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Tema: Dakar 2020

  1. #11
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    Carlos Sainz se lleva una séptima etapa teñida de luto
    El piloto español estira su ventaja como líder del Dakar tras la jornada de este domingo
    Tragedia en el Dakar: Paulo Gonçalves fallece durante la séptima etapa



    El piloto español Carlos Sainz (Mini) se llevó este domingo la séptima etapa del Dakar y volvió a estirar unos pocos minutos más su ventaja como líder de la carrera sobre el catarí Nasser Al Attiyah (Toyota) y el francés Stéphane Peterhansel (Mini).Sainz sumó su tercera etapa ganada en este Dakar al ser el más rápido en la especial más larga de todo el rally, con 546 kilómetros cronometrados entre Riad y Wadi Al Dawasir (Arabia Saudí), donde sacó 2 minutos y 12 segundos a Al Attiyah, que terminó en segunda posición, y casi tres sobre Peterhansel, que fue tercero.Así, el madrileño se mantiene líder en la clasificación general, ahora con 10 minutos de ventaja sobre el piloto catarí, ganador del último Dakar, y más de 19 sobre el francés, trece veces ganador del rally, de ellas seis en moto y siete en coche.Sainz se aprovechó de que Peterhansel, su compañero de equipo, era el encargado de abrir pista en esta etapa para comerle terreno tanto él como a Al Attiyah, que salía por detrás.Así el buggy de Mini demostró que sigue siendo rápido sobre la arena y en las dunas, igual que lo era durante la primera semana de competición sobre las pistas duras y los cañones de roca.El español fue de menos a más durante el día y a mitad de etapa ya era el piloto más rápido, una tónica que mantuvo hasta el final del tramo cronometrado.
    Por su parte, el español Fernando Alonso (Toyota) sumó su cuarta etapa en la que acaba entre los diez primeros al firmar nuevamente la sexta posición.Como ya había anticipado el campeón de Fórmula 1, la arena y las dunas eran el terreno propicio para ser más rápido que en las pistas duras y los caminos de piedra por los que se movió el Dakar durante su primera semana.Alonso llegó a ser cuarto en tres de los cuatro primeros parciales de la etapa y por un momento rozó la posibilidad de quedar entre los tres primeros, objetivo que se ha planteado para antes de que termine su primera participación en el Dakar.
    Muerte de Gonçalves
    La séptima etapa del Dakar estuvo marcada por la muerte del piloto de motos portugués Paulo Gonsalves (Hero), que sufrió un accidente a la altura del kilómetro 276.

    En esta jornada la caravana del Dakar se adentró en el "Cuarto Vacío" de Arabia Saudí, una gran extensión de desierto de 650.000 kilómetros cuadrados prácticamente deshabitada en el sur del país donde se desarrollará la segunda parte del rally.El Dakar se disputa del 5 al 17 de enero íntegramente en el país árabe, con doce etapas y un recorrido de casi 8.000 kilómetros, de los que más de 5.000 son cronometrados, desde Yeda, la segunda ciudad más grande de Arabia, hasta Qiddiya, una gran ciudad que se construye a las afueras de la capital Riad.



    Saludos
    Última edición por Europa; 12/01/2020 a las 13:49




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  2. #12
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    Predeterminado Relación de participantes fallecidos

