32 America´s Cup

**Thornado** · 10/04/2007, 08:08 AM

Alinghi Domina, +39 Challenge parte el mástil y el Desafío Español 2007 asciende

Buenas condiciones para el espectáculo de la 32ª America’s Cup en la segunda jornada de competición del Valencia Louis Vuitton Act 13.

La primera manga del día mostró a un magnífico Desafío Español, que fue el único challenger capaz de incomodar al Defender Alinghi. En la segunda, Alinghi volvió a ganar, pero antes de que cruzara la línea de llegada, la regata concentró en apenas una hora de competición todo tipo de incidencias: roturas de material, protestas, cambios de liderato en cuestión de segundos, barcos retirados, roles de viento, lluvia, final de infarto y un fuera de línea, el de Desafío Español, que no obstante finalizó tercero. Más emoción, imposible.

El peor parado en el capítulo de las roturas ha sido +39 Challenge, que se ha quedado sin el mástil que el equipo de tierra instaló totalmente nuevo el lunes y que probaron el mismo día, ya de noche, para poder navegar el martes en la primera regata de flota de 2007.

REGATA 1
La salida se realizó puntualmente a las 14:15 horas, bajo la lluvia y en unas condiciones de viento que rondaban los 16 nudos. BMW ORACLE Racing cometió un fuera de línea, teniendo que penalizarse. Los barcos iniciaron el primer tramo distribuidos por casi todo el campo de regatas, con el Desafío Español en cabeza de la flota, seguido de Luna Rossa, Victory Challenge y Shosholoza.

Todos los barcos viraron hacia el lado derecho del campo, en busca del mejor viento, con Alinghi favorecido por casi todos los roles. La imagen de más de media flota en paralelo en la llegada a la baliza de barlovento premió a los fotógrafos que les esperaban bajo la lluvia.

El segundo barco en pasar la baliza fue el Desafío Español (+13 segundos), seguido de Luna Rossa (+32), Shosholoza (+35) y Emirates Team New Zealand (+39).

La frenética bajada hacia la segunda marca, con todos los spinnakers desplegados entre rachas de viento y chubascos, fue un espectáculo. Casi toda la flota ordenada a popa de Alinghi y Desafío Español. Los españoles montaban sotavento sólo 16 segundos por detrás del Defender. Emirates Team New Zealand (+23), BMW ORACLE Racing (+34) y Luna Rossa (+52), por detrás de los españoles.

El Comité anunció un cambio de recorrido para intentar aprovechar las condiciones del viento. En un vistazo a los cinco primeros puestos de la flota en esta segunda ceñida, se podía ver al Defender seguido de los cuatro primeros clasificados en el Louis Vuitton Ranking. La buena noticia para los españoles era tener al ESP 97 como el mejor de los challengers por detrás del potente SUI 91.

Alinghi tomó la tercera baliza después de 43 minutos de regata; Desafío Español, 23 segundos más tarde. Se repetían las posiciones por detrás, con todos los perseguidores perdiendo tiempo respecto a la cabeza: Emirates Team New Zealand (+59), BMW ORACLE Racing (+1:21) y Luna Rossa (+1:42). Mascalzone Latino era sexto, a 1:52.

En una última popa en la que el viento tendía a bajar en intensidad, los españoles se mantuvieron a medio camino entre suizos y neozelandeses, controlando a sus perseguidores al tiempo que intentaban ganar metros respecto a Alinghi.

La victoria de los suizos fue clara, y sólo el Desafío Español fue capaz de incomodar al Defender durante los poco más de 50 minutos que duró la regata. Los españoles finalizaron 32 segundos por detrás de Alinghi, seguidos de Emirates Team New Zealand (+57), BMW ORACLE Racing (+1:17), Luna Rossa (+1:33) y Mascalzone Latino (+1:53).

Al término de la primera manga del día, el nuevo líder era Alinghi, empatado a puntos con BMW ORACLE Racing. Desafío español recuperaba tres posiciones.

REGATA 2
A las 16:20 horas se daba la salida para la segunda manga del día. Condiciones de 12 nudos de viento del Suroeste, con previsión de una gradual pérdida de intensidad.

