32 America´s Cup

[Thornado]

Valencia, 5 de mayo............

El viento respondía puntualmente y proporcionaba unas condiciones perfectas para el desarrollo de las regatas. Sobre el papel, el enfrentamiento más igualado eran los que debía disputar el Desafío Español contra Team Shosholoza y Mascalzone Latino – Capitalia Team. Sobre el campo de regatas superaban las expectativas proporcionando un gran espectáculo. Al término de la jornada, y a falta de que se ratifiquen los resultados, BMW ORACLE Racing y Luna Rossa Challenge entraban matemáticamente en semifinales. El Desafío Español anotaba dos cruciales victorias que le alejan 4 puntos más de sus perseguidores en la lucha por navegar más allá del Round Robin 2.

FLIGHT 7


Mascalzone Latino – Capitalia Team Vs China Team:

Mascalzone Latino – Capitalia Team abría contra China Team este Flight 7 del Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup, en una jornada crucial para los equipos mejor situados en la lucha por un puesto en semifinales. En la salida, los italianos ponían rumbo a la boya de barlovento 20 segundos antes que los chinos. Dos esloras de ventaja inicial que no harían más que crecer hasta los más de 2 minutos al cruzar la línea de llegada.

Areva Challenge Vs BMW ORACLE Racing:

Areva Challenge entraba en la caja de presalida contra BMW ORACLE Racing con la desventaja de ser el barco de babor. En la salida, el USA 98 salía por el lado de la boya y los franceses, más de 10 segundos y 80 metros más tarde, lo hacían por el Barco del Comité. A mitad de regata, Chris Dickson le dejaba la caña a Larry Ellison, que se llevaba el barco estadounidense hacia una fácil victoria.

Desafío Español 2007 Vs Team Shosholoza:

El Desafío Español 2007 y Team Shosholoza tenían una cita a las 14:20 en el campo de regatas Norte. A los tres minutos de la presalida, los sudafricanos reclamaban penalización, pero los jueces no se la concedían. Aún así, el RSA 83 se colocaba en una situación dominante y se iba amurado a estribor a buscar a los españoles, que lograban salvar una situación muy comprometida. Al final, Paolo Cian se hacía con la derecha y ambos barcos salían simultáneamente, amurados a estribor. Shosholoza viraba primero para alejarse de los españoles, que respondían a la maniobra y se colocaban en una posición fuerte. Minutos después, los españoles viraban para marcharse y se iniciaba una guerra de viradas. En el primer cruce, el ESP 97 tenía toda su eslora por delante del RSA 83, una posición que los españoles protegían hacia la boya de barlovento intentando llevarse a los sudafricanos a la derecha del campo de regatas para obligarles a hacer dos viradas más de la cuenta.

Paolo Cian no respondía a una de las viradas y lograba neutralizar el ataque de Karol Jablonski. El RSA 83 ahora navegaba en paralelo al ESP 97. El caña del barco español cerraba la separación lateral entre los dos barcos para ensuciar el viento en las velas del RSA 83, pero la maniobra no daba resultado y Shosholoza montaba en primera posición.

En la empopada, los españoles hacían un gran trabajo poniendo al ESP 97 por delante del RSA 83 con una sola trasluchada que sería la clave de la regata. Ambos barcos montaban con buena maniobra la boya de babor de la puerta de sotavento para iniciar una espectacular batalla en la segunda ceñida. Los sudafricanos viraban, los españoles respondían; virada, respuesta; virada, respuesta, y así el ESP 97 iba poco a poco aguantando su ventaja hacia barlovento. En la última empopada, el Desafío Español estiraba el liderato para llevarse dos puntos de oro en sus aspiraciones de cara a un puesto en semifinales.

+39 Challenge Vs Luna Rossa Challenge:

+39 Challenge caía penalizado nada más entrar en la caja de presalida por no ceder espacio a Luna Rossa, que entraba con el derecho de ser el barco de estribor. Lejos de conformarse con ese castigo, James Spithill empujaba al ITA 85 contra el Barco del Comité y lo dejaba ahí, parado. La regata acababa de comenzar, pero Luna Rossa no tenía más que completarla para hacerse con los dos puntos. +39 Challenge había perdido todas sus oportunidades en el primer segundo.

