Transat Jacques Vabre 2013

[Thornado]

Omán Air Musandam segundo en Itajaí

Sidney Gavignet (FRA) y Damian Foxall (IRL) a bordo del MOD70 Omán Air - Musandam cruzaron la línea de llegada de la Transat Jacques Vabre en Itajaí, Brasil a las 20 horas, 04 minutos y 09 segundos hora local (22 horas, 04 minutos, y 09 segundos GMT), 5 horas y 15 segundos más tarde que el vencedor, Edmond de Rothschild.

El dúo invirtió 11 días, 10 horas, 04 minutos y 09 segundos en completar las 5.450 millas (el curso teórico) entre Le Havre y Itajaí, a una velocidad media de 19,71 nudos. La distancia realmente recorrida fue de 5.968 millas a una media de 21,77 nudos.

Larga cabalgada paralela a la costa de los Multi50.

Los dos líderes de los Multi 50 continúan su duelo por la costa brasileña bajo un constante alisio del Oeste, lo que está provocando un auténtico match race entre los dos barcos. No tienen ninguna opción estratégica hasta Cabo Frio en la entrada de la bahía de Río de Janeiro. Deberían pasar la entrada de Salvador de Bahía hoy, en poco más de 12 días, pudiendo rebasar la marca establecida en el 2005 por Franck Yves Escoffier de 12 días, y 6 horas 14 minutos.

El FenêtréA Cardenal de Le Roux - Elies y el Actual de Le Blevec -de Pavant permanecen en estrecho contacto, con unas 25 millas de separación entre ambos, lo que está provocando un duelo muy bonito.


IMOCA Open 60, camino recto y angosto.

En una larga fila india, los monocascos IMOCA Open 60 líderes cruzaron anoche el ecuador. Como si fuera esta situación una de las sesiones de entrenamiento previas a la regata de Los Cinco en Port La Foret, parece que el MACIF ha encontrado un punto equilibrado y un poco más rápido que los demás. De estar ayer a tiro de media milla de distancia del PRB, Francois Gabart y Michel Desjoyeaux han sido capaces de aumentar la distancia y abrir una brecha de algo más de 12 millas esta mañana. El barco ganador de la pasada Vendée navega casi un nudo más rápido que Riou y Le Cam al pasar el archipiélago Fernando de Noronha. En la actualidad tienen alrededor de un día de retraso con los líderes de los Multi50. Tan pronto los alisios del Sureste rolen al Este deberían acelerar más y alejar a sus perseguidores.

El skipper italiano Alessandro de Benedetto estaba con un excelente estado ánimo cuando habló con el cuartel general de la regata en Itajaí desde su fiel Team Plastique. Él y su co-skipper Alberto de Mónaco están disfrutando de su regata contra sus amigos del Energa y del Initiative Coeur.

"Hoy es un día soleado y hemos aprovechado para llevar el timón y aprovechar nuestra capacidad para navegar más rápido que el piloto automático. El Energa es un barco más rápido y es difícil mantenerlos detrás de nosotros; Magic y Gutek son muy rápidos y también lo son Initiatives Coeur. Así que en realidad estamos aprovechando esta oportunidad de estar siempre al frente y empujando. No va a ser fácil mantenerse por delante de ellos pero vamos a tratar de hacerlo lo posible".

El dúo polaco Magic y Gutek a bordo del Energa estaban poniendo todo en orden después de un encuentro con un mamífero sin identificar o grandes peces, solo cinco millas por la popa de los italianos del Team Plastique. Gutek informó:

"Después de la colisión con un con UFO parece que estamos todos bien después de una rápida inspección de la quilla. Lavamos toda la sangre de la bañera. Después de una inspección con la GoPro estamos seguros de la quilla está bien, no hay rastros de la colisión de ayer. Gran alivio... Los peces están volando como unos locos, pero sólo por la noche. La temperatura es alta, ¡muy alta! Nos gustaría tener a bordo algunas velas para vientos suaves, pero por ahora tenemos que ir con lo que tenemos".


Clase 40, esperando la oportunidad.

En la clase 40 Jorg Riechers y Pierre Brasseur en segunda posición a bordo del Mare están esperando su oportunidad con la llegada de los Doldrums para atacar a los líderes, el GDF SUEZ de los co-skippers Sébastien Rogues y Fabien Delahaye.