    Relación de participantes fallecidos desde 1979 a Hoy

    * 1979: el joven motociclista Patrick Dodin tras salirse de la pista en Agadés (Níger).
    * 1981: dos técnicos del equipo IVECO (Franco Druetta y Andrea Carisitres), en Tamanrasset (Argelia).
    * 1982: en accidente el motorista holandés Bert Oosterhuis (Yamaha XT500).
    * 1983: el motorista francés Jean*Noel Pineau al ser atropellado, en la etapa en Uagadugu.
    * 1986: el motorista japonés Yasuo Kaneko en un accidente en el tramo entre París y Sete. El día 14 de enero se produce el accidente más grave en la historia de la prueba al fallecer cinco personas al estrellarse un helicóptero en Gourma (Níger), entre ellas el creador de la prueba, Thierry Sabine, así como el cantante francés Daniel Balavoine, la periodista Nathalie Odent, el piloto suizo Francois*Xavier Bagnoud y el técnico de la televisión de Luxemburgo Jean*Paul Le Fur. Además, 48 horas después de finalizar la prueba muere el motorista italiano Giampaolo Marinoni, que había sufrido una grave caída en Dakar.
    * 1988: es el segundo año más trágico en la prueba con la muerte de seis personas. El navegador holandés Kees Van Loevezij, cuando su camión DAF dio seis vueltas de campana en Djado (Niger). El francés Patrick Canado al chocar su Range Rover contra un Mercedes. Días después, una niña de 10 años muere atropellada por un vehículo que cruzaba una travesía de la ciudad maliense de Kita . Muere en un hospital parisino el motorista francés Jean Claude Huger, tras caer entre las localidades malienses de Tombouctou y Bamakomuere. Una mujer mauritana y su hija, perecen al ser arrolladas por un coche de prensa entre Mauritania y Senegal.
    * 1990: el reportero y ex piloto finlandés Kaj Salminen fallece tras chocar su coche con un vehículo local en Mali.
    * 1990*91: el francés Charles Cabannes, piloto del camión de asistencia de Citroen, como consecuencia de los disparos recibidos en una emboscada en el pueblo tuareg de Kadaouane, localidad controlada por el ejército de Mali.
    * 1991*92: los franceses Laurent Le Bourgeois y Jean*Marie Sounillac, ocupantes del Range Rover de asistencia del equipo Duc de Boulogne, al volcar el vehículo en Sabah (Libia). El piloto francés Gilles Lalay (Yamaha) al chocar contra un vehículo de asistencia médica en la localidad congoleña Pointe Noire.
    * 1994: el belga Michel Sansen al caer de su moto sobre una pista de arena en Nouakchott (Mauritania).
    * 1996: el francés Laurent Gueguen, conductor de un camión participante Mercedes, al hacer explosión una mina abandonada entre Foum el Hasan y Smarra (sur de Marruecos). En la ciudad guineana de Tarembali, fallece una niña al ser atropellada por la moto del francés Marcel Pilet. El español Tomás Urpí, fallece en Tarrasa como consecuencia de las heridas sufridas al dar su coche varias vueltas de campana cuando se dirigía a su hotel en las proximidades de Rabat.
    * 1997: el francés Jean*Pierre Leduc muere al caer de su motocicleta KTM, entre la localidad senegalesa de Tambacunda y la maliense de Kayes.
    * 2001: fallece el mecánico del equipo Toyota Trophy Daniel Vergnes en un accidente cuando se dirigía a la localidad mauritana de Tidjikja.
    * 2003: el copiloto francés Bruno Cauvy fallece tras sufrir el Toyota, pilotado por Daniel Nebot, un espectacular vuelco entre Zilla y Sarir (Libia).
    * 2005: el motociclista español José Manuel Pérez, 'El Carni', muere el 10 de enero minutos después de ingresar en el hospital de Alicante, donde había sido trasladado desde Dakar tras ser intervenido de una caída grave el 6 de enero entre Zquerat y Tichit. El piloto italiano de motos Fabrizio Meoni, vencedor de las ediciones 2001 y 2002, como consecuencia de un paro cardíaco mientras disputaba la etapa entre Atar y Kiffa, en Mauritania. Dos motoristas belgas del equipo de asistencia del piloto René Delaby (KTM) mueren tras ser atropellados por un camión en los alrededores de la capital senegalesa.
    * 2006: el piloto australiano Andy Caldecott (KTM), fallece en la etapa entre Nuakchot y Kiffa (Mauritania).
    * 2007: el motociclista sudafricano Elmer Symonds, de 29 años, fallece en el acto el 9 de enero al chocar contra el borde de un río seco, en la etapa entre Er Rachidia y Ouarzazate (Marruecos). El piloto francés Eric Aubijoux, de 42 años, fallece el 20 de enero de un paro cardiaco en el tramo entre las ciudades senegalesas de Tambacunda y Dakar.
    * Enero 2009: El motorista francés Pascal Terry, de 49 años, fue hallado muerto en la noche del martes 6 de enero al miércoles 7, en Jacobacci (Argentina), en la trigésima edición del Rally.
    * Enero 2012: El piloto de motos argentino Jorge Andrés Martínez Boero, de 38 años, muere en un accidente en el kilómetro 55 de la primera etapa del Dakar, entre las localidades argentinas de Mar del Plata y Santa Rosa.
    * Enero 2013. El motociclista francés Thomas Bourgin (KTM) muere al estrellarse con su vehículo contra una patrullera de la policía chilena mientras disputaba la séptima etapa del Dakar 2013, entre la ciudad chilena de Calama y la argentina de Salta.
    * Enero 2014. El piloto de motos belga Eric Palante (Honda) falleció en la quinta etapa del Dakar, que discurrió entre Chilecito y Tucumán. El camión que recoge a los pilotos rezagados de la etapa del día anterior encontró el cuerpo sin vida de Palante en el kilómetro 143 del tramo cronometrado.
    * Enero 2015. El piloto polaco de motos Michal Hernik, de 39 años, muere durante la tercera etapa del Dakar, entre San Juan y Chilecito, en el kilómetro 206 de la Cuesta del Miranda, en la provincia de La Rioja.
    * Enero de 2020. El piloto portugués Paulo Gonçalves fallece durante la séptima etapa al sufrir un accidente en el kilómetro 263 de la etapa entre Riad y Wadi Al Dawasir.
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  3. #13
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    Carlos Sainz resiste y mantiene 10 minutos de ventaja sobre Al-Attiyah y Peterhansel


