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Tema: 35 América´s Cup

  1. #11
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    Predeterminado Groupama Team France busca un nuevo podium en Chicago.

    © Eloi Stichelbaut/Groupama Team France

    Este fin de semana se disputan en Chicago las Series Mundiales de la Copa América Louis Vuitton.

    Mientras que los franceses juegan su primer partido de la Eurocopa 2016 contra Rumanía, en el otro lado del Atlántico, el equipo francés de vela se prepara también para las Series Mundiales de la Copa América que tendrán lugar el próximo sábado y domingo, en Chicago.

    En esta ciudad de “agua dulce”, situada en la orilla sudoeste del inmenso lago Michigan, el equipo Groupama Team France prepara la concentración. Gracias a los resultados del pasado mes en Nueva York, con una victoria de tres regatas disputadas y un podium, los cinco marineros franceses pretenden mantener un rendimiento lo más constante posible. Desde entonces, los hombres de Franck Cammas han dejado huella también en el circuito GC32, con una primera victoria para Norauto en el Lago di Garda (Italia) donde muchos de los participantes de la Copa América también compiten. De vuelta en los Estados Unidos, esta vez a bordo del AC45 tricolor, la tripulación quiere mantener esta curva de progresión y tratar de lograr un nuevo podium.

    © Eloi Stichelbaut/Groupama Team France

    Bertrand Pacé, entrenador deportivo de Groupama Team France:
    “Hemos decidido junto a Franck trabajar con la misma continuidad. Hemos elegido a la misma tripulación que en Nueva York con un solo cambio en el tripulante de reserva: Matthieu Vandame reemplaza a Olivier Herledant. Franck Cammas llevará la caña, Thierry Fouchier como trimmer de ala mayor, Thomas Le Breton en la estrategia, Hervé Cunningham de trimmer y Devan Le Bihan de proa. Estamos preparados, sin ninguna presión en particular. Las regatas y la victoria en Lago di Garda en el GC32 Norauto nos han dado mucha confianza, lo cual es muy importante para enfrentarse a esta prueba de Chicago de las Series Mundiales de la Copa América Luis Vuitton. La comunicación a bordo funciona cada vez mejor y es un punto muy importante. Con Groupama Team France, tenemos claramente menos práctica con el AC45. Pero nuestra tripulación es muy competente, están muy entrenados y Franck es uno de los mejores patrones de multicascos del mundo”.


    Tripulación del AC45 Groupama Team France en Chicago

    Patrón-Caña: Franck Cammas
    Trimer de ala mayor: Thierry Fouchier
    Táctico: Thomas Le Breton
    Trimmer: Hervé Cunningham
    Proa: Devan Le Bihan
    Reserva: Matthieu Vandame

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  2. #12
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    Predeterminado El AC50, el nuevo barco de Copa America, al descubierto.

    Casco del AC50. Core Builders Composites © Richard Gladwell/www.richardgladwell.com

    El programa de construcción del nuevo AC50 está en marcha en Core Builders Composites.

    En Warkworth, ciudad situada a 64 km al norte de Auckland, la ciudad de las velas, se encuentra ubicada la empresa Core Builders Composites (CBC). Esta empresa, fundada en Ventura (California) en el año 2001 construyó los barcos de Copa America USA 71 y USA 76 para el Oracle Team USA cuando éste fue el desafiante de la Copa America en el año 2003. Construyó también el USA 17, el trimarán de 90 pies con el que el ORACLE ganó la Copa America en febrero del 2010. Tras estos éxitos, la empresa se trasladó al norte de Auckland, en Australia, donde se estableció permanentemente.

    Y es ahí donde, a menos de 12 meses para la próxima edición de la Copa de América, se están construyendo los nuevos AC50, los barcos one design con los que se regateará en las Bermudas en el 2017. La producción de las ala-vela, los cascos y los componentes del nuevo barco se encuentran en una fase muy avanzada en las instalaciones de Core Builders Composites.

    Este nuevo concepto de barco one design ya no es un secreto oculto; al contrario, por vez primera en la historia de la Copa America, podemos conocerlo muy a fondo y ver las primeras imágenes gracias al cambio tan significativo producido en este mundo tan hermético como es el de la Copa America.