Los barcos de la Clase 40 todavía se encuentran navegando en los vientos alisios del Noreste a su paso por las islas de Cabo Verde, la mayoría a unas 80 millas al oeste. De momento sólo el Phoenix Europe de Duke - Alran pasaron a través de las islas sin perder demasiado. Pero ahora el objetivo parece ser los 29ºW para el paso más favorable que es el mejor para los barcos más occidentales, pero los del este tendrán que ir más hacia el sur y más lentos o hacer dos trasluchadas para pasar. Así que esa es la opción para el grupo perseguidor aunque los líderes parecen tenerlo grabado.


Transat Jacques Vabre 2013
Clasificación a las 12:00 horas de hoy 19/11/2013

Clase 40
1.- GDF Suez, Sebastien Rogues y Fabien Delahaye, a 2654.8 millas de meta
2.- Mare, Jorg Riechers y Pierre Brasseur, a 50.03 millas del líder
3.- Tales Santander 2014, Alex Pella y Pablo Santurde, a 96.62 millas del líder
... hasta 26 clasificados

Multi50
1.- FenétréA Cardinal, Erwan Le Roux y Yann Eliés, a 1062.2 millas de meta
2.- Actual, Yves Le Blevec y Kito de Pavant, a 38.34 millas del líder
3.- Rennes métropole, Gilles Lamiré y Andrea Maura, a 967.33 millas del líder
4.- Vers un monde sans sida, Erik Nigon y Samy Villeneuve, a 1119.97 millas del líder
Arkena.- ABANDONO
Maitre Jacques.- ABANDONO

IMOCA Open 60
1.- Macif, François Gabart y Michel Desjoyeaux, a 1551.6 millas de meta
2.- PRB, Vicent Riou y Jean Le Cam, a 14.19 millas del líder
3.- Maitre CoQ, Jérémie Beyou y Christopher Pratt, a 87.53 millas del líder
... hasta 10 clasificados

MOD70
1.- Edmond de Rothschild, FINALIZADO
2.- Oman Air-Musandam, FINALIZADO

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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Hoy mismo se adrizó el multi gracias a una gran grúa.

Han hecho falta casi siete días para que el Arkema-Región Aquitania llegara al puerto de Caniçal en el este de Madeira remolcado, a una velocidad media en torno a los tres nudos, por el remolcador portugués West.

Remolcador y remolcado llegaron esta pasada noche después de un trayecto de 260 millas. Hoy mismo, por la tarde, el Arkema-Región Aquitania fue adrizado mediante el uso de una gran grúa, después de lo cual patrón Lalou Roucayrol informó que el Multi 50 está en buenas condiciones estructurales.

"Tocamos tierra nueve días después del naufragio pero nunca olvidaré esta experiencia, incluyendo el remolque. Fue algo largo y complicado remolcar el barco hasta aquí y por lo que estamos muy contentos al ver que el barco está estructuralmente intacto. Creo que hemos tomado la decisión correcta al venir a Madeira y no ir a Lisboa ya que pudimos navegar a favor de viento. La semana que pasamos en el remolcador quedará en nuestro recuerdo".

"Al final éramos 14 personas a bordo en un remolcador preparado para una tripulación de seis personas... rusos, holandeses, filipinos, era una muy buena mezcla de culturas. Ahora comienza la segunda fase, ya estamos amarrados en la marina con todo lo que necesitamos para limpiar el barco y luego tomaremos una decisión de cómo y cuándo repatriamos el barco a Francia".

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Erwan Le Roux y Yann Elies, navegando a bordo del FenêtréA-Cardinal, son los vencedores de la Transat Jacques Vabre en clase Multi 50.

A las 5:40 y 15 segundos GMT (03:40 y 15 segundos hora local) de esta mañana, Erwan Le Roux y Yann Elies han atravesado la línea de llegada de la Transat Jacques Vabre, la regata oceánica a dos desde le Havre e Itajai (Brasil), proclamándose vencedores de la prueba en Clase Multi 50.

El tempo invertido por FenêtréA-Cardinal desde su salida de Le Havre el pasado jueves 7 de noviembre ha sido de 14 días, 17 horas, 40 minutos y 15 segundos, con una velocidad media de 15,3 nudos en el recorrido teórico de 5.450 millas. La distancia recorrida realmente por la embarcación ha sido de 5.872 millas a una velocidad media de 16,6 nudos.