    Carlos Sainz afrontará mañana la última etapa del Rally Dakar 2020 con 10:17 de ventaja sobre Nasser Al-Attiyah y 10:23 sobre Stéphane Peterhansel. El madrileño hoy ha aguantado como ha podido los ataques de sus dos oponentes en una etapa complicada para él, abriendo pista y con un tramo inicial con dunas muy exigentes que iban a ponérselo difícil desde casi el primer metro.


    De hecho, de los 8:03 que perdió con Peterhansel, ganador de la undécima etapa (Shubaytah - Haradh , de 379 kilómetros) casi cinco fueron en ese primer tramo de 80 kilómetros, el que más temía el Matador en la víspera. Respecto a Al-Attiyah, que hoy tampoco pudo superar a 'Monsieur Dakar', Sainz se dejó algo menos: 7:53.Sainz tuvo que hacer frente sin guías de nuevo a dunas peligrosas en la primera parte para luego pasar a una zona más llana y rápida con ondulaciones que la hacían peligrosa y donde fueron con prudencia. En la parte final se combinaban las pistas de arena con muchas lenguas que la hacían complicada y en los últimos kilómetros predominaba más la navegación en un escenario con más vegetación. En general una etapa complicada y peligrosa que Sainz y Cruz han salvado bien.Los 10 minutos no son un colchón como para estar completamente tranquilo, pero son una ventaja más notable de lo que pudiese parecer a priori. De hecho, en ninguna de las etapas de este Dakar 2020 el Matador se ha dejado esa distancia con Peterhansel o Al-Attiyah.

    El lado positivo, aunque se desconoce la naturaleza del recorrido, es que serán los rivales de Sainz los que abran pista ya que este año el orden de salida de la última etapa será similar al del resto del rally y no invirtiendo las posiciones de la general como sucedía hasta ahora. Así, además del tiempo sobre sus rivales, Sainz tendrá una baza más... siempre que el polvo no se convierta en un factor decisivo.Mañana la carrera recorrerá sus últimos 374 kilómetros (nada de un paseo para los ganadores) para terminar en Al-Quiddiya, un proyecto de megaciudad que verá una modalidad nueva de final de rally. Los pilotos llegarán al final de la especial, pero ahí no habrá acabado realmente el Dakar porque posteriormente tendrán que afrontar un tramo espectáculo que no será cronometrado, pero que deberán completar para poder clasificar.

    Alonso, del 56º al 8º

    Fernando Alonso logró un meritorio octavo puesto si tenemos en cuenta que su orden de salida era muy complicado. El asturiano era el 56º coche en salir, pero realmente su posición de partida era la 113, detrás de innumerables camiones y SSV, lo que hacía más complicado recuperar tiempo.

