32 America´s Cup

[Thornado]

El Desafío Español 2007 ha confirmado ayer su pase a semifinales de la Louis Vuitton Cup pese a caer derrotado contra BMW ORACLE Racing.

La jornada comenzaba con un Victory Challenge muy fuerte que ganaba con autoridad la salida a Emirates Team New Zealand y un Desafío Español que no era capaz de contener los ataques de BMW ORACLE Racing. En el tramo de popa, el NZL 92 lograba rebasar al SWE 96 y escribía una página en la historia de la vela en España, el ESP 97 es el barco español que más alto ha llegado desde la primera participación española en 1992. Otro equipo que hacía historia hoy era China Team. La primera tripulación bajo bandera china en los 156 años de historia del trofeo deportivo más antiguo del mundo navegaba por última vez en la 32ª America’s Cup.

FLIGHT 10

Mascalzone Latino – Capitalia Team Vs Luna Rossa Challenge:

Mascalzone Latino – Capitalia Team y Luna Rossa Challenge abrían la jornada en el campo de regatas Sur. A los dos minutos de entrar en la caja de presalida, el ITA 99 le daba la vuelta a la desventaja de ser el barco de babor, se hacía con el control de la derecha y orzaba al ITA 94 de Luna Rossa fuera de la línea. En los últimos 20 segundos, ambos barcos lograban volver a entrar. Los de Vasco Vascotto lo hacían por el Barco del Comité y ejecutaban una salida espectacular, con el dominio de estribor y una eslora por delante del barco de James Spithill. Pero en una virada, el australiano le daba la vuelta a la regata y lograba llevar a Luna Rossa a montar la boya de barlovento 17 segundos antes. Luna Rossa iba a ampliar su ventaja hasta que, en la última empopada, el ITA 99 de Mascalzone remontaba nada menos que 15 segundos para protagonizar una llegada muy apretada entre ambos. Al final, Luna Rossa entraba 7 segundos antes.

Victory Challenge Vs Emirates Team New Zealand:

El duelo entre Victory Challenge contra Emirates Team New Zealand era de obligada victoria para ambos: Los suecos para seguir soñando con continuar más allá del 9 de mayo y los neozelandeses para aspirar a la primera posición que otorga el derecho a elegir rival en semifinales. Los ‘kiwis’ hacían una salida terrible y los suecos clavaban el cronómetro, lo que les otorgaba 50 metros de ventaja sobre el NZL 92. Dean Barker salía tarde pero por el lado que quería, apostando claramente por la derecha del campo. En el último cruce, la estructura de popa del NZL 92 llegaba confiando en su velocidad y respondía a la ataque colocándose en paralelo al SWE 96 y manteniendo una distancia lateral suficiente como para llegar a la boya con el control. Los suecos montaban 10 segundos antes.

En la empopada, los suecos trasluchaban antes para buscar el lado izquierdo del campo de regatas y los neozelandeses continuaban por su camino esperando un momento más adecuado. Terry Hutchinson y Dean Barker acertaban con su decisión táctica y pasaban al SWE 96. Ambos barcos montaban la puerta de sotavento por la boya de estribor y el NZL 92 viraba sobre el barco sueco para controlarlo de cerca. Dos viradas después, Emirates Team New Zealand decidía buscar el lado derecho del campo, mientras Holmberg lo intentaba todo, hundiéndose aún más en el terreno de arenas movedizas en el que se había metido.

Emirates Team New Zealand montaba la última boya con 21 segundos de ventaja que les servirían para mantener sus aspiraciones a ser primeros mañana en su batalla contra BMW ORACLE Racing y, de forma indirecta, aliviar la presión a la que estaba siendo sometido el Desafío Español en la lucha por las semifinales.

Desafío Español 2007 Vs BMW ORACLE Racing:

Cinco minutos después de la salida entre suecos y neozelandeses, comenzaba el enfrentamiento entre el Desafío Español 2007 y BMW ORACLE Racing. En la presalida, el ESP 97 no lograba velocidad y el USA 98 salía por el lado derecho. Ambos barcos iniciaban el camino hacia la boya de barlovento en amuras opuestas y el Desafío era el primero en virar. Los estadounidenses se marchaban más de 150 metros en la primera ceñida y los españoles hacían todo lo posible por remontar la distancia, buscando roles o zonas con más presión en el campo. La regata se ponía muy cuesta arriba para el ESP 97, que montaba 46 segundos por detrás en la primera boya. El Desafío Español ya no tendría nada que hacer.