United Internet Team Germany Vs Emirates Team New Zealand:

United Internet Team Germany y Emirates Team New Zealand cerrarían el Flight 7. Los alemanes salían antes y con mejor velocidad que los neozelandeses. La perfecta ejecución de la salida invitaba al GER 89 a soñar con una victoria contra uno de los grandes. En el primer cruce Jesper Bank llevaba la proa del barco alemán por delante del NZL 92. En el tercero, Dean Barker tomaba el control y despertaba del sueño a United Internet Team Germany.

FLIGHT 4

Mascalzone Latino – Capitalia Team Vs Desafío Español 2007:

Mascalzone Latino – Capitalia Team y el Desafío Español 2007 entraron en la caja de presalida a las 16:30 para saldar su regata pendiente del Flight 4. El ESP 97 fue el primero en tomar la iniciativa tras el dial up, pero el ITA 99 cruzaba antes la línea por el barco del Comité. Los españoles iniciaron la guerra de viradas apenas 5 minutos después de la salida, con su rival defendiendo el lado derecho en cada cruce. En la llegada a la baliza de barlovento, el ITA 99 maniobraba justo en la proa del ESP 97, para montar con 12 segundos de ventaja pero menor velocidad.

Los españoles iniciaban el segundo tramo presionando justo a popa de los italianos para intentar la misma estrategia que les funcionó en la regata contra Shosholoza. Jablonski iniciaba la trasluchada poco antes de mitad de tramo, enviando viento sucio a su rival para superarle metro a metro y ponerse al frente con claridad. El ITA 99 tenía que escapar de esa pelea y buscaba su posición en el lado derecho del campo, a lo que el ESP 97 respondía con una trasluchada de control. La siguiente maniobra de los italianos no sería tan buena como la de los españoles, que se escapaban hasta las tres esloras de distancia. La llegada a la puerta de sotavento sería crucial. El Desafío Español optaba por la boya de la derecha y Mascalzone por la de la izquierda, montando con 22 segundos de retraso.

En la segunda ceñida, Jablonski acertaba al virar para cubrir a su rival, que en el primer cruce ya navegaba 5 esloras por detrás. La renta de 37 segundos al paso por la última baliza ratificaba el excelente trabajo de los españoles, que no tendría más que administrar su ventaja hasta cruzar la línea de llegada.

Magnífica jornada para las aspiraciones del Desafío Español 2007, que gracias a estas dos victorias incrementa hasta los 5 puntos la ventaja respecto a su inmediato perseguidor en la lucha por un puesto en semifinales, el sueco Victory Challenge.

http://www.americascup.com

[Thornado]

Valencia, 6 de mayo............

El viento tardaba media hora más de la cuenta en estabilizarse y esto obligaba a retrasar la salida de los enfrentamientos de este Flight 8 del Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup. Emirates Team New Zealand resolvía sin problemas su regata contra China Team y obtenía su plaza en semifinales. El Desafío Español cumplía contra United Internet Team Germany y los dos duelos más importantes para sus intereses finalizarían de forma desigual. Victory Challenge derrotaba a Areva Challenge y alargaba sus esperanzas de ser cuarto; y Mascalzone Latino – Capitalia Team perdía contra Team Shosholoza. Aunque, los italianos ya habían dicho adiós a todas sus opciones tras la victoria del Desafío Español. Mañana, el ESP 97 se enfrentará al SWE 96 en una regata crucial.