    Antiguamente, los procesos de construcción de los distintos diseños de Copa America se ocultaban de la vista de a todos. Con los medios de comunicación había siempre una regla muy estricta: SIN CÁMARAS y en el caso de que hubiese cámaras, las personas que intervenían en el desarrollo del proyecto se situaban en primer plano para tapar, en lo posible, la imagen del barco.

    Componentes del AC50 a punto de cortarse. Core Builders Composites © Richard Gadwell

    Hoy en día ya no es así. El propio director de Core Builders Composties, Tim Smyth, acompañó al reportero de Sail-World a través de los distintos edificios que configuran las instalaciones de Core Builders en Warkworth, edificios donde se estaba trabajando en la construcción de los cascos y cubiertas, ala-vela y vigas transversales del nuevo catamarán AC50. En ese recorrido se vieron 'en vivo y en directo' todas las piezas one design que conforman la plataforma de un AC50... El casco, las cubiertas, las vigas transversales, son idénticas para todos los equipos de la 35ª Copa América. Lo único que varía, a petición de cada equipo es el diseño de las ala-vela, pero también se pudieron ver sin ningún tipo de restricción.

    Smyth solo se negó a dar información sobre las partes específicas que se han construido para cada equipo, ya que esta información está protegida por un acuerdo de confidencialidad. "Hemos hecho trabajos para cada equipo. Hemos construido ocho ala-vela para cuatro equipos". Esta será su vigésimo octava ala-vela construida, una trabajo que comenzó allá por la Copa América del 2010.

    Si os interesa este tema, podéis profundizar más en este enlace (está en inglés) http://www.sail-world.com

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  3. #13
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    Predeterminado Todo listo para las regatas finales de las Louis Vuitton ACWS en Fukuoka (Japón)

    ORACLE TEAM USA © Ricardo Pinto/ACEA 2016

    El escenario está listo para el último fin de semana de regatas de las Louis Vuitton America's Cup World Series.

    El evento final se lleva a cabo en Fukuoka (Japón) este fin de semana, la primera regata de Copa América que se disputa en Asia, además de ser un evento de exhibición para el equipo de casa, el SoftBank Team Japan, el primer desafío japonés de la Copa en 15 años.

    El Land Rover BAR tiene 14 puntos de ventaja sobre el ORACLE TEAM USA después de las series disputadas en estos dos últimos años pero con 90 puntos en juego en las seis regatas programadas para el sábado y el domingo, la lucha por el título sigue abierta.

    Land Rover BAR © Ricardo Pinto/ACEA 2016

    "Está muy cerca en cuanto a los puntos totales. Tenemos una ligera ventaja con respecto a los otros barcos, pero la realidad es que vamos a tener que navegar muy bien este fin de semana si queremos acabar en lo más alto de las Louis Vuitton America’s Cup World Series",
    dijo Ben Ainslie. "Tenemos que regatear lo mejor que podamos"

    Mientras que el ORACLE TEAM USA, que ocupa la segunda plaza, tiene su vista puesta en lo más alto de la clasificación, no pierde de vista al tercer clasificado, el Emirates Team New Zealand, del que solo lo separan 3 puntos. Su patrón Jimmy Spithill comenta que el objetivo es la victoria.

    "No pensamos en ser segundos", dijo Spithill. "Estamos aquí para ganar. No hay duda, no pensamos en perder, pero cosas más extrañas han sucedido. Daremos todo lo posible para tratar de llegar a lo más alto de la clasificación".

    El centro de atención este fin de semana no sólo será la clasificación final. Para el SoftBank Team Japan, este fin de semana representa la realidad de traer las regatas de la Copa América a Asia y Japón por vez primera.

    El regatista y manager general del Sotfbank Team Japan, Kazuhiko Sofuku, ya navegó anteriormente con otros desafíos japoneses pero esta será la primera vez que regatee en su tierra natal. "Estoy muy emocionado de estar aquí y ya siento que este va a ser un evento realmente grande", dice. "Los medios de comunicación están muy entusiasmados y las ventas de entradas han ido muy bien. Estoy deseando ver a todos este fin de semana".

    SOFTBANK Team Japan © Ricardo Pinto/ACEA 2016

    "Para nosotros, como equipo, esta podría ser la manera perfecta para seguir creciendo y mejorando en nuestro rendimiento. Fuimos terceros en Chicago y Portsmouth, a continuación mejoramos y fuimos segundos en Toulon así que si seguimos mejorando, seguirán llegando los buenos resultados".