China Team Vs +39 Challenge:

A las 15:40, de ayer martes 8 de mayo de 2007, China Team iba a disputar contra +39 Challenge su última regata en la 32ª America’s Cup, exactamente 740 días después de hacer historia al convertirse en el primer equipo chino en desafiar por la America’s Cup. +39 Challenge salía mejor y se marchaba amurado a estribor hacia el lado izquierdo del campo de regatas. A partir de ahí, el equipo italiano se dedicaba a hacer su regata y se anotaba su segunda victoria en el Round Robin 2, garantizándose la novena plaza en la clasificación final de la Louis Vuitton Cup.

United Internet Team Germany Vs Areva Challenge:

United Internet Team Germany y Areva Challenge iban a cerrar la jornada. Los alemanes lideraron parte de la primera ceñida, pero pronto se cambiarían los papeles. En la segunda ceñida, una intensa guerra de viradas parecía favorecer a los alemanes, que lograban acercarse a sólo dos esloras del FRA 93. 21 segundos separaban a ambos barcos en el paso por la última boya, una distancia demasiado grande para las aspiraciones de los alemanes, que veían con impotencia cómo los franceses se escapaban hacia la victoria.

Areva Challenge se mantiene octavo, a 1 solo punto de Shosholoza, con quien se enfrenta mañana para definir cuál de los dos termina la Louis Vuitton Cup en séptima posición.

http://www.americascup.com

Bravo DESAFIO 2007

[Thornado]

[Thornado]

Ha hecho falta alcanzar el último Flight del Round Robin 2 para saber cuál de los 11 desafíos llega líder a semifinales. BMW ORACLE Racing y Emirates Team New Zealand pugnarán hoy por lo más alto de la tabla. El ganador será el primero; el perdedor, segundo.

El equipo que finaliza primero los Round Robin tiene el derecho a elegir a su rival en las semifinales, que comienzan el lunes 14 de mayo. Los otros dos formarán el segundo emparejamiento.

El Desafío Español se clasificó ayer para semifinales cuando Victory Challenge perdió su enfrentamiento contra Emirates Team New Zealand. Hoy, los españoles navegan contra Luna Rossa ¿Será un aperitivo de lo que veamos a partir del lunes?.

Victory Challenge navegará en una regata interesante contra Mascalzone Latino – Capitalia Team. Han sido los dos últimos en caer en la lucha por la cuarta plaza. Navegarán por el orgullo y con cierta decepción por ser esta su última regata en la 32ª America’s Cup.

En el campo de regatas Sur, +39 Challenge pugnará contra United Internet Team Germany y Areva Challenge luchará por la séptima posición con Team Shosholoza.

http://www.americascup.com

[Thornado]

Pepe Ribes, pora del Victory Challenge, fue uno de los que más aplaudió al Desafío Español desde el pantalán de su equipo, el Victory Challenge. El de Benissa se alegraba de que una buena porción de amigos suyos estén en las semifinales, aunque para ello él se había quedado fuera de los cruces. El valenciano lo único que lamentaba es que probablemente hoy se queden fuera por un punto: ‘‘Si ganamos a Mascalzone y el Desafío pierde con el Luna Rossa nos habremos quedado a un punto de ellos, un punto que han ganado con regatas de hace dos años, regatas en las que yo ni estaba...’’

Sin embargo, Ribes sólo tenía palabras de elogio hacia los españoles, de los que decía que se lo ‘han merecido’’.

Ribes acaba contrato dentro de un mes. El alicantino aún no sabe lo que hará. Propuestas no le faltan. Tiene que decidir su futuro en las próximas semanas pero la Volvo Ocean Race que sale de su provincia le tira mucho: ‘‘Lo ideal sería hacer la Volvo y luego llegar para la Copa América como he hecho este año pero para eso el copa américa debe ser un equipo medio’’. De la Louis Vuitton se lleva buenos recuerdos: ‘‘Aquí hay muy buena vida, mírame aquí de charreta con vosotros, y ahora a descansar, pero lo cierto es que aún no he decidido qué voy a hacer’.’ Y como siempre para despedirse, Ribes dejó una de sus perlas dialécticas. Fue sobre la regata de ayer ante el New Zealand: ‘‘Si los kiwis hacen salidas como la de ayer no llegan ni a la final de la Louis Vuitton Cup.’’

“La salida nos dejó helados” :

Miguel Jáuregui , segundo proa y capitán del Desafío Español, admitió por su parte que la mala salida del Emirates Team New Zealand les había dejado “helados” porque esperaban el triunfo neozelandés sobre el Victory Challenge para certificar su clasificación para semifinales.

“La verdad es que esa regata nos ha afectado. Hemos visto que el New Zealand ha hecho una salida muy mala y esto nos ha dejado helados, había un ambiente frío a bordo y hemos hecho también una mala salida”, relató el regatista vasco.

