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Tema: Vendée Globe 2016-2017

  1. #71
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    Predeterminado Le Cléac'h se acerca al final de la Vendée Globe


    Hoy, el navegante francés Armel Le Cléac'h, ya casi toca con una mano el trofeo Vendée Globe y con la otra la línea de meta en Les Sables d'Olonne (Francia). En la última actualización de las posiciones a Le Cléac'h, patrón del Banque Populaire VIII, le restan solo 60.3 millas náuticas para finalizar la regata en solitario alrededor del mundo con una ventaja de 87 millas el segundo clasificado, Alex Thomson. Si Le Cléac'h gana la regata, que comenzó en Les Sables d'Olonne el pasado 6 de noviembre, podrá ahuyentar los fantasmas de las dos últimas ediciones en las que tuvo que conformarse con ser el segundo en ambas ocasiones.

    El patrón de 39 años, natural de Bretaña es el favorito para cruzar la línea de meta entre las 13:00 y las 19:00 UTC después de 74 días en el mar. Si lo hace, batirá el record de 78 días, dos horas y 16 minutos de regata establecido en la edición 2012-13 por su compatriota François Gabart. En la actualización de la posición de las 12:00 UTC Le Cléac'h estaba haciendo 12.3 nudos en rumbo directo a la línea de meta, mientras que Thomson está marcando 11.5 nudos a bordo del Hugo Boss. Salvo que suceda un cataclismo a bordo del Banque Populaire VIII, Thomson sabe que tiene muy pocas posibilidades de atrapar Le Cléac'h.

    Después de navegar cerca de las islas de Scilly, al oeste de Cornualles, en el suroeste de Gran Bretaña, Le Cléac'h viraba a babor y ponía rumbo directo a Les Sables en torno a las 1:700 UTC de ayer. Thomson lo seguía una hora más tarde tras lo cual, el dúo de regatistas comenzaba el pasaje a lo largo de la costa británica impulsados por fríos vientos del este. En el parte de posiciones de las 14:00 UTC de ayer miércoles, Thomson estaba a solo 33 millas de la popa de Le Cléac'h pero hoy a la 12:00 GMT la brecha se ha triplicado. Al estar Le Cléac'h a menos de 100 millas de meta, las posiciones de la regata se actualizarán cada hora, y la transmisión en directo de la llegada comenzará 30 minutos antes de la entrada en meta. Se espera Thomson cruce la línea de meta cuatro horas después de Le Cléac'h.

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  2. #72
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    Predeterminado Le Cleac'h gana la Vendée Globe y rompe el récord de la regata de manera espectacular


    Alex Thomson cruzó la línea de llegada en segundo lugar a las 08:37 de hoy viernes.

    El navegante francés Armel Le Cleac'h ha ganado la Vendée Globe, considerada uno de los desafíos deportivos y humanos más difíciles, en uno de los finales más emocionantes que jamás haya visto la vuelta al mundo a vela en solitario. Después de 74 días y 27.455 millas náuticas de excelente competición, Le Cleac'h ha sido finalmente coronado vencedor de la larga batalla que ha mantenido con el patrón británico Alex Thomson, el cual ha rematado en segunda posición entrando en meta a las 08:37 horas de hoy viernes.

    Le Cléac'h, de 39 años, selló la victoria cruzando la meta a las 16:37 horas de ayer jueves, completando el recorrido en 74 días, tres horas, 35 minutos y 46 segundos. Su tiempo establece un nuevo récord en la regata, batiendo el anterior de 78 días 2 horas y 16 minutos del también francés François Gabart (edición 2012-13) rebajándolo en tres días, 22 horas y 41 minutos.


    Decenas de barcos de espectadores salieron al mar para dar la bienvenida a Les Sables d'Olonne a su nuevo héroe, desde donde comenzó la regata el 6 de noviembre del pasado año. Despúes de que su equipo de tierra subiese al Banque Populaire VIII, Le Cléac'h tuvo un emotivo encuentro con sus dos hijos Edgar y Louise, de 6 y 9 años, respectivamente. Miles de seguidores más se alinearon en los espigones de la famosa entrada del Port Olanna para recibir a Le Cléac'h.

    Le Cléac'h, subcampeón de las dos últimas ediciones de la Vendée Globe, declaraba que había cumplido el sueño de su vida: "Mi sensación es que éste es un sueño hecho realidad. Deseaba ganar esta regata desde hace 10 años pero sólo había podido terminar segundo. Hoy es un día perfecto. Mi equipo ha sido increíble, son un ‘dream team' y éste también es su día. Estoy muy feliz por Alex, es un gran subcampeón. Ha sido una victoria muy difícil con él persiguiéndome incansablemente. Me lo ha puesto muy difícil ".

    Le Cléac'h tomó la delantera el primer día de regata, pero lo perdió ante Thomson cuando ambos patrones, a bordo de sus respectivos IMOCA de última generación, llegaron al Ecuador. Tras atrapar a Thomson en el océano Índico, intercambiaron posiciones en numerosas ocasiones antes de que Le Cléac'h estableciera una sólida ventaja el pasado 3 de diciembre. A partir de ese momento se negó a ceder en su dominio liderando la regata, a pesar del sensacional esfuerzo de Alex Thomson para reducir la desventaja de 819 millas en Cabo de Hornos y luego, en el Ecuador, a sólo 50 millas. Incluso cuando Thomson se acercó a menos de 30 millas de Le Cléac'h, el navegante francés se mantuvo fuerte, defendiendo su posición hasta asegurar la victoria.

    La velocidad media real de Cléac'h en esta vuelta al mundo ha sido de 15,43 nudos de velocidad sobre las 27.455 millas que ha finalmente completado, en ocasiones navegando a velocidades por encima de los 30 nudos. Su mayor distancia registrada en un periodo 24 horas fue el 16 de enero, cuando el Banque Populaire VIII cubrió 524,11 millas a un promedio de 21,8 nudos de velocidad, superado sólo por Alex Thomson, que el mismo día navegaba 536,81 millas a una media de 22,4 nudos, estableciendo un nuevo récord que será ratificado por el WSSRC.