La pareja francesa ha terminado la prueba a buen ritmo, completando las últimas millas hasta la línea de llegada a unos 20 nudos de velocidad, como colofón final de una bien merecida victoria. Le Roux y Elies han liderado su flota desde el pasado 12 de noviembre, excepto el día 16 de noviembre, cuando sus rivales se situaron a la cabeza durante unas horas.

En un emocionante match race a lo largo de la costa brasileña, FenêtreA Cardinal mantuvo controlado en todo momento a su principal competidor, Actual, con Yves Le Blevec y Kito de Pavant, que se encontraba a tan sólo 16 millas de los vencedores el jueves por la mañana. Actual se encontraba a 80 millas de la línea de llegada, navegando a una velocidad de entre 12 y 13 nudos, cuando han cruzado los vencedores.

Le Roux y Elies se han mostrado exultantes a su llegada al muelle, situado dentro del village de la Transat Jacques Vabre en Itajai. Han llegado con su Multi 50 intacto, recordando su inquietud cuando Arkema Region Aquitaine volcó hace doce días y cómo pelearon para mantener su ventaja sobre su competidor directo, Actual, en un duelo encarnizado a lo largo de la costa brasileña. Incluso la pasada noche, Yves Le Blévec y Kito de Pavant se encontraban a tan sólo 15 millas, menos de una hora por detrás, cuando, según han confesado, han vivido uno de los momentos más complicados, ya que han estado a punto de volcar.

Para Le Roux, esta victoria a bordo del antiguo Crepes Wahou!, un Multi 50 botado en 2009, en la prueba más larga de la Transat Jacques Vabre casi le hace olvidar la decepción por haber perdido por muy poco margen el primer puesto el pasado verano en la regata alrededor de Europa Route des Princes.

Es la segunda vez que Le Roux vence en esta clase, pero la primera como skipper. En 2009 ya se proclamó campeón de esta prueba como co-skipper de Franck Yves Escoffier a bordo de Crepes Wahou!, en un recorrido hasta Costa Rica. "Ganar como patrón es mejor" ha sido la conclusión de Le Roux esta mañana.

Para Elies, vencer en la regata oceánica a dos de multicascosmás importante corona una brillante temporada, en la que ya hizo historia el pasado verano al ser el primer regatista en volver a ganar la regata de la Solitaire du Figaro, añadiendo una nueva victoria a la de la pasada edición. El gusto de Elies por los multicascos está claramente demostrado.


Ultima hora: El Actual entra en segundo lugar en la Clase Multi50.

Yves Le Blevec y Kito de Pavant cruzaron la línea de meta hoy por la mañana a las 8 horas, 47 minutos y 30 segundos, hora local (10 horas, 47 minutos y 37 segundos UTC/GMT) ocupando la segunda posición en la Clase Multi50. La pareja de navegantes finalizó 5 horas, 7 minutos y 15 segundos más tarde que los vencedores de la clase, el FenêtréA Cardinal.

Transat Jacques Vabre 2013
Clasificación a las 12:00 horas de hoy 22/11/2013

Clase 40
1.- GDF Suez, Sebastien Rogues y Fabien Delahaye, a 2018.7 millas de meta
2.- Mare, Jorg Riechers y Pierre Brasseur, a 77.01 millas del líder
3.- Tales Santander 2014, Alex Pella y Pablo Santurde, a 98.76 millas del líder
... hasta 26 clasificados

Multi50
1.- FenétréA Cardinal, Erwan Le Roux y Yann Eliés, FINALIZADO
2.- Actual, Yves Le Blevec y Kito de Pavant, FINALIZADO
3.- Rennes métropole, Gilles Lamiré y Andrea Maura, a 1065.2 millas de meta
4.- Vers un monde sans sida, Erik Nigon y Samy Villeneuve, a 387.93 millas del líder
Arkena.- ABANDONO
Maitre Jacques.- ABANDONO

IMOCA Open 60
1.- PRB, Vicent Riou y Jean Le Cam, a 665.9 millas de meta
2.- Safran, Marc Guillemot y Pascal Bidégorry, a 35.89 millas del líder
3.- Maitre CoQ, Jérémie Beyou y Christopher Pratt, a 69.47 millas del líder
... hasta 10 clasificados

MOD70
1.- Edmond de Rothschild, FINALIZADO
2.- Oman Air-Musandam, FINALIZADO


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Saludos y buenos vientos

[Thornado]

El Tales Santander 2014 finaliza segundo de la Clase 40.

