de octubre/principios de noviembre, regata In-port Race el fin de semana del 15 de noviembre, comienzo de etapa el miércoles 19 de noviembre.

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  6. #25
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    Predeterminado Team SCA ficha otras dos tripulantes

    La británica Abby Ehler y la australiana Stacey Jackson, nuevas incorporaciones del Team SCA.

    Team SCA ha incorporado más experiencia a su tripulación con el nombramiento de la británica Abby Ehler, que participará por segunda ocasión en la vuelta al mundo a vela, y la australiana Stacey Jackson, una de las primeras candidatas al equipo femenino.



    Las siete tripulantes confirmadas del Team SCA durante su visita a Sundsvall, en Suecia © Rick Tomlinson/Team SCA

    Con el anuncio del viernes el número de tripulantes confirmadas para la edición 2014-15 se eleva a siete a poco más de un año del comienzo en Alicante el 4 de octubre de 2014.

    El nombramiento de Jackson, sumado al de Sophie Ciszek y Liz Wardley, hace que haya tres australianas en el Team SCA. De la misma forma Ehler junto con Sam Davies y Annie Lush configuran el trío británico, mientras que la holandesa Carolijn Brouwer completa la tripulación confirmada hasta la fecha.

    En 2001-02, la tripulante británica Ehler (con apellido Seager antes de casarse) fue la capitana del Amer Sports Too y navegó junto a Wardley en el último equipo femenino que participó en la Volvo Ocean Race. Ahora, a sus 37 años, piensa que su experiencia en la Volvo Ocean Race será muy valiosa para el equipo.

    "La gran diferencia con esta camapaña es que todo gira en torno a la idea de hacer este equipo competitivo. La plataforma que se ha establecido y el compromiso de SCA de crear un equipo femenino con éxito es muy impresionante. No hay excusas, tenemos todas las herramientas y el apoyo para conseguirlo".


    El actual barco de entrenamiento del Team SCA © Rick Tomlinson/Team SCA

    A sus 30 años, Stacey Jackson es una de las australianas líderes en match race y en el puesto de capitán y fue parte del primer grupo seleccionado para hacer las pruebas del equipo en febrero.

    "Fui con Team SCA para llevar el barco de entrenamiento VO70 a Lanzarote", dijo. “Fue una experiencia muy interesante y me permitió ver cómo iba a ser el equipo potencial. Fue una sesión genial y estoy encantada de que me hayan pedido ser miembro de la tripulación".

    Con siete tripulantes confirmadas, aún quedan cuatro puestos por cubrir además del de Reportero a Bordo. Los equipos femeninos al completo compiten con 11 tripulantes más un reportero a bordo, mientras que las tripulaciones masculinas serán de 8 más el reportero a bordo.

    Team SCA cuenta con otras cuatro tripulantes participando en el programa de selección y una vez que las pruebas terminen en Reino Unido, se unirán a las navegantes que ya han sido confirmadas para navegar con su nuevo barco hasta la base del equipo en Puerto Calero, Lanzarote.

    El equipo, respaldado por la firma global de productos higiénicos y forestales SCA, recibirá su Volvo Ocean 65 a finales de este mes.

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  7. #26
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    Predeterminado El primer Volvo Ocean 65, ya está en el agua.

    La Volvo Ocean Race mostró el lunes cómo será el futuro.

    El primer barco monotipo Volvo Ocean 65, recién construido para competir en las próximas dos ediciones, salió del astillero británico de Green Marine y fue botado por primera vez. "Estamos muy orgullosos de este momento", dijo Connell Daino, director de proyecto en Green Marine. "Esto representa mucho trabajo de mucha gente, pero realmente es sólo el comienzo. Tenemos un largo camino por recorrer".

    Radical, con un rendimiento muy alto, duro y construido ex profeso para enviar el mejor material multimedia posible, el nuevo Volvo Ocean 65 marca una nueva era en los 40 años de historia de la Volvo Ocean Race dado que se trata de la primera vez que se utiliza un barco monotipo.