“Cuando el Emirates se ha puesto por delante es como si hubiera vuelto la vida al barco y cuando ya hemos visto que llegaba a la meta por delante, hemos dicho: ya estamos en semifinales”, prosiguió.

El regatista del Desafío Español aseguró que no recuerda “un día como el de hoy”, después del recibimiento que habían recibido en la base. “Ha sido muy bonito. No recuerdo un recibimiento así en todos los años que llevo como profesional de la vela”, afirmó.

Tienen mucha confianza:

Víctor Mariño, traveller del Desafío Español y gallego para más señas, aseguró que cuando llegas a unas semifinales de la Copa Louis Vuitton, igual que en cualquier otro deporte, “cualquier cosa puede pasar” y aseguró que una vez conseguido ese objetivo ya no tienen “techo”.

“Una vez que has llegado a semifinales, has sobrepasado el pequeño primer techo que te pones, pero ahora ya no tenemos. Ahora, podemos dar la sorpresa y pasar a la final. Cuando llegas a unas semifinales, como pasa en el fútbol u otro deporte, puede pasar cualquier cosa”, advirtió. En esa misma línea, el regatista gallego no descartó poder ganar la final de la Louis Vuitton y medirse al Alinghi en la Copa del América. “Hace dos años, creíamos que llegar a semifinales era un sueño, pero ahora todo lo que pueda suceder es un sueño”, indicó.

http://www.lasprovincias.es

[REMO 88]

Un placer volver a leerte Thornado.....(hace mucho que no me conectaba)
Estoy siguiendo las regatas y coincido contigo en que los españoles no hacen una salida bien ni a propósito, (esperemos ver algún triunfo ante los kiwis).

tengo una duda que quisiera que me aclararas:
En los comentarios de TVE , dicen que el barco viene amurado a estribor, justo cuando este está inclinado por la banda de Babor. Y viceversa con la amura de babor.

Sé lo que es una amura y por supuesto lo que es estribor y babor.

Pero llevo oyendo una semana a los comentaristas decir que los barcos vienen amurados a tal banda (justo cuando están inclinados a la contraria)

¿se nombran así? o es que los comentaristas son muy burros (y además no hay nadie que los corrija)

[Thornado]

x Remo88......... un placer volver a verte por estos lares.................

Sobre lo de las amuras, un barco navega amurado a estribor cuando el viento lo recibe por la banda de estribor, en consecuencia el barco tiende a escorar hacia la banda de babor, osea, hunde el costado de babor en el agua y levanta el costado de estribor del agua.

En esta foto adjunta, donde están haciendo circling, vemos al Internet Team Germany (barco supuerior) amurado a babor pues recibe el viento por la banda de babor y al Shosholoza (barco inferior) amurado a estribor pues es por estribor por donde le está entrando el viento



Saludos y buenos vientos.............

[Thornado]

La última jornada del Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup ha sido emocionante en el Port America’s Cup. Seis de los equipos iban a abandonar su base para dirigirse al campo de regatas por última vez en la 32ª America’s Cup. Han sido más de dos años de trabajo para llegar hasta aquí, más de dos años en Valencia, más de dos años soñando con conseguir algo grande.

+39 Challenge cruzaba el canal con la firme intención de marcharse de la competición con una victoria después de haber protagonizado la campaña más sufrida de todas. Areva Challenge lo hacía con la posibilidad de auparse a la séptima posición. Team Shosholoza invitaba a la fallera mayor de Valencia a embarcar como tripulante 18 en un gesto a la ciudad que ha sido su hogar los últimos tres años. Los sudafricanos y los franceses se lo iban a disputar todo en la mejor regata del día. Mascalzone Latino – Capitalia Team desplegaba un enorme spinnaker justo antes de finalizar su regata con un mensaje de agradecimiento a Italia y a su ciudad, Nápoles. United Internet Team Germany, el primer equipo alemán en la historia de la America’s Cup, finalizaba con la promesa de volver. Y Victory Challenge acababa en quinta posición y entraba en el Port America’s Cup con una pancarta en la que se podía leer: “Gracies Valencia”.

FLIGHT 11

Mascalzone Latino – Capitalia Team Vs Victory Challenge:

A las 14:15, Mascalzone Latino – Capitalia Team y Victory Challenge inauguraban la jornada final del Round Robin 2 y se disponían a disputar la última regata para ambos en la 32ª America’s Cup. Los suecos del SWE 96 y los italianos del ITA 99 han aspirado a un puesto en semifinales desde 2005 y hoy salían a competir por el orgullo de marcharse con una victoria. En la salida, los suecos se iban por la derecha y los italianos por la izquierda. El primer cruce iba a parar a manos del barco de Vasco Vascotto, que en el segundo se marchaba hacia el lado derecho para buscar el role. La decisión de los italianos les iba a dar 38 segundos de ventaja al final. Justo antes de cruzar la línea, los del ITA 99 izaban un spinnaker de despedida en el que se podía leer: “Grazie Italia, Grazie Napoli”.