FLIGHT 8

Victory Challenge Vs Areva Challenge:

Victory Challenge y Areva Challenge abrían la jornada en el campo de regatas Sur. Los suecos llegaban con la obligación de ganar para poder aspirar a semifinales y los franceses con la intención de finalizar con victorias su participación en la 32ª America’s Cup. Los franceses se hacían con el lado derecho y salían con mejor velocidad, pero se veían obligados a virar hacia el lado derecho del campo nada más partir. Esa virada extra provocaba que llegaran al primer cruce por detrás. Toda la primera ceñida era una cruenta guerra con 31 viradas. Magnus Holmberg se llevaba a los franceses hacia la derecha, pero no lograba rematar y Sébastien Col montaba sólo 12 segundos por detrás. En la empopada, el SWE 96 alargaba su ventaja lo suficiente como para cubrir a Areva en la segunda ceñida y marcharse hacia la victoria que le mantiene vivo en la lucha por semifinales.

Desafío Español 2007 Vs United Internet Team Germany:

En el campo de regatas Norte, el Desafío Español 2007 tenía que vérselas con United Internet Team Germany. Un minuto antes de la salida, Karol Jablonski atrapaba a Jesper Bank contra el Barco del Comité. Los alemanes lograban escapar de la situación, pero el ESP 97 les sacaba fuera de la línea a 10 segundos de la señal. Esto obligaba al GER 89 a volver hacia detrás, mientras el barco español aceleraba en dirección a la boya de barlovento. El Desafío Español partía con tres esloras de ventaja y montaba la primera boya 57 segundos antes. A partir de ahí, el barco español se dedicaba a mantener su ventaja hasta el final.

+39 Challenge Vs BMW ORACLE Racing:

+39 Challenge llegaba con muchas ganas a su última regata contra uno los grandes, pero BMW ORACLE Racing hacía uso de su fuerza ya desde el primer segundo. Iain Percy atacaba con mucha agresividad, mientras los estadounidenses sacaban una y otra vez la bandera reclamando penalización. A los pocos minutos de la primera ceñida, el USA 98 lo tenía todo resuelto y se marchaba para obtener 2 importantes puntos.

Mascalzone Latino – Capitalia Team Vs Team Shosholoza:

Mascalzone Latino – Capitalia Team y los sudafricanos de Team Shosholoza iban a protagonizar el enfrentamiento más igualado. Los italianos entraban con el derecho de ser el barco que llega por estribor (bandera amarilla) y el RSA 83 orzaba para evitar la penalización, la maniobra más habitual en las presalidas de Match Race. A 30 segundos de la salida, Shosholoza ponía a Mascalzone en una situación muy comprometida de la que los italianos no podían escapar sin ser penalizados.

El ITA 99 salía por delante, pero con la carga de tener que exonerarse del castigo de alguna forma, o bien haciendo la vuelta de 270º que ordena el reglamento, o provocando una penalización a los sudafricanos que compensara la suya.

Los italianos lograban liderar toda la regata y trataban de extender su ventaja desesperadamente. En plena línea de llegada intentaban exonerarse de su penalización virando alrededor de la boya, pero no lograban colocar su proa por delante de la de los sudafricanos, que entraban 6 segundos antes para ganar la regata más intensa de la jornada.

China Team Vs Emirates Team New Zealand :

China Team no tenía nada que hacer contra Emirates Team New Zealand en la presalida, pese a que hacían la mejor de cuantas han disputado en su primera Louis Vuitton Cup. Rápidamente, el NZL 92 se marchaba hacia una victoria de trámite para sus intereses. Los neozelandeses son el único equipo que permanece imbatido en el Round Robin 2 y aspiran a llegar como líderes de la clasificación la tarde del miércoles 9 de mayo, lo que les otorgaría el derecho de elegir rival para las semifinales.

http://www.americascup.com

[Thornado]

[Thornado]

Hoy puede ser el día que los aficionados a la vela en España llevan esperando 15 años, desde que un equipo español participó por primera vez en una America’s Cup, allá por 1992 en San Diego (EEUU).

Victory Challenge y el Desafío Español 2007 se enfrentan hoy por el último billete disponible hacia las semifinales. Lo harán en el campo de regatas Sur para jugarse dos puntos que para ambos equipos pueden resumir el éxito de toda una campaña.