    El impactante yate de 65 pies fue diseñado por Farr Yacht Design en Estados Unidos y construido por un consorcio de astilleros en Reino Unido, Francia, Italia y Suiza. La flota de los barcos nuevos se utilizará por primera vez en la décimo segunda edición de la vuelta al mundo a vela, que comenzará en Alicante casi dentro de un año, el 4 de octubre de 2014, y que se usarán de nuevo en 2017-18.


    El VO 65 saliendo de Green Marine © Rick Tomlinson

    "Este barco tiene un aspecto impresionante", dijo Patrick Shaughnessy, Presidente de Farr Yacht Design. "Tiene una imagen icónica que realmente destaca por ser especial y la calidad de la construcción es increíble".


    el barco del Team SCA en Southampton © Rick Deppe



    El primer VO 65 ya está en el agua © Rick Deppe

    Team SCA, el primer equipo en entrar en la edición del 2014-15 y la primera campaña de un equipo femenino al completo en más de una década, recibirá su nuevo barco, que se someterá a unas rigurosas pruebas esta semana, con varios controles en el mar y comprobaciones en los sistemas.

    Tras un proceso de construcción en el que han participado más de 120 personas y que ha supuesto más de 36.000 horas-hombre, el barco de SCA se trasladó el lunes desde una cuna en Green Marine a un astillero cercano en Southampton. El barco se someterá el martes a un exámen estructural de seguridad, denominado "pull-down testing" en inglés, y el miércoles podría estar listo para navegar por primera vez.

    Team SCA probará el barco de verdad cuando navegue desde Southampton a Lanzarote, donde el equipo ha establecido su base de entrenamiento.

    El barco ha sido diseñado pensando en la comunicación digital y se han instalado estratégicamente cámaras y micrófonos para asegurar el envío de un material de una calidad sin precedentes por parte de los Reporteros a Bordo.

    "Este fantástico equipo de comunicación significa que nos podemos centrar directamente en los navegantes y en los enormes retos a los que se afrontan en los océanos", señaló el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. “También es un barco muy eficiente bajo el punto de vista de los patrocinadores. Los costes se han reducido muchísimo, así como el riesgo de roturas importantes, mientras que se ha mantenido un alto nivel de velocidad y rendimiento".

    Algunas imágenes del interior del VO 65 las podeis ver en este enlace.

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  8. #27
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    Predeterminado El primer VO 65 supera el pull-down test.

    El Volvo Ocean 65 del Team SCA supera el examen estructural de seguridad.

    El primer barco de los nuevos monotipo Volvo Ocean 65 ha superado una serie de rigurosas pruebas, incluido el examen estructural de seguridad que escora el barco hasta 50 grados, y estará “listo para navegar” a finales de esta semana.


    Radical, con un rendimiento muy alto, duro y diseñado para cubrir las necesidades de la comunicación digital, el nuevo Volvo Ocean 65 marca una nueva era en los 40 años de historia de la Volvo Ocean Race dado que se trata de la primera vez que se utiliza un barco monotipo.

    El nuevo barco de 65 pies fue diseñado por Farr Yacht Design en Estados Unidos y construido por un consorcio de astilleros en Reino Unido, Francia, Italia y Suiza. La flota de barcos nuevos se utilizará por primera vez en la décimo segunda edición de la vuelta al mundo a vela, que comenzará en Alicante casi dentro de un año, el 4 de octubre de 2014, y serán lo suficientemente resistentes para que se vuelvan a usar en 2017-18.

    El nuevo barco salió el lunes del astillero de Green Marine, al sur de Inglaterra, y se puso en el agua por primera vez esa misma tarde. Desde entonces se ha sometido a una intensa serie de pruebas, bajo la supervisión del responsable de la clase, James Dadd, y está previsto que el jueves reciba el visto bueno para navegar por primera vez y que se entregue a Team SCA a finales de la semana.

    El examen estructural (“pull-down test” en inglés), que consiste en una simulación de un fallo en el sistema de la quilla pivotante, no es la única barrera que ha tenido que superar para demostrar que está listo para competir pero sin duda es la más espectacular.


    Imágenes del pull-down test:



    Pull-down test del Team SCA © Rick Tomlinson/Team SCA


    Pull-down test del Team SCA © Rick Tomlinson/Team SCA


    Más imágenes del test en este enlace.