    Hoy viernes, los equipos salieron al agua para la regata de entrenamiento oficial, con el SoftBank Team Japan consiguiendo una popular victoria en la primera regata. Se completaron cuatro regatas bajo unas condiciones de vientos muy flojos. La última regata de la jornada fue designada como la regata suplente por si el fin de semana no se dieran buenas condiciones para la disputa de las series. El líder de las series, el Land Rover BAR, se llevó la victoria, con el ORACLE TEAM USA en el segundo lugar.

    Están programadas seis regatas para los próximos dos días, tres el sábado, y tres más con el doble de puntos el súper domingo.

    Louis Vuitton America's Cup World Series
    Clasificación general

    1.- Land Rover BAR, 437 puntos
    2.- ORACLE TEAM USA, 423 puntos
    3.- Emirates Team New Zealand, 420 puntos
    4.- SoftBank Team Japan, 399 puntos
    5.- Artemis Racing, 391 puntos
    6.- Groupama Team France, 360 puntos

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  4. #14
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    Predeterminado Land Rover BAR gana la Louis Vuitton America's Cup World Series

    Tripulación del Land Rover Bar © Ricardo Pinto/ACEA 2016

    El equipo británico se lleva los puntos de bonificación para la final en Bermudas.

    Land Rover BAR - el desafío británico capitaneado por el olímpico Ben Ainslie - ha ganado la Louis Vuitton America's Cup World Series cerrando su participación con un primer lugar en el último evento disputado en Japón este fin de semana. El equipo de Ainslie navegó extremadamente bien para asegurar el título absoluto. Con la victoria en la general de las series, Land Rover BAR gana dos puntos de bonificación para la siguiente fase de la America's Cup.

    Land Rover Bar © Ricardo Pinto/ACEA 2016

    El ORACLE TEAM USA y su capitán Jimmy Spithill empujaron duro, terminando por delante del BAR en la primera regata del día, pero Ainslie fue capaz de navegar aguantando la presión haciendo mejores números en cada regata, un 4º, un 2º, un 3º consiguiendo la victoria en la general absoluta.

    "Esto ha sido nuestro objetivo tanto para este evento como a lo largo de toda la temporada. Los muchachos han hecho un trabajo increíble", dijo Ainslie desde el agua después de la segunda regata del día. "Para nosotros, como nuevo equipo que somos, enviamos un mensaje alto y claro a todos nuestros seguidores de que podemos hacerlo".

    En la Louis Vuitton America's Cup World Series de Fukuoka, el final se redujo a un tie-break entre el Land Rover BAR y el Artemis Racing, empatados a puntos en la competición final, pero el mejor resultado en la última regata del BAR le dio la victoria al equipo inglés en las Series de Fukuoka.

    Regata día 2 en Fukuoka © Ricardo Pinto/ACEA 2016

    Pero con la atención ya puesta en las Bermudas y en las próximas regatas de la America's Cup el próximo año, el foco estaba puesto en el ganador absoluto y en los puntos de bonificación que se le iban a otorgar.

    Al conseguir el primer lugar en la clasificación general de la Louis Vuitton America's Cup World Series, el Land Rover BAR ha conseguido dos puntos de bonificación para sumar a sus casillero en las series de Clasificación de la Louis Vuitton America's Cup de las Bermudas del próximo año.
    Ocupando el segundo lugar en la clasificación general final, el ORACLE TEAM USA aseguró un punto de bonificación para las series de Clasificación en las Bermudas.

    Louis Vuitton America's Cup World Series - Fukuoka
    Clasificación final

    1.- Land Rover BAR, 10+8+9+14+18+16= 75 puntos
    2.- Artemis Racing, 8+7+6+20+20+14= 75 puntos
    3.- ORACLE TEAM USA, 7+9+10+16+16+102= 70 puntos
    4.- Emirates Team New Zealand, 9+6+8+18+14+10= 65 puntos
    5.- SoftBank Team Japan, 6+10+5+12+10+18= 61 puntos
    6.- Groupama Team France, 5+5+7+10+12+20= 59 puntos

    Louis Vuitton America's Cup World Series
    Clasificación General Final
    puesto/equipo/patrón/puntos