Alex Pella y Pablo Santurde, navegando a bordo del Tales Santander 2014, cruzaron la línea de meta de la 11ª edición de la Transat Jacques Vabre a las 00 horas, 36 minutos y 50 segundos hora local (02 horas, 36 minutos y 50 segundos UTC) del sábado ocupando la segunda posición en la Clase 40.

El tiempo empelado por el dúo español en la regata fue de 21 días, 01 hora, 22 minutos y 15 segundos. El recorrido teórico de 5.450 millas lo completaron a una velocidad media de 10,69 nudos. La distancia real navegada fue de 5.660 millas a una velocidad media de 11,2 nudos.

Las 37 millas que el Tales Santander 2014 le recortó al GDF SUEZ a lo largo de estos últimos días fue insuficiente para darle caza, entrando en meta a tan solo 3 horas y 40 minutos del vencedor.

Para Pella y Santurde, segundos en el nuevo Clase 40 diseñado por Botín, es un gran resultado después de tener que hacer una parada técnica en Coruña nada más comenzar la regata para reparar un timón averiado. Cuando se detuvieron tenían alrededor de 50 millas de desventaja con los líderes. A medida que descendían por la costa portuguesa navegando en los alisios las diferencias con el GDF SDUEZ aumentaron hasta las 150 millas. No obstante, a medida que descendían, Pella y Santurde demostraron sus buenas habilidades navegando con el Clase 40 situándose a tan solo 40 millas de la cabeza a su paso por las islas de Cabo Verde.

Al salir de los Doldrums en tercer lugar, justo después de Río se las arreglaron para adelantar al segundo clasificado, el Mare de Jorg Riechers y Pierre Brasseurs. Al mismo tiempo que los líderes se esforzaban por mantener el ritmo de navegación entre los vientos suaves, el Tales Santander 2014 se posicionaba a tan solo 37 millas de su popa. Entonces optaban por navegar por fuera del campo petrolífero de Rio, un error que les costaba perder algo de ventaja con respecto a su inmediato perseguidor, el Mare.

Para Alex Pella, uno de los navegantes más brillante del panorama oceánico español, es otro entorchado más en su palmarés, un palmarés plagado de grandes actuaciones en las regatas con finalizar en el podio por dos veces en la Mini Transat, finalizar la Transat Jacques Vabre del 2009 en el quinto lugar en la clase IMOCA Open 60 con Pepe Ribes o finalizar cuarto en la Barcelona World Race del 2011. Para Santurde en su primera regata oceánica y este segundo puesto representa un gran debut en el barco diseñado en su Santander natal y construido en Burriana.

Mientras que la pareja están satisfechos con el segundo puesto alcanzado, Pella cree que su parada obligada en boxes forzada les costó el triunfo de la regata. Navegaron 200 millas a través del golfo de Vizcaya con un solo timón y no sabía si serían capaces de terminar la regata en esas condiciones. "Pensamos que nos iríamos a casa a Santander", dijo Pella.

"Fue muy duro ver como en el segundo día de regata tienes que parar en Coruña para reparar un timón dañado. Cuando averió el timón no sabíamos si podríamos continuar en regata o nos tendríamos que ir a casa a Santander. Decidimos parar en La Coruña para ver. Era domingo y, por supuesto, todos los talleres estaban cerrados. Los chicos del equipo de tierra partieron en coche desde Valencia hacia La Coruña con los recambios. De hecho, la parada fue de tan solo dos horas para hacer la reparación, pero navegamos 200 millas con un solo timón. Y cuando zarpamos de La Coruña nos encontramos sin viento, el GDF SUEZ y el MARE estaban lejos".

¿Os costó el primer puesto?

"¿Tú qué crees?... Cuando ves ahora las millas de diferencia en meta, estás seguro de que si. No obstante, estamos muy contentos. Estoy feliz de haber navegado este fantástico barco con Pablo. Navegamos muchas millas muy cerca de otros barcos, dos o tres días como el Watt & Sea, dos días con el Armel Tripon con Geodis, comprendimos que esto fue así gracias a que teníamos un gran barco nuevo".


Saludos y buenos vientos