Luis Doreste, estratega del Desafío Español 2007, sobre la victoria contra Mascalzone: “Era fundamental ganar a Mascalzone porque levantar tres derrotas es muy complicado”.

Luis Doreste, estratega del Desafío Español 2007, sobre la derrota contra Emirates Team New Zealand: “En la salida hemos ido a la par. Nos han ganado como nosotros a Mascalzone: yendo media eslora por delante, empujándolos al layline y obligándoles a hacer dos viradas más”.

Nacho Postigo, navegante de Mascalzone Latino – Capitalia Team, sobre la derrota contra el Desafío Español: “Cometimos dos errores: en la presalida podíamos haber sido más agresivos e intentar controlarles, pero no lo hicimos; el segundo error fue cómo gestionamos el layline derecho. Sencillamente, ellos lo han hecho mejor”.

Nacho Postigo, navegante de Mascalzone Latino – Capitalia Team, sobre la lucha por una plaza en las semifinales: “En la lucha por una plaza en las semifinales, junto al Desafío Español, Shosholoza y Victory, incluyo a Luna Rossa. Creo que somos cinco equipos para 2 plazas (tercera y cuarta)”.

Nacho Postigo, navegante de Mascalzone Latino – Capitalia Team, sobre sus condiciones óptimas: “Hoy hemos tenido una media de 9-10 nudos y hemos navegado muy cómodos. La verdad es que el ITA 99 es un barco muy equilibrado, navega bien en cualquier condición”.

Santiago Lange, carro de Victory Challenge, sobre regatear contra equipos grandes: “Siempre cuento con ganar, independientemente del equipo contra el que naveguemos. La salida y el primer cruce son importantísimos; si los consigues, puedes ganar a cualquiera, como ha demostrado hoy Shosholoza. Contra BMW ORACLE Racing hemos cometido algunos errores; no podemos buscar la justificación en su mayor velocidad”.

Santiago Lange, carro de Victory Challenge, sobre las condiciones del viento ayer: “La primera regata la hicimos con 8-10 nudos y la segunda con 10-12. En la primera nos pareció que estaba un poco más favorecido el lado izquierdo y en la segunda el derecho”.

Ray Davies, estratega de Emirates Team New Zealand: “¿Conseguiste el control cuando te fuiste a la derecha?. Entonces has acertado”.

Brad Webb, proa de BMW ORACLE Racing, sobre su encuentro contra Luna Rossa: “A veces, una eslora de ventaja puede parecer tan insalvable como mil millas, pero otras veces puede parecer unos pocos centímetros. Hoy fue lo segundo”.

Sébastien Destremeau, táctico de China Team, sobre el encuentro con United Internet Team Germany: "Logramos una Buena salida, pero eso fue todo. Peleamos hasta la primera boya, pero con el spinnaker fueron mucho más rápidos que nosotros. Necesitamos mejorar las prestaciones de nuestro barco cuanto antes, y además estas no son nuestras condiciones más favorables”:

Paolo Cian, caña de Team Shosholoza, sobre su victoria sobre Luna Rossa: “El equipo se merecía este tipo de resultado… Ha sido realmente duro para nosotros liderar durante tres cuartas partes de la regata contra BMW ORACLE y luego perder por un par de pequeños errores. Hoy llevamos la iniciativa desde el principio, presionamos al rival, tuvimos calma y lo hicimos bien. El barco es muy competitivo”.

Joe Newton, trimmer de Luna Rossa Challenge sobre su derrota frente a Team Shosholoza: “Afrontamos la regata pensando en ganar. Logramos el lado que queríamos y desafortunadamente el viento no hizo lo que esperábamos. Shosholoza se puso al frente y les aplaudo porque consiguieron defender la posición. Han hecho un magnífico trabajo hoy; son todos muy buenos regatistas, navegan bien y han logrado un buen barco. Nos sorprendió lo rápido que parecía ir el barco, pero creo que si hubiéramos estado delante habríamos podido destacarnos”.

Fred Guilmin, burdas de Areva Challenge, sobre su error en la salida frente a Emirates Team New Zealand: “Queríamos ganar la salida, pero creo que corrimos tantos riesgos que simplemente no funcionó. La perdimos por dos esloras y apenas tuvimos opción. A partir de ese momento, la regata estaba un 90 por ciento perdida”.

Jesper Bank, caña de United Internet Team Germany, sobre su derrota frente a Victory Challenge: “Creo que fueron más rápidos en las popas pero que nosotros fuimos bien en ceñida”.

Ian Walker, táctico de +39 Challenge, sobre la ventaja de haber descansado en el primer Flight: “Tuvimos suerte de haber descansado en el primer Flight del día, porque así dispusimos de una hora para ajustar el aparejo. Nuestra mayor no es perfecta, pero con el palo no podemos hacer mucho más, porque es el único que tenemos”.

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