    1.- Land Rover BAR/Ben Ainslie/ 512 puntos
    2.- ORACLE TEAM USA/Jimmy Spithill/493 puntos
    3.- Emirates Team New Zealand/Glenn Ashby/485 puntos
    4.- Artemis Racing/Nathan Outteridge/466 puntos
    5.- SoftBank Team Japan/Dean Barker/460 puntos
    6.- Groupama Team France/Franck Cammas/419 puntos


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  5. #15
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    Predeterminado Llega el reinado del nuevo barco Clase America's Cup

    Entrenamiento del ORACLE TEAM USA a bordo del AC45S © Sam Greenfield / ORACLE TEAM USA

    2017 es el año de la 35ª America's Cup. El trofeo internacional más antiguo del deporte y una competición que verá a seis equipos luchando en el Great Sound de las Bermudas por conseguir el mayor trofeo de la vela y, posiblemente, el trofeo más difícil de ganar en este deporte.

    En 2015 y 2016, los equipos lucharon con uñas y dientes por todo el mundo en las Series Mundiales de la Louis Vuitton America's Cup, finalmente ganada en la última ronda en Fukuoka (Japón) por el equipo británico Land Rover BAR. A lo largo de las series, todos los equipos compitieron a bordo de los barcos AC45F, catamaranes con foils descritos por el patrón del Emirates Team New Zealand, Glenn Ashby, como "brutales".

    Tan poderosos como los AC45F, son los que se avecinan en el 2017: los asombrosos barcos de la Clase Copa América. Conocidos como los barcos ACC, los catamaranes con hidrofoils construidos en fibra de carbono y tripulados por seis regatistas, son capaces de alcanzar los 90 km/h.

    Este es el corazón de la America's Cup. Los equipos diseñan y construyen sus propios barcos siguiendo un estricto conjunto de reglas a su disposición donde por un lado se puede ver el ingenio del diseño individual, pero al mismo tiempo, estas reglas hacen que sea una competición muy nivelada garantizando así la competencia entre todos los equipos.

    Louis Vuitton America's Cup World Series Toulon © Ricardo Pinto/ACEA 2016

    Hasta el momento, ninguno de los nuevos barcos ACC de los equipos han visto la luz del día, pero se ha podido vislumbrar lo que está por venir. Todos los equipos, ya sea en Bermudas, Francia o en el Reino Unido, han estado probando versiones provisionales de los barcos de regatas que van a hacer campaña en 2017. Barcos AC45 con partes añadidas de sus nuevos ACC para que puedan ser probadas y testeadas, extrayendo importantes datos sobre su rendimiento. Estas plataformas de prueba han recibido varios nombres como AC45T (turbo), AC45S (sustituto), o simplemente barcos de pruebas, pero a partir de principios de 2017 los equipos ya se centrarán al 100% en sus barcos ACC, en la perfección de sus diseños y de sus sistemas para prepararlos para la acción real en mayo y junio de 2017.

    La diferencia más importante entre los barcos ACC y los AC45F es cómo se controlan. Ambos barcos necesitan 'grinders' a bordo para controlar los winches que a su vez controlan los distintos cabos y jarcia. Para los no iniciados, los 'grinders' son el músculo a bordo de los barcos, los atletas súper poderosos capaces de desarrollar una fuerza explosiva descomunal utilizada para manejar las velas o mover las orzas de deriva. Bueno, así era hasta que llegaron los barcos ACC...

    Pero ahora, el grinder pasa a ser la reserva hidráulica que será utilizada por el capitán para operar los sistemas primarios a bordo de un barco. En resumen, los grinders son los motores de la embarcación, por lo que su capacidad de generar energía influirá directamente en la velocidad del barco, y esa velocidad da a los tácticos de a bordo lo que anhelan, es decir, el poder de tomar decisiones y actuar más rápido y eficazmente en la competición.
    Este cambio en el funcionamiento en los barcos de la regata es enorme. Ayuda a aumentar exponencialmente la velocidad de los barcos mano a mano con un entendimiento mucho más eficiente de la hidrodinámica, del uso óptimo de los foils, de la aerodinámica del barco y de todo un mundo de ciencia que se traduce en puro deporte espectáculo para los aficionados.

    Los equipos comenzarán a botar sus barcos a principios de 2017, y estarán en el agua probándolos tanto tiempo como puedan, a diario si es posible, desde su botadura y hasta el comienzo de las regatas en Bermudas el próximo 26 de mayo de 2017.