Los españoles salen al agua con la ventaja que le dan sus 5 puntos de renta sobre los suecos, pero todavía hay 6 en juego, y esta Louis Vuitton Cup ha demostrado en demasiadas ocasiones que las apuestas no son nunca negocio seguro.

SUERTE DESAFIO ESPAÑOL..........................

Un paso por encima, Luna Rossa y Emirates Team New Zealand se citan para dirimir sus diferencias. Los italianos ya ganaron a los kiwis en la primera ronda, pero eso no garantiza nada más que la determinación de los neozelandeses por lograr la revancha.

Al resto de equipos les quedan sólo tres días de Louis Vuitton Cup.

http://www.americascup.com

[Thornado]

Victory, más cerca del Desafío en la lucha por las semifinales

Un día más, “el ventilador de Valencia” se ponía en marcha a tiempo para el inicio de las regatas y proporcionaba unas condiciones perfectas para la disputa de los encuentros más decisivos en lo que va de Round Robin 2 de la Louis Vuitton. Victory Challenge y el Desafío Español 2007 se iban a disputar proa a proa un puesto en las semifinales. La victoria de los suecos les permitiría seguir soñando; un triunfo de los españoles significaría que los del ESP 97 pasaban a semifinales. En el campo Norte se iban a disputar las “regatas por el orgullo” y en el Sur, junto a la refriega entre suecos y españoles, una “guerra” por llegar en primera posición a las semifinales con el poder de elegir rival.

FLIGHT 9

Team Shosholoza Vs +39 Challenge:

Team Shosholoza y +39 Challenge disputaban la primera de las “regatas por el orgullo” en el campo de Regatas Norte. En la presalida, los sudafricanos parecían tenerlo todo hecho hasta poco antes de la señal de salida, cuando el ITA 85 tomó el mando y se hizo con el control en la primera ceñida. El ITA 85 hacía sólo una virada para dirigirse a boya, mientras los sudafricanos se veían obligados a hacer tres, lo que les hacía llegar con 40 metros y 11 segundos de desventaja. Iain Percy mantenía el liderato durante toda la regata y sumaba su primera victoria del Round Robin 2.

China Team Vs Areva Challenge:

China Team y Areva Challenge cerraban la jornada en el campo Norte. Los franceses debían ganar la regata para poder aspirar a ascender puestos en la tabla. El CHN 95 salía mejor, pero el FRA 93 se hacía con la ventaja del lado derecho y rápidamente su velocidad le llevaba al liderato.

BMW ORACLE Racing Vs Mascalzone Latino – Capitalia Team:

En el campo Sur, el primer disparo era para BMW ORACLE Racing y Mascalzone Latino – Capitalia Team. En la presalida, los italianos parecían controlar la situación hasta que Chris Dickson sacaba el manual de Match Race y empujaba fuera de línea al ITA 99 en el último segundo. Mascalzone Latino se veía obligado a volver atrás y salir con 6 esloras de retraso. Una vez más, Larry Ellison llevaba al USA 98 hacia una victoria que le mantiene al frente de la clasificación provisional.

Desafío Español 2007 Vs Victory Challenge:

El Desafío Español 2007 tenía una cita con la historia contra Victory Challenge. Ambos barcos hacían una salida perfecta y los españoles se ganaban el lado derecho tal y como querían, marchándose amurados a babor hacia el lado derecho del campo. El SWE 96 respondía a la maniobra y se iba a la caza. En los primeros cruces, los suecos llegaban con el control por la izquierda; su proa estaba una eslora por delante de la de los españoles. El ESP 97 intentaba escapar al sometimiento del SWE 96, que se llevaba al barco local hacia el lado derecho del campo de regatas. La guerra de viradas iba a ser una demostración de fuerza física y control de la maniobra. Ambos barcos viraban hasta 29 veces antes de llegar a la boya de barlovento. Los suecos montaban 22 segundos antes y los españoles se preparaban para hacerles lo mismo que a Team Shosholoza y a Mascalzone Latino – Capitalia Team, pasarles en la empopada. No lo lograban.