La salida fue para Desafío Español, pero en fuera de línea por apenas un segundo, suficiente para ser penalizado. La densidad de la flota les impediría realizar la maniobra de penalización hasta pasados unos valiosos segundos. El mejor fue Emirates Team New Zealand, comandando la flota por el lado izquierdo del campo.

Mientras los equipos buscaban la zona con mejor presión, la cabeza se fue alternando entre Mascalzone Latino, Emirates Team New Zealand y BMW ORACLE Racing. Los españoles arriesgaron por el lado derecho del campo, tratando de enmendar el error de la salida.

Una apretada llegada a la primera baliza provocaría la retirada de dos barcos: United Internet Team Germany y +39 Challenge, que rompía el palo de su ITA 85. Mientras todas las miradas se centraban en la desgracia de italianos y alemanes, Desafío Español tomaba la baliza a 1:33 del líder, el Mascalzone Latino de Vasco vascotto, que no tardaría en ceder la cabeza al Alinghi de Ed Baird.

En el paso por la segunda marca, el SUI 91 fue primero, 16 segundos por delante de Mascalzone, seguido de 25 de BMW, 41 de Victory, 57 de Luna Rossa, 58 de Emirates Team New Zealand, 1:12 Areva, Shosholoza 1:25, Desafío 1:53.

La desgracia de los equipos de Iain Percy y Jesper Bank reducía la flota a 10 barcos. Desafío Español continuaba intentando recuperar posiciones, y a mitad de la segunda ceñida ya era octavo, beneficiado por un problema de Shosholoza con su vela de proa.

En los aledaños del último paso por boya, BMW ORACLE Racing optó por el irse a la izquierda para intentar sorprender a Alinghi, colándose por dentro en la toma de la última boya. Mascalzone Latino (+26) y Luna Rossa (+46) les vigilaban a cierta distancia, con Desafío Español a más de un minuto y medio.

La última empopada comenzó como una lucha táctica entre Defender (Alinghi) y Challenger of Record (BMW ORACLE Racing). Pero el viento volvió a reclamar protagonismo, y en cuestión de segundos BMW ORACLE Racing perdía cuatro posiciones y rompía el tangón. Durante los últimos compases de la regata se vieron más cambios en cabeza que durante el resto de la manga. Parecía como si se hubiera ralentizado la regata.

Todo se resolvió bajo una intensa lluvia tras poco más de una hora de batalla. Impresionante final en cámara lenta, que se resolvía con la segunda victoria del día para Alinghi, seguido por Luna Rossa (+14) y un Desafío Español (+29) que entró 1 segundo por delante de Emirates Team New Zealand. Los españoles suben así cuatro posiciones en la clasificación provisional, y se sitúan cuartos. Alinghi es el sólido líder.

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**Thornado** · 10/04/2007, 08:15 AM

**Thornado** · 10/04/2007, 08:22 AM

Alinghi confirma su hegemonía

La cuarta jornada del Valencia Louis Vuitton Act 13 sólo ha tenido un protagonista: Alinghi. El Defender ha lanzado un mensaje claro a los 11 equipos que a partir del 16 de abril se van a disputar la Louis Vuitton Cup: el SUI 91 es muy rápido, y los hombres que lo manejan parecen estar un peldaño por encima del resto del mundo. En la primera regata, los suizos han dominado con claridad, y en la segunda han protagonizado una remontada que va a retumbar durante días en las cabezas de los patrones que aspiran a derrotarles.

Emirates Team New Zealand también se ha mostrado muy fuerte, haciendo una buena remontada en la primera regata y ganando la segunda tras una última empopada espectacular.

Las dos regatas se han disputado bajo perfectas condiciones de viento, entre 11 y 18 nudos estables del Noreste. Después de tres días marcados por la inestabilidad, el público ha podido disfrutar de una regata con buena meteorología. Desafortunadamente, +39 Challenge no ha podido cumplir con su objetivo de estar hoy entre la flota.