    El nuevo barco se escoró hasta 50 grados mientras que la quilla se pivotó al máximo, una forma extrema de comprobar que el mecanismo de centrado automático de la quilla funciona.

    “Este es un test significativo para el barco y en concreto para la quilla, los mamparos y la estructura de soporte”, dijo Dadd. El Volvo Ocean 65 tiene una estructura interna significativamente mayor y unos márgenes de diseño más altos que los barcos anteriores de la Volvo Ocean Race.

    “También es una buena prueba del mecanismo pivotante, con una carga mucho mayor que cuando estamos navegando, ya que en este examen solo utilizamos un hidráulico en vez de dos. Es un escenario que pone en el barco cargas muy superiores a las que hay en condiciones normales de navegación”, añadió.

    Otros exámenes han consistido en comprobar la flexibilidad e integridad estructural para comprobar cuánta deflexión hay en el casco, una prueba de motor y enfriamiento y un examen del sistema de aceite y combustible.

    Mientras que Team SCA, el primer equipo femenino en participar en la regata en más de una década, se prepara para recibir su Volvo Ocean 65, en la cadena de producción los trabajos han comenzado con el barco número siete. El resto de barcos estarán listos para navegar en los próximos meses.

    El cambio al concepto de monotipo es una decisión estratégica radical para la regata, un cambio que mejora muchísimo la eficiencia en costes para los equipos y sus patrocinadores. También pone todo el peso de la competición en la lucha de los equipos en el agua y no en la cuestión de quién ha diseñado el barco más rápido.

    “Si no hubiese sido por el nuevo reglamento del monotipo probablemente no hubiera hecho la regata otra vez”, afirma Ian Walker, que vuelve en 2014-15 como patrón al frente del Abu Dhabi Ocean Racing. “Definitivamente va a ser la regata más disputada de la historia”.

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  9. #28
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    Predeterminado Volvo Ocean 65, "la máquina" al descubierto.

    Un barco con innovadoras características.

    36.000 horas/hombre a lo largo de 7 intensos meses de trabajo fueron necesarias para construir desde la primera lámina de fibra de carbón hasta que se pone en el agua por primera vez el Volvo Ocean 65. En todo este proceso participaron 120 personas entre todos los astilleros y fueron 70 los proveedores que participaron con sus materiales en la construcción.


    El diseño del nuevo VO 65 es de Farr Yacht Design, de Estados Unidos. En su construcción intervienen un consorcio de astilleros liderado por Green Marine Ltd de Inglaterra y donde cada uno elabora una parte importante del barco. Así, en las instalaciones de Persico S.p.A. en Italia se construyen el casco, las orzas y parte de la estructura interna. En los astilleros franceses de MULTIPLAST se fabrican la cubierta y algunos componentes, en los astilleros Decision S.A. de Suiza se construye la estructura interna y en Green Marine el ensamblaje final y muchos componentes, incluida la cocina, la estación de navegación, los timones y las ruedas.

    El concepto de diseño único va más allá del barco, por lo que el apoyo en tierra para todos los equipos se centralizará en un único servicio. El centro de mantenimiento de barcos, “The Boatyard”, está gestionado por el australiano Nick Bice y el público podrá acceder en cada Race Village alrededor del mundo, ofreciendo la posibilidad de conocer la regata desde dentro.

    Las dimensiones más significativas del nuevo Volvo Ocean 65 son los siguientes:

    Eslora: 65 pies (19,8 m)
    Manga: 18,4 pies (5,6 m)
    Calado: 15,4 pies (4,7 m)
    Altura de palo: 99,4 pies (30,0 m)
    Botalón: 7 pies (2,15 m)
    Peso: 10.750 kg
    Superficie mayor: 151 m2
    Superficie vela de proa: 135 m2
    Superficie vélica en ceñida: 451 m2
    Superficie vélica en popa: 550 m2
    Quilla: Pivotante 40 grados
    Timones: Dobles
    Número de velas a bordo: 7


    En cuanto a las características más innovadoras y que lo diferencian de su "hermano mayor" el VO70, afectan sobre todo a la quilla, a la estructura y a los equipos de audio y video instalados a bordo.