    Los barcos van a ser espectaculares. Las regatas serán impresionantes. Los atletas serán del más alto nivel, y los ojos de todo el mundo estarán observando y no perderán detalle. ¡¡Llegó la era del nuevo ACC!!

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  6. #16
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    Predeterminado El Spanish Impulse Team participará en la Red Bull Youth America's Cup


    Los directores deportivos de Red Bull Youth America's Sports, Roman Hagara y Hans Peter Steinacher, han anunciado los 12 equipos de jóvenes regatistas, de edades comprendidas entre los 19 y los 25 años, que han sido invitados para competir en la Red Bull Youth America’s Cup en Bermuda en este 2017.

    Las dos leyendas olímpicas austriacas lanzaron la Red Bull Youth America’s Cup en el 2013 para descubrir a jóvenes talentos de la vela y proporcionarles una potencial posibilidad de formar parte de las tripulaciones de la Copa América. Y continuando con este objetivo, en este 2017 la Red Bull Youth America’s Cup usará catamaranes AC45, como los utilizados por los equipos de la America's Cup en la Series Mundiales de la Louis Vuitton America's Cup.

    "La Red Bull Youth America’s Cup ha cambiado el mundo de la Copa América; los equipos vieron que las jóvenes generaciones se adaptan a la perfección a los nuevos barcos, ya que son muy buenos en la gestión de la velocidad", dice Steinacher. "Los líderes de los equipos están escogiendo primero a los regatistas más jóvenes".

    Se ha llevado a cabo un amplio proceso de entrenamientos en todo el mundo para identificar a los equipos que competirán junto a los seis equipos filiales de los equipos de la Copa América, supervisados ​​por Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher. Más de 20 equipos se inscribieron en el proceso de selección, quedando solo seis al final de la selección, conformando así una flota total de 12 equipos para competir en las Bermudas en junio de 2017.

    El ORACLE TEAM USA, actual defensor de la Copa America, apoyará y será el mentor del 'Team BDA', formado por regatistas bermudeños para la Red Bull Youth America’s Cup del 2017 y también al 'Next Generation USA', los representantes estadounidenses en los eventos del 2017.
    Los equipos de la Red Bull Youth America’s Cup de este año, - que por primera vez incluyen entradas de países como Austria y España -, están evaluando a potenciales miembros de la tripulación y recibiendo el entrenamiento y la preparación necesarios para estar listos para los rigores de la regata. Los equipos anunciarán sus listas de tripulantes en el mes de mayo, antes de las Series de Clasificación en las Bermudas, donde dos grupos con un máximo de seis barcos cada uno regatearán por un puesto en las Finales. Los cuatro mejores equipos de cada grupo participarán en la batalla final de ocho barcos para la clasificación general.

    "Hasta ahora, ocho regatistas de la Red Bull Youth America’s Cup de la edición 2013 han encontrado acomodo en los barcos de la America's Cup, incluyendo a Peter Burling y Blair Tuke, meimbros del equipo Kiwi que ganó la primera edición de la Red Bull Youth America’s Cup", señala Hagara. "Al final llegaron a ser campeones olímpicos y se hicieron con un puesto a bordo del Emirates Team New Zealand en la America's Cup. Va a ser emocionante ver esta vez las regatas con la dimensión añadida de la velocidad gracias a los foils".
    En el 2013 compitieron diez equipos utilizando los AC45 que habían sido introducidos para la primera edición de la America's Cup World Series. El equipo ganador, el neozelandés 'NZL Sailing Team with Emirates Team NZ', fue liderado por Burling junto con Tuke, Jono Spurdle, Guy Endean, Andy Maloney, Sam Meech y Jason Saunders como tripulantes.

    Spanish Impulse Team.


    El equipo 'Spanish Impulse Team' incluye a regatistas olímpicos como Jordi Xammar y Diego Botín; campeones del mundo como Joel Rodríguez, Florian Trittel y Kevin Cabrera; campeones de Europa com0 Santiago Alegre y campeones de España como Luis Bugallo y Joan Cardona. Estos regatistas proceden de diferentes puntos de España: Cataluña, Cantabria, Galicia, Andalucía, Baleares y Canarias. En la dirección del equipo está María del Mar de Ros y Alfredo Mella, como director de operaciones.