En la arriada del spinnaker de llegada a la puerta de sotavento, los suecos dejaban caer la vela al agua justo en el rumbo que llevaban los españoles, que habían arrancado 7 segundos al SWE 96 en la popa. La tripulación española colocaba la bandera roja en la popa para avisar de una posible protesta al llegar a tierra.

La segunda ceñida volvió a favorecer a los suecos, y todo se resolvería en el tramo final. El barco español demostraba su potencia en popa, con una espectacular progresión en la recta final de la regata que les permitía recuperar 13 segundos en apenas 3 millas. Al final, al ESP 97 le faltaban 7 segundos para ganar.


Luna Rossa Challenge Vs Emirates Team New Zealand:

Luna Rossa Challenge y Emirates Team New Zealand saldrían para definir qué equipo se iba a por la primera posición de la tabla, ocupada por el BMW ORACLE Racing desde el segundo día de la Louis Vuitton Cup. James Spithill y Dean Barker se disputaban una presalida espectacular, en la que ambos utilizaban todos sus recursos para hacerse con el control. El ITA 94 se llevaba el lado derecho después de una serie de orzadas y arribadas, viradas y trasluchadas que dejaba exhaustos a sus grinders. La primera ceñida no iba a ser más tranquila. Ambos barcos hacían 26 viradas en los primeros 16 minutos de regata. La batalla se iba a decantar a favor de los ‘kiwis’ que acabarían haciéndose con los dos puntos.

http://www.americascup.com

[Thornado]

El ‘Desafío’ está a un paso de hacer historia. Nunca un barco español se ha clasificado para las semifinales de la Louis Vuitton Cup. Sin embargo ayer se escapó la primera oportunidad ante los suecos del ‘Victory Challenge’, el único rival que les puede apartar del sueño.

“Estoy superdecepcionado porque nuestro barco es más rápido. Todo el equipo es mejor que el de los suecos, la tripulación, el táctico, todos”, sin embargo perdieron. Matt Wachowicz, navegante del ‘Desafío’, lo admitió sin embudos. El hawaiano dijo que no habían estado mal, “pero de vez en cuando sabes que vas a perder y ayer no fue nuestro día”.

El ‘Desafío’ depende de sí mismo, pero tiene un calendario aterrador. Hoy se medirán al ‘BMW Oracle’ y mañana al ‘Luna Rossa’, así que es casi mejor mirar los rivales que le aguardan al ‘Victory’.’ que son el ‘Emirates Team New Zealand’ y el ‘Mascalzone Latino’, para tener esperanza.

O rematan hoy o a más de uno la camisa no le llegará al cuerpo. Lo lógico es esperar que los neozelandeses, que han ascendido hasta el segundo puesto de la Louis Vuitton Cup y apuntan al liderato que ocupa el ‘BMW Oracle’, se deshagan de los suecos. Si se impone la razón, los kiwis han ganado todos los enfrentamientos que han mantenido en esta segunda vuelta, los españoles estarían clasificados automáticamente. Al ‘Victory Challenge’ sólo le sirve un resultado: la victoria.

Wachowicz dice que “no podemos dejar nuestro futuro en manos de los otros”, refiriéndose al favor que les harían los neozelandeses derrotando a los nórdicos e insiste que ellos van “a ganar las dos regatas (‘BMW Oracle’ y ‘Luna Rossa’). Preferimos resolver nosotros. Tenemos confianza”.

El estadounidense es un tipo peculiar, tanto que a veces sus actuaciones imitan la de los famosos predicadores televisivos. Su acento ‘spanglish’ le acompaña en sus intervenciones que sus compañeros saludan con gritos de “aleluya”. Pero ayer no consiguió que nadie comulgase con su idea, una que justifica que es conveniente comenzar la regata por detrás del rival. “Es mejor controlar el lado que queremos que partir antes de tiempo”, dijo. Pero entre un extremo y otro está el punto medio y es que el ‘Desafío’ no gana ni una salida. El caña Karol Jablonski no es garantía de nada y eso alguien tendrá que aclararlo algún día.