    1.- Quilla:

    El calado máximo ha aumentado de 4,5 m a 4,7 m. Esto permite un aumento en el momento adrizante (estabilidad lateral), mientras que disminuye el peso de la quilla, lo que aporta al barco una mejora notable en el rendimiento.

    2.- Eje de la Quilla:

    El nuevo barco tiene el eje de la quilla inclinado que será positivo para el rendimiento ya que crea una gran fuerza vertical sobre el ala de la quilla ayudando a la elevación, la reducción del desplazamiento y la cantidad de arrastre.

    3.- Estructura:

    Hay ocho mamparos dentro de un Volvo Ocean 65, mientras que en el Volvo Open 70 era habitual tener cuatro. Este aumento hace que la estructura sea más fuerte y sólida.

    4.- Proa Invertida:

    Aunque algunos la consideran básicamente una característica estética, la proa invertida ayuda a mantener el agua fuera de la proa, y tiene como ventajas importantes una menor resistencia al arrastre y una mayor velocidad en condiciones de mar gruesa. En definitiva, cuando un barco con una proa normal “pincha” una gran ola en mares con temporal, el volumen sumergido de la proa pasa a ser mucho mayor y por tanto produce potentes fuerzas de empuje en esa zona del barco lo cual se traduce en una rápida velocidad del barco para salir de la ola. Con las proas invertidas (X-Bow), el volumen sumergido al pinchar una gran ola se incrementa, pero en una cantidad que se incrementa cada vez menos, a medida que se sumerge más la proa. Esto hace que el barco sea más “perezoso” en buscar la salida de la ola sin comprometer por ello la flotabilidad del buque que es siempre mucho mayor a la necesaria al trabajar bajo la ola. El resultado es una navegación con muchos menos cabeceos y sin oscilaciones y vaivenes debido a los sucesivos pasos de olas.

    5.- Tanques de agua de lastre:

    En el Volvo Open 70 había solo un tanque de agua de lastre en la popa. El Volvo Ocean 65 tiene dos tanques de agua de lastre en ambas bandas de la popa y uno en la proa.

    6.- Equipo mediático a bordo:


    Hay cinco posiciones de cámara fija y dos puntos uplink que se combinarán para dar cobertura desde todos los ángulos. La cámara y el micrófono en la escotilla de cubierta enfocarán los rostros de los navegantes. Las cámaras pueden ser controladas y enfocadas de forma remota, mientras que nuevas instalaciones y sistemas de micrófono mejorarán la grabación de sonido. La mejora en la protección de las cámaras y micrófonos contra el viento y el agua es clave en el desarrollo del proyecto pues permite realizar entrevistas desde la cubierta.

    Así es el barco que surcará los océanos en las dos próximas ediciones de la Volvo Ocean Race.

    Saludos y buenos vientos

  10. #29
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    Predeterminado Primeras imágenes del Volvo Ocean 65 navegando

    El principio de algo verdaderamente especial.

    Ver navegar al nuevo Volvo Ocean 65 de Team SCA es todo un hito. No solo supone el lanzamiento de un nuevo barco de competición sino el comienzo de una nueva clase y de una era totalmente nueva.


    Los nuevos Volvo Ocean 65 ya están aquí. Se han diseñado y construido para aguantar todo lo que pueda suceder en medio de los océanos en las próximas dos ediciones (2014-15 y 2017-18) de la regata más dura que existe.


    Rick Tomlinson/Team SCA


    Rick Tomlinson/Team SCA



    Rick Tomlinson/Team SCA

    El pasado viernes el barco salió a navegar, más bien para probar los sistemas y el equipamiento pero la sensación era de que un nuevo barco se hacía a la mar.

    Nos encontramos con las tripulantes de SCA Liz Wardley, Sam Davies y Annie Lush al final de su segundo día a bordo del Volvo Ocean 65 junto a sus entrenadores y el equipo de tierra.

    “Es increíble estar aquí", dijo Wardley en el muelle en Williams Yard. “Es el comienzo de una nueva clase y este barco nunca antes ha navegado así que es genial participar desde el principio. Ser una de las primeras personas en salir a navegar ¡es muy guay!". La australiana de 33 años, proa y capitán de Team SCA, siente que el barco es "seguro y duro", dos cualidades muy positivas del monotipo.