    Le Cléac'h ocupó el primer puesto durante 56 de sus 74 días en el mar, con los siguientes tiempos parciales:

    Les Sables – el Ecuador (descendiendo el Atlántico): 9 días, 9 horas y 56 minutos.
    Les Sables – Cabo de Buena Esperanza: 18 días, 3 horas y 30 minutos.
    Les Sables – Cabo Leeuwin: 28 días, 20 horas y 12 minutos.
    Les Sables - Cabo de Hornos: 47 días, 0 horas y 32 minutos.
    Les Sables - el Ecuador (remontando el Atlántico): 61 días, 12 horas y 21 minutos.

    Alex Thomson, subcampeón de la Vendée Globe.

    El británico Alex Thomson ha sido el segundo patrón en terminar la Vendée Globe 2016-17, la vuelta al mundo a vela en solitario sin escalas ni asistencia, después de 74 días 19 horas 35 minutos y 15 segundos circunnavegando el planeta.


    Thomson, de 42 años, ha cruzado la línea de llegada en Les Sables d'Olonne (Francia) a las 8:37 hora española de hoy viernes a bordo del IMOCA 60 Hugo Boss. El subcampeón de la Vendée Globe ha terminado 15 horas 59 minutos y 29 segundos después del vencedor Armel Le Clèac'h, que cruzaba la línea de llegada ayer jueves a las 16:37 hora española con un tiempo de 74 días, 3 horas y 35 minutos, estableciendo un nuevo récord en la historia de la regata.


    El patrón del Hugo Boss ha completado finalmente un total de 27.636 millas a una velocidad media de 15,39 nudos de una regata que comenzaba el pasado 6 de noviembre.

    Se estima que el tercer clasificado, Jeremie Beyou, cruce la línea de llegada el próximo lunes, día 23, por la mañana.

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  3. #73
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    Predeterminado Jérémie Beyou completa el podio de la Vendée Globe 2016-17


    El patrón francés Jérémie Beyou se ha convertido hoy lunes, día 23, en el tercer clasificado de la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia. El patrón del Maître CoQ ha cruzado la línea de llegada a las 19:40 horas completando, junto a su compatriota Armel Le Clèac'h (1º) y el británico Alex Thomson (2º), el podio de esta octava edición de la Vendée Globe.

    78 días, 6 horas, 38 minutos y 40 segundos ha sido el tiempo que ha invertido para completar, por primera vez en su carrera, la vuelta al mundo en solitario. El patrón del Maître CoQ, de 40 años, había tenido que retirarse en las primeras semanas de las ediciones 2008-09 y 2012-13 debido a diferentes problemas técnicos.


    En el grupo de cabeza de la regata desde la salida el 6 de noviembre, Jérémie Beyou, que ha tenido que lidiar con bastantes dificultades técnicas, ha demostrado su gran determinación y aguante. De hecho, el británico Alex Thomson, segundo, decía hoy que se había sentido amenazado por el talentoso navegante francés muy a menudo. Beyou ha sabido exprimir buenas velocidades a su barco, construido en 2010 y reformado para incluir foils finalizado esta primavera. El patrón bretón ha conseguido su objetivo logrando la tercera plaza de un podio que ha sido copado por diseños de VPLP-Verdier con foils.

    Dick, Eliés y Le Cam luchan por la cuarta plaza.

    Y si las últimas millas a la línea de llegada de Beyou se le hicieron eternas debido a la falta de viento, una de las llegadas más apretadas de la historia entre tres barcos se acerca. Los tres patrones que pelean por la cuarta plaza (Jean-Pierre Dick, Yann Eliès y Jean Le Cam) están en un margen de 96 millas en el parte de posiciones de las 18:00 horas, con St.Michel-Virbac 58 millas por delante del Quéguiner - Leucémie Espoir de Eliès.

    Pero los partes meteorológicos anuncian un anticiclón que traerá viento ligero en sus últimas millas a la línea de llegada, que se estima que crucen los tres el miércoles, día 25, por lo que los modelos de ‘routing' sugieren que la diferencia entre el primero y el tercero podría ser de sólo dos horas…

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  4. #74
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    Predeterminado Jean-Pierre Dick, cuarto en la Vendée Globe 2016-17


    El francés Jean-Pierre Dick ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 14:47 horas de hoy miércoles, día 25. El patrón del StMichel-Virbac ha completado la octava edición de la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia en 80 días 1 hora 45 minutos y 45 segundos. Jean-Pierre Dick ha navegado finalmente 27.857 millas a una velocidad media de 14,5 nudos.


    Dick, que también terminó cuarto en la edición 2012-13 de la regata, finalmente se llevó el gato al agua en un tenso final a tres luchando por la cuarta plaza. Perseguido por dos de los patrones franceses más expertos en la regata, Yann Eliès y Jean Le Cam, Dick veía como el liderado de 60 millas que tenía ayer por la mañana bajaba a sólo seis millas esta mañana. Pero el vencedor de dos ediciones de la Barcelona World Race –vuelta al mundo también sin escalas ni asistencia pero a dos- suma ahora su tercera Vendée Globe finalizada.
    Sexto en 2004-2005, retirado en 2008 y cuarto en 2012-2013, el objetivo de Dick en esta edición era la victoria. Cuenta con un barco de nueva generación equipado con foils, diseño de VPLP-Verdier, el mismo con el que tuvo que retirarse en la pasada Transat Jacques Vabre debido a daños estructurales. Como muchos otros, su barco pasó la mayor parte del invierno y primavera pasados en el astillero disminuyendo un valioso tiempo de su preparación y entrenamiento.