REGATA 1
En la presalida, los 11 participantes intentaron encontrar su espacio por el barco del Comité para buscar el lado izquierdo del campo de regatas amurados a estribor. En el último minuto, Alinghi y Emirates Team New Zealand parecían disputar su propia regata. Ambos equipos encontraron la mejor posición y salieron perfectos.

En el lado del Comité se produjo una melé en la que se vieron implicados Luna Rossa, China Team, Desafío Español 2007 y Areva Challenge. Los peor parados fueron el ITA 94 y el ESP 97. Ambos partieron penalizados: Los italianos, por no dejar espacio de maniobra a los chinos, que tenían derecho de paso; los españoles, por hacer lo mismo con los franceses.

En la primera mitad del primer tramo, en el cruce entre los líderes, BMW ORACLE Racing llegaba por estribor y Emirates Team New Zealand lo hacía por babor, con casi una eslora de ventaja. Finalmente, los del NZL 84 viraron tarde y acabaron penalizados. Mientras, entre los líderes, un perfecto Team Shosholoza lograba llegar a la primera boya de barlovento justo a popa de Alinghi, pero Mascalzone Latino, haciendo gala de una sana agresividad, se escurría entre Shosholoza y BMW ORACLE Racing en la boya, pasando por centímetros. El Desafío Español montó en última posición, justo por detrás de China Team.

El primer tramo con viento de popa fue tranquilo para todos. En la puerta de sotavento, Alinghi se fue a buscar la boya de babor con una maniobra de arriada de spinnaker casi perfecta y, justo detrás, Shosholoza se iba a buscar la de estribor, con Mascalzone amenazando por babor. En la primera empopada, Emirates Team New Zealand tiró de velocidad, ascendiendo posiciones. El Desafío Español también avanzaba en la popa, pero llegaba entre los más retrasados. En la segunda ceñida, Emirates Team New Zealand optó por buscar el lado contrario al resto, una opción estratégica que junto a la buena velocidad de su barco diseñado por Marcelino Botín, les llevaba hacia arriba.

Alinghi montaba la última boya de barlovento en una cómoda primera posición, mientras por detrás, toda la flota se peleaba cada metro. La lucha favoreció a los suizos, que montaban en dirección a la llegada con más de un minuto de ventaja sobre Mascalzone, segundo, con Luna Rossa y un BMW ORACLE Racing apretando los dientes. Shosholoza y los neozelandeses llegaron muy pegados, y los del RSA 83 casi parados. Justo por detrás montaban suecos, alemanes y españoles, con Areva muy cerca. Pero los franceses llegaban comiéndose la boya y se veían obligados a hacer dos viradas para montar.

Alinghi finalizó dominante, con un potente Mascalzone Latino por detrás. El primero y el segundo estaban claros y la emoción llegó con la lucha por la tercera plaza, Luna Rossa Challenge y BMW ORACLE Racing entraron separados por apenas un segundo después de 77 minutos de regata. El Desafío Español, noveno.

REGATA 2
En la presalida de la segunda prueba del día, los españoles salían muy bien junto a otros seis barcos que dejaban detrás a un Alinghi que peleaba por encontrar su sitio. Al final, los suizos bordeaban por popa de la flota en busca del lado derecho del campo de regatas.

Las decisiones sobre el lado favorecido del campo de regatas se repartían. Ocho barcos se iban a la derecha y cuatro a la izquierda. El Desafío Español estaba en este segundo grupo, junto a Mascalzone Latino, Victory Challenge y BMW ORACLE Racing. El Desafío lideraba al cuarteto, y en el primer cruce les pasaba por la proa al ITA 99 y al USA 87.

En la llegada hacia barlovento, una vez más el protagonismo era para Alinghi, que llegaba a la boya a muy pocos metros del costado de Emirates Team New Zealand y justo por detrás del líder, Luna Rossa. En una sola ceñida, el SUI 91 se había comido a ocho barcos, descontando a China Team que tenía problemas con la mayor. Team Shosholoza disfrutaba de nuevo de una buena primera ceñida y llegaba en grupo con Victory Challenge y el Desafío Español. El tercer grupo estaba formado por Areva Challenge, un Mascalzone que tenía problemas para izar el spinnaker, BMW ORACLE Racing y United Internet Team Germany.