    Saludos y buenos vientos

  11. #30
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    Predeterminado Siete equipos en la próxima edición de la Volvo Ocean Race?

    La reducción de costes anima a los posibles equipos a participar.

    A pesar de la crisis financiera que ha paralizado el mercado de patrocinio en el deporte de la vela, parece que Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, se las está arreglando para sacar esta regata adelante y tener por lo menos siete barcos en la línea de salida en Alicante dentro de un año. Además de los ya confirmados Team SCA y Abu Dhabi Ocean Racing, habrá que esperar la incorporación de equipos de Alemania, España, Nueva Zelanda, Gran Bretaña y China.


    Alemania.

    Este es quizás una de las apuestas más firmes y más plausible para entrar en la próxima edición de la V.O.R. Un equipo liderado por el Team Heiner, organizador de eventos náuticos, junto con los veteranos holandeses de la VOR Gerd-Jan Poortman y Bouwe Bekking.

    Team New Zealand

    Los rumores apuntaban a que el Team New Zealand entraría en la edición 2014-15 de laVolvo Ocean Race, sin importar el resultado de la 34ª Copa América. Es lógico que tras su derrota en San Francisco, este nuevo escenario sea mucho más realista. Ahora bien, también se comenta que Camper estará de nuevo con los kiwis, pero no es seguro si van a apoyar al equipo en la misma medida en que lo hicieron en el 2012-13. Se habla también de un patrocinador ruso "grande", pero de momento no hay nada en concreto a este respecto, aunque no sería de extrañar que se tratase de Gazprom...

    España / Pedro Campos

    Pedro Campos está cerca de un acuerdo final que le permitirá entrar en la Volvo Ocean Race por cuarta vez. Parece que MAPFRE será el patrocinador principal y el objetivo de 15 millones de euros se logrará con la incorporación de tres o cuatro socios comerciales secundarios. y en cuanto a tripulación se comenta que va a conservar el nucleo duro de la pasada edición: Iker Martínez, Xabi Fernández, Fernando Echávarri y Pepe Rives.

    Sin embargo, Campos, en unas recientes declaraciones en El País, pintaba un cuadro no tan alegre. Según sus observaciones, "estamos luchando, luchando para salir adelante. Es difícil debido a la crisis y la situación general del negocio. Sin duda, es el año más difícil para encontrar respaldo financiero. La vela ha perdido muchos patrocinadores y la debacle de Madrid 2020 ha sido otro palo en las ruedas de la financiación del proyecto". Los sinceros comentarios de Pedro Campos quizás se pueden interpretar como una manera de presionar a Knut Frostad y a la organización de la Volvo Ocean Race para bajar el precio del VO65. Será así? Lo sabremos en breve.

    Gran Bretaña.

    "Radio pantalán" asegura que habrá un equipo británico en la próxima edición de la regata vuelta al mundo, aunque pocos detalles son públicos. El anuncio oficial de la entrada del Reino Unido no se debe de hacer esperar ya que parece que está cerrada su participación. Habrá que esperar.

    China.

    Con China convertida en el mercado más importante para las principales multinacionales, el hecho de que el grupo Volvo está dispuesto a tener una entrada local no debería ser una sorpresa, sobre todo teniendo en cuenta el hecho de que Volvo Cars es china. En consecuencia, parece que habrá un barco chino que cruzará la línea de salida en Alicante, dentro de un año. Sin embargo, a diferencia de todas las ediciones anteriores, este está destinado a ser un proyecto ínteghramente chino, financiado por Zhejiang Geely Holding, el padre chino del grupo Volvo Cars.

    A pesar de que será patroneado por un conocido skipper europeo, los navegantes chinos no serán simples testaferros. Según se comenta, el objetivo es tener a bordo el mayor número posible de gente local y presentar una imagen de un equipo chino adecuado. Fuentes consultadas indican que Mark Turner y OC Sport manejarán el equipo. Sin embargo, cuando estas fuentes contactaron con Turner, éste negó tener participación alguna, afirmando que "a día de hoy, no tenían entre manos ningún proyecto de la Volvo Ocean Race".

    Saludos y buenos vientos

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