    Pero una combinación de un error táctico en los inicios de la regata con problemas técnicos varios, le impidió estar cerca de los barcos en cabeza en la primera parte del recorrido. Cayó el sistemas meteorológicos diferentes y aunque recuperó cientos de millas en diferentes momentos de la regata, Dick se lleva finalmente la cuarta plaza.

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  5. #75
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    Predeterminado ¡80 días alrededor del mundo y tres patrones finalizan en un margen de 3 horas!


    Este miércoles, 25 de enero de 2017, pasará a los anales de la historia de la Vendée Globe. En un margen de sólo tres horas, tres emblemáticos patrones han cruzado la línea de llegada en Les Sables d'Olonne (Francia): Jean-Pierre Dick (4º) a las 14:47 horas, Yann Eliès (5º) a las 16:13 horas y Jean Le Cam (6º) a las 17:43. Es la primera vez en la historia de la regata que tres navegantes finalizan la vuelta al mundo en solitario el mismo día. Para los 12 patrones que siguen en liza, la aventura continua.

    Uno de los más patrones más reconocidos y populares de la navegación oceánica en solitario y a dos, el francés Jean Le Cam, de 57 años, sigue en forma y así lo ha dejado claro al terminar a las 17:43 horas de ayer miércoles la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia. 80 días 4 horas 41 minutos y 54 segundos es el tiempo que ha necesitado para recorrer un total de 27.114 millas a una velocidad media de 14,1 nudos.
    A pesar de una exitosa carrera como navegante oceánico solitario, Jean Le Cam no lo tuvo fácil a la hora de encontrar el presupuesto necesario para poder estar en esta octava edición. Gracias en parte a una campaña de crowdfunding, finalmente conseguía reunir el dinero suficiente para estar el 6 de noviembre pasado en la línea de salida. Con el Finistère Mer Vent, el diseño de Bruce Farr con el que Michel Desjoyeaux ganó la edición 2008-09 y el propio Le Cam la Barcelona World Race con Bernard Stamm en 2015, una vez más ha demostrado ser un competidor sólido y astuto con una gran experiencia en esta regata y su recorrido. Antes de la salida de Les Sables d'Olonne Le Cam decía que “en el papel debería estar entre los 10 o 12 primeros. Creo que probablemente terminaré con cinco barcos por delante, así que podría estar entre los seis o siete primeros clasificados”. Y así ha sido.

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  6. #76
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    Predeterminado Didac Costa mantiene su pulso con Romain Attanasio en la Vendée Globe

    El Foresight Natural Energy perisguiendo el amanecer © Conrad Colman

    Conrad Colman ha cruzado su derrota completando así la vuelta al mundo.

    El primer neozelandés de la historia en participar en la Vendée Globe, Conrad Colman difícilmente podía hoy contener su alegría al pasar por el mismo punto por el que pasaba el pasado 20 de noviembre, en 17ª posición, en su camino hacia el sur. Hoy sábado, día 28 de enero, es 10º en la vuelta al mundo en solitario y se puede decir que ha completado el rosco una vez más. Haciendo una buena velocidad hacia la llegada y con poco más de 3.600 millas (6.670 km) hasta la meta en Les Sables d'Olonne, Colman ha marcado otro hito personal. "He superado el punto de retorno hace unos minutos. He dado oficialmente tres vueltas al mundo y eso es bastante especial”.

    Imagen tomada por el dron del Foresight Natural Energy © Conrad Colman

    "Es como comer un elefante”
    , decía esta mañana en una conexión con la organización de la Vendée Globe. “Ésa era la metáfora que mi madre solía utilizar cuando yo estaba en la escuela y me sentía abrumado por los deberes. Era lo que ella solía decir: 'mordisco a mordisco'. Y la Vendée Globe es eso: una gran bestia, y he la he ido comiendo poco a poco”, sonreía Colman olvidándose por un momento de que es el único vegetariano de la flota.


    Didac Costa, mano a mano con Attanasio.

    El único español que compite en esta octava edición de la Vendée Globe (y el cuarto en la historia de la regata), Didac Costa (16º) se veía ayer superado por Romain Attanasio después de haberse quedado totalmente encalmado durante unas horas, momento que su rival francés aprovechó para recortar las millas de ventaja del patrón del One Planet One Ocean. Con los primeros rayos de sol, y tras salir ambos a cubierta, se dieron cuenta que navegaban a la vista, a poco más de una milla (1,8 km).

    “Es asombroso que después de lo que ambos hemos pasado en esta Vendée Globe nos hayamos encontrado tan cerca en medio del océano y tras casi tres meses de navegación. 82 días después ponemos el contador a cero en nuestra regata particular”, decía el bombero barcelonés.

    Didac es ahora ligeramente más rápido que Attanasio y se encuentran a unas cuatro millas de distancia. La buena noticia es que una de las velas que Didac tenía pendiente de reparar, el código cero fraccionado, ya está lista. Y menos mal, ya que “sin ella poco podría hacer para que Romain no se escapase”.

    Lo cierto es que se anuncian días complejos para el español hasta alcanzar los alisios del SE, con un campo de minas en forma de zonas sin apenas viento.

    Pero como hay mal que por bien no venga, especialmente para un navegante del Mediterráneo, al menos “la temperatura del agua ha subido de golpe. Los rociones ya no son helados...”.

    Destremau, en Cabo de Hornos mañana.

    Sébastien tiene aún 230 millas por navegar hasta llegar a Cabo de Hornos, así que debería estar allí a lo largo de la tarde de mañana domingo. Después de lidiar con rachas de 40 nudos, el viento debería facilitarle las cosas con unos más accesibles 25 nudos en el que será el primer paso por Hornos para un patrón que decidió que quería participar en la Vendée Globe poco antes de la edición 2012-13 cuando trabajaba para un canal de TV.

    En la novena posición Eric Bellion -250 millas por delante de Colman- debería cruzar el Ecuador esta noche. Se espera que Louis Burton, en séptimo lugar, llegue a Les Sables d'Olonne a mediados de la próxima semana.