United Internet Team Germany Vs +39 Challenge:

United Internet Team Germany iba a luchar por la salida contra +39 Challenge. Ambos equipos buscaban despedirse con una victoria y peleaban con dureza por el control. Tanto, que la popa del ITA 85 llegaba a impactar con uno de los barcos de fotógrafos. En la salida, los alemanes se marchaban por delante, pero Iain Percy conseguía llevar la proa del ITA 85 a montar la boya de barlovento primero. Los italianos no abandonarían esta posición y conseguirían una victoria en su despedida de la 32ª America’s Cup.

Desafío Español 2007 Vs Luna Rossa Challenge:

El Desafío Español 2007 iba a disputar su último enfrentamiento en el Round Robin 2 contra uno de sus posibles rivales en semifinales, Luna Rossa Challenge, y con Cayetano Martínez de Irujo como tripulante 18. A la caña del ESP 97 debutaba el danés Jesper Radich, que estaba cerca de arrancarle una penalización a James Spithill, caña del ITA 94. Sin embargo, en los últimos 30 segundos, el barco italiano se llevaba al español hacia la línea buscando que la cruzara antes de tiempo. Radich se defendía arribando en dirección al Barco del Comité y Spithill se iba a por él para atraparle. El barco español salía una eslora por detrás del italiano, que se iba a la derecha y obligaba a los españoles a buscar la izquierda para escapar de su control.

Los españoles llegaban 39 segundos más tarde a la boya de barlovento, izaban el spinnaker demasiado pronto y tocaban la boya. El ESP 97 iba a navegar más de 200 metros por detrás y con una penalización. La regata estaba perdida para el Desafío Español, que ya tiene el punto de mira puesto en las semifinales.

Areva Challenge Vs Team Shosholoza:

Areva Challenge y Team Shosholoza iban a pugnar por la séptima posición en la Louis Vuitton Cup. El ganador sería recordado en los libros de historia un puesto por delante del perdedor. La salida era claramente para los franceses, que se iban a buscar el cruce con los sudafricanos nada más poner rumbo a la boya de barlovento. La maniobra se acabaría significando como un error porque los del RSA 83 tomaban el control de la regata, con un larguísimo bordo hasta el layline izquierdo en el que la distancia entre ambos no llegaba a la media eslora. La regata sería la más ajustada de esta jornada final. Seb Col lo iban a intentar todo en la última empopada, pero acabaría entrando 14 segundos por detrás, lo que significaba la séptima posición para los sudafricanos y la octava para los franceses en la clasificación final.


BMW ORACLE Racing Vs Emirates Team New Zealand :

BMW ORACLE Racing y Emirates Team New Zealand iban a luchar por la primera posición antes de las semifinales, la que da derecho a elegir rival en la pugna previa a la final de la Louis Vuitton Cup. Nada más entrar en la caja de presalida, Chris Dickson se llevaba el USA 98 hacia la parte más baja, lo que le permitía evitar la orzada con los ‘kiwis’. Después de una tímida lucha, el barco estadounidense y el neozelandés salían acelerando al máximo y clavando el cronómetro.

El NZL 92 a la derecha, el USA 98 a la izquierda. Poco después de la salida, los Dean Barker viraban para escapar de la influencia del barco de Dickson, que se marchaba tres esloras por delante hacia el lado izquierdo del campo de regatas. El barco estadounidense parecía tenerlo todo bajo control, cuando un role a derecha se llevaba al barco neozelandés a superar al estadounidense y a ampliar su ventaja en más de 250 metros. Barker se iba a montar la boya de barlovento con 54 segundos de ventaja. En la empopada, el NZL 91 se iba aún más y ampliaba su ventaja a 1:13. Emirates Team New Zealand navegaba con seguridad hacia una victoria clara que le permite elegir rival en semifinales. En el último tramo de popa, Dickson le cedía la caña a Larry Ellison para que llevara al USA 98 derrotado hacia la línea de meta.

Cerca de las 17:00, 60 minutos después de la finalización de la última regata de este Flight 11, se realizará una conferencia de prensa con los 7 equipos eliminados. Una hora más tarde les tocará el turno a los cuatro semifinalistas. Emirates Team New Zealand, en condición de ganador de esta serie, anunciará qué equipo elige como rival para semifinales.

Los dos primeros encuentros de semifinales comenzarán el próximo lunes, 14 de mayo, a las 15:00 en el campo de regatas Norte.

http://www.americascup.com