    El asturiano se dejó hoy 16 minutos y 25 segundos, una diferencia poco importante ya que después de su contratiempo de ayer ya no hay opciones de luchar por ningún objetivo en la general (hasta ayer el top 10 estaba casi asegurado).


    Saludos







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  4. #14
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    Clasificación Dakar 2020 General Coches






    • PILOTO PAÍS EQUIPO TIEMPO
      1 Carlos Sainz MINI 41:37:51
      2 Nasser Saleh Al Attiyah TOYOTA 10:17
      3 Stephane Peterhansel MINI 10:23
      4 Yazeed Al Rajhi TOYOTA 47:57
      5 Giniel De Villiers TOYOTA +01:06:34
      6 Bernard Ten Brinke TOYOTA +01:17:50
      7 Orlando Terranova MINI +01:26:44
      8 Mathieu Serradori CENTURY +01:52:32
      9 Yasir Seaidan MINI +03:44:41
      10 Wei Han OPTIMUS +03:45:07
      11 Jerome Pelichet OPTIMUS +03:55:35
      12 Martin Prokop FORD +04:02:28
      13 Fernando Alonso Díaz TOYOTA +04:43:18
      14 Aleksandr Dorossinskij MINI +05:02:20
      15 Vaidotas Zala MINI +05:48:51
      16 Benediktas Vanagas TOYOTA +06:58:52
      17 Miroslav Zapletal FORD +07:23:26
      18 Denis Krotov MINI +07:30:46
      19 Jean Remy Bergounhe BUGGY +08:05:02
      20 Jakub Przygonski MINI +08:31:21
      21 Jianyun Jin BUGGY +09:37:20
      22 Ronan Chabot TOYOTA +10:23:47
      23 Erik Van Loon TOYOTA +11:29:06
      24 Hennie De Klerk NISSAN +11:33:03
      25 Jesús Calleja OVERDRIVE +12:09:46
      26 Pascal Thomasse BUGGY +12:21:38




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  5. #15
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  6. #16
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    Carlos Sainz gana su tercer Dakar y vuelve a hacer historia con 57 años
    El piloto madrileño, leyenda del automovilismo español, triunfa en el estreno del raid en Arabia Saudí


    Pasan los años, pero Carlos Sainz no se cansa de estar en la brecha. Durante once meses se ha acostumbrado a ser ya «el padre de». Pero en enero cambia las tornas y consigue que todo el mundo hable de todo un piloto de Fórmula 1 como «el hijo de».
    Este viernes, con 57 años (se dice pronto), el madrileño ha cruzado la meta de la última etapa del Dakar como campeón por tercera vez en su carrera. Suma este touareg de oro a los ya obtenidos en 2010 y 2018. Lo hace, además, con una tercera marca distinta. Sainz ya ha ganado con Volkswagen, Peugeot y ahora, Mini. No hay nadie en el mundo del automovilismo con la capacidad de Sainz para desarrollar un vehículo de competición.
    Sainz, que ya era el piloto más veterano en haber conquistado el Dakar, amplía ese récord un par de años más. Lucas Cruz, copiloto de Sainz, suma también su tercer triunfo absoluto, siempre como tripulante junto al «Matador».

    Sainz ha terminado el Dakar 2020 con cuatro victorias parciales. El piloto de Mini atrapó el liderato en la tercera jornada, y ya no lo ha soltado en el largo trayecto por Arabia, con más de 5.000 kilómetros cronometrados.
    La última etapa, con final en Quiddiya, fue prácticamente un sprint de 167 kilómetros. A esa distancia se había recortado la última especial, y los tres candidatos al título, Sainz, Peterhansel y Al Attiyah, los recorrieron en poco más de una hora.