    Al habla con los barcos.

    Dídac Costa (One Planet One Ocean): “El Gran Sur no acababa en Cabo de Hornos... Me esperaban aún dos frentes con vientos que llegaron a 40 nudos y una ola que, a diferencia de la del Pacífico (muy larga y de popa), era corta y de proa: "rompebarcos"…
    Después de las Islas Malvinas, los modelos meteorológicos anunciaban la formación de una de estas borrascas en el Sur de Brasil y el ‘routing' del ordenador aconsejaba pasar entre ella y la costa para subir con viento portante y rapidez hacia el Norte. Aposté por esa opción invirtiendo en Oeste desde un principio pero luego la situación prevista no se dio: no había paso entre la costa y la borrasca y tuve que pasarla por el Este. En esa elección perdí bastante terreno. Tener a Romain cerca me permitirá saber rápidamente si las opciones que tomo son buenas o no...”


    Vendée Globe 2016-2017
    Clasificación general 28/01/2017 a las 18:00 UTC

    1.- F / BANQUE POPULAIRE VIII / Armel Le Cléac’h / FINALIZADO el 19/01/2017 a las 16:37 horas
    2.- F / HUGO BOSS / Alex Thomson / FINALIZADO el 20/01/2017 a las 08:37 horas
    3.- F / MAITRE COQ / Jérémie Beyou / FINALIZADO el 23/01/2017 a las 19:40 horas
    4.- F / ST MICHEL-VIRBAC / Jean-Pierre Dick / FINALIZADO el 25/01/2017 a las14:47 horas
    5.- QUÉGUINER-LEUCÉMIE ESPOIR / Yann Elies / FINALIZADO el 25/01/2017 a las 16:13 horas
    6.- FINISTERE MER VENT / Jean Le Cam / FINALIZADO el 25/01/2017 a las 17:43 horas
    7.- BUREAU VALLÉE / Louis Burton / a 1457.6 millas de meta
    8.- SPIRIT OF HUNGARY / Nandor Fa / a +1169.5 millas del líder
    9.- COMME UN SEUL HOMME / Éric Bellion / a +1836.5 millas del líder
    10.- FORESIGHT NATURAL ENERGY / Conrad Colman / a +2110.8 millas del líder
    11.- LA MIE CALINE / Arnaud Boissières / a +2943.2 millas del líder
    12.- NEWREST-MATMUT / Fabrice Amedeo / a +3058.4 millas del líder
    13.- LA FABRIQUE / Alan Roura / a +3249.6 millas del líder
    14.- GREAT AMERICAN IV / Rich Wilson / a +3415.2 millas del líder
    15.- FAMILLE MARY-ETAMINE DU LYS / Romain Attanasio / a +3697.4 millas del líder
    16.- ONE PLANET ONE OCEAN / Didac Costa / a +3712.9 millas del líder
    17.- NO WAY BAK / Piewter Heerema / a +4483.3 millas del líder
    18.- TECHNO FIRST / Sébastien Destremau / a +5798.1 millas del líder

    MACSF / Bertarnd de Broc / RETIRADO
    PRB / Vincent Riou / RETIRADO
    SAFRAN / Morgan Lagravière / RETIRADO
    INITIATIVES COEUR / Tanguy De Lamotte / RETIRADO
    SPIRIT OF YUKOH / Kohiro Shirahishi / RETIRADO
    BASTIDE OTIO / Kito de Pavant / RETIRADO
    EDMOND DE ROTHSCHILD / Sébastien Josse / RETIRADO
    LE SOUFLE DU NORD / Thomas Ruyant / RETIRADO
    COMPAGNIE DU LIT / Stéphane Le Diraison / RETIRADO
    SMA / Paul Meilhat / RETIRADO
    KILCULLEN VOYAGER / Enda O’Coineen / RETIRADO

    F: barcos equipados con foils

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  7. #77
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    Predeterminado Louis 'afortunado' Burton finalizó séptimo la Vendée Globe.


    La buena suerte, el buen juicio y el buen ritmo fueron decisivos para Burton.

    Louis Burton consiguió el séptimo lugar en la Vendée Globe este jueves por la mañana cuando cruzó la línea de meta frente a Les Sables d'Olonne a las 07 horas, 47 minutos y 49 segundos. Para el joven navegante solitario de Saint Malo, la consecución de esta legendaria regata en solitario y sin escalas alrededor del mundo representa hoy un gran triunfo.

    La canción 'Get Lucky' sonaba esta mañana a su regreso en los pantalanes de Port Olona. Ninguna de las distintas bandas sonoras que sonaron para recibir a los otros regatistas fue tan apropiada como esta. Burton tuvo suerte con una sucesión de sistemas meteorológicos prolongados y beneficiosos durante su primera navegación por el Océano Austral y no padeció ni grandes tormentas ni calmas prolongadas. Pero su resultado es igualmente el producto de una consistencia constante a bordo de un barco que conoce íntimamente ya que ha navegado en él durante seis años y en el que ha completado todas las grandes clásicas regatas oceánicas francesas, incluyendo finalmente la Vendée Globe.


    A sus 31 años, Burton - el patrón más joven en zarpar en esta última Vendée Globe- hizo una regata madura e inteligente y su equipo, que basó toda su fuerza en la confiabilidad del diseño Farr, hoy se ha visto recompensado. Su tiempo invertido es de 87 días, 19 horas, 45 minutos y 49 segundos. Navegó 27,477 millas a una velocidad media de 13 nudos.