La primera empopada resultó un poder a poder entre Emirates Team New Zealand y Alinghi, navegando en paralelo tres esloras por detrás de Luna Rossa. En la puerta de sotavento, Luna Rossa entraba por la boya de babor y justo detrás, a menos de 20 segundos, el SUI 91 y el NZL 84 arriaban los spinnakers perfectamente sincronizados.

Más atrás, los problemas atenazaban a BMW ORACLE Racing, que tenía problemas para izar el génova y arriar el spinnaker. El génova no izaba, y hasta siete tripulantes estaban en la proa luchando por hacer que el puño de la vela ascendiera. Finalmente, los de Chris Dickson decidían dejar caer el génova al agua, provocando una de las imágenes de la jornada. Una lancha de apoyo de Alinghi acudía a recogerla y sus tripulantes se la entregaban a los estadounidenses en un gesto que está lejos de ser amistoso.

El Desafío tenía también muchos problemas en la arriada. El spinnaker se les caía al agua y el génova no cazaba. Cayeron hasta tres posiciones. Mientras todo esto sucedía, BMW ORACLE Racing continuaba con problemas para izar el segundo foque y, tras minutos de pelea, Chris Dickson levantaba el brazo y hacía un gesto claro. ¡Abajo!

El tercer génova tampoco quiso entrar en el estay de proa, y el barco estadounidense llegaría a la boya de barlovento por segunda vez sin génova y en penúltima posición. Sólo China Team navegaba por detrás intentando terminar la regata sin mayor.

Mientras en el USA 87 se peleaban con problemas de material, Alinghi se destacaba por delante de Emirates Team New Zealand y se iba a buscar a Luna Rossa. El Defender cargaba y se apuntaba un tanto más en su guerra psicológica contra los desafíos. En la última baliza de barlovento, Alinghi llegó amurado a babor al ataque de Luna Rossa, que lo hacía a estribor. Los suizos presionaban con demasiada fuerza y se veían obligados a penalizarse tomar la baliza. Esto permitió a los neozelandeses pasarles, pero el daño ya estaba hecho.

En la última ceñida, el Desafío se convertía en el protagonista del segundo grupo. Tras superar sus problemas, montaba sexto, por detrás de Shosholoza.

El final de la regata volvía a ser dramático. Emirates Team New Zealand y Luna Rossa entraban separados por centímetros. Al final, los neozelandeses se llevaban la victoria con un segundo de diferencia. Los neozelandeses fueron capaces de remontar… pero a pocos segundos entraba Alinghi. Mascalzone Latino, cuarto. La lucha por la quinta posición iba a ser tan dura como la que acababa de definir la victoria. Desafío y Shosholoza entraban en el mismo segundo. Pero al final, los sudafricanos se hacían con los siete puntos.

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**Thornado** · 10/04/2007, 08:28 AM

**Thornado** · 10/04/2007, 08:33 AM

Una para el Desafío y otra para Alinghi en el último Louis Vuitton Act

Un inicio de jornada con lluvia y poco viento en la zona del Port America’s Cup amenazaba con impedir las dos regatas programadas para la despedida del Valencia Louis Vuitton Act 13. Al final no sólo se pudo competir, sino que se dieron las condiciones perfectas para completar dos buenas regatas de flota.

El viento llegó con retraso a la cita y mantuvo a la flota esperando en el campo de regatas hasta las 15:30h. La primera fue casi un monográfico de Desafío Español, que lideró la prueba con autoridad para lograr su tercera victoria en una regata de flota desde 2005. La segunda volvió a tener a Alinghi como claro dominador, y valió a los suizos para rubricar un Valencia Louis Vuitton Act 13 casi perfecto: 4 victorias de 7 posibles. La victoria en el Louis Vuitton Act 13 sitúa a Alinghi como claro dominador. Ha ganado todos los Actos de flota excepto el Valencia Louis Vuitton Act 5, que se llevó Luna Rossa Challenge y en total, se ha llevado la victoria en ocho de los 13 .