    Al Attiyah se llevó la especial con 3:31 sobre Peterhansel y 3:56 sober Sainz, por lo que el madrileño le ha ganado el raid al qatarí por apenas 6:21, una de las diferencias más cortas de la historia.
    «Ha sido un rally muy difícil. Solo nosotros tres sabemos lo mucho que hemos apretado desde el primer día. Ha sido un rally de ir a todo gas desde el inicio», comentó Sainz al finalizar el último tramo.Preguntado por si volverá al Dakar el próximo año, Sainz señaló que «todavía es demasiado pronto para saberlo» y pidió que le dejen disfrutar y saborear el triunfo.También Fernando Alonso estuvo en la lucha hasta el final. Volvió a acabar entre los mejores esta última especial y completó un primer Dakar excepcional. El asturiano cruzó la meta de la especial en tercera posición, su segundo «podio» en una etapa, a 3:25 de Al Attiyah y a solo 9 segundos del argentino Orlando Terranova.



    Saludos




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  7. #17
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    Fernando Alonso acaba el Dakar a lo grandeEl asturiano se quedó a solo nueve segundos de la tercera posición en la etapa y cumple con sobresaliente en su primera aventura en los raids.

    Fernando Alonso estuvo a punto de culminar una nueva hombrada en la última etapa del Dakar. El asturiano salió a por todas en los 167 kilómetros cronometrados de la última especial y se quedó a las puertas de lograr su segundo podio en una etapa.
    Alonso pasó por el primer punto de control, en el kilómetro 69, a solo 25 segundos del mejor tiempo de Nasser Al Attiyah. En una etapa disputada a máxima velocidad, y que los participantes completaron en poco más de una hora, Alonso siguió exprimiento al máximo el Toyota y por el kilómetro 119 solo se dejaba 1:07.Al final cruzó la meta a 3:25 de Al Attiyah, y entre medias se le colaron otros dos pilotos que le dejaron cuarto en la etapa: Orlando Terranova, tercero a 3:16, y el piloto local Yasir Seaidan, que se lució para ser segundo, a solo 1:32 de Al Attiyah. Es decir, Alonso se quedó a solo nueve segundos del podio.Finaliza así la aventura del bicampeón del mundo de Fórmula 1 en el Dakar, un trayecto sobresaliente en el que también se ha quedado a las puertas del top 10 en la general. El español ha acabado 13º y ha padecidoel duro aprendizaje al que se enfrenta cualquier novato en el Dakar. Ya en la segunda etapa estuvo detenido durante dos horas y media por culpa de una rueda dañada tras chocar con una roca. No fue su único incidente. En la décima etapa sufrió un aparatoso vuelco que le hizo perder casi otra hora para cambiar algunas piezas.
    La aventura ha encandilado a Alonso, que se ha encontrado en Arabia Saudí un terreno propicio pese a su nula experiencia en la conducción sobre piedras o en dunas. La navegación de su copiloto, Marc Coma, ha evitado que el asturiano se haya perdido una sola vez. Su velocidad ha hecho el resto. Alonsos e ha permitido el lujo de superar durante muchas etapas a su compañero en Toyota Giniel de Villiers, campeón del Dakar en 2009.



    Saludos





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  8. #18
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    Los coches de Carlos Sainz y los pilotos españoles que han participado en el Dakar 2020En la edición de este año 57 coches han logrado llegar a la meta tras 12 etapas y 429 kilómetros totales recorridos.



    La fama es algo que se consigue con esfuerzo. Y en el caso del Dakar, se ha ganado con el paso de los años la de ser una de las competiciones más duras del mundo, en la que los fabricantes y pilotos ponen todo su empeño en finalizar y, si es posible, subirse al podio. En la edición de este año 57 coches han logrado llegar a la meta tras 12 etapas y 429 kilómetros totales recorridos.
    En cabeza, el JCW X-Raid Team de Mini, pilotado por Carlos Sainz y Luca Cruz a su lado. El piloto y copiloto español ha puesto el broche de oro a la participación de la marca alemana.El «arenero» de Mini cuenta con un motor de 261 kilovatios de potencia (354 caballos de vapor), se impulsa con sus ruedas motrices traseras, lo que lo hace más propicio para las dunas. Además tiene un sistema de hinchado y deshinchado automático de las ruedas que le permite adaptar la presión de sus neumáticos a cada terreno.