    Séptimo en esta épica Vendée Globe, hizo su gran regata a bordo de un barco que le encanta. Una clara señal de sus aspiraciones de terminar en el podio de la próxima edición del Vendée Globe es que su equipo ya ha comprado y recibido el 'foiler' de Armel Le Cléac'h, el 'Banque Populaire VIII' un diseño de VPLP-Verdier, ganador de esta regata. Burton no sólo se da cuenta de su excelente posición en la general en una flota de 29 competidores con un barco de los más viejos, de la generación del 2008, sino también se quita de encima el fantasma de su corta participación en la edición 2012-2013 cuando se vio obligado a retirarse después de dañar su aparejo en una colisión con un arrastrero. La carrera del patrón de 27 años termina, en esa ocasión, prematuramente, en el cuarto día de regata.
    La séptima posición de Burton representa el duro resultado de una carrera comedida y regular gracias a la asociación entre patrón y barco que data del 2010. Ningún otro navegante solitario entre los 29 que partieron de Les Sables d'Olonne el pasado 6 de noviembre ha navegado en su barco más tiempo. Esta es la primera circunnavegación completa para este IMOCA que fue construido y botado como el 'Delta Dore' de Jérémie Beyou, pero que nunca terminó una regata oceánica IMOCA antes de ser adquirido por Burton y sus patrocinadores, una gigantesca empresa francesa de muebles y suministros de oficina que tiene casi 300 almacenes.

    Todos los barcos que finalizaron por delante de Burton tienen un mayor potencial y un mayor rendimiento. El único IMOCA de la misma cosechaque el 'Bureau Vallée' es el 'Finistère Mer Vent' de Jean Le Cam, que comenzó su vida como el ganador 'Foncia' de Michel Desjoyeaux, un diseño Farr hermano del 'Bureau Vallée' de Burton y que terminó en sexto lugar. El patrón, criado en París y de padre galés, termina como el tercer IMOCA sin foils. Según Servane Escoffier, que co-gestiona el proyecto de su compañero, los únicos cambios estructurales han sido quitar los rieles originales de los bigotes anti spray construir una resistente estructura adicional. En el invierno pasado se le instaló una cubierta deslizante de la bañera para mejorar la protección. La quilla fue reemplazada y se montó un nuevo sistema electrónico completo además de cambiar todo el cableado para esta regata. Burton navegó muchas millas de entrenamiento en solitario antes de hacer la Route du Rhum y antes de la Vendée Globo 2012-13.

    Después de hacer la Route du Rhum en el 2009 en la Clase 40 con los colores de Bureau Vallée, Burton y su hermano Nelson debutaron en la clase IMOCA en la Transat Jacques Vabre del 2011. Fue un debut de ensueño, navegando siempre entre los tres primeros en el curso desde Le Havre a Puerto Limón (Costa Rica), y acabando finalmente séptimos. Su primera regata en solitario fue el regreso a Europa en la regata B2B cruzando el Atlántico Norte en la que terminó octavo.

    Louis Burton ocupa el séptimo lugar en esta Vendée Globe gracias a la durabilidad, la fiabilidad y el conocimiento de su barco, respaldado por la navegación rápida pero dentro de sus límites en el sur. Desde que se separó del pelotón perseguidor justo después del Cabo de Buena Esperanza, Burton ha navegado mucho por su cuenta. Buena prueba de ello es que tras entrar hoy en meta, su perseguidor Nandor Fa a bordo del Spirit of Hungary se encuentra a una semana de meta y Jean La Cam entró una semana por delante de él.


    Tuvo mala suerte al perder el contacto con el grupo principal en el descenso inicial del Atlántico. Los líderes habían saltado en los sucesivos trenes de borrascas que los llevaban hacia el este, mientras que Burton quedaba la cabeza del grupo perseguidor. En el Océano Índico especialmente se enganchó por delante de una borrasca que lo llevó con sus vientos durante más de dos semanas. Su posición en la general fue ascendiendo a medida que veía como se iban retirando regatistas que tenía por delante como Sébastien Josse, Thomas Ruyant y Paul Meilhat.

    La Vendée Globe de Louis Burton.

    Louis Burton empezó a navegar con firmeza, tomándose su tiempo para encontrar su ritmo de regata. En el medio de la flota, en Finisterre, cometió el mismo error táctico que Alex Thomson, dirigiéndose hacia el este, hacia la costa portuguesa. El precio de esta decisión fue la pérdida de dos puestos, pasando al 18. Pero a medida que comenzaron a soplar los alisios, Burton incremento su ritmo y empezó a ganar millas en las Canarias. A la altura de las islas de Cabo Verde, el Bureau Vallée estaba navegando muy cerca de Bertrand de Broc antes de que éste tuviera que retirarse. El grupo principal tenía un cruce relativamente fácil de los Doldrums pero Burton y sus rivales más cercanos eran más lentos en su aproximación. A la altura de Río, en el descenso hacia el sur, ocupaba el puesto 11, pero 550 millas por detrás de Thomas Ruyant. A partir de entonces, su ritmo fue más lento cuando intentaron salir del sistema de alta presiones del Atlántico Sur. Pero al quedarse al este del grupo, Burton encontró un estrecho paso con brisa, el cual fue suficiente para ganar aceleración en la longitud del Cabo de Buena Esperanza. Tenía a 220 millas por su proa al siguiente regatista, Kojiro Shiraishi. El patrón japonés navegaba en un diseño Farr similar, el ex-Hugo Boss. Ascendió una posición debido a la baja del Bastide-Otio, de Kito de Pavant, al oeste de las islas Kerguelen. A la altura de Campbell Island era octavo y fue en Nochebuena cuando se situó en el séptimo lugar. Dobló Cabo de Hornos el 4 de enero y disfrutó de una ascensión inicial del Atlántico Sur relativamente directa, siendo uno de los pocos barcos que pasaron al oeste de las Malvinas recortando millas.