    Actualmente, el 'Spanish Impulse' está inmerso en el plan de entrenamientos a bordo de los GC32 y otro tipo de catamaranes como son el Ventilo M2, F18, Nacra 17 o Clase A. Esto lo combinan con la preparación olímpica para los Juegos de Tokio 2020 de muchos de sus integrantes.

    La Red Bull Youth America’s Cup se pone en marcha en las Bermudas este verano con las Eliminatorias A y B, del 12 al 16 de junio de 2017, seguidas de las Finales programadas para los días 20 y 21 de junio.

    Red Bull Youth America’s Cup 2017
    lista de equipos participantes

    Candidate Sailing Team, Austria
    Team BDA, Bermuda
    Youth Vikings Denmark, Dinamarca
    Team France Jeune, Francia
    Next Generation – Team Germany, Alemania
    Land Rover BAR Academy, Gran Bretaña
    Kaijin Team Japan, Japón
    NZL Sailing Team, Nueva Zelanda
    Spanish Impulse Team, España
    Artemis Youth Racing, Suecia
    Team Tilt, Suiza
    Next Generation USA, USA

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    Predeterminado El ORACLE TEAM USA presenta su nuevo barco Clase America’s Cup: “17”

    El nuevo Clase America's Cup "17" © Peter Hurley Photography

    Spithill: "Este es el barco que usaremos para ganar la Copa America".

    En una ceremonia celebrada el pasado martes 14 por la noche en la base de su equipo, el ORACLE TEAM USA mostraba a todos su nuevo barco Clase America's Cup, "17", el catamarán con foils con el que competirá este verano en Bermuda.

    "Este es el barco en el que competiremos para ganar la America's Cup", dijo el patrón Jimmy Spithill, dirigiéndose a una multitud de familiares, amigos, socios del equipo y distintas autoridades.

    Los nuevos barcos de la Clase America's Cup son foliers, catamaranes con vela-ala, de 15 metros de eslora y capaces de alcanzar velocidades cercanas a los 100 km/h. Además son extremadamente maniobrables, convirtiéndolos en las plataformas de competición ideal. "Tenemos que poner este barco en el agua y empezar a hacerlo horas de navegación para conseguir tenerlo listo para la competición", dijo Spithill. "Los días duros continuarán".

    Jimmy Spithill con todo su equipo detrás © Peter Hurley Photography

    Esta semana, "17" será botado oficialmente y probado, empezando su desarrollo y no se detendrá hasta la última regata de la America's Cup. "Muchas de las principales decisiones sobre diseño se han hecho y se han construido y transformado en lo que veis aquí", dijo Scott Ferguson, el coordinador de diseño del ORACLE TEAM USA. "Pero el proceso de ajuste final y de optimización no se detiene nunca.

    Sabemos que todavía podemos sacarle un poco más de velocidad desde hoy y hasta el 26 de mayo cuando empiecen las regatas de las Series de Calificación de la Louis Vuitton America's Cup y ese es nuestro objetivo para las próximas semanas".

    Más de 15 diseñadores y 50 constructores de barcos han contribuido al diseño y construcción de "17", empleando más de 85.000 horas-hombre acumuladas hasta la fecha. Los socios de equipo como Airbus, BMW, Parker y Yanmar han proporcionado experiencia técnica y apoyo.

    "Este es un hito importante en nuestra campaña para ganar la America's Cup por tercera vez", dijo Grant Simmer, director de operaciones del ORACLE TEAM USA. "Estos barcos son de un nivel de ingeniería altísimo, con sistemas complejos, y construidos para navegar bajo condiciones extremas. Es un gran logro de nuestros diseñadores, constructores e ingenieros llegar a este punto donde el barco de regatas se entrega a los regatistas".

    Con su equipo de 14 hombres junto a él en el podio y flanqueado por el trofeo de la Copa América, el capitán Spithill invitó a todos los presentes a echar un vistazo al barco que será el portador de todas las aspiraciones e ilusiones del equipo para ganar el prestigioso trofeo para los EE.UU. por tercera vez consecutiva.

    "Estoy muy orgulloso de este equipo y de lo que hemos logrado hasta ahora", dijo. "Me gustaría dar las gracias al equipo de diseño, al equipo de ingeniería, al apoyo en tierra y a al completo equipo del astillero, incluyendo a todos los hoy, por distintas razones, no pueden estar aquí con nosotros. Todos ellos han construido una máquina de regatas increíble."

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