A las 19:30, Alinghi recogía el trofeo que le acreditaba como ganador del Valencia Louis Vuitton Act 13 de manos de Christine Bélanger frente a miles de aficionados.

Pese a que la lluvia ha estado presente en la mayoría de las jornadas de este Valencia Louis Vuitton Act 13 y a falta de las cifras oficiales del sábado, los organizadores de la 32ª America’s Cup confían en que el número total de visitantes superará los 230.000. El viernes se batió el récord de público en un día con más de 63.000 personas.

REGATA 1
La sexta prueba del Acto 13 se inició con viento de componente Noreste y apenas 8 nudos de intensidad. El Desafío Español realizó una buena salida desde el medio de la flota, apuntando al lado izquierdo del campo, mientras Shosholoza recibía llamada individual. Pero Alinghi no tardaría en ponerse al frente de la prueba, con el equipo español liderando el grupo de perseguidores. En este inicio se podía ver al ESP 97 dando prueba de su potencial en medio de los cuatro favoritos de esta 32ª America’s Cup.

Las velocidades en cabeza fueron muy similares en el primer tramo, confirmando la igualdad de la que tanto se ha hablado desde el Día del Descubrimiento de Quillas. La opción de Desafío Español de salir por el medio de la flota resultó totalmente acertada, y no tardaría en desbancar al SUI 91 del liderato.

La llegada a la primera baliza volvió a provocar imágenes espectaculares, con media docena de barcos intentando colarse por el mismo hueco. Desafío Español montó la boya 21 segundos por delante de Alinghi, y con una ya respetable ventaja sobre Emirates Team New Zealand (+42), BMW ORACLE (+53), Victory Challenge (+1:11) y Mascalzone Latino (+1:17).

En la primera popa, los españoles supieron mantener e incluso incrementar su ventaja. La distribución de la flota por todo el campo de regatas indicaba que no había lado favorecido, y los barcos avanzaban a plena potencia. Desafío Español volvió a ser primero también en la segunda marca, encajándole 4 segundos más al “coco de la flota”; Alinghi pasaba a 25 segundos. A popa de los suizos, se repetía el orden de la anterior referencia, con Emirates Team New Zealand (+50), BMW ORACLE Racing (+1:33) y Victory (+1:39).

En el inicio de la segunda mitad de la prueba, el Desafío Español apostó por el lado derecho del campo, mientras Alinghi intentaba darles caza por el contrario. Pero Jablonski consiguió controlar a Ed Baird también durante esta segunda ceñida. Los españoles cedieron un poco en la última boya, y los suizos pasaban a sólo 15 segundos. Emirates Team New Zealand mantenían los números (+56), pero era un excelente Victory Challenge el que lograba colarse en el juego (+1:24). Mascalzone también se había colado por delante de los estadounidenses, y pasaban a 1:39 de los españoles. El inicio de la última popa mostró a todos los barcos coincidiendo en la elección del lado izquierdo.

El Defender presionó a Desafío Español en la empopada desplegando todos sus recursos. Los de Jablonski mantuvieron el tipo en el avance hacia el extremo izquierdo del campo. Alinghi tomaba entonces la alternativa en la trasluchada, a lo que los españoles respondían con una maniobra impecable que les permitía conservar su ventaja.

En los últimos metros parecía que los suizos habían metido el turbo a su SUI 91, pero no lo suficiente para batir a los españoles. Desafío Español logró una merecida victoria con 7 segundos de ventaja sobre Alinghi, 1:01 sobre Emirates Team New Zealand, 1:42 sobre Victory Challenge, 1:54 sobre Mascalzone Latino y 2:05 sobre BMW ORACLE Racing.

La de hoy es la tercera victoria para el Desafío Español en una regata de flota. Los de Jablonski ya habían triunfado en la manga final del Valencia Louis Vuitton Act 5 y en la última del Trapani Louis Vuitton Act 9, ambas en 2005.

REGATA 2
Alinghi concentró la atención en la salida de la segunda prueba del día, que se realizó a las 17:30h. Los suizos salieron por detrás de toda la flota, con cerca de 15 segundos de desventaja. El pelotón no tardaría en dividirse, pero la alternancia de liderato entre miembros de los grupos de la derecha y la izquierda hacía difícil ver cuál era el lado bueno.