    Louis Burton sufrió sucesivos pequeños problemas, siendo el más importante una pelea con sus pilotos automáticos. En el tercer día de regata tuvo problemas con los tanques de lastre y con el hidro-generador, pero nada serio. En la tercera semana de regata tuvo que reducir la velocidad para hacer reparaciones en la cabeza del timón de estribor. Habían estado haciendo ruido después sufrir una colisión con un OFNI en las primeras 24 horas de regata. En la cuarta semana los problemas del piloto automático alcanzaron su punto máximo. Admitió que no tenía claro si estaban involucrados en el problema los instrumentos de viento o el compás. Sufrió una fuga de gasóleo provocándoles un resbalón con la consecuencia física de moretones en codo y rodilla. En el segundo mes, alrededor del día 40, tenía que reforzar el laminado de varias zonas ya que el sistema de lastre parecía estar debilitado. Su orza de deriva de babor también se debilitó provocándole una pequeña vía de agua. También reportó la rotura de dos puntales. Fue dos veces el barco más rápido de la flota, estableciendo su mejor récord personal en la regata de 447 millas el 10 de diciembre.

    Tiempos intermedios

    Tiempo hasta el Ecuador: 11 días, 18 horas y 39 minutos
    Tiempo hasta Cabo de Buena Esperanza: 27 días, 05 horas y 06 minutos
    Tiempo hasta Cabo Leeuwin: 38 días, 14 horas y 17 minutos
    Tiempo hasta Cabo de Hornos: 58 días, 18 horas y 48 minutos
    Tiempo hasta el Ecuador: 73 días, 02 horas y 42 minutos

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  8. #78
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    Predeterminado Match Race entre Didac Costa y Romain Attanasio en el Ecuador.


    Los duelistas, Didac Costa y Romain Attanasio, cruzaron el ecuador anoche de vuelta al hemisferio norte separados entre sí por menos de una hora y dos minutos. El OnePlanet OneOcean cruzó a las 03:07 horas UTC de hoy martes y a las 04:09 horas fue el turno de su rival francés, el La Famille Mary -Etamine du Lys. Eso deja sólo dos barcos en el hemisferio sur, el No Way Back, que tiene dos días y medio de navegación para llegar al Ecuador y el TechnoFirst-FaceOcean que está a 2100 millas.

    Nandor Fa ahora se espera en la línea de meta mañana miércoles por la mañana. Puede entrar en el canal en cualquier momento después de las 11:30 horas. El capitán del Spirit of Hungary tenía 400 millas meta a las 06:00 horas y sigue teniendo 25 nudos de vientos del oeste, rolando hoy al noroeste. Las olas siendo grandes y muy revueltas, de entre 4 y 5 metros. A bordo del CommeUnSeulHomme, Eric Bellion hoy está pasando cerca de las Azores impulsado por fuertes vientos del sur, rozando la parte sur de la baja presión. Los vientos aumentarán a medida que apunte hacia la latitud de La Coruña, alcanzando hasta 35 nudos. Conrad Colman (Foresight Natural Energy) tiene 20 a 25 nudos de vientos del sur y está haciendo un sólido avance a 12.3 nudos esta mañana. Colman está ahora 290 millas de la popa de Bellion.


    Los vientos alisios han aflojado y disminuido en fuerza para La Mie Caline y para el Newrest-Matmut. Arnaud Boissières y Fabrice Amedeo tienen 15 nudos del este y La Mie Câline sigue siendo un nudo más rápido que el barco de detrás. Alan Roura (La Fabrique) todavía tiene vientos bastante rebeldes de 20 nudos y aumentando; todavía sigue empujando el ex ‘Superbigou’, construido por Bernard Stamm, en ceñida a 14 nudos de velocidad.


    Pieter Heerema (No Way Back) está haciendo 14 nudos, muy cerca de alcanzar los 15 nudos de viento y está haciendo un buen curso norte. Sébastien Destremau tuvo algunos problemas con su carril de la vela mayor a bordo del TechnoFirst FaceOcean pero está haciendo 9 nudos de velocidad con vientos del oeste de 20 nudos procedentes de una baja presión a la altura de Montevideo.


    Didac Costa
    comentaba hace un par de días, cuando estaba a punto de alcanzar el Ecuador: “el alisio nos propulsa ahora a velocidad constante hacia al ecuador y esa zona que los ingleses llaman “Doldrums” y los franceses “Pot au noir”, una franja de latitud, de anchura variable, donde el alisio del SE del hemisferio Sur converge con el del NE del hemisferio norte. Allí las previsiones meteorológicas -aunque mejoran año tras año- no sirven de mucho, el viento es siempre incierto y muy variable, y se puede pasar de la calma total a un violento chubasco en un corto espacio de tiempo. Puedes pasar de puntillas si tienes suerte o quedar atrapado y para tu desesperación perder mucho tiempo.


    En los “Doldrums”, además de los mapas de viento que utilizamos a diario, usamos fotos de infrarrojo del satélite (para ver la actividad tormentosa. Os dejo una captura de pantalla), la escatometria: una técnica de satélite reciente que permite deducir el viento del momento a partir de las olas superficiales, y la intuición para encontrar el camino de salida.

    Pasado este escollo nos espera el alisio del NE (el que llevó a Colón y sigue llevando a los veleros desde Europa a las Antillas). Si habéis seguido la derrota de los otros barcos de la Vendée veréis que pasado el ecuador, en lugar de intentar arrumbar hacia les Sables, dan un enorme rodeo para contornear el anticiclón de las Azores, siguiendo curiosamente la misma ruta que siguieron los portugueses cinco siglos atrás para para regresar de sus asentamientos en la costa africana. Aunque los Imoca actuales nada tienen que ver con las carabelas de esa época, de nada sirve ceñir a rabiar. Se trata de como hacían entonces, ganar norte lo más rápido posible y coger el “tren de borrascas” que va de Norteamérica a Europa y que lleva rápidamente, con vientos portantes, hacia las costas europeas. Ellos la llamaban la volta do mar o volta per fora.