Siete segundos malditos

El duelo ante el ‘Victory’ era clave, así que ganar la salida iba más allá de la simple anécdota. Los suecos partieron tres segundos antes que los españoles que además lo hicieron sin velocidad. En pocos segundos les sacaron 20 metros de distancia Al paso por la primera baliza la diferencia era de 22 segundos.

En la primera empopada pasaron a 15” a pesar del accidente que sufrió el trimmer de génova Mikkel Rossberg cuando su cabeza impactó con el extremo del tangón. Pese al susto, se reincorporó mermado a su posición tras taponarse la brecha. “Hubo miedo, demasiada sangre y perdimos la concentración”, explicó Marcos Iglesias, trimmer de spinnaker del ‘Desafío’.

En la segunda ceñida los suecos controlaron. Volvieron a los 20 segundos. Las maniobras en el tramo final sirvieron para maquillar la derrota.


Los suecos lanzaron 500 metros cuadrados de vela al agua:

El ‘Desafío’ cruzó la meta con la bandera roja en su popa. Los de Agustín Zulueta la esgrimieron por si era necesario llegar al Jurado. Los españoles protestaron porque tuvieron que esquivar el spinnaker, una vela de 500 metros cuadrados, que los suecos cortaron y abandonaron en la superficie del mar poco antes de la baliza después de completar la primera empopada. Por cierto, no fue ningún sueco quien arrojó el spy al agua, fue un españolito, el proa de los suecos Pepe Rives, ex-tripulante del VOR Movistar de vuelta al mundo, quién tomo tal decisión.


El barco español maniobró entre la vela y la bola, pero en ningún momento se vio obligado a virar su rumbo para salvar el obstáculo. Tras ver las imágenes por televición, se decidió que no era procedente protestar. Evitaron que el Jurado rearbitrara otra regata.

http://www.sport.es/

[Thornado]

El Desafío Español 2007 ha confirmado ayer su pase a semifinales de la Louis Vuitton Cup pese a caer derrotado contra BMW ORACLE Racing.

La jornada comenzaba con un Victory Challenge muy fuerte que ganaba con autoridad la salida a Emirates Team New Zealand y un Desafío Español que no era capaz de contener los ataques de BMW ORACLE Racing. En el tramo de popa, el NZL 92 lograba rebasar al SWE 96 y escribía una página en la historia de la vela en España, el ESP 97 es el barco español que más alto ha llegado desde la primera participación española en 1992. Otro equipo que hacía historia hoy era China Team. La primera tripulación bajo bandera china en los 156 años de historia del trofeo deportivo más antiguo del mundo navegaba por última vez en la 32ª America’s Cup.

FLIGHT 10

Mascalzone Latino – Capitalia Team Vs Luna Rossa Challenge:

Mascalzone Latino – Capitalia Team y Luna Rossa Challenge abrían la jornada en el campo de regatas Sur. A los dos minutos de entrar en la caja de presalida, el ITA 99 le daba la vuelta a la desventaja de ser el barco de babor, se hacía con el control de la derecha y orzaba al ITA 94 de Luna Rossa fuera de la línea. En los últimos 20 segundos, ambos barcos lograban volver a entrar. Los de Vasco Vascotto lo hacían por el Barco del Comité y ejecutaban una salida espectacular, con el dominio de estribor y una eslora por delante del barco de James Spithill. Pero en una virada, el australiano le daba la vuelta a la regata y lograba llevar a Luna Rossa a montar la boya de barlovento 17 segundos antes. Luna Rossa iba a ampliar su ventaja hasta que, en la última empopada, el ITA 99 de Mascalzone remontaba nada menos que 15 segundos para protagonizar una llegada muy apretada entre ambos. Al final, Luna Rossa entraba 7 segundos antes.