En los primeros compases, la cabeza era un juego entre BMW ORACLE Racing y Desafío Español, cada uno en un lado del campo. A mitad de tramo, el USA 87 confirmaba que el lado derecho se beneficiaba de un poco más de presión. En el cruce de Desafío Español con Luna Rossa, los italianos veían la popa del ESP 97. Estadounidenses, españoles e italianos, navegaban en una suerte de Match Race a tres en cabeza en la segunda mitad de la ceñida.

En el cuello de botella de la llegada a barlovento se producía un atasco. Una arriesgada maniobra del Desafío Español en su afán por alcanzar a BMW ORACLE propició la protesta de Luna Rossa. Tras los de Chris Dickson tomaba la boya el ESP 97 (+10), Luna Rossa (+17), Alinghi (+24) y Mascalzone Latino (+28). Jablonski iniciaba la penalización, pero demasiado cerca de la boya, donde todavía había tráfico, lo que le supondría una segunda protesta, esta vez de Areva Challenge. Después de penalizar por segunda vez, los españoles iniciaban la empopada desde la última posición de la flota.

Aunque Luna Rossa llegaba por delante de Alinghi, los suizos aprovechaban una mala maniobra de los italianos para superarles justo en el inicio de la segunda ceñida. Las marcas en el paso por boya daban a BMW ORACLE en cabeza, seguidos por Luna Rossa (+17), Alinghi (+24) y, más retrasado, Mascalzone Latino (+1:10).

Una bonita lucha de viradas entre Luna Rossa y BMW ORACLE Racing animaba la cabeza de la flota, con Alinghi contemplando el espectáculo desde atrás. Pero el SUI 91 no tardaría en confirmar las apuestas, cruzando la proa de BMW ORACLE Racing al inicio del último tercio de la segunda ceñida. Los suizos se han mostrado casi intratables en este Acto 13, sólo respondidos por BMW ORACLE Racing, Emirates Team New Zealand y Desafío Español.

Alinghi montó en primera posición, seguido de BMW ORACLE (+15), Mascalzone (+40), Luna Rossa (+56) y Areva (+1:08). Desafío Español entró octavo, a más de 2 minutos. Emirates Team New Zealand reventaba el spi casi al tiempo en que Alinghi cruzaba la línea de llegada. Los suizos conseguían su cuarta victoria de este Valencia Louis Vuitton Act 13, encajándole 39 segundos a BMW ORACLE Racing. Un fantástico Mascalzone Latino lograba una meritoria tercera plaza, 9 segundos por delante de Luna Rossa. El gran triunfador del Acto 13 ha sido Alinghi, con 4 de 7 y Emirates Team New Zealand se corona rey de los challengers, sumando 64 nuevos puntos en el Louis Vuitton Ranking.

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**Thornado** · 10/04/2007, 08:39 AM

Emirates Team New Zealand iniciará la Louis Vuitton Cup como líder

El Valencia Louis Vuitton Act 13 ha puesto fin a la serie de regatas previas iniciada en 2004. Debido a que hasta el Acto 4 no se completó la lista de challengers, el Louis Vuitton Ranking se puso en marcha en 2005. Desde entonces, 5 regatas en formato Match Race y otras 5 en formato de flota han puesto a prueba la evolución de los 11 desafíos. Hasta este Acto 13, el Defender Alinghi ha participado como un equipo más, ahora, los suizos se retiran para preparar el America’s Cup Match y dejan al resto peleándose por la Louis Vuitton Cup.

El Louis Vuitton Ranking tiene dos objetivos: En primer lugar, sirve para definir la asignación de una serie de puntos de bonificación a los desafíos al comienzo de la Louis Vuitton Cup; en segundo, es la base para la elaboración de la lista de emparejamientos de los dos Round Robin que definirán qué cuatro equipos pasan a las semifinales de la Louis Vuitton Cup y los siete que caerán eliminados.