    El español Fernando Alonso, dos veces campeón mundial de Fórmula 1, junto a su copiloto Marc Coma, han estado al volante del Toyota Hilux. Este 4x4 cuenta con una ingeniería casi igual de sofisticada que los monoplazas de la F1, producto de una inversión millonaria para desarrollar el mejor coche de su especie en los rallys fuera de pista, donde el Dakar es la prueba reina.

    Se trata de un prototipo, con un chasis que guarda la apariencia de uno los millones de Hilux que Toyota comercializa en todo el mundo cada año, pero cuyo interior, prestaciones, equipamiento y medidas son completamente distintos. Para empezar, su chasis es tubular, con una estructura compuesta por un conjunto de tubos de fibra de carbono unidos entre ellos para proteger a la tripulación de la cabina en caso de accidentes y vuelcos, algo muy común en el Dakar.
    El motor está situado el medio, debajo de los asientos del piloto y copiloto, y justo detrás de las ruedas delanteras, lo que permite mejorar el reparto de pesos y lo hace más estable y fácil de conducir para este portento de 1.850 kilos de peso. Su corazón es un V8 atmosférico de gasolina, con 287 kilovatios de potencia (390 caballos de vapor) y una cilindrada de 5 litros para impulsar el auto, que mide 4,8 metros de largo y 2 metros de ancho.
    También el español Jesús Calleja, junto a su copiloto Jaume Aregall, han terminado también a bordo de un Toyota Hilux preparado por Overdrive.

    Por su parte, Óscar Fuertes y Diego Vallejo, contaban con un SsangYong Korando DKR desarrollado a partir de la experiencia acumulada en las dos pasadas ediciones del Dakar por el equipo SsangYong Motorsport. Aunque comparte filosofía con el Tívoli DKR de 2018 y el Rexton DKR de 2019 -buggy, chasis tubular, 4×2, propulsión trasera, motor V8, cambio secuencial…-, se puede afirmar que es un coche totalmente nuevo, basado en un concepto innovador en el que cada una de las cualidades y características del coche se han estudiado al detalle para optimizar su rendimiento bajo las condiciones más severas. En primer lugar, cambian ligeramente las dimensiones, en configuración de carrera ronda las dos toneladas de peso y además es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h.


    Mitsubishi ha mejorado
    su Eclipse Cross
    en el que se a puesto a los mandos
    Cristina Gutiérrez
    , la seis veces campeona femenina de España de rallies todoterreno y primera mujer española en acabar un Dakar, junto a
    Pablo Moreno Huete
    , que ha trabajado en evolucionar el coche para adaptarlo a las etapas del Dakar 2020. Reducción y nueva distribución de pesos, reposicionamiento de piezas, cambio de mapa de los diferenciales y ajuste y modificación de la suspensión son las principales novedades.

    Tras dos ediciones del Dakar en las que Nicolás Fuchs y el propio Erik Wevers han trabajado en el desarrollo del BX7 DKR, la firma ha dado forma a su proyecto más ambicioso hasta la fecha con el fichaje del catalán Nani Roma. En este aspecto, la experiencia acumula por Borgward en estos dos últimos años y el bagaje técnico que tiene el piloto de Folgueroles parecen casar a la perfección para lograr que esta estructura «familiar» de un paso al frente.


    Nani Roma y Daniel Oliveras Carreras se han puesto a los mandos de un BorgwardBX7 DKR Evo, una marca de lujo alemana que bajo capital chino ha elegido el raid más difícil para mostrar las bondades de su principal SUV, el BX7. Con el apoyo de Wevers Sports, la marca ha competido en las últimas dos ediciones del Dakar para desarrollar su 4x4 antes de dar mayor solidez a su proyecto con un piloto del talento de Nani Roma.



    Finalmente, los españoles
    Joan Font
    y
    Borja Rodríguez
    , con el equipo FN Speed Team; así como
    Manuel Plaza Perez
    y su copiloto
    Mónica Plaza
    , han terminado bajo Sodicars Racing.




    Saludos




    Última edición por Europa; 17/01/2020 a las 15:44




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    Predeterminado Dakar 2020

    Le Point titula: Carlos Sainz, nuevo príncipe de Arabia, a los 57 años, el español gana su tercer Dakar (después de 2010 y 2018).

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