Victory Challenge Vs Emirates Team New Zealand:

El duelo entre Victory Challenge contra Emirates Team New Zealand era de obligada victoria para ambos: Los suecos para seguir soñando con continuar más allá del 9 de mayo y los neozelandeses para aspirar a la primera posición que otorga el derecho a elegir rival en semifinales. Los ‘kiwis’ hacían una salida terrible y los suecos clavaban el cronómetro, lo que les otorgaba 50 metros de ventaja sobre el NZL 92. Dean Barker salía tarde pero por el lado que quería, apostando claramente por la derecha del campo. En el último cruce, la estructura de popa del NZL 92 llegaba confiando en su velocidad y respondía a la ataque colocándose en paralelo al SWE 96 y manteniendo una distancia lateral suficiente como para llegar a la boya con el control. Los suecos montaban 10 segundos antes.

En la empopada, los suecos trasluchaban antes para buscar el lado izquierdo del campo de regatas y los neozelandeses continuaban por su camino esperando un momento más adecuado. Terry Hutchinson y Dean Barker acertaban con su decisión táctica y pasaban al SWE 96. Ambos barcos montaban la puerta de sotavento por la boya de estribor y el NZL 92 viraba sobre el barco sueco para controlarlo de cerca. Dos viradas después, Emirates Team New Zealand decidía buscar el lado derecho del campo, mientras Holmberg lo intentaba todo, hundiéndose aún más en el terreno de arenas movedizas en el que se había metido.

Emirates Team New Zealand montaba la última boya con 21 segundos de ventaja que les servirían para mantener sus aspiraciones a ser primeros mañana en su batalla contra BMW ORACLE Racing y, de forma indirecta, aliviar la presión a la que estaba siendo sometido el Desafío Español en la lucha por las semifinales.

Desafío Español 2007 Vs BMW ORACLE Racing:

Cinco minutos después de la salida entre suecos y neozelandeses, comenzaba el enfrentamiento entre el Desafío Español 2007 y BMW ORACLE Racing. En la presalida, el ESP 97 no lograba velocidad y el USA 98 salía por el lado derecho. Ambos barcos iniciaban el camino hacia la boya de barlovento en amuras opuestas y el Desafío era el primero en virar. Los estadounidenses se marchaban más de 150 metros en la primera ceñida y los españoles hacían todo lo posible por remontar la distancia, buscando roles o zonas con más presión en el campo. La regata se ponía muy cuesta arriba para el ESP 97, que montaba 46 segundos por detrás en la primera boya. El Desafío Español ya no tendría nada que hacer.

China Team Vs +39 Challenge:

A las 15:40, de ayer martes 8 de mayo de 2007, China Team iba a disputar contra +39 Challenge su última regata en la 32ª America’s Cup, exactamente 740 días después de hacer historia al convertirse en el primer equipo chino en desafiar por la America’s Cup. +39 Challenge salía mejor y se marchaba amurado a estribor hacia el lado izquierdo del campo de regatas. A partir de ahí, el equipo italiano se dedicaba a hacer su regata y se anotaba su segunda victoria en el Round Robin 2, garantizándose la novena plaza en la clasificación final de la Louis Vuitton Cup.

United Internet Team Germany Vs Areva Challenge:

United Internet Team Germany y Areva Challenge iban a cerrar la jornada. Los alemanes lideraron parte de la primera ceñida, pero pronto se cambiarían los papeles. En la segunda ceñida, una intensa guerra de viradas parecía favorecer a los alemanes, que lograban acercarse a sólo dos esloras del FRA 93. 21 segundos separaban a ambos barcos en el paso por la última boya, una distancia demasiado grande para las aspiraciones de los alemanes, que veían con impotencia cómo los franceses se escapaban hacia la victoria.

Areva Challenge se mantiene octavo, a 1 solo punto de Shosholoza, con quien se enfrenta mañana para definir cuál de los dos termina la Louis Vuitton Cup en séptima posición.

http://www.americascup.com

Bravo DESAFIO 2007