    Ayer rompí el soporte del hidrogenerador de estribor, y el rail en el espejo de popa donde va sujeto también ha quedado dañado. Afortunadamente (aunque el cambio es muy laborioso) es intercambiable con el de babor que es el que va calado y trabajando ahora. De todas maneras debería quedarme suficiente gasoil (40-50 litros) para cargar con el doble alternador que instalamos en Les Sables después de la inundación.

    Se acaba el combustible, la comida… las fuerzas aún no pero ya no son las mismas que unas semanas atrás. Va siendo hora de volver a les Sables! Hasta pronto! Didac”

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    Predeterminado FLASH INFO: El húngaro Nandor Fa, octavo clasificado en la Vendée Globe


    El navegante solitario húngaro Nandor Fa cruzo con su Spirit of Hungary la línea de meta de la Vendée Globe a las 10 horas, 54 minutos y 09 segundos UTC de hoy miércoles por la mañana, consiguiendo de esta forma un más que merecido octavo puesto en la clasificación general.

    Llegada de Nandor Fa © Olivier Blanchet / DPPI / Vendee Globe

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  10. #80
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    Predeterminado Eric Bellion noveno en la Vendée Globe, primer novato.

    Llegada del Comme Un Seul Homme de Eric Bellion en noveno lugar © Jean-Marie Liot / DPPI / Vendee Globe

    De una de las más prolongadas y desafiantes tormentas encontradas por cualquiera de los 29 patrones que salieron de Les Sables d'Olonne el domingo 6 de noviembre del año pasado, emergió triunfante el patrón francés Eric Bellion, asegurando la novena posición en el Vendée Globe cuando a las 16:58 horas de ayer lunes cruzaba la línea de meta. Bellion empleó 99 días 4 horas y 56 minutos en completar su ruta de 28,048 millas a una velocidad media de 11,78 nudos. Es el primer navegante solitario 'novato' - alguien que nunca participó en la Vendée Globe - que completa esta octava edición de la regata en solitario alrededor del mundo.

    Navegante enormemente experimentado, suma en su currículo una circunnavegación y eso a pesar de que solo lleva compitiendo a bordo de un IMOCA de 60 pies 15 meses. Para un patrón que zarpó con la idea de ver si podía completar uno de los desafíos más difíciles en el deporte global, su noveno lugar está muy por encima de todas sus esperanzas antes del inicio y de todos sus sueños más salvajes. La odisea de Bellion es como un cuento clásico pero el resultado final no llega ni por suerte ni por accidente. El inspirador líder, que supo reunir un excelente equipo de apoyo junto con la empresa Mer Agitée - propiedad del doble ganador de la Vendée Globe Michel Desjoyeaux - , comenzó la regata relativamente despacio, pero fue poco a poco más rápido durante su primera regata por el "gran sur", manejando los desafíos estratégicos y mentales de una subida lenta y ligera del Atlántico Sur y el gran obstáculo final, cuatro días a merced de una importante tormenta en el Atlántico Norte que le arrancó una sección del carril de la vela mayor y que le obligó a navegar las últimas millas a favor del viento a través del Golfo de Vizcaya sin su vela mayor, solo con el foque J3 izado.

    Llegada del Comme Un Seul Homme de Eric Bellion en noveno lugar © Jean-Marie Liot / DPPI / Vendee Globe

    El proyecto CommeUnSeulHomme (que significa Estar Unidos) de Bellion promueve la integración de las personas con capacidades diferentes, animando a empresas y organizaciones a acoger a los trabajadores con capacidades distintas para que se den cuenta de las contribuciones tan positivas que realizan. Con el hashtag #appelpourladifference ha movilizado a cientos de miles de seguidores para lanzar sus mensajes positivos. Catorce diferentes empresas con más de 80.000 trabajadores han apoyado su programa.

    Antes del inicio Bellion dijo: "Me acerco a la regata con una sensación real de placer. Navegar es mi pasión y me siento como en casa en medio del océano. Navegar en solitario no es algo que haya hecho antes, así que representa un gran desafío. Este Vendée Globe es mi regalo por mi cuadragésimo cumpleaños! Me encuadro entre los navegantes no profesionales, estoy aquí como un aficionado y un aventurero. No me meto ninguna presión. Solo pienso en hacer una regata limpia y en llegar al final orgulloso de lo hecho". Explicando el origen de su pasión por la diversidad y la inclusión, explicó: "Cuando era niño, se burlaban de la tartamudez de mi padre y yo no lo entendía. Más tarde, navegué con tripulaciones mixtas de marineros capaces y con marineros con capacidades diferentes y allí entendí que la diferencia es el factor clave de la felicidad y el éxito de un equipo. Ser diferente es una de las cosas más difíciles de vivir, pero si queremos ser felices y crecer juntos, es el único camino a seguir".

    Llegada del Comme Un Seul Homme de Eric Bellion en noveno lugar © Olivier Blanchet / DPPI / Vendee Globe

    La asociación de Bellion con su barco, el diseño Finot ex DCNS, se hace más fuerte con cada milla navegada. De hecho, su barco nunca había terminado una regata IMOCA importante, nunca había cruzado el Ecuador hasta que él y el joven patrón británico Sam Goodchild corrieron en la Transat Jacques Vabre en el 2015, como la primera gran regata de Bellion. Terminaron séptimos y el capitán francés aprendió mucho. Goodchild comentaba tras la llegada de Bellion: "Eric era claramente un marinero muy experimentado con muchas millas de océano en su haber pero no sabía nada sobre un IMOCA o sobre las regatas en solitario cuando comenzó. Pero siempre dejaba muy claro que quería aprender. Fue impresionante ver lo rápido que aprendió. Sobre todo fue fascinante trabajar con él ya que es increíblemente inspirador. Hace tres años sabía lo básico para estar a salvo en el mar en cualquier condición, y ahora, ahí lo tienes, terminando noveno en el Vendée Globe. Él tuvo un sueño y se dispuso a conseguirlo. Por detrás, cuenta con un equipo muy trabajador que han preparado el barco a la perfección lo que da una idea de cómo Eric gestiona e inspira a todos para dar lo mejor en su trabajo. Al principio tuvo que luchar con todo, por ejemplo, con cómo dormir cuando el barco está haciendo 20 nudos, uno de sus mayores obstáculos al comienzo. Pero, trabajó en los problemas y encontró las soluciones".