El líder del Louis Vuitton Ranking es Emirates Team New Zealand, que comenzará la Louis Vuitton Cup con cuatro puntos (el equivalente a dos victorias en los Round Robin).

En segunda posición está Luna Rossa Challenge que, junto al tercer clasificado, BMW ORACLE Racing, y el cuarto, el Desafío Español 2007, recibe tres puntos de bonificación.

Mascalzone Latino – Capitalia Team, Victory Challenge, +39 Challenge y Team Shosholoza, obtienen dos puntos. Y por último, Areva Challenge, United Internet Team Germany y China Team, empezarán la Louis Vuitton Cup con un punto.

El Louis Vuitton Ranking también se va a utilizar como herramienta para establecer desempates tras el Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup, excepto en caso de que ese desempate implique la eliminación de un equipo. Es decir, si dos equipos están empatados a puntos en la cuarta posición de la Louis Vuitton Cup, no se utilizará el Louis Vuitton Ranking para decidir qué equipo pasa y qué equipo cae eliminado, sino que ambos deberán navegar en una pequeña serie al mejor de tres regatas. El primero que gane dos, pasará a semifinales.

El sistema de puntuación ideado para definir las posiciones de los desafíos en el Louis Vuitton Ranking es creciente. En 2005, la victoria en cada Acto contaba tantos puntos como desafíos participantes (11), decreciendo hasta la puntuación mínima, correspondiente al último clasificado: 1 punto. En 2006, el cálculo era igual, pero cada Acto puntuó doble. Este Valencia Louis Vuitton Act 13 es el de mayor importancia específica: cuenta el triple que un Acto de 2005, por lo que el ganador sumaba 33 puntos a su casillero.

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Clasificación final despues del acto 13:

Emirates Team New Zealand.
BMW Oracle: 147pt
Luna Rossa: 145 pt
Desafío Español 2007: 106 pt
Mascalzone: 103 pt
Victory Challenge: 83 pt
Team Shosholoza: 73 pt
Areva: 72pt
+39: 66 pt
Team Germany: 42 pt
China Team: 18pt

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**Thornado** · 11/04/2007, 11:20 AM

Un espectacular desfile de los barcos participantes inagurará la 32ª America's Cup el 14 de abril

El sábado 14 de abril se celebrará en Port America’s Cup uno de los momentos más esperados, el desfile inaugural de los barcos participantes en la 32ª America’s Cup. Dos días después comenzará la fase final del evento con la disputa de las primeras regatas de la Louis Vuitton Cup, de la que saldrá el rival de Alinghi en la gran final, el America’s Cup Match, que comienza el 23 de junio.

Este desfile inaugural marca el inicio de la lucha final por la America’s Cup, el trofeo deportivo más antiguo del mundo, que se celebra en Europa por primera vez.

El acto, abierto al público, se va a llevar a cabo a lo largo del nuevo canal del Port America’s Cup y va a ser un espectáculo único de luz, color, música y fuegos artificiales, con una duración aproximada de 45 minutos.

Está programado que el inicio del desfile sea a las 21:30. En ese momento, el público valenciano y los miles de visitantes podrán vivir una experiencia única. Los 12 equipos de la 32ª America’s Cup desfilarán por el canal, uno a uno, y navegarán delante de cuatro grandes estructuras de 50 metros de altura.

Cada una de ellas simbolizará uno de los cuatro elementos: el agua (por el mar, donde se celebra la competición), el aire (por el viento, que es el que mueve los barcos), la tierra (por la universalidad de la competición, la 32ª America’s Cup es la edición más internacional de la historia) y el fuego (por el fragor de la batalla, por la lucha de los equipos que pugnarán por la America’s Cup).

En primer lugar navegarán los 11 desafíos que aspiran a ganar la Louis Vuitton Cup y poder enfrentarse a Alinghi, que será el último equipo en aparecer en escena, y lo hará, como defensor del trofeo, con la America’s Cup en la proa.

El desfile de cada uno de los 12 barcos estará acompañado por espectaculares efectos especiales, tematizados en función de su país de origen. La música, los fuegos artificiales, las luces y el sonido irán cambiando con el paso de cada uno de los participantes.

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