    El descenso del Atlántico.

    Eric Bellion comenzó la regata con muchas dudas de sí mismo, navegando en la parte trasera de la flota. CommeUnSeulHomme hizo un largo camino hacia el oeste para cruzar el Doldrums, donde se reunió con Romain Attanasio (Famille María-Etamine du Lys), que iba a navegar junto a él durante mucho tiempo. Se dirigieron juntos hacia el sur y hablaron entre ellos por el VHF. Poco a poco, el capitán vio que su barco podía hacerlo mejor que terminar 22, pero dudaba de su propia capacidad. "Yo no puedo hacerlo como lo hacen los navegantes solitarios con experiencia. Estoy pisando el freno pero el barco quiere acelerar". Bellion se enfrentó a la regata paso a paso, ganando en confianza a medida que hacía camino por el Atlántico. La oportunidad le llegó al oeste después de que él y otros cinco patrones se agruparan disminuyendo la velocidad para permitir que una gran tormenta pasara por delante de ellos. Cuando aceleraron de nuevo, Bellion navegó firmemente al norte del grupo, pero aumentando su confianza en la forma en que podía navegar su barco, hasta que finalmente se decidió a navegar como sentía que tenía que hacerlo y no tratando sólo de seguir los consejo que le habían dado Desjoyeaux y Goodchild, entre otros. A partir de ese punto navegó mucho más rápido, siendo uno de los más rápidos de la flota a mediados de diciembre y en el Pacífico.

    El descubrimiento del 'gran sur'.

    Bellion probó varias formas de trimar el barco, y acabo por acostumbrarse a él. Seguía la estela de Arnaud Boissières, cuando en una fuerte ráfaga lo golpeó rompiéndole la barra de unión de los timones. Tras pasar unas doce horas reparando los daños sufridos, al final se reincorporó de nuevo a la regata, sintiéndose mucho más seguro. En Navidad, para evitar una gran tormenta, Bellion frenó y se encontró con Alan Roura y Enda O'Coineen. Gradualmente aumentó el ritmo en el Pacífico, y superó al grupo formado por Fabrice Amedeo, Arnaud Boissières, Rich Wilson y Conrad Colman. Paso Cabo de Hornos en novena posición el 11 de enero, dos días después de que li hiciera Nandor Fa y diecinueve después de Armel le Cléach... Bellion estaba disfrutando. "No soy el mismo hombre. Ha habido un cambio radical. Las bajas presiones solían asustarme, pero ahora me encanta luchar contra ellas".

    Fatigoso ascenso del Atlántico.

    Bellion tuvo que quitar las algas de su quilla, evitar las horribles calmas y hacer frente a violentas ráfagas de viento, antes de enfrentarse a las borrascas del Atlántico Norte. "Estoy pasando por el infierno. Esta parte final de la Vendée Globe es la más dura. No esperaba eso"- Durante su última semana, su motor se negó a arrancar por lo que tuvo que ahorrar energía y reparar su potabilizadora. Se enfrentó a condiciones infernales a 48 horas de la meta con vientos de 70 nudos. El carril del mástil se rompió, obligándole a terminar la regata con la vela reducida.

    La regata de Eric Bellion.

    El día de la salida, Eric Bellion declaró: "Paso a paso, una cosa a la vez. Primero la salida del puerto. No pienso en ganar. Vamos a tratar de divertirnos".

    Después de diez días de regata: "me siento un poco especial en esta regata. No me interesan los rankings. Estoy navegando mi propia carrera. Disfruto de cada día en el mar. Me siento cada vez más confiado. No había imaginado tanta emoción al principio. Me llevó 5 o 6 días superarlo. Esta es mi tercera regata en solitario y es una gran regata. Me siento solo, pero no como en tierra firme. Nuestros barcos nos mantienen ocupados durante todo el día. Esta es la primera vez que navego solo durante tanto tiempo. Soy amigo de Isabelle Autissier, quien me dijo que la Vendée es una milla, luego dos, luego tres. Estoy aprovechando todos los días, ya que sé que todo podría terminar mañana".

    6 de Diciembre - daño del timón: Éric Bellion informó a su equipo de tierra a las 17:20 UTC que su timón de estribor estaba seriamente dañado. Había navegado en mares muy complicados con vientos de treinta nudos. El barco fue golpeado por en una ráfaga de más de cincuenta nudos. Debido a la violencia del impacto, la barra de unión del timón se retorció. La pala del timón todavía está unida al barco, pero no se puede usar. Navega hacia los 47º (NE) con poca vela para encontrar mares más tranquilos y a donde debe de llegar mañana por la tarde. Ahí es cuando tiene la intención de llevar a cabo las reparaciones e instalar su timón de repuesto.

    13 de diciembre - 400 millas al noroeste de Kerguelens, pone rumbo NE más para evitar grandes tormentas.

    24 de diciembre - navega muy cerca de Alan Roura

    8 de enero junto con Conrad Colman, se sitúa noveno

    11 de enero - 90 millas por delante de Conrad Colman: "He doblado el Cabo de Hornos por primera vez desde hace 12 años", dijo Bellion. "Estaba emocionado como un niño en Navidad, es el mismo cabo pero no es lo mismo cuando navegas en solitario. Conozco el Cabo de Hornos, pero esta vez la aproximación es diferente. Puedo deciros que por aquí está bastante complicado. Me alcanzó una tormenta de 45 nudos con granizo y olas enormes. Si la Vendée Globe es un Everest, Hornos está en la cima y el camino hasta Les Sables d'Olonne es el descenso al campamento base".

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